第一篇：高速公路勘察設(shè)計(jì)工作總結(jié)（xiexiebang推薦）

廈蓉高速貴州境水口（桂黔界）至都勻公路是國家高速公路“7918”網(wǎng)中的16橫--廈門至成都高速公路（以下簡稱“廈蓉高速”）的組成部分，同時(shí)也是貴州省規(guī)劃的“三縱三橫八聯(lián)八支” 骨架公路網(wǎng)中的重要組成部分。

本項(xiàng)目具有技術(shù)難度大、任務(wù)重、地形、地質(zhì)復(fù)雜、工期緊、造價(jià)高、受業(yè)主干擾較大等特點(diǎn)。

8月10日，放線人員進(jìn)場，9月6日，各專業(yè)設(shè)計(jì)人員全部進(jìn)駐工地，施工圖外業(yè)工作全面展開。xx年年9月10日至xx年年11月13日，項(xiàng)目組完成施工圖的同時(shí)，會(huì)同貴州省高速公路開發(fā)總公司、咨詢單位、總體單位，對(duì)初步設(shè)計(jì)方案、施工圖方案進(jìn)行優(yōu)化，增設(shè)了三都互通式立交；根據(jù)業(yè)主要求，11月我院全面修編了初步設(shè)計(jì)文件。

廈蓉高速第5合同段為省外項(xiàng)目，項(xiàng)目困難、規(guī)模大、技術(shù)難度大、路途遙遠(yuǎn)、成本高、變化大，我院歷時(shí)15個(gè)月完成了本項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作，現(xiàn)就 項(xiàng)目的特點(diǎn)、完成過程，總結(jié)體會(huì)如下：

一、加強(qiáng)總體設(shè)計(jì)與協(xié)調(diào)，有利于勘測設(shè)計(jì)的進(jìn)度和質(zhì)量

本項(xiàng)目由4家土建單位和2家交通工程單位共同承擔(dān)。貴州省院作為總體單位在項(xiàng)目的進(jìn)展中，做了大量的工作。根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，制定的較為詳細(xì)的總體設(shè)計(jì)原則，為了便于全線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、大力推行標(biāo)準(zhǔn)化工作，總體單位主持完成了許多基礎(chǔ)性工作，在4家設(shè)計(jì)單位的共同努力下，編制了完成了橋梁、隧道、路基路面排水等通用圖。編制完善通用圖有助于加強(qiáng)技術(shù)交流，吸取兄弟單位的優(yōu)點(diǎn)，提高自身設(shè)計(jì)水平。本項(xiàng)目通用圖編制進(jìn)度不一致，部分單位承擔(dān)的任務(wù)不能按期交付，嚴(yán)重地制約各家單位工作開展，本項(xiàng)目橋梁通用圖2011年1月份才完成，嚴(yán)重影響了施工圖的開展和進(jìn)度。

通用圖的編制工作，能有力保證項(xiàng)目設(shè)計(jì)進(jìn)度、設(shè)計(jì)質(zhì)量。這些工作，應(yīng)該在初步設(shè)計(jì)階段內(nèi)業(yè)階段應(yīng)該完成，對(duì)于提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、進(jìn)度、確保初步設(shè)計(jì)和施工圖的協(xié)調(diào)統(tǒng)一有重要意義。在項(xiàng)目的實(shí)施中，根據(jù)設(shè)計(jì)、施工反饋的意見，不斷地予以補(bǔ)充、完善、總結(jié)，提高通用圖的質(zhì)量。

二、了解地方習(xí)慣，加強(qiáng)設(shè)計(jì)環(huán)境的認(rèn)識(shí)，減少反復(fù)

本項(xiàng)目為省外項(xiàng)目，設(shè)計(jì)環(huán)境、語言交流、設(shè)計(jì)理念差異很大，對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)工作帶來很大的困難。初到貴州，開會(huì)時(shí)，常常聽不懂，不能準(zhǔn)確理解業(yè)主意圖，而且開會(huì)不總結(jié)，會(huì)后不知道該如何開展工作，成為我們?cè)O(shè)計(jì)工作的極大障礙。初步設(shè)計(jì)主要是解決工程方案和工程造價(jià)兩件事情。初步設(shè)計(jì)超工可是目前設(shè)計(jì)的通病，本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)第一版概算超工可較多，在業(yè)主主持下，后經(jīng)多次優(yōu)化，采取各種措施，使初步設(shè)計(jì)概算滿足上報(bào)要求。

1、加強(qiáng)交流：

工可研報(bào)告一般規(guī)劃部門完成，它和初步設(shè)計(jì)承擔(dān)的部門一般是兩家單位或部門。工可報(bào)告在編制完成中，設(shè)計(jì)人員的水平、研究周期和為了立項(xiàng)的需要，報(bào)告中存在哪些問題、研究不透澈的問題、不宜在報(bào)告中出現(xiàn)的事宜，通過研讀報(bào)告事發(fā)現(xiàn)不了的。若根據(jù)報(bào)告提供的內(nèi)容去做初步設(shè)計(jì)肯定是要走彎路。本項(xiàng)目工可編制較急促，三都立交研究不透徹，造成我們?cè)诔醪皆O(shè)計(jì)階段、施工圖階段花費(fèi)了很大的時(shí)間和精力去研究立交設(shè)置的必要性，開了很多會(huì)，受到了很多批評(píng)。

2、注重工程造價(jià)：

一個(gè)項(xiàng)目所處的地理位置、歷史時(shí)期不同，各項(xiàng)目工程的估算指標(biāo)會(huì)略有差異，偶爾會(huì)有個(gè)別反常現(xiàn)象。要將設(shè)計(jì)方案研究和估算研究并重，根據(jù)估算指標(biāo)去指導(dǎo)方案設(shè)計(jì)和研究工作。這對(duì)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、生產(chǎn)效益有重要意義。

外業(yè)階段要盡早安排材料單價(jià)、造價(jià)信息等的收集、整理工作，要加強(qiáng)造價(jià)分析工作。工可和初步設(shè)計(jì)的對(duì)比工作，不能停留在工程規(guī)模比較的層面上，在造價(jià)控制相對(duì)合理的情況下才能由外業(yè)工作轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)工作。

同時(shí)，要加強(qiáng)估算指標(biāo)的驗(yàn)證工作。建議選擇具有代表性的工程、路段，加強(qiáng)設(shè)計(jì)深度，達(dá)到初步設(shè)計(jì)深度，并完成概算。完成概算指標(biāo)和估算指標(biāo)的對(duì)比工作。通過代表性工程反映估算金額的合理性。

3、提前安排工程地質(zhì)調(diào)匯：

山區(qū)公路，地質(zhì)選線是一個(gè)非常重要因素，在紙上定線時(shí)如果有走廊帶的1：1萬的工程地質(zhì)調(diào)匯圖，這對(duì)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，節(jié)約工程費(fèi)用有著重要意義。因此，建議象提前安排測量控制一樣，提前安排地質(zhì)調(diào)匯工作，對(duì)于提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、加快進(jìn)度、提高設(shè)計(jì)水平、節(jié)約成本非常重要。

