第一篇：城區學校道路交通安全教育實施方案

城區學校道路交通安全教育實施方案

隨著經濟社會快速發展，交通運輸工具大量增加，學生上下學交通安全事故也由此增多，在學生意外傷亡事故中占了較大的比例。為有效地預防我縣學校交通安全事故的發生，保障師生生命安全，全面提高我縣城區中小學生道路交通安全意識和行為習慣，根據《中小學公共安全教育指導綱要》文件精神，結合城區學校（幼兒園）實際，制定本方案。

一、指導思想

以黨的“十八大”重要思想為指導，全面落實科學發展觀，堅持以人為本，深入開展中小學公共安全教育，把學校安全教育貫穿于學校教育的各個環節，細化安全教育內容，豐富安全教育內涵，培養學生人文情懷和社會安全責任，使廣大學生牢固樹立“珍愛生命，安全第一，遵紀守法，和諧共處”的意識，提高中小學自覺遵守交通法規的能力。

二、工作目標

1.加強安全乘車教育。教育學生遵守乘坐公交車紀律和交通規則，有序上下車；不在候車點追逐戲鬧，做到文明候車、文明乘車。教育學生及家長主動拒絕無安全保障的交通方式，不乘坐拼裝改裝車、報廢車、貨運汽車、三輪汽車、低速載貨汽車、農用車、拖拉機等車輛，不乘坐無牌無證、不符合安全技術條件的車輛，不乘坐超員、超速等安全無保障的車輛等，發現“黑車”、“超員車”、“超速車”等接送學生車輛的違規行為，要及時向當地公安、交通管理部門舉報。

2.加強安全騎車教育。教育騎車學生文明騎車，嚴禁并排騎車、嚴禁騎車打鬧、嚴禁騎車帶人；12周歲以下學生不得騎自行車上學。

3.加強安全走路教育。教育徒步上下學的學生遵守交通規則，要在斑馬線處按指示信號穿越馬路，不跨越護欄、不在馬路上追逐戲鬧，養成過馬路“一停二看三通過”的習慣。

4.做好家校聯系工作。學校要通過家長會、致廣大學生及家長一封信等形式，督促家長履行好監護人的職責，配合學校做好子女的交通安全教育和監管工作。要提醒家長，不得讓體弱多病無保護能力的老年人用車接送孩子上下學。

5.加強校園道路交通安全的管理。各學校要嚴格執行車輛進出校園和校園內部道路交通安全方面的規定。社會車輛未經同意不得進入校園，允許進入校園的車輛進出校園時，必須減速慢行（校門口醒目處要設置減速提示標志或裝置），并避開學生上學、放學高峰和課外活動時間，非機動車輛進出校門口要推車步行，確保師生安全。

6.強化集體活動交通安全管理。學校不得組織師生在有機動車輛行駛的公路上跑步、做操和進行其他群體性活動。學校組織學生集體外出活動要按照市教育局制定的《中小學幼兒園學生校外集體活動審批管理辦法》有關規定嚴格審批，外出活動的用車必須由有客運資質的正規客運公司提供，駕駛員符合規定要求；必須嚴格按車輛座位核定數乘坐，嚴禁超載；學校要與出車單位和駕駛員簽訂安全協議。

7.進一步加強接送學生車輛的安全管理。各級各類學校要加強與公安、交通管理部門配合，嚴格接送學生車輛交通安全管理。學生接送車輛必須按規定審批備案。有學生接送車輛（特指學校、幼兒園自購或租借的專門用于運送不少于5名學生及其照管人員上、下學的客車和乘用車）的學校要建立車輛管理制度和車輛臺賬，定期對車輛進行維護保養；建立和落實車輛駕駛人的交通安全教育管理制度，督促駕駛人規范操作、文明行車；建立學生照管人員責任制度，確保每輛車配備學生照管人員，負責維持乘車秩序，監督和糾正校車駕駛人的交通違法行為，防止車輛出現超速、超載、亂停靠上下學生等情形。絕對禁止駕駛人駕駛與準駕車型不符的問題。

8.各學校有監督非本單位接送學生車輛的義務，發現接送學生車輛超載超速及存在非客運車搭載學生現象要及時向當地政府、交警、運管等部門舉報，取得當地公安交管部門支持，從嚴查處接送學生車輛超員超速等交通違法行為，堅決杜絕不合格車輛和非法營運車輛集中接送學生。

