第一篇：如何做好高速公路勘察設(shè)計(jì)和審查咨詢工作(精簡(jiǎn))

論文

如何做好高速公路勘察設(shè)計(jì)和審查咨詢工作

北京建達(dá)道橋咨詢有限公司況鵬黃建

摘要：筆者參加過(guò)多條高速公路項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)、管理和審查、咨詢工作，提出了目前存在的“客觀”問(wèn)題，總結(jié)了勘察設(shè)計(jì)、審查、咨詢過(guò)程當(dāng)中應(yīng)重點(diǎn)需要注意和把關(guān)的一些問(wèn)題，供同行參考。

關(guān)鍵詞：高速公路勘察設(shè)計(jì)審查咨詢

近幾年，高速公路勘察設(shè)計(jì)工作成倍的增加，任務(wù)繁重，全國(guó)高速公路建設(shè)取得了很大成績(jī)，勘察設(shè)計(jì)人員立下汗馬功勞、功不可沒(méi)。同時(shí)，由于項(xiàng)目前期準(zhǔn)備不充分，設(shè)計(jì)單位任務(wù)繁重，導(dǎo)致部分勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量有所下降，存在如下“客觀”問(wèn)題。

1、準(zhǔn)備工作不充分，勘察設(shè)計(jì)的深度，特別是地勘深度、精度不夠，手段單一，勘察與設(shè)計(jì)脫節(jié)，對(duì)設(shè)計(jì)指導(dǎo)不足，導(dǎo)致補(bǔ)勘、方案變更多。

2、工程規(guī)模控制不嚴(yán)，造價(jià)偏高，由于項(xiàng)目公司干預(yù)等復(fù)雜原因，設(shè)計(jì)沒(méi)有做到實(shí)事求是。

3、從施工實(shí)施角度，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化考慮不足。

4、新技術(shù)、新工藝、新材料推廣不足，新理念上缺乏內(nèi)在動(dòng)力。

5、設(shè)計(jì)責(zé)任心不夠。

6、總體協(xié)調(diào)、項(xiàng)目協(xié)調(diào)力度不夠，對(duì)項(xiàng)目公司、設(shè)計(jì)單位、審查咨詢單位管理不到位。

因此，談一談如何做好高速公路勘察設(shè)計(jì)和審查咨詢工作很有必要。筆者從勘察設(shè)計(jì)深度、精度和工程造價(jià)的合理性等角度出發(fā)，分專業(yè)總結(jié)了勘察設(shè)計(jì)、審查、咨詢過(guò)程當(dāng)中應(yīng)重點(diǎn)需要注意和把關(guān)的一些問(wèn)題。

一、前期準(zhǔn)備工作

1、研究制定工作具體落實(shí)和實(shí)施方案，對(duì)工作內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)安排部署，并依據(jù)合同內(nèi)容和要求籌備相應(yīng)的機(jī)構(gòu)、人員、設(shè)備，制訂相應(yīng)的計(jì)劃。

2、根據(jù)對(duì)合同項(xiàng)目的理解，編寫勘察設(shè)計(jì)工作大綱、設(shè)計(jì)指導(dǎo)書等。

二、外業(yè)的深度

1、外業(yè)前期，應(yīng)該重視工可報(bào)告、工可批復(fù)、初設(shè)批復(fù)等文件，更新設(shè)計(jì)理念，把握項(xiàng)目特點(diǎn)和關(guān)鍵問(wèn)題。這些對(duì)下一階段的工作都具有重要指導(dǎo)價(jià)值，可避免工作的重復(fù)、浪費(fèi)。

2、重視外業(yè)前期資料搜集工作，根據(jù)項(xiàng)目具體情況，擬定所需各部門的詳細(xì)資料清單和函件，外業(yè)期間在進(jìn)行補(bǔ)充。

3、外業(yè)后期，應(yīng)該高度重視外業(yè)驗(yàn)收評(píng)審（包括以后的設(shè)計(jì)評(píng)審）會(huì)議，匯報(bào)時(shí)不要形式主義，介紹路線、橋隧等重大方案是主要方面，但也不能忽略一些協(xié)議、路基路面、處治病害對(duì)策、防護(hù)型式、排水等內(nèi)容，這項(xiàng)工作一是可以對(duì)辛勤的外業(yè)工作成果進(jìn)行系統(tǒng)地收集、整理；二是通過(guò)充分的、清晰的工作匯報(bào)可以讓評(píng)審專家更切合實(shí)際地提出問(wèn)題和建議。北京建達(dá)道橋咨詢有限公司-1-

4、調(diào)查的重要性是不言而喻的，設(shè)計(jì)之本，調(diào)查為先。要搞好設(shè)計(jì)，首先在思想上我們一定要重視外業(yè)的測(cè)量與調(diào)查。要嚴(yán)格按照有關(guān)的勘察規(guī)范和規(guī)定進(jìn)行，更要做好記錄。

三、新技術(shù)新方法的采用

1、地質(zhì)遙感技術(shù)、衛(wèi)星圖像、三維數(shù)字地模等技術(shù)的掌握應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)輕松選線、較短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行大范圍的多方案比選。

2、在外業(yè)勘察中，地形圖測(cè)量往往拖后，等待航拍地形圖在時(shí)間上又不允許，利用手持GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）可輔助線路定線，選線作業(yè)更具效率，為項(xiàng)目的順利進(jìn)展?fàn)幦r(shí)間。經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明，手持GPS可應(yīng)用于線路工程可行性研究、初步及施工設(shè)計(jì)，以低成本達(dá)到減少勞動(dòng)強(qiáng)度，加快設(shè)計(jì)進(jìn)度，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量的效果，為業(yè)主及設(shè)計(jì)單位創(chuàng)造更大效益。

3、將新技術(shù)、新材料、新工藝體現(xiàn)到設(shè)計(jì)中來(lái)，如輕型美觀的橋梁、改性瀝青等，以提高公路美感，延長(zhǎng)公路使用壽命。

4、曲線法在山區(qū)選線時(shí)更能順應(yīng)地形。傳統(tǒng)的定線方法是“導(dǎo)線法”，該法的優(yōu)勢(shì)是可以迅速確定路線的宏觀走向，但如果在復(fù)雜地形條件下，很多路段的線位是由相互關(guān)聯(lián)的曲線組合而成的，設(shè)置“S”曲線和復(fù)曲線時(shí)，導(dǎo)線的作用也不明顯，因而也有很大的局限性。如今，這種設(shè)計(jì)方法也越來(lái)越受到國(guó)內(nèi)工程師的重視。

四、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的執(zhí)行

國(guó)家對(duì)勘察設(shè)計(jì)行業(yè)制定了一系列的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，并強(qiáng)制設(shè)計(jì)單位執(zhí)行，但由于我國(guó)公路建設(shè)水平尤其是高速公路建設(shè)水平相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家還有一定的差距，標(biāo)準(zhǔn)中也還有許多不完善的地方，這需要設(shè)計(jì)者在工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，靈活采用指標(biāo)。

五、總體設(shè)計(jì)

1、設(shè)計(jì)是否執(zhí)行了相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

2、設(shè)計(jì)是否執(zhí)行了評(píng)審意見(jiàn)，路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是否全線統(tǒng)一。

3、路線起點(diǎn)和終點(diǎn)是否符合初步設(shè)計(jì)批復(fù)要求。

4、設(shè)計(jì)是否對(duì)大型橋梁與隧道等方案進(jìn)行了詳細(xì)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，盡量減少橋梁與隧道的工程量。

5、路線跨越鐵路、水利等部門設(shè)施是否簽訂了相關(guān)協(xié)議。

6、設(shè)計(jì)文件中是否有標(biāo)出產(chǎn)品名稱與廠家等違法現(xiàn)象。

六、路線

1、路線測(cè)量系統(tǒng)是否統(tǒng)一，各設(shè)計(jì)標(biāo)段之間是否進(jìn)行了聯(lián)測(cè)并互提了資料。

2、路線走向是否避讓了礦區(qū)（包括已批復(fù)的礦區(qū)規(guī)劃）、嚴(yán)重不良地質(zhì)地段、采空區(qū)、風(fēng)景區(qū)、文物保護(hù)區(qū)及城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)，避讓高壓電塔、大型建筑、廠礦等重大建筑物體。

3、路線是否進(jìn)行了多方案比選，比選是否科學(xué)、客觀、公正，是否全面考慮了路線的安全性能、施工便捷性，是否有利于后期養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)。

4、根據(jù)不同地形、地質(zhì)等條件，設(shè)計(jì)是否合理運(yùn)用了平縱橫斷面指標(biāo)，是否充分考慮了降低土石方數(shù)量、橋墩與邊坡高度等因素，是否避免出現(xiàn)嚴(yán)重偏壓隧道等不良設(shè)計(jì)。

5、是否進(jìn)行了路線安全設(shè)施設(shè)計(jì)，如爬坡車道、緊急避險(xiǎn)車道、緊急停車帶等。

6、山嶺重丘區(qū)高速公路是否進(jìn)行了全線便道設(shè)計(jì)，預(yù)制場(chǎng)、拌合場(chǎng)、取、棄土場(chǎng)等布置是否合理。

七、路基、路面、防護(hù)及排水

1、設(shè)計(jì)項(xiàng)目路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)是否統(tǒng)一，每個(gè)斷面是否進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)，采用了哪些節(jié)約用地的措施。

