第一篇：鉚工實(shí)習(xí)心得

鉚工實(shí)習(xí)心得

1、經(jīng)驗(yàn)是從實(shí)踐中得來(lái)的。(以鉚工工種為例)

書本上的理論精通不是真正意義上的對(duì)技術(shù)的精通，技術(shù)最終要應(yīng)用于生產(chǎn)，就避免不了要解決很多實(shí)踐中才遇到的問(wèn)題，而這些待解決的問(wèn)題遠(yuǎn)比我們想象中的要多。例如初鉆孔偏心，可以通過(guò)改變我氣鉆的方向使其回到中心，等等

2.每步必小心（以鉗工為例）

很多東西一不小心錯(cuò)了就要花上雙倍的時(shí)間去修改，甚至從頭再來(lái)，又甚至是連重來(lái)的機(jī)會(huì)都沒(méi)有了。因此，步步留神，步步小心，步步三思就顯得非常重要了。當(dāng)然了，也不能說(shuō)走極端的，做什么都畏手畏腳的，那也成不了事的。例如，在使用牛頭刨床時(shí)一定要把工件夾緊了，夾前一定要先敲敲工件，以保證工件是水平放置的。要是到了刨完幾個(gè)面才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的話，那就可以準(zhǔn)備第二塊工件重新來(lái)過(guò)了，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候所產(chǎn)生的誤差已相當(dāng)大，根本無(wú)法彌補(bǔ)了。又例如在做鉗工時(shí)，在工件上轉(zhuǎn)孔時(shí)一定要小心，一定要先劃好位置，要錯(cuò)了的話，那工件又報(bào)廢了。

二、思想品德上的收獲

勞動(dòng)不僅對(duì)自然世界進(jìn)行改造，也對(duì)一個(gè)人的思想進(jìn)行改造。

最后在次感謝XX公司，以及成飛公司企業(yè)培訓(xùn)部給我們提供這么難得的一次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，再次寫我們的指導(dǎo)老師，x老師，x老師，x老師。

第二篇：鉚工實(shí)習(xí)心得

1、經(jīng)驗(yàn)是從實(shí)踐中得來(lái)的。(以鉚工工種為例)

書本上的理論精通不是真正意義上的對(duì)技術(shù)的精通，技術(shù)最終要應(yīng)用于生產(chǎn)，就避免不了要解決很多實(shí)踐中才遇到的問(wèn)題，而這些待解決的問(wèn)題遠(yuǎn)比我們想象中的要多。例如初鉆孔偏心，可以通過(guò)改變我氣鉆的方向使其回到中心，等等

2.每步必小心（以鉗工為例）

很多東西一不小心錯(cuò)了就要花上雙倍的時(shí)間去修改，甚至從頭再來(lái)，又甚至是連重來(lái)的機(jī)會(huì)都沒(méi)有了。因此，步步留神，步步小心，步步三思就顯得非常重要了。當(dāng)然了，也不能說(shuō)走極端的，做什么都畏手畏腳的，那也成不了事的。例如，在使用牛頭刨床時(shí)一定要把工件夾緊了，夾前一定要先敲敲工件，以保證工件是水平放置的。要是到了刨完幾個(gè)面才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的話，那就可以準(zhǔn)備第二塊工件重新來(lái)過(guò)了，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候所產(chǎn)生的誤差已相當(dāng)大，根本無(wú)法彌補(bǔ)了。又例如在做鉗工時(shí)，在工件上轉(zhuǎn)孔時(shí)一定要小心，一定要先劃好位置，要錯(cuò)了的話，那工件又報(bào)廢了。

二、思想品德上的收獲

勞動(dòng)不僅對(duì)自然世界進(jìn)行改造，也對(duì)一個(gè)人的思想進(jìn)行改造。

最后在次感謝xx公司，以及成飛公司企業(yè)培訓(xùn)部給我們提供這么難得的一次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，再次寫我們的指導(dǎo)老師，x老師，x老師，x老師。

第三篇：鉚工實(shí)習(xí)周記

實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

XX（集團(tuán)）公司，始建于1958年，1998年改制為XXXX（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，是我國(guó)設(shè)計(jì)、研制和成批生產(chǎn)殲擊機(jī)的重要基地，具有研制新一代戰(zhàn)斗機(jī)的能力。J10戰(zhàn)機(jī)就產(chǎn)于該廠。

公司資產(chǎn)總值50多億元。擁有一批代表世界先進(jìn)航空制造水平的高新設(shè)備，新技術(shù)、新工藝、新材料廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造過(guò)程，是國(guó)家“CIMS應(yīng)用領(lǐng)先獎(jiǎng)”企業(yè)；公司建立了一套與國(guó)際接軌的質(zhì)量管理體系，通過(guò)了第三方的認(rèn)證、注冊(cè)；公司生產(chǎn)的軍機(jī)曾先后獲得全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)、國(guó)家金質(zhì)獎(jiǎng)、國(guó)家授予的大型復(fù)雜武器金牌；生產(chǎn)的汽車模具獲得了中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，生產(chǎn)的包裝機(jī)械獲得了中國(guó)國(guó)際包裝技術(shù)展覽會(huì)金獎(jiǎng)，生產(chǎn)的洗滌設(shè)備獲得了國(guó)家銀質(zhì)獎(jiǎng)；并成為國(guó)際民機(jī)部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)優(yōu)秀承包商。司創(chuàng)建40余年來(lái)，兩個(gè)文明建設(shè)都取得了良好業(yè)績(jī)。先后研制生產(chǎn)20多個(gè)型號(hào)的軍機(jī)數(shù)千架，累計(jì)出口飛機(jī)數(shù)百架；公司已連續(xù)二十多年保持盈利；同時(shí)，獲得了全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國(guó)模范職工之家、全國(guó)思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、全國(guó)精神文明創(chuàng)建工作先進(jìn)單位等榮譽(yù)稱號(hào)。