三、工作要求

各學校要把加強城區道路交通安全教育作為重要任務加以落實，每年度要集中開展學校交通安全隱患治理行動，最大限度的消除學校交通安全隱患，預防重特大道路交通事故，維護廣大師生的人身安全。

1.集中開展學生接送車輛排查整治活動。各學校要不落一個班級、不落一名學生，以向學生及家長發放調查問卷的形式，對學生租乘車輛上下學情況進行一次徹底摸排，對發現的存在違法違規接送學生現象的車輛，及時向公安、交通管理部門舉報，各校要建立學生上下學交通情況檔案和接送車輛排查治理工作臺帳，報教育局安監科備案。

2.集中開展學生及家長交通安全教育活動。各學校要印發《遵守交通規則保障生命安全——致學生及家長的一封信》，確保學生人手一份，并通過校會、班會等多種形式，組織學生學習，通過學生發放到家長手中，使學生家長明確并履行好

監護人責任，告之家長學校對學生交通道路安全方面的要求及常識，使學生家長配合學校做好學生交通安全教育。

3.放學時間，各學校至少每周一次組織人員到各自負責的路段，察看學生交通安全情況，對違反交規的現象進行制止和教育，并拍照作為教育資料。

四、組織領導

為切實加強對城區學校、幼兒園交通安全管理的組織領導，教育局成立學校、幼兒園交通安全管理工作領導小組。

組 長：何 冰 東平縣教育局黨委書記 局長

副組長：劉立新 東平縣教育局副局長 縣政府教育督導室主任

成 員：城區學校（幼兒園）校長（園長）

領導組下設辦公室，辦公室設在教育局安監科。

主 任：趙培端

副主任：李 寬、馬忠軍

信息聯絡員：馬忠軍

五、責任分工

第二篇：學校道路交通安全教育自查報告

學校道路交通安全工作

自

查

報

告

安龍縣職業技術學校

二0一0年十一月二十四日

學校交通安全教育自查報告

我校地處我縣交通要道，瀕臨貨場，門口大貨車不斷經過，很容易引起交通堵賽和交通事故，因此，對學生的交通安全教育工作顯得尤為重要。歷年來學校把交通安全教育作為學校德育和安全教育的重要內容，切實加強對學生交通法規教育，增強學生交通安全意識，確保學生交通安全。現對學校交通安全教育工作認真自查，并總結如下：

一、加強領導，落實責任制。

為保證活動長期有序地開展，學校建立了“學校交通安全教育領導小組”，負責組織和安排學校的交通安全教育工作，把學生的交通安全教育列入重要的議事日程。

組長：符佐林

副 組 長：王相平曹華云

成員：楊秀權、吳貴桐、吳波、張恒、吳勇、云興江、劉思江、黃賢凱、各班班主任

領導小組下設辦公室。辦公室在教務處，張恒同志兼辦公室主任，具體負責學生的安全教育工作的開展。“學校交通安全教育領導小組”定期召開專題會，商討學生交通安全工作落實情況，確保學生的交通安全。

二、精心組織開展交通安全知識的宣傳教育活動。

(一)深入扎實地開展學生交通安全知識宣傳活動。

1.每逢開學和放假，學校邀請交警到學校給學生現身說法，利用大量的交通事故的事實，教育學生樹立法律意識，遵守交通規則，堅決做到“紅燈停，綠燈行”，在沒有紅綠燈的路段，要走斑馬線和人行橫道，做到“一站二看三通過”，牢記交通事故的慘痛教訓，確保出行安全。

2.利用學校的校園黑板報、法制報告會、養成教育課等多種途徑，宣

傳交通安全的重要性，并通過播放錄像材料，對學生進行反面警示教育。

3.利用各種載體，廣泛開展學習“交通安全法制知識”教育活動。組織“交通安全主題班會”、“交通安全知識講座”、“交通安全漫畫”、“交通安全廣播”等活動，學習活動取得顯著成效。

三、把交通安全教育和愛路護路教育結合起來。

學校把愛路護路宣傳教育作為重點，列入每個學期的教學計劃。通過活動加強對學生們的安全教育，教育學生明白公路對經濟的重要性，愛家鄉，就要愛護公路，從內心深處要激發學生熱愛公路的情感；愛護公路就要保護公路，每個學生都要從自身做起不破壞公路設施，遇見有破壞公路設施的壞人壞事要敢于報告等等。

