第一篇：道路交通管理工作

2011年，是中國共產黨建黨90周年的大慶年、我國“十二五”的開篇年，也是深圳“大運安保”工作的決戰年。面對新形勢、新要求、新挑戰，2011年我市的道路交通管理工作要在市委、市政府和市公安局的領導下，以科學發展觀為指導，認真貫徹落實中央政法工作會議、全國公安廳局長會議、全市社會建設工作會議精神，深化“三項重點工作”和“三項建設”，提高“排擁堵、壓事故、保暢通、促和諧”能力，推動我市道路交通管理工作的跨越式發展，為建黨90周年大慶和深圳大運提供良好的道路交通環境。

2011年，我市道路交通管理的總體目標是：緊緊圍繞“大運安保”中心工作，努力打造“平安、暢通、文明、為民、和諧”交通。

一、推進社會治安立體防控體系建設，筑牢事故預防基礎，努力打造“平安交通”抓住特區內外交通一體化和舉辦大運的有利契機，依托市局社會治安立體防控體系建設，從落實工作制度、完善基礎設施、開展交通秩序整治等方面著手，進一步提升道路交通事故預防水平，力爭交通事故四項指數與去年相比穩中有降。

1.全力做好大運交通安保工作。以舉辦一屆“更精彩、更成功、更具影響力”體育盛會為目標，以“交通安全萬無一失、交通運行快速準確，交通服務稱心如意、民警形象世界一流”為最高標準，全力做好大運交通安保工作。

2.制定大運交通安保方案。抓緊編制大運場館交通組織方案和開閉幕式交通保障方案，提前謀劃交通警衛、運動員轉場帶道工作，通過風險評估和科學研判，進一步優化、完善交通保障形式，確保大運交通安保工作萬無一失。

3.開展“平安大運”專項整治工作。以市公安局社會治安立體防控體系為平臺，充分發揮軍警聯勤點車輛“濾網”、“屏障”作用，開展禁摩打非、客運車輛檢查等專項工作，嚴格核發大運期間危險化學品運輸車等重點車輛的道路通行證，做好市際間主要通道的車輛安檢。

4．抓好2011年春運道路交通安全保障工作。以預防群死群傷特大交通事故、防止客運車輛事故為重點，以春運執勤點和新建立的市際軍警聯勤執勤點為平臺，嚴格檢查進出深圳車輛安全情況，加強路面巡邏監控，確保春運期間道路交通安全暢通。

5．夯實預防交通事故工作基礎。繼續推進交通事故預防聯席會議制度的建設，進一步完善由政府主導、各職能部門齊抓共管、全社會共同參與的預防交通事故工作機制，組織落實好2011年交通事故“黑點”的排查治理工作；依托“交警—交委”協作平臺，不斷完善全市道路交通安全設施；研發“道路交通事故預防分析研判決策系統”，建立“信息指導決策、決策指揮警務”的現代化交通事故預防工作機制。

6．加強駕駛人和機動車的源頭管理。完善駕駛人考試“智能評判”系統，健全違法駕駛人再培訓機制；推廣機動車“網上審驗”系統，建立和完善客運車等重點機動車強制報廢制度；推動實施保險費率浮動機制，以經濟杠桿驅動駕駛人交通守法和安全意識的形成；加強客貨運車輛、校車及企業、學校的源頭管理，進一步落實車屬單位交通安全主體責任。

7.嚴格查處泥頭車超速超載、酒后駕駛、涉牌涉證等嚴重交通違法行為。推進泥頭車等重點車輛GPS衛星定位汽車行駛記錄儀的安裝工作，繼續組建泥頭車整治特勤大隊，加強源

頭管理，嚴格查處泥頭車交通違法行為；完善查處酒后駕駛行為的規范化、常態化整治工作機制，爭取更好的整治效果；充分利用停車場監管系統和全市車牌自動識別系統，嚴格查扣假牌套牌車輛。

8.加強高速公路管理。開展高速公路行車秩序的專項整治，加大對超速、超低速行駛和貨車占道、路肩停車等違法行為的查處力度。完善交警與路政部門的聯勤聯動機制，建立多部門齊抓共管的高速公路管理機制。加強高速公路視頻監控、區間測速等違法取證系統建設，提高高速公路管理的科技含量。

9．完善交通事故緊急搶救聯動“綠色通道”工作機制。進一步加強與市衛生部門的溝通協作，增加道路交通事故救援和傷員救治定點醫院，在道路交通事故高發的寶安、龍崗、光明和坪山成立區級協調小組，切實提高救援效率及傷員救治水平，進一步降低事故傷員死亡率。

10.持續加大交通肇事逃逸行為的打擊力度。完善“1+4”聯動辦案機制，不定期開展全交警局集中追逃工作，實時進行網上協查和網上追逃，及時抓獲交通肇事犯罪涉嫌人。加快交通事故技術檢驗鑒定中心建設，力爭取得重大進展，為偵查破案提供技術支持。

二、推進科技強警戰略，優化路網交通組織，努力打造“暢通交通”

根據2010年底公安部全國廳局長會議和“沈陽會議”的精神，按照市局信息化工作部署，強化交通管理信息化基礎建設和技術運用，結合交警勤務模式的革新，不斷改善道路通行環境，深挖道路通行潛力，力爭主干道日平均車速保持在43公里/小時左右。

11.開展大運期間交通政策專題研究。借鑒北京奧運和廣州亞運經驗，研究大運期間我市實施單雙號限行、公務車限行等措施的可行性，并提前組織做好相關措施實施的準備。以舉辦大運為契機，積極促請政府制定加強電動自行車管理的相關政策，采取“禁限結合、疏堵結合”的綜合治理措施，切實消除電動自行車交通違法、非法營運等現象，提升城市文明形象。

