第一篇：路政養護部計劃實施

路政養護部2011年計劃實施

一、養護主要工作

1、路面裂縫灌封。由于收縮、施工接口及局部不均勻沉降等形成了一些裂縫，以橫縫為多。總約26910 延米（縫寬＞5mm），41573延米（3~5mm）暫不考慮。為防止裂縫進一步加深影響路面基層，計劃春融期（4月室外溫度達到10度以上）進行及時的灌封。目前科勒A1200灌縫設備一套正常，灌縫膠12噸，需再添置一輛客貨牽引車及一名司機。

2、路面車轍處理。原臨時收費站K74+000(450m2)、K104+800(270m2)兩處以及K105+300左幅(250m2)、K104+200右幅麻面、松散(130m2)共計 1100平方米需進行處理。將車轍、松散部分進行銑刨，攤鋪新的瀝青混凝土。計劃8月份能買上熱拌瀝青混凝土處理。

3、路肩修整封閉。金三角至吉蘭泰路肩風蝕，需考慮進行修復并考慮沙礫封閉路肩。約14900延米。計劃由工程部組織實施。

4、阻水帶、集流槽施工。巴吉公路是一級公路，路面寬度較以往的二級路寬許多，匯水面積大，局部段落路基填料為穩定性較差的沙土、風積沙，極易造成雨后路肩水毀。每次雨后的路肩修補工程量較大，且大方量的路肩水毀對路基的穩定影響較大。為此，計劃在這些地段的路面邊緣進行水泥混凝土阻水帶施工，配套集流槽。該工程量主要集中在前半

段K4+500~K52。阻水帶約67處15660 延米，集流槽59道337延米。計劃3月中旬開始。

5、中分帶路緣石修復。因滑模施工未及時切收縮縫及漲縫以及熱脹冷縮造成的不規則斷裂及拱起，目前大部分已切割完，待預制件預制跟上即進行修補。已修復K4~K13段121.5延米，切割完未修復831.5延米。尚余右幅K104~K109、左幅K31~K63、K99~K104沒切。計劃8月下旬9月初實施。

6、內業資料。按公路管理局的要求，需每月報路面質量狀況評定及橋梁經常性檢查，需添置電腦一臺，增加質檢員（掌握部分路橋專業知識人員）一名，每月中下旬及時上路檢查、采集路面及橋涵質量狀況信息，做好評定及統計報表。人員到位后，培訓實施

7、日巡查。養護日巡查跟路政巡查放在一起，由路政巡查填寫巡查記錄。

二、路政工作

1、目前已配備兩輛路政巡邏車，為全面落實路政巡查制度，至少需增加路政人員6名（2~3名兼司機）。

2、工作方式。K13、K74收費站各留2人一臺車，每天上午8：30相向開始巡查。巡查人員做好養護道班日巡查記錄及路政巡查記錄。

3、外業管理

（1）加大路面巡查力度，嚴格執行24小時聞報必出制。

加大對油路劃痕、污染路面、路面擺放浮石和挖掘損壞公路等案件的查處力度，確保路產路權不受侵害。

（2）加大對違章建筑（設施）占用公路的查處力度，加強審批許可事項的現場監督和日常管理。臨時占用、穿跨公路及公路控制紅線內的臨時性建筑、新增道口、非公路標志等許可事項必須上報大隊，經公司批準后方可辦理相關手續。發現一起未經公司、大隊審批的新增臨時或永久性違章建筑（設施）、道口、非公路標志、（架設）埋設管線的，扣罰責任巡查人員各500-1000元。

（3）嚴格執行路政案件第一時間報告制。大隊在接到舉報后20分鐘內組織人員和車輛趕往案發現場；不得以天氣惡劣、人員不足等情況為借口，延緩或未出案件的，每發現一次，扣罰責任大隊長及巡查人員各500元。

以上計劃都需人員、設備具備。

第二篇：2016年路政管理實施計劃

2016年路政管理實施計劃

2016年分局路政管理工作要以黨的十八大精神為指導，以提升“樣板路政大隊”和作風建設活動為載體，打造一支“統一、規范、文明、高效”的路政執法隊伍，促進路政管理工作再上新臺階，主要從“六大力”、“六實現”做好有關工作。