為取得家校合力，利用家長會向學生家長講解交通法律、法規知識，尤其是在安全教育上提出家長要做好學生榜樣，出門不攜帶危險品、易燃易爆品上車，不拆毀護路網等等，讓學生家長協助做好監督工作。

通過交通安全教育活動的開展，廣大的家長對孩子的在校學習感到放心，同時，社會對學校的滿意程度有了較大提高。可以說，我們開展的各項安全教育富有針對性和實效性，對學校各項工作起了支撐和推動作用，成為學校德育工作的支點和杠桿。在學校師生的共同努力下，學校安全工作一年一個臺階，逐步向科學化、規范化管理邁進，多年來，學校無一起交通傷亡事故發生，師生能安心在校學習工作，上級領導多次對我校提出表揚，我校師生將再接再厲，取得更大的成績，讓社會滿意，讓家長放心！按照縣教育局下發的學校道路交通安全目標管理責任書的要求，對照進行自查，評分為：98.5分。

安龍縣職業技術學校

2010年11月24日

第三篇：渦陽縣城區道路交通情況匯報

關于我縣城區道路交通擁堵情況的報告

縣人大有關領導、各位人大代表、同志們：

根據工作安排，我們今天在這里召開縣城交通情況調研座談會。昨天縣人大有關領導、省、市、縣人大代表、縣直有關單位同志，利用一天的時間對我縣的交通情況進行了實地查看，聽取了有關情況匯報，對縣城交通情況有了較為直觀的了解。下面，由我代表縣政府向在座的各位介紹一下目前我縣縣城交通基本情況。

一、城區道路交通現狀

（一）城區交通現狀

據統計，我縣現有小型汽車約4萬輛，其中50%集中在中心城區；每天新入戶小型汽車約50輛，每年新增小型汽車1萬多輛。在機動車增加速度較快的同時，城區內三輪車、電動車和摩托車擁有量較大。隨著渦陽縣經濟水平的提高，城市居民交通出行需求、出行時空分布以及方式結構發生了較大轉變，交通供需矛盾日漸突現。

目前城區大部分道路交通總體上處于飽和狀態。在老城區內部分路段狹窄、人、車流量大的路段，擁堵現象時有發生。如：向陽北路、團結路、渦河路、工農路、建設路、勝利中路、西環路等。

（二）城區道路現狀 目前，我縣中心城區共有主干道路15條，分別是：向陽路、東環路、西環路、北環路、淮中大道、勝利路、建設路、渦河路、團結路、工農路、建設路、青年路、紫光大道、站前路、樂行路。以上道路，除紫光大道、樂行路系新建設以外，其它道路全部規劃建設于上世紀80年代，道路狹窄、路面殘舊、缺少紅綠燈；路網布局不合理，“斷頭路”依然存在，導致城區現有道路不能滿足出行需要，交通壓力較大。

二、原因分析

近年來，隨著我縣經濟社會持續又好又快的發展，城市交通管理、建設和規劃工作取得了一定成績，但仍然存在一些問題，主要由以下幾個方面原因導致：

（一）城市布局不合理

1．城市功能過于集中。目前，我縣主要商業、學校、醫院、機關、銀行等生活基礎設施主要集中于老城區，吸引了約80%的人口聚集于老城區，西環路、東環路交通通行量都不大，人車大多集中在唯一一條貫通城區的向陽路上，導致老城區車流人流量大，容易造成交通堵塞。

2．人口分布不合理。目前，我縣城區人口25萬，其中80%集中于老城區，導致老城區人流車流量較大，容易發生堵塞。

（二）路網結構不合理

主要呈現出南北向道路相比東西向道路數量少，城區主干道所占比例較高，次干道、支路的比例較低,數量不足，分布不均，里程短，“半截路”多，商業、娛樂、公用設施等只能沿主干路修建，造成主干路開口過多、城市道路“微循環”不暢、車流擁擠等一系列問題。