4、加強(qiáng)地形圖精度的評(píng)價(jià)工作、充分利用地形圖：

隨著設(shè)計(jì)手段、基礎(chǔ)資料精度的提高和完善，對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)工作帶來極大的便利，特別是地形圖采用航拍技術(shù)后，圖紙精度很高。如何很好的利用好它，最大限度發(fā)揮它的作用，值得我們大家去思考，去研究。

外業(yè)階段應(yīng)選擇代表路段進(jìn)行放線，評(píng)價(jià)地形圖的精度，在規(guī)范允許的范圍內(nèi)減少放線工作量，提高設(shè)計(jì)速度，減少成本有重要意義。

初步設(shè)計(jì)階段路線方案較多，水文測量工作量大，如果對(duì)全線所有路線方案完成水文勘測工作，存在很大的困難。因此，建議水文工作分三階段進(jìn)行。第一階段，充分利用地形圖，利用數(shù)模，對(duì)全線橋位、路基文件進(jìn)行計(jì)算分析，指導(dǎo)路線平縱面設(shè)計(jì)和各專業(yè)盡快展開。第二階段，對(duì)推薦方案的重要路段、重點(diǎn)橋梁進(jìn)行水文實(shí)際勘測，根據(jù)分析結(jié)果，修正第一階段成果；第三階段，安排在施工圖階段完成，主要是對(duì)第二階段的工作進(jìn)一步完善，并全面修編水文報(bào)告。這有助于節(jié)約資源、成本，減少工作強(qiáng)度，加快進(jìn)度，減少水文工作對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展的制約。

5、放線、調(diào)查：

山區(qū)高速公路地形復(fù)雜，植被茂密，放線難度大，成本高，進(jìn)度慢。為控制中樁測量、橫斷面精度，對(duì)全線均增加了邊樁，有力地保證了測量和調(diào)查精度，但也增加了放線難度和工作量，影響了放線速度，增加了放線成本。

本項(xiàng)目路線穿越少數(shù)民族聚居區(qū)，經(jīng)濟(jì)落后、偏遠(yuǎn)，給居住、生活帶來極大的困難，工點(diǎn)和駐地非常遠(yuǎn)，路上花費(fèi)的時(shí)間往往達(dá)3、4個(gè)小時(shí)，有效工作時(shí)間極短，項(xiàng)目組人員克服種種困難，完成本項(xiàng)目外業(yè)工作。

6、規(guī)范、習(xí)慣：

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設(shè)計(jì)規(guī)范是我們?cè)O(shè)計(jì)人員的法律，是我們?cè)O(shè)計(jì)工作的依據(jù)。我國土地遼闊，地域廣，地形、氣候差異巨大。部頒規(guī)范如何能和任一省份省情結(jié)合起來，使我們研究的一個(gè)課題。一個(gè)省份，她的地域特點(diǎn)、設(shè)計(jì)理念、施工水平、管理水平會(huì)形成一個(gè)省份的特點(diǎn)和習(xí)慣。我們初到貴州，就有很多不習(xí)慣的地方，使得我們走了很多彎路，做了很多重復(fù)工作。如：業(yè)主要求中心填高20米以下采用路基方案，中心填高20～30米，若地形、地質(zhì)條件較好，采用路基方案；30米以上的路段根據(jù)研究結(jié)果，合理選擇。這些思路、理念在我省是不合理的，我們會(huì)采用橋梁方案。差異和不習(xí)慣是巨大的。因此，在部頒規(guī)范的框架下，結(jié)合我省地形、地質(zhì)、氣候特點(diǎn)，總結(jié)幾十年高速公路的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，完善我省地方規(guī)范，對(duì)于指導(dǎo)我們的設(shè)計(jì)、公路建設(shè)具有重要意義。

7、成本大、控制難度大：

在院領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下、全體設(shè)計(jì)人員的共同努力下，在本項(xiàng)目花費(fèi)了很大的心血，并順利完成了本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作。

第二篇：高速公路勘察設(shè)計(jì)工作總結(jié)

廈蓉高速貴州境水口(桂黔界)至都勻公路是國家高速公路“7918”網(wǎng)中的16橫--廈門至成都高速公路(以下簡稱“廈蓉高速”)的組成部分，同時(shí)也是貴州省規(guī)劃的“三縱三橫八聯(lián)八支” 骨架公路網(wǎng)中的重要組成部分。

本項(xiàng)目路線全長58.772km，橋隧長度約占路線全長的60.5%。橋梁總長17494.65米/40座(全幅，下同)，其中：特大橋6351.48米/6座、大中橋11143.17米/34座;隧道總長18089.65米/14座(雙洞，下同)，其中特長、長隧道14625.8米/6座，中、短隧道3276.35米/7座，連拱隧道187.5米/1座。

本項(xiàng)目具有技術(shù)難度大、任務(wù)重、地形、地質(zhì)復(fù)雜、工期緊、造價(jià)高、受業(yè)主干擾較大等特點(diǎn)。

xx年年3月1日，我院設(shè)計(jì)人員進(jìn)駐工地，全面開展勘察設(shè)計(jì)工作;3月5日我院收到業(yè)主通知，路線走廊帶調(diào)整，南線方案變?yōu)楸本€方案，致使我院48公里(82%)的路段受影響，項(xiàng)目組克服地形圖不到位，測圖范圍不夠等不利因素影響，在較短的時(shí)間內(nèi)，加班加點(diǎn)，克服困難，5月中旬完成初步設(shè)計(jì)外業(yè)，6月底完成初步設(shè)計(jì)文件。此期間，根據(jù)業(yè)主要求，補(bǔ)充三都立交的方案研究、終點(diǎn)路線方案研究和初步設(shè)計(jì);7月進(jìn)行設(shè)計(jì)方案、概算優(yōu)化工作;9月4日至5日通過初步設(shè)計(jì)省內(nèi)預(yù)審，并根據(jù)審查意見對(duì)初步設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了修編，XX年1月通過交通部審查。

8月10日，放線人員進(jìn)場，9月6日，各專業(yè)設(shè)計(jì)人員全部進(jìn)駐工地，施工圖外業(yè)工作全面展開。xx年年9月10日至xx年年11月13日，項(xiàng)目組完成施工圖的同時(shí)，會(huì)同貴州省高速公路開發(fā)總公司、咨詢單位、總體單位，對(duì)初步設(shè)計(jì)方案、施工圖方案進(jìn)行優(yōu)化，增設(shè)了三都互通式立交;根據(jù)業(yè)主要求，11月我院全面修編了初步設(shè)計(jì)文件。

xx年年10月30日，本合同段施工圖定測工作結(jié)束。xx年年11月2日至5日，我院總工辦赴現(xiàn)場進(jìn)行了外業(yè)驗(yàn)收。xx年年12月19日～22日，貴州省交通廳、貴州高速公路開發(fā)總公司對(duì)本項(xiàng)目施工圖進(jìn)行了定測外業(yè)進(jìn)行了預(yù)驗(yàn)收，XX年3月29日至4月1日，貴州省交通廳、貴州高速公路開發(fā)總公司對(duì)本項(xiàng)目施工圖進(jìn)行了施工圖外業(yè)驗(yàn)收，4月30日完成施工圖設(shè)計(jì)。

