第一篇：中華人民共和國交通部慰問信

交通系統(tǒng)全體教職員工同志們：

值此我國第十七個教師節(jié)來臨之際，謹(jǐn)向工作在交通教育戰(zhàn)線上的全體教師和教育工作者致以崇高的敬意和節(jié)目的問候！

改革開放20多年來，交通教育事業(yè)按照鄧小平同志“三個面向”的方針，取得了令人矚目的成績。教學(xué)改革正朝著加強(qiáng)素質(zhì)、提高質(zhì)量、適應(yīng)未來的方向發(fā)展。交通院校的教師隊(duì)伍蓬勃向上，骨干教師、優(yōu)秀的年輕學(xué)術(shù)帶頭人不斷涌現(xiàn)，成為教學(xué)工作的中堅(jiān)力量。交通教育形成了鮮明特色，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。交通教育取得的成績，凝聚了交通系統(tǒng)廣大教師和教育工作者的心血和智慧。

21世紀(jì)的第一個五年，是我國改革開放深入發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整，建立比較完善的社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制，實(shí)施現(xiàn)代化建設(shè)第三步戰(zhàn)略部署的關(guān)鍵時期。中國加入世貿(mào)組織、實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，為交通事業(yè)的發(fā)展提供了新的機(jī)遇，同時也對交通教育提出了新的更高的要求。交通事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵取決于職工隊(duì)伍素質(zhì)的全面提高。“十五”期間，交通行業(yè)將進(jìn)一步實(shí)施“科教興交”戰(zhàn)略，以科技創(chuàng)新和人才培養(yǎng)為依托，加快交通現(xiàn)代化建設(shè)。交通教育要以提高職工隊(duì)伍整體素質(zhì)為目標(biāo)，以改革和創(chuàng)新為動力，以推進(jìn)交通職工各類教育培訓(xùn)為手段，進(jìn)一步加強(qiáng)交通人才工程建設(shè)，努力建設(shè)一支高素質(zhì)的交通職工隊(duì)伍。

今年是新世紀(jì)的第一年，也是“十五”計(jì)劃的開局之年。開好頭，起好步，對于實(shí)現(xiàn)“十五”交通教育培訓(xùn)規(guī)劃，具有承前啟后，繼往開來的關(guān)鍵意義。希望交通教育戰(zhàn)線的廣大教師和教育工作者，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真學(xué)習(xí)江總書記“七一”重要講話精神，抓住機(jī)遇，深化改革，同心同德、銳意進(jìn)取，為交通事業(yè)的大發(fā)展再立新功！

中華人民共和國交通部

二○○一年九月六日

第二篇：交通部慰問信

交通系統(tǒng)全體教師:

值此我國第十六個教師節(jié)來臨之際,謹(jǐn)向工作在交通教育戰(zhàn)線上的全體教師致以崇高的敬意和親切的問候!

和全國教育事業(yè)一樣,改革開放20多年來,交通教育事業(yè)的發(fā)展按照鄧小平同志“三個面向”的方針,取得了斐然的成績。教育規(guī)模不斷擴(kuò)大、實(shí)力增強(qiáng);通過體制改革,結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化;教學(xué)改革正朝著加強(qiáng)素質(zhì)、提高質(zhì)量、適應(yīng)未來的方向發(fā)展。交通院校的教師隊(duì)伍蓬勃向上,優(yōu)秀的年輕學(xué)術(shù)帶頭人、骨干教師不斷涌現(xiàn),成為教學(xué)工作的中堅(jiān)力量。經(jīng)過20多年的改革和發(fā)展,交通教育形成了鮮明特色,積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。交通教育取得的偉大成績,浸透著交通院校廣大教職員工的辛勤汗水,你們的功績必將在交通事業(yè)茍展史上留下光輝的一頁,交通戰(zhàn)線上的同志們也將永遠(yuǎn)感謝你們!

