第一篇：鋼結構實習工作總結

尊敬的領導：

您好！

我叫鄭彥昌，畢業山東交通職業學院,，自 2013 年 11 月入職以來已有兩個月，在公司工程部擔任施工技術員。感謝華建給了我工作的機會，是您——延伸了我繼續展翅的夢想。在這段時間里，我在各級領導的教導和培養以及同事們的關心與幫助下，業務知識和技術能力得到不斷充實并提高。在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正。工作以來，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高。

在公司的安排下我來到陜西建業10萬噸華建福倉項目部，本工程是公司目前最大的鋼板倉工程，工期也是最緊的工程。我的專業是道路橋梁技術工程，進入公司前曾在海德路橋擔任技術員，從事橋梁施工，歷時一年；曾在青島路橋擔任技術員，從事高速公路施工，歷時一年；現在，我進入了一個新的行業，鋼板倉施工，曾經的施工經驗在鋼板倉工程上變得不再重要，剛進工地時，感覺十分茫然，在經理張令新帶領下逐漸融入工地，在同事孔令雷、李士強的指導下逐步在鋼板倉施工中走向成熟，兩個月過來，鋼板倉庫體落成，回首這兩個月，有苦有甜，有失敗有成功，痛恨自己對焊接的不懂，又有學會鋼構施工的歡樂，萬分慶幸，感謝公司給我這個機會，讓我能在剛進入公司就參與到華建福倉這個奇跡工程中來，下面，我對我這兩個月的成長做出總結，鋼結構是未來的發展趨勢，以前我國的鋼結構發展緩慢主要是因為鋼結構造價高（畢竟我們是發展中國家）以及鋼材產量有限。今非昔比，鋼結構強度高、自重輕、剛度大；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建筑工期短；其工業化程度高，可進行機械化程度高的專業化生產；加工精度高、效率高、密閉性好的特點無論在生產、加工、安裝使用上都占有絕對的優勢，在今天，鋼結構已經成為未來發展的趨勢。車間里很多老師傅對鋼結構的生產加工都非常有經驗，對鋼結構的生產加工工藝也非常熟知，因此從他們熱情的教導中我學到了真正的專業知識，而且少走了彎路，結交了朋友。

首先車間生產安全和消防安全非常重要，雖然是一名實習學生，在日常工作中，要和其他同事一樣，將安全生產，標準生產牢記心中。注重并嚴格執行鋼結構生產壓、驗收規范中所制定的工藝流程和技術要求，把工作有計劃，合理地安排，能夠做到細心、精心、用心、善于發現并解決問題。讓工作有順序和準備充分，例如日常質檢工作中，對焊縫質量應根據材質、焊件厚度、焊接工藝、施焊時氣溫、及結構性能確定焊接結構是否需要焊前預熱或焊后熱處理等。

若出現不符合要求的現象在最基層的驗收單元----檢驗批時就應及時處理，否則將影響續檢驗批和相關的分項工程、（子）分部工程的驗收。因此，所有質量隱患必須盡快消滅在萌芽狀態。同時不怕吃苦，工作忙時需要加班毫不推辭，牢記埋單觀念，可以按時，保證質量地完成班組長和車間領導交給的各項任務。這也是我個人作為質檢

人員強化驗收促進過程控制的原則的。

資料是真實反映工程質量和進度的載體。目前雖然在資料上做的不夠好，現過很多錯誤，我認為這是自己工作不夠認真，對工作認識不足導致的。這就要求我們不怕麻煩，向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐。明確工作的程序、方向，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展、并熟練圓滿地完成具體的工作。

我身上有許多不足，學什么東西都不快，進步太慢與人溝通能力不強等。這些都需要我在今后的工作中更加努力，勤奮積極地改正。新的一年，新的挑戰，我將以飽滿地熱情投入到工作中，為公司持續發展的明天貢獻更多力量！