12.優化大運場館周邊交通組織。在條件允許的道路設置大運專用道，在收費口開辟大運“綠色”通道，并實現大運專用道與“綠色”通道的相連接。根據實時交通運行狀況，適時采取禁行、分流等臨時交通管制措施，保障大運專用車道優先通過，努力實現市政府提出的“注冊人員從駐地到場館不超過60分鐘，開閉幕式散場觀眾疏散時間不超過100分鐘”的目標。

13．做好大運交通安保培訓。落實大運開道警車及其他各項裝備，有針對性、分層次地開展大運交通安保工作技能大培訓、大練兵，特別是應急處置、運動員跨場帶道、開閉幕式、火炬傳遞安保等工作的培訓和演練，提高執勤民警實戰能力。

14.加強大運交通勤務制度保障。加快交警局三級指揮系統建設改造，制定專項勤務制度，統籌全市交警力量，將警力進一步向大運交通保障一線傾斜。推進交通安保團隊建設，加強大運期間交通管理的指揮、檢查、督導，將安保工作落到實處。

15.積極推動出臺我市“治堵”綜合措施。促請市政府牽頭組織發改、規劃、交通、稅務、環保、工商、公安等部門成立調研組開展專題研究，借鑒北京、上海、香港、新加坡等城市相關經驗，結合我市實際，于6月前擇機出臺相關措施，通過綜合應用行政、經濟和管理手段，大力發展公共交通，實現我市交通供需的動態平衡。

16.盤活道路交通資源。按照“道路資源精耕細作、路口渠化寸土必爭”的原則，通過增辟公交專用道、科學渠化交叉路口、設置“潮汐車道”、實施“井”字型可循環單向交通等手段，深挖道路資源潛力，提高道路交通承載能力。

17.實施交通勤務“精細化”管理。按照“警力跟著警情走，警力跟著流量走”的原則部署警力，嚴格落實“動態執勤”和“四定二快”勤務模式，建立情報主導警務的主動管理機制，提高早晚高峰見警率。科學制定交通管制和交通疏導方案，加強春節、清明、“五一”、中秋、國慶等重點節假日的交通疏導。

18.建立疏堵快速反應機制。完善輕微交通事故快處快賠快撤機制，嚴格處罰發生輕微交通事故拒不撤離現場行為，提高輕微交通事故自動撤離率。從接警、處警、處置和拯救四個環節分別進行研究和改進，提高突發事件、交通事故警情處理的快速反應能力。

19.做好重大建設項目交通疏解。開展專題研究，準確評估地鐵施工等重大建設項目對交通的影響。指導和督促全市重大工程建設單位的交通疏解工作，嚴查違法占道施工、超范圍占道、超時間占道等施工行為，強化建設單位交通疏解責任，盡可能降低地鐵施工、道路改造等重大工程建設對交通的影響。

20.加快交警智能交通網絡建設。在市公安局110“3+2”指揮系統構架下全面開展智能交通指揮系統建設，以符合我市道路交通管理的實戰要求。優化路口交通信號配時，優化區域控制系統和干線交通誘導系統，在全市新建550個智能倒計時交通信號燈，提高納入交通信號干線協調路口比例。

21.加快推進公安交通管理綜合應用平臺建設。整合公安內部系統資源，特別是交通管理六大信息系統，不斷完善和充實警力綜合系統功能，切實將被動勤務轉化為主動勤務。聯接保監局、保險同業公會、中國移動等外部單位的系統資源，為交通管理信息服務、輕微交通事故“快撤”等提供支撐。

22.加快交通技術監控設備建設。完善車牌自動識別系統技術，加快全市停車場監管系統的建設，督促各高速公路公司的閉路電視監控建設，加大全市交通管理閉路電視監控探頭的查漏補缺力度，大力推進原特區外閉路電視監控系統建設，為交通秩序整治提供有力的科技支撐。

23.開展RFID技術試點工作。在3月底前完成RFID技術的實測工作，確保大運前在危爆物品運輸車、出租車上安裝使用。在2011年內確定RFID技術標準，逐步鋪開，建立機動車身份電子認證體系，實現重點車輛行駛軌跡、人車信息的實時采集，為全市交通流量監控、車流引導、擁堵排除等提供抓手。

三、推進“文明交通行動計劃”，深化交通安全宣傳，努力打造“文明交通”

按照“文明交通行動計劃”的工作部署，穩步推進各項工作，力爭在省廳組織的“文明交通行動計劃”考核評價中取得優異成績，提升城市交通文明形象。

24.深入推進“文明交通行動計劃”的實施。將“文明交通行動計劃”納入預防道路交通事故聯席會議的工作內容，制定各大隊“文明交通行動計劃”考核評價指標體系，推動全市交通安全宣教工作的新發展。

25.開展大運主題宣傳。積極配合市委、市政府“迎大運、創文明城市標兵”活動，提升市民文明交通意識。提前向社會公開大運期間交通組織方案，促使市民主動配合交通管理。

開展形式多樣的主題宣傳活動，引導市民文明出行。

26．積極推動交通安全宣傳的社會化發展。探索交通安全宣傳新思路，積極促請市政府將交通安全宣傳的責任分解到各區和職能部門，實現“人員、經費、方案、活動”四落實。努力推進重點道路、節點交通誘導顯示屏建設，定期開展市、區、街道交通安全宣傳大型活動，完善和落實社會化宣傳教育機制。

27.組織開展新增駕駛人“五個一”活動。會同有關部門，推動文明交通宣傳進駕校，組織開展設立一個文明交通宣傳陣地、講好一堂文明交通常識課、每位學員看一次交通文明宣傳片、參與一次交通勸導服務、每位新駕駛人參加一次文明駕駛宣誓儀式的“五個一”活動。

