第一篇：煤礦機電技術

1.煤礦企業對供電的要求有 可靠性 安全性 技術綜合性 經濟性

2.為了限制井下的短路電流系統中要假裝 電抗器

3.為了件事電網的絕緣狀態供電系統可以接 三相五柱式 電壓互感器他有兩個二次次繞組一個接成星形為 測量監事及保護電路 另一個二次繞組成 開口三角形 提供 漏電保護 的信號

4.移動變電站由 高壓負荷開關 干式變壓器 呵 抵押饋電開關 三部分組成5.高壓隔離開關和高壓斷路器作為一組開關使用合閘時應先喝 隔離開關 后合 斷路器 分閘時候相反

6.ZN-1050代表 戶內使用真空斷路器 額定電壓為 10KV 額定電流為 150A

7.真空斷路器切斷感性電路是會產生 操作過電壓 處理方法是在電路中介入 電阻容吸收原件 或 壓敏電阻

8.三相變壓器接組分別有兩種展示方法一是 時鐘表示法 而是連接組標號法

9.熔斷器的技術參數包括 熔斷器的額定電流 熔體的額定電流 熔斷器的額定分段能力 熔斷器的額定電壓

10.電流互感器一次側與電力線路 串聯 二次側額定電流設定為 5A 電壓互感器一次與電力系統 并聯 二次側電壓設定為 100V

11.電流互感器常見的連接方式有 單相連接 三相連接 兩箱連接 兩相線差接線管

12.絕緣電阻按結構分為 支柱絕緣子 呵 套管絕緣子

13母線按截面的形狀可分 矩形 圓形 管型

14.自動空氣開關具有 短路 過載 欠壓 保護功能

15.去游離作用的主要開線是 復合 和 護散

16.斷路器暗滅弧介質分為 油斷器 六氟化硫斷路器 真空斷路器

17.互感器由 電流互感器 電壓互感器 兩種具有為電氣測量和繼電保護提供實際信號功能

18.電流互感器產生誤差的主要原因？ 一次電流增大 一起的誤差和 二次負載變化引起 19直流母線正極涂 紅色 負極 涂 藍色

20.交流母線A相涂 黃色 B相涂 綠色 C想涂

第二篇：煤礦機電技術報告

第一部分 電氣安全管理

一、工廠電力線路的安全檢查電力線路是電力系統的重要組成部分，擔負著輸送電能的重要任務。但目前在部分工廠中，往往對電力線路的安全檢查和運行維護重視不夠，導致個別區段的電力線路的安全性降低，增大了發生電氣事故的可能性。因此，加強工廠電力線路的安全檢查是非常必要的（一）、架空線路的安全檢查對廠區架空線路，一般要求每月進行1次安全檢查。如遇大風大雨及發生故障等特殊情況時，還需臨時增加安全檢查次數。

（二）、電纜線路的安全檢查電纜線路一般是敷設在地下的，要做好電纜的安全運行與檢查工作，就必須全面了解電纜的敷設方式、結構布置、走線方向及電纜頭位置等。對電纜線路一般要求每季度進行1次安全檢查，并應經常監視其負荷大小和發熱情況。如遇大雨、洪水等特殊情況及發生故障時，還須臨時增加安全檢查次數。

（三）、車間配電線路的安全檢查要搞好車間配電線路的安全檢查工作，也必須全面了解車間配電線路的布線情況、結構形式、導線型號規格及配電箱和開關的位置等，并了解車間負荷的大小及車間變電室的情況。對車間配電線路，有專門的維護電工時，一般要求每周進行1次安全檢查。

二、變電所的運行發展及其管理做好變電所的運行管理工作，是實現安全、可靠、經濟、合理供電的重要保證。因此，變電必須備有與現場實際情況相符合的運行規章制度，交由值班人員學習并嚴格遵守執行，以確保安全生產。

（一）運行制度 1.交接班制度交接班工作必須嚴肅、認真進行。交接班人員應嚴格按規定履行交接班手續，具體內容和要求如下。（1）交班人員應詳細填寫各項記錄，并做好環境衛生工作；遇有操作或工作任務時，應主動為下班做好準備工作。（2）交班人員應將下列情況做詳盡介紹：1.所管轄的設備運行方式，變更修飾情況，設備缺陷，事故處理，上級通知及其它有關事項；2.工具儀表、備品備件、鑰匙等是否齊全完整。（3）接班人員應認真聽取交接內容，核對模擬圖板和現場運行方式是否相符。交接完畢，雙方應在交接班記錄簿上簽名。（4）交接班時，應