其中XX公司企業(yè)培訓(xùn)部由中國(guó)工程院院士、博士生導(dǎo)師、著名飛機(jī)設(shè)計(jì)家屠基達(dá)任名譽(yù)院長(zhǎng),有一支180多人的專職教師隊(duì)伍，具有中、高級(jí)職稱的教師占88%。

學(xué)院位于成都市西郊，坐落在美麗的航空城內(nèi)?；A(chǔ)課、理論課教學(xué)區(qū)占地60余畝，教學(xué)建筑面積30000余平方米，教學(xué)設(shè)施齊備、教學(xué)條件優(yōu)越、師資力量雄厚、學(xué)習(xí)氛圍濃郁、教學(xué)管理嚴(yán)格、生活環(huán)境優(yōu)美、育人質(zhì)量一流。

鉚裝鉗工就是將需連接物用鉚接的方法連接起來(lái)的工種，現(xiàn)代絕大部分的飛機(jī)都采用鉚接的工藝制造而成的，其方法就是先鉆初孔，初孔要比實(shí)際孔要小，然后在進(jìn)行擴(kuò)孔，最后使用鉚槍將鉚釘鉚入孔內(nèi)的流程。

前三周的鉗工實(shí)習(xí)結(jié)束了，至于總體的感覺(jué)只能用八個(gè)字來(lái)概括“雖然辛苦，但很充實(shí)”。

由于選擇鉚裝鉗工，便不得不與銼刀打交道。從第一天的安全教育到拿起銼刀進(jìn)行“實(shí)戰(zhàn)演練”，雖然大一時(shí)實(shí)習(xí)了一個(gè)月的鉗工但是當(dāng)我在次拿起銼刀時(shí)又不知從何下手了。一個(gè)個(gè)面包形狀的平面又出現(xiàn)拉，真是看似簡(jiǎn)單，其實(shí)它是一個(gè)理論結(jié)合實(shí)踐的過(guò)渡，是理論銜接于實(shí)踐的一個(gè)重要階段，同時(shí)又是一個(gè)相對(duì)很難的適應(yīng)性的開(kāi)始。

一開(kāi)始，彎著腰，躬著背累得滿頭大汗，不時(shí)地手上還會(huì)掛些小彩。但回頭看看自己的勞動(dòng)成果，則感覺(jué)與自己的付出不成正比，就感覺(jué)越來(lái)越煩躁。經(jīng)過(guò)老師耐心的講解，才知道自己的加工的姿勢(shì)和部位均有錯(cuò)誤之處。經(jīng)過(guò)調(diào)整以后才算慢慢進(jìn)入了狀態(tài)。但還是漏洞百出，一會(huì)兒忘記尺寸公差的控制，一會(huì)兒又忘記了平面度、垂直度的協(xié)調(diào)。每出現(xiàn)錯(cuò)誤的時(shí)候，老師總是悄悄地來(lái)到身邊進(jìn)行正確地指導(dǎo)。使這樣的錯(cuò)誤在心中留下一個(gè)深刻的印象，避免以后再出現(xiàn)類似的錯(cuò)誤。就這樣完成了第一個(gè)零件。當(dāng)拿到老師那里檢測(cè)時(shí)，好多錯(cuò)誤的地方經(jīng)老師分析后才恍然大悟。但每次的分析指導(dǎo)都給我留下深刻的印象。依次完成了第二件，第三件……。每一次都有進(jìn)步，但每一次都仍有錯(cuò)誤，只不過(guò)錯(cuò)誤越來(lái)越少而已。這則說(shuō)明我的鉗工正在一步步向更高層次的邁進(jìn)，使我又多了一份自信。從這一點(diǎn)，我真正地向老師說(shuō)一聲“老師！謝謝您！”

從簡(jiǎn)單地阿拉伯?dāng)?shù)字和方塊字這么多年的理論學(xué)習(xí)，一直到現(xiàn)在的公差，制圖專業(yè)課程，無(wú)一不是在課堂中渡過(guò)的，當(dāng)真正拿出圖紙、材料和工具讓我們?nèi)ゼ庸r(shí)，才感覺(jué)到手足無(wú)措，并不像課堂三講的那么容易，那么簡(jiǎn)單。它需要理論與實(shí)踐的結(jié)合，更需要頭腦和一雙手的配合。只有這樣，才能體現(xiàn)出自己的動(dòng)手能力和加工水平。

三個(gè)星期的鉗工實(shí)習(xí)看似漫長(zhǎng)，其實(shí)也很短暫。其間有休息時(shí)師生共同的開(kāi)懷大笑，也有工作時(shí)嚴(yán)肅的面孔。每天的8個(gè)小時(shí)很快的就過(guò)去了。直到下班時(shí)才感覺(jué)到累，但內(nèi)心卻充實(shí)了許多。雖然每天只有8個(gè)小時(shí)，但它讓我感受到了工作的氛圍，工作環(huán)境是以前從未有過(guò)的感受。

2：鉚工實(shí)習(xí)內(nèi)容

通過(guò)三周的鉗工實(shí)習(xí)，鉚工實(shí)習(xí)開(kāi)始了。我們都非常興奮的從工具箱里拿出氣鉆對(duì)著練習(xí)材料猛鉆，真有不把材料不鉆關(guān)事不罷休的勢(shì)頭，公司和學(xué)校還安排了理論課《鉚裝鉗工技能》，第一堂就給我們上了鉚接安全這一課。