28.鞏固交通宣傳陣地。依托互聯網電視、電臺、報紙等，拓寬交通宣傳渠道，開辦好《都市路路通》、《立交橋》、《紅綠燈》等交通宣傳專欄。組織開展“交通文明宣傳月”、主題宣傳日、交警開放日、體驗交警生活、記者隨警作戰等活動，增進警民的互相理解。

29.加強社會輿論引導工作。完善“交警局、大隊、中隊”的三級新聞發言人制度，加強“交警QQ”、“交警微博”等平臺建設，及時收集網絡聲音。

四、推進交通管理創新，提高便民服務質量，努力打造“為民交通”

按照“三項重點工作”和“三項建設”部署，本著不放過任何一個為市民群眾服務機會的原則，創新交通管理舉措，提供優質交管服務。

30.進一步推行交通事故賠償人民調解制度和交通事故處理巡回法庭。按照《人民調解法》的相關規定，積極協調法院、司法、保險等單位和部門，不斷完善交通事故處理三方聯動的人民調解工作機制。加快交通事故處理巡回法庭建設，建立訴調對接的工作機制，有效化解交通事故引發的矛盾糾紛。

31.強化道路交通事故社會救助基金管理。會同市財政委、市保監局依法對在深21家保險公司繳納的交強險提取資金進行監督，保障救助資金來源。規范救助資金發放工作，救助工作人員主動查詢申請人社保情況、醫療和殯葬繳費情況，嚴格落實相關法律文書送達工作。

32.推進省內異地繳納交通違法罰款工作。按照省廳交管局部署，出臺交通違法異地辦理辦法，在全市安裝交通違法處理終端設備，對省內異地處200元以下罰款的交通違法行為，爭取在今年第二季度實現在深辦理、在深繳納。

33.推進交管社會化服務建設。推行汽車品牌專賣店代辦機動車注冊登記、領取牌證，在大型車輛交易市場新建7個交管服務站，年內實現50%以上國產小型微型載客汽車注冊登記業務由銷售商代辦；利用社會化手段，著手解決駕駛人考試學員積壓和考試周期長等問題。

34.加強交管遠程服務平臺建設。在車管所西麗臨時辦公點建立咨詢中心，配備專職工作人員，開通10條“83311333”熱線電話，方便群眾咨詢、投訴及預約辦理業務；拓展互聯網服務平臺，豐富交警局互聯網主頁服務內容，實施交管業務網上受理、審批、查詢等服務措施，重點推出網上續辦機動車臨時通行證、繳納交通罰款等業務。

35.拓展便民服務項目。繼續向車管分所下放部分業務權限，方便群眾就近辦理業務。針對大型企業、校園、機關事業單位的交管服務需求，建立相對固定的“直通車”、“綠色通道”、“上門服務”等工作制度。在各辦事窗口為市民提供“一窗式”、“一站式”服務，落實首辦民警責任制，提高服務質量。

五、推進執法規范化建設，提高執法辦案水平，努力打造“和諧交通”

以提高執法質量為核心，通過完善交通法規體系，加強執法監督檢查，落實“理性、平和、文明、規范”的執法要求，樹立交警良好的執法形象，努力實現交通執法“政治效果、法律效果和社會效果”的統一。

36.加強交通管理立法工作。積極配合和協調市人大、市政府，制訂《深圳經濟特區道路交通安全管理條例》，完善我市道路交通安全立法；認真研究大運期間的交通安保需求，制定、發布一批必要的交通管理規范性文件，為大運交通管理工作提供法規政策保障。

37.加強法制和業務培訓。緊密結合執法實踐，有針對性地組織開展全警法制培訓和考核，確保人人過關。建立事故處理多級培訓體系，建立“道路交通事故處理授課專家信息庫”，在年內分3批開展事故處理民警資格培訓，實現全體基層民警100%取得道路交通事故處理初級資格的目標；積極聯系省廳交管局擴大我市事故處理崗位民警中、高級資格的培訓面，切實提高事故崗位民警的業務水平。

38.加強法制工作指導。全面梳理《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》執行過程中遇到的問題，在廣泛征求意見的基礎上，出臺解決問題的相關指引，編印下發法律法規匯編、執法規范性文件匯編；在交警局內網開設“法制在線”專欄，增設執法信息平臺，完善執法重點難點問題研究解決機制，加強對基層的服務和指導，實現行政復議、行政訴訟撤銷變更率和辦理案件錯誤率的下降。

39.創新執法教育方式。根據《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》的有關規定，實行“寬嚴相濟”的執法裁量方法，制定“安全教育”和“社會服務令”的具體實施辦法，全面推廣“敬告式”執法工作，重點推進手機“敬告式”執法，在對嚴重交通違法行為從嚴查處的基礎上，堅持對情節輕微的交通違法行為作警告處罰或教育放行，提升執法的教育功能。

40.推進工作執法“一網考”建設。建立以執法規范為基礎、執法責任制為核心、各種監督考評手段為保障的執法質量管理體系。推廣執法現場記錄制度，利用執法記錄設備對民警執法活動和窗口服務情況進行實時監督。完善績效考核方式方法，實現對各單位和民警工作質量的科學考核。

41.規范交通事故處理執法程序。進一步完善執法制度和工作規范，最大限度地規范執法程序，減少民警執法辦案中的隨意性。建立“道路交通事故鑒定庫”，建立健全“道路交通事故處理專家組”制度，嚴格落實交通事故案件審核制度，強化事前、事中、事后監督，提高事故辦案質量，減少交通事故信訪量。

42.樹立執法先進典型。深入開展創先爭優活動，進一步加強“文明執法示范崗（中隊、窗口）”和“執法標兵”的創建工作，在全交警局范圍內開展爭當“紅旗警隊、十佳警隊，警隊之星、十杰交警”的活動，大力宣傳交警執法先進典型，樹立交警執法的良好形象。