盡量避免倒閘操作和許可工作。在交接中發生事故或異常運行情況時，須立即停止交接，原則上應由交班人員負責處理，接班人員應主動協助處理。當事故處理告一段落時，再繼續辦理交接班手續。

（5）若遇接班者有醉酒或精神失常情況時，交班人員應拒絕交接，并迅速報告上級領導，做出適當安排。

2、巡回檢查制度為了掌握、監視設備運行狀況，及時發現異常和缺陷，對所內運行及備用設備，應進行定期和特殊巡視制度，并在實踐中不斷加以修訂改進。

3、設備缺陷管理制度保證設備經常處于良好的技術狀態是確保安全運行的重要環節之一。為了全面掌握設備的健康狀況，應在發現設備缺陷時，盡快加以消除，努力做到防患于未然。同時，也是為安排設備的檢修及試驗等工作計劃提供依據，必須認真執行以下設備缺陷管理制度。

第二部分 煤礦機電安全

1、煤礦五大自然災害、瓦斯的主要成分、瓦斯爆炸條件（1）水、火、瓦斯、煤塵、頂板是煤礦的五大自然災害。

2、礦用電氣設備防爆的重要性電氣設備在正常運行或故障狀態下可能出現火花、電弧、熱表面和灼熱顆粒等，它們都具有一定能量，可以成為點燃礦井瓦斯和煤塵的點火源。大量統計資料表明，電火源是井下瓦斯爆炸的主要點火源，約占50%左右。而且隨著煤礦井下電氣化程度的提高及井下電氣設備電壓等級的提高，電氣設備的事故更易發生，因此搞好電氣設備的防爆，對防止瓦斯、煤塵爆炸具有十分重要的意義。

3、礦用電氣設備防爆的基本措施（1）采用間隔隔爆技術，比如我們使用的防爆開關，把正常運行或故障狀態下可能引爆瓦斯或煤塵的電氣設備置于堅固的具有隔爆結構的外殼內，當隔爆外殼內發生爆炸時不會引起外殼外部瓦斯或煤塵的爆炸。（2）采用本質安全技術，其特點就是限制熱源的熱量，使本質安全型設備在事故或故障狀態下所產生的電火花不能點燃瓦斯或煤塵，但這種防爆技術只適用于“弱電”系統。

（3）采用增加安全程度的措施，主要依靠提高設備設備的安全程度，降低故障率，從而防止電弧、火花或危險溫度的產生。

4、隔爆性能的保證（1）隔爆結構要符合要求，隔爆結合面的長度和間

隙直接關系著隔爆外殼的隔爆性能，只要寬度設計適當，在爆炸壓力作用下，結合面的瞬間和殘余變形都不會影響隔爆間隙。隔爆面要求清潔等，隔爆面的粗糙度也應符合要求。（2）隔爆面要有防銹措施，如電鍍、硫化等，但不準涂漆，因為油漆在高溫作用下易分解，使得結合面間隙變大，影響隔爆外殼的隔爆性能。（3）隔爆面之間的緊固及防松。（4）聯鎖和警告標志的設置。

5、停電檢修制度為了預防人身觸電，在檢修和拆裝電氣設備時嚴禁帶電操作，在停、送電及施工過程中嚴格遵守停送電制度、工作票制度、工作許可制度和《煤礦安全規程》的有關規定，6、煤礦井下供電中的三專兩閉鎖煤礦井下供電中，三專是由采區變電所用單獨的變壓器、開關、電纜線路供電，不分接其它載荷，目的是提高局部通風機的供電可靠性，減少其他因素對通風機的干擾。瓦斯電閉鎖是指掘進工作面中設置的瓦斯檢測儀當探測到瓦斯超過規定濃度時，具有可自動停掉動力電源，只有瓦斯降低到規定限度（甲烷1%，二氧化碳1.5%）以下時方可送電的閉鎖裝置；風電閉鎖是指只有在通風機正常通風的條件下，掘進工作面的動力電源才能正式送電。一旦停風，工作面內動力電源切斷。人員及時撤出。

8、礦井電氣設備的漏電保護有哪些方式？礦井電氣設備的漏電保護從原理上看常見的不外為以下三種：（1）附加直流電源的保護方式（2）零序電壓保護方式（3）零序電流保護方式