一、大力開展經常性路域環境整治，實現公路“暢、潔、綠、美、安”

要充分利用分局現有路政管理力量，進一步細化中隊責任路線，在中隊包線的基礎上再細化到人，切實使路政員人人都有“責任田”。日常巡查和處理違章由各責任人主要負責好所管轄路段的管理事項，其它人員予以配合。建立健全公路環境整治聯合機制，在日常巡查中對所發生的違法違章行為要及時進行查處和整改到位，對影響公眾安全違章現象要立即責令整改消除到位，多聯系片區和有關部門進行聯合整治，切實確保公路“暢、潔、綠、美、安”，擦亮公路路政品牌，保證公眾出行安全。

二、大力開展法律法規宣傳，實現沿線群眾愛路護路意識得到增強

今年是《省公路路政管理條例》頒布實施五周年，要充分利用宣傳車、標語、宣傳單等形式多樣宣傳方式，采取進企入戶等多措并舉宣傳方法，切實使群眾愛路護路意識有明顯增強。要按照上級要求做好公路法制論文撰寫工作。

三、大力開展污染公路整治力度，實現公路環境有大的改觀 充分利用好縣政府當前重視煤矸石污染公路行為整治這一機遇，加強與縣整治辦的溝通聯系，形成共識，全面打擊污染行為。積極向上級匯報，爭取利用流動治超來整治車輛拉運煤矸石超載超限行為，確保公路橋梁安全和公路整潔。力爭財政部門的支持，及早啟動處罰手段，多管齊下抓污染整治，切實使污染公路現象得到根本好轉。

四、大力開展作風建設，實現打造人民滿意的路政隊伍目標

鞏固“路政大練兵大比武”活動成效，繼續開展路政人員軍事訓練和交通手勢操訓練，由從部隊退伍的路政員擔任教官對路政員進行隊列、三種步伐和敬禮等訓練。加強對改進作風有關精神的貫徹學習，規范路政車輛管理和路政人員公務活動，強化日常監督，保證各項要求落到實處，杜絕不正之風和利用執法活動為自身謀利等現象發生，建設一支忠誠可靠、服務大眾、依法行政、秉公執法的路政執法干部隊伍。

五、大力加強業務學習教育，實現路政員執法水平整體提高

堅持每周的政治業務學習和每季考試制度，學習考試要注重實效，避免流于形式。針對執法工作需要，開展公文寫作、法律文書制作和攝影技能等內容。年內在分局路政員中開展執法“崗位練兵”活動，通過活動開展切實使每一位執法人員都能熟練運用法律法規按照法律程序執法，法律文書擬定規范。

六、大力完善路政內業資料，實現內業管理水平提升

不斷提高內業路政員工作能力，不斷完善資料的收集整理工作，規范檔案管理和路政案件處理，做到票據與勘驗相統一。每月對科室工作有計劃、有落實、有總結，形成良好的路政內、外業配合機制，提高工作效果。

第三篇：海陽局養護路政一體化管理實施情況總結

海陽局養護路政一體化管理實施情況總結

市局：

作為全市養護路政一體化管理8個試點單位之一，我局高度重視，把實施養護路政一體化工作作為全年養護路政工作重點，明晰思路，加大投入，強化管理，不斷推進公路養護路政工作科學化、專業化、規范化發展。現將有關養管一體化工作實施情況總結如下：

一、養護路政一體化工作開展情況

（一）機構組建情況

1、公路站建設情況。今年6月份按照管理需要和人員現狀，我局組建成立了2處公路站（路政中隊），分別為徐家店公路站和東村公路站，分工負責海陽南北兩片的養護路政管理任務，公路站確定為正股級管理單位，隸屬于養護科、路政科雙重領導。在公路站組建后，我局按照上級要求和四化管理工作需要，加大資金投入，加強公路站的規范化建設，實行統一名稱設置，統一外觀形象，統一辦事服務窗口，統一上墻圖板，統一內業資料，統一配備辦公設備，統一實行準軍事化管理，努力在最基層打造新的服務管理窗口。實施人本化管理，加強職工食堂、職工宿舍、文體活動室等生活設施建設，給予必要的經費保障，滿足職工工作之余的生活娛樂需要。

