第一篇：四方臺小城鎮建設經驗材料

強化基礎設施建設

著力提升百年古鎮檔次和品位

北林區四方臺鎮

近年來，我們四方臺鎮黨委、政府深入貫徹區委二屆三次全委會關于打造“百年古鎮、濱北重鎮”的指示精神，在區委、區政府的正確領導下，在區直各部門的大力支持下，在全鎮廣大干部群眾的共同努力下，科學規劃，積極籌資，從完善基礎設施入手，全力加大建設開發力度，實施了大規模整體改造，有效提升了中心集鎮的承載力、聚合力和影響力，使百年古鎮煥發出了勃勃生機。我們的主要做法是：

1、立足優勢，高起點編制規劃。四方臺鎮是1952年由國務院批準的建制鎮，具有獨特的交通優勢、商貿優勢、文化優勢及人文古跡優勢，經過多年的積累式發展，已初具規模，特別是區委二屆三次會議后，我們按照上級打造特色化、現代化小城鎮的要求，在提高四方臺鎮建設標準和開發水平上下功夫，出資12萬元，聘請省規劃設計院對我鎮進行了全面的、科學的規劃和設計。突出“合理布局，基礎先行，綜合開發，產業支撐”，重點規劃了“一城四區”，即：全力完善小城鎮功能，加強商貿物流區、工業開發區、旅游觀光區和特色農業區建設。在完善小城鎮功能方面，我們重配套、重格調、重特色，進行了精心設計，并嚴格按照規劃設計，有序建設，重點實施了小城鎮基礎設施工程、商品房開發工程

1和環境改造工程，著力把我鎮建設成為功能齊備、環境優美，有文化、有品位、有活力的現代化中心集鎮。

2、多元投資，高標準配套建設。堅持政府引導、市場化運作，積極爭取整合各類專項資金、廣泛動員激活社會資金，破解建設資金短缺瓶頸，3年來共投入資金21275萬元，用于基礎設施和人居工程建設，形成了大規模開發、高水平建設的新格局，促進了小城鎮建設提檔升級。在小城鎮基礎設施建設上，先后投入資金1275萬元，對鎮內道路、上下水、綠化、廣場、路燈、步道板等基礎設施進行了全方位、立體式、高標準規劃建設。鋪設白色路面1800延長米，砂石道路完好率達100％；改造上下水6000延長米；植樹1萬株；建綠地5000平方米；栽榆樹墻2000延長米；建面積為7000平方米的站前廣場一處；安裝路燈120盞；鋪設步道板

2.6萬平方米。在商品房開發建設上，我們針對四方臺鎮住房條件較差、建筑用地少這一特點，本著誰開發、誰建設、誰管理、誰受益的原則，制定了商品房開發五年建設規劃。目前，共引進社會資金2億元，開發商品房建設面積達到20萬平方米，其中建筑面積超過1萬平方米的標準小區達到了5個。今年我們還將開發建設8棟、約5萬平方米的商品樓。之所以取得這樣良好的效果，緣于在開發建設初期，政府著力解決了兩大難題：一是電力和用水供應不足問題，我們由主抓鄉企的領導出面，配合開發商協調農電部門對四方臺鎮中心區的用電進行增容，共增315千伏安變壓器3臺；協調

自來水公司鋪設專門管線3000延長米。二是動遷難的問題，一部分釘子戶借開發商品樓之機謀取暴利，一座普通的小草房要出了每平方米1萬多元的天價，動遷工作曾一度陷入僵局。我們便組織機關干部和街道干部反復做工作，但局面仍不見好轉，最后我們考慮到商品房建設工程群眾非常支持的優勢，采取了由動遷范圍的群眾去做釘子戶的工作，打人民戰爭，并取得了扎實成效。2008年開發建設的7500平方米商品房，當年銷售一空，至此掀起了商品房開發建設的高潮。

3、強化措施，高效能實施管理。盡管四方臺鎮屬于建制鎮，但城區內的農業戶還較多，特別是近兩年來外地農業人口大量涌入，進一步加大了環境衛生管理難度。針對這一情況，我們堅持建設與管理同步抓，強化了管理力量，健全了管理制度，創新了管理方式，極大提高了工作質效。一是加強組織領導，完善環境管理工作體系。建立了黨政主要領導負總責、分管領導具體抓，街道干部、城建助理和監察大隊深入抓工作落實的工作領導體系，進一步理順了主抓領導、分管領導與街道干部、城建助理和監察大隊的工作關系和工作職責。在具體工作中，為了更好地處理矛盾糾紛，我們深入推行一線工作法，組織所有人員走向街頭現場辦公，確保矛盾處理不過夜，有效提高了小城鎮建設和管理效率。二是加大宣傳力度，提高群眾參與意識。工作中，我們切身感到推進環境改善既不是單獨一個部門的事，也不是一朝一夕的事，必須依靠廣大群眾自覺參與，齊心協力才能取得實

效，保持長久。為此，我們本著人民城鎮人民建、人民城鎮為人民的指導思想，從抓宣傳、抓引導入手，全力提高城鎮居民的整體文明水平。近幾年，我們共印發城鎮建設、環境衛生、傳染病防治知識等傳單1萬余份，與鎮內居民、企事業單位等部門鑒定“門前三包”責任書5000余份，并采取分片包干的辦法，組織鎮黨政領導班子成員、鎮機關干部、城管干部和街道干部分別深入四個居民委和各個居民小組進行入戶宣傳。通過多形式、多層面的宣傳，廣大居民主動參與、自覺遵守鎮規民約的意識明顯增強，自我保潔、相互監督的良好行為已日漸養成。三是加強管理隊伍建設，強化日常管理。將城鎮環衛大隊，由原來的2人增至現在的11人，以強化環境衛生管理，做到死看死守，隨時發現問題隨時解決問題。將清掃工隊伍，由過去的19人，增至現在的23人，人員工資由原來的月均220元調到月工資500元，并將工作方式由過去的一天上道一次變為現在的全天候上道，實行分路段承包，明確責任，實現了全鎮環境衛生無縫覆蓋。同時，我們又配備了5臺垃圾車，與鎮內各單位、個體工商戶和居民簽定了“門前三包”責任狀，做到了全民參與、專業化管理，確保了垃圾日產日清、街路全天保潔。

盡管我們在小城鎮建設和管理上取得了一些成績，但與兄弟鄉鎮比，仍有一定差距。今后，我們要按照上級的要求，進一步加大工作力度，全力提高建設和管理水平，為把四方臺這座“百年古鎮”打造成一個充滿活力、和諧平安、文明富

裕的現代化集鎮做出應有的貢獻。

第二篇：文明衛生小城鎮建設經驗

文明衛生小城鎮建設經驗

彝良縣城始建于1909年，是一座比較年輕的小城鎮。多年以來，由于受歷史和經濟社會發展水平的制約，縣城規劃建設滯后，管理不到位，“臟、亂、差、擠”現象比較突出，嚴重地影響了彝良地方形象，影響了彝良人的形象，極大地阻礙了全縣對外開放的發展步伐。面對這種狀況，縣委、政府痛定思痛，狠下決心，切實把城市建

設和管理工作納入重要的議事日程，從2001年12月我縣城市綜合治理整頓萬人動員大會開始，拉開了縣城“六大秩序”治理整頓管理序幕。（來自wenmi114.com）兩年多來，在縣委、縣政府強有力的領導和廣大居民群眾的積極配合支持下，全縣上下各級各有關部門思想認識高度統一，堅持以人為本，立足彝良實際，緊緊圍繞建設縣城“一湖二環四片區”精品旅游文明衛生小城鎮的發展目標，切實加強領導，強化措施，全民動員，克服了建設資金缺乏、管理基礎薄弱、管理隊伍力量不足等諸多困難，解放思想，大膽探索，創新機制，強化服務，嚴格管理，使我縣城市管理工作步入了法制化、規范化、日常化的管理軌道，縣城“臟、亂、差、擠”現象得到有效治理，始終保持了優美、整潔、舒適的人居環境，市民文明衛生意識明顯增強，文明開放程度明顯提高，樹立了彝良良好的地方形象，受到國內外來賓和社會各界的好評。同時，加強了鄉級集鎮管理，形成了城鄉聯動、整體推進的良好格局。我們的主要做法是：

一、抓領導，建隊伍

城市管理是一項復雜的、艱巨的社會系統工程，必須加強領導，強化隊伍建設。2000底，我縣就組建了城管監察大隊，負責城市管理工作，但由于力量薄弱，管理效果不明顯。為確保真正管到位，2001年底，成立了由1名政府副縣長任主任、相關職能部門分管領導任成員的城市管理委員會，統一領導指揮城市管理工作。下設辦公室為常設機構，落實了政府辦一名副主任兼任主任，專職負責組織協調督促檢查此項工作，改變過去多個部門實施多頭管理，實際無法實施有效管理的狀況，理順了管理體制。辦公室下設“一隊、一站、四個中隊”分工負責開展工作。即：城市管理監察大隊，在全縣抽調12名精干人員組成，落實了編制，負責城市規劃建筑等秩序管理；角奎環衛中隊，聘請了69名環衛工作組成，負責全城14條街道的保潔工作；交通秩序管理中隊，由交警隊抽人組成，負責交通秩序管理；河道秩序管理中隊，由水利局抽人組成，負責河道秩序管理；城市管理警察中隊，由公安局抽人組成，負責為城管工作保駕護航。同時，對全縣18個鄉鎮設立了集鎮管理所。管理經費由縣城干部職工每年每人承擔50元的城市管理維護費和財政預算解決，做到機構、人員、經費三落實。同時，縣委政府每季度聽取一次城管工作專題匯報，城管委每月召開一次城管工作專題會議，并把城管工作和單位干部職工及其家屬維護城市環境衛生秩序情況納入各機關事業單位年終考核的重要內容，層層簽訂責任書，切實加強領導，強化督促檢查，確保各項管理措施真正落到實處，形成了領導有力、分工明確、協調配合、上下聯動、一級抓一級、層層抓落實的長效管理機制。

二、抓規劃，建制度

規劃是龍頭，制度是保證。我縣始終堅持規劃優先的原則，完成了縣城總規和詳規，嚴格規劃控制，重點對影響市容市貌的各類市場進行了全盤統籌規劃，確保建設一盤棋，管理一條龍。根據規劃布局和縣城管理的實際需要，制訂出臺了《彝良縣城市管理試行辦法》，對“六大秩序”管理做出了具體的管理規定，使城管工作步入了法制化管理軌道。一是規范交通秩序。控制電三輪總量，劃定區域集中停放小客車、電三輪和花輪車，嚴禁亂停亂放，嚴禁載重車輛進城。二是規范市場秩序。嚴禁地攤和屋檐攤，“坐商一律歸店、行商一律歸市”，禁止大型建材和機械修理在城區內經營。三是規范衛生秩序。嚴禁亂丟、亂倒、亂帖、亂掛、亂吐和燃放煙花爆竹、敞養牲畜；對機關單位、個體經營戶和居民戶全部實行門前“三包”制，簽訂保潔責任書；對街道實行由環衛工人分片包干、責任到人的全天候24小時保潔責任制；對主要街道進行定期沖洗。四是規范建筑秩序。嚴禁違章建筑、私搭亂建，實行封閉施工。五是規范河道秩序。六是規范治安秩序。建立了以110為龍頭的城管、公安、交警、工商、衛生等有關部門組成的聯合執勤、分別執法、全方位、多層次的治安聯動聯防監管體系，制訂了服務承諾制，保證及時出警，及時打擊違法犯罪活動，維護良好的社會治安秩序。對違反相關規定行為，依據相關的法律法規規定，相應制訂了嚴厲的處罰規定。

三、抓建設，打基礎

創建文明衛生城市，核心在建設。近年來，特別是近兩年來，我縣切實樹立經營城市的理念，按照“以地生財、以財建鎮”的發展思路，千方百計爭取上級投入，吸納民間投資，盤活存量資產，聚財聚力搞建設。先后籌集資金1億余元完成了人民街改造，工商小區、個私園區等小區和人民廣場、羅炳輝廣場以

第三篇：國外小城鎮建設經驗

國外小城鎮建設經驗

美國 小城鎮追求個性

美國在小城鎮建設中很重視規劃的作用。美國小城鎮規劃有四條基本原則：一是盡可能滿足人的生活需要，注重功能；二是充分尊重和發揚當地的生活傳統；三是最大限度地綠化和美化環境；四是塑造城鎮不同的特點和培育有個性的城鎮。