9、漏電閉瑣漏電閉瑣是指供電系統的開關內所設的一種保護裝置，用以對未送電的干線或分支線的對地絕緣狀態進行監視。當被監視的對地絕緣電阻下降到閉鎖繼電器動作電阻以下時，漏電閉鎖繼電器動作，是相應的電氣設備不能送電。國產采區供電設備的漏電閉鎖植一般按漏電動作值的2倍進行整定。

10、保護接地將電氣設備正常時不帶電、但可能帶有危險電壓的金屬外殼、構架等與埋設在地下的接地極用金屬線連起來，以減少漏電時金屬外殼對地的電壓的設施叫保護接地。

11、設置局部接地極、局部接地極及主接地極設置的要求局部接地極可設置水溝內或附近的潮濕處，設置在水溝中的局部接地極應用面積不小于0.6m2、厚度不不小于3mm的鋼板或具有同等鋼管制成。

埋設在水溝以外地點的接地極可以使用鍍鋅鐵管，但管徑不得小于35mm，長度不得小于1.5m，管子上至少要鉆20個不小于5mm的透眼，并埋設在潮濕的地方。主接地極應在主、副水倉中各設一塊，主接地極應用耐腐蝕的鋼板制成，其面積不小于0.75m2，厚度不小于5mm。

12、形成接地網作用井下各種電氣設備即使單獨設置了保護接地裝置，電阻很難達到2歐姆，但也不能完全消除觸電或電火花。如果兩臺用電設備的不同相發生碰殼時，則兩臺設備帶有接觸電壓，設接地電阻相同，為線電壓的1/2。

13、《煤礦安全規程》對井下接地母線，接地連接線的截面的規定連接主接地極的導線叫接地母線，應用截面不小于50mm2銅線或截面不小于100 mm2的鍍鋅鐵線或厚度不小于4mm、截面不小于100 mm2的扁鋼。電氣設備的外殼同接地母線或局部接地極的連接，應用截面不小于25 mm2的銅線，截面不小于50mm2鍍鋅鐵線或厚度不小于4mm、截面不小于50mm2的扁鋼。

MST系列機械軟啟動無級調速系統是一種新型的機、電、液一體化傳動系統，在結構上明顯有別于國內外現有的軟啟動傳動裝置。在克服了現有軟啟動技術種種缺點的基礎上，該系統能夠實現重載機械設備軟啟動、軟停車、全程無級調速、過載自動保護以及多驅動功率平衡等多種功能。

MST系列機械軟啟動系統主要由主電動機、差動行星傳動機構、電力液壓制動器、粘性制動系統和控制系統組成。在軟啟動、軟停車、多驅動功率平衡、無級調速的過程中，主電動機和粘性制動系統共同參與工作，對行星差動機構進行差動傳動。其中的主電動機為大功率電動機，主要起傳遞動力的作用，制動系統起控制輸出軸速度（速度合成）的作用。下面分別對各部份的工作原理進行分述：

本減速器的特點之一是，在內齒圈8上還設有蝸輪3。蝸輪3與蝸桿9相嚙合。蝸桿9與粘性制動器相連。主電動機1主要通過驅動行星差動減速機構，并驅動負載。而制動系統則主要用于控制內齒圈8的轉速，并通過對內齒圈8的轉速控制，最終實現對輸出軸6的轉速控制。

當上述軟啟動傳動系統開始工作時，首先制動系統不施加任何載荷，此時MST減速器在理論上是一個單輸入（太陽輪）雙輸出（齒圈和行星架）的兩自由度行星傳動機構。由于減速器輸出軸上的負載通常遠遠大于與蝸桿軸相連的慣性負載，利用差動行星傳動系統的功率分流功能，傳動系統實際上成為了一個行星架固定的定軸輪系。因此，啟動主電動機的時候，來自主電動機的動力將驅動蝸輪蝸桿機構轉動，而負載保持靜止狀態。主電動機啟動的時候驅動的只是蝸輪蝸桿機構等慣性負載，故接通電源時，主電動機的啟動電流非常小，也就是說，主電動機是在真正的空載工況下啟動的。這時，主電動機基本處于空載工作狀態，傳動系統成為一個行星架（輸出軸）轉速為零的差動行星輪系。

電機啟動后，根據預先確定的輸出軸的啟動加速度，通過制動系統對蝸桿軸逐步施加載荷，降低蝸輪蝸桿軸轉速，即逐步降低內齒圈的轉速，與此同時，由于差動行星機構的功率分流特性，輸出軸的轉速將會緩慢增加，使來自主電動機的動力逐漸施加到與輸出軸相連的機械負載上，從而實現大功率機械設備的軟啟動。