世紀(jì)之交,黨中央、國務(wù)院～遠(yuǎn)矚,作出了“十五大”以后第三次教育管理體制改革的重大決策,它打破了條塊分割、重復(fù)辦學(xué)的格局,為我國教育體制的改革與發(fā)展注入了新的生機(jī)和活力,為交通教育事業(yè)提供了更大的發(fā)展空間,必將產(chǎn)生巨大的推動作用和深遠(yuǎn)的影響。交通院校以改革大局為重,以良好的精神面貌積極適應(yīng)這一轉(zhuǎn)變,適時完成了調(diào)整工作,初步形成了良性運(yùn)行機(jī)制,并呈現(xiàn)出進(jìn)一步發(fā)展的良好勢頭。

展望未來,任重道遠(yuǎn)。在新世紀(jì)來臨之際,面對國際上科技、教育的激烈競爭,交通教育肩負(fù)著實(shí)施科教興交戰(zhàn)略的重要使命。中國加入WTO、實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略,為交通事業(yè)的發(fā)展提供了新的機(jī)遇,同時也對我們交通教育提出了更高的要求。體制雖變,但為交通事業(yè)培養(yǎng)人才、推動科技進(jìn)步的任務(wù)沒有變。希望交通教育戰(zhàn)線的廣大教師同心同德、銳意進(jìn)取,為交通事業(yè)的大發(fā)展多做貢獻(xiàn),再創(chuàng)輝煌,以優(yōu)異的成績迎接新世紀(jì)的曙光！

交通部

2000年9月10日

第三篇：中華人民共和國交通部令

中華人民共和國交通部令

2004 年第 5 號

《公路水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》，已于 2004 年 6 月 22 日經(jīng)第 15 次部務(wù)會議通過，現(xiàn)予公布，自 2004 年 10 月 1 日起施行。部長張春賢 二００四年六月三十日

公路水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定

第一章 總 則

第一條 為加強(qiáng)公路、水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)的資質(zhì)管理，規(guī)范公路、水運(yùn)建設(shè) 市場秩序，保證公路、水運(yùn)工程建設(shè)質(zhì)量，根據(jù) 《中華人民共和國公路法》 《建 和 設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于公路、水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)的行政許可及其監(jiān)督管 理活動。第三條 監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)，是指監(jiān)理企業(yè)的人員組成、專業(yè)配置、測試儀器的 配備、財(cái)務(wù)狀況、管理水平等方面的綜合能力。第四條 監(jiān)理企業(yè)從事公路、水運(yùn)工程監(jiān)理活動，應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定取得資質(zhì) 后方可開展相應(yīng)的監(jiān)理業(yè)務(wù)。第五條 交通部負(fù)責(zé)全國公路、水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理工作，其所屬的 質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)受交通部委托具體負(fù)責(zé)全國公路、水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)的監(jiān)督管 理工作。省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)公路、水運(yùn)工 程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理工作，其所屬的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)受省、自治區(qū)、直轄市人民政 府交通主管部門委托具體負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)公路、水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)的監(jiān)督 管理工作。1

第二章 資質(zhì)等級和從業(yè)范圍

第六條 公路、水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)按專業(yè)劃分為公路工程和水運(yùn)工程兩 個專業(yè)。公路工程專業(yè)監(jiān)理資質(zhì)分為甲級、乙級、丙級三個等級和特殊獨(dú)立大橋?qū)ｍ?xiàng)、特殊獨(dú)立隧道專項(xiàng)、公路機(jī)電工程專項(xiàng)； 水運(yùn)工程專業(yè)監(jiān)理資質(zhì)分為甲級、乙級、丙級三個等級和水運(yùn)機(jī)電工程專項(xiàng)。第七條 公路、水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照其獲得的資質(zhì)等級和業(yè)務(wù)范圍開 展監(jiān)理業(yè)務(wù)：

（一）獲得公路工程專業(yè)甲級監(jiān)理資質(zhì)，可在全國范圍內(nèi)從事一、二、三類 公路工程、橋梁工程、隧道工程項(xiàng)目的監(jiān)理業(yè)務(wù)；

（二）獲得公路工程專業(yè)乙級監(jiān)理資質(zhì)，可在全國范圍內(nèi)從事二、三類公路 工程、橋梁工程、隧道工程項(xiàng)目的監(jiān)理業(yè)務(wù)；

（三）獲得公路工程專業(yè)丙級監(jiān)理資質(zhì)，可在企業(yè)所在地的省級行政區(qū)域內(nèi) 從事三類公路工程、橋梁工程、隧道工程項(xiàng)目的監(jiān)理業(yè)務(wù)；

（四）獲得公路工程專業(yè)特殊獨(dú)立大橋?qū)ｍ?xiàng)監(jiān)理資質(zhì)，可在全國范圍內(nèi)從事 特殊獨(dú)立大橋項(xiàng)目的監(jiān)理業(yè)務(wù)；