美 國建設小城鎮不能隨意而為，需要編制詳規，而且政府很重視基礎設施建設。美國小城鎮建設資金由聯邦政府、地方政府和開發商共同承擔，聯邦政府負責投資建設 連接城鎮間的高速公路，而小城鎮的供水廠、污水處理廠、垃圾處理廠等是由州和小城鎮政府負責籌資建設。開發商則負責小城鎮社區內的交通、水電、通訊等生活 配套設施的建設資金。

政府特別重視環境建設。在美國，環境建設是城鎮建設的主要內容之一，給小城鎮提供了一個可持續發展的社會經 濟環境。政府在規劃時，重視城鎮特色，追求個性，無論走到哪里，都能看到不同面貌和特色的小城鎮，那種千城一面、萬鎮雷同的現象是見不到的。小城鎮建好 后，仍然重視建設管理，所謂“三分建設，七分管理”。美國的城市建設管理經驗主要有兩點：一是擁有健全完善的規章制度；二是依法辦事，違法必究。

德國 村鎮建設注重自然美

德 國的村鎮建設經驗主要體現在四個方面：一是政府高度重視村鎮改造和建設，頒布了一系列保護農業用地、保護農產品價格的法規，加強管理機構、管理隊伍的建 設、完善村鎮建設的投資機制，加大政府的支持力度，形成了比較均衡的城鎮結構體系；二是優先考慮基礎設施和社會服務設施的建設，為改造村鎮的居住環境，提 高村鎮居民生活的舒適度，政府十分注重基礎設施、社會服務設施的建設和各種公益事業的健全完善，且這些建設資金大部分來源于國家補貼和鄉鎮的稅收；三是注 重單體設計與整體景觀協調，德國村鎮的特點是村落建設與自然巧妙地融合在一起，之所以能夠如此，主要是靠村鎮改造規劃和設計的調控作用，德國的村鎮建設是 建筑設計在統一中尋求特色，在突出特色中滿足規劃的統一要求；四是注重環境建設和保護古建筑。

日本 發展小城鎮縮小城鄉差別

日本建筑界目前面臨著三大難題，一是人口老齡化問題，二是中小城鎮及農村地區人口過疏問題，三是舊區改造問題。而這三大難題在小城鎮表現得尤為突出。世紀50年代后期至70年代中期是日本城市大發展時期，農村人口大量流向大城市，形成東京、大阪、名古屋三大都市圈。這時日本的城鄉差別加大，小城鎮沒有 發展反而萎縮。70年代后期政府反過來開始進行農村的基礎設施建設，至80年代中后期，全國村鎮的基礎設施水平已和城市基本持平，政府鼓勵人們返鄉工作。

日 本注重在小城鎮發展特色產業。東北部的山形縣小國町，現有1.1萬人口，面積738平方公里，97%都是山林，遠離大城市，周圍是山，有三條河通過，是“ 孤立＂的小城鎮。1955年人口1.8萬人，之后沿海地區發展了，人口被吸引過去。當地政府為了本地的發展開始搞規劃，找特色。除去搞水力發電、辦工廠之 外，開始大搞特色旅游和旅游農業，開發自然旅游資源，吸引城里人來度假。小國町地處東北，冬天積雪很厚，達2米多深，適合搞滑雪旅游場項目。城市離自然越 來越遠，大城市的人渴望回歸自然。當地還辟出一部分山地讓城里人自己種、自己收獲當地特產的山菜。

日本在開發建設小城鎮中，注意保護農民的收益，對農產品實行限產，對價格實行保護價。

日本國內的水果、蔬菜、大米等的價格都相當高，農民從事農業的收入不比城里人差多少。這樣一來，城鄉差別進一步縮小，一、二、三產業協調發展，小城鎮的住宅及各項建設就能做到協調一致。

在 小城鎮舊區改造時，注意保持傳統風格。如在奈良附近有一個古鎮寺內町，在改建時就保存完好。此外，日本小城鎮建設也有先天不足之處，那就是土地私有制與生 俱來的缺陷。由于土地私有，使舊區改造非常困難，“釘子戶＂非常難拔，極易形成不完整和支離破碎。由于土地私有，使不同戶主建筑物互不相連，浪費土地，每 棟建筑交通占地面積過多，建筑使用面積系數很低，浪費嚴重。

英國 開發小城鎮吸引大城市人口

倫敦市政府支持大規模開發新的小城鎮。原因一是戰后倫敦和英國東南部地區急劇增加的城市人口需要疏散；二是英國中部工業發達地區產業結構需要調整；三是政府根據當時的趨勢估計，需要開發居住、就業條件和預留規劃用地。

英國的小城鎮開發分為三個階段：

1、1946—1954年，這時的目的是為了吸引大城市的過剩人口，主要特點是城鎮規模較小，密度較低，功能區分清晰，較多考慮社會效益而較少考慮經濟效益。

2、1955—1966年，這時的主要特點是城市規模擴大，城市功能分區趨向于綜合功能分區格局。

3、1967—1976年，這一時期新的小城鎮大部分由在老城鎮基礎上開發新的工業區和居住區形成，對于不適合單獨擴展的小鎮進行了成片合并。

第四篇：四方臺鎮2010年新農村建設實施方案

四方臺鎮2010年新農村建設實施方案

為進一步加快我鎮新農村建設步伐，促進農村經濟社會又好又快發展，構建富裕和諧的古鎮，結合我鎮實際情況確定本方案。

一、指導思想

以科學發展觀為統領，以促進農村全面發展為目標，按照生產發展、生活寬裕、鄉風文明、村容整潔、管理民主的要求，突出產業優勢、改善農村環境、加強基礎建設、提升農民素質，加快農村產業化、工業化、城鎮化、設施化發展進程，為構建新產業、新生活、新風尚、新村莊、新機制和新農民的“六新”農村奠定堅實基礎。

二、基本原則

（一）堅持政府主導、農民主體的原則。政府履行農村公共事務管理和服務職能，教育和引導農民建設好自己的家園，充分調動農民主體積極性，發揮農民主體作用，依靠群眾力量推進新農村建設。

（二）堅持實事求是、循序不漸進的原則。根據村屯實際情況，從現有經濟基礎出發，明確階段性目標，分步實施。

（三）堅持因地制宜、科學指導的原則。要分類指導、整體推進，一切從實際出發，堅持整體建設和局部改造相結合，建設生態型、文化型、節能型、民俗型、旅游型等充滿時代氣息的新農村。

（四）堅持整章建制、規范操作的原則。牢固樹立“建管并舉、重在管理”的意識，建立農民“自我管理、自我服務”的鄉村管理長效機制，實現整體推進，務求實效，真正做到改善農村環境，提升農民素質。

（五）堅持整體推進，務求實效的原則。科學編制村（屯）發展規劃，統籌農村基礎設施、公共服務、產業發展、農民教育、村屯管理內容，實現農村可持續發展。

三、任務目標

（一）基礎設施建設

1、道路建設。建設與村屯規模、布局高度協調的農村路網體系。實現試點村（歡喜嶺、豐林、興勝村）所在屯和向外通道全部實現硬質化，非試點村的重點屯（組）環路實現硬質化。其它屯（組）實現道路平整，沙石化。

2、排水建設。試點村全部實現村屯排水明渠或暗排硬質化。非試點村要實現村屯排水通暢，確保路面、路溝無積水。

3、住房建設。試點村農民住房基本實現磚瓦化，抓住國家政策機遇，加快危房和泥草房改造步伐。

4、飲水建設。實施農村改水工程，保證農村飲用水安全達標。

5、柵欄建設。試點村所在地的屯（組）沿路兩側全部實現統一柵欄。其他屯（組）主街要實現榆樹墻子全面覆蓋。非試點村的重點屯（組）主街兩側要全部栽植榆樹墻子，實現一次成活、成型。

6、場所建設。試點村要修建辦公室、閱覽室、會議室、活動室和農民學校（可統一使用）。有條件的村要辟建休閑娛樂廣場。

（二）綠化、美化建設。

1、護村林建設。改選試點村100延長米以內護村林帶，消除病死林木，形成完整的護村林。

2、風景林。試點村所在地及休閑娛樂廣場周圍種植風景林。

3、甬道美化。試點村和非試點村的重點屯（組）所在地住戶甬道綠化藤廊面積達到總面積的30%。

4、街道綠化。試點村硬質化道路兩側和非試點村的重點屯（組）主街道兩側要全面實現栽種花草。

5、鄉村美化。全鎮實現硬質化道路和“村村通”道路兩側栽植護路林，路肩栽種花草（掃帚梅），要求林帶、路肩、路溝、美化帶不準有雜草，整齊化一，確保真正實現綠化美化香化的效果，努力打造我鎮新農村建設靚麗環路風景線。

（三）環境整治

1、設固定垃圾場。試點村內設立固定垃圾堆放點，各村要實現距村500米外設固定垃圾場，定期清運，做到村中、屯邊、路口無垃圾。

2、搞好五改四清。改造危房，消除主街道兩側豬圈和廁所，推廣清潔能源灶，試點村實現無垃圾、無污泥、無糞便、夫柴草垛。

3、健全環境管理制度。試點村設專人管理鎮村屯環境衛生，建立完善相關制度。

（四）民主管理方面

1、建立民主管理機構。完善民主理事、民主理材、民主決策的民主管理機構和群眾協會等村民自治組織。

2、制定村規定民約。完善民主議事決策制度和村規民約等村民自治制度。

3、設立公開欄。完善村務政務財務公開設施中，規范程序，及時公開。

4、開展基層組織“三級聯創”活動。加強班子“五好”（班長帶頭作用好、農民群眾反映好）和黨員“三強”（政治素質強、致富能力強、帶富能力強）建設，增強村級組織的戰斗力和凝聚力。

5、實施農民培訓“陽光工程”計劃。組織農民開展“六學”（學文化知識、政策法律、農業技術、做工技能、民間手藝、經營本領）活動，建立勞務輸出信息庫，促進培訓就業一體化。

6、開展文明戶創評活動。利用文明戶創評活動，破除封建迷信，建立文明新風理事會，制定文明公約，提高農民思想道德素質。

7、創新農村管理方式。探索農村管理長效機制，實現鎮村屯管理規范化、制度化，確保新農村建設連續性。

（五）資金投入方面

1、多方籌措建設資金。積極爭取國家投入，擴大社會各界捐贈范圍，加大部門扶助新農村建設力度。

2、發揮農民主體作用。鼓勵農民出資出勞，加強村莊整治和新農村建設。享受“以獎代補”資金的試點村，按工程項目實際投資額，村級組織和農戶投入資金要匹配到位。

3、建立資金預決算制。完善新農村建設和村莊整治工程項目預決算制度，實行工程建設項目開制、招標制、審核制。

（六）發展規劃方面

1、制定村屯布局長期規劃。按照“撤并自然屯、建設中心村、發展小城鎮”的思路，制定村屯長期建設規劃。

2、制定產業布局長期規劃。制定產業布局合理、經濟結構優化、主導產業突出的中期產業發展規劃。

3、制定建設項目布局近期規劃。規劃田、林、路、溝、橋和水、電、花、草以及居住區、工業區、養殖區、休閑娛樂廣場、農貿市場的建設布局，編制完成村莊建設規劃。

四、具體措施

（一）、加強領導，明確責任

鎮政府成立黨委書記、鎮長為組長，黨群書記為逼組長，以包村班子為成員的新農村建設領導小組，下設辦公室（黨辦），具體負責全鎮新農村建設檢查指導和督辦。各村要成立相應組織，同時，實行包村領導責任制，包村領導是所包村的主要負責人，各村支部書記、村長是第一責任人。

（二）、廣泛宣傳、營造氛圍，積極宣傳新農村建設的重大意義、主要內容和具體措施，做到家喻戶曉、深入人心，切實增強廣大群眾參與新農村建設的積極性和自學性。及時總結新農村建設的好的思路、好經驗和好典型，加大宣傳力度，努力營造全面推進新農村建設的濃厚氛圍。

（三）強化管理，嚴格考核

一是今年嚴格目標考核辦法，嚴格兌現工資獎懲，對試點村和非試點村的重點屯（組）完成綠化、美化達標的掛村三職干部工資和資金行雙掛各1000元。對完成任務指標的嚴格兌現獎懲，同時納入年終目標考核。