鉚工安全操作規(guī)程：

1．工作前仔細(xì)檢查所使用的各種工具：大小錘、平錘、沖子及其它承受錘擊之工具頂部有無(wú)毛刺及傷痕，錘把是否有裂紋痕跡，安裝是否結(jié)實(shí)。各種承受錘擊之工具頂部嚴(yán)禁在淬火情況下使用。

2．進(jìn)行鏟、剁、鉚等工作時(shí)，應(yīng)戴好防護(hù)眼鏡，不得對(duì)著人進(jìn)行操作。使用風(fēng)鏟，在工作間斷時(shí)必須將鏟頭取下，以免發(fā)生事故。噪聲超過(guò)規(guī)定時(shí)，應(yīng)戴好防護(hù)耳塞。

3．工作中，在使用油壓機(jī)、磨擦壓力機(jī)、刨邊機(jī)、剪板機(jī)等設(shè)備時(shí)，應(yīng)先檢查設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，并嚴(yán)格遵守該設(shè)備安全操作規(guī)程。

4．鑿沖鋼板時(shí)，不準(zhǔn)用圓的東西(如鐵管子、鐵球，鐵棒等)做下面的墊鐵，以免滾動(dòng)將人摔傷。

5．用行車翻工作物時(shí)，工作人員必須離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域，所用吊具必須事先認(rèn)真檢查，并必須嚴(yán)格遵守行車起重安全操作規(guī)程。

6．使用大錘時(shí)，應(yīng)注意錘頭甩落范圍。打錘時(shí)要瞻前顧后，對(duì)面不準(zhǔn)站人，防止掄錘時(shí)造成危險(xiǎn)。

7．加熱后的材料要定點(diǎn)存放。搬動(dòng)時(shí)要用滴水試驗(yàn)等方法，視其冷卻后方可用手搬動(dòng)，防止?fàn)C傷。

8．用加熱爐工作時(shí)，要注意周圍有無(wú)電線或易燃物品。地爐熄滅時(shí)應(yīng)將風(fēng)門打開(kāi)，以防爆炸。熄火后要詳細(xì)檢查，避免復(fù)燃起火。加熱后的材料要定點(diǎn)存放。

9．裝鉚工件時(shí)，若孔不對(duì)也不準(zhǔn)用手探試，必須用尖頂穿桿找正，然后穿釘。打沖子時(shí)，在沖子穿出的方向不準(zhǔn)站人。

10．高處作業(yè)時(shí)，要系好安全帶，遵守高處作業(yè)的安全規(guī)定，并詳細(xì)檢查操作架、跳板的搭設(shè)是否牢固。在圓形工件工作時(shí)，必須把下面墊好。有可能滾動(dòng)時(shí)上面不準(zhǔn)站人。

11．遠(yuǎn)距離扔熱鉚釘時(shí)，要注意四周有無(wú)交叉作業(yè)的其他工人。為防止行人通過(guò)，應(yīng)在工作現(xiàn)埸周圍設(shè)置圍欄和警示牌。接鉚釘?shù)娜艘趥?cè)面接。

12．連接壓縮空氣管(帶)時(shí)，要先把風(fēng)門打開(kāi)，將氣管(帶)內(nèi)的臟物吹凈后再接。發(fā)現(xiàn)堵塞要用鐵條透通時(shí)，頭部必須避開(kāi)。氣管(帶)不準(zhǔn)從軌道上通過(guò)。

13．捻釘及捻縫時(shí)，必須戴好防護(hù)眼鏡；打大錘時(shí)，不準(zhǔn)戴手套。

14．使用射釘槍時(shí)，應(yīng)先裝射釘，后裝釘彈。裝入釘彈后，不得用手拍打發(fā)射管，任何時(shí)候都不準(zhǔn)對(duì)人體。若臨時(shí)不需射擊，必須立即將釘彈和射釘退出。

結(jié)合我國(guó)航空工業(yè)工藝技術(shù)的實(shí)際情況而進(jìn)行的在飛機(jī)裝配工藝上的一項(xiàng)重要改革，我們還主要學(xué)習(xí)了編制和使用裝配指令（AO）知識(shí)

編寫和實(shí)施裝配指令（AO），是學(xué)習(xí)國(guó)外飛機(jī)制造先進(jìn)工藝方法，結(jié)合我國(guó)航空工業(yè)工藝技術(shù)的實(shí)際情況而進(jìn)行的在飛機(jī)裝配工藝上的一項(xiàng)重要改革。

裝配指令融生產(chǎn)管理、工藝技術(shù)管理、質(zhì)量管理和經(jīng)營(yíng)管理等四項(xiàng)管理于一體。它與過(guò)去的裝配工藝規(guī)程相比，不但功能多，要求嚴(yán)，而且體現(xiàn)了動(dòng)態(tài)管理的職能。每架飛機(jī)都有指令，與過(guò)去工藝單一、一經(jīng)定型基本不變的模式不一樣。工藝規(guī)程只有工藝技術(shù)管理這一功能，而且屬于靜態(tài)管理的范疇。

技術(shù)人員編制裝配指令，車間各類人員執(zhí)行裝配指令，都需要較高的整體素質(zhì)；同時(shí)，裝配指令體現(xiàn)了質(zhì)量第一、責(zé)任第一、工作整體性第一的思想原則。