廈蓉高速第5合同段為省外項(xiàng)目，項(xiàng)目困難、規(guī)模大、技術(shù)難度大、路途遙遠(yuǎn)、成本高、變化大，我院歷時(shí)15個(gè)月完成了本項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作，現(xiàn)就 項(xiàng)目的特點(diǎn)、完成過程，總結(jié)體會(huì)如下：

一、加強(qiáng)總體設(shè)計(jì)與協(xié)調(diào)，有利于勘測設(shè)計(jì)的進(jìn)度和質(zhì)量

本項(xiàng)目由4家土建單位和2家交通工程單位共同承擔(dān)。貴州省院作為總體單位在項(xiàng)目的進(jìn)展中，做了大量的工作。根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，制定的較為詳細(xì)的總體設(shè)計(jì)原則，為了便于全線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、大力推行標(biāo)準(zhǔn)化工作，總體單位主持完成了許多基礎(chǔ)性工作，在4家設(shè)計(jì)單位的共同努力下，編制了完成了橋梁、隧道、路基路面排水等通用圖。編制完善通用圖有助于加強(qiáng)技術(shù)交流，吸取兄弟單位的優(yōu)點(diǎn)，提高自身設(shè)計(jì)水平。本項(xiàng)目通用圖編制進(jìn)度不一致，部分單位承擔(dān)的任務(wù)不能按期交付，嚴(yán)重地制約各家單位工作開展，本項(xiàng)目橋梁通用圖XX年1月份才完成，嚴(yán)重影響了施工圖的開展和進(jìn)度。

通用圖的編制工作，能有力保證項(xiàng)目設(shè)計(jì)進(jìn)度、設(shè)計(jì)質(zhì)量。這些工作，應(yīng)該在初步設(shè)計(jì)階段內(nèi)業(yè)階段應(yīng)該完成，對(duì)于提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、進(jìn)度、確保初步設(shè)計(jì)和施工圖的協(xié)調(diào)統(tǒng)一有重要意義。在項(xiàng)目的實(shí)施中，根據(jù)設(shè)計(jì)、施工反饋的意見，不斷地予以補(bǔ)充、完善、總結(jié)，提高通用圖的質(zhì)量。

二、了解地方習(xí)慣，加強(qiáng)設(shè)計(jì)環(huán)境的認(rèn)識(shí)，減少反復(fù)

本項(xiàng)目為省外項(xiàng)目，設(shè)計(jì)環(huán)境、語言交流、設(shè)計(jì)理念差異很大，對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)工作帶來很大的困難。初到貴州，開會(huì)時(shí)，常常聽不懂，不能準(zhǔn)確理解業(yè)主意圖，而且開會(huì)不總結(jié)，會(huì)后不知道該如何開展工作，成為我們?cè)O(shè)計(jì)工作的極大障礙。初步設(shè)計(jì)主要是解決工程方案和工程造價(jià)兩件事情。初步設(shè)計(jì)超工可是目前設(shè)計(jì)的通病，本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)第一版概算超工可較多，在業(yè)主主持下，后經(jīng)多次優(yōu)化，采取各種措施，使初步設(shè)計(jì)概算滿足上報(bào)要求。

1、加強(qiáng)交流：

工可研報(bào)告一般規(guī)劃部門完成，它和初步設(shè)計(jì)承擔(dān)的部門一般是兩家單位或部門。工可報(bào)告在編制完成中，設(shè)計(jì)人員的水平、研究周期和為了立項(xiàng)的需要，報(bào)告中存在哪些問題、研究不透澈的問題、不宜在報(bào)告中出現(xiàn)的事宜，通過研讀報(bào)告事發(fā)現(xiàn)不了的。若根據(jù)報(bào)告提供的內(nèi)容去做初步設(shè)計(jì)肯定是要走彎路。本項(xiàng)目工可編制較急促，三都立交研究不透徹，造成我們?cè)诔醪皆O(shè)計(jì)階段、施工圖階段花費(fèi)了很大的時(shí)間和精力去研究立交設(shè)置的必要性，開了很多會(huì)，受到了很多批評(píng)。

2、注重工程造價(jià)：

一個(gè)項(xiàng)目所處的地理位置、歷史時(shí)期不同，各項(xiàng)目工程的估算指標(biāo)會(huì)略有差異，偶爾會(huì)有個(gè)別反常現(xiàn)象。要將設(shè)計(jì)方案研究和估算研究并重，根據(jù)估算指標(biāo)去指導(dǎo)方案設(shè)計(jì)和研究工作。這對(duì)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、生產(chǎn)效益有重要意義。

外業(yè)階段要盡早安排材料單價(jià)、造價(jià)信息等的收集、整理工作，要加強(qiáng)造價(jià)分析工作。工可和初步設(shè)計(jì)的對(duì)比工作，不能停留在工程規(guī)模比較的層面上，在造價(jià)控制相對(duì)合理的情況下才能由外業(yè)工作轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)工作。

同時(shí)，要加強(qiáng)估算指標(biāo)的驗(yàn)證工作。建議選擇具有代表性的工程、路段，加強(qiáng)設(shè)計(jì)深度，達(dá)到初步設(shè)計(jì)深度，并完成概算。完成概算指標(biāo)和估算指標(biāo)的對(duì)比工作。通過代表性工程反映估算金額的合理性。

3、提前安排工程地質(zhì)調(diào)匯：

山區(qū)公路，地質(zhì)選線是一個(gè)非常重要因素，在紙上定線時(shí)如果有走廊帶的1：1萬的工程地質(zhì)調(diào)匯圖，這對(duì)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，節(jié)約工程費(fèi)用有著重要意義。因此，建議象提前安排測量控制一樣，提前安排地質(zhì)調(diào)匯工作，對(duì)于提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、加快進(jìn)度、提高設(shè)計(jì)水平、節(jié)約成本非常重要。

4、加強(qiáng)地形圖精度的評(píng)價(jià)工作、充分利用地形圖：

隨著設(shè)計(jì)手段、基礎(chǔ)資料精度的提高和完善，對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)工作帶來極大的便利，特別是地形圖采用航拍技術(shù)后，圖紙精度很高。如何很好的利用好它，最大限度發(fā)揮它的作用，值得我們大家去思考，去研究。

外業(yè)階段應(yīng)選擇代表路段進(jìn)行放線，評(píng)價(jià)地形圖的精度，在規(guī)范允許的范圍內(nèi)減少放線工作量，提高設(shè)計(jì)速度，減少成本有重要意義。

初步設(shè)計(jì)階段路線方案較多，水文測量工作量大，如果對(duì)全線所有路線方案完成水文勘測工作，存在很大的困難。因此，建議水文工作分三階段進(jìn)行。第一階段，充分利用地形圖，利用數(shù)模，對(duì)全線橋位、路基文件進(jìn)行計(jì)算分析，指導(dǎo)路線平縱面設(shè)計(jì)和各專業(yè)盡快展開。第二階段，對(duì)推薦方案的重要路段、重點(diǎn)橋梁進(jìn)行水文實(shí)際勘測，根據(jù)分析結(jié)果，修正第一階段成果;第三階段，安排在施工圖階段完成，主要是對(duì)第二階段的工作進(jìn)一步完善，并全面修編水文報(bào)告。這有助于節(jié)約資源、成本，減少工作強(qiáng)度，加快進(jìn)度，減少水文工作對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展的制約。