祝*******蒸蒸日上！

第二篇：鋼結構實習工作總結

東南網架股份有限公司

工

作

總

結

質安部：***

二零一零年五月二十五日

尊敬的領導：

您好！

時間總是過得很快，不知不覺在充實的工作中即將迎來人生的又一個轉折點——畢業。回顧過去三個月走過的歷程，雖取得了一些收獲，但也存在許多不足之處。現將過去一年的報告總結如下：

在三個月的工作中，我嚴格遵守勞動紀律，團結同事，努力提高專業知識，不斷加強職業素養。所從事的的工作內容主要是成品檢驗和資料的整理。

鋼結構是未來的發展趨勢，以前我國的鋼結構發展緩慢主要是因為鋼結構造價高（畢竟我們是發展中國家）以及鋼材產量有限。今非昔比，鋼結構強度高、自重輕、剛度大；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建筑工期短；其工業化程度高，可進行機械化程度高的專業化生產；加工精度高、效率高、密閉性好的特點無論在生產、加工、安裝使用上都占有絕對的優勢，在今天，鋼結構已經成為未來發展的趨勢。車間里很多老師傅對鋼結構的生產加工都非常有經驗，對鋼結構的生產加工工藝也非常熟知，因此從他們熱情的教導中我學到了真正的專業知識，而且少走了彎路，結交了朋友。

首先車間生產安全和消防安全非常重要，雖然是一名實習學生，在日常工作中，要和其他同事一樣，將安全生產，標準生產牢記心中。注重并嚴格執行鋼結構生產壓、驗收規范中所制定的工藝流程和技術要求，把工作有計劃，合理地安排，能夠做到細心、精心、用心、善

于發現并解決問題。讓工作有順序和準備充分，例如日常質檢工作中，對焊縫質量應根據材質、焊件厚度、焊接工藝、施焊時氣溫、及結構性能確定焊接結構是否需要焊前預熱或焊后熱處理等。

若出現不符合要求的現象在最基層的驗收單元----檢驗批時就應及時處理，否則將影響續檢驗批和相關的分項工程、（子）分部工程的驗收。因此，所有質量隱患必須盡快消滅在萌芽狀態。同時不怕吃苦，工作忙時需要加班毫不推辭，牢記埋單觀念，可以按時，保證質量地完成班組長和車間領導交給的各項任務。這也是我個人作為質檢人員強化驗收促進過程控制的原則的。

資料是真實反映工程質量和進度的載體。目前雖然在資料上做的不夠好，現過很多錯誤，我認為這是自己工作不夠認真，對工作認識不足導致的。這就要求我們不怕麻煩，向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐。明確工作的程序、方向，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展、并熟練圓滿地完成具體的工作。

我身上有許多不足，學什么東西都不快，進步太慢與人溝通能力不強等。這些都需要我在今后的工作中更加努力，勤奮積極地改正。新的一年，新的挑戰，我將以飽滿地熱情投入到工作中，為公司持續發展的明天貢獻更多力量！

祝*******蒸蒸日上！

第三篇：鋼結構實習報告

鋼結構實習報告

土木工程與力學學院 工程管理0902班

汪禮剛U200915910

2011年6月20日下午我們工程管理09級全體同學在張老師的安排下參觀了武漢動車段大功率檢修基地（單層工業廠房）。由于之前已經參加過混凝土認識實習，所以對此次鋼結構實習的任務、目的以及注意事項等有了比較充分的了解。

在驅車約半個小時后，我們就到達了本次認識實習的目的地——武漢動車段大功率檢修基地，在進入工地前，首先看到的是進入工地的人員需要注意的事項，我仔細地看完了這些注意事項，并帶上了安全帽進入了工地。首先進入眼簾的是一個巨大的鋼結構工業產房，對比在課堂和課本上看到的鋼結構圖片，現實中的建筑給我直觀感受是真實而又陌生。

