第一篇：崆峒區：多方聯動為民鋪就小康路

崆峒區：多方聯動為民鋪就小康路

“雙聯”行動開展以來，崆峒區緊緊圍繞“建設幸福美好新甘肅”這一歷史使命，著眼2020年與全國同步進入小康社會這一宏偉目標，統籌落實六項任務，科學制定小康規劃，積極引導廣大干部走出機關，走進基層，深入一線，全力實施幫扶計劃，解民憂，幫民富。

一、領導“攀窮親”，集民智謀發展。領導干部以“聯村聯戶，為民富民”為載體，深入基層，與自然條件較差、經濟基礎相對薄弱的村社、貧困戶結為“親戚”。區上建立了聯系點制度，縣級領導對接1個貧困村、聯系2戶貧困戶，科級以下干部每人聯系1戶貧困戶?；顒娱_展以來，省、市、區領導多次進村入戶，與村社干部、群眾進行座談，共同分析致貧原因，積極聯系項目資金，帶頭抓建幫扶典型，全區共抓建雙聯示范典型26個，先后投資4770萬元，實施劉、黃、鎖整區域開發，上楊村、石灰溝村、大秦村新農村示范點建設，白廟鄉小秦村道鋪油硬化等項目，重點建成了上楊鄉糜家灣、新莊灣2個千頭肉牛養殖小區示范點，完成香蓮、寨河千畝標準化果園示范點建設任務。

二、單位“聯村戶”，強基礎辦實事。為突出“助農增收、為民富民”這一目標，各單位在聯系村開展以為貧困村找準一條發展路子、制定一套脫貧計劃、扶持一個增收產業、落實一筆項目資金、開展一項“五村聯創” 1

活動，提高貧困村自我發展能力；在聯系戶中開展以出一個脫貧的點子、辦一件急需的實事、找一個增收的門路、輸轉一個勞力、參與一項“和諧五星”創評為主要內容的“五個一”活動。截止目前，各聯村單位共計整合涉農項目資金4.6萬元，建成19個新農村示范點，完成危舊房改造1600戶，完成鄉村道路建設99.6公里，建成人畜飲水蓄水池6座，埋設管道306公里，新建“一池三改”示范戶724戶，農村面貌大為改觀。

三、干部“蹲農家”，接地氣解民憂。結合 “效能風暴”行動，廣大干部深入貧困村、貧困戶，說百姓話、吃農家飯、住農家屋，與農民同吃同住同勞動，聽民聲，察民情，摸實情，理思路，幫民富；開展了“三定、三幫”活動，即定幫扶對象、幫思想轉換，定幫扶任務、幫脫貧致富，定幫扶措施、幫長遠發展。為所有貧困村編制小康發展規劃158個，論證篩選扶貧項目869項。同時，區上還編印《“聯村聯戶、為民富民”行動政策問答》手冊、建立一本民情日記、設立一本民意簿、制作一張聯系卡、撰寫一份調研報告、制定一個發展規劃的“六個一”活動，真心誠意地為群眾解難題、排憂患、幫致富，廣大干部盡心竭力在村社道路、人畜飲水、農田水利建設、移民搬遷等方面進行重點幫扶。目前，為群眾措辦實事6103件，送去各類農資229噸。

四、社會“齊參與”，共攜手奔小康。按照全社會參與、全方面幫扶的模式，積極引導社會力量幫扶貧困

群眾，整合社會資源推動“三農”工作，做到聯村聯戶參與人員爭當農村政策的宣傳員、社情民意的調查員、增收致富的辦事員、和諧穩定的信息員、強基固本的指導員、經驗典型的推廣員，形成全方位聯動、推動工作的喜人局面。同時，圍繞2020年與全國同步進入全面小康社會目標，干部、企業、群眾等階層定計劃想措施，先后編制各類規劃175個，篩選確立幫扶項目869項。區上適時開展了政策、科技、醫療、教育、文化等“六進農家”主題活動，加快群眾致富奔小康步伐。目前，已順利開展了五項活動，共發放宣傳手冊3.2萬份，解答惠農政策疑問3100余起；創建科普示范村20個，培養農村致富帶頭人200名；扶貧困學生779名，留守兒童908名。

