第一篇：郎咸平：汽車后市場,未來前景無限

相對于中國各行業經濟不景氣的現狀，中國汽車行業的銷量一直以穩固的趨勢在增長，汽車數量的增多引發的是中國汽車后市場時代的來臨。所謂汽車后市場，是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務，包括汽車維修、汽車美容、汽車改裝等等。

中國“最敢說的經濟學家”郎咸平指出，汽車后市場是一個非常有利可圖的產業，郎咸平的兒子郎世瑋就是從事汽車改裝行業的，郎咸平認為中國的汽車金融、汽車報廢、汽車改裝基本上都是未開發的市場，可以說汽車后市場前景無限，是未來的掘金產業。

郎咸平的后面的談話中談到，中國要發展汽車后市場，需要將后市場做成一個偉大的產業鏈的整合。他認為，要圍繞數據庫建立汽車后市場完整產業鏈，目前的汽車后市場還不太了解軟件處理的重要性，軟件處理可以將整個產業鏈串聯在一起，建立企業整個產業的數據庫，這方面我相信是汽車后市場一個最有前瞻性的工作，當然也是未來汽車后市場的一個掘金點。其次，現在在汽車后市場，需要龍頭企業來成為后市場的領軍人物，掌握著絕對優勢的資源，真正的退出制造，退出銷售，進軍后市場產業鏈，這樣才能擔任起整合產業鏈的火車頭的大任。郎咸平補充說，需要龍頭企業真正脫離銷售與制造，是因為只有這樣的人才知道哪個環節的哪類企業參與到產業鏈的建設中來，才能提高效率，降低成本，提高利潤，優化產業鏈。只有這樣的人才會把資源合理的分配給每一個會員，會思考產業鏈的整合與利潤的分配。

中國汽車后市場的發展正在升起當中，需要源源不斷地輸送人才與資源。南寧印象汽修學校正是看準了汽車后市場時代的發展前景，領先于廣西，創新推出各類汽車維修、美容、養護等一系列的專業。近幾年來，為廣西各地的4S店輸送了大量的各類技術人才，受到各大企業、公司的好評。

第二篇：汽車美容行業快速發展 前景無限

汽車美容行業快速發展 前景無限

在汽車價格下降以及國家不斷出臺鼓勵汽車進入家庭的利好政策背景下，汽車消費逐漸普及，趨于大眾化。汽車擁有量的快速膨脹帶動汽車用品行業規模不斷壯大。現階段，汽車用品行業銷售模式呈多樣化，網絡和電子營銷模式逐漸加強。

有關調查表明，目前全國各區域中心城市中，汽車用品需求較之前兩年已經有了很大提高，但地域差異同樣明顯。其中，華北、華南、華中、西南地區較為活躍，消費意識超前。尤其是西南地區，行業消費需求快速崛起。同時，消費者的消費習慣和模式逐漸成熟。

近幾年，中國汽車市場的異軍突起使其成為國內外企業追逐的重點。伴隨國內消費市場成熟度的增加，使得國內外企業開始著重布局中國市場，一方面，國際行業品牌和國際企業逐漸放眼于中國市場，不斷加大對于中國市場的投放和發展。另一方面，對于中國企業而言，國際市場已經不那么重要，國內國際市場發展并存，中國市場被國內外行業廠商普遍看好。

尤其值得關注的是，目前二三級市懲農村市場正在快速崛起，并將逐漸成為行業消費的主體市常目前，農村和城市行業市場比例為4：6，城市汽車消費在引領整個行業消費。

從地域上看，現階段北方城市主要集中在二級以上城市，但三級以上城市正在迅速放量。其中，行業一級城市以50%以上的增長率快速增長;二級城市以50%~100%高速增長;三級城市以100~300%爆發式增長。

總體而言，目前汽車用品行業發展生機勃勃，各領域增長率基本都達到100%。其中，汽車電子、汽車美容的市場份額在整個行業領域中不斷增長，產品消費增長達到150%以上。整個汽車后市場正在快速的發展，汽車美容行業作為服務高檔車主的行業，更是發展迅速，在國內掀起了新一輪的創業熱潮。

靚車會汽車美容連鎖加盟機構是一個服務于中高端車主的汽車美容連鎖品牌，擁有強大的營銷宣傳團隊，憑借專業的阿米卡系列產品、完善的營銷宣傳培訓、技術培訓和經營管理培訓體系，幫助幾百名創業者成功開辦并經營靚車會的加盟店，均受到當地車主的一致追捧。