2、路政窗口設置情況。我局在每處公路站都設立了路 政服務窗口，全部對崗位職責、責任路段、監督電話等政務公開內容進行了公示，推行了微笑服務承諾，增設了必要的便民服務設施。日常大廳安排專人值班，負責提供路政審批咨詢服務和1000元以下路政事案的處理與審批工作，極大地方便了業戶咨詢和輕微路政事案的處理，受到了好評。

3、人員配備情況。每處公路站人員為6人，設站長1名兼任路政中隊長，副站長1名兼任路政副中隊長，養護技術員1名，統計員1名，路政員2名。公路站長選用原來長期在一線工作的公路所長擔任，熟悉養護路政業務知識，其余人員都是從養護科、路政科和原公路所人員中挑選，確保了人員的專業性。

4、車輛配置情況。每站配備路政巡查車1部，五十鈴養護綜合服務車1部。在管理使用上我局出臺了具體管理辦法，由養護、路政和辦公室三個科室根據分工進行管理，規范了車輛的日常使用。

（二）主要工作做法

對于養護路政一體化改革這項新任務，在實際推行過程中我們重點抓好七個方面工作，保證養護路政一體化實施效果：

1、精心制定實施方案，認真研究考核辦法。為確保養護路政一體化工作有章可循，我局成立了養護路政一體化領導小組，根據實際情況，在組織外出2次參觀學習和充分調 研的基礎上，制定了具有可行性、可操作性的《海陽公路局養護路政一體化工作實施方案》，明確責任分工和推行步驟，召開推進養護路政一體化專題會議，對該項工作進行部署。結合公路四化管理標準化工作的實施，由相關領導牽頭，組織養護科、路政科、辦公室、政工科、財務科、物業辦等科室，抽出專門時間，認真研究出臺了《海陽公路局公路站考核辦法》、《海陽公路局公路站站務考核辦法》等四項新的規章管理制度，力求達到對養護路政管理責任與目標的有機融合，做到職責統一。

2、理順管理關系，確保工作統籌兼顧。通過前期對兄弟單位參觀學習，我局針對在公路站組建后可能出現的養護科、路政科各自為政、關系不理順的問題，結合當前人員現狀，將管理關系進行了大膽嘗試，試行將養護科、路政科科長由一人擔任，負責養護與路政工作的日常調度與管理，確保在制定公路站日常工作計劃時能夠有的放矢，合理安排工作計劃，避免以往養護路政工作重復、效率不高、各自為政等弊端，保證政令統一、養護路政工作統籌兼顧，為養護路政一體化管理工作的順利推進提供了保證。

3、加強溝通聯系，爭取地方政府支持。在推行養管一體化這一新模式后，我局主要負責人向當地市政府領導做了專題匯報，同時帶領養護、路政科長和公路站長到沿線黨委政府做了情況通報，講明實施養管一體化的意義，得到了有 關領導和沿線黨委政府的大力支持，為公路站相關工作起好步開好頭和日常工作開展提供了保障。在相關路域環境整治工作中，結合海陽市迎亞沙和城鄉環境整治年活動的開展，基層公路站能夠與沿線政府密切配合，聯合整治，增強了執法合力，提高了整治效果。

4、加強教育培訓，提高管理服務能力。公路站作為最基層的管理服務單位，在新公路站組建后，我局強化以人為本的管理理念，在生活上給予關心保障、使人員能夠安心在一線工作外，重要的還是從提高隊伍綜合素質入手，加強人員教育培訓。6月份組織開展了一次全面系統的軍事訓練和業務培訓。通過軍訓，提高了執法人員的軍政素質，增強了準軍事化管理的意識，規范了內務管理。在業務培訓中，系統講解公路法、公路安全保護條例等法規法規、內業知識、法律文書制作和公路養護、橋梁養護的基礎知識，進行廉政教育，使工作人員系統掌握養護路政業務知識，在開展業務工作能夠做到得心應手。時刻增強廉潔意識，做到嚴格執法、公正執法。加強日常的業務指導，每月組織對基層公路站執法規范性和內業資料進行一次點評，及時指出存在的問題，督促抓好整改工作。