（崆峒區雙聯辦 張海民）

第二篇：鋪就農村牧區小康路

大手筆，繪就大文章

——察右后旗農村公路建設再掀新高潮 2009年以來，新的交通局領導班子組建后，緊緊抓住國家加快農村牧區公路建設的歷史機遇，在旗委、政府的正確領導下，在自治區、市交通管理部門的大力支持下，2010年共實施公路建設項目40余項,預算總投資20656.4萬元, 其中，投資262.71萬元完成的土牧爾臺鎮神州路連接線工程；投資224.69萬元完成的楊貴村道路工程；總投資120萬元完成的連接賁紅鎮蔬菜基地、烏蘭哈達紅格爾圖馬鈴薯區、白科線—千年古榆、208國道—火山道路工程；投入資金697萬元新建通村公路69.7公里；投資4000萬元完成了四王柱至袁家房至韓慶壩通鄉三級油路60公里中的40公里；投資757萬元新建或改建砂石路151.4公里；投資14595萬元完成26.03公里的園區道路、市政道路，察右后旗農村公路建設又迎來了新的建設高潮。截止目前，全旗農村牧區公路通車里程達到1082.595公里，農村牧區公路密度為每百平方公里53公里。在全市率先實現了鄉鄉通油路的目標，全旗行政村公路通達率達到100%，通瀝青、水泥路達到22%，農村牧區公路通行能力再上新臺階。

一、領導班子和干部隊伍形成的堅強堡壘，有力地促進了全旗農村交通事業的發展。察右后旗農村公路建設能又好又快發展，關鍵是公路建設的主管部門———旗交通局有一

個政治素質好、業務能力強、團結協作好、作風形象好的領導班子，有一支敢于拼搏、團結戰斗、吃苦耐勞、能打硬仗的職工隊伍。

——領導班子率先垂范做表率。新班子組建后，牢固樹立“以人為本、服務群眾、奉獻社會”的行業理念，使交通工作更加賦予人性化。工作中，堅持民主集中制原則，嚴格執行黨內民主生活會制度和黨組議事制度，做到交通建設、運輸管理、資金劃撥、基建等重大問題實行集體決策。班子成員帶頭深入基層調查研究，認真解決好交通建設中的征地拆遷補償清查、拖欠農民工工資和群眾來信來訪的接待等熱難點問題，不斷強化交通工作愛民、利民、為民的意識。在廉政問題上，加大了源頭治腐力度，針對路網項目、農村公路建設方面廉政監管相對薄弱的實際，進一步加強項目決策、招標投標、資金使用、建設質量等主要環節的廉政制約機制建設。全系統認真落實領導干部廉潔自律的各項規定，層層夯實了黨風廉政建設責任，政風行風測評連續名列全旗前茅。

——干部職工全力以赴抓落實。察右后旗交通局以機關作風建設為重點，完善和落實了局機關24項制度，用制度約束干部職工的行為，努力樹立廉潔高效，勤政務實的交通機關形象。通過開展學習十七大精神、實踐科學發展觀、創先爭優等系列活動，組織開展公路文化演講和依法行政、廉

政知識競賽活動，成功舉辦了全旗文藝匯演、交通秧歌隊等系列有影響的大型活動，展現交通職工依法行政、文明管理、廉潔高效、奉獻社會的精神風貌。近年來，在自治區、市交通局的指導帶動下，行業精神文明創建活動深入推進，全行業文明建設遍地開花，先后獲得自治區文明單位、烏蘭察布市道路交通安全工作先進集體等幾項榮譽稱號。