（三）交通基礎設施落后

1．道路通行能力不足。我縣城區主干道路多規劃建設于上世紀80年代，道路狹窄，非機動車道、綠化隔離帶、人行道有待完善，不能滿足現有需求。

2．停車場匱乏。目前我縣沒有路外社會公共停車場，已建小區、新建小區和大部分商業設施均未能配建停車場，主要停車方式為路邊劃線停車、占用非機動車道停車以及部分路內違法占道停車，加上停車設施不健全，停車泊位供給跟不上城區機動車的發展，造成中心城區停車壓力較大，車輛亂停亂放嚴重，一定程度上阻礙車輛通行。

3．交通管理設施不足。交通標志、標線、信號燈和交通隔離設施的建設缺乏計劃性，設臵的規范性、科學性不夠。如：中心城區安裝交通信號燈約50處，安裝電子警察不到10處，監管能力不足，難以起到應有的監督作用；交通標志顯示內容缺乏大范圍方向感，交通標志內容大多給出的是近距離的交通位臵信息，而對于交通的方位感和大范圍的參照坐標較少；部分交通標志設臵缺乏合理性，標志牌內容過多或標志牌上文字太小，人行標線位臵過于靠后，人行橫道過長。

4．路口渠化率偏低。城區主干道交叉口渠化率較低，且渠化路口多為標線或環島渠化，對路口交通流的控制效果不佳，路口通行能力沒能得到有效提升。

5．人車混行問題嚴重。一是機非混行問題嚴重；二是機動車、三輪車占用機動車道或非機動車道隨意停放，嚴重影響道路通行效率；三是中心城區的中、小學僅七小和一中外遷至南部新區（一中還未投入使用），造成上學和放學時間段，接送孩子家長的機動車或非機動車聚集在學校附近，嚴重造成交通擁堵；四是“T”字型斷頭路較多，大大降低了道路的車速和流量，如西環路與西關街交叉口，建設路和團結路兩頭、工農路、雉河路、紫光大道與東環路交叉口等；五是工農路北段、青年路菜市場、郝莊菜市場、西環路西城大市場攤販占用車道路內經營，機動車無法通行。

（四）公共交通發展滯后

1．線路分布不合理。相對而言，城區橫向線路多，縱向線路少，且主要集中在城區，部分線網重復系數較高。

2．公交運力短缺。國家規定萬人擁有公交車輛8.5標臺，我縣僅有1家城市公交公司（宏大公交有限公司），公交汽車40輛，經營公交班線4條（分別是，1路：天靜宮至姜大，2路：客運西站至蒙關，3路：大王至客運西站，5路：張老家至建行），公交站牌144個，運營總里程71千米，年客運量約485萬人次，萬人擁有量為1.6標臺，遠低于國家規定。

3．公交優勢難凸顯。由于人流、車流相對集中，個別有公交需求的線路短、車次少，而公交全程客流少，使公交優勢難以凸顯。

4．公交車管理不科學，服務水平低，導致居民出行多以私家車和快速、價廉的電瓶車、三輪車等非機動車為主，公共交通作用沒有發揮出來。

（五）交通管理難度大

1．車輛違規行駛現象較多，市民交通意識待加強。主要表現在，機動車爭道搶行、越線（雙黃線、中心實線）行駛、不按規定調頭、紅綠燈路口不按序停行、等信號占用非機動車道、機動車強行左拐彎妨礙直行車輛通行等。市民素質參差不齊，部分市民交通法制意識淡薄，個別非機動車與行人闖紅燈、亂穿馬路、非機動車占用機動車道行駛等違規行為一直得不到有效控制。

2．公共交通車輛運營不規范。公交車、出租車、農班車等公共交通車輛的管理，車容車貌臟亂差現象突出，不按站點停靠、隨意上下乘客、站外載客、站外停放車輛的現象時有發生，嚴重侵占了城市道路資源，容易造成交通擁堵。

3．摩托車、電動自行車、機動三輪車管理難度大。目前，城區內有營運資格證件的三輪車1000輛，殘疾人參與營運的三輪車100輛，其他無證營運的自備車、殘疾人代步等約3000輛，兩輪電瓶車約10000輛以上，非機動車占用機動車道行駛，闖紅燈、亂掉頭、隨意上下客等違規行為時常發生。因駕駛者群體特殊，多由下崗職工、低收入群體和接送小孩上下學的老人、婦女兩部分構成，素質相對不高，交通安全意識缺差，導致管理難度較大。