時(shí)間過(guò)得真快,就一晃眼,實(shí)習(xí)結(jié)束了，但通過(guò)這次實(shí)習(xí)讓我們掌握了鉚裝鉗工的基本技能，為我們?cè)谝院蟮墓ぷ鞯缆飞箱伷搅说缆?，讓我們學(xué)習(xí)到書本上的和非書本的知識(shí)將永遠(yuǎn)留在我記憶里，也毫無(wú)疑問(wèn)，它們將使我在以后的職場(chǎng)道路上受益許多。從當(dāng)初的躍躍欲試,到疲憊到叫苦連天,到成功時(shí)的無(wú)比喜悅,都已成為過(guò)去式,也將成為美好的回憶。

在這實(shí)習(xí)期間，非常感謝眾多指導(dǎo)老師的悉心教導(dǎo)，尤其是對(duì)各種機(jī)器的示范操作，讓我在最短的時(shí)間內(nèi)學(xué)到了很多工作中的基本技能。還有經(jīng)常與同學(xué)對(duì)一些問(wèn)題的探討，讓我所掌握的不僅僅是我個(gè)人所學(xué)到的，還有同學(xué)們非常有創(chuàng)新的想法。總之，非常感謝這次鉚裝鉗工實(shí)習(xí)，非常感謝為我們作指導(dǎo)的老師，還有一起努力的同學(xué)們?，F(xiàn)在就在這里寫這份實(shí)習(xí)報(bào)告，既是對(duì)鉚裝鉗工實(shí)習(xí)的一次總結(jié)，一次整理，也作為對(duì)這段時(shí)間的付出與收獲的一次記念吧！

第四篇：鉚工實(shí)習(xí)周記

實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

XX（集團(tuán)）公司，始建于1958年，1998年改制為XXXX（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，是我國(guó)設(shè)計(jì)、研制和成批生產(chǎn)殲擊機(jī)的重要基地，具有研制新一代戰(zhàn)斗機(jī)的能力。J10戰(zhàn)機(jī)就產(chǎn)于該廠。

公司資產(chǎn)總值50多億元。擁有一批代表世界先進(jìn)航空制造水平的高新設(shè)備，新技術(shù)、新工藝、新材料廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造過(guò)程，是國(guó)家“CIMS應(yīng)用領(lǐng)先獎(jiǎng)”企業(yè)；公司建立了一套與國(guó)際接軌的質(zhì)量管理體系，通過(guò)了第三方的認(rèn)證、注冊(cè)；公司生產(chǎn)的軍機(jī)曾先后獲得全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)、國(guó)家金質(zhì)獎(jiǎng)、國(guó)家授予的大型復(fù)雜武器金牌；生產(chǎn)的汽車模具獲得了中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，生產(chǎn)的包裝機(jī)械獲得了中國(guó)國(guó)際包裝技術(shù)展覽會(huì)金獎(jiǎng)，生產(chǎn)的洗滌設(shè)備獲得了國(guó)家銀質(zhì)獎(jiǎng)；并成為國(guó)際民機(jī)部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)優(yōu)秀承包商。司創(chuàng)建40余年來(lái)，兩個(gè)文明建設(shè)都取得了良好業(yè)績(jī)。先后研制生產(chǎn)20多個(gè)型號(hào)的軍機(jī)數(shù)千架，累計(jì)出口飛機(jī)數(shù)百架；公司已連續(xù)二十多年保持盈利；同時(shí)，獲得了全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國(guó)模范職工之家、全國(guó)思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、全國(guó)精神文明創(chuàng)建工作先進(jìn)單位等榮譽(yù)稱號(hào)。

其中XX公司企業(yè)培訓(xùn)部由中國(guó)工程院院士、博士生導(dǎo)師、著名飛機(jī)設(shè)計(jì)家屠基達(dá)任名譽(yù)院長(zhǎng),有一支180多人的專職教師隊(duì)伍，具有中、高級(jí)職稱的教師占88%。

學(xué)院位于成都市西郊，坐落在美麗的航空城內(nèi)?；A(chǔ)課、理論課教學(xué)區(qū)占地60余畝，教學(xué)建筑面積30000余平方米，教學(xué)設(shè)施齊備、教學(xué)條件優(yōu)越、師資力量雄厚、學(xué)習(xí)氛圍濃郁、教學(xué)管理嚴(yán)格、生活環(huán)境優(yōu)美、育人質(zhì)量一流。

鉚裝鉗工就是將需連接物用鉚接的方法連接起來(lái)的工種，現(xiàn)代絕大部分的飛機(jī)都采用鉚接的工藝制造而成的，其方法就是先鉆初孔，初孔要比實(shí)際孔要小，然后在進(jìn)行擴(kuò)孔，最后使用鉚槍將鉚釘鉚入孔內(nèi)的流程。

前三周的鉗工實(shí)習(xí)結(jié)束了，至于總體的感覺(jué)只能用八個(gè)字來(lái)概括“雖然辛苦，但很充實(shí)”。

由于選擇鉚裝鉗工，便不得不與銼刀打交道。從第一天的安全教育到拿起銼刀進(jìn)行“實(shí)戰(zhàn)演練”，雖然大一時(shí)實(shí)習(xí)了一個(gè)月的鉗工但是當(dāng)我在次拿起銼刀時(shí)又不知從何下手了。一個(gè)個(gè)面包形狀的平面又出現(xiàn)拉，真是看似簡(jiǎn)單，其實(shí)它是一個(gè)理論結(jié)合實(shí)踐的過(guò)渡，是理論銜接于實(shí)踐的一個(gè)重要階段，同時(shí)又是一個(gè)相對(duì)很難的適應(yīng)性的開(kāi)始。