第二篇：淺談如何加強中小學生道路交通安全教育管理工作

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“>淺談如何加強中小學生道路交通安全教育管理工作2010-06-29 18:33:07免費文秘網免費公文網淺談如何加強中小學生道路交通安全教育管理工作淺談如何加強中小學生道路交通安全教育管理工作(2)

學生是祖國的未來，是民族的希望，加強中小學生交通安全教育工作，為學生創造一個良好的交通安全環境，事關下一代的健康成長和千家萬戶的幸福安寧。交通安全教育是為了讓學生、駕駛人員及其他交通參與者認識到交通安全重要性，懂得交通法律法規的有關知識，提高交通安全意識，是解決交通事故的根本途徑。自從公安部關于交通

安全宣傳進社區、進農村、進家庭、進學校、進企業“五進”活動部署開展以來，交通安全宣傳進學校就是其中的一項重要內容。在此，筆者就如何加強中小學生道路交通安全教育淺談己見。

一、當前中小學生交通安全教育現狀及分析

（一）學校教育方面：一是導向的錯誤。在片面追求升學率的今天，各中、小學校都以學生升入重點中學或考入重點大學的人數多少作為衡量教育質量的唯一標準，教育導向的錯誤，必然造成管理重心的偏移，因而無可避免地大面積出現各學校忽視學生交通安全的問題。二是學校交通安全基礎教育薄弱。學校主動開設安全教育課程的很少，即使有交警部門來督促，多半都是走走過場而己。

（二）學生自身因素方面：主要是由于中小學生自身具有生性好動、好奇心強、爭強好勝、天生貪玩、心理脆弱、記憶力強等特點，道路交通違法行

為時有發生，極易引發道路交通事故。

（三）公安交通管理部門方面：一方面從警力而言，警力嚴重不足是普遍存在的客觀現實。由于基層中隊及一線交警承擔的道路交通安全管理工作任務重，工作忙，日常交通管理勤務已顯得捉襟見肘，因而面對交通安全宣傳教育工作，少數同志確實存在為完成任務而走過場的現象。另一方面宣傳形式和內容單

一、枯燥。上交通安全法制課、作交通安全宣傳教育報告、播放電視光盤和圖片展覽幾乎是慣用的幾種宣傳方式。缺少針對性、新穎性，中小學生接收效果相對較差。

二、開展中小學生道路交通安全宣傳教育工作的對策

我們對中小學生的道路交通安全宣傳教育要根據新形勢的要求，在宣傳內容、形式和手段上都要順應時代潮流，與時俱進，開拓創新，努力減少并及時發現和排除事故隱患，未雨綢繆，防患于未然，確實給廣大的中、小學生創造

一個安全、安寧、安心的學習環境。特別應注重發揮好學校、家庭、社會三個方面的作用，采取三抓之策，才能使學生校外活動期間的道路交通安全教育管理水平得到有效的提高。

（一）學校方面：首先，學校要強化中小學生的交通法制教育。教育行政部門、學校，要把交通安全教育納入法制教育的內容，高度重視對中小學學生的交通安全教育工作，開展多種形式的交通安全教育活動，提高在校學生的交通法制意識和安全意識。通過不斷加強交通安全教育，促進中小學生交通安全的提高，遠離交通事故、健康成長。《道路交通安全法》是規范人們道路交通行為的法律依據。做為學校一是每一周或兩周要上一節道路交通安全法律知識課。對中小學生實行正規化、系統化、經常化的道路交通安全法律知識教育。法治教育到了位，學生的道路交通安全法律知識水平提高了，依法行路的自覺性增強了，就等于抓住了對學生道路交

通安全教育管理的根本。同時學校還應在每周給學生安排一定的社會活動，在有組織，有安全保障措施的前提下，讓學生接觸社會，開闊視野，增長知識，滿足學生的心理和健康成長的需要。只要抓好了上述兩點，學生自身的道路交通安全必定得到有效的保障。其次，建立”交通安全學校”、“交通安全班”、“遵守交規好學生”等評選制度。可采取學生“持卡上路”方式，違法時，由執勤交警予以糾正和教育并記入聯系卡中，每月底交警部門將登記的學生違法情況反饋給學校和縣教育局。每學期由縣教育局牽頭，對轄區內的學校實行考核評定，獎優懲劣。各學校也可以根據此對班級、學生進行考評。最后，加強校車管理，建立交通違法舉報制度。發動學生、家長向各級教育行政部門和公安交通管理部門舉報校車超載、不按規定行駛等交通違法，拒乘不具備載人資格的交通工具。凡舉報內容一經查實，公安交通管理部門、教育行政部門將嚴肅處理并依

法追究學校法人的責任。

（二）家庭方面：主要是抓引導。在家庭里，長輩們的言傳身教，給中小學生帶來的影響絕不亞于其他人。因此，家長們在日常生活中，積極配合學校，經常對孩子進行安全行車走路方面的自我保護教育，以避免不該發生的交通事故給孩子的學習和生活帶來不必要的影響。家長要結合學生的年齡、生理、心理特點，注意言傳身教，以自己遵守交通法規的模范行為影響子女，使交通安全在他們幼小的心靈里扎根。同時，家長要妥善安排學生的校外活動內容。好奇、好動、好強是青少年的天性。一味的嚴管，磨滅了青少年的天性，使他們由書呆子變家呆子，不利于中小學生的身心健康。為此，做為學生家長，就要針對學生的性格特點，科學安排學生的校外活動內容。更要特別注意經常安排自己或成人親屬、親友帶孩子出門購物、串門、郊游或一些有益孩子身心健康的社交活