——嚴把質量關，修建放心路。察右后旗交通局在通鄉公路建設中，嚴格按照基本建設程序，實行項目建設招標投標制，邀請上級交通、發改、財政等部門和紀檢監察部門加強招投標的監督，全面推行合同管理制、工程質量終身責任制、監理監督制、廉政合同制，嚴格技術標準，嚴把施工工藝和原材料進場關，確保工程建設質量，最大限度地發揮資金效益；在通村公路建設中，認真履行行業管理職能，加強對通村公路建設項目的招標投標、施工質量、安全生產和竣工驗收等重點環節的監督。推行通村公路建設竣工驗收制度，與補助資金撥付掛鉤，所有項目均須竣工驗收，質量達到合格以上，方可撥付補助資金。通過以上措施，重點建設項目優良工程率達100%，農村公路項目質量均達到合格以上。

——科學規劃，合理布局。在公路規劃上，貼進農民意愿，堅持“六個結合”，即：把農村公路與農村產業結構調整相結合，與農村資源開發相結合，與小城鎮建設相結合，與農村生態保護相結合，與解決農民出行難、增收難相結合，與新農村建設相結合，根據農民意愿推進農村公路建設，依靠地方政府和農民群眾力量搞好農村公路建設。在建設標準上，因地制宜，要求設計單位根據當地經濟社會發展水平、交通發展狀況、地形地質特點，合理確定技術標準，科學選用技術指標，做到最小限度地占用耕地、最大程度地節約土地，實現農村公路建設與自然環境相和諧。

二、快速便捷的農村路網，為察右后旗農牧區經濟發展發力。條條新建的農村公路像舞動的飄帶盤旋在山地之間，不僅改變了昔日窮山僻壤的落后交通狀況，還成了察右后旗農牧民奔小康的“助推器”。

——平坦的鄉村公路，為農村經濟建設加油。路通了，道平了，運輸方便了，農牧區的群眾開始搞養殖、跑運輸、辦加工廠。烏蘭察布市號稱“中國薯都”，而察右后旗就是烏蘭察布市最重要的馬鈴薯種植地區。察右后旗烏蘭哈達蘇木的農民就嘗到了農村公路工程帶來的甜頭。該蘇木的馬鈴薯種植面積因交通的便利得到了擴大，種植的農戶多了，形成了更大的產業規模和集群效益。每到秋季，該蘇木便客商云集，馬鈴薯價格不降反升，不僅銷往全國各地，還遠銷到了日本、韓國。盛產胡蘿卜的當郎忽洞蘇木，以前路不好走，外地的客商不愿意來，村民只能把胡蘿卜和三輪車拉到外地賣，現在則是大貨車排隊進村收購。如今，百姓的錢袋子漸

漸鼓了起來，他們種植的勁頭也更足了。農村公路的快速發展，極大改善了農牧民的生產、生活通行條件，促進了察右后旗農村牧區種植養殖業和產品精加工業的快速發展，使10多萬農牧民受益，通村公路帶來的社會效益日益突現。

——不僅要走得了，還要走得快，走得好。隨著察右后旗農村公路建設的加快，農村客運也得到了大力發展，班車通達深度不斷延伸，班車數量明顯增加、檔次明顯提高。在實現了“路修到哪里，班車就通到哪里”的同時，一大批與之相配套的農村客運站也相繼建成。十一五以來，察右后旗交通部門共投入農村客運站建設資金245余萬元，已建成7個農村客運站，實現了全旗鄉蘇木鎮全部建成客運站的目標，使運力結構得到進一步改善，客運網絡進一步優化，客運安全裝備水平進一步提升。2010年下半年，經過歷時一年的努力，察右后旗白音察干鎮二級長途汽車客運站建成并投入使用，該客運站硬件配套齊全，軟件設施先進，周圍環境良好，為廣大農牧民群眾安全、便捷出行提供了良好的條件，察右后旗的群眾正由“走得了”向“走得快、走得好”迅速轉變。公路的暢通，加速了城鄉之間、區域之間的人流、物流、資金流、信息流的流轉，形成了城鄉互動、共同發展的格局。

察右后旗農村公路建設不但有效改善了群眾基本的生產生活條件，促進了農村客運網絡的發展，較好解決了農民

群眾出行難、乘車難的問題，而且在激活旗域經濟和促進社會發展中顯示了強勁的帶動效應。

察右后旗交通局的廣大干部與職工為發展農業生產，繁榮農村經濟，推動城鎮化建設進程，作出了卓越的貢獻。他們用火一般的激情點燃了火紅的事業和火熱的生活。路，在他們的腳下延伸??路上那座座里程碑，記錄著他們奮進的征程，也昭示著交通事業輝煌的前程！