在幾分鐘茫然地看著這個工業產房后，老師和工程技術人員開始給我們講解專業的知識，我們在做筆記的同時，也不時去看老師所指到的結構，其中老師提到了一些我們在課本上已經學到過的知識，比如：螺栓連接形式，梁構造，梁加勁肋、吊車梁、梁柱連接的方式、柱腳節點做法、屋架形式、變形縫的設置等。也在工程技術人員的講解中學到了一些課本上沒有的知識，如：給排水結構構造，工業產房門的構造，地基的布置等等。在參觀完三個單獨的工業產房后，我們帶著疲勞的身體回到了學校，綜合看來，這次認識實習的收獲還是挺多的。

首先我對認識實習有了更深刻的認識：

1．認識實習是我們在校學習期間理論聯系實際、增長實踐知識的重要手段和方法之一。通過實習，學習有關本專業的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足。

2．通過對鋼結構房屋實地參觀考察，深化對所學知識的理解，了解工業建筑的特點與組成、基本建筑與結構術語、結構構件及構造做法；建立起必要的鋼結構的空間概念。

其次是在知識增長方面：

1．結合所學內容，對照熟悉各結構構件的名稱、位置及節點細部構造做法，加深對鋼結構的認識：如焊縫連接形式、螺栓連接形式，梁構造，梁加勁肋、吊車梁、梁柱連接的方式、柱腳節點做法、屋架形式、變形縫的設置等。

2．與工業產房密切相關的一些結構也有了一定的了解，提高了對房屋整體結構的認識：如給排水構造，門窗構造等等。

最后是自己的發展受益：

1．作為工程管理專業的學生，建筑工程是我們學習過程中始終需要緊密關注的元素，而認識實習是難得的機會，這樣的經驗對我們以后參加工作也許是一個良好的基礎。

2．老師以及工程技術人員結合具體建筑實例的講解讓我受益匪淺，對鋼結構課有了新的認識，并對工程產生了興趣。

綜合來說，這次認識實習還是比較成功的，感謝張老師給我們安排了這次認識實習。

第四篇：鋼結構實習報告

鋼 結 構 實 訓 報 告

班級：建工201101班 姓名： 學號： 指導老師

時間：2013年6月7日

鋼結構實訓報告

本周是我們的鋼結構的實訓周，這實訓第一天老師帶我們參觀匯賢閣實訓樓。在參過的過程中老師對我們詳細講解了各種結構的組成和連接特點。下面介紹： 梁次梁和柱子是通過高強螺栓連接的，在梁的上翼緣上都有加固來增強梁的承重能力使建筑更加牢固和安全。主要講解有門式剛架的梁柱構件多采用焊接變截面的H形截面，單跨剛架的梁一柱節點采用剛接，多跨者大多剛接和鉸接并用，柱腳可與基礎剛接或鉸接。圍護結構采用壓型鋼板的居多，玻璃棉則由于其具有自重輕、保溫隔熱性能好及安裝方便等等特點，用作保溫隔熱材料最為普遍。

通過實例我們了解了鋼結構的優點：鋼材有強度高、自重輕、剛度大等特點，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特別適宜；材料勻質性和各向同性好，屬理想彈性體，最符合一般工程力學的基本假定；材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建筑工期短；其工業化程度高，可進行機械化程度高的專業化生產其缺點是耐火性和耐腐性較差鋼結構今后應研究高強度鋼材，大大提高其屈服點強度。減少建筑垃圾和環境污染，建筑材料可重復利用；拉動其他新型建材行業的發展；使用中易于改造、靈活方便等一系列優點。此外，鋼結構建筑還具有良好的空間感，可設計成大量開放型辦公室圍繞著空中花園、中央天井加上合理的電梯設計可達到最低的能源消耗。因此鋼結構又是環保型和節能型建筑結構。與混凝土結構相比它是環保型和可再次利用的、易于產業化的結構。但是，鋼結構的抗火 性不好。現在的科學家們也正在大力研究，爭取早日解決該問題使鋼結構得到進一步的發展。第二天，我們在教室里學習門式鋼架圖紙的放樣，通過計算，我們把圖紙的寸縮放在我們自己畫的草圖上，為第二天的模型制作做好準備，其實數據的計算是比較難的，因為我們是第一次計算，所以一上午才把一品門式鋼架的尺寸計算出來，不過也為第二天的制作模型奠定了基礎！