一開(kāi)始，彎著腰，躬著背累得滿頭大汗，不時(shí)地手上還會(huì)掛些小彩。但回頭看看自己的勞動(dòng)成果，則感覺(jué)與自己的付出不成正比，就感覺(jué)越來(lái)越煩躁。經(jīng)過(guò)老師耐心的講解，才知道自己的加工的姿勢(shì)和部位均有錯(cuò)誤之處。經(jīng)過(guò)調(diào)整以后才算慢慢進(jìn)入了狀態(tài)。但還是漏洞百出，一會(huì)兒忘記尺寸公差的控制，一會(huì)兒又忘記了平面度、垂直度的協(xié)調(diào)。每出現(xiàn)錯(cuò)誤的時(shí)候，老師總是悄悄地來(lái)到身邊進(jìn)行正確地指導(dǎo)。使這樣的錯(cuò)誤在心中留下一個(gè)深刻的印象，避免以后再出現(xiàn)類似的錯(cuò)誤。就這樣完成了第一個(gè)零件。當(dāng)拿到老師那里檢測(cè)時(shí)，好多錯(cuò)誤的地方經(jīng)老師分析后才恍然大悟。但每次的分析指導(dǎo)都給我留下深刻的印象。依次完成了第二件，第三件……。每一次都有進(jìn)步，但每一次都仍有錯(cuò)誤，只不過(guò)錯(cuò)誤越來(lái)越少而已。這則說(shuō)明我的鉗工正在一步步向更高層次的邁進(jìn)，使我又多了一份自信。從這一點(diǎn)，我真正地向老師說(shuō)一聲“老師！謝謝您！”

從簡(jiǎn)單地阿拉伯?dāng)?shù)字和方塊字這么多年的理論學(xué)習(xí)，一直到現(xiàn)在的公差，制圖專業(yè)課程，無(wú)一不是在課堂中渡過(guò)的，當(dāng)真正拿出圖紙、材料和工具讓我們?nèi)ゼ庸r(shí)，才感覺(jué)到手足無(wú)措，并不像課堂三講的那么容易，那么簡(jiǎn)單。它需要理論與實(shí)踐的結(jié)合，更需要頭腦和一雙手的配合。只有這樣，才能體現(xiàn)出自己的動(dòng)手能力和加工水平。

三個(gè)星期的鉗工實(shí)習(xí)看似漫長(zhǎng)，其實(shí)也很短暫。其間有休息時(shí)師生共同的開(kāi)懷大笑，也有工作時(shí)嚴(yán)肅的面孔。每天的8個(gè)小時(shí)很快的就過(guò)去了。直到下班時(shí)才感覺(jué)到累，但內(nèi)心卻充實(shí)了許多。雖然每天只有8個(gè)小時(shí)，但它讓我感受到了工作的氛圍，工作環(huán)境是以前從未有過(guò)的感受。

2：鉚工實(shí)習(xí)內(nèi)容

通過(guò)三周的鉗工實(shí)習(xí)，鉚工實(shí)習(xí)開(kāi)始了。我們都非常興奮的從工具箱里拿出氣鉆對(duì)著練習(xí)材料猛鉆，真有不把材料不鉆關(guān)事不罷休的勢(shì)頭，公司和學(xué)校還安排了理論課《鉚裝鉗工技能》，第一堂就給我們上了鉚接安全這一課。

鉚工安全操作規(guī)程：

1．工作前仔細(xì)檢查所使用的各種工具：大小錘、平錘、沖子及其它承受錘擊之工具頂部有無(wú)毛刺及傷痕，錘把是否有裂紋痕跡，安裝是否結(jié)實(shí)。各種承受錘擊之工具頂部嚴(yán)禁在淬火情況下使用。

2．進(jìn)行鏟、剁、鉚等工作時(shí)，應(yīng)戴好防護(hù)眼鏡，不得對(duì)著人進(jìn)行操作。使用風(fēng)鏟，在工作間斷時(shí)必須將鏟頭取下，以免發(fā)生事故。噪聲超過(guò)規(guī)定時(shí)，應(yīng)戴好防護(hù)耳塞。

3．工作中，在使用油壓機(jī)、磨擦壓力機(jī)、刨邊機(jī)、剪板機(jī)等設(shè)備時(shí)，應(yīng)先檢查設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，并嚴(yán)格遵守該設(shè)備安全操作規(guī)程。

4．鑿沖鋼板時(shí)，不準(zhǔn)用圓的東西(如鐵管子、鐵球，鐵棒等)做下面的墊鐵，以免滾動(dòng)將人摔傷。

5．用行車翻工作物時(shí)，工作人員必須離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域，所用吊具必須事先認(rèn)真檢查，并必須嚴(yán)格遵守行車起重安全操作規(guī)程。

6．使用大錘時(shí)，應(yīng)注意錘頭甩落范圍。打錘時(shí)要瞻前顧后，對(duì)面不準(zhǔn)站人，防止掄錘時(shí)造成危險(xiǎn)。

7．加熱后的材料要定點(diǎn)存放。搬動(dòng)時(shí)要用滴水試驗(yàn)等方法，視其冷卻后方可用手搬動(dòng)，防止?fàn)C傷。

8．用加熱爐工作時(shí)，要注意周圍有無(wú)電線或易燃物品。地爐熄滅時(shí)應(yīng)將風(fēng)門打開(kāi)，以防爆炸。熄火后要詳細(xì)檢查，避免復(fù)燃起火。加熱后的材料要定點(diǎn)存放。

9．裝鉚工件時(shí)，若孔不對(duì)也不準(zhǔn)用手探試，必須用尖頂穿桿找正，然后穿釘。打沖子時(shí)，在沖子穿出的方向不準(zhǔn)站人。

10．高處作業(yè)時(shí)，要系好安全帶，遵守高處作業(yè)的安全規(guī)定，并詳細(xì)檢查操作架、跳板的搭設(shè)是否牢固。在圓形工件工作時(shí)，必須把下面墊好。有可能滾動(dòng)時(shí)上面不準(zhǔn)站人。