4．占道經營問題突出。由于城區沒有專業菜市場、管理力度不夠等原因，導致店外經營、占道經營、流動攤點事由發生，特別是在醫院、學校、汽車站、道路交叉口等地區，容易導致交通堵塞。

（六）居民素質有待提高。由于宣傳教育力度不夠，居民交通安全意識淡薄，行人闖紅燈、走機動車道等現象時有發生，一定程度上影響道路通行

三、下步工作措施

（一）合理布局交通路網。針對目前城區道路分布不均及“斷頭路”多的特點，在科學合理規劃的基礎上，大力實施道路暢通工程，打通東環南路、紫光大道東段等斷頭路，構建便捷交通路網。

（二）加快交通基礎設施建設

1．改善現有道路通行能力。對縣團結路、建設路路面進行拓寬改造，對向陽路實行“白改黑”，重新施劃道路交通標線，增設紅綠燈、電子警察系統等交通管理設施，重新科學設定公交車、出租車停靠站點。

2．合理規劃布局并建設停車場。一是合理規劃路邊停車位。在非機動車流量不大或非機動車道較寬的道路路邊合理規劃停車位或停車帶，并利用多種手段調控停車時間；二是合理規劃建設公共停車場。在綜合考慮經濟、人口、通行壓力、城市規劃等因素基礎上，大力建設地下停車場或立體停車樓等立體停車設施，提高有限土地的利用率。

3．加大交通管理設施建設。適當增加交警人員，確保人員經費保障，加強對交通協管員法律法規、執法程序等素質方面的培訓，以保證交警隊伍的健康發展和交通管理工作的順利實施。同時，加強城區交通管理設施建設，設臵必要的交通標志牌、紅綠燈、電子監控、減速帶等。

（三）大力發展公共交通。解決城市交通問題,關鍵是要樹立城市公共交通在城市交通體系中的主導地位,大力優先發展公共交通。在科學規劃，認真調研的基礎上，增加公交車數量，優化公交車運行線路，提升公交車服務水平，用優質、安全、快速、便宜的公共交通來吸引廣大居民，減少居民出行對私家車、非機動車的依賴。

（四）加大城市綜合管理力度

1．加大道路交通管理力度。重點查處車輛亂停、行人闖紅燈等違章行為，落實人車分流。完成工農路等路段單行道的設定，重點加強團結路、建設路、向陽北路、工農路、渦河路等地段的交通管制。根據我縣居民交通違法的原因，有針對性地制定相應處罰措施，增加違反交通法規者的經濟成本和時間成本，使交通參與者自覺遵章守法。加強對非機動車駕駛人的管理，使非機動車駕駛人能夠按照法律規定正常行駛，不與機動車搶道，不與行人爭行。

2．加大城市市容秩序管理。堅持疏堵結合的原則，一方面在適當位臵規劃建設農貿市場，將攤販集中到農貿市場內進行經營；另一方面重拳整治、堅決取締店外經營、占道經營、流動攤點，特別是加強對學校、醫院、汽車站、道路交叉口等重點地段，在上下班、上放學等重點時段的管理。

3．切實規范三輪車。按照“統一布局、分類對待、穩步推進”的原則，借鑒亳州市三輪車治理工作經驗，一方面堅決打擊無證經營三輪車；另一方面加強對有證三輪車的日常監管，確保車容整潔，無亂停、亂放、亂行等違章現象，并采取有效措施逐步取締有證三輪車，同時，實行三輪車限行，淮中大道以北、西環路以東、東環路以西、渦河路以南的老城區范圍內，每天7:30至19:30嚴禁人力三輪車駛入。

(五)加大宣傳教育力度

交通宣傳教育是解決交通問題的首要環節，是順利開展交通管理工作的前提和保證，只有提高群眾的交通意識和法律意識，才能從根本上改變行人的交通“陋習”。以《道路交通安全法》宣傳為契機，開展形式多樣的，通俗易懂的交通安全宣傳活動，加強交通法規和安全知識宣傳，提高群眾的法制觀念和安全意識，營造良好的交通安全氛圍。