5、放線、調(diào)查：

山區(qū)高速公路地形復(fù)雜，植被茂密，放線難度大，成本高，進(jìn)度慢。為控制中樁測量、橫斷面精度，對(duì)全線均增加了邊樁，有力地保證了測量和調(diào)查精度，但也增加了放線難度和工作量，影響了放線速度，增加了放線成本。

本項(xiàng)目路線穿越少數(shù)民族聚居區(qū)，經(jīng)濟(jì)落后、偏遠(yuǎn)，給居住、生活帶來極大的困難，工點(diǎn)和駐地非常遠(yuǎn)，路上花費(fèi)的時(shí)間往往達(dá)3、4個(gè)小時(shí)，有效工作時(shí)間極短，項(xiàng)目組人員克服種種困難，完成本項(xiàng)目外業(yè)工作。

第三篇：高速公路勘察設(shè)計(jì)工作總結(jié)

廈蓉高速貴州境水口（桂黔界）至都勻公路是國家高速公路“7918”網(wǎng)中的16橫--廈門至成都高速公路（以下簡稱“廈蓉高速”）的組成部分，同時(shí)也是貴州省規(guī)劃的“三縱三橫八聯(lián)八支” 骨架公路網(wǎng)中的重要組成部分。

本項(xiàng)目路線全長58.772km，橋隧長度約占路線全長的60.5%。橋梁總長17494.65米/40座（全幅，下同），其中：特大橋6351.48米/6座、大中橋11143.17米/34座；隧道總長18089.65米/14座（雙洞，下同），其中特長、長隧道14625.8米/6座，中、短隧道3276.35米/7座，連拱隧道187.5米/1座。

本項(xiàng)目具有技術(shù)難度大、任務(wù)重、地形、地質(zhì)復(fù)雜、工期緊、造價(jià)高、受業(yè)主干擾較大等特點(diǎn)。

xx年年3月1日，我院設(shè)計(jì)人員進(jìn)駐工地，全面開展勘察設(shè)計(jì)工作；3月5日我院收到業(yè)主通知，路線走廊帶調(diào)整，南線方案變?yōu)楸本€方案，致使我院48公里（82%）的路段受影響，項(xiàng)目組克服地形圖不到位，測圖范圍不夠等不利因素影響，在較短的時(shí)間內(nèi)，加班加點(diǎn)，克服困難，5月中旬完成初步設(shè)計(jì)外業(yè)，6月底完成初步設(shè)計(jì)文件。此期間，根據(jù)業(yè)主要求，補(bǔ)充三都立交的方案研究、終點(diǎn)路線方案研究和初步設(shè)計(jì)；7月進(jìn)行設(shè)計(jì)方案、概算優(yōu)化工作；9月4日至5日通過初步設(shè)計(jì)省內(nèi)預(yù)審，并根據(jù)審查意見對(duì)初步設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了修編，XX年1月通過交通部審查。

8月10日，放線人員進(jìn)場，9月6日，各專業(yè)設(shè)計(jì)人員全部進(jìn)駐工地，施工圖外業(yè)工作全面展開。xx年年9月10日至xx年年11月13日，項(xiàng)目組完成施工圖的同時(shí)，會(huì)同貴州省高速公路開發(fā)總公司、咨詢單位、總體單位，對(duì)初步設(shè)計(jì)方案、施工圖方案進(jìn)行優(yōu)化，增設(shè)了三都互通式立交；根據(jù)業(yè)主要求，11月我院全面修編了初步設(shè)計(jì)文件。

xx年年10月30日，本合同段施工圖定測工作結(jié)束。xx年年11月2日至5日，我院總工辦赴現(xiàn)場進(jìn)行了外業(yè)驗(yàn)收。xx年年12月19日～22日，貴州省交通廳、貴州高速公路開發(fā)總公司對(duì)本項(xiàng)目施工圖進(jìn)行了定測外業(yè)進(jìn)行了預(yù)驗(yàn)收，XX年3月29日至4月1日，貴州省交通廳、貴州高速公路開發(fā)總公司對(duì)本項(xiàng)目施工圖進(jìn)行了施工圖外業(yè)驗(yàn)收，4月30日完成施工圖設(shè)計(jì)。

廈蓉高速第5合同段為省外項(xiàng)目，項(xiàng)目困難、規(guī)模大、技術(shù)難度大、路途遙遠(yuǎn)、成本高、變化大，我院歷時(shí)15個(gè)月完成了本項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作，現(xiàn)就 項(xiàng)目的特點(diǎn)、完成過程，總結(jié)體會(huì)如下：

一、加強(qiáng)總體設(shè)計(jì)與協(xié)調(diào)，有利于勘測設(shè)計(jì)的進(jìn)度和質(zhì)量

本項(xiàng)目由4家土建單位和2家交通工程單位共同承擔(dān)。貴州省院作為總體單位在項(xiàng)目的進(jìn)展中，做了大量的工作。根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，制定的較為詳細(xì)的總體設(shè)計(jì)原則，為了便于全線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、大力推行標(biāo)準(zhǔn)化工作，總體單位主持完成了許多基礎(chǔ)性工作，在4家設(shè)計(jì)單位的共同努力下，編制了完成了橋梁、隧道、路基路面排水等通用圖。編制完善通用圖有助于加強(qiáng)技術(shù)交流，吸取兄弟單位的優(yōu)點(diǎn)，提高自身設(shè)計(jì)水平。本項(xiàng)目通用圖編制進(jìn)度不一致，部分單位承擔(dān)的任務(wù)不能按期交付，嚴(yán)重地制約各家單位工作開展，本項(xiàng)目橋梁通用圖XX年1月份才完成，嚴(yán)重影響了施工圖的開展和進(jìn)度。

通用圖的編制工作，能有力保證項(xiàng)目設(shè)計(jì)進(jìn)度、設(shè)計(jì)質(zhì)量。這些工作，應(yīng)該在初步設(shè)計(jì)階段內(nèi)業(yè)階段應(yīng)該完成，對(duì)于提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、進(jìn)度、確保初步設(shè)計(jì)和施工圖的協(xié)調(diào)統(tǒng)一有重要意義。在項(xiàng)目的實(shí)施中，根據(jù)設(shè)計(jì)、施工反饋的意見，不斷地予以補(bǔ)充、完善、總結(jié)，提高通用圖的質(zhì)量。

二、了解地方習(xí)慣，加強(qiáng)設(shè)計(jì)環(huán)境的認(rèn)識(shí)，減少反復(fù)

本項(xiàng)目為省外項(xiàng)目，設(shè)計(jì)環(huán)境、語言交流、設(shè)計(jì)理念差異很大，對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)工作帶來很大的困難。初到貴州，開會(huì)時(shí)，常常聽不懂，不能準(zhǔn)確理解業(yè)主意圖，而且開會(huì)不總結(jié)，會(huì)后不知道該如何開展工作，成為我們?cè)O(shè)計(jì)工作的極大障礙。初步設(shè)計(jì)主要是解決工程方案和工程造價(jià)兩件事情。初步設(shè)計(jì)超工可是目前設(shè)計(jì)的通病，本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)第一版概算超工可較多，在業(yè)主主持下，后經(jīng)多次優(yōu)化，采取各種措施，使初步設(shè)計(jì)概算滿足上報(bào)要求。