11．遠(yuǎn)距離扔熱鉚釘時(shí)，要注意四周有無(wú)交叉作業(yè)的其他工人。為防止行人通過(guò)，應(yīng)在工作現(xiàn)埸周圍設(shè)置圍欄和警示牌。接鉚釘?shù)娜艘趥?cè)面接。

12．連接壓縮空氣管(帶)時(shí)，要先把風(fēng)門打開(kāi)，將氣管(帶)內(nèi)的臟物吹凈后再接。發(fā)現(xiàn)堵塞要用鐵條透通時(shí)，頭部必須避開(kāi)。氣管(帶)不準(zhǔn)從軌道上通過(guò)。

13．捻釘及捻縫時(shí)，必須戴好防護(hù)眼鏡；打大錘時(shí)，不準(zhǔn)戴手套。

14．使用射釘槍時(shí)，應(yīng)先裝射釘，后裝釘彈。裝入釘彈后，不得用手拍打發(fā)射管，任何時(shí)候都不準(zhǔn)對(duì)人體。若臨時(shí)不需射擊，必須立即將釘彈和射釘退出。

結(jié)合我國(guó)航空工業(yè)工藝技術(shù)的實(shí)際情況而進(jìn)行的在飛機(jī)裝配工藝上的一項(xiàng)重要改革，我們還主要學(xué)習(xí)了編制和使用裝配指令（AO）知識(shí)

編寫和實(shí)施裝配指令（AO），是學(xué)習(xí)國(guó)外飛機(jī)制造先進(jìn)工藝方法，結(jié)合我國(guó)航空工業(yè)工藝技術(shù)的實(shí)際情況而進(jìn)行的在飛機(jī)裝配工藝上的一項(xiàng)重要改革。

裝配指令融生產(chǎn)管理、工藝技術(shù)管理、質(zhì)量管理和經(jīng)營(yíng)管理等四項(xiàng)管理于一體。它與過(guò)去的裝配工藝規(guī)程相比，不但功能多，要求嚴(yán)，而且體現(xiàn)了動(dòng)態(tài)管理的職能。每架飛機(jī)都有指令，與過(guò)去工藝單一、一經(jīng)定型基本不變的模式不一樣。工藝規(guī)程只有工藝技術(shù)管理這一功能，而且屬于靜態(tài)管理的范疇。

第五篇：鉚工實(shí)習(xí)周記

鉚工實(shí)習(xí)周記

實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

XX（集團(tuán)）公司，始建于1958年，1998年改制為XXXX（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，是我國(guó)設(shè)計(jì)、研制和成批生產(chǎn)殲擊機(jī)的重要基地，具有研制新一代戰(zhàn)斗機(jī)的能力。J10戰(zhàn)機(jī)就產(chǎn)于該廠。

公司資產(chǎn)總值50多億元。擁有一批代表世界先進(jìn)航空制造水平的高新設(shè)備，新技術(shù)、新工藝、新材料廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造過(guò)程，是國(guó)家“CIMS應(yīng)用領(lǐng)先獎(jiǎng)”企業(yè)；公司建立了一套與國(guó)際接軌的質(zhì)量管理體系，通過(guò)了第三方的認(rèn)證、注冊(cè)；公司生產(chǎn)的軍機(jī)曾先后獲得全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)、國(guó)家金質(zhì)獎(jiǎng)、國(guó)家授予的大型復(fù)雜武器金牌；生產(chǎn)的汽車模具獲得了中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，生產(chǎn)的包裝機(jī)械獲得了中國(guó)國(guó)際包裝技術(shù)展覽會(huì)金獎(jiǎng)，生產(chǎn)的洗滌設(shè)備獲得了國(guó)家銀質(zhì)獎(jiǎng)；并成為國(guó)際民機(jī)部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)優(yōu)秀承包商。司創(chuàng)建40余年來(lái)，兩個(gè)文明建設(shè)都取得了良好業(yè)績(jī)。先后研制生產(chǎn)20多個(gè)型號(hào)的軍機(jī)數(shù)千架，累計(jì)出口飛機(jī)數(shù)百架；公司已連續(xù)二十多年保持盈利；同時(shí)，獲得了全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、全國(guó)模范職工之家、全國(guó)思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)、全國(guó)精神文明創(chuàng)建工作先進(jìn)單位等榮譽(yù)稱號(hào)。

其中XX公司企業(yè)培訓(xùn)部由中國(guó)工程院院士、博士生導(dǎo)師、著名飛機(jī)設(shè)計(jì)家屠基達(dá)任名譽(yù)院長(zhǎng),有一支180多人的專職教師隊(duì)伍，具有中、高級(jí)職稱的教師占88%。

學(xué)院位于成都市西郊，坐落在美麗的航空城內(nèi)。基礎(chǔ)課、理論課教學(xué)區(qū)占地60余畝，教學(xué)建筑面積30000余平方米，教學(xué)設(shè)施齊備、教學(xué)條件優(yōu)越、師資力量雄厚、學(xué)習(xí)氛圍濃郁、教學(xué)管理嚴(yán)格、生活環(huán)境優(yōu)美、育人質(zhì)量一流。

鉚裝鉗工就是將需連接物用鉚接的方法連接起來(lái)的工種，現(xiàn)代絕大部分的飛機(jī)都采用鉚接的工藝制造而成的，其方法就是先鉆初孔，初孔要比實(shí)際孔要小，然后在進(jìn)行擴(kuò)孔，最后使用鉚槍將鉚釘鉚入孔內(nèi)的流程。