各位領導、同志們，我縣道路交通狀況亟待改善，我們將以此次人大調研為契機，并且在今后的工作中，充分吸取各級人大代表的意見、建議，主動接受縣人大的監督，突出規劃的引領作用，加大交通基礎設施建設力度，加強交通意識宣傳教育，強化執法監管力度，下大力氣、動真功夫抓好城區交通秩序整治工作，一抓到底、常抓不懈，切實為廣大居民營造一個順暢、有序、和諧的出行環境，樹立我縣對外新形象。

以上匯報，如有不妥，敬請批評指正。

第四篇：城區道路交通綜治工作方案

為加強**中心城區道路交通安全管理，改善中心城區道路交通秩序，確保道路交通安全、暢通、有序,推進“暢通工程”建設。根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《城市道路管理條例》等有關法律法規規定，結合我市實際，制定本方案。

一、指導思想

堅持以科學發展觀為指導，按照科學規劃、強化管理、管建并舉、疏堵結合、標本兼治、構建和諧交通的要求，在市政府統一領導下，建立“政府領導、部門協作、社會聯動、齊抓共管、綜合治理”的工作機制，著力解決中心城區道路交通管理的熱點、難點問題，有效改善中心城區道路交通環境，切實緩解中心城區交通擁堵狀況，不斷提升城市管理水平。

二、工作目標

通過開展中心城市交通綜合整治，確保今年年底前實現以下工作目標：

1、城市道路交通綜合整治機制進一步健全完善，部門職責落實，措施到位，基本形成管理合力。

2、交通擁堵得到一定程度緩解，道路交通安全、暢通有序。

3、市民交通安全和法制意識增強，文明交通素質提高。

4、交通結構得到優化，道路設施、交通設施進一步改善，停車場（點）管理進一步加強，挪作他用停車場功能得到恢復。

5、無牌無證、假牌假證等交通違法行為減少，非法營運得到有效控制。

6、殘疾人機動車營運進一步規范，實現有序管理。

三、組織領導

在市政府的統一領導下，中心城區道路交通綜合整治工作由城管辦牽頭，市公安局、建設局、交通局、交警支隊、新羅區政府等相關單位具體落實。涉及市公安局、交通局、交警支隊職責范圍內的綜合整治工作，由鄭如占副市長牽頭落實；市城管辦、建設局職責范圍內的綜合整治工作，由林興祿副市長牽頭落實。為明確職責分工，推進交通綜合整治工作開展，依托相關部門成立7個專項工作組，各工作組具體單位構成及主要職責如下：

（一）綜合協調組

牽頭單位：市城管辦責任領導：鐘生根

責任單位：市委宣傳部，市政府政研室，市建設局、城鄉規劃局、公安局、交通局、監察局、信訪局、交警支隊，市殘聯，新羅區政府

主要職責：按照《工作方案》要求，做好中心城市綜合整治工作綜合協調，具體負責綜合整治工作中問題的協調、情況匯總和組織相關政策研究工作。

（二）建設規劃組

牽頭單位：建設局責任領導：鄭立信

責任單位：市城鄉規劃局、財政局、新羅區政府、交警支隊、市政維護處、園林中心

配合單位：市人防辦、物價局、公交公司、出租車協會

主要職責：加大中心城市道路等基礎設施建設力度；積極推進中心城區近期擬建人行天橋建設步伐，緩解交叉道路口的交通擁堵壓力。具體由市城管辦協調，市建設局、城鄉規劃局牽頭，各有關單位分工負責推進《**中心城區停車場（點）規范管理專項整治方案》各項整治措施的落實。

（三）交通整治組

牽頭單位：市公安局責任領導：劉銀河

責任單位：市公安局交警支隊、市城監支隊、市殘聯、新羅區政府

配合單位：市財政局、交通局、教育局、民政局、物價局、工商局、質監局、沿街單位（含商店、酒家）

主要職責：科學合理組織交通流；重點整治無牌無證、假牌假證、套牌三輪摩托車；依法查處不按道行駛、隨意調頭、亂停亂放等嚴重交通違法行為；嚴厲查處占道經營、占道為市、擺攤設點違規行為，還道路于交通；規范殘疾人機動輪椅車營運。牽頭負責《**中心城區道路交通組織專項整治實施方案》、《關于開展打擊涉牌涉證和違反禁行規定三輪摩托車交通違法行為專項整治方案》、《**中心城區三輪摩托車管理實施方案》、《**中心城區殘疾人三輪機動輪椅車規范運營管理專項整治方案》各項整治措施的落實。