第三篇：多方聯動破解難題

多方聯動破解物業管理難題

國務院的《物業管理條例》規定，物業管理是業主和物業服務企業按物業服務合同約定，對房屋及配套的設施設備和相關場地進行維修、養護、管理，維護物業管理區域內的環境衛生和相關秩序的活動。也就是說，物業服務企業是根據物業服務合同中約定的服務項目和服務標準，為業主提供質價相符的服務。

但廣大老百姓以及許多干部職工對物業管理工作卻有許多誤區：其中最主要的就是認為小區管理就是物業管理，實際上，物業管理只是小區綜合管理的一部分。在生活中往往有些業主，把物業公司當成產權單位，有的把物業公司當成房產開發商，有的把物業公司當成政府相關職能部門，有的把物業公司當成相關的專業運營商。這些錯誤的觀念，導致許多老百姓把與住房相關的問題都認定為物業管理的問題，追究責任時都推到物業公司身上，把物業當成“筐”，凡與住房有關的事都往里裝，并以此為由拒交物業費等，產生物業管理糾紛后，想當然的直接找房產部門，尤其是市政府行政所在地寶塔區這塊，房地產發展非常迅速，相應暴露的物業管理問題也特別多，市房產管理部門疲于應付各類物業糾紛方面的上訴上訪，不能充分發揮其監督、指導縣、區物業管理的職能。

住宅小區管理是一個綜合而復雜的體系，物業管理不過是其中的一環，很多難題單靠物業以及房產部門是解決不了的。市政府賦予市房產管理辦的主要職責也是負責研究擬定物業管理的相關政策和行業標準，審批物業服務企業的資質；監督住宅專項維修資金的歸集、使用、管理；以指導和監督縣區物業管理機構和街道辦事處的社區物業服務活動的日常監管工作為主，遇重大物業管理問題時，牽頭協調市級相關部門共同做好物業管理工作，對縣區物業管理工作情況也是

以檢查、考核為主。住宅小區管理中普遍存在錯綜復雜的矛盾和問題，單靠物業的力量是難以徹底解決的。為此，市政府早在2010年就專門下發了《關于進一步加強社區物業管理工作的意見》（延政發【57】號）文件，強調了市、縣區之間的物業管理職責分工和各職能部門工作職責。如建筑質量問題，應由建設主管部門牽頭協調；業主家里被盜應該公安部門立案查處；業主違規裝修應該由規劃部門調查處理；小區外交通不暢應該由公安交警部門出面協調，規范車輛停放行為，保證通道暢通有序；小區配套設施（如天燃氣、電力、自來水、通信網絡）等問題，應由其專業經營單位協調處理。去要求物業公司承擔物業服務合同外的工作，在法理上講都屬于變相侵占物業服務企業和廣大業主的權益。一方面，物業費不能全部用于物業服務合同范圍內的物業服務支出，對業主合法權益也是一種侵害；另一方面，增加物業服務企業成本，也影響物業企業的經營管理和服務。而上述等等問題，統統歸咎于物業，物業想管也管不了，因為物業沒有相應的職權；物業不管還不行，因為業主常以此為由拒交物業費；不解決也不行，因為小區業主的生活受影響，構建和諧小區也無從談起。依據政府相關文件規定，合同以外的這些事兒，本應由相關部門或單位來解決的。因為業主和物業公司有關物業管理服務的依據就是物業服務合同，如果物業服務企業沒有履行物業服務合同，侵害業主權益，業主可要求物業公司限期整改，也可向法院起訴。對業主要求解決的物業服務合同約定以外的事，物業公司應積極與有關方面反映溝通，爭取使問題得到解決。小區是城市的基礎，沒有小區的和諧安定，哪有城市的和諧穩定？把小區建設好、管理好，物業的責任不可推卸，相關部門或單位更是責無旁貸