二是鎮新農村建設辦公室負責定期和不定期的檢查指導和督辦新農村建設工作，采取一段一指導、一段一檢查、一段一驗收，一項一兌現的辦法，嚴格考核兌現工資獎懲。

中共綏化市北林區四方臺鎮委員會

二0一0年四月十三日

第五篇：發達國家小城鎮建設的經驗和教訓

第一節 戰后發達國家小城鎮建設的歷史教訓

發達國家的小城鎮建設為我們提供了許多有益啟示，我們研究、熟悉外國的東西，并不是要完全照外國的葫蘆畫中國的瓢，不是必須亦步亦趨走發達國家的老路，更不是進口外國的設計方案。我們學習外國的東西，了解外國城市與鄉村發展的經驗，是要用來研究中國的問題，研究中國的村鎮規劃與設計，快一點把我們的事情辦好的。分析國外的教訓，會使我們自己的村鎮規劃和設計思想有一個躍進。這叫前車之鑒，勿蹈覆轍。在與著名外國規劃師進行交流時。這些外國規劃師都給我們的留下了這樣的忠告：你們應該更關注其它國家在城市發展過程中所犯的錯誤，盡可能避免重犯其它國家已經犯過的錯誤。

城市化的基本原則，各個國家都是相同的。但是基本原則的表現形式和具體內容又往往是不同的。比如，在城鎮化的“化”法上，就有很多的不同。英國人從1947年以來，基本上沒有改變當時劃定的用地功能，農田還是農田，宅地還是宅地，而美國人50年以來，就沒有給城市擴展劃一個界線，汽車到那，房子就蓋在那。這兩種形式都是世界上少有的。城市化的表現形式一定有許多樣子。前幾十年，美國人從城里往鄉下跑，跑到九十年代，回頭一看，感到很糟糕，買一塊面包還要開汽車，也不知城市在哪里；這二十年，中國人從鄉下往大城市跑，今天一看，那里有時走路比坐車還快，雖是樓上樓下，卻老死不相往來。

一、英美小城鎮發展的經驗

一位英國和美國的小城鎮規劃師在批判性地比較英美兩國小城鎮發展經驗時說，美國戰后以來的城鎮規劃是不聰明的。美國沒有給城鎮劃線，除非接近或遇到了其它的城鎮，否則可以隨意發展。新城鎮的開發常常是冒險的。美國城鎮沒有在布局上和基礎設施方面給后續發展留下余地。直到現在，美國城鎮仍然被隨意發展所產生的問題而困擾。美國甚至沒有控制開發場地的相關法規，所以，規劃工作常常遇到困難。他為此編輯了一個手冊，請科學家談論怎樣在沒有相應法規的情況下處理開發問題，怎樣在開發中不影響事物間的相互聯系，如樹、動物的活動途徑。因此，在規劃設計中，他提醒我們，特別注意保存那些肥沃的農田，保存那些環境資源，如河流、湖泊、小溪、沼澤、山坡，林木等自然環境和人文環境。Q：在《鄉村設計》這本書中，您詳細地深入分析了美國二十一個州的三十八個成功開發與保護案例；通過360副照片、總體規劃圖、鳥瞰圖和圖表，詳細總結了美國大都市郊區的小城鎮和居民點土地使用規劃與設計的經驗、教訓、方法與法規。特別是，這本書對用城市規劃方法去做郊區規劃時所忽略的問題作了深入的分析，如在開發城市邊緣地區時，如何處理排污、農田保護、綠帶與開放空間規劃、如何規劃鄉村住宅區與道路、如何在現代化的小城鎮里繼承傳統小城鎮的設計要素。請您告訴我們的讀者，城市規劃與小城鎮、鄉村居民點的規劃究竟有什么不同。

R：我相信，在做小城鎮和鄉村居民點規劃時，我們特別注意到了小城鎮和鄉村居民點周圍的環境和資源。我們需要仔細地規劃以便保存那些肥沃的農田，保存那些環境資源，如河流、湖泊、小溪、沼澤、山坡，林木，等等。在上個世紀的三十年代，城鎮發展是土地擴展型的，幾乎沒有其它的選擇。在城鎮發展中，人們幾乎把所有的東西都分離開來，他們把建筑修在平地上，他們占用了最好的農田。

我在英格蘭的小城鎮做過多年規劃工作。相對周圍的農田而言，那里的鄉村居民點，小城鎮或村莊，都是很小的。它們有可能向各個方向擴張它們區域，東南西北。例如倫敦以北兩小時的一個小城鎮，那里是農業區，當我們給那里的小城鎮或村莊做規劃時，就特別考慮了它們擴張的可供選擇的地理方向，確定我們的選擇是否可以保護高質量的農田。同時，我們也要考慮哪一個小城鎮或村莊有發展潛力，如水源、學校、公共交通、等等。小城鎮和鄉村規劃師的確面對不同于城市規劃師的問題：他們在小城鎮和鄉村擴張的方向上有更多的選擇；他們更多地關注小城鎮和鄉村發展所引起的環境災害；他們熟悉小城鎮和鄉村居民點各個規劃要素的尺度、布局和功能。這是我對小城鎮和鄉村規劃師與城市規劃師的差異所在。Q：如果規劃師為小城鎮和鄉村居民點保留更多的開放空間和農田，農民靠什么增加收入呢？

R：我理解你的問題。在英格蘭的鄉村也有同樣的問題。農業所需要的勞動力越來越少，農民需要越來越大的農場以實現規模經營，才能得到殷實的收入。事實上，農民現在已經不在是英格蘭鄉村的人口主體了，只有很少的人從事農業活動。于是，我們幾十年前面臨與你們今天相同的問題。有時，我們需要就地為人們安排工作，有時，我們需要把他們帶到其它的地方就業。在英格蘭，我工作過的地方，直到現在都在推行了一個稱之為“集鎮”（Market Town）的政策，它鼓勵發展集鎮，以便為離開土地的農民提供就業機會。每個集鎮有2，000到20，000人不等。當我們選擇一個村莊，把它規劃為一個集鎮時，它是不是一個“集”并不是重要，我們考慮的是這個村莊是否具有支持鄉村腹地的潛力。對于規劃師來講，真正核心的考慮是，它與鄉村人口的關系，它是否能夠成為地方服務中心，它是否能夠推進就業增長。另一方面，它是否有水源，是否有適合于發展工業的土地，是否有便捷的公路，是否是它周圍村莊的公共交通樞紐，在那里的人是否可以得到基本的社會服務，如商業、衛生、教育、污水處理工廠等。因此，在英格蘭，這種可供開發成集鎮的地方是有限的。今天的英格蘭，大約有1030個這樣的集鎮。它們的共同特點是，工業成為集鎮的重心，具有繼續發展工業的潛力，不對周圍環境具有潛在的威脅。

我們還在鄉村地區規劃了另外一種稱之為“新城”（New Town）的小城鎮，例如在倫敦郊區就有大約20個這樣的小城鎮。它們并不是完全新建的城鎮，而是在經過挑選的舊城鎮的基礎上加以擴大的工業發展中心，公共交通樞紐和就業中心。政府鼓勵人們遷入這類新城。如果人們得到工作，他們便會搬到那里去。

Q：當政府鼓勵人們遷入集鎮或新城時，是否給予搬遷的人們以經濟支持？ R：人們可以得到住宅貸款。

Q：很明顯，這些集鎮或新城都是建立在鄉村地區。你們怎樣重新訓練城市規劃師在鄉村地區規劃小城鎮呢？或者說，城市規劃師在鄉村地區規劃小城鎮時，應該更多的關注什么？ R：城市規劃師應當加強在小城鎮街坊鄰里參與下做規劃的訓練。在城市設計中，城市規劃師常常與高層建筑打交道，但是，在小城鎮，人們樂于居住在單層建筑里。于是，鄰里與鄰里間的空間關系，住宅與周圍環境的空間關系就十分重要了。讓我以英聯邦成員之一的牙買加的一個鄰里規劃為例。因為洪水沖毀了一個村莊，政府從倫敦雇傭規劃師作為咨詢者，以重建現存的社區。這些居民要求相同的設施，這對他們是極為重要的。但是，這些被雇傭規劃師并不清楚地方居民的需求，不知道什么設施應該包括在這個規劃中，他們擔心做出錯誤的規劃，于是他們邀請相關的居民參與這個新鄰居的規劃設計。事實上，只有當地居民才知道他們需要什么，知道他們應當怎樣生活。把他們的愿望與規劃師的知識相結合，如怎樣處理泄洪、布置下水道，安排公共交通是十分重要的。一般來說，規劃師并沒有受過怎樣組織鄰里參與規劃的訓練，而居民參與鄰里的規劃設計又是最好的方式。因為小城鎮的布局、地理環境、歷史、經濟、文化和功能變化多端，所以沒有一種規劃與設計原理可以保證小城鎮的新發展一定就適合于小城鎮原有的形體布局。居民參與小城鎮的規劃設計已經成為英國和美國鄉村地區小城鎮規劃的基本模式。我們在英國和美國鄉村地區規劃小城鎮時，總是要花大量的時間與那里的居民進行討論，讓他們充分表達他們的愿望和需求。Q：您是否可以談談戰后美國和英國的小城鎮規劃？

R：與英國和英格蘭相比，美國戰后以來的城鎮規劃并非機智或令人難忘的。1947年7月，英國議會通過了《城鄉規劃法》（Town and Country Planning Act）這個法律給每個城鎮和村莊劃了線。這個法律的主要目標是建立一個適合于當時情況的規劃體制；對土地占用的補償和爭斗形成一個綜合的解決辦法，從而給合理的規劃提供可能；為地方政府執行規劃而購置土地提供財政補貼。盡管這個法律沒有使土地國有化，但是，它使土地開發的價值國有化。也就是說，從那時起，土地擁有者只有按現有目的使用土地的權力，而沒有開發或改變它的使用目的的權力。于是，沒有任何一個人可以在線外建筑住宅、工廠、商業設施，所有的地方都關閉了，農田也被保護起來。發展規劃（Development Plan）替代了戰前的規劃條款(Planning Scheme)。發展規劃必須包括這個地區的土地使用現狀和未來發展的可能產生的其它要求。

美國幾乎采取了完全相反的規劃政策。它沒有給城鎮劃線，除非接近或遇到了其它的城鎮，否則可以隨意發展。新城鎮的開發常常是冒險的和隱蔽的。美國城鎮沒有在布局上和基礎設施方面給后續發展留下余地。直到現在，美國城鎮仍然被隨意發展所產生的問題而困擾。我從事環境保護工作，但是，美國沒有控制發展位置的相關法規，所以，工作常常遇到困難。我編輯了一個手冊，請科學家談論怎樣在沒有相應法規的情況下處理開發問題，怎樣在開發中不影響事物間的相互聯系，如樹、動物的活動途徑。這些對于小城鎮的規劃設計都是十分重要的。

Q：謝謝您對戰后美國和英國的小城鎮規劃的介紹。現在，我們面臨兩種選擇，英國模式或美國模式。正如您在前邊提到的，英格蘭的集鎮通常有很好的公共交通。那么，您們是怎樣處理公路與小城鎮的關系呢？

R：在英格蘭，我們通常讓公路繞過集鎮和村莊，車輛利用旁道進入集鎮或村莊。在美國，封閉的高速公路常常是穿鎮而過。封閉的高速公路是十分昂貴的，因為它必須照顧到整個公路系統。在英格蘭，當設計進入集鎮或村莊的旁道時，我們考慮的是怎樣減少道路對環境的影響、對良田的占用和對植被的破壞。我們也通過設計一定數目的轉盤，使得車輛減低速度，進入村鎮。通常情況下，我們設計三點式：旁道、轉盤、旁道、轉盤、旁道，再回到公路。在英格蘭，道路兩側的商業設施是受到嚴格控制的，不允許隨意開設商店。

Q：在《鄉村設計》這本書中，您詳細討論了小城鎮和村莊污水處理的規劃設計問題。這是小城鎮和村莊規劃不同于城市規劃的另一點嗎？

R：是的。無論在美國、英國、加拿大還是在澳大利亞，小城鎮和村莊的污水處理是一個十分重要的問題。在英格蘭，小城鎮和村莊的污水處理設施由地方政府和中央政府負擔。在美國，政府不在負擔這筆費用，政府要求開發商承擔這筆費用。我們離不開飲水，飲用水一定要避開污染源，以保護人的健康；我們也需要保護土壤的衛生，小城鎮的人口在增長，生活用水的需求越來越大，如果不能很好地處理污水，小城鎮周圍的土壤就會被破壞。如何處理小城鎮和村莊的污水是一個最為根本的規劃問題，因為，我們必須在小城鎮或村莊里選擇在什么位置上安置化糞池，在什么位置上構筑濕地，把經過化糞池處理過的污水自然排放到那里，使污水得到第二次處理。這些位置決定了小城鎮或居民點的布局，如開放空間的位置、住宅區的安排、綠帶緩沖地帶的方位。

Q：對，您是否把開放空間看成是小城鎮規劃特別問題？

R：是的。當我在設計小城鎮或村莊時，我總是從設計開放空間入手。我們必須設計一個相互聯系的開放空間網絡，在確定了開放空間網絡之后，才能以創造性的方式開發土地。小城鎮房地產的價值就在于它的周圍是否有一個相互聯系的開放空間網絡。