前三周的鉗工實(shí)習(xí)結(jié)束了，至于總體的感覺(jué)只能用八個(gè)字來(lái)概括“雖然辛苦，但很充實(shí)”。

由于選擇鉚裝鉗工，便不得不與銼刀打交道。從第一天的安全教育到拿起銼刀進(jìn)行“實(shí)戰(zhàn)演練”，雖然大一時(shí)實(shí)習(xí)了一個(gè)月的鉗工但是當(dāng)我在次拿起銼刀時(shí)又不知從何下手了。一個(gè)個(gè)面包形狀的平面又出現(xiàn)拉，真是看似簡(jiǎn)單，其實(shí)它是一個(gè)理論結(jié)合實(shí)踐的過(guò)渡，是理論銜接于實(shí)踐的一個(gè)重要階段，同時(shí)又是一個(gè)相對(duì)很難的適應(yīng)性的開(kāi)始。

一開(kāi)始，彎著腰，躬著背累得滿頭大汗，不時(shí)地手上還會(huì)掛些小彩。但回頭看看自己的勞動(dòng)成果，則感覺(jué)與自己的付出不成正比，就感覺(jué)越來(lái)越煩躁。經(jīng)過(guò)老師耐心的講解，才知道自己的加工的姿勢(shì)和部位均有錯(cuò)誤之處。經(jīng)過(guò)調(diào)整以后才算慢慢進(jìn)入了狀態(tài)。但還是漏洞百出，一會(huì)兒忘記尺寸公差的控制，一會(huì)兒又忘記了平面度、垂直度的協(xié)調(diào)。每出現(xiàn)錯(cuò)誤的時(shí)候，老師總是悄悄地來(lái)到身邊進(jìn)行正確地指導(dǎo)。使這樣的錯(cuò)誤在心中留下一個(gè)深刻的印象，避免以后再出現(xiàn)類似的錯(cuò)誤。就這樣完成了第一個(gè)零件。當(dāng)拿到老師那里檢測(cè)時(shí)，好多錯(cuò)誤的地方經(jīng)老師分析后才恍然大悟。但每次的分析指導(dǎo)都給我留下深刻的印象。依次完成了第二件，第三件……。每一次都有進(jìn)步，但每一次都仍有錯(cuò)誤，只不過(guò)錯(cuò)誤越來(lái)越少而已。這則說(shuō)明我的鉗工正在一步步向更高層次的邁進(jìn)，使我又多了一份自信。從這一點(diǎn)，我真正地向老師說(shuō)一聲“老師！謝謝您！”

從簡(jiǎn)單地阿拉伯?dāng)?shù)字和方塊字這么多年的理論學(xué)習(xí)，一直到現(xiàn)在的公差，制圖專業(yè)課程，無(wú)一不是在課堂中渡過(guò)的，當(dāng)真正拿出圖紙、材料和工具讓我們?nèi)ゼ庸r(shí)，才感覺(jué)到手足無(wú)措，并不像課堂三講的那么容易，那么簡(jiǎn)單。它需要理論與實(shí)踐的結(jié)合，更需要頭腦和一雙手的配合。只有這樣，才能體現(xiàn)出自己的動(dòng)手能力和加工水平。

三個(gè)星期的鉗工實(shí)習(xí)看似漫長(zhǎng)，其實(shí)也很短暫。其間有休息時(shí)師生共同的開(kāi)懷大笑，也有工作時(shí)嚴(yán)肅的面孔。每天的8個(gè)小時(shí)很快的就過(guò)去了。直到下班時(shí)才感覺(jué)到累，但內(nèi)心卻充實(shí)了許多。雖然每天只有8個(gè)小時(shí)，但它讓我感受到了工作的氛圍，工作環(huán)境是以前從未有過(guò)的感受。

2：鉚工實(shí)習(xí)內(nèi)容

通過(guò)三周的鉗工實(shí)習(xí)，鉚工實(shí)習(xí)開(kāi)始了。我們都非常興奮的從工具箱里拿出氣鉆對(duì)著練習(xí)材料猛鉆，真有不把材料不鉆關(guān)事不罷休的勢(shì)頭，公司和學(xué)校還安排了理論課《鉚裝鉗工技能》，第一堂就給我們上了鉚接安全這一課。

鉚工安全操作規(guī)程：

1．工作前仔細(xì)檢查所使用的各種工具：大小錘、平錘、沖子及其它承受錘擊之工具頂部有無(wú)毛刺及傷痕，錘把是否有裂紋痕跡，安裝是否結(jié)實(shí)。各種承受錘擊之工具頂部嚴(yán)禁在淬火情況下使用。

2．進(jìn)行鏟、剁、鉚等工作時(shí)，應(yīng)戴好防護(hù)眼鏡，不得對(duì)著人進(jìn)行操作。使用風(fēng)鏟，在工作間斷時(shí)必須將鏟頭取下，以免發(fā)生事故。噪聲超過(guò)規(guī)定時(shí)，應(yīng)戴好防護(hù)耳塞。

3．工作中，在使用油壓機(jī)、磨擦壓力機(jī)、刨邊機(jī)、剪板機(jī)等設(shè)備時(shí)，應(yīng)先檢查設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，并嚴(yán)格遵守該設(shè)備安全操作規(guī)程。

4．鑿沖鋼板時(shí)，不準(zhǔn)用圓的東西(如鐵管子、鐵球，鐵棒等)做下面的墊鐵，以免滾動(dòng)將人摔傷。

5．用行車翻工作物時(shí)，工作人員必須離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域，所用吊具必須事先認(rèn)真檢查，并必須嚴(yán)格遵守行車起重安全操作規(guī)程。