第三篇：政府如何加強農村道路交通管理工作

政府如何加強農村道路交通管理工作？

政府在加強電動自行車管理方面存在什么問題？采取了哪些措施？

政府在解決公交車輛部分駕駛員服務意識不強、不遵守交通規則、駕駛隨意性大等問題有什么具體考慮和打算？

如何解決停車難問題？

第四篇：淺談如何加強中小學生道路交通安全教育管理工作

淺談如何加強中小學生道路交通安全教育管理工作 調研報告范文

淺談如何加強中小學生道路交通安全教育管理工作

學生是祖國的未來，是民族的希望，加強中小學生交通安全教育工作，為學生創造一個良好的交通安全環境，事關下一代的健康成長和千家萬戶的幸福安寧。交通安全教育是為了讓學生、駕駛人員及其他交通參與者認識到交通安全重要性，懂得交通法律法規的有關知識，提高交通安全意識，是解決交通事故的根本途徑。自從公安部關于交通安全宣傳進社區、進農村、進家庭、進學校、進企業“五進”活動部署開展以來，交通安全宣傳進學校就是其中的一項重要內容。在此，筆者就如何加強中小學生道路交通安全教育淺談己見。

一、當前中小學生交通安全教育現狀及分析

（一）學校教育方面：一是導向的錯誤。在片面追求升學率的今天，各中、小學校都以學生升入重點中學或考入重點大學的人數多少作為衡量教育質量的唯一標準，教育導向的錯誤，必然造成管理重心的偏移，因而無可避免地大面積出現各學校忽視學生交通安全的問題。二是學校交通安全基礎教育薄弱。學校主動開設安全教育課程的很少，即使有交警部門來督促，多半都是走走過場而己。

（二）學生自身因素方面：主要是由于中小學生自身具有生性好動、好奇心強、爭強好勝、天生貪玩、心理脆弱、記憶力強等特點，道路交通違法行為時有發生，極易引發道路交通事故。

（三）公安交通管理部門方面：一方面從警力而言，警力嚴重不足是普遍存在的客觀現實。由于基層中隊及一線交警承擔的道路交通安全管理工作任務重，工作忙，日常交通管理勤務已顯得捉襟見肘，因而面對交通安全宣傳教育工作，少數同志確實存在為完成任務而走過場的現象。另一方面宣傳形式和內容單

一、枯燥。上交通安全法制課、作交通安全宣傳教育報告、播放電視光盤和圖片展覽幾乎是慣用的幾種宣傳方式。缺少針對性、新穎性，中小學生接收效果相對較差。

二、開展中小學生道路交通安全宣傳教育工作的對策

我們對中小學生的道路交通安全宣傳教育要根據新形勢的要求，在宣傳內容、形式和手段上都要順應時代潮流，與時俱進，開拓創新，努力減少并及時發現和排除事故隱患，未雨綢繆，防患于未然，確實給廣大的中、小學生創造一個安全、安寧、安心的學習環境。特別應注重發揮好學校、家庭、社會三個方面的作用，采取三抓之策，才能使學生校外活動期間的道路交通安全教育管理水平得到有效的提高。

（一）學校方面：首先，學校要強化中小學生的交通法制教育。教育行政部門、學校，要把交通安全教育納入法制教育的內容，高度重視對中小學學生的交通安全教育工作，開展多種形式的交通安全教育活動，提高在校學生的交通法制意識和安全意識。通過不斷加強交通安全教育，促進中小學生交通安全的提高，遠離交通事故、健康成長。《道路交通安全法》是規范人們道路交通行為的法律依據。做為學校一是每一周或兩周要上一節道路交通安全法律知識課。對中小學生實行正規化、系統化、經常化的道路交通安全法律知識教育。法治教育到了位，學生的道路交通安全法律知識水平提高了，依法行路的自覺性增強了，就等于抓住了對學生道路交通安全教育管理的根本。同時學校還應在每周給學生安排一定的社會活動，在有組織，有安全保障措施的前提下，讓學生接觸社會，開闊視野，增長知識，滿足學生的心理和健康成長的需要。只要抓好了上述兩點，學生自身的道路交通安全必定得到有效的保障。其次，建立“交通安全學校”、“交通安全班”、“遵守交規好學生”等評選制度。可采取學生“持卡上路”方式，違法時，由執勤交警予以糾正和教育并記入聯系卡中，每月底交警部門將登記的學生違法情況反饋給學校和縣教育局。每學期由縣教育局牽頭，對轄區內的學校實行考核評定，獎優懲劣。各學校也可以根據此對班級、學生進行考評。最后，加強校車管理，建立交通違法舉報制度。發動學生、家長向各級教育行政部門和公安交通管理部門舉報校車超載、不按規定行駛等交通違法，拒乘不具備載人資格的交通工具。凡舉報內容一經查實，公安交通管理部門、教育行政部門將嚴肅處理并依法追究學校法人的責任。

（二）家庭方面：主要是抓引導。在家庭里，長輩們的言傳身教，給中小學生帶來的影響絕不亞于其他人。因此，家長們在日常生活中，積極配合學校，經常對孩子進行安全行車走路方面的自我保護教育，以避免不該發生的交通事故給孩子的學習和生活帶來不必要的影響。家長要結合學生的年齡、生理、心理特點，注意言傳身教，以自己遵守交通法規的模范行為影響子女，使交通安全在他們幼小的心靈里扎根。同時，家長要妥善安排學生的校外活動內容。好奇、好動、好強是青少年的天性。一味的嚴管，磨滅了青少年的天性，使他們由書呆子變家呆子，不利于中小學生的身心健康。為此，做為學生家長，就要針對學生的性格特點，科學安排學生的校外活動內容。更要特別注意經常安排自己或成人親屬、親友帶孩子出門購物、串門、郊游或一些有益孩子身心健康的社交活動。在確保安全的前提下，滿足孩子好奇、好動、好強的心理需要，有利于學生的身心健康成長。