第三篇：煤礦機電工技術標兵材料

創新創效，譜寫青春華章

-------記王家山煤礦機械制修廠電修車間員工令德錄

令德錄，男，漢族，1984年生，中共黨員，機電技術員，2003年參加工作，大專文化程度，現任機械制修廠電修車間副主任。

在思想上嚴格要求自己，認真學習鄧小平理論和三個代表的重要思想。自覺參加礦，廠里組織的各種活動和政治學習。貫徹執行黨和國家制定的路線，方針和政策，嚴格要求自己的言行，提高自己的個人修養和政治素質。

在工作中，積極提高自身業務素質，科學技術發展日新月異，在工作中深感到科學技術的重要性，不學習就會落后，就跟不上時代的步伐，多次自費購買科技書籍，例如：《礦井維修電工》、《繼電保護整定原則》、《高低壓電器維修問答》等科技書籍，利用業余時間刻苦自學，不斷為自己充電，把工作中遇到的實際問題和理論知識相結合，達到“知其然，還要知其所以然”的地步。遇到不懂的地方就向別人請教，或查找資料。不斷積累經驗，提高自己的業務技術水平，多次解決生產現場中遇到的技術難題。

自調到電修車間工作以來，負責車間質量標準化和車間技術工作。在工作中勤勤懇懇、任勞任怨、以身作則、克服種種困難，深入工作一線，使車間的電氣試驗技術進一步得到了加強。且認真研究其電氣設備的工作性質，結構原理，操作技巧。他不但自己能熟練操作這些電氣設備，且培養其他人員也能熟練操作。在他的參與和指導下修復了一批即將報廢的電氣設備，為我礦創造了經濟效益，利用自已的理論

知識和多年的工作實際，理論和實際相結合，成為熟練解決問題的能手，解決了許多技術問題，圓滿完成了領導交給的各項工作任務，為我礦的安全生產做出了應有項獻。

在質量標準化方面，他不斷研究和吸取好的做法和想法，首先制作做了電纜盤，改掉了以往車間職工在試驗完電氣設備電纜懸掛不整齊的做法。2013年4月制作了車間移動便攜式工具柜，在外面干起活來很方便，可以隨時移動而且工具齊全，大大減輕了勞動強度。

這些成績的取成離不開我廠黨政工領導的大力支持和幫助，在以后的工作中，還要再接再勵，認真履行職責，開拓創新，把自己的工作提高到一個新的水平，為我礦美好的明天奉獻自己的力量。

第四篇：煤礦機電工技術標兵材料

先進事跡材料

——評選技術標兵匯報材料

我叫***臣，男，漢族，19**年生，中共黨員，高級技師，19**年*月參加工作，高中文化程度，現在**隊任電工班班長。

在思想上嚴格要求自己，認真學習鄧小平理論和三個代表的重要思想。自覺參加礦，隊里組織的各種活動和政治學習。貫徹執行黨和國家制定的路線，方針和政策，嚴格要求自己的言行，自覺進行思想改造。提高自己的個人修養和政治素質。在工作中，積極提高自身業務素質，科學技術發展日新月異，在工作中深感到科學技術的重要性，不學習就會落后，就跟不上時代的步伐，多次自費購買科技書籍，例如：《礦井維修電工》、《繼電保護整定原則》、《高低壓電器維修問答》等科技書籍，利用業余時間刻苦自學，不斷為自己充電，把工作中遇到的實際問題和理論知識相結合，達到“知其然，還要知其所以然”的地步。遇到不懂的地方就向別人請教，或查找資料。不斷積累經驗，提高自己的業務技術水平，多次解決生產現場中遇到的技術難題。

在參加工作以來，負責井下供電，電氣試驗，電氣設備防爆性能維護及檢查工作。在工作中勤勤懇懇、任勞任怨、以身作則、克服種種困難，深入工作一線，使我隊的電氣試驗技術設備從無到有，從有到新。且認真研究其工作性質，結構原理，操作技巧。不擔自己能熟練操作這些電氣設備，且培養其他人員也能熟練操作。在工作中積極推廣新產品，新工藝在我礦的應用，在設計使用中優先采用新產品，新產