5、加強公共停車場和臨時停車泊位管理

（1）全面排查中心城區范圍停車場停車困難急需清理的四個辦事處和西陂鎮范圍內停車場（點）；調整居住小區停車場（點）設置；清理挪作他用的停車場（點），恢復停車場（點）的功能。

（2）對路邊施劃及人行道預設的臨時停車泊位現狀（數量、位置）開展調研，增設、調整中心城區部分道路臨時停車泊位。

（3）全面排查、合理布局中心市區出租車候客點、招呼站點。

（4）根據中心城市發展要求，合理布局、建設公共停車場，并加強管理，發揮停車場應有功能。

（5）進一步強化道路停車點（位）管理和經營。

（6）區分不同區域、不同時段、不同路段，制定停車場收費政策，通過價格杠桿，鼓勵車輛停放地下停車場，提高停車場（點）利用率。

五、工作步驟

（一）宣傳發動階段：7月1日至7月31日

一是牽頭單位及相關職能部門根據職責制定相應實施方案，并開展動員部署；二是通過新聞媒體發布整治通告，廣泛宣傳城區道路交通綜合整治目的、要求，倡導廣大干部、職工、市民遵守交通安全法律法規，自覺文明出行、文明行車；三是通過印制城市文明交通須知，制作宣傳圖版，懸掛宣傳橫幅標語，大張旗鼓，營造濃厚的宣傳氛圍。

（二）集中整治階段：8月1日至11月30日

各職能部門相互配合，協同作戰，集中優勢力量抓住整治重點內容，全力整治城區交通秩序。

（三）鞏固提高階段：12月1日至12月31日

對整治工作進行檢驗回顧，總結成功做法，查找不足，及時調整，鞏固深化整治成效，建立長效管理機制。

六、工作要求

（一）統一認識，強化領導。開展城市道路交通綜合整治工作，既是一項民生工程，也是一項市政管理系統工程。各級各部門要從貫徹落實科學發展觀的高度，進一步深化認識，把思想迅速統一到市委市政府決策部署上來，牢固樹立大局意識、發展意識、服務意識，切實增強工作責任感、使命感，切實加大工作力度，深化整治工作，努力營造一個安全有序文明暢通的交通環境。

（二）積極作為，務求成效。綜合整治工作已經刻不容緩，各級各部門要發揮好積極性、主動性和創造性，以更高的標準、更嚴的要求、更扎實的作風，抓好整治，確保暢通。要按照各自的工作職責和任務，找出整治工作中的薄弱環節，安排制定相應的工作計劃和實(！)施細則，立說立行，狠抓治理。在具體工作中要把握重點，攻堅克難，持續推進。綜合整治工作推進情況，各專項工作組應于每月30日前報送市城管辦。

（三）落實責任，增強合力。城市道路交通綜合整治是一項涉及面廣的系統工程，各級各有關部門要按照市委、市政府的要求，做到領導到位、人員到位、責任到位、措施到位，密切配合，形成合力，確保取得預期成效。

（四）強化督查，維護穩定。市城管辦和市監察局、效能辦要定期或不定期開展督查、檢查活動，發現問題及時督促解決，以推動整治工作向縱深開展。同時要高度重視群眾來信來訪，說明情況，耐心細致做好解釋工作，維護社會安定穩定。

附件：

1、**中心城區道路交通組織實施方案

2、關于開展打擊“非法營運”專項治理活動實施方案

3、關于開展打擊涉牌涉證和違反禁行規定三輪摩托車交通違法行為專項整治方案

4、**中心城區三輪摩托車管理實施方案

5、**中心城區殘疾人三輪機動輪椅車規范運營管理專項整治方案

6、**中心城區停車場（點）規范管理專項整治方案

第五篇：**鎮中心學校道路交通安全教育工作方案

**鎮中心學校

道路交通安全教育工作方案

道路交通安全是學校安全工作的重中之重，文明出行、安全出行也是不斷提升城市文明程度，切實改善城區道路交通秩序，創造安全、暢通、文明、和諧道路交通環境的前提和保障。根據**市教育體育局轉發鄭州市教育局關于進一步加強學校道路交通安全教育工作的通知（**教體明電〔2019〕124號）要求，結合**鎮的實際情況，現制定如下方案。