第三天，我們就開始制作模型了。我們用到的原材料是：泡沫板，膠水，小刀，鋼尺。然后以小組的形式進行制作,我們組用的比例是：柱子是1:1.5,梁是1:5的。首先我們對和構件進行編號。按尺寸進行裁剪，將所有的構配件都裁剪完畢后進行組裝，我們開玩笑說就像玩拼圖游戲一樣將所有的零部件拼好后就形成了鋼梁。所以我們的氣氛也是非常濃烈的最終在班級里是第一個完成，同時我們的比例放的比較到所以也是最大的一個鋼梁。但也有不足，就是鋼梁太大，所以有不小的變形，我們組通過討論，最終沒按圖紙上來，自己在梁下加了幾道拉索，也就穩固了一些。就這樣，我們將這個模型完成。

第四天，老師來驗收，可我們一大早過去的時候就發現了問題。就是因為我們昨天放梁的時候沒放好，結果梁發生了扭曲變形，成了歪梁，因為是泡沫制作我們又不能用強蠻的手段去糾正，也沒時間重新制作一個。就只能等老師的驗收了。最終老師給的評語是：梁制作的不錯，速度也快，但唯一的缺點就是要人扶著。最終給分是80分。就這樣，驗收完成。

第五天，我們的任務是寫實訓報告，我也稍微總結了一下：門式剛架為一種傳統的結構體系，該類結構的上部主構架包括剛架斜梁、剛架柱、支撐、檁條、系桿、山墻骨架等。門式剛架輕型房屋鋼結構具有受力簡單、傳力路徑明確、構件制作快捷、便于工廠化加工、施工周期短等特點，因此廣泛應用于工業、商業及文化娛樂公共設施等工業與民用建筑中。門式剛架輕型房屋鋼結構起源于美國，經歷了近百年的發展，目前已成為設汁、制作與施工標準相對完善的一種結構體系。

特點：門式剛架輕型房屋鋼結構屬輕型鋼結構的一個分枝，這種結構型式的主要特點是：體現輕鋼結構輕型、快速、高效的特點，應用節能環保型新型建材，實現工廠化加工制作、現場施工組裝、方便快捷、節約建設周期；結構堅固耐用、建筑外型新穎美觀、質優價宜、經濟效益明顯；柱網尺寸布置自由靈活、能滿足不同氣候環境條件下的施工和使用要求。思想收獲在建筑領域，鋼結構體系具有自重輕、工廠化制造、安裝快捷、施工周期短、抗震性能好、投資回收快、環境污染少等綜合優勢，與鋼筋混凝土結構相比，更具有在“高、大、輕”三個方面發展的獨特優勢，在全球范圍內，特別是發達國家和地區，鋼結構在建筑工程領域中得到合理、廣泛的應用。因此，我們國家應該加大鋼結構在建筑領域的研究和應用。合理化建議：在建設中根據應用的不同選擇合適的結構形式，盡量選擇新材料，安全性高的材料，應減小浪費，避免污染材料材料的應用。節約成本，用最少的資源創出最大的效益。結論通過這次鋼結構的實習，使我不僅鞏固了課堂中所學的理論知識，而且也擴大了個 人的視野，正所謂“讀萬卷書，行萬里路”。用實踐鞏固理論，再用理論拓寬實踐。此次實習使我對鋼結構在實際施工中的具體流程有了一定的認識，同時認識了鋼結構建筑在現實生活中和現代化建設中的優勢。同時更加深入認識了自己所學專業，為將要進入工作崗位奠定了良好的基礎和準備。使我有信心做好一名土木工程人員。