2、路基土石方數(shù)量是否控制在合理范圍內(nèi)。土石方調(diào)配是否合理，依據(jù)是否充分。各設(shè)計(jì)標(biāo)段不得出現(xiàn)大數(shù)額棄方。

3、路基施工不得隨意采用沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)與土工格柵。

4、設(shè)計(jì)是否調(diào)查清楚了不良地段的分布情況并進(jìn)行了相關(guān)物理力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn)，處治方案是否進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)合理比選，清淤數(shù)量計(jì)算是否準(zhǔn)確。

5、大型抗滑樁、樁板墻、深路塹邊坡等支護(hù)工程是否進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)與方案比選，設(shè)計(jì)是否安全、經(jīng)濟(jì)合理，不得泛用錨索、錨桿支護(hù)。

6、路面設(shè)計(jì)依據(jù)是否充分，路面材料選擇是否經(jīng)濟(jì)合理。路面結(jié)構(gòu)確定是否進(jìn)行了實(shí)際地質(zhì)、水文、路基條件、交通量等因素的分析，并進(jìn)行了相關(guān)材料、混合料等試驗(yàn)。

7、路基上路床是否依據(jù)當(dāng)?shù)夭牧虾褪┕l件進(jìn)行了特別處理，如采用碎石、石渣、石屑等材料，墊層厚度不小于20厘米。

8、中央隔離帶型式是否進(jìn)行了方案比選和安全性分析，盡可能將護(hù)欄設(shè)計(jì)與路面施工相結(jié)合。

八、橋涵

1、特大橋的方案是否進(jìn)行了兩個(gè)以上同等深度的經(jīng)濟(jì)比較。

2、特大橋、大橋施工是否進(jìn)行了施工安全專項(xiàng)設(shè)計(jì)。

3、標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋梁的上部結(jié)構(gòu)是否按照已頒布的標(biāo)準(zhǔn)圖進(jìn)行了統(tǒng)一的設(shè)計(jì)，下部結(jié)構(gòu)盡量按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

4、橋梁關(guān)鍵工序與關(guān)鍵部位是否進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)與復(fù)核計(jì)算，是否進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)。

5、橋梁的分孔分跨是否與地質(zhì)、地形條件以及施工難度等相結(jié)合，是否考慮了避免出現(xiàn)橋臺(tái)落空等不合理現(xiàn)象。山區(qū)橋墩落在陡坡峭壁上是否對(duì)山體穩(wěn)定性進(jìn)行了安全評(píng)估。需要時(shí)，山體是否進(jìn)行了防護(hù)措施設(shè)計(jì)。

6、樁基設(shè)計(jì)是否考慮了不同墩高以及地質(zhì)條件，樁基設(shè)計(jì)是否進(jìn)行了計(jì)算。

7、山區(qū)橋梁施工是否充分考慮了施工場(chǎng)地的布置。

8、橋梁設(shè)計(jì)是否考慮了結(jié)構(gòu)的安全性以及施工和養(yǎng)護(hù)的便捷性。

9、設(shè)計(jì)是否充分調(diào)查了水系、路系分布，通涵設(shè)置除考慮地方交通與農(nóng)田灌溉外，是否還考慮了泄洪影響。

九、隧道

1、隧道中線與路基中線是否順暢連接。

2、檢查隧道是否處于嚴(yán)重偏壓地段，必要時(shí)是否做了線型調(diào)整或預(yù)處理措施方案。

3、隧道是否通過(guò)了沖溝、斷層、溶洞、淺埋等不良地質(zhì)情況，如存在不良地質(zhì)情況是否進(jìn)行了深化設(shè)計(jì)。

4、是否根據(jù)圍巖級(jí)別進(jìn)行了隧道開(kāi)挖施工工藝設(shè)計(jì)，是否對(duì)施工的各工序進(jìn)行了必要的力學(xué)分析。應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果調(diào)整初期支護(hù)參數(shù)和預(yù)留沉降量、變形量。

5、新奧法施工隧道是否對(duì)隧道圍巖進(jìn)行了正確分級(jí)，二襯支護(hù)形式是否根據(jù)圍巖分級(jí)和初期支護(hù)受力情況綜合確定。

6、淺埋隧道是否與路塹方案進(jìn)行了詳細(xì)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選。

7、短隧道是否取消了中央排水管。中長(zhǎng)隧道是否對(duì)地下水水量進(jìn)行了詳細(xì)計(jì)算，中央排水管設(shè)置是否根據(jù)計(jì)算結(jié)果確定。設(shè)置了中央排水管的隧道，沉淀井蓋是否設(shè)置在隧道兩側(cè)。

8、隧道洞口的設(shè)計(jì)型式是否進(jìn)行了環(huán)保、美觀等多方面的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選。

9、中長(zhǎng)隧道均是否進(jìn)行了專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，含煤隧道是否進(jìn)行了瓦斯預(yù)防的專項(xiàng)設(shè)計(jì)。

十、路線交叉與附屬設(shè)施

1、互通選型設(shè)計(jì)是否進(jìn)行了多方案的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選，是否考慮了技術(shù)指標(biāo)、工程數(shù)量、征地拆遷等因素。

2、跨越高速公路橋梁是否遵守了相關(guān)文件精神，是否考慮了項(xiàng)目今后改擴(kuò)建的需要。

十一、環(huán)境景觀

1、綠化設(shè)計(jì)是否考慮了路面排水、對(duì)周圍農(nóng)作物生長(zhǎng)的影響，路肩不應(yīng)種植植物，填方邊坡不應(yīng)種植喬木。

2、環(huán)境景觀設(shè)計(jì)是否進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)比選，客土噴播、柔性網(wǎng)等高造價(jià)的綠化型式應(yīng)慎用，名貴植物應(yīng)慎用。

十二、服務(wù)區(qū)

1、服務(wù)區(qū)、管理處與監(jiān)控中心等沿線設(shè)施設(shè)計(jì)是否符合當(dāng)?shù)厥?nèi)的相關(guān)規(guī)定。

2、服務(wù)區(qū)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)是否以人為本、科學(xué)合理，是否進(jìn)行了人性化設(shè)計(jì)，建筑規(guī)模和布設(shè)位置是否合理，功能是否齊全，是否滿足應(yīng)急救災(zāi)的需要和適當(dāng)超前的理念。

3、服務(wù)區(qū)選址是否充分征求了相關(guān)部門的意見(jiàn)并滿足今后的改擴(kuò)建要求。是否根據(jù)功能和規(guī)模要求，選擇在不占基本農(nóng)田或少占用土地、地質(zhì)水文和水源條件好、建設(shè)投資節(jié)省、自然環(huán)境優(yōu)美的地方。

4、服務(wù)設(shè)施的建筑風(fēng)格，是否符合當(dāng)?shù)亍⒆匀患叭宋沫h(huán)境，體現(xiàn)區(qū)域性、民族性、差異性；體現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕厣_(dá)到自然、環(huán)保的要求。

十三、地質(zhì)

1、全線是否已經(jīng)按照規(guī)范和合同要求完成了地勘工作。尚未完成的地勘工作應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計(jì)。

2、地勘工作是否準(zhǔn)確無(wú)誤，是否按照規(guī)范要求進(jìn)行各種計(jì)算與分析，是否按照要求保存了相關(guān)資料。

3、高切方路塹邊坡、半挖半填、橫向陡坡路基等地段是否進(jìn)行了詳勘，并對(duì)其穩(wěn)定性作出了評(píng)價(jià)。

4、橋梁基礎(chǔ)要求埋置于完整可靠基巖持力層、陡峭山坡上墩臺(tái)邊坡的地質(zhì)資料進(jìn)行了詳勘，并對(duì)其進(jìn)行了穩(wěn)定性分析。碳酸巖類地區(qū)的橋梁基礎(chǔ)是否按照逐樁鉆探的原則進(jìn)行了詳勘并進(jìn)行了相關(guān)計(jì)算，如有溶洞等不良地質(zhì)現(xiàn)象是否進(jìn)行了詳細(xì)標(biāo)注。

5、隧道進(jìn)出口段、淺埋段仰坡是否進(jìn)行了詳勘。地勘是否對(duì)圍巖級(jí)別、構(gòu)造破碎帶、斷層、巖溶等不良地質(zhì)情況進(jìn)行了說(shuō)明。

6、地勘是否探明了當(dāng)?shù)氐叵滤姆植肌⒍瓷碛克恳约坝泻怏w的分布。

十四、造價(jià)

1、概算、預(yù)算依據(jù)是否充分，材料單價(jià)是否合理，材料調(diào)查是否到位，工程造價(jià)是否控制在合理范圍內(nèi)。

十五、結(jié)束語(yǔ)

勘察設(shè)計(jì)是公路建設(shè)的基礎(chǔ)，是工程首要關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)質(zhì)量直接影響建設(shè)成果的運(yùn)營(yíng)管理，是工程的“靈魂”。在加快發(fā)展的同時(shí)，應(yīng)該認(rèn)真反思、加強(qiáng)總結(jié)，正視、分析、解決“客觀”問(wèn)題，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目公司、勘察設(shè)計(jì)單位和審查咨詢單位的管理。這樣，才能提高高速公路的設(shè)計(jì)質(zhì)量和建設(shè)品質(zhì)。

參考文獻(xiàn)：

1、中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院 山區(qū)高速公路勘察設(shè)計(jì)指南北京：人

民交通出版社 2003年6月。

2、交通部公路司降低造價(jià)公路設(shè)計(jì)指南（2005版）北京：人民交通

出版社 2005年10月。

3、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).JTJ 041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范北