1、加強(qiáng)交流：

工可研報(bào)告一般規(guī)劃部門完成，它和初步設(shè)計(jì)承擔(dān)的部門一般是兩家單位或部門。工可報(bào)告在編制完成中，設(shè)計(jì)人員的水平、研究周期和為了立項(xiàng)的需要，報(bào)告中存在哪些問題、研究不透澈的問題、不宜在報(bào)告中出現(xiàn)的事宜，通過研讀報(bào)告事發(fā)現(xiàn)不了的。若根據(jù)報(bào)告提供的內(nèi)容去做初步設(shè)計(jì)肯定是要走彎路。本項(xiàng)目工可編制較急促，三都立交研究不透徹，造成我們?cè)诔醪皆O(shè)計(jì)階段、施工圖階段花費(fèi)了很大的時(shí)間和精力去研究立交設(shè)置的必要性，開了很多會(huì)，受到了很多批評(píng)。

2、注重工程造價(jià)：

一個(gè)項(xiàng)目所處的地理位置、歷史時(shí)期不同，各項(xiàng)目工程的估算指標(biāo)會(huì)略有差異，偶爾會(huì)有個(gè)別反常現(xiàn)象。要將設(shè)計(jì)方案研究和估算研究并重，根據(jù)估算指標(biāo)去指導(dǎo)方案設(shè)計(jì)和研究工作。這對(duì)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、生產(chǎn)效益有重要意義。

外業(yè)階段要盡早安排材料單價(jià)、造價(jià)信息等的收集、整理工作，要加強(qiáng)造價(jià)分析工作。工可和初步設(shè)計(jì)的對(duì)比工作，不能停留在工程規(guī)模比較的層面上，在造價(jià)控制相對(duì)合理的情況下才能由外業(yè)工作轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)工作。

同時(shí)，要加強(qiáng)估算指標(biāo)的驗(yàn)證工作。建議選擇具有代表性的工程、路段，加強(qiáng)設(shè)計(jì)深度，達(dá)到初步設(shè)計(jì)深度，并完成概算。完成概算指標(biāo)和估算指標(biāo)的對(duì)比工作。通過代表性工程反映估算金額的合理性。

3、提前安排工程地質(zhì)調(diào)匯：

山區(qū)公路，地質(zhì)選線是一個(gè)非常重要因素，在紙上定線時(shí)如果有走廊帶的1：1萬的工程地質(zhì)調(diào)匯圖，這對(duì)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，節(jié)約工程費(fèi)用有著重要意義。因此，建議象提前安排測量控制一樣，提前安排地質(zhì)調(diào)匯工作，對(duì)于提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、加快進(jìn)度、提高設(shè)計(jì)水平、節(jié)約成本非常重要。

4、加強(qiáng)地形圖精度的評(píng)價(jià)工作、充分利用地形圖：

隨著設(shè)計(jì)手段、基礎(chǔ)資料精度的提高和完善，對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)工作帶來極大的便利，特別是地形圖采用航拍技術(shù)后，圖紙精度很高。如何很好的利用好它，最大限度發(fā)揮它的作用，值得我們大家去思考，去研究。

外業(yè)階段應(yīng)選擇代表路段進(jìn)行放線，評(píng)價(jià)地形圖的精度，在規(guī)范允許的范圍內(nèi)減少放線工作量，提高設(shè)計(jì)速度，減少成本有重要意義。

初步設(shè)計(jì)階段路線方案較多，水文測量工作量大，如果對(duì)全線所有路線方案完成水文勘測工作，存在很大的困難。因此，建議水文工作分三階段進(jìn)行。第一階段，充分利用地形圖，利用數(shù)模，對(duì)全線橋位、路基文件進(jìn)行計(jì)算分析，指導(dǎo)路線平縱面設(shè)計(jì)和各專業(yè)盡快展開。第二階段，對(duì)推薦方案的重要路段、重點(diǎn)橋梁進(jìn)行水文實(shí)際勘測，根據(jù)分析結(jié)果，修正第一階段成果；第三階段，安排在施工圖階段完成，主要是對(duì)第二階段的工作進(jìn)一步完善，并全面修編水文報(bào)告。這有助于節(jié)約資源、成本，減少工作強(qiáng)度，加快進(jìn)度，減少水文工作對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展的制約。

5、放線、調(diào)查：

山區(qū)高速公路地形復(fù)雜，植被茂密，放線難度大，成本高，進(jìn)度慢。為控制中樁測量、橫斷面精度，對(duì)全線均增加了邊樁，有力地保證了測量和調(diào)查精度，但也增加了放線難度和工作量，影響了放線速度，增加了放線成本。

本項(xiàng)目路線穿越少數(shù)民族聚居區(qū)，經(jīng)濟(jì)落后、偏遠(yuǎn)，給居住、生活帶來極大的困難，工點(diǎn)和駐地非常遠(yuǎn)，路上花費(fèi)的時(shí)間往往達(dá)3、4個(gè)小時(shí)，有效工作時(shí)間極短，項(xiàng)目組人員克服種種困難，完成本項(xiàng)目外業(yè)工作。

6、規(guī)范、習(xí)慣：

設(shè)計(jì)規(guī)范是我們?cè)O(shè)計(jì)人員的法律，是我們?cè)O(shè)計(jì)工作的依據(jù)。我國土地遼闊，地域廣，地形、氣候差異巨大。部頒規(guī)范如何能和任一省份省情結(jié)合起來，使我們研究的一個(gè)課題。一個(gè)省份，她的地域特點(diǎn)、設(shè)計(jì)理念、施工水平、管理水平會(huì)形成一個(gè)省份的特點(diǎn)和習(xí)慣。我們初到貴州，就有很多不習(xí)慣的地方，使得我們走了很多彎路，做了很多重復(fù)工作。如：業(yè)主要求中心填高20米以下采用路基方案，中心填高20～30米，若地形、地質(zhì)條件較好，采用路基方案；30米以上的路段根據(jù)研究結(jié)果，合理選擇。這些思路、理念在我省是不合理的，我們會(huì)采用橋梁方案。差異和不習(xí)慣是巨大的。因此，在部頒規(guī)范的框架下，結(jié)合我省地形、地質(zhì)、氣候特點(diǎn)，總結(jié)幾十年高速公路的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，完善我省地方規(guī)范，對(duì)于指導(dǎo)我們的設(shè)計(jì)、公路建設(shè)具有重要意義。