第五篇：鋼結構實習總結報告

鋼結構工程施工實習報告

編制人

編制時間

指導教師

實習內容： 在校實習，完成一份鋼結構事故分析報告，并完成一份總結報告

實習概況：在校期間對課程進一步的了解，并對書上所介紹到的知識做了更深的理解。實習期間完成了實習任務，且達到了實習目的。

在做鋼結構事故分析的時候，起初對兩件事故并不是十分清楚，最主要的就是不明白事故發生的原因，所以我查了一些資料，在更加深刻的了解事故本質上的原因之后，我認為我能夠解決這些事故了。

在做完事故分析之后，我重點的對書上的知識做了一次復習，以加深一下我對這些知識的理解與掌握。

第一部分 加工制作

加工制作是鋼結構工程由圖紙變為實物的第一步，所以是十分重要的。它的好壞直接決定著以后安裝的順利與否以及最終的工程質量。了解它對我以后的設計工作也有很大的幫助。

（一）放樣

放樣工作包括以下內容：核對圖紙的安裝尺寸和孔距，以1:1的大樣放出節點，核對各部分的尺寸；制作樣板和樣桿作為下料、彎曲、銑、刨、鉆孔等加工的依據。放樣時要注意考慮加工余量。焊接構件要求按工藝要求放出焊接收縮量。不同規格、不同牌號的零件應分別號料，同一種材料按照“先大后小”的原則依次劃線。

（二）切割

鋼材下料常用氣割、機切和鋸切等方法，其中氣割的質量最不穩定。所以在進行氣割時一定要要由有工作經驗的工人師傅來操作或在旁邊指導。

（三）鉆孔

孔的加工在鋼結構制作過程中占有一定的比重，尤其是在網架的球加工過程中，鉆孔占了整個工序的大部分。鉆孔的加工方法可分為劃線鉆孔和數控鉆孔。鉆孔的設備有懸臂式鉆床、立式鉆床和數控鉆床。網架的球加工主要使用立式鉆床。球加工的過程是先在球上切削一個面，切削厚度由螺栓直徑決定。以48mm為界，48mm以下為5mm，以上為8mm。再在這個面上鉆孔，以這個孔為基準面確定加工其他孔。

（四）剖口

對于需要對接焊接的構件，一般需要進行剖口。

1.對于板材，可是用銑邊機。銑邊機對鋼板焊前的坡口邊、斜邊、直邊、U形邊緣，可一次銑削成型。工作效率高，能耗少，操作方便。

2.對于鋼管，可直接用車床進行剖口。一些口徑較小的管子甚至可以直接用車床進行割削。

3.對于其它一些形狀復雜的構件一般用氣割機進行剖口。這種方法簡單易行，效率高，能滿足開V形、X形坡口大的要求。但在切割后一定要注意清理干凈氧化鐵殘渣。

（五）焊接

焊接是鋼結構加工制作過程中最重要也是最難控制的一個環節。鋼結構常用的焊接方法有手工電弧焊、埋弧自動焊、二氧化碳氣體保護焊等。

（1）埋弧自動焊適用于較長焊縫，如焊接H型鋼；它的焊接質量穩定，利于自動化生產；但是它需要專門的生產線，設備占地面積大，不利于搬運。（2）二氧化碳氣體保護焊主要用在重要構件拼裝上，它的優點是焊接質量較穩定，效率高，連續性好，是我們廠車間最常用的焊接方式。（3）手工電弧焊效率較低，質量穩定性隨操作者波動較大。但是它有攜帶方便的特點，是工地現場最常用的焊接方法。