京：人民交通出版社 2000年。

4、中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T

D70-2010）北京 人民交通出版社，2010。

第二篇：高速公路勘察設(shè)計(jì)工作總結(jié)

廈蓉高速貴州境水口(桂黔界)至都勻公路是國(guó)家高速公路“7918”網(wǎng)中的16橫--廈門至成都高速公路(以下簡(jiǎn)稱“廈蓉高速”)的組成部分，同時(shí)也是貴州省規(guī)劃的“三縱三橫八聯(lián)八支” 骨架公路網(wǎng)中的重要組成部分。

本項(xiàng)目路線全長(zhǎng)58.772km，橋隧長(zhǎng)度約占路線全長(zhǎng)的60.5%。橋梁總長(zhǎng)17494.65米/40座(全幅，下同)，其中：特大橋6351.48米/6座、大中橋11143.17米/34座;隧道總長(zhǎng)18089.65米/14座(雙洞，下同)，其中特長(zhǎng)、長(zhǎng)隧道14625.8米/6座，中、短隧道3276.35米/7座，連拱隧道187.5米/1座。

本項(xiàng)目具有技術(shù)難度大、任務(wù)重、地形、地質(zhì)復(fù)雜、工期緊、造價(jià)高、受業(yè)主干擾較大等特點(diǎn)。

xx年年3月1日，我院設(shè)計(jì)人員進(jìn)駐工地，全面開(kāi)展勘察設(shè)計(jì)工作;3月5日我院收到業(yè)主通知，路線走廊帶調(diào)整，南線方案變?yōu)楸本€方案，致使我院48公里(82%)的路段受影響，項(xiàng)目組克服地形圖不到位，測(cè)圖范圍不夠等不利因素影響，在較短的時(shí)間內(nèi)，加班加點(diǎn)，克服困難，5月中旬完成初步設(shè)計(jì)外業(yè)，6月底完成初步設(shè)計(jì)文件。此期間，根據(jù)業(yè)主要求，補(bǔ)充三都立交的方案研究、終點(diǎn)路線方案研究和初步設(shè)計(jì);7月進(jìn)行設(shè)計(jì)方案、概算優(yōu)化工作;9月4日至5日通過(guò)初步設(shè)計(jì)省內(nèi)預(yù)審，并根據(jù)審查意見(jiàn)對(duì)初步設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了修編，XX年1月通過(guò)交通部審查。

8月10日，放線人員進(jìn)場(chǎng)，9月6日，各專業(yè)設(shè)計(jì)人員全部進(jìn)駐工地，施工圖外業(yè)工作全面展開(kāi)。xx年年9月10日至xx年年11月13日，項(xiàng)目組完成施工圖的同時(shí)，會(huì)同貴州省高速公路開(kāi)發(fā)總公司、咨詢單位、總體單位，對(duì)初步設(shè)計(jì)方案、施工圖方案進(jìn)行優(yōu)化，增設(shè)了三都互通式立交;根據(jù)業(yè)主要求，11月我院全面修編了初步設(shè)計(jì)文件。

xx年年10月30日，本合同段施工圖定測(cè)工作結(jié)束。xx年年11月2日至5日，我院總工辦赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了外業(yè)驗(yàn)收。xx年年12月19日～22日，貴州省交通廳、貴州高速公路開(kāi)發(fā)總公司對(duì)本項(xiàng)目施工圖進(jìn)行了定測(cè)外業(yè)進(jìn)行了預(yù)驗(yàn)收，XX年3月29日至4月1日，貴州省交通廳、貴州高速公路開(kāi)發(fā)總公司對(duì)本項(xiàng)目施工圖進(jìn)行了施工圖外業(yè)驗(yàn)收，4月30日完成施工圖設(shè)計(jì)。

廈蓉高速第5合同段為省外項(xiàng)目，項(xiàng)目困難、規(guī)模大、技術(shù)難度大、路途遙遠(yuǎn)、成本高、變化大，我院歷時(shí)15個(gè)月完成了本項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作，現(xiàn)就 項(xiàng)目的特點(diǎn)、完成過(guò)程，總結(jié)體會(huì)如下：

一、加強(qiáng)總體設(shè)計(jì)與協(xié)調(diào)，有利于勘測(cè)設(shè)計(jì)的進(jìn)度和質(zhì)量

本項(xiàng)目由4家土建單位和2家交通工程單位共同承擔(dān)。貴州省院作為總體單位在項(xiàng)目的進(jìn)展中，做了大量的工作。根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，制定的較為詳細(xì)的總體設(shè)計(jì)原則，為了便于全線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、大力推行標(biāo)準(zhǔn)化工作，總體單位主持完成了許多基礎(chǔ)性工作，在4家設(shè)計(jì)單位的共同努力下，編制了完成了橋梁、隧道、路基路面排水等通用圖。編制完善通用圖有助于加強(qiáng)技術(shù)交流，吸取兄弟單位的優(yōu)點(diǎn)，提高自身設(shè)計(jì)水平。本項(xiàng)目通用圖編制進(jìn)度不一致，部分單位承擔(dān)的任務(wù)不能按期交付，嚴(yán)重地制約各家單位工作開(kāi)展，本項(xiàng)目橋梁通用圖XX年1月份才完成，嚴(yán)重影響了施工圖的開(kāi)展和進(jìn)度。

通用圖的編制工作，能有力保證項(xiàng)目設(shè)計(jì)進(jìn)度、設(shè)計(jì)質(zhì)量。這些工作，應(yīng)該在初步設(shè)計(jì)階段內(nèi)業(yè)階段應(yīng)該完成，對(duì)于提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、進(jìn)度、確保初步設(shè)計(jì)和施工圖的協(xié)調(diào)統(tǒng)一有重要意義。在項(xiàng)目的實(shí)施中，根據(jù)設(shè)計(jì)、施工反饋的意見(jiàn)，不斷地予以補(bǔ)充、完善、總結(jié)，提高通用圖的質(zhì)量。

二、了解地方習(xí)慣，加強(qiáng)設(shè)計(jì)環(huán)境的認(rèn)識(shí)，減少反復(fù)

本項(xiàng)目為省外項(xiàng)目，設(shè)計(jì)環(huán)境、語(yǔ)言交流、設(shè)計(jì)理念差異很大，對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)工作帶來(lái)很大的困難。初到貴州，開(kāi)會(huì)時(shí)，常常聽(tīng)不懂，不能準(zhǔn)確理解業(yè)主意圖，而且開(kāi)會(huì)不總結(jié)，會(huì)后不知道該如何開(kāi)展工作，成為我們?cè)O(shè)計(jì)工作的極大障礙。初步設(shè)計(jì)主要是解決工程方案和工程造價(jià)兩件事情。初步設(shè)計(jì)超工可是目前設(shè)計(jì)的通病，本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)第一版概算超工可較多，在業(yè)主主持下，后經(jīng)多次優(yōu)化，采取各種措施，使初步設(shè)計(jì)概算滿足上報(bào)要求。

1、加強(qiáng)交流：

工可研報(bào)告一般規(guī)劃部門完成，它和初步設(shè)計(jì)承擔(dān)的部門一般是兩家單位或部門。工可報(bào)告在編制完成中，設(shè)計(jì)人員的水平、研究周期和為了立項(xiàng)的需要，報(bào)告中存在哪些問(wèn)題、研究不透澈的問(wèn)題、不宜在報(bào)告中出現(xiàn)的事宜，通過(guò)研讀報(bào)告事發(fā)現(xiàn)不了的。若根據(jù)報(bào)告提供的內(nèi)容去做初步設(shè)計(jì)肯定是要走彎路。本項(xiàng)目工可編制較急促，三都立交研究不透徹，造成我們?cè)诔醪皆O(shè)計(jì)階段、施工圖階段花費(fèi)了很大的時(shí)間和精力去研究立交設(shè)置的必要性，開(kāi)了很多會(huì)，受到了很多批評(píng)。

2、注重工程造價(jià)：

一個(gè)項(xiàng)目所處的地理位置、歷史時(shí)期不同，各項(xiàng)目工程的估算指標(biāo)會(huì)略有差異，偶爾會(huì)有個(gè)別反常現(xiàn)象。要將設(shè)計(jì)方案研究和估算研究并重，根據(jù)估算指標(biāo)去指導(dǎo)方案設(shè)計(jì)和研究工作。這對(duì)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、生產(chǎn)效益有重要意義。

外業(yè)階段要盡早安排材料單價(jià)、造價(jià)信息等的收集、整理工作，要加強(qiáng)造價(jià)分析工作。工可和初步設(shè)計(jì)的對(duì)比工作，不能停留在工程規(guī)模比較的層面上，在造價(jià)控制相對(duì)合理的情況下才能由外業(yè)工作轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)工作。

同時(shí)，要加強(qiáng)估算指標(biāo)的驗(yàn)證工作。建議選擇具有代表性的工程、路段，加強(qiáng)設(shè)計(jì)深度，達(dá)到初步設(shè)計(jì)深度，并完成概算。完成概算指標(biāo)和估算指標(biāo)的對(duì)比工作。通過(guò)代表性工程反映估算金額的合理性。