品到礦后，和工友們一起研究其工作原理，調試。使用為我礦的正常生產打下堅實基礎。在我礦生產中，供電困難的情況下，常常深入現場，及調整礦井供電情況。保證礦井正常生產，認真研究我礦電氣設備的性能，修復了一批即將報廢的電氣設備。為我礦創造了經濟效益。利用自已的理論知識和多年的工作實際，理論和實際相結合，成為熟練解決問題的能手，解決了許多技術問題，圓滿完成了礦上交給的各項工作任務，為我礦的安全生產做出了應有項獻。

在2006年工作中，主持參加了機電運輸系統的多項技術改造及革新工作。如：為了減輕工人的勞動強度，提高副井的運行效率，在2006年5月份主持了副井操車系統電控系統的升級及改造工作。在操車系統電控系統的升級改造過程中，積極組織班組人員，連繼奮戰在安裝一線。多次解決了重大技術難題，提出了多項意見。比如，在剛剛安裝完成時，就發生了燒電機事故，經多方面查找原因，發現液壓泵站的壓力過大，便對照圖紙資料將各個溢流閥做了全部調整，并在液壓泵主管路上安裝了電壓力表，當壓力超過額定值時，就能控制啟動開關自動斷電跳閘，提高了電機運行的安全系數。調整后又發現電機在運行中還有發熱現象，又立即組織人員查找故障原因，用卡表對各動力電纜進行檢查，發現電流有時超過了電機本身的額定電流，又在一次線配線盤上安裝了一個電流互感器，另外在操作盤上安裝一塊電流表，讓操作人員對電機的運行情況一目了然，一旦有過流現象時便手動斷電，更進一步的提高了電機的安全系數，為礦

井的生產節約了資金。經過半個多月的努力，保質保量的完成了操車系統的安裝工作，得到了礦領導的一致好評。在2006年9月份，為了響應鄭煤集團公司的號召，加強礦井的運輸安全，我礦經研究決定，在－110運輸大巷各個彎道處安裝“彎道報警裝置”。在安裝時，身先士卒，組織人員，人抬肩杠，將設備安全運送到各個地點。在安裝過程中，發現這套系統傳感裝置的行程開關存在技術不合理，不適合我礦井下條件，給廠家提出了將行程開關更換為干簧管傳感器，增加了傳感靈敏度，減少了設備的維護強度，提高了－110大巷運輸的安全系數。

在來到我礦工作至今，已連繼六年獲“先進個人”，連繼四年獲“先進安全工作者”等榮譽稱號。在以后的工作中，還要再接再勵，認真履行職責，開拓創新，把我們的工作提高到一個新的水平。新世紀，新形勢賦予了工程技術人員新的歷史重任，我們愿與行業內同行一起奮力拼搏，銳意進取，與時俱進，通過不懈的努力為告成礦的建設和行業的發展增磚添瓦。

***

2007年3月7日

第五篇：淺析煤礦機電管理技術的應用及管理

淺析煤礦機電管理技術的應用及管理

摘要：煤炭是我國重要的能源，煤炭企業領導都十分重視機電一體化技術在煤炭生產中的應用與推廣。本文對煤礦機電一體化技術的應用進行研究。

關鍵詞：機電管理人員;煤礦機電一體化產品;煤炭生產

我國電氣自動化的應用使采煤的過程更加人性化，綜采工作面裝備遠程監控及專家診斷系統的可靠性是國產采煤機研究的主要內容。該系統能夠實現綜采裝備液壓支架和采煤機的遠程監控，使采煤機根據煤層的變化實現自動割煤、煤層的軟硬自動調節采煤速度，檢驗并完善動態監測綜采支架液壓系統壓力和各受力點的狀態，自動調節支架推移輸送機的拉移等，使綜合機械化水平上一個新的臺階。

煤礦機電一體化技術礦井運輸提升產品的應用在煤礦生產中，因為現代化煤礦發展的需要，對煤礦機械化采煤提出更高的要求，因此隨之對井下、井上的運輸和提升系統的要求也就越來越高。如今，對于國外一些采煤技術比較先進的國家，煤礦井下大巷的運輸系統大多是采用帶式運輸機，他們基本上是采用直流式交流變頻裝置驅動方式，主要以電力企業信息化建設的重要支撐技術，煤礦機電一體化技術在采、掘、運、裝備等方面的應用和推廣，大力地推動我國煤礦綜合生產力，同時，為實現安全、高效、潔凈、結構優化的現代化、高科技煤炭工業生產打下了堅實的基礎。

來源：停車場系統