靚車會一直提倡以車主為中心，為客戶提供最好服務的經營理念，采取總部直接向加盟店供貨的形式，確保產品質量和產品效果；完善的培訓體系，幫助加盟店的所有員工都掌握靚車會汽車美容技術，確保汽車美容的效果；保持與國外資深汽車美容技師團隊進行溝通交流，并且把最新的技術、觀念和產品與所有加盟店分享，共同提升所有加盟店的整體實力，為所有客戶提供最尖端的汽車美容服務。

歡迎有意投資汽車美容店的創業者與我們聯系、咨詢，靚車會也很榮幸提供所有加盟店的信息，方便創業者就近考察和咨詢靚車會加盟店的經營情況。

第三篇：環境藝術前景無限

環境藝術前景無限

據國家統計局國民經濟報告中指出，2009年全國裝飾行業實現產值14000億元，年增20%以上。裝飾行業是目前最具有潛力的朝陽產業之一，未來30-50年都將處于一個高速上升的階段。面對高速發展的行業，裝飾行業人才的供應出現較大的缺口。目前中國約有室內設計師20多萬人，缺口達70萬。按現有開設室內設計專業的大中專院校培養速度，18年才能滿足人才缺口。隨著現代化建設和城市化的快速發展，環境藝術設計日益引起各界的關注和重視，市場對環境藝術設計師的需求旺盛并顯示出高度的生命力。

近十年來，環境藝術設計行業從開始崛起到現在的繁榮發展，經歷了飛躍發展過程，已經逐漸發展為一門社會主流行業，特別是室內設計和景觀設計的社會需求度正逐年提升，由此帶來專業設計人才缺口突現，社會需求量每年突破近百萬。從社會對人才需求這一點來看，環境藝術設計專業就業前景無疑也是非常樂觀的。另有調查顯示，目前市場上對普通環境藝術設計人員在待遇和計薪方式上一般設計師就業轉正后待遇在3000元左右，基本工資約2000元左右另加提成工資，提成是無封頂的。高級設計師或主任設計師月收入5000至8000元不等，其中知名品牌設計公司的設計師年薪的平均水平在20萬以上。

在國家宏觀經濟的帶動下，在環境藝術設計專業誘人的市場前景影響下，環境藝術設計高級設計師專業也迅速成為各大高校招生的熱門專業，在整個就業市場上掀起了新的就業浪潮。然而對于廣大迫切想從事環境藝術設計師行業的人來說，怎樣才能學一門過硬的專業技術成了他們最為關心的問題。

針對此問題，安徽新華電腦專修學院環境藝術專業負責人這樣回答的，環境藝術設計屬于高端電腦技術的范疇，它擁有良好的發展前景和廣闊就業市場，學生要想把這門技術學好、學精，除了靠學生自身的興趣和努力之外，學校的師資力量，教學水平以及學習條件也是關鍵因素。因此，學生在選擇學校時一定要慎重。以安徽新華電腦專修學院為例，為了更好幫助學生學習，學院不僅結合適合市場變化定期更新課程設置，保證學生能學到先進、前沿的專業技術，還花重金興建大型的專業項目實訓中心，成立導師訓練班，為學生提供全方位立體式實訓服務。截至目前，新華已培養出一大批優秀的環境藝術設計人才，如許雙貴、劉華陽、湯康康等。

環境藝術設計的就業面很廣，隨著我國城市化建設的進程日益加快，無論是室內設計還是景觀設計均需要大量的環境藝術設計人才，環境藝術的專業涵蓋從過去的室內設計發展到今天室外設計、廣場設計、園林設計、街道設計、景觀設計、城市道路橋梁設計等全方位、多范圍的設計領域。從這點說，環境藝術設計專業就業前景無限。

第四篇：汽車裝飾品市場的前景分析

汽車裝飾品市場的前景分析

統計顯示，全國汽車保有量增長保持平穩，截至2012年6月底，全國汽車保有量已經達到1.14億輛，全國17個城市的汽車保有量超過100萬輛，其中北京、成都、天津、深圳、上海等5個城市的汽車保有量超過200萬輛。

汽車數量的增長明顯促成了汽車后市場的繁榮，據相當統計，2005年我國“汽車后市場”的營業額為880億元，而當年汽車保有量為3500萬輛；2009年汽車后市場猛增到2400億元，當年的汽車保有量已經增長到7619萬輛。