7、成本大、控制難度大：

本項(xiàng)目為外省工程，成本高，成本控制難度極大。比如：本項(xiàng)目施工圖外業(yè)驗(yàn)收，業(yè)主就分為測設(shè)預(yù)驗(yàn)收、地勘預(yù)驗(yàn)收和施工圖外業(yè)驗(yàn)收三次進(jìn)行，會(huì)議費(fèi)用、咨詢費(fèi)用、住宿費(fèi)、交通費(fèi)極高，無形中大大增加了設(shè)計(jì)成本，同時(shí)嚴(yán)重影響了設(shè)計(jì)進(jìn)度。僅就XX年2月至XX年4月底，受業(yè)主要求，去貴州開會(huì)、完成其他工作達(dá)18次（項(xiàng)），極大地干擾我院的設(shè)計(jì)工作，極大地影響了我們的設(shè)計(jì)進(jìn)度。

在院領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下、全體設(shè)計(jì)人員的共同努力下，在本項(xiàng)目花費(fèi)了很大的心血，并順利完成了本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作。

第四篇：勘察設(shè)計(jì)工作總結(jié)

精心設(shè)計(jì)創(chuàng)品牌注重和諧謀發(fā)展

勘察設(shè)計(jì)分會(huì)年會(huì)交流材料

2010年1月

2010年是十一五收關(guān)年。在上級(jí)正確領(lǐng)導(dǎo)下，在有關(guān)處室和兄弟單位大力支持幫助下，我公司職工開拓創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)拼博、扎實(shí)工作，勘察設(shè)計(jì)工作取得了新業(yè)績。

1、正確定位，強(qiáng)化職能

面對(duì)光榮而繁重的2010水利任務(wù)，我公司干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)全國、全省水利計(jì)劃工作會(huì)議精神，堅(jiān)決貫徹落實(shí)治水新思路，顧全大局、真抓實(shí)干、較為出色地完成了各項(xiàng)水利規(guī)劃任務(wù)，取得了良好社會(huì)效益。全年承擔(dān)的各類項(xiàng)目20項(xiàng)。

2、扭住發(fā)展，成效顯著

發(fā)展是硬道理，發(fā)展要有新思路。我們堅(jiān)持“以高效爭市場、以創(chuàng)新求發(fā)展”的經(jīng)營理念，在確保計(jì)劃任務(wù)完成前提下，加大經(jīng)營創(chuàng)收工作力度，積極投身勘測設(shè)計(jì)市場，取得了良好業(yè)績，得到了業(yè)主好評(píng)。全年生產(chǎn)任務(wù)履約率達(dá)90％以上。

3、注重質(zhì)量，鼓勵(lì)創(chuàng)新

堅(jiān)持質(zhì)量優(yōu)先，圍繞質(zhì)量目標(biāo)，完善質(zhì)量管理新體系。2003年我公司引進(jìn)并建立ISO質(zhì)量管理體系以來，一切技術(shù)工作均按質(zhì)量管理體系運(yùn)行，設(shè)計(jì)質(zhì)量、設(shè)計(jì)水平有較大提高。在控制好設(shè)計(jì)質(zhì)量的 1

基礎(chǔ)上，堅(jiān)持“以制度保科研、以科研促創(chuàng)新、以創(chuàng)新樹品牌”的科技工作思路，公司《技術(shù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制》明確規(guī)定生產(chǎn)科室每年申報(bào)科研項(xiàng)目不得少于一項(xiàng)；獲各級(jí)科技獎(jiǎng)按1：1獎(jiǎng)勵(lì)，獲省部級(jí)科技獎(jiǎng)按1：2獎(jiǎng)勵(lì)。有了科技創(chuàng)新良好機(jī)制，確保了技術(shù)人員科技創(chuàng)新的熱情。2010年我公司申報(bào)科技進(jìn)步獎(jiǎng)4項(xiàng)，獲科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，獲科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)3項(xiàng)。

4、深化改革，規(guī)范管理

我公司立足實(shí)際，積極穩(wěn)妥推進(jìn)管理和機(jī)制改革。一是年初舉辦“公司2010發(fā)展論壇”，議大事、謀發(fā)展、明目標(biāo)、定措施，制訂并出臺(tái)了由職代會(huì)審議通過的《2010年技術(shù)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制及實(shí)施細(xì)則》，自加壓力，提高各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，進(jìn)一步理順了分配關(guān)系，做到效率優(yōu)先、兼顧公平；二是做好資質(zhì)年檢、升級(jí)申報(bào)工作，現(xiàn)公司有乙級(jí)勘測設(shè)計(jì)等6項(xiàng)資質(zhì)；三是實(shí)行成本開支等大事公告制度和大宗物品采購、修繕和委外項(xiàng)目招標(biāo)制，提高工作透明度和職工的知情權(quán)、監(jiān)督權(quán)；四是完善了職工、中層干部、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人考核制度，實(shí)行了中層干部考核連續(xù)兩年末位解聘制。

5、以人為本，文明和諧

我公司始終以建設(shè)“開拓、務(wù)實(shí)、文明的職工，平安、和諧、一流的單位”為出發(fā)點(diǎn)，認(rèn)真制訂創(chuàng)建計(jì)劃，積極實(shí)施、扎實(shí)推進(jìn)。一是深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)，增強(qiáng)黨支部凝聚力和戰(zhàn)斗力，保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性；二是做好服務(wù)，辦好實(shí)事，為職工開辦食堂，解決部分職工午休問題，購買辦公室、汽車、電腦、勘測儀器，添置、升級(jí)和正

版化部分勘測設(shè)計(jì)軟件，逐步改善工作環(huán)境和工作條件，努力提高工作效率和工作質(zhì)量；三是重視發(fā)揮工青婦作用，組織游泳、羽毛球、排球等豐富多彩的文體活動(dòng)，寓教于樂。通過扎實(shí)的創(chuàng)建工作，進(jìn)一步增強(qiáng)了我公司服務(wù)行業(yè)、奉獻(xiàn)社會(huì)的綜合實(shí)力，形成了“文明職工，和諧單位”的新氣象。

6、存在問題，清醒面對(duì)

在充分肯定各項(xiàng)工作成績同時(shí)，我們也看到存在的問題和不足。一是雖然貫徹ISO質(zhì)量體系，但職工自覺全過程貫標(biāo)意識(shí)還不夠強(qiáng)；二是創(chuàng)建品牌觀念還未深入人心，“優(yōu)質(zhì)、優(yōu)惠、高效”的工作理念要強(qiáng)化落實(shí)；三是職工忙閑不均現(xiàn)象依然存在，處理多個(gè)項(xiàng)目交叉工作的方法要加以改進(jìn)；四是隨著城市發(fā)展和人民生活水平提高，對(duì)技術(shù)人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)理念提出了更高要求。對(duì)此，我們將保持清醒的認(rèn)識(shí)，切實(shí)采取有效措施，認(rèn)真加以解決。

第五篇：浙江省高速公路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)勘察工作管理辦法

浙江省高速公路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)勘察工作

管理辦法（試行）

第一章 總 則

第一條

為規(guī)范和加強(qiáng)我省高速公路建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)勘察工作，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路勘察設(shè)計(jì)工作的若干意見》（交公路發(fā)[2011]504號(hào)文）的有關(guān)要求，結(jié)合我省實(shí)際和試點(diǎn)情況，制定本辦法。

第二條

本辦法適用于浙江省內(nèi)新建和改擴(kuò)建高速公路的設(shè)計(jì)勘察工作，普通國省道和重要縣道項(xiàng)目參照?qǐng)?zhí)行。