5、強化聯合巡查，提高管理效能。認真制定巡查工作計劃，按照養護路政同車巡查的要求，日常由養護路政人員按照各自分工做好管理、記錄、考核、交辦工作。對于巡查 發現的問題，行使管理職能，及時處理、上報、協調和督促，進一步密切了局、養護科、路政科、公路站和養護公司的關系。今年海陽亞沙會重要活動較多，我們發揮同車巡查機制，有的放矢的對重點路段進行重點巡查。公路站管理人員針對路面存在的問題，在加強治理的同時，通過加強與養護科、路政科匯報和與養護公司的溝通，提高了路面管護水平，保障了各項活動的順利開展。

6、創新管理舉措，落實巡查和車輛管理責任。在日常巡查中，我局積極推行科學管理手段，在45座大中橋和26處重要道路節點處安裝了電子巡更儀。養護路政聯合巡查時，對相關橋梁和道路節點巡查檢查結束后要在芯片處記錄作為檢查的依據，每天下班后將巡查記錄輸入主機備查，統計人員按照主機巡查內容進行考核，并出臺了專門的考核辦法，確保日常巡查責任落實到位。在對路政車輛實行GPS監控基礎上，同時對養護作業車安裝了GPS監控系統，安排局辦公室統一進行監控考核，確保車輛的規范使用。

7、加強工作考核，確保管理成效。局里與養護科、路政科與公路站層層簽訂了工作管理目標責任書，明確工作管理目標。建立局、科、站三級督查考核機制，按照對養護路政各項管理工作全過程考核的要求，在實行半年、年終檢查考核的基礎上，建立局每月、科每周、站每天的逐級監督考核制度。每月由局養護科、路政科下達月份工作計劃，公路 站作為被考核單位，養護科、路政科定期不定期聯合對公路站養護路政工作情況進行考核，并將考核結果與公路站經費掛鉤。對工作落實到位的公路站給予獎勵，對開展不力、達不到考核標準的，在考核中予以扣分或取消評先資格。為加強對公路站的管理考核，我局在每月召開全局重點工作調度會議時，要求公路站長作為二級單位參加，一并對相關工作進行調度考評，辦公室每半月進行一次督促，起到較好成效。

二、養護路政一體化優勢

通過實施以來，我們認為主要有以下優勢：

1、管理職能更加凸顯，適應了當前改革發展需要。養護路政職責統一后，公路站養護路政管理職能集于一身，實現從生產職能到管理職能的轉變，實現了集約化管理。公路站能夠發揮管理優勢，全力以赴抓管理抓考核來提升管理水平。在國家緊鑼密鼓推進事業單位改革、推行事企分離的新形勢下，該項改革較好地適應了當前公路部門改革發展的需要。

2、解決了責權不明問題，提高了管理質量和效能。以往養護路政都是各自巡查，不屬于自己的職責所在基本都是聽之任之。在將養護路政管理合二為一后，解決了過去工作中存在的責權不明甚至相互推諉的問題，增強了工作人員的責任心。另外，我局通過實行養護科長、路政科長一人兼任，我們認為管理關系得到了理順，通過試行以來，有效杜絕了管理的兩層皮問題。海陽城區路段污染撒漏是我們管理的難點，以前養護、路政分開管理時，既有路政人員不足無法全面監控的問題，也存在養護人員等待依賴心理。在職責統一后，養護路政人員齊抓共管，聯防聯治，想方設法爭取相關部門支持聯動整治，同時發揮基層勞務人員作用，鼓勵人員舉報，今年6月份以來，開展專項整治兩次，取得了較好成效。

3、提高了巡查效能，降低了行政支出。以往巡查存在著分別巡查和重復巡查的問題，一個路段由兩支隊伍進行巡查，浪費了資源，增加了費用支出。通過實施聯合同車巡查，達到了同樣的巡查效果，大大降低了車輛和人員費用支出，順應了節能降耗的要求。與此同時，加強與養護公司的聯動，用好勞務人員這一資源，多管齊下，聯合巡查，聯合監控，提高了管理效益。