Q：謝謝您特別回答了小城鎮規劃的三個特殊問題：開放空間，污水處理和道路。請您談談在美國的規劃學院里是如何開展小城鎮規劃教育的。

R：依我看，美國的城市規劃教育存在一些問題。一個問題是城市規劃教育很少注意設計，設計社區、設計街坊、設計開放空間。設計不是城市規劃教育的一個部分。另一個問題是城市規劃教育注意環境不夠。改變城市規劃學院的教學大綱需要很長的時間。因此，我們以緩慢的方式逐步教育我們的青年規劃師。我想，我們有兩種方式去改變現狀。一是從上至下的方式。學生在他們的大學課程中接受小城鎮規劃教育。很不幸，目前訓練規劃師的課程關注社會學、人口傾向分析、土地使用法、公共政策、定量分析方法、工程基礎，而很少涉及小城鎮規劃的細節，如小城鎮規劃要素的尺度和布局。另一個是從下至上的方式。人們閱讀我們寫的有關小城鎮規劃與設計的書，認識到它們的價值，然后把它們引進課堂，成為大學課程的教材。許多人已經這樣做了。過去十四年以來，我出版了五本書、兩集錄像和兩個光盤，在美國舉辦無數的講演。看來，我的這些不知疲倦的工作已經對小城鎮規劃和設計產生了重要影響。

二、關于新城市主義

一位美國新城市主義規劃師談到，自二戰以來，美國的經濟和文化朝著大規模生產、標準化和專業化的方向發展。城市的蔓延和無結構的區域就是這種工業化發展模式的體現。從上個世紀七十年代初到八十年代末的二十年間，美國城市蔓延所引起的問題越來越嚴重。例如，過去二十年，洛杉磯的規劃就暴露出許多消極方面。它將影響今后兩代人。盡管他們批判了城市蔓延，但是，他們并沒有找到解決辦法。他認為，洛杉磯的問題也可能成為北京的問題。因此，在規劃設計中，應當更多地考慮到社區、步行、場所、多樣性和人的尺度。把‘邊緣城市’引回到‘區域城市’。

Q: “新城市主義” 已經在中國時髦幾年了，甚至成為開發公司出售小區住宅或寫字樓時的品牌。請你給“新城市主義”下個精確的定義，好嗎？

P: 在美國，“新城市主義” 是指兩件事。第一件是可以步行的社區（Walkable Community）。在美國人的眼中，可以步行的社區是個稀罕事；而在中國人看來，可以步行的社區太平常了。第二件是“多樣化”(Diverse)。多樣化是指“新城市主義”的社區應該包容寬泛的年齡組、不同類型和收入水平的家庭，同時，多樣化也意味著“新城市主義”的社區應該在工作崗位、住宅、商店和社會活動方面具有多樣性。這樣，多樣化既與人口相關，也與土地使用相關。可以步行和多樣化是相互關聯的。如果沒有多樣化，我們就不會有可以步行的社區；反過來，如果一個社區大到步行不可及的程度，那么，在步行可及的范圍內的人口和土地使用一定是單一的。所以，這兩個原則是相互依賴的。這只是一個簡單扼要的描述。當我們在中國做項目時，我們感到中國人做的規劃從根本上與“新城市主義”沒有矛盾。他們考慮到了步行，街區和人的尺度。但是，問題出在那的建筑，它從一開始就不是人的尺度。

Q: 你被認為是新城市主義的核心人物。作為你的理論根源，哪些現實問題影響和啟發了你？ P：從提出新城市主義的概念到今天已經15年。從七十年代初到八十年代末的二十年間，美國城市蔓延所引起的問題越來越嚴重。盡管我們批判了城市蔓延，但是，我們并沒有找到解決辦法。正是為了解決美國城市蔓延問題，新城市主義提出了一套包括規劃設計原則和設計概念在內的解決方案。新城市主義的價值就在于，它為阻止城市蔓延提供了切實可行的解決辦法。新城市主義提出了路網的概念，從步行距離出發去規劃都市、街區和街區的各類活動。當時，我們向規劃師而不是建筑師宣傳我們觀念。我們差不多用了十年的時間向開發商推廣新城市主義的設計原則和設計概念。起初，開發商很難接受我們的觀念，我們也不可能命令他們照此辦理。現在，情況發生根本變化。開發商發現，使用新城市主義的設計原則和設計概念可以大大提高他們產品的市場價值。例如，最近在丹佛的開發項目證明，因為使用新城市主義的設計原則和概念，大大提高了住宅區的質量、開發的可行性和土地使用的多樣性，從而使住宅價格上漲了百分之二十五。

Q：新城市主義是針對美國的郊區蔓延而導致的城郊發展失衡而產生的。而在中國，由于人口高度密集，過去幾十年欠債過多，現實的居住條件十分惡劣，舊城的疏散在相當長的一個時段內仍然會是中國大城市需要完成的任務。與此同時，郊區化雖然已見端倪而且來勢迅猛，但是并沒有取代城市化的跡象。那么，你認為，新城市主義回歸舊城的一系列原則和主張有適用范圍嗎？還是任何城市任何發展階段普遍可以采用的？

P：我們認為，新城市主義既適用于不同的地方，也適用于不同的人口密度。我們有解決高人口密度的新城市主義，它們一般被用于城市中心；我們也有關于小城鎮的新城市主義，關于村莊的新城市主義，關于鄰里的新城市主義。在低人口密度的情況下，我們也能創造出可以步行的環境，安排多樣化的工作崗位、住宅、商店和社會活動，讓那里的居民得到一個殷實的生活環境。事實上，新城市主義已經在不同的規劃層次上衍生出各式各樣的新城市主義。我認為，新城市主義的原理具有普遍意義。一些人喜歡住在城里的高層建筑中，那里人煙稠密、生活方便、可以步行；另一些人樂于住在小城鎮，那里人口相對稀疏。這樣，新城市主義的不僅采取市中心的新城市主義的形態，也采取一般新城市主義的形態。我們也發現，在美國人的城市觀中有兩大特點，一是強社區中心，一是人的尺度。新城市主義致力于在社區設計中實現這兩點。強社區中心意味著，讓住在社區的人們可以在街上行走，在街上相會，相互了解，同時，社區的居民具有多樣性。這是人們真正指望的社區。中國的城市人煙稠密。人的尺度是新城市主義關注的另一方面。當你關注人煙稠密的城市形態時，不僅要關注人口密度和混合，也必須十分小心的注意街巷，注意步行者。即使在高密度的城市形態下，也必須注意人的尺度。如果你忽視了人的尺度，那么，你還會失去更多。Q：我們已經注意到了寬馬路的問題，制定了減小馬路寬度的政策。

P：如果你要減小馬路寬度，你必須設計一個由不同等級道路組成的路網，以便道路暢通。觀察傳統城市的形式，你會發現每條馬路承擔的流量并不大，而且，更接近人的尺度。Q：就你的經驗而言，新城市主義是否可以幫助中國避免在城市化過程中走彎路？ P：新城市主義的觀念已經在中國有所應用。新城市主義也關注詳細規劃，例如，建筑怎樣與道路相接，建筑的性質與尺度。你已經注意到，中國和美國的建筑一樣現代，一樣神奇。但是，你們真的需要開始注意人的尺度。解決城市化過程中的普遍問題本身就是一個挑戰。把新城市主義的觀念應用于中國高人口密度的城市形態是另一個挑戰，同時，應該注意到，新城市主義可能是在中國規劃低人口密度的城鎮時的一個選擇。

Q：數百萬的流動人口對于城市發展的格局也有很大的影響。在美國的一些大城市，我想有著十分相近的情況。中國的流動人口已經形成了很多新的社會問題，也提出了技術要求，你認為，在你的城市社區理論里面，是怎樣考慮流動人口的問題的？

P: 你只要注意到洛杉磯的發展，你會發現，美國人許多年以來面對與你們同樣的問題。洛杉磯有一千三百萬人。當我們為洛杉磯作未來二十年的區域規劃時，他們同樣問我，怎樣在那再安排數百萬人口。過去二十年，洛杉磯的規劃是糟糕的。它將影響今后兩代人。所以，我想，洛杉磯的問題也會成為北京的問題。當我在寫《區域城市》這本書時，我注意到北京已經有了一個交通網絡，它把城市中心與城鎮聯系起來。另外，北京還有地鐵和城鐵，這是一件好事。但是，當你在街巷層次上去觀察北京的城市景觀時，你會發現許多與新城市主義的規劃設計原則和設計概念相悖之處。我想，新城市主義對街巷層次上的城市設計是非常重要的。

Q：你看到中國自行車很多，你認為中國應該提倡自行車交通嗎？是否有必要為自行車研究特殊的道路系統？

P：我想，考慮到中國自行車的規模，中國城市的自行車的道路系統不應該向荷蘭和斯堪的納維亞國家那樣，建立專門的自行車道路系統。我想，那會產生嚴重的環境問題。你們已經有了汽車道，人行道，火車道，它們既混合在一起，又各行其道。自行車的使用如此重要，所以，它有權力使用部分汽車道，而不一定建立專門的自行車道路系統。

Q：有人說，市場基本上決定了產品，或者說房地產決定了城市發展。到底是誰主導發展的趨勢，政府還是開發商？在政府和開發商之間如何取得一致，美國有什么現實的經驗嗎？

P：我想，政府和開發商都必須參與城市發展。不能簡單的鼓勵一邊而排斥另一邊。政府的規劃應當建立一個清晰明確的發展框架，建立標準，并在規劃中留有余地，以便創造一個越來越好的城市。我認為，我們需要來自兩邊的壓力，以形成一個良好的發展氛圍。你可以想想世界城市中那些美不勝收的地方，例如，丹佛的市鎮中心，紐約的中央公園，都不是私人開發公司所為。然而，最好生活的社區必然是開發商的杰出，因為他們需要以此吸引購房者。我認為，政府和開發商從不同的方向上在建設我們的城市。我們需要兩種風格。Q: 我們既面臨著美國郊區化產生的功能單

一、通勤問題、能源污染問題，以及一定程度的階層隔離，同時又似乎很難用回歸舊城的方式簡單避免。如果不能從根本上解決問題，前車之鑒也無法遏制這種發展趨勢。對此，你有什么好的見解？已有的理論和經驗可以幫助我們預先避免發展上的盲目性嗎？

P:區域的規劃設計與設計街區或設計小城鎮相似，因為，我們同樣面對是獨特的開放空間系統。我對北京的區域研究甚少，但是，我可以推測北京已經沒有足夠的自然的開放空間了。我認為，區域規劃設計的一個重要方面是，在區域范圍內保留若干關鍵的自然開放空間。這是規劃師的責任。第二，設計區域時，我們面對一個巨大的人口規模，600萬甚至于6000萬。但是，當你把區域分解為一系列街坊、小鎮、城市，每一個社區都有人的尺度。我們并不是生活在一個600萬人的環境中，而是生活在我們居住的街區或小鎮中。所以，區域規劃設計的另一個關鍵方面就是，把區域分解到人的尺度，然后再設計。Q：你認為，新城市主義的規劃設計原則和設計概念可能在哪個尺度上實現？

P：我認為，街坊、小鎮和城市都要設計。新城市主義的設計不同于工程設計。工程設計，如交通工程設計，市政工程設計，開發設計把設計對象定位于一個層次上。交通工程設計考慮的是怎么樣控制交通流量，市政工程設計關心的怎么樣控制上下水流量，開發商注意他們的市場收益。新城市主義的設計則要求嚴密地考慮鄰里、小鎮和城市的方方面面。怎么樣設計一個街坊，一個鎮或一個區域是十分重要的。當然，目前美國的規劃師或工程師并沒有受到全方位的訓練，他們難于考慮到新城市主義的設計所要求的方方面面。所以，我認為，我們需要城市設計師。他們理解工程、開放空間、交通和水的問題，他們也理解經濟發展，理解發展的社會后果和發展的倫理問題。城市設計師的角色是把所有的設計方面縫合在一起。很遺憾，我們并沒有訓練這樣的人才。我們有建筑師，規劃師，市政工程師，交通工程師，但是，我們沒有做縫合工作的城市設計師。