第三條

本辦法中設(shè)計(jì)勘察是指公路工程中的外業(yè)勘測和地質(zhì)勘察工作，包括初步設(shè)計(jì)階段的初測初勘、技術(shù)設(shè)計(jì)（如有）和施工圖設(shè)計(jì)階段的定測詳勘等工作。

設(shè)計(jì)勘察工作應(yīng)當(dāng)符合現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，符合項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)招投標(biāo)文件和設(shè)計(jì)合同書等的相關(guān)內(nèi)容，滿足項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作的需要。

第四條

為確保地質(zhì)勘查的工作質(zhì)量，由建設(shè)單位委托專業(yè)單位對(duì)地質(zhì)勘察工作開展情況進(jìn)行全過程核查。

第五條 建設(shè)單位對(duì)設(shè)計(jì)勘察工作總體負(fù)責(zé)，負(fù)組織管理責(zé)任；勘察設(shè)計(jì)單位對(duì)設(shè)計(jì)勘察工作質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任；建設(shè)單位委托的專業(yè)單位對(duì)其核查工作質(zhì)量負(fù)責(zé)。各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門對(duì)相關(guān)設(shè)計(jì)勘察從業(yè)單位工作進(jìn)行監(jiān)督管理。

第二章 設(shè)計(jì)勘察準(zhǔn)備

第六條

勘察設(shè)計(jì)單位在進(jìn)場前應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況和合同要求，組建項(xiàng)目勘察工作組，明確分工，落實(shí)責(zé)任，制定詳細(xì)的工作計(jì)劃。

第七條

勘察設(shè)計(jì)單位進(jìn)場后須對(duì)工程全線進(jìn)行現(xiàn)場初步踏勘和調(diào)查，根據(jù)踏勘和調(diào)查情況，分階段編制詳細(xì)的初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)（如有）和施工圖設(shè)計(jì)階段的勘察事先指導(dǎo)書。

事先指導(dǎo)書的主要內(nèi)容應(yīng)包括勘察工作的內(nèi)容、方法、質(zhì)量要求和計(jì)劃工作量，重大或特殊結(jié)構(gòu)、不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)工點(diǎn)勘察工作的內(nèi)容、方法和工作量，超出設(shè)計(jì)勘察合同約定工作量的合理補(bǔ)償辦法，計(jì)劃進(jìn)度及完成日期，完成勘察工作的保證措施，提交資料和成果的要求。

設(shè)計(jì)勘察事先指導(dǎo)書格式詳見附件1。

第八條

由兩家及以上勘察設(shè)計(jì)單位承擔(dān)的項(xiàng)目，建設(shè)單位應(yīng)督促總體設(shè)計(jì)單位牽頭確定總體勘察設(shè)計(jì)原則，各勘察設(shè)計(jì)單位分別編制事先指導(dǎo)書。

第九條

事先指導(dǎo)書須經(jīng)建設(shè)單位組織相關(guān)單位進(jìn)行審核，審核通過后方可實(shí)施。

對(duì)事先指導(dǎo)書的主要審核內(nèi)容有：

（一）事先指導(dǎo)書內(nèi)容是否齊全，格式是否滿足規(guī)定要求；

（二）勘察工作的人員、設(shè)備等配備是否合理，計(jì)劃進(jìn)度是否合理，勘察工作周期是否滿足有關(guān)文件要求；

（三）勘察方法是否合理，勘察工作量是否滿足規(guī)范要求和合同約定，是否符合工程實(shí)際。對(duì)于重大或特殊結(jié)構(gòu)、不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)路段，是否采取了針對(duì)性的勘察手段、布置了合理的工作量；

（四）事先指導(dǎo)書能否滿足指導(dǎo)設(shè)計(jì)勘察工作的需要。第十條 建設(shè)單位對(duì)事先指導(dǎo)書審核同意后，報(bào)省交通運(yùn)輸廳備案。

第十一條

勘察設(shè)計(jì)單位在勘察前，應(yīng)組織相關(guān)人員進(jìn)行勘察工作交底。

第三章 設(shè)計(jì)勘察實(shí)施

第十二條

勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)依據(jù)批準(zhǔn)的事先指導(dǎo)書，進(jìn)行外業(yè)勘測和地質(zhì)勘察工作，工作過程中必須確保勘察工作量、工作深度和工作質(zhì)量，保證勘察人員的人身安全，并保護(hù)環(huán)境。

第十三條

在地質(zhì)勘察過程中，勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際地形和地質(zhì)的變化情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整工作方法和工作量，方案調(diào)整需報(bào)建設(shè)單位備案。

如有以下重大調(diào)整須經(jīng)建設(shè)單位同意后方可實(shí)施。

（一）線位發(fā)生重大變化或新增比較線；

（二）（特）大橋、（特）長隧道等結(jié)構(gòu)物的位置和形式明顯變化；

（三）互通、服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站等位置和形式明顯變化；

（四）涉及動(dòng)用勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)文件中暫列金額的情況；

（五）其它重大調(diào)整情況。

第十四條

在地質(zhì)勘察過程中，建設(shè)單位委托的專業(yè)單位應(yīng)依據(jù)事先指導(dǎo)書對(duì)地質(zhì)勘察工作進(jìn)行全過程核查，并做好相關(guān)記錄。

第十五條 在地質(zhì)勘察過程中，建設(shè)單位如認(rèn)為勘察方案需調(diào)整時(shí)，應(yīng)認(rèn)真聽取勘察設(shè)計(jì)單位意見，并按照內(nèi)部管理程序下達(dá)調(diào)整方案。

第十六條 項(xiàng)目初審單位應(yīng)了解設(shè)計(jì)勘察各階段工作情況和成果，加強(qiáng)外業(yè)勘測工作的技術(shù)服務(wù)。

第四章 設(shè)計(jì)勘察驗(yàn)收程序

第十七條

勘察設(shè)計(jì)單位基本完成外業(yè)勘察、室內(nèi)試驗(yàn)和資料整理，并經(jīng)過勘察設(shè)計(jì)單位內(nèi)部審核后，編制勘察驗(yàn)收成果報(bào)告。

設(shè)計(jì)勘察驗(yàn)收成果報(bào)告格式詳見附件2。第十八條

勘察工作驗(yàn)收主要程序：

（一）勘察設(shè)計(jì)單位向建設(shè)單位提出驗(yàn)收申請(qǐng)；

（二）建設(shè)單位委托的專業(yè)單位對(duì)勘察設(shè)計(jì)單位的地質(zhì)勘察外業(yè)驗(yàn)收成果進(jìn)行核查并完成報(bào)告（格式詳見附件3）；

（三）建設(shè)單位邀請(qǐng)有關(guān)單位和專家進(jìn)行驗(yàn)收，并提出驗(yàn)收意見；

（四）通過驗(yàn)收后，由建設(shè)單位將批準(zhǔn)意見（含成果報(bào)告、核查報(bào)告）、驗(yàn)收會(huì)專家組意見和勘察設(shè)計(jì)單位答復(fù)意見等資料報(bào)省交通運(yùn)輸廳備案。