（三）公安交通管理部門：主要是履職盡責，全面教育。公安交通管理部門在對中小學生道路交通安全宣傳教育工作方面，要立足本職，采取新穎、創新的方式全面開展：

首先，針對學生特點，對癥下藥。要借助其好動性，組織學生開展交警體操訓練；借助好奇性，組織學生開展行式新穎、靈活多樣的普法活動。如在校園設置模擬道口及復雜路況。讓學生搞好模擬規范道路交通行為訓練；借助學生的好強性，組織學生開展道路交通安全法律知識競賽，道路交通知識漫畫比賽等項活動；借助學生記憶力強的特點，組織他們觀錄像看展板、搞典型案例剖析，通過直觀形象的教育形式增強他們對道路交通安全知識的消化吸收。其次，形式新穎、內容創新。交通民警在宣傳教育方式上要推陳出新。一是在內容上。交通安全圖片展，可以使用卡通形象設計制作，盡量搜集內容涉及中小學生違反交通法律法規而導致的交通事故案例，要將正確的交通行為用簡潔、通俗易懂的語言文字和圖片學生傳播；二是在形式上，可以以開展“少年兒童平安才能回家”活動為載體，推廣小學生交通安全“小黃帽”路隊制，開展交通安全知識競賽和演講比賽等活動，以提高學生自我保護能力。

（四）社會方面：發揮新聞媒體力量，營造社會宣傳陣營。社會各界要對中小學生獻出關愛之心。社會各界要對中小學生的校外道路交通安全教育管理倍加關注。各級政府要結合物業管理等部門和社會熱心人士，通過科學規劃，合理安排，政府撥款，公益贊助來增建、完善農村、城區、社區中小學生校外活動的設施和場所，為中小學生創造一個安全、健康具有吸引力的校外活動環境。青少年宮、科技場館要為中小學生提供更多更好的校外活動內容，吸引中小學生積極動手動腦和參加社會實踐活動。文藝工作者要在多創作適應少年兒童的讀物和文藝作品方面下功夫，為中小學生提供充裕的科學向上的課外讀物和作品,為他們安全、快樂、健康的成長提供充足的精神食糧。要充分利用電視、電臺、廣播、報刊、雜志、宣傳欄、宣傳車、宣傳單、信息簡報等宣傳陣地，廣泛深入地開展交通法規、交管動態、事故圖片巡展等活動，在社會中營造一種“交通管理人人有責”的氛圍。定時播出提示中、小學生安全出行的宣傳畫面，特別是推出動畫片等中、小學生喜歡的節目時，有意識地插播一些宣傳教育公益廣告，此種宣傳方式長期堅持，久而久之將會收到事半功倍的效果。各廣播電臺的交通頻道，是廣大駕駛人最喜愛的一檔節目，在學生上、下學的重點時段，連續播出提示駕駛人集中精力注意觀察路面學生行走動態及謹慎駕駛的語言，使駕駛人即覺得溫馨又不致感到枯燥乏味。新聞、出版要充分發揮本行業的獨特優勢，刊發一些事故案例，供廣大駕駛人和中小學生在平時閱讀時潛移默化地接受教育。電信、移動等部門，也可以借用短信的方式，向廣大駕駛人群發提示短訊，提醒其在特別的時段應倍加提高警惕，慎防一不留神闖下滔天大禍。只有學校、家庭、社會都立足本職認真思考學生的道路交通安全教育管理，各盡所能，采取有效措施，認真抓好中小學生在道路交通安全方面所面臨的問題，才能在新的情況下對中小學生校外活動期間的道路交通安全教育管理水平不斷得到加強，才能收到既有益青少年健康成長發育，又防止他們無序上路威脅生命安全，使他們遠離交通事故的雙重效果。綜上所述，孩子是祖國的未來，他們的健康成長，與家庭幸福、社會穩定息息相關。我們通過教會一個人，可以帶好一個家庭，促進一個村莊、一個工廠、一個學校，從而輻射整個社會。因此，在對中小學生進行道路交通安全教育的工作中，我們一定要堅持用制度規范各自的履責行為，恪盡職守，親力親為，堅持用機制管理校園的交通安全，內外結合，標本兼治。讓我們學校、家庭、社會共同攜手，為孩子打造一片安全的天空。

淺談如何加強中小學生道路交通安全教育管理

2011-12-15 18:31:09

近一段時間以來，學生交通事故頻發，引起了政府及教育部門的高度重視，下面就如何加強中小學生道路交通安全教育管理談幾點看法：

一、學校方面：首先，學校要強化中小學生的交通法制教育。教育行政部門、學校要把交通安全教育納入教學內容，開展多種形式的交通安全教育活動，提高在校學生的交通法制意識和安全意識。可組織學生開展道路交通安全法律知識競賽，道路交通知識漫畫比賽等項活動;借助學生記憶力強的特點，組織他們觀錄像看展板、搞典型案例剖析，通過直觀形象的教育形式增強他們對道路交通安全知識的消化吸收。交通安全圖片展，組織開展交通安全知識競賽和演講比賽等活動，建立“交通安全學校”、“交通安全班”、“遵守交規好學生”等評選制度。最后還要加強校車管理，建立交通違法舉報制度。

二、家庭方面：主要是抓引導。在家庭里，長輩們的言傳身教，給中小學生帶來的影響絕不亞于其他人。因此，家長們在日常生活中，積極配合學校，經常對孩子進行安全行車走路方面的自我保護教育，以避免不該發生的交通事故給孩子的學習和生活帶來不必要的影響。

三、社會方面：發揮新聞媒體力量，營造社會宣傳陣營。社會各界要對中小學生獻出關愛之心。要充分利用電視、電臺、廣播、報刊、雜志、宣傳欄、宣傳車、宣傳單、信息簡報等宣傳陣地，廣泛深入地開展交通法規、交管動態、事故圖片巡展等活動，在社會中營造一種“交通管理人人有責”的氛圍。新聞、出版要充分發揮本行業的獨特優勢，刊發一些事故案例，供廣大駕駛人和中小學生在平時閱讀時潛移默化地接受教育。電信、移動等部門，也可以借用短信的方式，向廣大駕駛人群發提示短訊，提醒其在特別的時段應倍加提高警惕，慎防一不留神闖下滔天大禍。