4、實現了聯合考核，提高了工作積極性。以往養護路政考核周期不同，都是各自安排時間互不干預，考核內容針對不同方面，且不與公路站經費相掛鉤，出現臨陣趕工、應付了事等問題。實施統一考核后，養護科與路政科可以統一安排時間對公路站進行考核，考核內容統一按照公路站考核辦法進行，考核完畢后，進行統一匯總，考核結果與公路站經費相掛鉤，提高了基層人員的工作積極性。自6月份實施 一體化管理以來，實施聯合考核3次，嚴格落實各項獎懲制度，保證了公路站各項工作落實到位。

三、養護路政一體化經驗和工作建議

通過本次養護路政一體化實施，進一步提高了養護路政質量和管理水平。主要經驗有以下幾方面：

1、強化領導落實責任是確保一體化工作落實的基礎。從養護路政一體化工作啟動開始，我局加強組織領導，組織走出去請進來，認真研究有關辦法，全局上下緊密配合，為做好養護路政一體化工作提供了保障。

2、加大投入是做好養護路政一體化工作的保障。在養護路政一體化實施過程中，我局始終站在講政治的高度，不講條件，給予全力的人員、政策和資金保障，全力以赴做好公路站建設、路政窗口建設、人員配備、車輛配置等工作，加快了養護路政一體化推進步伐。

3、爭取支持形成合力是做好養管一體化工作的有力法寶。在這項改革過程中，我局積極向市局和海陽市委、市政府匯報，對于遇到的難題爭取上級支持。在養護路政一體化實施后會同沿線政府開展了卓有成效的路域環境整治工作，在垃圾清理、綠化美化、穿村路段整治、石材園區整治方面取得了較好成效。

4、強化宣傳濃厚氛圍是做好養護路政一體化工作的助推劑。自改革實施以來，我局加強與新聞媒體的溝通，從抓 管理優服務等方面刊發相關稿件10余條，提高了全社會的重視程度，營造了良好氛圍。

建議：

由于養護路政一體化工作剛進入起步階段，建議上級主管部門多給予業務指導。

存在的問題：

由于養護路政一體化工作處于完善階段，存在精細化管理不到位的問題。受事業人員缺少等因素影響，基層管理人員需進一步加強和充實。

四、下一步工作計劃

（一）繼續總結探索養護一體化新模式與新做法 按照邊實施，邊完善的原則，繼續組織走出去學習兄弟單位的先進做法，及時總結推進養護路政“一體化”管理的成功經驗和做法，推進養護路政一體化深入開展。

（二）抓好養護路政一體化制度落實

按照養護路政一體化的發展要求，及時修訂和完善各項規章制度，確保制度的可操作性。加強制度的宣傳學習，增強制度意識，保證各項規章制度能夠真正落實到位。

（三）發揮優勢加強路域整治工作

當前海陽亞沙會已進入籌備關鍵期，公路保障任務較重。我們將發揮養管一體化優勢，加大路域整治力度，近期重點是加強蘋果市場、石材園區整治，聯合地方政府對204 9 路域環境和綠化美化進行整治和提升，進一步提高服務水平。

（四）加強人員教育培訓工作

繼續加強對養護路政人員的業務培訓，抓好日常考核，提高養護路政人員的業務素質。進一步規范內業管理，對內業資料逐項進行對照落實，確保養護路政一體化內業資料的完善。

煙臺市海陽公路管理局

二〇一一年十二月二十一日

第四篇：路政養護管理暫行辦法2016

2016年養護工作暫行辦法

按照局黨委的總體部署和工作要求，為進一步提高養護隊伍和管理人員的積極性，激發一線同志們的工作熱情，更好的完成農村公路養護管理工作，全面提升規范化管理水平，特制訂本辦法：

一、基礎養護

（一）工作目標。樹立“有路必管，有路必養”的工作理念，全市農村公路養護里程爭取達到百分之百，做到“應養盡養”無死角。

（二）工作標準。縣道、鄉道達到路面無漏撒、磚塊、石子等雜物；林帶保持整潔干凈無三堆，樹木完好無倒伏；做好警示設施的維護，保持功能完整，及時消除各類隱患，確保安全暢通。

（三）保障措施。各養護隊加大對轄區內道路的巡查力度，始終把路面保潔，邊溝飽滿，林帶整潔干凈，公路安全暢通作為養護重點，對橋梁、彎道、減速帶等易發生漏撒的路段，及時安排專人清理，隨臟隨掃，保持潔凈。