3、提前安排工程地質(zhì)調(diào)匯：

山區(qū)公路，地質(zhì)選線是一個(gè)非常重要因素，在紙上定線時(shí)如果有走廊帶的1：1萬(wàn)的工程地質(zhì)調(diào)匯圖，這對(duì)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，節(jié)約工程費(fèi)用有著重要意義。因此，建議象提前安排測(cè)量控制一樣，提前安排地質(zhì)調(diào)匯工作，對(duì)于提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、加快進(jìn)度、提高設(shè)計(jì)水平、節(jié)約成本非常重要。

4、加強(qiáng)地形圖精度的評(píng)價(jià)工作、充分利用地形圖：

隨著設(shè)計(jì)手段、基礎(chǔ)資料精度的提高和完善，對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)工作帶來(lái)極大的便利，特別是地形圖采用航拍技術(shù)后，圖紙精度很高。如何很好的利用好它，最大限度發(fā)揮它的作用，值得我們大家去思考，去研究。

外業(yè)階段應(yīng)選擇代表路段進(jìn)行放線，評(píng)價(jià)地形圖的精度，在規(guī)范允許的范圍內(nèi)減少放線工作量，提高設(shè)計(jì)速度，減少成本有重要意義。

初步設(shè)計(jì)階段路線方案較多，水文測(cè)量工作量大，如果對(duì)全線所有路線方案完成水文勘測(cè)工作，存在很大的困難。因此，建議水文工作分三階段進(jìn)行。第一階段，充分利用地形圖，利用數(shù)模，對(duì)全線橋位、路基文件進(jìn)行計(jì)算分析，指導(dǎo)路線平縱面設(shè)計(jì)和各專業(yè)盡快展開(kāi)。第二階段，對(duì)推薦方案的重要路段、重點(diǎn)橋梁進(jìn)行水文實(shí)際勘測(cè)，根據(jù)分析結(jié)果，修正第一階段成果;第三階段，安排在施工圖階段完成，主要是對(duì)第二階段的工作進(jìn)一步完善，并全面修編水文報(bào)告。這有助于節(jié)約資源、成本，減少工作強(qiáng)度，加快進(jìn)度，減少水文工作對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展的制約。

5、放線、調(diào)查：

山區(qū)高速公路地形復(fù)雜，植被茂密，放線難度大，成本高，進(jìn)度慢。為控制中樁測(cè)量、橫斷面精度，對(duì)全線均增加了邊樁，有力地保證了測(cè)量和調(diào)查精度，但也增加了放線難度和工作量，影響了放線速度，增加了放線成本。

本項(xiàng)目路線穿越少數(shù)民族聚居區(qū)，經(jīng)濟(jì)落后、偏遠(yuǎn)，給居住、生活帶來(lái)極大的困難，工點(diǎn)和駐地非常遠(yuǎn)，路上花費(fèi)的時(shí)間往往達(dá)3、4個(gè)小時(shí)，有效工作時(shí)間極短，項(xiàng)目組人員克服種種困難，完成本項(xiàng)目外業(yè)工作。

第三篇：浙江省高速公路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)勘察工作管理辦法

浙江省高速公路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)勘察工作

管理辦法（試行）

第一章 總 則

第一條

為規(guī)范和加強(qiáng)我省高速公路建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)勘察工作，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路勘察設(shè)計(jì)工作的若干意見(jiàn)》（交公路發(fā)[2011]504號(hào)文）的有關(guān)要求，結(jié)合我省實(shí)際和試點(diǎn)情況，制定本辦法。

第二條

本辦法適用于浙江省內(nèi)新建和改擴(kuò)建高速公路的設(shè)計(jì)勘察工作，普通國(guó)省道和重要縣道項(xiàng)目參照?qǐng)?zhí)行。

第三條

本辦法中設(shè)計(jì)勘察是指公路工程中的外業(yè)勘測(cè)和地質(zhì)勘察工作，包括初步設(shè)計(jì)階段的初測(cè)初勘、技術(shù)設(shè)計(jì)（如有）和施工圖設(shè)計(jì)階段的定測(cè)詳勘等工作。

設(shè)計(jì)勘察工作應(yīng)當(dāng)符合現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，符合項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)招投標(biāo)文件和設(shè)計(jì)合同書等的相關(guān)內(nèi)容，滿足項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作的需要。

第四條

為確保地質(zhì)勘查的工作質(zhì)量，由建設(shè)單位委托專業(yè)單位對(duì)地質(zhì)勘察工作開(kāi)展情況進(jìn)行全過(guò)程核查。

第五條 建設(shè)單位對(duì)設(shè)計(jì)勘察工作總體負(fù)責(zé)，負(fù)組織管理責(zé)任；勘察設(shè)計(jì)單位對(duì)設(shè)計(jì)勘察工作質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任；建設(shè)單位委托的專業(yè)單位對(duì)其核查工作質(zhì)量負(fù)責(zé)。各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門對(duì)相關(guān)設(shè)計(jì)勘察從業(yè)單位工作進(jìn)行監(jiān)督管理。

第二章 設(shè)計(jì)勘察準(zhǔn)備

第六條

勘察設(shè)計(jì)單位在進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況和合同要求，組建項(xiàng)目勘察工作組，明確分工，落實(shí)責(zé)任，制定詳細(xì)的工作計(jì)劃。

第七條

勘察設(shè)計(jì)單位進(jìn)場(chǎng)后須對(duì)工程全線進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)初步踏勘和調(diào)查，根據(jù)踏勘和調(diào)查情況，分階段編制詳細(xì)的初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)（如有）和施工圖設(shè)計(jì)階段的勘察事先指導(dǎo)書。

事先指導(dǎo)書的主要內(nèi)容應(yīng)包括勘察工作的內(nèi)容、方法、質(zhì)量要求和計(jì)劃工作量，重大或特殊結(jié)構(gòu)、不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)工點(diǎn)勘察工作的內(nèi)容、方法和工作量，超出設(shè)計(jì)勘察合同約定工作量的合理補(bǔ)償辦法，計(jì)劃進(jìn)度及完成日期，完成勘察工作的保證措施，提交資料和成果的要求。

設(shè)計(jì)勘察事先指導(dǎo)書格式詳見(jiàn)附件1。

第八條

由兩家及以上勘察設(shè)計(jì)單位承擔(dān)的項(xiàng)目，建設(shè)單位應(yīng)督促總體設(shè)計(jì)單位牽頭確定總體勘察設(shè)計(jì)原則，各勘察設(shè)計(jì)單位分別編制事先指導(dǎo)書。

第九條

事先指導(dǎo)書須經(jīng)建設(shè)單位組織相關(guān)單位進(jìn)行審核，審核通過(guò)后方可實(shí)施。

對(duì)事先指導(dǎo)書的主要審核內(nèi)容有：

（一）事先指導(dǎo)書內(nèi)容是否齊全，格式是否滿足規(guī)定要求；

（二）勘察工作的人員、設(shè)備等配備是否合理，計(jì)劃進(jìn)度是否合理，勘察工作周期是否滿足有關(guān)文件要求；

（三）勘察方法是否合理，勘察工作量是否滿足規(guī)范要求和合同約定，是否符合工程實(shí)際。對(duì)于重大或特殊結(jié)構(gòu)、不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)路段，是否采取了針對(duì)性的勘察手段、布置了合理的工作量；

（四）事先指導(dǎo)書能否滿足指導(dǎo)設(shè)計(jì)勘察工作的需要。第十條 建設(shè)單位對(duì)事先指導(dǎo)書審核同意后，報(bào)省交通運(yùn)輸廳備案。

第十一條

勘察設(shè)計(jì)單位在勘察前，應(yīng)組織相關(guān)人員進(jìn)行勘察工作交底。

第三章 設(shè)計(jì)勘察實(shí)施

第十二條

勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)依據(jù)批準(zhǔn)的事先指導(dǎo)書，進(jìn)行外業(yè)勘測(cè)和地質(zhì)勘察工作，工作過(guò)程中必須確保勘察工作量、工作深度和工作質(zhì)量，保證勘察人員的人身安全，并保護(hù)環(huán)境。

第十三條

在地質(zhì)勘察過(guò)程中，勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際地形和地質(zhì)的變化情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整工作方法和工作量，方案調(diào)整需報(bào)建設(shè)單位備案。

如有以下重大調(diào)整須經(jīng)建設(shè)單位同意后方可實(shí)施。

（一）線位發(fā)生重大變化或新增比較線；

（二）（特）大橋、（特）長(zhǎng)隧道等結(jié)構(gòu)物的位置和形式明顯變化；

（三）互通、服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站等位置和形式明顯變化；

（四）涉及動(dòng)用勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)文件中暫列金額的情況；

（五）其它重大調(diào)整情況。

第十四條

在地質(zhì)勘察過(guò)程中，建設(shè)單位委托的專業(yè)單位應(yīng)依據(jù)事先指導(dǎo)書對(duì)地質(zhì)勘察工作進(jìn)行全過(guò)程核查，并做好相關(guān)記錄。

第十五條 在地質(zhì)勘察過(guò)程中，建設(shè)單位如認(rèn)為勘察方案需調(diào)整時(shí)，應(yīng)認(rèn)真聽(tīng)取勘察設(shè)計(jì)單位意見(jiàn)，并按照內(nèi)部管理程序下達(dá)調(diào)整方案。

第十六條 項(xiàng)目初審單位應(yīng)了解設(shè)計(jì)勘察各階段工作情況和成果，加強(qiáng)外業(yè)勘測(cè)工作的技術(shù)服務(wù)。