孩子是祖國的未來，他們的健康成長與家庭幸福、社會穩定息息相關。我們通過教會一個人，可以帶好一個家庭，促進一個村莊、一個工廠，從而輻射整個社會。因此，在對中小學生進行道路交通安全教育的工作中，我們一定要堅持用制度規范各自的履責行為，恪盡職守，親力親為，堅持用機制管理校園的交通安全，內外結合，標本兼治。讓我們學校、家庭、社會共同攜手，為孩子打造一片安全的天空。

第五篇：2016年道路交通管理工作要點

2016年道路交通管理工作要點

2016年，全國公安交通管理部門要認真貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會精神以及中央政法工作會議、全國公安廳局長會議精神，積極適應道路交通管理工作新形勢、新變化，緊緊圍繞保安全、保暢通工作目標，切實增強防控風險、服務發展的意識和能力，進一步突出重點狠抓關鍵，深化改革破解難題，嚴管隊伍提升能力，全力確保道路交通安全形勢繼續保持平穩，堅決防范重特大交通事故發生，努力為實現“十三五”時期經濟社會發展良好開局創造安全暢通的道路交通環境。

一、積極構建交通安全風險防控機制，不斷提升事故預防的針對性、實效性

1、構建交通安全風險預警研判機制。建立部、省、市三級交通安全風險研判機制，推進交通管理大數據綜合分析研判平臺建設，推動跨警種、跨部門信息關聯共享，強化交通管理大數據深度挖掘應用，科學、精準預判安全風險，實現信息主導警務。

2、構建交通安全風險分級管控機制。依托公安交通管理綜合應用平臺，建立車輛和駕駛人風險分級管控機制，依據交通違法、事故和車駕管數據，對客運車輛、“營轉非”大客車、危化品運輸車、校車、農村面包車等“五類重點車”及其駕駛人實行動態風險管理。協調交通運輸部門建立運輸企業交通安全風險分級管控機制，對“兩客一危”運輸企業進行重點監管。

3、完善公路交通安全防控體系。貫徹全國社會治安防控體系建設工作會議精神，打造公路交通安全防控體系升級版，擴展防控體系功能。改革公路交通管理勤務，創新勤務機制制度。全面完成公路視頻監控系統、交警執法站規劃建設任務。推進交通集成指揮平臺建設，做實做強交警指揮中心特別是省級、市級指揮中心，構建快速反應、高效扁平化指揮體系。推動防控體系向農村延伸，建立健全政府主導的農村道路交通安全體制機制，規范“兩站”、“兩員”職責任務。

4、完善交通安全風險應急處置機制。制定惡劣天氣交通應急管理操作規范，實現交通應急管理科學化、精細化。協調交通運輸部門健全節假日疏堵保暢聯動機制，堅決防范嚴重交通擁堵。推動醫療、保險等部門不斷健全完善交通事故醫療救援體系，完善事故救助基金制度，提高交通事故傷員救治能力，降低事故因傷致死比例。

二、狠抓關鍵環節措施，深入推進交通安全重大突出問題治理

5、推動《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》落實。積極用好中央綜治辦平安建設“道路交通安全工作專項考評”和國務院安委會“安全生產巡查”制度，推動落實國務院辦公廳印發的《貫徹落實國務院關于加強道路交通安全工作意見重點工作分工方案》，推動地方各級政府健全完善政府主導的道路交通安全工作領導體制機制。編制《道路交通安全“十三五”規劃》，確立“十三五”期間目標任務、主要措施和重點工程，推動解決影響道路交通安全的基礎性、源頭性、長遠性問題。健全交通事故深度調查機制，倒逼深層次問題解決。

6、提高城市交通管理水平。貫徹中央城市工作會議精神，研究創新城市交通管理新載體。加強交通需求管理，指導制定交通管理政策，積極參與制定完善城市交通規劃。科學組織交通，推進交通信號燈配時智能化、交通標志標線標準化。實施城市交通治亂疏堵行動計劃，全面排查治理城市交通擁堵點段，集中整治突出問題。推動城市綜合執法機制發揮作用，強化靜態交通管理，集中整治違法停車亂象。

7、治理重點車輛隱患突出問題。會同交通運輸、工信、發展改革、工商、質檢等部門制定車輛運輸車和貨車超限超載治理方案，聯合開展專項整治。協調推動工信、質檢、工商等部門，形成合力，從源頭規范電動自行車、低速電動車生產和銷售。

8、推動加強危險化學品運輸安全管理。強化危險化學品運輸車輛通行秩序管控。配合交通運輸部門加快制定出臺部門聯合規章《危險貨物道路運輸安全管理辦法》，嚴密和完善危險貨物充裝、罐車質量、道路通行等環節監管和應急處置制度。配合工信部門建設危險化學品信息化管理系統，強化危險化學品運輸等環節全流程監管。

9、推進治理危險隱患路段。配合交通運輸、安監等部門，大力推進實施公路安全生命防護工程，確保落實公路隱患治理計劃，完成治理任務。研究應用隱患路段排查新技術新手段，提高隱患排查的科學性、精確性。建立隱患路段曝光制度，定期向社會公布危險路段。

三、深入推進公安交通管理改革，積極服務保障經濟社會發展

10、扎實推進各項改革落地見效。全面落實公安交通管理改革各項部署，確保完成車檢改革、駕考改革、道路交通事故快處快賠機制改革、跨省異地繳納交通違法罰款工作、互聯網交通安全綜合服務管理等改革年內目標任務，切實達到改革效果。進一步深化車駕管業務改革。積極配合編制部門抓好交警編制核定權下放試點工作。做好公安交管改革的宣傳引導工作。鼓勵各地結合實際創新開展工作，為全國提供可復制推廣的工作經驗。