二、路政管理

（一）強化巡查。嚴格按照路政巡查要求，進一步加大上路巡查力度，認真填寫巡查筆記。縣道每天不少于一次，鄉道每周不少于三次，村道每周不少于一次。現場發現問題應立即處理，緊急情況要及時上報大隊。

（二）規范執法。執法過程中，必須保證兩名執法人員在場，且指定一名干部負責。嚴格做到持證上崗，著裝整齊，文明用語，嚴格按照法定程序，依法辦事，嚴禁吃拿卡要等不良行為。

三、考核獎懲

(一)責任分工。各片區由路政中隊與養護隊組合而成。路政中隊負責轄區內路政巡查、路權維護及日常養護管理；養護隊負責本轄區養護路段的日常養護，并針對路政中隊提出的養護管理要求做好各種養護工作，不得出現養護不到位，影響整體養護工作的情況發生。

（二）考核方式。考核堅持公平、公正、透明的原則，采用大隊集中或中隊互換等多樣化模式進行。被考核路段要有影像保存，每次考評成績均要入檔，并作為獎懲依據。

（三）監督執行。針對養護作業隊不及時處理路段垃圾，障礙物等影響養護標準的情況，路政中隊有權向大隊報備，并申請調撥專業突擊隊進行清理，費用在養護隊中扣除。

第五篇：養護路政協調會意見

路政、養護溝通會議工作流程相關建議

一、關于路損賠補償案件修復的問題

1、路政案件（賠補償案件和逃逸案件）發生，路政部門通知養護部門的時限問題；

發生路產損壞案件后，路政部門在現場清理及事故調查清楚后2小時內電話通知養護部門值班室，在正常工作日內及時向養護部門送達路產修復通知單。

2、雙方具體明確案件時間、位置等內容； 在路產修復通知單中標明，盡量詳盡。

3、完善修復流程，路政部門通知養護工區，養護工區通知路達公司涉及的時限問題；

4、護欄改造工程在竣工驗收交付之前，施工單位對改造護欄的損壞修復由哪個部門通知（路政還是養護工區）；

由于事故造成護欄損壞的情況下，應該由路政部門及時通知養護工區，并按照《河北省公路路產賠（補）償標準》及時收取路產賠補償費。

二、關于施工現場兩部門管理問題（兩部門管理主次及配合管理問題）

1、施工標志擺放管理；

2、施工安全員的配置管理；

3、現場施工意外情況管理流程問題。

依據兩部門的職責權限，路政部門做為執法機構，依據《河北省高速公路施工安全管理規定（暫行）》的相關規定，負責施工相關資料的核準及許可，負責對施工現場標志等安全設施的擺放及安全員的配置的行政監管，負責施工現場的日常檢查及專項檢查，參與工程的竣工驗收。施工過程中遇緊急突發重大事件情況下，施工單位按照《河北省高速公路施工安全管理規定（暫行）》的相關規定及時采取應急措施，路政部門積極配合。養護部門或施工單位在組織施工前需提供施工相關資料報路政部門核準及許可，并負責施工現場標志等安全設施的擺放及安全員的配置的技術指導，施工過程中遇緊急突發重大事件情況下，需及時采取應急措施并告知路政部門。

三、關于占用公路用地問題

1、隔離柵內莊稼種植清理；

2、沿線通道及橋涵玉米桿堆放清理問題。

由養護部門牽頭，路政部門配合組織清理，路政部門出動警力，表明執法行為，養護部門負責人員、設備及車輛的組織工作。

四、沿線占用或影響排水設施的構筑物管理問題

1、發現問題后工作溝通流程；

2、如需拆除，拆除工作如何開展。

路政部門首先發現的，及時制止，表明執法行為，并通知養護部門組織強制拆除。養護部門首先發現的，及時通知路政部門，并配合組織強制拆除的相關人員、設備及車輛。

五、路產盜竊案件的問題

1、與地方溝通工作的開展；

2、提供與案相關材料。

路產發生盜竊案件后，由養護部門代表管理處以產權所有者的身份及時向沿線具有管轄權的地方派出所報案，路政部門極積配合，協助出具與案相關材料。

2015年2月27日