三、關于未來的城鎮

一位德國規劃師說，在許多國家,低收入的人們常常生活在那些具有歷史意義的空間形態里,而富裕的人們認為那些地方不值得保護,于是,他們摧毀那些歷史的空間形態。例如在意大利，當地人認為，一些小鎮不是人住的地方，可是，德國人到了那里，卻認為那里簡直是真正的中世紀城市，是世外桃源。于是，他們對那里進行修繕，把這些小鎮保留了起來。歐洲傳統城市日益成為人們向往的居住和工作的地方，日益成為旅游勝地。為什么人們總是去那些傳統小城小村，而不去那些新建的城市旅游？原因是人們仍然喜歡那些傳統小城小村，而不喜歡那些“汽車城”。他聲明，他們不主張簡單的復制舊城市，但是，在建設新城鎮時，不能拒絕傳統城市的模式，必須很好地吸取前人的經驗，特別是，應該重新認識那些傳統城鎮的公共空間，然后，把傳統的空間模式與當代的條件有機的結合起來，與今天的社會需求兼顧起來。他認為，這些經驗對我們會是有益的。

Q：我們從您剛剛結束的演講《怎樣建造一座今天的城市？》中提到的一些論點開始。您似乎對二十世紀的城市發展持有批判的態度，為什么？

K：二十世紀是城市設計實驗的世紀。無論在規模上，還是在令人望而生畏地抽象的和無人情味的表達方式上，這個百年實驗在建筑史是獨一無二的。二十世紀過去了，這個百年實驗也落下了帷幕。

盡管二十世紀產生了大量的建筑烏托邦，但是，在創造既適合于“現在的城市”又包容“未來的城市”的理論上是不成功的。

無可置疑，關于城市結構的功能方面的抽象理論支配了過去百年的城市版本。雖然城市設計理論形形色色，但是，從負面角度上考慮，它們都有背離歐洲傳統城市的愿望，這是它們的共同點。事實上，歐洲傳統城市日益成為人們向往的居住和工作的地方，日益成為旅游勝地。這些歐洲傳統城市和小鎮沒有一個是二十世紀的產物。它們都不是抽象概念或玄想的產物，而是一個普遍原型即院落（開放、半開放和封閉）的展開。這種城市原型源于成排建筑中的個別單元、或一個前臨商業街，后有院落的建筑。十字路口布置建筑是通行于世界的布局方法，我們可以在原始的居住方式中追溯到它。我們已經對住宅形式做了無窮無盡的解釋，事實上，生活方式、氣候條件和可以用于建筑的材料決定了住宅形式。同樣，地質條件、土地使用規定，地理位置和功能、私人與公眾的分別，影響著城市設計的觀念。歐洲異彩紛呈的城市風貌正是源于這些原則。

這些城市通過它們的空間模式和布局證明，它們擁有靈活性、包容性和吸引力，它們本身就是價值連城的文化遺產。因此，我們采用的規劃標準來自于這些歐洲城市建設的成功經驗。我們不僅僅從書本上學習建筑城市的藝術，還要通過對存在于人類居住形式中的整個文化史的學習來把握建筑城市的藝術。

Q：也就是說，您對現代派的城市規劃思想，如Le Coriburier的功能主義，采取了徹底否認的態度，主張按傳統城市結構、比例、造型、格局、風格來重新建設城市，因為傳統城市經歷了時間的考驗，對嗎？

K：建筑史已經給我們提供了歐洲經典城市模式，它們適用于今天的城市建設。當然，人們常常認為，這些城市連同它們結構、比例、造型、格局、風格等特性都已經進化了，所以，這些城市不再能夠為今天的城市設計提供什么。另有一種論點認為，這些歐洲經典城市是偶然的產物，而非有意識的藝術和政治活動的結果。的確，許多個別家庭，如工匠、上層社會、市民社會、藝術家等，造就了城市傳統，每一個建筑都是一個主人的意識的表達。例如，各式各樣的立面可能反映主人的自我、野心、對美的追求、或合理的競爭。然而，如果沒有一個超凡于這些個性之上的城市設計的理論，這些個性便不可能實現。Q：您能詳細地描繪一下您所理想中的“城市”嗎？ K：好。我們在城市規劃實踐中做了如下考慮：

1、城市有清晰的邊界，以區別周圍景觀。從自然景觀到城市景觀的過渡不是平緩的，而是由處于邊界的建筑物來明確劃定的。

2、建筑是城市的主體。把個別建筑組合成團，產生鄰里街坊，鄰里街坊構成居民點，各居民點形成一個相互關聯的系統。

3、每個居民點有一個它自己的中心廣場，這個廣場成為居民點公共場所的焦點。4 每個建筑連同它的立面和屋頂一起，構成一個獨立的美學單位。對于構成公共空間的所有建筑要素來講，設計規范決定了如何把它們連結在一起。設計規范包括了立面材料、開放的比例，以及屋頂的形式。街道空間由一組建筑以及對面的另一組建筑構成。其實，街道就是公共空間。我們應盡可能讓它在生動活潑。街道空間應當盡可能由建筑“圍合起來”。同時，街角的建筑，或組成街角的建筑在設計上具有特別重要的意義。街道用于交通穿行的部分應當盡可能地窄些。換句話說，我們應當使街道成為所有城市生活的場所，交通不再是街道的唯一功能。9 街道的公共空間應當與私人空間有明確的界線。街道公共場所的空間、美學和功能的意義在街頭廣場中體現出來。街頭的公共空間應當盡可能提供多樣性的使用：居住、購物、服務、（對環境影響較小的）“白色商務”和公共設施。在規劃區內為居住、工作和文化設施留下空間，以便未來的發展。城市設計的重要目標是把大部分生活場所和活動場所聯系起來。大規模綜合零售和購物設施應以成排商店或市場的方式加以布置。應該把超級市場的專門部門以商店的方式安排在公共空間里。應該給予每條街道或街頭廣場一個有個性的和正式的標志。這些城市空間并非建筑物不好使用的邊邊角角，而是具有特性的獨立空間。作為一個規則，街道兩側種樹，街頭廣場用石頭鋪設。城市空間，即街道和街頭廣場，應該采用開放與封閉相結合的布局方式。為了做到這點，有必要通過漸進、交錯或彎曲等等方式，在街頭廣場和街道間建立一個過渡空間，以便街頭廣場的閉包特征得以維持。每個街坊不僅有主出入口，還應當有若干其它的出入口，以保證空間的連續性。這樣，整個街道系統由多樣性的路徑構成。從整體上講，街應該是雙向的通道，因為單向道路不必要的延長了旅行路徑，產生了更多的車流量，也容易使駕駛員迷路。18 中心廣場應該成為步行者的天堂。為了盡可能減少公共空間里的各類標志，我們應該利用空間設計來安排交通標志。道路的幾何形狀和路面狀況影響車速。街頭停車場應該盡可能減少。人們并不希望在城市空間里有大型停車場。私人停車位應該布置在綠樹成蔭的背街里，而不要在人們的視野里。21 停車場應該設置入口建筑或其它類型的入口式建筑。應當對停車場的庭院再作設計，以便白天那里可以成為兒童游戲的地方。對于兒童來講，作街頭游戲比使用特別設計的游戲設備更具冒險性。

Q:您似乎認為, 城市之所以成為城市，是因為那個地方有了“街道”和“街頭廣場”，人們可以無拘無束的在這些地方購物、交談、玩耍。于是，城市規劃與設計的核心就是“街道”和“街頭廣場”的設計。可是，我們面臨的設計對象還有城市核心區、服務中心、畫廊，市場和步行商業街，等等（downtown，service center，galleria, plaza, shopping mall）。K：請注意，不要把城市核心區、服務中心、畫廊，市場和步行商業街與城市和城市特征混淆在一起。我談到的城市特征都是在一個相對比較小的尺度上和最大可能的多樣性使用上得以存在的，如“街道”的尺度是一個人可以從樓上與街道上的人交談。事實上，我們可以在小鎮甚至于村莊里經驗這類城市特征，而在現代城市中心則不會得到這種感覺。“大都市”（Metropolis）,“鋼筋混凝土的城市”(City of Stone)并非我們討論的城市特征。我們所認為的城市特征，第一是與從人的尺度范圍內可以直觀接受到的空間布局相關；第二是與那些空間所能提供的人文環境相關。

我們不主張簡單的復制舊城市，但是，在建設新城鎮時，我們不能拒絕傳統城市的模式，我們必須很好地吸取前人的經驗，特別是，我們應該重新認識那些傳統城市的公共空間，然后，把傳統城市的空間模式與當代的條件有機的結合起來，與今天的社會需求兼顧起來。我可以給你一個例子。當我們以類似市場經濟的方式在公共空間里安排盡可能多的經濟活動時，我們也必須創造建筑的多樣性。為此，我們常常邀請若干建筑事務所，在統一的城市設計方案中，設計他們自己的獨立建筑，也許，他們正在同時設計一個建筑組團的不同部分或街道旁的一組建筑群。這樣一來，我們就有了創造多姿多彩的街景的基礎。由于我們的建筑學院越來越傾向于按部門而不是從建筑總體上訓練學生，所以，在規劃中，我們先挑建筑師，再挑設計本身。這樣做的好處是使我們再一次回到了歐洲傳統城市的規劃方式。結果，同一個建筑中有了多種段落，產生出各種方式的街道和街頭景觀，而這些段落又服從統一的規劃設計的。通過這種方式，公共空間具有了相對的獨立性和多樣性，而不再是一個建筑或一個大型綜合體的附屬物。

事實上，當代城市設計正面臨著一個基本挑戰，即怎樣擺脫這個“百年孤獨”的世紀，怎樣延續我們創造公共空間的千年傳統。

四、歐洲城市規劃面臨的問題

Q: 正如您知道那樣，中國正處在一個高速城市化的階段，而美國正在醫治它在高速城市化時期留下的各類城市病，如郊區病，可以請您談談歐洲城市規劃所面臨的問題嗎? K：我不能一般地談論歐洲城市規劃，因為我的主要工作在德國和荷蘭。先說德國。我們認為，現代城市正在德國消失，德國人將返回他們的傳統城市。德國的城市與你們的城市相比，現在恰恰面臨相反的問題: 德國的人口處于負增長。在未來25年中，德國的總人口將由8000萬降至6000萬。我們面臨的不是城市增長問題，而是城市衰退問題，而你們處于城市增長期。以柏林為例。在1989柏林墻倒塌時，柏林的人口為380萬，它相對中國的城市而言，當然是很小的。柏林下一個十年的規劃是建立在500萬人口的基礎之上，但是，事實上，柏林現有人口僅僅為340萬，有150萬平方米的辦公空間閑置，15萬樓房單元無人居住。現在，許多人在柏林搬來搬去，以尋找便宜的住宅和辦公室，而他們付出的租金僅為十年前的一半。同時，那里的基礎設施運行效率低下，許多設施因無人使用或負荷不夠已經損壞。因此，德國正在尋求振興他們城市的方法。我們在波茨坦的項目就是這種努力之一，即返回德國的傳統城市形態。

再看荷蘭，這也是空間非常狹小的國家。荷蘭政府認識到，如果把土地全部交給市場，由開發商運行，一兩年后，就沒有土地了。因此，政府對土地使用、買賣和開發采取了嚴格控制的政策。每3-4年，荷蘭政府便更新政策，以適應形勢的變化。

讓市民有更多的選擇，城市可能發展的更健康。目前，荷蘭政府正在推行鼓勵買房而不鼓勵租房的政策。他們的作法是拆除舊房蓋新房，然后出售新房而不是出租新房。同時，在拆舊房蓋新房之間使用不對稱的比例，如拆10建6。在荷蘭租賃市場日趨縮小，而買賣市場日趨擴大。這樣，給購房者以很大的壓力，不僅僅是錢，購房者必須做出他們自己的選擇，如位置、交通、公用設施、周圍環境、建筑質量，等等。可以想象，人們并不太在意他們租賃的房子，但是，如果他們買房子，考慮的因素就大不一樣了。購房者也給開發商同樣的壓力，迫使開發商考慮他們開發的居住區的位置、及其相關的交通、公用設施、周圍環境、建筑質量，等等。特別值得一提的是,近幾年來，這一政策使人們開始重新思考他們的選擇,現代主義、郊區化或許新城市主義？荷蘭政府在這一戰略上的成功正在于它給予了人們進行選擇的機會。令人驚訝的是，人們常常選擇比較貴的，如人們要求地毯、要求使用自然的建筑材料，不要水泥的屋頂。人們花他們自己的錢，當然總是選擇比較好的，特別是選擇比較好的環境。我們相信，朝這個方向走下去，他們的城市會越來越健康。