之后的2012年，汽車后市場的規模再次翻倍，增至4900億元，年增長率達到了26.9%，甚至超過了我國汽車銷量25%的年均增速。

“汽車后市場是一個很大的棋局，這里面包括了維修、保養、服務以及所需的汽車零配件、汽車用品和汽車材料，在車輛沒有報廢之前，這些消費都難以避免。而其中的汽車飾品，是其中增長非常迅速的一部分，大概在幾百億左右，并且有潛力增長到千億規模。”寶麗菲爾PLAYFEEL相關高層向記者介紹。

第五篇：聯網汽車發展現狀及未來前景分析

【關 鍵 詞】聯網汽車行業

【報告來源】前瞻網

【報告內容】中國車聯網行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻（百度報告名可查看最新資料及詳細內容）

無人駕駛汽車是很多人的夢想。想象一下，完全無需用手操控，自動駕駛系統就能為我們帶來安全、連貫的駕駛體驗，順利將我們送達目的地，這種感覺多么棒。我們完全可以將釋放出來的時間用來工作、學習或者聊天。Telefónica Digital網站最近發表文章稱，內置互聯網連接功能的汽車已經達到10%，到2020年預計將增長至90%。

到2020年時，已經聯網的汽車是否具有夜視功能呢？是否能夠通過會呼吸的監視器自動進行酒精檢測、提供虛擬駕駛模擬，或者擁有其他先進功能呢？物聯網已經在汽車行業得到了廣泛應用，這為創新和發展提供了廣闊的空間。

我曾與世界各地的人探討過《2013年聯網汽車行業報告》，汽車行業轉型的深度和熱度讓我感到震驚。在我看來，這將是汽車行業發展100多年來經歷的規模最大、破壞力最強的變革。在探討的過程中，德國各大汽車OEM廠商，英國和美國其他供應鏈人士，都對這份報告提出了自己的觀點，我對此進行了整理，其中最重要的是：

嵌入VS內置VS混合模式

汽車生產商該如何處理互聯網連接功能呢？是采取完全內置的方式，還是采用嵌入式或者混合模式，從而方便用戶將自己的聯網設備帶到車上，獲得個性化的聯網體驗？對聯網汽車來說，用戶體驗是創新的核心目的，但也有觀點認為，信息通訊技術（整合電信與信息，比如GPS功能）同樣至關重要。

混合模式與基于智能手機的信息通訊解決方案引起了業界的關注，但要追蹤電池電量狀況或者其他運行參數，就必須在特定的汽車中采用嵌入式連接，這導致福特汽車在電動版福克斯中放棄了內置方式。隨著各種技術的不斷完善，汽車有望成為下一個平臺戰爭的臺階，不同的政策將影響消費者的選擇，使他們傾向于信息通訊整合的風格。

是否搭載4G網絡

汽車是大宗消費品，用戶往往會使用很多年，因此聯網汽車商不僅要關注消費者現在在想什么，還必須預測出他們未來想要什么。通過4G網絡，汽車能夠成為WiFi熱點，但這樣是不是操之過急了，是不是太超前了？

使汽車搭載4G網絡，需要配備特殊的硬件和芯片，這在導致成本上升的同時，還會帶來更多的數據消耗（自然會讓用戶產生額外的費用）。盡管覆蓋范圍不斷擴大，但世界上大多數地方仍然無法提供4G網絡服務。

很多人認為，4G技術將是移動網絡的下一個標準，汽車行業開發和生產周期相對緩慢（通常情況下需要一兩年的計劃時間，然后才能進入市場），因此有必要提前采用這項技術。

賬單與支付

出現聯網汽車，這固然值得高興，但是如何有效付費是個問題，誰付款，如何付，都是問題。

聯網汽車可以提供一系列新服務，然后問題就變成了誰為服務買單。有的很簡單，如嵌入式通話、短消息服務，費用直接通過電信商支付。但是，如果聯網是為了診斷、使用Wi-Fi熱點，誰為數據買單？消費者是否愿意再建立一種付費關系？是否有恰當的訂閱方式？是額外付費，還是包括在銷售價格里？

通用汽車OnStar系統可以提供緊急服務、撞車測試、路邊援助等服務，它使用訂閱模式；但Spotify式的服務（音樂流媒體服務）采用什么收費機制呢？

聯網汽車二手車市場怎么辦？一些二手車與賬戶捆綁，繼續提供數據支持，會不會成為消費者的負擔，成為確保用戶數據準確企業的負擔？

聯網汽車是新領域，會成為全新消費環境，會帶來潛在商業模式和營收渠道。