一、做好道路交通安全教育工作的重要意義

（一）做好道路交通安全教育工作，保證師生安全出行、文明出行，是**的實際舉措。當前，各級各部門有計劃地開展主題教育。做好道路交通安全教育工作，保障廣大師生出行安全，是我們對“初心”的實際詮釋。因此，各學校要以保障師生安全出行、幸福生活的出發、文明出行為出發點，扎實開展道路交通安全教育工作，使廣大師生牢固樹立道路交通法規意識，把安全出行、文明出行做為自己的自覺行為。

（二）做好道路交通安全教育工作，保證師生安全出行、文明出行，是牢固樹立“大局意識”的真實體現。當前，全市正在開展改進城市管理與改善人居環境工作，這是市委、市政府以實際行動推動城市規劃、建設、管理全面提升，全力打造體現國家中心城市**次中心水準和特色的“品質之城”，這是滿足人民群眾美好生活需要、增進民生福祉的客觀要求，轉變城市發展方式、實現城市高質量發展的必然選擇。因此，各學校要樹立“大局意識”，積極支持和配合市委、市政府的決策部署，教育廣大師生遵章守規，文明有禮。

（三）做好道路交通安全教育工作，保證師生安全出行、文明出行，是校園及周邊安全建設年活動的有力推動。今年，是校園及周邊安全建設年，相關局委幫助學校整治校園周邊的安全亂象，保證我們校園周邊的安全。廣大師生的安全意識和安全行為也要與周邊有序、安全的環境相一致，通過內強意識、外凈環境，推動校園及周邊安全建設年有效、有質的發展。

二、組織領導

**鎮中心校成立“學校道路交通安全教育工作”領導小組：

組

長：張東

常務副組長：楊帆

副

組

長：王天杰

劉躍峰

張文秀

王俊偉

成員：中心校其他成員

各中小學校長

三、明確交通違法行為的治理重點

（一）行人闖紅燈、隨意翻越（穿越）道路隔離設施、不走人行道、在車行道內兜售（發送）物品、攔車乞討等違法行為；

（二）非機動車闖紅燈、越線停車、隨意橫穿馬路、逆行、違法載人、不走非機動車道、違規上高架路、亂停亂放等違法行為。

四、工作目標與要求

（一）要健全組織。各單位要建立健全道路交通安全教育工作的組織領導，單位“一把手”要親自“掛帥”，分管領導要靠前指揮，具體負責部門要明確職責，主動作為，通過堅強有力的組織，保證此項工作的有效落實。

（二）要細化方案。各單位要制定開展道路交通安全教育工作的方案、計劃，明確教育的內容、時間、方式、人員、效果，確保教育的“四落實”（時間、內容、人員、效果）。

（三）要多措并舉。一是利用各種集會進行教育。各學校針對不同年齡層次，充分利用課堂教學、國旗下的講話、主題班隊會、演講比賽、知識競賽、專題講座、觀看宣傳片等多種形式，對學生宣傳交通安全法規，教育師生自覺遵守交通規則，拒絕乘坐超載、拼裝及無證無牌等有安全隱患的車輛；二是配合有關部門進行隨機教育。各中小學積極協調公安等職能部門，在各校校門口設置安全提示牌，共同做好“放學前一分鐘教育”，并做好學生乘車、騎車和行路安全教育；三是采取形式配合教育。學校交通安全教育要做到“十個一”。即：學校出一期交通安全專刊，班級出一期交通安全黑板報，開一場交通安全主題班會、隊會，舉辦一次交通安全講座，發放一批交通安全宣傳冊，觀看一場交通安全專題教育片，開展一次交通安全知識競賽，舉行一次交通安全征文活動，寫一篇交通安全心得體會，組織一次與學生家長互動的交通安全宣傳教育活動。

（四）要積極參與志愿者活動。各單位要教育好本單位師生的基礎上，積極組織本單位人員參與志愿者活動，利用合適時間，到社區進行宣講，到街頭進行執勤，把學校的教育成果轉化為全社會的成果，形成良好的文明氛圍。

（五）要發揮“小手拉大手”作用。各學校要保持同家長的密切聯系，通過印發《致家長一封書》、家訪、家長會、微信群等多種形式，給每位家長發布道路交通安全提示，切實增強家長預防交通事故的安全意識和監護人責任意識。

**鎮中心學校

2019.12