（五）獲得公路工程專業(yè)特殊獨(dú)立隧道專項(xiàng)監(jiān)理資質(zhì)，可在全國范圍內(nèi)從事 特殊獨(dú)立隧道項(xiàng)目的監(jiān)理業(yè)務(wù)；

（六）獲得公路工程專業(yè)公路機(jī)電工程專項(xiàng)監(jiān)理資質(zhì)，可在全國范圍內(nèi)從事 各等級公路、橋梁、隧道工程通訊、監(jiān)控、收費(fèi)等機(jī)電工程項(xiàng)目的監(jiān)理業(yè)務(wù)；

（七）獲得水運(yùn)工程專業(yè)甲級監(jiān)理資質(zhì)，可在全國范圍內(nèi)從事大、中、小型 水運(yùn)工程項(xiàng)目的監(jiān)理業(yè)務(wù)；

（八）獲得水運(yùn)工程專業(yè)乙級監(jiān)理資質(zhì)，可在全國范圍內(nèi)從事中、小型水運(yùn) 工程項(xiàng)目的監(jiān)理業(yè)務(wù)；

（九）獲得水運(yùn)工程專業(yè)丙級監(jiān)理資質(zhì)，可在企業(yè)所在地的省級行政區(qū)域 內(nèi)從事小型水運(yùn)工程項(xiàng)目的監(jiān)理業(yè)務(wù)。

（十）獲得水運(yùn)工程專業(yè)水運(yùn)機(jī)電工程專項(xiàng)監(jiān)理資質(zhì)，可在全國范圍內(nèi)從事 水運(yùn)機(jī)電工程項(xiàng)目的監(jiān)理業(yè)務(wù)； 公路、水運(yùn)工程監(jiān)理業(yè)務(wù)的分級標(biāo)準(zhǔn)見本規(guī)定附件三。2

第三章 申請與許可

第八條 申請公路、水運(yùn)工程監(jiān)理資質(zhì)，應(yīng)當(dāng)具備本規(guī)定附件一、二規(guī)定的 相應(yīng)資質(zhì)條件。第九條 交通部負(fù)責(zé)公路、水運(yùn)工程專業(yè)甲級、乙級監(jiān)理資質(zhì)和公路工程專 業(yè)特殊獨(dú)立大橋?qū)ｍ?xiàng)、特殊獨(dú)立隧道專項(xiàng)、公路機(jī)電工程專項(xiàng)、水運(yùn)機(jī)電工程專 項(xiàng)監(jiān)理資質(zhì)的行政許可工作。省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門負(fù)責(zé)公路、水運(yùn)工程專業(yè)丙級監(jiān) 理資質(zhì)的行政許可工作。第十條 申請人申請公路、水運(yùn)工程監(jiān)理資質(zhì)應(yīng)當(dāng)向許可機(jī)關(guān)提交下列申請 材料：

（一）《公路水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)申請表》；

（二）《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照》（復(fù)印件）或者工商行政管理部門核發(fā)的企 業(yè)名稱預(yù)登記證明；