6．使用大錘時(shí)，應(yīng)注意錘頭甩落范圍。打錘時(shí)要瞻前顧后，對(duì)面不準(zhǔn)站人，防止掄錘時(shí)造成危險(xiǎn)。

7．加熱后的材料要定點(diǎn)存放。搬動(dòng)時(shí)要用滴水試驗(yàn)等方法，視其冷卻后方可用手搬動(dòng)，防止?fàn)C傷。

8．用加熱爐工作時(shí)，要注意周圍有無(wú)電線或易燃物品。地爐熄滅時(shí)應(yīng)將風(fēng)門打開(kāi)，以防爆炸。熄火后要詳細(xì)檢查，避免復(fù)燃起火。加熱后的材料要定點(diǎn)存放。

9．裝鉚工件時(shí)，若孔不對(duì)也不準(zhǔn)用手探試，必須用尖頂穿桿找正，然后穿釘。打沖子時(shí)，在沖子穿出的方向不準(zhǔn)站人。

10．高處作業(yè)時(shí)，要系好安全帶，遵守高處作業(yè)的安全規(guī)定，并詳細(xì)檢查操作架、跳板的搭設(shè)是否牢固。在圓形工件工作時(shí)，必須把下面墊好。有可能滾動(dòng)時(shí)上面不準(zhǔn)站人。

11．遠(yuǎn)距離扔熱鉚釘時(shí)，要注意四周有無(wú)交叉作業(yè)的其他工人。為防止行人通過(guò)，應(yīng)在工作現(xiàn)埸周圍設(shè)置圍欄和警示牌。接鉚釘?shù)娜艘趥?cè)面接。

12．連接壓縮空氣管(帶)時(shí)，要先把風(fēng)門打開(kāi)，將氣管(帶)內(nèi)的臟物吹凈后再接。發(fā)現(xiàn)堵塞要用鐵條透通時(shí)，頭部必須避開(kāi)。氣管(帶)不準(zhǔn)從軌道上通過(guò)。

13．捻釘及捻縫時(shí)，必須戴好防護(hù)眼鏡；打大錘時(shí)，不準(zhǔn)戴手套。

14．使用射釘槍時(shí)，應(yīng)先裝射釘，后裝釘彈。裝入釘彈后，不得用手拍打發(fā)射管，任何時(shí)候都不準(zhǔn)對(duì)人體。若臨時(shí)不需射擊，必須立即將釘彈和射釘退出。

結(jié)合我國(guó)航空工業(yè)工藝技術(shù)的實(shí)際情況而進(jìn)行的在飛機(jī)裝配工藝上的一項(xiàng)重要改革，我們還主要學(xué)習(xí)了編制和使用裝配指令（AO）知識(shí)

編寫和實(shí)施裝配指令（AO），是學(xué)習(xí)國(guó)外飛機(jī)制造先進(jìn)工藝方法，結(jié)合我國(guó)航空工業(yè)工藝技術(shù)的實(shí)際情況而進(jìn)行的在飛機(jī)裝配工藝上的一項(xiàng)重要改革。

裝配指令融生產(chǎn)管理、工藝技術(shù)管理、質(zhì)量管理和經(jīng)營(yíng)管理等四項(xiàng)管理于一體。它與過(guò)去的裝配工藝規(guī)程相比，不但功能多，要求嚴(yán)，而且體現(xiàn)了動(dòng)態(tài)管理的職能。每架飛機(jī)都有指令，與過(guò)去工藝單一、一經(jīng)定型基本不變的模式不一樣。工藝規(guī)程只有工藝技術(shù)管理這一功能，而且屬于靜態(tài)管理的范疇。

技術(shù)人員編制裝配指令，車間各類人員執(zhí)行裝配指令，都需要較高的整體素質(zhì)；同時(shí)，裝配指令體現(xiàn)了質(zhì)量第一、責(zé)任第一、工作整體性第一的思想原則。

時(shí)間過(guò)得真快,就一晃眼,實(shí)習(xí)結(jié)束了，但通過(guò)這次實(shí)習(xí)讓我們掌握了鉚裝鉗工的基本技能，為我們?cè)谝院蟮墓ぷ鞯缆飞箱伷搅说缆?，讓我們學(xué)習(xí)到書本上的和非書本的知識(shí)將永遠(yuǎn)留在我記憶里，也毫無(wú)疑問(wèn)，它們將使我在以后的職場(chǎng)道路上受益許多。從當(dāng)初的躍躍欲試,到疲憊到叫苦連天,到成功時(shí)的無(wú)比喜悅,都已成為過(guò)去式,也將成為美好的回憶。

在這實(shí)習(xí)期間，非常感謝眾多指導(dǎo)老師的悉心教導(dǎo)，尤其是對(duì)各種機(jī)器的示范操作，讓我在最短的時(shí)間內(nèi)學(xué)到了很多工作中的基本技能。還有經(jīng)常與同學(xué)對(duì)一些問(wèn)題的探討，讓我所掌握的不僅僅是我個(gè)人所學(xué)到的，還有同學(xué)們非常有創(chuàng)新的想法。總之，非常感謝這次鉚裝鉗工實(shí)習(xí)，非常感謝為我們作指導(dǎo)的老師，還有一起努力的同學(xué)們。現(xiàn)在就在這里寫這份實(shí)習(xí)報(bào)告，既是對(duì)鉚裝鉗工實(shí)習(xí)的一次總結(jié)，一次整理，也作為對(duì)這段時(shí)間的付出與收獲的一次記念吧！