在低層建筑與高層建筑間建立一種過渡形態的建筑，以滿足人們多樣性的需求。城市形態的設計是城市設計的核心。我已經注意到你們城市居住區在資源占有上分化的特征。一個居住區比它附近另一個居住區擁有更多的資源，如一邊是別墅區，良好的開放空間和綠地，而另一邊，僅僅是大樓。從城市形態上講，在它們之間缺少一個中間形態。如果我沒錢買別墅，我只好買大樓，別無選擇。我不相信，高層建筑是解決中國大城市居住問題的唯一辦法。我想，可能的辦法是降低建筑高度，如4-5層的建筑，同時加大建筑密度，也許是可能的辦法。我到上海看了一個叫“新天地”的地方，那里有很好的經驗，怎樣重新開發舊城區的住宅區，又不建高層建筑。總而言之，你們應該在低層建筑與高層建筑間建立一種過渡形態的建筑，以滿足人們多樣性的需求。

沿街立面是城市設計的另一個重要因素。我們設計事務所總是利用建筑物沿街建立起一個邊界。我們認為這種方式使一個地方更具城市特征，給人以城市的感覺。如果全是高層建筑，就很難形成一個沿街的立面。

Q: 您已經給我們提出了三個很有意義的設計觀點: 城市形態、沿街立面和市民選擇。同時，您又提到，德國人和荷蘭人開始重新思考他們的選擇,現代主義、郊區化或許新城市主義。那么，我想知道新城市主義在歐洲的角色和表演。

K：首先，你必須知道，新城市主義的根基本來就在歐洲。當美國人發現，他們的一些具有歐洲傳統的城市里，有許多設計因素可以用來解決現代的美國城市問題，如城市的無限蔓延，汽車主導了人們的生活，社會的分割等，于是，他們便在90年代創立了新城市主義的機構。然后，這些美國人告訴歐洲人，“聽著！小伙子，你們有你們的城市傳統，你們應當有你們自己的新城市主義機構，你們應該在一起交流你們的城市傳統，拯救你們的城市。” 歐洲人太慘了，還要美國人告訴他們，保持歐洲的文化傳統。當然，我們應當保持歐洲的城市形態；我們應當回顧過去，然后創造未來。

2003年4月，歐盟有了一個叫“歐盟城市主義議會”，即C.E.U.（Council for European Urbanism），同年11月，它發布了“歐盟城市主義憲章”。從基本概念上講, 歐盟城市主義與美國的新城市主義是相同的。但是，歐盟城市主義議會的凝聚力還不大。許多規劃師仍然按他們的習慣去做，不過，加了一個“新城市主義”的名字。事實上，我們應當看他們的產品是否真的遵循了新城市主義的規章，如公用設施的可接近性，步行的居住區，人的尺度，等等。到現在為止，歐盟城市主義究竟在多大程度上改變了歐盟國家的規劃設計戰略還不是很清楚的。

但是，許多年前，我就把“新城市主義”的標簽貼到了我的汽車上，這并不是因為我是否是新城市主義大會的成員，而是我認為，新城市主義是我們城市發展的未來。比如新城市主義主張，在居住上不形成社會階層的隔離，把日常生活所需的設施安排在居住區里，工作、居住、娛樂大體在步行距離內,等等。上個世紀的事實證明這種方式是可以行得通。當然，要實現這些理想，要求建筑行業的配合，如建筑內部結構的彈性，它即可以居住，又可以辦公。Q：這樣看來，歐盟國家的城市規劃設計需要改革？ K：當然，總是這樣。Q：這次改革的方向是什么呢？

K：回到歐洲的傳統去。你只要看看，我們許多傳統城市仍然運行得很好。正如我前邊談到的那樣，歐洲傳統城市日益成為人們向往的居住和工作的地方，日益成為旅游勝地。為什么人們總是去那些傳統城市，而不去那些新建的城市旅游？原因是人們仍然喜歡那些傳統城市，而不喜歡那些“汽車城”。

Q：“回到傳統去”也同樣適合于中國人嗎？

K：我知道在中國有人在做這方面的研究。我擔心的是，你們是否真正去考察了你們的城市傳統。回不回到傳統是另一件事。但是，首先要去考察了你們的城市傳統，不要忘記了你們城市的過去。

我們要學習外國的好東西，我們也要研究我們自己的好東西，兩邊都要學好。半瓶子醋是不行的，要使兩個半瓶醋變成兩個一瓶醋。這樣，我們就不會讓“工業文明”顛覆了我們的“生態文明”,通俗地講,不會“把洗澡水和孩子一起倒掉”。

二十一世紀以來，那些高度城市化了的國家正在推行“生態村（Ecovillage），“步行的社區”（Walkable Community）,“家園”(Home Village),“智慧園”(Smart Community)等等。這類實踐既可能發生在大城市區域內的鄉村社區，也可能發生在大城市建成區的邊緣地區，因此，他們的經驗對我們研究村鎮規劃和設計是有現實意義的。在規劃設計這些居民點時，后現代的規劃師們把生態、社會和文化三個方向協調起來加以考慮；他們的目標是，通過生態設計、生態建筑、綠色生產、可再生能源的使用、公共交通導向、社區建設等等，把工業化式的城市化所帶來的生態、社會和文化的不利影響降至最低。

在生態方向上，后現代的規劃師們憧憬地是：居民與天然的自然聯系在一起，居民每天與土地、水、風、植物、動物打交道；居民的日常需要，如衣、食、住等，在那里基本可以得以滿足；居民產出的廢物基本可以被自然回收；因此，盡可能在社區生物圈內生產必需的食品；推動有機食品的生產；盡可能使用當地的建筑材料建設住宅；綜合使用可再生能源；保護生物的多樣性；通過適當的能源和廢物管理，保護清潔的土壤、水和空氣；保護自然和守衛野生區域。

在社會與社區方向上，后現代的規劃師們渴望地是：生態村是一個互相合作的社區，每個居民認同他們是這個社區的一員，他們有公共場所相互認識,有共同利益把他們聯系起來；那里的尺度是每個人感到安全、有權力，相互可以見到聽到；那里的每個居民能夠對影響他們生活的事務參與決策，社區的事務是公開透明的；分享公共資源,提供相互幫助；社區成員有機會為社區公共事務而工作；把各類群體結合到社區里來；推進終生教育；強調全面和預防性健康實踐；尊重差異以凝聚社區成員；給予各類文化以表達機會。

在文化與精神方向上，后現代的規劃師們追求地是：對地球和其它的物種給以尊重；提高文化和藝術修養；促進精神生活的多樣性。因此，社區應為人們創造展示精神生活的場所；分享社區的文化遺產和共創社區獨特的文化，開展文化活動；共度喜慶；靈活和有效地處理社區成員的困難；創造一個祥和、友愛、可持續發展的社區。

事實上，發達國家正在規劃上追求和實現的“生態文明因素”或“可以留給后人的”東西,目前在我們許多村鎮比比皆是。但是，我們也應當看到，隨著郊區對市中心區距離由遠而近,如近郊區，可以留給后人的東西相對越來越少；而發達國家正在規劃上批判和拋棄的“工業文明的垃圾”或“城市病”,卻如田間雜草正在我們的郊區由近至遠的蔓延。

小城鎮建設可以采取外國的合理規劃原則，但是在設計上總要有中國的特色和風格。說中國的古鎮小村布局不適應現代化的需要，把它們都拆了，這是否定中國的東西，是虛無主義。中國的古鎮小村布局有它自己的規律。說它不好，無非是沒有把自己的東西研究透，以為必須用科比西埃的現代主義去畫我們的村鎮。村鎮設計不僅是工程設計，也是藝術設計，人文設計、生態設計，因為，村鎮設計離不開人民的習慣、感情以至建筑語言，割不斷歷史的文脈，又要與周圍環境相協調。中國有38290個鄉鎮,72萬個行政村,別說設計成一個面孔，一百個面孔都是不行的。要想發展有個可持續性，必然是順其自然，而順其自然就必然是多樣化的。

“工業文明” 的規劃設計原則并不適合于創造一個可持續發展的村鎮，那么，“生態文明”的規劃設計是一個選擇嗎？也許誰也不反對這個選擇，問題在于我們怎樣把“生態文明”的規劃設計原則變成具體的手法加以實現。

我們的目標是，學習外國的先進文化，整理中國的小城鎮規劃與設計經驗，創造出一百年后的兒孫們還交口稱贊的小城鎮來。

第二節 二十一世紀發達國家小城鎮建設的價值取向

正確引導城鎮化的健康發展的是小城鎮建設規劃的基本任務。如果我們不用可持續發展的小城鎮規劃來引導城鎮化發展，那么，單一經濟驅動的城鎮化仍然會繼續，但是，我們付出的社會、環境進而經濟的代價可能是巨大的，有些失誤還可能遺留給子孫后代去償還。我們需要認真研究，究竟怎樣對我們的規劃設計方案做出正確的判斷？怎樣確認一個社區如村、鎮或區域執行這個或那個規劃設計方案是可持續的、健康的和不給子孫留后患的。發展本身就是一個矛盾，而可持續發展是這個矛盾中的經濟發展方面，社會發展方面與環境可持續方面的協調的結果。按（圖1）的描述，要真正實現可持續發展的機會是很小的。除了從我們自己的經驗教訓中總結出一套判斷依據外，我們也可以從國外的經驗教訓中得到一些有益的啟示，然后把它們綜合到符合我們國情的判斷依據中。

一、可持續發展的城鎮建設價值取向

事實上，在發達國家城鎮規劃中，判斷可持續發展有兩個不同的角度：一個是以生態為中心的，一個是以人為中心的。“生態中心論”以環境可承受和環境得以改善為前提來判斷可持續發展，如決定人口和經濟增長的限度；“人本論”以滿足當前人的需要但不損害后人的利益和他人的利益為前提來判斷可持續發展。兩個不同的立腳點的差異之一是尺度不同：“生態中心論”的尺度是區域的或全球的，而“人本論” 的尺度是地方的，一個村，一個鎮和一個城市。因此，發達國家城鎮規劃師在用可持續發展的方式去規劃設計社區時，大都采取 “人本論” 的立場。

英國的《21世紀地方發展綱要》從四個方面考慮可持續發展的小城鎮規劃設計： 1． 在可持續發展的規劃設計中，應當采取生態學的方式去考察社區，重新研究社區與它的背景的關系，如自然景觀、生態系統、水和能源，等等。

2． 在可持續發展的規劃設計中，應當盡可能強化地方社區的獨立的和綜合功能。一個地方對汽車的依賴會產生環境污染，交通設施使用的不平等，過量使用土地和能源，因此，避免地方社區在區域中的功能的衰退，減少對汽車的依賴，是用可持續發展的方式去規劃設計社區的重要內容。

3． 在可持續發展的規劃設計中，采用人的尺度、土地與空間的混合使用、人群的混合居住、維護地方的社會資本等基本準則。

4． 應當調動各方面積極參與社區可持續發展的規劃設計，以致每個人都能負起盡可能減少對生態系統干擾的責任。

按照這些準則設計的社區有如下理想特征：在那里，有適當的住宅，工作機會、當地生產的農產品、穩定的能源和水源；不同年齡和收入的人們形成一個和諧的社區；人們在那里生活、工作、參與各類社區活動；大部分人在那里工作，不需要每天為了工作而長途奔波；所有的人都認為他們自己屬于那里。

我們可以把這些描述解析為六大設計原則：

1、獨立性：無論從技術上、社會上還是環境上講，村鎮居民的日常需要應當盡可能的在當地得到滿足。例如，人們在村鎮里能夠得到就業或得到基本的社會服務，他們必然減少出行，從而減少在交通上的能源消耗，減少對環境的影響。

2、混合性：應當在設計上給村鎮里不同的社會階層、經濟收入、年齡特征的人們以選擇的機會，包括出行方式、住宅、工作、服務和開放空間等，因此，居住混合，功能混合，適宜步行都是基本的設計手法。

3、地方性：村鎮規劃與設計應當是順其自然的，如地理環境、自然景觀、水系、生態系統、小氣候的條件，不僅增加了每個社區的個性，也保護了環境。

4、綜合性：充分考慮人們在地方社區內的各種各樣的空間聯系，如公共場所使用的多樣性，道路使用的多功能性。

5、開放性：村鎮規劃與設計應當盡可能對未來開放，如公共建筑用途的變更，住宅的擴大，基礎設施的增容，多功能的開放空間。

6、自我管理：村鎮規劃的決策應當放到盡可能低的層次去做。

一般說來，發達國家的規劃師都認為小城鎮規劃，不同于大城市規劃，因為小城鎮以它周邊的農村為背景,大量的自然要素要加以綜合考慮。他們認為小城鎮的八大形體特征如下： ? 非農業使用的土地疊加在至少10倍于它的自然開放空間上； ? 人的尺度與鄉村自然尺度的巨大反差；