由于焊接是通過高溫將金屬融化將它們連接在一起，然后再冷卻。這使得焊接部位難免出現一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、焊瘤等。這些缺陷會直接影響到焊縫的受力性能。咬防治這些缺陷，就必須嚴格按照焊接操作規程來操作，焊工要有上崗證。

焊縫的檢測方法是根據焊縫等級來確定的。鋼結構的焊縫等級分為三級。三級是最低一級，通常只需要用肉眼觀察外表就行了；

一、二級則需要進行超聲波探傷，檢查比率分別為100％和20％。

（六）矯正

當構件經過前面一系列的加工程序后，會出現彎曲、凹凸不平等現象，這是就要對構件進行矯正。

矯正的方法主要有機械矯正、火焰矯正、手工矯正等。

1.機械矯正適用于批量較大、形狀比較一致的鋼材和構件的矯正。如焊接H型鋼。

2.火焰矯正較為靈活，對于變形較大的構件也能處理。但是對于火焰的溫度、加熱的方法等不容易準確掌握，因而質量沒有機械矯正穩定。

3.手工矯正具有靈活簡單、成本低的優點，但準確度差。只能適用于對尺寸精度要求不高的構件。

（七）表面處理

這是鋼結構構件出廠前的最后一道程序。一般有除銹和噴漆組成。其中除銹這道工序的先后由于加工對象的不同而不同。例如網架的桿子是在其它加工完成之后再由拋丸機來除銹；而格構式柱則由于體積的原因必須在一開始就要進行拋丸除銹。

第二部分 鋼結構的安裝

鋼結構的安裝是把運到現場的各種構件用電焊、高強螺栓、普通螺栓等方法連接起來成為一個整體。

我這次實習時所參與的是南京德基廣場工程是一個幕墻工程。它的安裝難度在于要把九根在地上拼接好的長四十多米的鋼柱吊起并準確掛到四十米高的懸挑鋼梁上。由于工程地處南京市最繁華的新接口，四周僅有寬六七米的很狹小的一塊空地可被使用。而汽吊的展開寬度就有三四米；且當時施工時正處冬季，白天短，夜晚長，工期又緊。但是由于動工前準備工作做得充分，施工組織得周密，使得我們克服了各種困難，如期完工。

由于鋼柱是由兩根直圓鋼管和一根圓弧鋼管組成的格構式柱，每根重達7.7噸，重心有偏移，且鋼柱長度較長。為了能使鋼柱準確而平穩得吊裝到指定位置，我們采用了兩點遞送法。準備了兩臺汽吊，以一臺七十噸的汽吊為主吊，另以一臺二十噸的汽吊為副吊。吊點分別為柱長的1/3處。主機在上，承受鋼柱的主要荷載。副機在下，配合主機起鉤，隨主機的起吊，副機行走或旋轉，將鋼柱腳遞送到柱基礎附近后，副機摘掉鉤子卸載，最后由主機和3噸鐵葫蘆將柱子安裝就位。在這樣一次安裝過程中，協調指揮相當重要。要同時指揮協調兩臺吊車、40米高處懸挑梁上和底下柱腳處的安裝人員。如果一個環節出了問題，那將造成不可想象的后果。但現場的施工人員很好地協調指揮全過程。這令我大開眼界。

除了鋼柱外，天幕的魚腹鋼梁的安裝也是一個難點。由于造型的需要，魚腹鋼梁有一半是沒有肋板的，而梁因為考慮到熱脹冷縮必須設計成一端簡支一端滑動的簡支梁，且梁的兩端有一定的高差，這就造成了在安裝后出現了沉降不均勻的現象，使得后裝上的檁條高低不平。這些直接影響了后續玻璃的安裝。最后我們想了個辦法，用千斤頂從低位的滑動支座處將沉降過大的鋼梁頂上去的辦法將梁矯正。后來在裝完檁條后裝拉條時有出現了同一問題，也是采用這一辦法解決的。我認為要先理解好書上的知識才能在實踐中做的更好