第四章 設(shè)計(jì)勘察驗(yàn)收程序

第十七條

勘察設(shè)計(jì)單位基本完成外業(yè)勘察、室內(nèi)試驗(yàn)和資料整理，并經(jīng)過(guò)勘察設(shè)計(jì)單位內(nèi)部審核后，編制勘察驗(yàn)收成果報(bào)告。

設(shè)計(jì)勘察驗(yàn)收成果報(bào)告格式詳見(jiàn)附件2。第十八條

勘察工作驗(yàn)收主要程序：

（一）勘察設(shè)計(jì)單位向建設(shè)單位提出驗(yàn)收申請(qǐng)；

（二）建設(shè)單位委托的專業(yè)單位對(duì)勘察設(shè)計(jì)單位的地質(zhì)勘察外業(yè)驗(yàn)收成果進(jìn)行核查并完成報(bào)告（格式詳見(jiàn)附件3）；

（三）建設(shè)單位邀請(qǐng)有關(guān)單位和專家進(jìn)行驗(yàn)收，并提出驗(yàn)收意見(jiàn)；

（四）通過(guò)驗(yàn)收后，由建設(shè)單位將批準(zhǔn)意見(jiàn)（含成果報(bào)告、核查報(bào)告）、驗(yàn)收會(huì)專家組意見(jiàn)和勘察設(shè)計(jì)單位答復(fù)意見(jiàn)等資料報(bào)省交通運(yùn)輸廳備案。

第十九條

初測(cè)初勘驗(yàn)收一般采取現(xiàn)場(chǎng)踏勘和室內(nèi)會(huì)議相結(jié)合的形式。定測(cè)詳勘驗(yàn)收根據(jù)項(xiàng)目具體情況，可采取室內(nèi)會(huì)議形式，也可采取現(xiàn)場(chǎng)踏勘和室內(nèi)會(huì)議相結(jié)合的驗(yàn)收形式。

第二十條

參與驗(yàn)收的專家一般由地質(zhì)、路線、路基和結(jié)構(gòu)等專業(yè)具有豐富工程經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成。

第二十一條

凡屬下列情況之一的，建設(shè)單位不得組織驗(yàn)收：

（一）事先指導(dǎo)書未經(jīng)建設(shè)單位審核同意或未及時(shí)到省級(jí)交通主管部門備案；

（二）驗(yàn)收資料嚴(yán)重不全的，外業(yè)勘察及室內(nèi)實(shí)驗(yàn)完成量不滿足要求或深度不足的；

（三）驗(yàn)收成果報(bào)告未經(jīng)過(guò)勘察設(shè)計(jì)單位內(nèi)部審核、簽署的；

（四）勘察周期未達(dá)到有關(guān)文件要求的。

第二十二條

驗(yàn)收專家組根據(jù)相關(guān)規(guī)范和事先指導(dǎo)書的要求，對(duì)勘察驗(yàn)收成果進(jìn)行評(píng)價(jià)，提出具體驗(yàn)收意見(jiàn)。

第二十三條

凡驗(yàn)收不合格的項(xiàng)目，勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)充完善后，按程序重新申請(qǐng)驗(yàn)收。

第二十四條

驗(yàn)收不合格或未經(jīng)驗(yàn)收的項(xiàng)目，不得開(kāi)展內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作。

第五章 設(shè)計(jì)勘察驗(yàn)收內(nèi)容

第二十五條

初測(cè)驗(yàn)收內(nèi)容：

（一）按照現(xiàn)行《公路勘測(cè)規(guī)范》的相關(guān)要求，核查平面及高程控制測(cè)量控制點(diǎn)的布設(shè)間距、等級(jí)和精度；

（二）按照現(xiàn)行《公路勘測(cè)規(guī)范》的相關(guān)要求，核查地形圖測(cè)量范圍、精度及成圖；

（三）路線放樣控制樁設(shè)置的間距、位置等是否滿足各專業(yè)調(diào)查工作的需要；

（四）特殊路段（如高邊坡、地形復(fù)雜的大橋、偏壓嚴(yán)重的隧道、高擋墻等路段，鐵路、高壓鐵塔、通訊基站、醫(yī)院、學(xué)校、管線（含地下）等重要構(gòu)筑物附近）控制橫斷面或控制距離的測(cè)量情況是否滿足設(shè)計(jì)要求；

（五）路線、路基路面及排水、橋梁涵洞、隧道、路線交叉、筑路材料、概算編制等各項(xiàng)調(diào)查工作的情況，沿線規(guī)劃、城建、水利、水文、氣象等相關(guān)資料的收集情況；

（六）按照現(xiàn)行《公路勘測(cè)規(guī)范》和《高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)勘察驗(yàn)收成果報(bào)告格式》的要求，核查提交的成果資料及原始記錄的準(zhǔn)確性和完整性；

（七）路線比選方案是否進(jìn)行同深度的設(shè)計(jì)勘察。第二十六條

初勘驗(yàn)收內(nèi)容：

（一）按照現(xiàn)行《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》、事先指導(dǎo)書及初步設(shè)計(jì)工作的要求，核查地質(zhì)勘察點(diǎn)的布置原則及數(shù)量；

（二）核查地質(zhì)勘察方法的合理性，能否滿足基本查明路線和構(gòu)造物的工程地質(zhì)條件及工程設(shè)計(jì)對(duì)地質(zhì)參數(shù)的要求；

（三）核查地質(zhì)勘察外業(yè)原始記錄的真實(shí)性、準(zhǔn)確性及清晰度；原位測(cè)試數(shù)據(jù)能否反映客觀實(shí)際；孔位測(cè)量成果是否準(zhǔn)確；

（四）提交的驗(yàn)收成果資料是否已基本查明工程的總體地質(zhì)條件；對(duì)路線、路基、橋梁、隧道等方案比選起控制作用的不良地質(zhì)和特殊性巖土類型、范圍及性質(zhì)是否已基本查明，其對(duì)工程危害程度的初步評(píng)價(jià)和提出繞避或處治對(duì)策的依據(jù)是否合理；各路線方案的工程地質(zhì)條件是否已基本查明，提出的基本結(jié)論是否充分、合理。

第二十七條

定測(cè)驗(yàn)收內(nèi)容：

（一）平面及高程控制點(diǎn)的檢測(cè)情況，包括控制點(diǎn)的布設(shè)及成果精度；

（二）按照現(xiàn)行《公路勘測(cè)規(guī)范》的相關(guān)要求，核查路線中樁設(shè)置的間距、位置、精度等；

（三）路基橫斷面的測(cè)量方法及精度情況能否滿足相關(guān)要求；

（四）路線、路基路面及排水、橋梁涵洞、隧道、路線交叉、環(huán)境保護(hù)與景觀、其他工程、施工方案、筑路材料、征地拆遷、預(yù)算編制等各項(xiàng)調(diào)查工作的情況；

（五）按照現(xiàn)行《公路勘測(cè)規(guī)范》和《高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)勘察驗(yàn)收成果報(bào)告格式》的要求，核查提交的成果資料及原始記錄的準(zhǔn)確性和完整性；

（六）核查全線路線平面及縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)采用的合理性，是否滿足規(guī)范要求；局部路段能否進(jìn)一步進(jìn)行優(yōu)化。

第二十八條 詳勘驗(yàn)收內(nèi)容：

（一）按照現(xiàn)行《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》、事先指導(dǎo)書及施工圖設(shè)計(jì)工作的要求，核查地質(zhì)勘察點(diǎn)的布置原則及數(shù)量；

（二）核查地質(zhì)勘察方法的合理性，能否滿足查明路線和構(gòu)造物的工程地質(zhì)條件及工程設(shè)計(jì)對(duì)地質(zhì)參數(shù)的要求；

（三）核查地質(zhì)勘察外業(yè)原始記錄的真實(shí)性、準(zhǔn)確性及清晰度；原位測(cè)試數(shù)據(jù)能否反映客觀實(shí)際；孔位測(cè)量成果是否準(zhǔn)確；

（四）提交的成果資料是否已查明總體工程地質(zhì)條件；不良地質(zhì)和特殊性巖土類型、范圍及性質(zhì)是否已查明，其對(duì)工程危害程度的評(píng)價(jià)意見(jiàn)、建議處置措施等是否合理；是否查明路基、橋梁、隧道等構(gòu)筑物的工程地質(zhì)條件。

第六章 附 則

第二十九條

本辦法由浙江省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)解釋。第三十條

本辦法自2012年9月1日起實(shí)施，此前由浙江省交通運(yùn)輸廳發(fā)布的規(guī)范性文件，凡與本辦法相抵觸的，以本辦法為準(zhǔn)。

附件：1.高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)勘察初測(cè)初勘（定測(cè)詳勘）事先指導(dǎo)書格式

2.高速公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)勘察初測(cè)初勘（定測(cè)詳勘）驗(yàn)收成果報(bào)告格式

3.高速公路項(xiàng)目地質(zhì)勘察初勘（詳勘）核查報(bào)告格式

第四篇：高速公路施工圖設(shè)計(jì)審查要點(diǎn)

湖南省高速公路施工圖設(shè)計(jì)審查要點(diǎn)

第一章 總則

第1條 為了加強(qiáng)高速公路工程勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量監(jiān)督與管理，保護(hù)國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)社會(huì)公眾利益，根據(jù)國(guó)家和省現(xiàn)行有關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，結(jié)合本省實(shí)際，特制定本審查要點(diǎn)。