（三）驗(yàn)資報告；

（四）企業(yè)章程和制度；

（五）監(jiān)理人員的監(jiān)理工程師資格證書和中級職稱以上人員職稱證書（復(fù)印 件）；

（六）主要成員從事公路水運(yùn)工程監(jiān)理或者其他工作經(jīng)歷的業(yè)績證明；

（七）主要試驗(yàn)檢測儀器設(shè)備和裝備證明。申請人應(yīng)當(dāng)如實(shí)向許可機(jī)關(guān)提交有關(guān)材料和反映真實(shí)情況，并對其提交材料 實(shí)質(zhì)內(nèi)容的真實(shí)性負(fù)責(zé)。第十一條 屬于交通部受理的申請，申請人在向交通部遞交申請材料的同時，應(yīng)當(dāng)向企業(yè)注冊地的省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門遞交申請材料副 本。有關(guān)省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門自收到申請人的申請材料副 本之日起十日內(nèi)提出審查意見報交通部。交通部自收到申請人完整齊備的申請材料之日起二十日內(nèi)作出行政許可決 定。準(zhǔn)予許可的，頒發(fā)相應(yīng)的《監(jiān)理資質(zhì)證書》；不予許可的，應(yīng)當(dāng)書面通知申 請人并說明理由。3 第十二條 交通部長江航務(wù)管理局所屬企業(yè)申請水運(yùn)工程專業(yè)甲級、乙級監(jiān) 理資質(zhì)，其申請材料副本的遞交不適用本規(guī)定第十一條第一、二款的規(guī)定，申請 人應(yīng)當(dāng)向交通部長江航務(wù)管理局遞交申請材料副本。交通部長江航務(wù)管理局自收 到申請材料副本之日起十日內(nèi)提出審查意見報交通部。第十三條 屬于省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門受理的申請，申 請人應(yīng)當(dāng)向企業(yè)注冊地的省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門遞交本規(guī)定 第十條規(guī)定的申請材料。省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門自收到完整 齊備的申請材料之日起二十日內(nèi)作出行政許可決定。準(zhǔn)予許可的，頒發(fā)相應(yīng)的 《監(jiān) 理資質(zhì)證書》；不予許可的，應(yīng)當(dāng)書面通知申請人并說明理由。第十四條 許可機(jī)關(guān)在作出行政許可決定的過程中可以聘請專家對申請材料 進(jìn)行評審，并且將評審結(jié)果向社會公示。專家評審的時間不計(jì)算在行政許可期限內(nèi)，但應(yīng)當(dāng)將專家評審需要的時間告 知申請人。專家評審的時間最長不得超過六十日。第十五條 許可機(jī)關(guān)聘請的評審專家應(yīng)當(dāng)從交通部建立的公路、水運(yùn)工程監(jiān) 理專家?guī)熘羞x定。選擇專家應(yīng)當(dāng)符合回避的要求；參與評審的專家應(yīng)當(dāng)履行公正評審、保守企 業(yè)商業(yè)秘密的義務(wù)。第十六條 許可機(jī)關(guān)在許可過程中需要核查申請人有關(guān)條件的，可以對申請 人的有關(guān)情況進(jìn)行實(shí)地核查，申請人應(yīng)當(dāng)配合。第十七條 許可機(jī)關(guān)作出的準(zhǔn)予許可決定，應(yīng)當(dāng)向社會公開，公眾有權(quán)查閱。第十八條 《監(jiān)理資質(zhì)證書》有效期限為四年。第十九條 監(jiān)理企業(yè)在領(lǐng)取新的資質(zhì)證書時，應(yīng)將原資質(zhì)證書交回原發(fā)證機(jī) 關(guān)。破產(chǎn)或者倒閉的監(jiān)理企業(yè)，應(yīng)將資質(zhì)證書交回原發(fā)證機(jī)關(guān)予以注銷。

第四章 監(jiān)督檢查

第二十條 監(jiān)理企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法、依合同對公路、水運(yùn)工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施監(jiān)理。第二十一條 監(jiān)理企業(yè)和各有關(guān)機(jī)構(gòu)必須如實(shí)填寫 《項(xiàng)目監(jiān)理評定書》 《項(xiàng)。目監(jiān)理評定書》的格式由交通部規(guī)定。第二十二條 監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)實(shí)行定期檢驗(yàn)制度，每兩年檢驗(yàn)一次。4 定期檢驗(yàn)的內(nèi)容是檢查監(jiān)理企業(yè)現(xiàn)狀與資質(zhì)等級條件的符合程度以及監(jiān)理 企業(yè)在檢驗(yàn)期內(nèi)的業(yè)績情況。第二十三條 申請定期檢驗(yàn)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)在其資質(zhì)證書使用期滿兩年前三十日內(nèi)向 檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出定期檢驗(yàn)申請，并提交以下材料：