第十九條

初測初勘驗(yàn)收一般采取現(xiàn)場踏勘和室內(nèi)會(huì)議相結(jié)合的形式。定測詳勘驗(yàn)收根據(jù)項(xiàng)目具體情況，可采取室內(nèi)會(huì)議形式，也可采取現(xiàn)場踏勘和室內(nèi)會(huì)議相結(jié)合的驗(yàn)收形式。

第二十條

參與驗(yàn)收的專家一般由地質(zhì)、路線、路基和結(jié)構(gòu)等專業(yè)具有豐富工程經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成。

第二十一條

凡屬下列情況之一的，建設(shè)單位不得組織驗(yàn)收：

（一）事先指導(dǎo)書未經(jīng)建設(shè)單位審核同意或未及時(shí)到省級(jí)交通主管部門備案；

（二）驗(yàn)收資料嚴(yán)重不全的，外業(yè)勘察及室內(nèi)實(shí)驗(yàn)完成量不滿足要求或深度不足的；

（三）驗(yàn)收成果報(bào)告未經(jīng)過勘察設(shè)計(jì)單位內(nèi)部審核、簽署的；

（四）勘察周期未達(dá)到有關(guān)文件要求的。

第二十二條

驗(yàn)收專家組根據(jù)相關(guān)規(guī)范和事先指導(dǎo)書的要求，對(duì)勘察驗(yàn)收成果進(jìn)行評(píng)價(jià)，提出具體驗(yàn)收意見。

第二十三條

凡驗(yàn)收不合格的項(xiàng)目，勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)充完善后，按程序重新申請(qǐng)驗(yàn)收。

第二十四條

驗(yàn)收不合格或未經(jīng)驗(yàn)收的項(xiàng)目，不得開展內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作。

第五章 設(shè)計(jì)勘察驗(yàn)收內(nèi)容

第二十五條

初測驗(yàn)收內(nèi)容：

（一）按照現(xiàn)行《公路勘測規(guī)范》的相關(guān)要求，核查平面及高程控制測量控制點(diǎn)的布設(shè)間距、等級(jí)和精度；

（二）按照現(xiàn)行《公路勘測規(guī)范》的相關(guān)要求，核查地形圖測量范圍、精度及成圖；

（三）路線放樣控制樁設(shè)置的間距、位置等是否滿足各專業(yè)調(diào)查工作的需要；

（四）特殊路段（如高邊坡、地形復(fù)雜的大橋、偏壓嚴(yán)重的隧道、高擋墻等路段，鐵路、高壓鐵塔、通訊基站、醫(yī)院、學(xué)校、管線（含地下）等重要構(gòu)筑物附近）控制橫斷面或控制距離的測量情況是否滿足設(shè)計(jì)要求；

（五）路線、路基路面及排水、橋梁涵洞、隧道、路線交叉、筑路材料、概算編制等各項(xiàng)調(diào)查工作的情況，沿線規(guī)劃、城建、水利、水文、氣象等相關(guān)資料的收集情況；

（六）按照現(xiàn)行《公路勘測規(guī)范》和《高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)勘察驗(yàn)收成果報(bào)告格式》的要求，核查提交的成果資料及原始記錄的準(zhǔn)確性和完整性；

（七）路線比選方案是否進(jìn)行同深度的設(shè)計(jì)勘察。第二十六條

初勘驗(yàn)收內(nèi)容：

（一）按照現(xiàn)行《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》、事先指導(dǎo)書及初步設(shè)計(jì)工作的要求，核查地質(zhì)勘察點(diǎn)的布置原則及數(shù)量；

（二）核查地質(zhì)勘察方法的合理性，能否滿足基本查明路線和構(gòu)造物的工程地質(zhì)條件及工程設(shè)計(jì)對(duì)地質(zhì)參數(shù)的要求；

（三）核查地質(zhì)勘察外業(yè)原始記錄的真實(shí)性、準(zhǔn)確性及清晰度；原位測試數(shù)據(jù)能否反映客觀實(shí)際；孔位測量成果是否準(zhǔn)確；

（四）提交的驗(yàn)收成果資料是否已基本查明工程的總體地質(zhì)條件；對(duì)路線、路基、橋梁、隧道等方案比選起控制作用的不良地質(zhì)和特殊性巖土類型、范圍及性質(zhì)是否已基本查明，其對(duì)工程危害程度的初步評(píng)價(jià)和提出繞避或處治對(duì)策的依據(jù)是否合理；各路線方案的工程地質(zhì)條件是否已基本查明，提出的基本結(jié)論是否充分、合理。

第二十七條

定測驗(yàn)收內(nèi)容：

（一）平面及高程控制點(diǎn)的檢測情況，包括控制點(diǎn)的布設(shè)及成果精度；

（二）按照現(xiàn)行《公路勘測規(guī)范》的相關(guān)要求，核查路線中樁設(shè)置的間距、位置、精度等；

（三）路基橫斷面的測量方法及精度情況能否滿足相關(guān)要求；

（四）路線、路基路面及排水、橋梁涵洞、隧道、路線交叉、環(huán)境保護(hù)與景觀、其他工程、施工方案、筑路材料、征地拆遷、預(yù)算編制等各項(xiàng)調(diào)查工作的情況；

（五）按照現(xiàn)行《公路勘測規(guī)范》和《高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)勘察驗(yàn)收成果報(bào)告格式》的要求，核查提交的成果資料及原始記錄的準(zhǔn)確性和完整性；

（六）核查全線路線平面及縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)采用的合理性，是否滿足規(guī)范要求；局部路段能否進(jìn)一步進(jìn)行優(yōu)化。

第二十八條 詳勘驗(yàn)收內(nèi)容：

（一）按照現(xiàn)行《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》、事先指導(dǎo)書及施工圖設(shè)計(jì)工作的要求，核查地質(zhì)勘察點(diǎn)的布置原則及數(shù)量；

（二）核查地質(zhì)勘察方法的合理性，能否滿足查明路線和構(gòu)造物的工程地質(zhì)條件及工程設(shè)計(jì)對(duì)地質(zhì)參數(shù)的要求；

（三）核查地質(zhì)勘察外業(yè)原始記錄的真實(shí)性、準(zhǔn)確性及清晰度；原位測試數(shù)據(jù)能否反映客觀實(shí)際；孔位測量成果是否準(zhǔn)確；

（四）提交的成果資料是否已查明總體工程地質(zhì)條件；不良地質(zhì)和特殊性巖土類型、范圍及性質(zhì)是否已查明，其對(duì)工程危害程度的評(píng)價(jià)意見、建議處置措施等是否合理；是否查明路基、橋梁、隧道等構(gòu)筑物的工程地質(zhì)條件。

第六章 附 則

第二十九條

本辦法由浙江省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)解釋。第三十條

本辦法自2012年9月1日起實(shí)施，此前由浙江省交通運(yùn)輸廳發(fā)布的規(guī)范性文件，凡與本辦法相抵觸的，以本辦法為準(zhǔn)。

附件：1.高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)勘察初測初勘（定測詳勘）事先指導(dǎo)書格式

2.高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)勘察初測初勘（定測詳勘）驗(yàn)收成果報(bào)告格式

3.高速公路項(xiàng)目地質(zhì)勘察初勘（詳勘）核查報(bào)告格式