第2條 施工圖審查分為政策性審查和技術(shù)性審查。技術(shù)性審查實(shí)行“雙審制”，即先由行業(yè)主管部門認(rèn)可的具有相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)、咨詢單位進(jìn)行初審并提交書面初審報(bào)告，再由業(yè)主組織有關(guān)專家進(jìn)行會(huì)議審查，并形成專家審查意見(jiàn)。

第3條 政策性審查的主要內(nèi)容是： 1．是否按照規(guī)定實(shí)行了勘察設(shè)計(jì)招投標(biāo)；

2．設(shè)計(jì)單位承擔(dān)的工程是否在其資質(zhì)等級(jí)和業(yè)務(wù)許可范圍內(nèi)；

3．設(shè)計(jì)文件的有效簽署是否符合規(guī)定；

4．有無(wú)出賣或出借圖簽、圖章和印章等擾亂設(shè)計(jì)市場(chǎng)秩序的行為；

5．設(shè)計(jì)文件是否齊全； 6．設(shè)計(jì)合同是否有效；

7．設(shè)計(jì)方案是否符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)、水土保持、文物保護(hù)、減災(zāi)防災(zāi)、土地使用等規(guī)定；

凡是不符合上述要求的圖紙，一律不予受理，退回上報(bào)單位。第4條 技術(shù)性審查的主要要求：

同的軟件計(jì)算，優(yōu)化建議要提出明確的技術(shù)措施及改進(jìn)方法，作為施工圖優(yōu)化的重要依據(jù)。

第7條 施工圖設(shè)計(jì)的咨詢報(bào)告及專家審查意見(jiàn)分章節(jié)編寫，具體內(nèi)容和格式參照附件。

第8條 施工圖審查的重點(diǎn)是法規(guī)符合性、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全性、實(shí)施可操作性及經(jīng)濟(jì)合理性。

第二章 總體評(píng)價(jià)

第9條 設(shè)計(jì)文件的內(nèi)容完整性，應(yīng)符合《編制辦法》及《公路設(shè)計(jì)圖表示例》的格式和深度要求。

第10條 設(shè)計(jì)文件執(zhí)行初步設(shè)計(jì)或技術(shù)設(shè)計(jì)文件批復(fù)的情況，并符合《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》等現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求。

第12條 設(shè)計(jì)文件所采用的地質(zhì)、水文、地形、氣象等基礎(chǔ)資料的完整性、可靠性。

第13條 設(shè)計(jì)文件所體現(xiàn)的安全可靠性、經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)先進(jìn)性及施工操作性程度。

第14條 指出設(shè)計(jì)文件存在的主要不足和主要問(wèn)題。

第三章 總說(shuō)明書

第15條 總說(shuō)明書是否包括路線地理位置圖、說(shuō)明書、平縱面縮圖、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表及附件等內(nèi)容。

第16條 重點(diǎn)審查說(shuō)明書對(duì)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》的執(zhí)行情況，以及對(duì)初設(shè)或技術(shù)設(shè)計(jì)批復(fù)意見(jiàn)的執(zhí)行情況。

第四章 總體設(shè)計(jì)第17條 重點(diǎn)審查平面總體設(shè)計(jì)圖，檢查圖中內(nèi)容的完整性、正確性，各結(jié)構(gòu)物的設(shè)置應(yīng)滿足功能需要。

第18條 評(píng)價(jià)各專業(yè)之間的總體協(xié)調(diào)銜接合理性，如界面處理是否銜接，檢查各結(jié)構(gòu)物設(shè)置的經(jīng)濟(jì)合理性。

第19條 對(duì)說(shuō)明中有關(guān)總體實(shí)施步驟及工序銜接的可行性、施工組織方案的科學(xué)合理性進(jìn)行評(píng)價(jià)。

第20條 對(duì)特別困難路段或特殊結(jié)構(gòu)物，必要時(shí)提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)補(bǔ)充全景透視圖或三維動(dòng)態(tài)模型，檢查空間立體線形的連續(xù)性、均衡性及結(jié)構(gòu)物之間的協(xié)調(diào)性。

第21條 單向二車道的高速公路，當(dāng)連續(xù)縱坡大于3%的路段長(zhǎng)度超過(guò)5km時(shí)，應(yīng)考慮上坡路段增設(shè)爬坡車道，下坡路段宜設(shè)置避險(xiǎn)車道，平縱指標(biāo)較低路段，因地制宜適當(dāng)增設(shè)港灣式停車區(qū)等安全設(shè)施。

第五章 路線

第22條 審查該篇內(nèi)容的完整性，應(yīng)包括說(shuō)明、平面圖、縱斷面圖、直線曲線及轉(zhuǎn)角表、導(dǎo)線點(diǎn)成果表、總里程及斷鏈樁號(hào)表、逐樁坐標(biāo)表、公路用地圖和征拆遷數(shù)量表等。

第23條 路線是否符合初步設(shè)計(jì)批復(fù)的主要控制點(diǎn)和走向，對(duì)路線平、縱面設(shè)計(jì)進(jìn)行全面審查，平、縱面技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，線形組合要體現(xiàn)安全、協(xié)調(diào)、順暢，并與地形地質(zhì)相吻合。

第24條 重點(diǎn)核查縱斷面設(shè)計(jì)，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)洪水位、通航凈空、交叉構(gòu)造物凈空等控制性指標(biāo)要求，體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理。

第25條 重點(diǎn)核查隧道洞口、互通區(qū)段及特殊結(jié)構(gòu)物區(qū)段的期工期的可行性及對(duì)周邊環(huán)境的影響，重視不同處理方式的銜接協(xié)調(diào)，對(duì)二次開(kāi)挖要提出開(kāi)挖斷面、坡率、基底整理等要求。對(duì)路堤較高路段和縱橫向地形明顯變化路段，檢查地質(zhì)報(bào)告及特殊設(shè)計(jì)的針對(duì)性和有效性。

第33條 檢查路基與其他結(jié)構(gòu)物結(jié)合部的專項(xiàng)設(shè)計(jì)，評(píng)價(jià)所采用的設(shè)計(jì)在減輕橋頭跳車等問(wèn)題的有效性。

第34條 每個(gè)超高路段是否提供單獨(dú)設(shè)計(jì)，超高過(guò)渡段長(zhǎng)度應(yīng)滿足規(guī)范要求，有利于行車安全。

第35條 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足初設(shè)批復(fù)及交通荷載作用下的強(qiáng)度和耐久性要求，評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)參數(shù)、混合料試驗(yàn)指標(biāo)及結(jié)構(gòu)分層的合理性，核查所采用的材料與建設(shè)條件適應(yīng)性。對(duì)挖方路段應(yīng)明確墊層的設(shè)計(jì)參數(shù)和施工要求。對(duì)老路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)，核查老路的檢測(cè)數(shù)據(jù)的完整性、準(zhǔn)確性，提出評(píng)價(jià)或修改意見(jiàn)。

第36條 核查排水系統(tǒng)構(gòu)成的完整性，并應(yīng)與沿線溪河系統(tǒng)相銜接，排水結(jié)構(gòu)斷面應(yīng)滿足泄洪要求，并有利于節(jié)約用地，結(jié)合地形合理設(shè)置截水溝。核查超高路段排水設(shè)計(jì)的合理性和可操作性，無(wú)路側(cè)護(hù)欄的挖方邊溝加設(shè)柵形蓋板。

第37條 取、棄土場(chǎng)的位置、防護(hù)和綠化設(shè)計(jì)應(yīng)符合水土保持方案的要求，并核查土石方平衡和調(diào)配情況。

第七章 橋梁、涵洞

第38條 審查內(nèi)容包括橋涵設(shè)計(jì)說(shuō)明、工程數(shù)量表、橋位平面圖、橋型布置圖、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖等。

第39條 橋型方案執(zhí)行初設(shè)批復(fù)情況，橋梁配跨應(yīng)滿足泄洪、通航及交叉的要求。

要求，核查曲線隧道視距，有利于通風(fēng)、排水及營(yíng)運(yùn)安全。

第51條 核查凈空橫斷面各部尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)要求、滿足防護(hù)結(jié)構(gòu)及附屬設(shè)施安裝要求的情況。

第52條 隧道的初期支護(hù)參數(shù)和二次襯砌結(jié)構(gòu)尺寸的合理性，隧道內(nèi)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性和可行性。

第53條 評(píng)價(jià)隧道機(jī)電、通風(fēng)、照明設(shè)計(jì)滿足營(yíng)運(yùn)需要的情況。

第54條 洞內(nèi)車行橫洞、人行橫洞及洞口的橫向聯(lián)絡(luò)線等設(shè)置應(yīng)符合規(guī)范要求。

第55條 核查特長(zhǎng)隧道通風(fēng)防災(zāi)及設(shè)備配置的合理性，核查通風(fēng)井、地下機(jī)房及聯(lián)絡(luò)風(fēng)道的空間布置和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性。

第56條 對(duì)特長(zhǎng)隧道和深埋隧道，評(píng)價(jià)其施工組織計(jì)劃和巖爆分析的合理性可行性，相應(yīng)的技術(shù)措施應(yīng)安全可靠。

第57條 評(píng)價(jià)淺埋隧道的特殊設(shè)計(jì)和施工方案的合理性和可靠性。

第58條 評(píng)價(jià)隧道施工場(chǎng)地布置、棄碴方案、施工量測(cè)方案及防災(zāi)預(yù)案的合理性和可行性。

第九章 路線交叉

第59條 路線交叉審查內(nèi)容包括設(shè)計(jì)說(shuō)明、立體交叉設(shè)置表、工程數(shù)量表、平縱面設(shè)計(jì)圖、匝道連接部設(shè)計(jì)圖及標(biāo)高數(shù)據(jù)圖；交叉區(qū)內(nèi)路基、路面及排水有關(guān)設(shè)計(jì)圖表；橋型布置圖及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖；通道、涵洞、管線及附屬設(shè)施設(shè)計(jì)圖。