? 鄉村空間基本保存著原有自然地理形態和多樣性的相互聯系； ? 土地和空間的非農業化會對生態循環鏈發生影響；

? 開放空間與其它使用在土地分配上的比例和在空間布局上的存在特殊規律； ? 小城鎮居民的資源供應能力和廢物吸收能力是確定的； ? 農業用地的保護與對農業用地調整的生態約束； ? 小城鎮居民點自然文化特征和地域文化特征的混合。

城市規劃并不涉及這八大特征，而這八大特征是我們在作小城鎮規劃和設計時不能不考慮的。當然，我們可以忽略它們，而按城市規劃去作，那么，后果是什么呢？我們失去了農業生產空間，失去了自然的開放空間，失去了良性的生態循環鏈，失去了人類不可或缺的朋友，失去了小城鎮居民點的各種自然特征，失去了小城鎮地方文化特征；小城鎮是以巨大的和多樣性的鄉村自然空間為依托而存在的，最終，我們會失去小城鎮本身，什么也沒有給后人留下。發達國家的規劃師反對用城市規劃的方式去指導小城鎮規劃，意味著讓小城鎮保留一種比高人口密度和污染的大城市更優越的居住和生活條件。這不是烏托邦，而是發達工業國家正在進行之中的一種可持續發展戰略。僅以澳大利亞、加拿大和美國這些土地面積近似于中國的發達工業國家為例，便可以看到他們在這方面的努力。發達國家的規劃師反對用城市規劃的方式去指導小城鎮規劃，并不意味著他們完全拒絕城市規劃的技術和手段，相反，它僅僅意味著在規劃小城鎮居住區的形體時應用城市規劃和設計手段，同時，還必須再加上對鄉村自然開放空間、鄉村自然尺度、鄉村自然地理形態及其聯系、鄉村生態循環鏈、鄉村生活與生產的混合等因素的考慮。事實上，設計小城鎮就是在規劃和設計區域：居住區本身和它的周邊環境。因為，小城鎮居住區位大于它的面積兩位數以上的區域；小城鎮居住區得以維持的基本自然資源直接來自它的周邊區域，而它消耗掉的能源和物質幾乎全部排放到它的周邊區域，并依賴于大自然去消化吸收它；小城鎮居民與他們區域內數以萬計的物種共存；小城鎮居民的生理健康更大程度上依賴于周邊環境的健康，而不是藥物。小城鎮居民的心理健康，如鄰居間的認同感、友好感、依賴感和安全感，與自然開放空間所形成的屏蔽息息相關。

二、鄉村規劃的價值取向

如果小城鎮居住區沒有集中的污水排放地和集中的垃圾填埋點，必然導致小城鎮居民喪失賴以生存的衛生的水和空氣；任意改變小城鎮的某些土著物種，甚至于引進外來物種，可能導致其它土著物種失去生存空間，進而使這個居民點的健康狀況惡化；在用材和空間上不加選擇的“硬化”道路，可能阻截了生態循環鏈，至少改變了水源在小城鎮區域內的涵養；不考慮自然環境的供應和消化能力，拆村并點，可能既使被[非法內容]村的物種“營養”不足，又使被擴大的居民點的物種 “營養” 過剩，即自然生態失衡；小城鎮住宅的高層化必然導致整個小城鎮在區域上永遠地喪失它特有的風貌；一條穿小城鎮而過的過境公路可能摧毀社區內部的社會交往空間，至少使居民喪失了某種安全感，即社會生態失衡。總而言之，我們不能簡單地套用城市規劃的一般模式，人為地營造小區，造林造園，“改天換地”，而應當發展一套兼顧到自然的鄉村規劃設計原則和技術。這不僅是現有小城鎮經濟可以承受的，也為后人在更好地認識自然下的再發展留下了廣闊的空間。

發達國家的規劃師把小城鎮規劃與設計的根本價值取向概括五點：

1、維持自然生態過程的完整性和持續性 ? 服從和不割斷自然生態過程 ? 保持原始的自然地貌 ? 保持自然物種的多樣性

2、保證大自然可以完全吸收我們產出的廢料 ? 降低資源和能源的消耗

? 把我們的消耗變為其它物種的營養，被其它的生物物種消化 ? 使我們的消耗在物理或化學上被自然吸收

3、阻止人為的災難

4、滿足人的社會需求

5、全體居民的參與

發達國家的規劃師把小城鎮規劃與設計的特征概括為四點：

1．小城鎮規劃與設計是以對這個鎮的詳盡研究為基礎，并且，設計本身直接與特定環境和居民相關，所以，小城鎮規劃與設計的規模不會太大。

2．小城鎮規劃與設計要求我們能敏銳地察覺出這個鎮的的細微末節，追蹤考察現有或將要實施的設計對環境的影響，據此來決定在生態上最完美的設計。這樣，小城鎮規劃與設計依賴于對鎮內和對鎮域里的生態系統所及區域的細致的觀察。

3．因為我們是在設計若干個活生生的過程，在滿足我們自身需要的同時，也要尊重所有其他物種的需要，于是，小城鎮規劃與設計是與自然相協調的設計。

4．與其說我們在設計小城鎮，不如說我們在恢復自然本身。小城鎮的布 局形式已經由自然地貌決定，我們要做的只不過是，通過規劃設計讓自然的生機是可以看得見，使我們的環境具有靈氣。

第三節 發達國家小城鎮建設的經驗

我們有2.2萬個集鎮、近2萬個建制鎮，320.7萬個自然村，63.4萬個村。有10億人口在那里居住、工作和生活。隨著經濟的飛速發展，有些村鎮已經被城市蔓延所吞沒，沒有了特性，甚至還染上了“城市病”，不過，大部分村鎮仍處在十字路口，面臨著向何處去的問題。可持續發展不是一個時髦的標簽，可持續發展理論也不是一個沒有具體內容的空中樓閣。在發達國家普遍推行的可持續場地設計便是可持續發展一般理論在城市規劃領域里的具體化。在發達國家，土地使用規劃、土地開發和土地維護都離不開可持續設計，即使僅僅是修復和重建建成區，也離不開可持續設計。他們認為，必須維護和改善場所，包括那里的植物和動物、土地和水。不疲倦地維護和改善已經開發了的場用是保持健康環境的基本機制。

一、場所的選擇

場所的選擇是可持續設計的第一位的任務。Ian McHarg(1969)第一次提出了場所清單和環境設計的疊加方法。一旦我們做了這種疊加，敏感區域和對環境產生影響最微弱的選擇便在地理上展露出來。按照Ian McHarg的意見，在場地選擇上應該考慮以下因素：承載力、密度、氣候、坡度、植被、自然災害、接近自然和文化的資源、能源與設施。

接下來，便是場所的可持續設計了。目前使用比較頻繁的可持續設計“食譜”（Cooking Manual）有： Donald Watson的《可持續設計》（Sustainable Design）, Andropogon Associates 的《Valdez場所設計原則》（Valdez Principles for Site Design），Bruce Coldham的《可持續設計指南》（Sustainable Design Guidelines）。

盡管我們不能用“食譜”去取代理論的學習，但是，“食譜”至少是一份對我們設計方案的“核查清單”。事實上，英國的高等教育出版社McGraw-Hill 2003年就出版了一部關于城市設計的有960頁之巨的“食譜”，《Time-Saver Standards for Urban Design》。以下內容便是來自這本書。它們分別節選于《可持續設計》、《Valdez場所設計原則》和《可持續設計指南》。

（一）可持續設計

以下是場所可持續設計的一般思維模式： 1.保存和提高原有景觀和那里的資源。

2.應該按照那里獨特的背景去規劃景觀開發，而不應該按照標準模式去規劃景觀開發。3.應該把場所看成一個綜合、變化和動態平衡的生態系統。

4.在尊重人類對舒適和安全的基本需求時，我們可以簡化對時髦的追求。5.不僅要對短期建設費用加以評估，也要對長期的社會和環境費用進行評估。6.開發前應當分析和模擬水和營養的循環。

7.減少對植被的干擾，對土質的破壞和對水道的改變。8.應爭取最大限度的利用可再生能源以滿足人類對舒適的需求。

9.提供處理所有廢棄物的空間，以便可以使重新使用的和被回收的資源不丟失，危險的廢棄物不再回到環境中。

10.在場地規劃的初始階段，便要決定，在使用自備能源生產和存貯時，怎樣保證環境安全。

11.分階段開發，以便監測開發帶來的日益擴大的環境影響。12.允許生態系統在最大限度上自我維持。

（二）Valdez場所設計原則

1989年3月24 日，油輪Exxon Valdez在阿拉斯加擱淺, 溢出估計1100萬加侖原油，污染1,300 英哩海岸線。現在，溢出區域似乎恢復了原狀，但是，有證據證明它對環境的損傷仍在繼續。為了讓人類永遠記住這個教訓，Andropogon Associates（景觀設計公司）使用Valdez命名它創立的建設用地設計原則。

1.認識場所背景 不在更大范圍內考察場地的背景，就不可能了解和評估這個場地。2.相互依賴和相互聯系地處理景觀 傳統的開發方式常常使景觀支離破碎。新場所的結構總是包圍著少量剩下地孤島式的自然景觀，而新場所的結構難以支持那里的多樣性的植物和動物種群。因此，我們必須把支離破碎的景觀聯系起來，并把場地內外的其它自然景觀與之建立起一個生態網絡，從而創造比較大的環境系統。

3.統籌安排原有的和新開發的景觀 其實，大部分開發的景觀也不能自成一體，我們需要重新設計它，以便維系那些與相鄰植物和動物種群密不可分的自然景觀的成份。4.鼓勵生物的多樣性 我們創造的環境正在使許多植物和動物種群瀕臨滅絕。開發本身產生了在開發用地建立生物的多樣性的機會。場所的設計必須保護地方性的植物和動物種群，新的景觀植物以有機的方式重新建立自然生物的多樣性，而這類有機方式存在于場所的運行機制中。

5.重新使用已經在生態上被破壞了的場地 盡管在建成區里沒有開發的土地已經越來越少，人們按傳統方式開發廢棄的場所，但是，人們遺忘了建成區，他們更樂于去開發鄉村和自然的區域。我們必須把這個怪圈擰過來。我們必須去康復那些在生態上已經被破壞了的場地，特別是在城市景觀方面，恢復自然的本來面貌。

6.盡可能地復原在生態上被破壞了的場所 那里的自然景觀結構被損傷了，我們就應該去恢復它。每一個開發項目都應該包括修復自然的內容。有效的恢復工作要求重新認識被破壞場地的所有因素的相互關系，必須包括對土地、水、植被和野生生物在內的整個場地的修復。

（三）可持續設計指南

建筑師Bruce Coldham提出可持續設計要考慮的方面。

1、空間分析

系統地記錄下用地和區域的自然資源。按照生產潛力和社會需要分配土地使用。

了解生物氣候設計戰略，以便在冬季獲得熱量，在夏季降低熱量。使用地方資源以增強自我維持的可能性。

探索自然機制，包括被使用材料的生成物和可回收材料和新材料的應用。評價自然系統和機制。

2、能量生產和轉換

使用有效的設備以減少能量需求。把能源特征與最終使用相匹配。在建筑設計中鼓勵更大程度上使用日照。考慮生物量的消耗。

使用循環太陽能熱水器以便平衡冷熱。使用光電轉換。

安裝適當的能源儲備設施以緩解能量生產的中斷。使用多樣性能源以緩解緊張。

3、供水

安裝有效的上下水設備以便減少對水的消費。統籌兼顧水的性質與最終使用以便減少對水的消費。為飲用和加工的需要收集雨水。加工收集來的地表水用。

4、營養與污水的回收

回收與黑色污水分離的灰色污水。使用植物消除營養、污染物、病菌。混合有機物。

考慮對有機物的真空處理。

5、糧食生產

統籌兼顧糧食生產和人類營養需求。

統籌安排農業集聚生產和中密度居民點以便營養與污水的回收得以實現。采用有機和生態農業技術。

維持水果和谷物生產所需的多年生的植被環境。在魚類和藻類生產中利用水產業技術。用系統的方式開發糧食生產。利用生物防護的方式調節氣候以增產。

6、材料

評價投入材料生產的能源。設計長壽的和容易回收的材料。建立回收中心。

從材料的強度和穩定性方面評價材料形式。

7、住宅設計 把住宅建在坡地或非基本農田上。建設低層相接或成排的住宅。采光決定住宅朝向。

住宅設計以耐久性和適應性為目標。應用建筑保溫技術減少吸熱與散熱 設計調節小氣候的景觀

二、獨立村莊

West Harwood，Lothian是蘇格蘭可持續發展示范村之一。它的規劃特征是低居住密度。整個村莊土地面積為90公頃，土地貧瘠。距離最近的公路5公里。為了實現盡可能減對環境的影響的目標，其中1/3種樹，其余為保留的農田。在40公頃林地中，他們開發了12戶住宅，每塊宅基地0.25公頃（3畝），允許在每塊宅基地上建一棟住宅加上一個用作經營的建筑物；所有的居民都在他們的院落里種上了花草樹木，有的還種植了蔬菜水果；同時，有一些家庭包括0.6公頃以上的樹林；有兩個家庭養了家禽。這些城里人每年要交45000磅的管理費，用于改善環境。這樣，那里的居住密度非常低，因而，對自然景觀、生物多樣性和空氣的影響很小。但是，這些用于開發的宅基地為城里人擁有，因而私車主導了那里的交通；同時，因為人口規模太小，不可能建立完善的社會服務設施，不可能形成社會凝聚力。West Harwood的發展是市場導向的。