11、進一步推進簡政放權。推進車輛和駕駛人管理業務向縣級下放延伸。推進委托汽車銷售企業、二手車交易市場和銀行、郵政等單位代辦機動車登記、補換機動車牌照和駕駛證業務，全面落實摩托車帶牌銷售制度。實行機動車號牌號碼全部由信息系統隨機投放，促進號牌發放公開公正。

12、進一步提升惠民服務能力。全面落實機動車預約檢驗服務措施，逐步推行跨省異地檢車服務，實行駕駛證異地申領和審驗，滿足流動人口車駕管業務需求。全面推行駕駛人考試自主報考約考，開展小型汽車駕駛人自學直考試點，保障群眾自主學駕權益。放寬單眼視力障礙、上肢殘疾人申請小型汽車駕駛證條件，便利殘疾人駕車出行，提升生活質量。全面推廣互聯網交通安全綜合服務管理平臺應用，最大限度向群眾提供在線服務。

13、不斷創新服務經濟社會發展。服務國家推進新能源汽車政策，啟用新能源汽車專用號牌，制定保障新能源汽車便利通行政策措施。開展京津冀汽車電子標識先行先試工作，助推京津冀交通一體化進程。研究改進跨境車輛便利化通行管理制度，積極服務“一帶一路”戰略和國際陸路貿易往來。推進與其他國家和地區駕駛證互認談判，提高我國駕駛證國際認知認可度，滿足我國公民出境駕車需求。

四、充分運用法治思維手段，依法嚴管嚴查嚴重交通違法

14、推動修改完善法律法規。參與推動修改《道路交通安全法》及其實施條例。修改《道路交通安全違法行為處理程序規定》，制定《道路交通違法記分辦法》。配合全國人大內司委開展《道路交通安全法》執法檢查。

15、嚴厲打擊危險駕駛違法犯罪。嚴格執行《刑法修正案

（八）》、《刑法修正案

（九）》關于危險駕駛罪的規定，指導各地建立專業辦案隊伍，依法查處醉酒駕駛、追逐競駛、嚴重超員、嚴重超速、違法運輸危險化學品等違法犯罪行為。會同最高人民法院、最高人民檢察院印發辦理危險駕駛刑事案件適用法律指導意見。建立部門、警種信息互聯互通、核查比對機制，著力在源頭上排查整治和路面打擊毒駕問題。

16、加強嚴重交通違法常態治理。建立交通違法常態治理機制，根據交通管理大數據綜合分析研判，在城市道路、高速公路、普通公路設立違法和秩序預警“紅線”，對交通違法多、通行秩序亂的區域和路段開展集中整治，始終保持高壓嚴管態勢。依托公路交通安全防控體系，精準預警、發現、攔截、查處“三超一疲勞”、違法占用應急車道、不按規定車道行駛等嚴重擾亂通行秩序的交通違法行為。創新執法技術手段，試點應用無人機開展巡邏執法取證、事故處理等警務工作，提高執法震懾力和警務效能。

17、宣傳引導交通參與者遵法守法。聯合交通運輸、安監等部門實施重點駕駛人素質教育工程。嚴格落實記滿12分駕駛人和重點駕駛人審驗及法制教育制度。通過“雙微”平臺，加強對重點駕駛人點對點的宣傳教育和服務管理。充分利用全媒體手段，動員行業和社會組織共同開展交通安全公益宣傳，組織開展好122“全國交通安全日”主題宣傳和“中國好司機”評選活動。加快交通安全信用體系建設，將駕駛人、運輸企業和車輛生產企業嚴重違反道路交通安全法律法規行為納入失信懲戒范圍，推動全社會自覺守法。

五、大力加強交警隊伍建設，不斷提升隊伍盡職履責能力和警務保障水平

18、加強隊伍專業化素質能力建設。建立交警系統教育培訓長效機制，制定教育培訓工作規劃和人才培養計劃。強化全國交警網校平臺應用，建立網上網下結合的培訓模式，通過組織全警培訓，不斷提升交警系統業務素質和執法水平。針對民警執勤執法中遇到的問題和困擾，組織編寫操作性強的指導辦法。

19、加強隊伍風險預警防范。建立交警隊伍風險研判會商機制，定期進行分析研判，及時進行預警干預。研究開發交警隊伍管理信息系統，運用大數據技術對執勤執法、車駕管、事故處理等工作進行實時動態監督，完善執法權力運行機制。深化執法記錄儀規范使用管理，提高民警執法規范化水平。實施交警系統約談和通報制度，探索運用新媒體搭建社會監督平臺，及時督促整改存在問題。加大隊伍監督和案件查辦力度，堅決查處執法不規范、不公正等違法違紀問題。按照公安改革部署，進一步加強和規范交通協管員管理。

20、加強隊伍執法保障基礎建設。落實《公安發展“十三五”規劃》，推動解決基層大、中隊無營房問題。加強執勤執法裝備體系建設，制定交警裝備配備使用規范，組織推廣應用具備交警職業特點的專業執法裝備被裝。進一步加強交警執勤執法安全防護，加大培訓和檢查力度，減少民警因公傷亡。

21、加強隊伍激勵引導。積極配合推進實施執法執勤警員職務序列和警務工程專業技術人員職務序列改革，提高交警職業保障待遇。落實《交警系統關愛民警十項措施》，積極創造條件從優待警。強化交警隊伍形象正面宣傳與輿論引導，維護交警執法權益，對妨礙執行公務的，堅決依法懲處并曝光。加大交警隊伍先進典型選樹力度，組織評選全國交警系統第七批執法標兵。組織開展道路交通管理體制改革30周年紀念活動。