第60條 重點(diǎn)審查互通位置、形式及其連接線的規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行初步設(shè)計(jì)批復(fù)的情況。

第69條 護(hù)攔的設(shè)置應(yīng)體現(xiàn)因地制宜，不同區(qū)段應(yīng)設(shè)置不同型式的剛性或柔性護(hù)欄，并考慮不同型式護(hù)攔之間的平順銜接和剛度漸變。

第70條 標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)滿足安全、導(dǎo)向需要，并有主要景區(qū)和城鎮(zhèn)等指示標(biāo)志。

第71條 主要設(shè)備和材料的技術(shù)指標(biāo)或參數(shù)的選擇應(yīng)合理適當(dāng)，數(shù)量統(tǒng)計(jì)要準(zhǔn)確。

第72條 線纜管道、設(shè)備基礎(chǔ)、預(yù)埋件、手孔、人孔等設(shè)計(jì)應(yīng)完整，尺寸規(guī)格應(yīng)合理。

第73條 審查各設(shè)備和材料的安裝方式和位置的合理性。第74條 主要設(shè)備或系統(tǒng)的供配電方式應(yīng)合理，容量匹配，應(yīng)急供電方案切實(shí)可行，設(shè)備負(fù)荷等級(jí)設(shè)定應(yīng)合理。

第75條 圖像、數(shù)據(jù)、語(yǔ)音等傳輸通道或通信信道的配置應(yīng)合理，帶寬、板卡數(shù)量應(yīng)滿足需要，預(yù)期的傳輸質(zhì)量和功能目標(biāo)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)。

第76條 各類應(yīng)用軟件流程及模塊詳圖和預(yù)期的功能目標(biāo)應(yīng)相適應(yīng)和匹配。

第77條 審查各類控制方案、救援預(yù)案、交通誘導(dǎo)預(yù)案等應(yīng)完整可行。

第78條 設(shè)備電纜溝、走線架（槽）、接線盒、消防水管等的布置應(yīng)完整、合理、經(jīng)濟(jì)、美觀。

第79條 系統(tǒng)的防雷接地保護(hù)措施完善合理。

第80條 光電纜的芯數(shù)配置、型號(hào)規(guī)格、干線光芯分配應(yīng)合理。

第81條 操作臺(tái)、控制臺(tái)、機(jī)柜等定制件的尺寸規(guī)格應(yīng)合理，0第90條 核查執(zhí)行批準(zhǔn)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書有關(guān)要求情況，各項(xiàng)環(huán)保措施應(yīng)合理可行。

第91條 綠化設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合沿線自然景觀，因地制宜，互通立交、服務(wù)區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域的綠化設(shè)計(jì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)、美觀、合理。

第92條 服務(wù)區(qū)、管理區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等區(qū)域的污水處理設(shè)計(jì)應(yīng)齊全、合理、可行，處理結(jié)果應(yīng)符合排放要求。

第93條 重點(diǎn)審查改路、改河、改溪、輔道等改移工程內(nèi)容的完整性、合理性和可靠性，原則上不低于原標(biāo)準(zhǔn)，必要時(shí)結(jié)合批準(zhǔn)的規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)。

第94條 核查施工便道及租用場(chǎng)地是否滿足施工要求，宜避開(kāi)基本農(nóng)田、主要經(jīng)濟(jì)作物用地、軍用基地、學(xué)校及醫(yī)院等區(qū)域。

第95條 筑路材料分布示意圖中內(nèi)容的完整性，各材料的質(zhì)量、儲(chǔ)量、采運(yùn)條件及試驗(yàn)成果應(yīng)合理、可信。

第96條 核查是否按《編制辦法》要求編制了概略施工組織計(jì)劃，對(duì)關(guān)鍵工程提出的施工建議的合理性和可行性。

第十二章 施工圖預(yù)算

第97條 施工圖預(yù)算應(yīng)按報(bào)審要求的造價(jià)編制軟件編制，嚴(yán)格按照交通部規(guī)定的編制辦法（預(yù)算文件組成、預(yù)算項(xiàng)目和預(yù)算費(fèi)用組成）、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算方法進(jìn)行編制，單獨(dú)成冊(cè)，并提交完整的甲乙組文件（含電子文件）。其中，預(yù)算項(xiàng)目應(yīng)按規(guī)定的項(xiàng)、目、節(jié)內(nèi)容要求計(jì)列，不得隨意歸并和調(diào)整；設(shè)備及工器具購(gòu)置費(fèi)應(yīng)列出詳細(xì)的計(jì)劃購(gòu)置清單；勘察設(shè)計(jì)費(fèi)應(yīng)按規(guī)定的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)列并列出計(jì)算過(guò)程。

第98條 交通工程及沿線設(shè)施中收費(fèi)、監(jiān)控、通信、供配電、2合理性。

第106條 水文地質(zhì)條件對(duì)工程的影響分析應(yīng)符合實(shí)際，提出的結(jié)論、建議措施應(yīng)合理可行。

第107條 水文調(diào)查及計(jì)算資料應(yīng)完整可信，核查相關(guān)部門提出的通航和交叉等凈空要求的資料的完整性和合理性，評(píng)價(jià)通航論證、行洪分析、風(fēng)浪試驗(yàn)等外委專項(xiàng)報(bào)告成果的合理性和可信度。

第108條 勘察期間的地下水位、地下水類型的描述應(yīng)明確合理，評(píng)價(jià)提出的水文地質(zhì)參數(shù)的合理性；水的腐蝕性評(píng)價(jià)應(yīng)符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求，評(píng)價(jià)判別結(jié)果的正確性。

第109條 核查地形測(cè)繪成果的完整性和可靠性，滿足施工需要。

第110條 核查環(huán)境保護(hù)、水土保持及地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估提出的防治方案及建議的落實(shí)情況。

第111條 評(píng)價(jià)與沿線政府及相關(guān)部門簽訂的協(xié)議的合理性、可行性。

第112條 其他設(shè)計(jì)所需的基礎(chǔ)資料的完整性和可靠性，并滿足設(shè)計(jì)需要。

4附錄二

專家審查意見(jiàn)格式

1．專家審查意見(jiàn)包括概述、總體評(píng)價(jià)、正文及專家名單。2．概述內(nèi)容應(yīng)說(shuō)明主持單位、項(xiàng)目名稱、會(huì)議時(shí)間地點(diǎn)、參加單位和專家、審查程序等。

3．總體評(píng)價(jià)應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)文件和咨詢報(bào)告進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，對(duì)設(shè)計(jì)內(nèi)容的安全性、符合性、經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)先進(jìn)性及可操作性進(jìn)行評(píng)價(jià)。

4．正文包括路線、路基路面及排水、橋梁涵洞、隧道、路線交叉、交通工程及沿線設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、其他、問(wèn)題與建議等9個(gè)部分，順序編寫。若項(xiàng)目中沒(méi)有其中某部分內(nèi)容或另行審查，可按實(shí)際內(nèi)容編排，但應(yīng)在問(wèn)題與建議中提出。

5．專家審查意見(jiàn)形成后應(yīng)經(jīng)組長(zhǎng)簽字生效。6．專家名單簽字后作為附件，附在正文后面。

第五篇：高速公路勘察設(shè)計(jì)工作總結(jié)（xiexiebang推薦）

廈蓉高速貴州境水口（桂黔界）至都勻公路是國(guó)家高速公路“7918”網(wǎng)中的16橫--廈門至成都高速公路（以下簡(jiǎn)稱“廈蓉高速”）的組成部分，同時(shí)也是貴州省規(guī)劃的“三縱三橫八聯(lián)八支” 骨架公路網(wǎng)中的重要組成部分。

本項(xiàng)目具有技術(shù)難度大、任務(wù)重、地形、地質(zhì)復(fù)雜、工期緊、造價(jià)高、受業(yè)主干擾較大等特點(diǎn)。

8月10日，放線人員進(jìn)場(chǎng)，9月6日，各專業(yè)設(shè)計(jì)人員全部進(jìn)駐工地，施工圖外業(yè)工作全面展開(kāi)。xx年年9月10日至xx年年11月13日，項(xiàng)目組完成施工圖的同時(shí)，會(huì)同貴州省高速公路開(kāi)發(fā)總公司、咨詢單位、總體單位，對(duì)初步設(shè)計(jì)方案、施工圖方案進(jìn)行優(yōu)化，增設(shè)了三都互通式立交；根據(jù)業(yè)主要求，11月我院全面修編了初步設(shè)計(jì)文件。

廈蓉高速第5合同段為省外項(xiàng)目，項(xiàng)目困難、規(guī)模大、技術(shù)難度大、路途遙遠(yuǎn)、成本高、變化大，我院歷時(shí)15個(gè)月完成了本項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作，現(xiàn)就 項(xiàng)目的特點(diǎn)、完成過(guò)程，總結(jié)體會(huì)如下：