Little River 是新西蘭可持續發展示范村之一。它的規劃特征是居民的決策和參與。這個村莊有400人。1997年計劃改造前，那里的最大問題是飲用水被污染，傳統農業難以維持。于是，居民們成立了一個基金會。他們計劃按可持續發展模式改造這個村莊,提出了一系列可持續發展的目標：衛生、安全、社區、地方標志、平等、致富、可負擔能力、能量保護、生物多樣性、個人成就、環境可承受的居住方式，等等。同時，計劃在他們的社區增加80戶居民200人。在規劃中，村莊居住區包括若干個住宅組團，每個組團有它公共開放空間，同時，每個住宅又有自己的開放空間；每個組團都有農產品生產用地；住宅是多樣性的，以滿足不同的需要；最大限定的擴大每個建筑物接受太陽光照的可能；從屋頂收集的雨水用于澆灌；全村的污水集中到村莊污水處理中心處理后用于種植和養殖；整個村莊布局緊湊，十分鐘步行可以到達所有的公共設施，從而減少對汽車的依賴；他們專門為兒童設計了步行或自行車路徑；他們甚至把他們村莊的標志貼到當地的產品上。Little River的發展也是由市場導向的。

Seaside 地處佛羅利達的海邊，占地80公頃，設計尺度僅僅是一個街坊（neighborhood）。但是，這個設計實現了讓每家居民都能看到大海，都能步行到海邊和市政中心；強調了從廣場到人行道等公共場所規劃設計；安排了從維多利亞式、新古典主義、現代主義、后現代主義到新現代主義的建筑物，甚至于院落的圍墻也是變化多樣的；保證居民都可以在五分鐘步行距離內到達學校、商店、郵電局；他們希望通過設計使居民能相互作用，產生社區意識。結果，Seaside包括了三百個花園式住宅，三百個其它形式的樓式住宅，人口兩千。這是美國二十世紀二、三十年代的典型小鎮規模。在Seaside和以后的一系列城市規劃設計實踐中，他們形成了一套規劃設計規范和建筑設計規范。在這個基礎上，他們建立了稱之為“傳統街坊開發”的城市規劃設計學派，主張返回到十九世紀傳統城市結構、比例、造型、格局、風格來重新建設城市，阻止城市蔓延。

“家園”是當今發達國家公認的可持續發展村莊的最佳設計之一。它在美國加州的小鎮迪維斯外，占地70英畝（283,290平方米）。1975年，Mike和Judy Corbett萌發了建立一個社會生態和環境生態相結合的園區，于是，他們花了43萬美元購買了這塊種西紅柿的地，以實現他們的奇想。當時，Mike28歲，已經在大學念完了生態學。他們的規劃設計方案和八十年代完成的最終結果是：

32英畝住宅用地，約占總用地的47%，住宅分為八個由綠地隔開和道路相接的組團，建造225套單層住宅和20套公寓式單元，372平方米的商業辦公室空間；

英畝綠帶和公共場所，12 英畝分享的農田，兩個公園，兩個葡萄園，兩個果樹園，兩個公共園藝區，以至開放空間占總用地的40%，這里還不包括私人的庭院空間；

道路與停車場占總用地的13%；

每家住宅都是坐北朝南，沒有圍墻，以便最大程度的使用太陽能，節約能源和自然資源；實際太陽能利用率在家庭能耗的1/2-1/3；于是，這里家庭的能耗支出大大低于城市家庭； 所有的道路取東西向；每家住宅的背后與共有空間相通，一分鐘可以到達；

街道寬度小于8米，一般不與人行道相連，并呈彎曲狀，以便降低汽車在村莊內部街道上的速度；同時狹窄的街道減少了太陽的輻射熱量；

與街道相關是一個步行和自行車道系統，它與農田、綠地、庭院、游樂場地等相通；大多數住宅面對農田和綠地，而不是面對街道；在住宅區內大家以步行和自行車而不是汽車為主；

在農田綠地等公共區域里建造自然排水系統和小溝網絡，以便雨水自然滲透到地下，而不讓雨水從下水道里排走；同時，不僅增加了那里的濕度，也提高了那里的景觀效果；

不同季節的30多種水果和干果類果樹成為那里的主體景觀，不僅供各家食用，還到市場上出售；同時，不同季節的各類農產品，特別是蔬菜均在附近市場上銷售出去；于是，這里家庭的食品支出大大低于城市家庭；

每個家庭距社區中心不到三分鐘；在這個村莊里，平均每個人可以直接與47個鄰居打交道，每周花3.5個小時與鄰居在一起；

村莊緊靠加州大學迪維斯分校，在那去上班的人只需步行；那里的家庭汽車擁有量為1.8輛，低于2.1輛的全美平均數；汽車不再主導這個村莊； 村莊的全部建設和發展都是按最初的設計而展開；

這個村莊的整體開發費用為230萬美元，而回報利潤為每年30%。

當“家園”成為公認的可持續發展村莊的最佳設計之后，Mike和Judy Corbett回憶到，當他們第一次到市政府遞交他們的規劃設計方案時，他們被潑了一盆冷水。市政府告訴他們，警察局不會喜歡你們設計的“死胡同”，消防隊不會喜歡設計的狹窄的街道，規劃部不會喜歡你們設計的農業與住宅混合。但是，他們沒有放棄。“我們不是開發商, 我們是可持續發展的倡導者。”

三、城鎮邊緣的村莊

Ithaca 是美國紐約州Tompkins County，Ithaca鎮邊緣的一村莊，距鎮中心3公里，有土地面積70公頃，人口500人，是Ithaca鎮的綠地。它的規劃特征是家庭活動區域的公共化。為了節約土地和空間，在規劃上，Ithaca采取五個住宅組團式布局，目前，已經完成了兩個組團，今年將開始第三個組團的建設。每個組團中的若干住宅分享一個公共區域，那里有共同的廚房、洗衣房，娛樂活動室、工作間；因為許多家庭活動都在共同區域進行，個別住宅的規模大小不會影響家庭生活，價格從15萬到80萬美元；家庭活動區域的公共化，加強了社區居民間的交往；由于村莊內部道路主要是為步行者設計的，所以，居民不在房前屋后停車，而使用公共停車場；原來的開放空間和農田全部保留。整個Ithaca的戰略規劃由村里的100個成員組成的委員會決定。在他們制定的規劃指導文件中，包括了11個標題：居住區、村中心、接待中心、教育中心、農業、交通、自然資源和娛樂、水與污水處理、固體垃圾、能源、建筑材料、社會；在這些標題下，他們提出了若干明確的目標，如減少固體垃圾，鼓勵步行，鼓勵中水使用，增加在村莊里的就業機會。

Sherwood Energy Village是英格蘭老煤礦鎮Oilerton邊緣的一村莊，那里是關閉的礦山。1994年，國家以1鎊的價格出售了這60公頃土地，并給購買者200萬鎊去恢復那里的環境。160位地方居民參與了規劃，他們的目標是把那里建成沒有污染的可持續發展的居住區，同時，在那里為失去工作的礦工創造新的就業機會。他們使用可再生的建筑材料和可再生的能源，如可供3000-4000人的風能電站，在村莊里使用電動車；由于那里是英國最古老的礦區之一，因此，它成為了旅游點。Sherwood Energy Village的規劃特征是，從能源結構調整出發，整體考慮環境恢復、就業和社會結構。

四、小城鎮

Davis市距舊金山80公里，土地面積100個平方公里，62200萬人，是一個農業鎮和大學城。它的特征是，若干鄰里街坊由農業用地、濕地、小徑和公園構成了綠色空間體系環繞；完備的鄰里街坊服務設施；市中心的開放空間與市外的綠化帶連在一起；盡可能在交通設施的設計上安排用步行和自行車取代汽車交通，全市有40000輛自行車，25%的居民出行是在自行車上的,號稱“世界自行車之都” ；“家園”是Davis的城市村莊的典型例子。Davis市有15個委員會與城市規劃相關，每個委員會有20個成員，每個成員再聯系100個居民，這樣，把市民參與城市規劃與決策聯系在一起。

事實上，以上都是發達國家在討論小城鎮可持續發展的規劃設計時常提及的案例。上個世紀九十年帶以來，他們逐步形成了一套判斷小城鎮發展健康與否的標準：

1、經濟的可持續發展。包括以下方面： 功能混合與土地使用的多樣性

適合于不同教育背景的多樣性的工作機會 適合于不同經濟部門和經營規模進入的產業結構 獨立的地方經濟

2、社區公共設施與服務。主要包括以下內容： 道路系統：以公共交通為導向，適合于步行的道路設施 公共設施：人人可以分享的醫療、教育、零售和娛樂設施

建筑空間：適合于不同收入水平的多樣化的住宅；適合于不同商業和社會機構的用房 開放空間：易于接近的街頭公園，公園和休閑場所

3、社會的可持續發展。包括以下內容： 社區：不同社會群體混合居住

衛生：良好的自然環境，豐富的自產農副產品，健康的精神生活 社區安全：交通安全的街道，鄰里和睦和相互關照平等和選擇: 不同收入水平的人有適當的住所

4、社區環境。包括以下內容： 美觀：步行尺度的景觀小品 公共場所：有吸引力的公共空間 文化遺產：挖掘與保持地方文化特色 社區意識：每個人視那里為他的家

5、自然資源。包括以下內容：

空氣：減少交通擁堵，減少私人機動車輛在居民區內的出現 水：控制對地方水資源的使用，完整的污水處理和回用 土地：比較高的容積率，以減少村鎮建筑用地的使用 土壤：垃圾特別是有機垃圾在當地的回收

6、生態狀態。包括以下內容：

交通能源：盡可能減少人們的出行距離，同時，以公共交通為主導；方便安全的步行包括自行車的交通系統

建筑能源：節能性建材，有效節約能源的建筑布局；盡可能在社區范圍內公同使用可再生能源

生物多樣性：給野生動物和植物留下生存空間

生態循環：盡可能把村莊與周圍環境間的循環圈封閉起來，如水、能量、食品、資源 就目前情況看，發達國家小城鎮可持續發展技術的應用已經得到了證明，如節能、污水處理與利用、可再生的建筑材料、有機農產品、生物多樣性，等等；地方社區居民參與決策也是可行的。這些屬于第一代持續發展設計的內容。相比第二代可持續發展設計的內容，還有很大的距離。

第一，因為對人的行為的考慮仍然不周全，許多村鎮設計不能滿足居民和經營者出行和接近社會設施的要求；理想的自給自足的社區幾乎還沒有出現。

第二，鳥語花香，綠茵環抱的村鎮仍然是罕見的，盡管規劃設計方案無懈可擊，但是，它們常常與地方落后的法規相悖，或不為市場接受。

第三，把可持續發展的經驗從街區層次擴大到整個已有的城鎮，仍然有設計上的問題，如交通的綜合安排。

第四，許多新發展仍然在重復以往不健康的的模式，如為私人交通提供設施，而不考慮非私車使用者的利益；按需求安排基礎設施，如供水排水，供電供氣，而不去控制需求，提高地方自主性；服務設施的集中。

這六類二十四條標準并非封閉的，隨著人們對小城鎮可持續發展的認識，新的指標還會出現，這些指標的涵義還會變更。

本章小結：

本章在第一節通過訪談的方式介紹了發達國家城鎮建設的教訓，在第二節介紹了發達國家城鎮建設的經驗，在第三節通過案例的方式向學員介紹了發達國家規劃師和專家如何分析一個城鎮建設是可持續的還是不可持續的一般方法。本章思考題：

1、美國與英國小城鎮發展規劃方面有何不同？

2、發達國家在建設城鎮中的主要教訓是什么？

3、什么是新城市主義？簡述新城市主義設計的原則。

4、解釋可持續發展的城鎮建設一般價值取向。

5、如何分析一個城鎮建設是可持續的還是不可持續的？ 主要參考文獻：

《國外城市規劃》2004年1-6期。《城鄉建設》2005年1-12期