經過多年的實踐，外地的經驗摸索出多方聯動的管理服務模式，將物業管理納入社區綜合管理，使很多矛盾、問題、難題得以解決。

只有多方聯動才能破解小區難題，因為物業管理不是小區管理，多方聯動共建和諧小區，聯席辦公破解小區難題，將聯席會制度化、規范化，不僅有利于解決小區難題，而且有利于小區的和諧建設。

第四篇：哈爾濱鐵路局多方聯動迎雨季

哈爾濱鐵路局多方聯動迎雨季進入汛期以來，哈爾濱鐵路局實行多部門聯動控制措施，嚴防管內線路水害，確保汛期旅客列車運行安全。

入夏后，這個局管內逐漸進入多雨期。連日來，他們對管內線路狀況開展拉網式排查，確定了防洪地點330處，并通報公布了可能發生坍塌、水漫線路等安全隱患的防洪地點和相關負責人等信息。

這個局工務部門在一級防洪地點設置了機車乘務員警示標志和呼叫標志，選派職工晝夜看守;在二級防洪地點，落實具體監護人和責任區段，遇到大雨及以上雨情預報，安排人員臨時看守。與此同時，該局各工務段實時監測管內降雨情況，收集、積累、分析降雨監測數據，準確確定限速、封鎖線路雨量警戒級別。

這個局電務部門將一級防洪地點納入LKJ基礎數據語音提示，車站值班員、列車調度員嚴格執行雨量警戒制度。該局各機務段將各級防洪地點寫入機車IC卡中強化運行安全提示，并將《防洪地點一覽表》發給機車乘務員;要求機車乘務員在列車通過防洪地點時加強望，一旦發現異常情況，及時采取安全措施，并向車站值班員報告。

本文來源 女性保健:http:///nvren/

第五篇：多方聯動為校安

多方聯動為校安

------磨子潭鎮2011校安加固工程前期工作匯報

自縣校安加固工程現場會后，磨子潭鎮校安加固工程在各方共同努力下，各項工作早已全面展開，現就相關工作匯報如下：

一、高度重視

根據上級安排，我鎮今年9所學校教學樓實施加固，2所學校新建平房，中心學校領導高度重視，成立以嚴思勝校長為組長、陳后來副校長為副組長，各項目校校長為成員的領導組，落實責任，多次召開專門會議，學習校安加固工程常識，布置校安加固工程工作。組織項目校長親臨施工現場，實地查看施工狀況，做到心中明白。

二、積極行動

縣校安加固工程現場會后，中心學校協同各項目校積極行動，召開教師會，統一思想，合理規劃，統籌安排，根據各校實際，制定加固進度，先行確定能租房的孫家畈小學、堆谷山小學、桂竹園小學先行開工，其余各校放假后開工。各學校考慮好物品堆放場所，住校教師住房安排，前期各項工作心中有數。

三、措施得力

1、各項目校加固工作校長親自抓，專人負責，全程監督；

2、召開教師會，內部達成共識；

3、發放致家長一封信，解釋說明校安加固工作意義及學校安排，取得家長信任和理解；

4、積極主動幫助聯絡水電公司，幫助施工人員接電接水，確保施工人員生活和正常施工；

5、6月9日考試，6月10日即全面騰空教學樓，騰空教室全部打掃干凈，窗戶玻璃全部登記造冊，房屋干凈交付施工方，為施工提供方便，保證工期；

6、制定暑期值班表，對學校輪流值班看管；

四、效果明顯

經過各方努力，校安加固前期工作全部準備完畢，學校所有房屋安全騰空，所有設備物品有序、安全、合理存放，住校職工妥善安排，孫家畈小學、桂竹園小學、堆谷山小學墻面抹灰已全部鏟除，等待驗收進入下道工序，其他學校施工隊已陸續施工。

下步我們將加強與各方聯系，切實履行工程質量管理各項制度，加強質量、安全與進度監督，加強工程施工檔案資料建設，確保施工順利完成。

磨子潭鎮中心學校

二0一一年六月