一、加強(qiáng)總體設(shè)計(jì)與協(xié)調(diào)，有利于勘測(cè)設(shè)計(jì)的進(jìn)度和質(zhì)量

本項(xiàng)目由4家土建單位和2家交通工程單位共同承擔(dān)。貴州省院作為總體單位在項(xiàng)目的進(jìn)展中，做了大量的工作。根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)，制定的較為詳細(xì)的總體設(shè)計(jì)原則，為了便于全線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、大力推行標(biāo)準(zhǔn)化工作，總體單位主持完成了許多基礎(chǔ)性工作，在4家設(shè)計(jì)單位的共同努力下，編制了完成了橋梁、隧道、路基路面排水等通用圖。編制完善通用圖有助于加強(qiáng)技術(shù)交流，吸取兄弟單位的優(yōu)點(diǎn)，提高自身設(shè)計(jì)水平。本項(xiàng)目通用圖編制進(jìn)度不一致，部分單位承擔(dān)的任務(wù)不能按期交付，嚴(yán)重地制約各家單位工作開(kāi)展，本項(xiàng)目橋梁通用圖2011年1月份才完成，嚴(yán)重影響了施工圖的開(kāi)展和進(jìn)度。

通用圖的編制工作，能有力保證項(xiàng)目設(shè)計(jì)進(jìn)度、設(shè)計(jì)質(zhì)量。這些工作，應(yīng)該在初步設(shè)計(jì)階段內(nèi)業(yè)階段應(yīng)該完成，對(duì)于提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、進(jìn)度、確保初步設(shè)計(jì)和施工圖的協(xié)調(diào)統(tǒng)一有重要意義。在項(xiàng)目的實(shí)施中，根據(jù)設(shè)計(jì)、施工反饋的意見(jiàn)，不斷地予以補(bǔ)充、完善、總結(jié)，提高通用圖的質(zhì)量。

二、了解地方習(xí)慣，加強(qiáng)設(shè)計(jì)環(huán)境的認(rèn)識(shí)，減少反復(fù)

本項(xiàng)目為省外項(xiàng)目，設(shè)計(jì)環(huán)境、語(yǔ)言交流、設(shè)計(jì)理念差異很大，對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)工作帶來(lái)很大的困難。初到貴州，開(kāi)會(huì)時(shí)，常常聽(tīng)不懂，不能準(zhǔn)確理解業(yè)主意圖，而且開(kāi)會(huì)不總結(jié)，會(huì)后不知道該如何開(kāi)展工作，成為我們?cè)O(shè)計(jì)工作的極大障礙。初步設(shè)計(jì)主要是解決工程方案和工程造價(jià)兩件事情。初步設(shè)計(jì)超工可是目前設(shè)計(jì)的通病，本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)第一版概算超工可較多，在業(yè)主主持下，后經(jīng)多次優(yōu)化，采取各種措施，使初步設(shè)計(jì)概算滿足上報(bào)要求。

1、加強(qiáng)交流：

工可研報(bào)告一般規(guī)劃部門完成，它和初步設(shè)計(jì)承擔(dān)的部門一般是兩家單位或部門。工可報(bào)告在編制完成中，設(shè)計(jì)人員的水平、研究周期和為了立項(xiàng)的需要，報(bào)告中存在哪些問(wèn)題、研究不透澈的問(wèn)題、不宜在報(bào)告中出現(xiàn)的事宜，通過(guò)研讀報(bào)告事發(fā)現(xiàn)不了的。若根據(jù)報(bào)告提供的內(nèi)容去做初步設(shè)計(jì)肯定是要走彎路。本項(xiàng)目工可編制較急促，三都立交研究不透徹，造成我們?cè)诔醪皆O(shè)計(jì)階段、施工圖階段花費(fèi)了很大的時(shí)間和精力去研究立交設(shè)置的必要性，開(kāi)了很多會(huì)，受到了很多批評(píng)。

2、注重工程造價(jià)：

一個(gè)項(xiàng)目所處的地理位置、歷史時(shí)期不同，各項(xiàng)目工程的估算指標(biāo)會(huì)略有差異，偶爾會(huì)有個(gè)別反常現(xiàn)象。要將設(shè)計(jì)方案研究和估算研究并重，根據(jù)估算指標(biāo)去指導(dǎo)方案設(shè)計(jì)和研究工作。這對(duì)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、生產(chǎn)效益有重要意義。

外業(yè)階段要盡早安排材料單價(jià)、造價(jià)信息等的收集、整理工作，要加強(qiáng)造價(jià)分析工作。工可和初步設(shè)計(jì)的對(duì)比工作，不能停留在工程規(guī)模比較的層面上，在造價(jià)控制相對(duì)合理的情況下才能由外業(yè)工作轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)工作。

同時(shí)，要加強(qiáng)估算指標(biāo)的驗(yàn)證工作。建議選擇具有代表性的工程、路段，加強(qiáng)設(shè)計(jì)深度，達(dá)到初步設(shè)計(jì)深度，并完成概算。完成概算指標(biāo)和估算指標(biāo)的對(duì)比工作。通過(guò)代表性工程反映估算金額的合理性。

3、提前安排工程地質(zhì)調(diào)匯：

山區(qū)公路，地質(zhì)選線是一個(gè)非常重要因素，在紙上定線時(shí)如果有走廊帶的1：1萬(wàn)的工程地質(zhì)調(diào)匯圖，這對(duì)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，節(jié)約工程費(fèi)用有著重要意義。因此，建議象提前安排測(cè)量控制一樣，提前安排地質(zhì)調(diào)匯工作，對(duì)于提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、加快進(jìn)度、提高設(shè)計(jì)水平、節(jié)約成本非常重要。

4、加強(qiáng)地形圖精度的評(píng)價(jià)工作、充分利用地形圖：

隨著設(shè)計(jì)手段、基礎(chǔ)資料精度的提高和完善，對(duì)我們?cè)O(shè)計(jì)工作帶來(lái)極大的便利，特別是地形圖采用航拍技術(shù)后，圖紙精度很高。如何很好的利用好它，最大限度發(fā)揮它的作用，值得我們大家去思考，去研究。

外業(yè)階段應(yīng)選擇代表路段進(jìn)行放線，評(píng)價(jià)地形圖的精度，在規(guī)范允許的范圍內(nèi)減少放線工作量，提高設(shè)計(jì)速度，減少成本有重要意義。

初步設(shè)計(jì)階段路線方案較多，水文測(cè)量工作量大，如果對(duì)全線所有路線方案完成水文勘測(cè)工作，存在很大的困難。因此，建議水文工作分三階段進(jìn)行。第一階段，充分利用地形圖，利用數(shù)模，對(duì)全線橋位、路基文件進(jìn)行計(jì)算分析，指導(dǎo)路線平縱面設(shè)計(jì)和各專業(yè)盡快展開(kāi)。第二階段，對(duì)推薦方案的重要路段、重點(diǎn)橋梁進(jìn)行水文實(shí)際勘測(cè)，根據(jù)分析結(jié)果，修正第一階段成果；第三階段，安排在施工圖階段完成，主要是對(duì)第二階段的工作進(jìn)一步完善，并全面修編水文報(bào)告。這有助于節(jié)約資源、成本，減少工作強(qiáng)度，加快進(jìn)度，減少水文工作對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展的制約。

5、放線、調(diào)查：

山區(qū)高速公路地形復(fù)雜，植被茂密，放線難度大，成本高，進(jìn)度慢。為控制中樁測(cè)量、橫斷面精度，對(duì)全線均增加了邊樁，有力地保證了測(cè)量和調(diào)查精度，但也增加了放線難度和工作量，影響了放線速度，增加了放線成本。

本項(xiàng)目路線穿越少數(shù)民族聚居區(qū)，經(jīng)濟(jì)落后、偏遠(yuǎn)，給居住、生活帶來(lái)極大的困難，工點(diǎn)和駐地非常遠(yuǎn)，路上花費(fèi)的時(shí)間往往達(dá)3、4個(gè)小時(shí)，有效工作時(shí)間極短，項(xiàng)目組人員克服種種困難，完成本項(xiàng)目外業(yè)工作。

6、規(guī)范、習(xí)慣：

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設(shè)計(jì)規(guī)范是我們?cè)O(shè)計(jì)人員的法律，是我們?cè)O(shè)計(jì)工作的依據(jù)。我國(guó)土地遼闊，地域廣，地形、氣候差異巨大。部頒規(guī)范如何能和任一省份省情結(jié)合起來(lái)，使我們研究的一個(gè)課題。一個(gè)省份，她的地域特點(diǎn)、設(shè)計(jì)理念、施工水平、管理水平會(huì)形成一個(gè)省份的特點(diǎn)和習(xí)慣。我們初到貴州，就有很多不習(xí)慣的地方，使得我們走了很多彎路，做了很多重復(fù)工作。如：業(yè)主要求中心填高20米以下采用路基方案，中心填高20～30米，若地形、地質(zhì)條件較好，采用路基方案；30米以上的路段根據(jù)研究結(jié)果，合理選擇。這些思路、理念在我省是不合理的，我們會(huì)采用橋梁方案。差異和不習(xí)慣是巨大的。因此，在部頒規(guī)范的框架下，結(jié)合我省地形、地質(zhì)、氣候特點(diǎn)，總結(jié)幾十年高速公路的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，完善我省地方規(guī)范，對(duì)于指導(dǎo)我們的設(shè)計(jì)、公路建設(shè)具有重要意義。

7、成本大、控制難度大：

在院領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下、全體設(shè)計(jì)人員的共同努力下，在本項(xiàng)目花費(fèi)了很大的心血，并順利完成了本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作。