（一）《公路水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)檢驗(yàn)表》；

（二）本檢驗(yàn)期內(nèi)的《項(xiàng)目監(jiān)理評定書》。第二十四條 監(jiān)理企業(yè)的定期檢驗(yàn)工作由作出許可決定的許可機(jī)關(guān)委托其所 屬的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)檢驗(yàn)的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自收到完整齊備的申請材料二十日內(nèi)作出定 期檢驗(yàn)結(jié)論。第二十五條 對定期檢驗(yàn)合格的監(jiān)理企業(yè)，由質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)在其《監(jiān)理資質(zhì) 證書》上簽署意見并蓋章。對定期檢驗(yàn)不合格的監(jiān)理企業(yè)，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令其在六個月內(nèi)進(jìn)行整 改。整改期滿仍不能達(dá)到規(guī)定條件的，由質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提請?jiān)S可機(jī)關(guān)對其予以 降低資質(zhì)等級或者撤銷對其的資質(zhì)許可。第二十六條 監(jiān)理企業(yè)未按規(guī)定的期限申請資質(zhì)定期檢驗(yàn)的，其資質(zhì)證書失 效。第二十七條 監(jiān)理企業(yè)遺失《監(jiān)理資質(zhì)證書》，應(yīng)當(dāng)在公開媒體和質(zhì)量監(jiān)督 機(jī)構(gòu)指定的網(wǎng)站上聲明作廢，并到原許可機(jī)關(guān)辦理補(bǔ)證手續(xù)。第二十八條 監(jiān)理企業(yè)的名稱、地址、法定代表人、企業(yè)負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé) 人等發(fā)生變更，應(yīng)當(dāng)在變更后二個月內(nèi)到原許可機(jī)關(guān)辦理證書變更手續(xù)。有關(guān)行 政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)依據(jù)資質(zhì)等級條件予以審查辦理。第二十九條 各級交通主管部門及其質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對監(jiān)理企業(yè)以及 監(jiān)理現(xiàn)場工作的監(jiān)督檢查，有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)配合。第三十條 交通部和省、自治區(qū)、直轄市人民政府交通主管部門依據(jù)職權(quán)有 權(quán)對利害關(guān)系人的舉報進(jìn)行調(diào)查核實(shí)，有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)配合。

第五章 罰 則 5 第三十一條 監(jiān)理企業(yè)違反本規(guī)定，由交通部或者省、自治區(qū)、直轄市人民 政府交通主管部門依據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定給予相應(yīng)處罰。第三十二條 監(jiān)理企業(yè)違反國家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，造成重大質(zhì)量安 全事故，構(gòu)成犯罪的，對直接責(zé)任人員依法追究刑事責(zé)任。第三十三條 交通主管部門工作人員在資質(zhì)許可和監(jiān)督管理工作中玩忽職 守、濫用職權(quán)、徇私舞弊等嚴(yán)重失職的，由所在單位或其上級機(jī)關(guān)依照國家有關(guān) 規(guī)定給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第六章 附 則

第三十四條 監(jiān)理企業(yè)的《監(jiān)理資質(zhì)證書》由交通部統(tǒng)一印制，正本一份，副本二份，副本與正本具有同等法律效力。第三十五條 本規(guī)定自 2004 年 10 月 1 日起施行。交通部 1995 年 7 月 1 日發(fā) 布的《公路水運(yùn)工程監(jiān)理單位資質(zhì)管理暫行規(guī)定》(交基發(fā)〔1995〕448 號)同時 廢止。第三十六條 本規(guī)定由交通部負(fù)責(zé)解釋。

附件一：公路水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)等級條件 附件二：公路水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)基本試驗(yàn)檢測能力或儀器設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn) 附件三：公路水運(yùn)工程監(jiān)理業(yè)務(wù)分級標(biāo)準(zhǔn) 附件一：

公路水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)等級條件

一、公路工程

（一）甲級監(jiān)理資質(zhì)條件

1、人員、業(yè)績和人員結(jié)構(gòu)條件 企業(yè)負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人中至少有 2 人具有公路或者相關(guān)專業(yè)高級技術(shù)職 稱，10 年以上從事公路、橋梁、隧道工程工作經(jīng)歷，5 年以上監(jiān)理或者建設(shè)管理 工作經(jīng)歷，已取得監(jiān)理工程師資格。6 企業(yè)擁有中級職稱以上各類專業(yè)技術(shù)人員不少于 50 人。其中，持監(jiān)理工程 師資格證書的人數(shù)不少于 30 人，工程系列高級專業(yè)技術(shù)人員數(shù)不少于 10 人，高、中級經(jīng)濟(jì)師或者高、中級會計(jì)師不少于 3 人。上述各類人員中，與企業(yè)簽訂 3 年以上勞動合同的人數(shù)不低于 70%。持監(jiān)理工程師證書人員中，不少于 15 人具有 2 項(xiàng)一類工程監(jiān)理業(yè)績，不少 于 5 人具有高級駐地監(jiān)理工程師經(jīng)歷；上述人員與企業(yè)簽訂的勞動合同不少于 3 年。不具備本條前述條件，但具備以下條件者視為符合本條條件：監(jiān)理企業(yè)具備 不少于 5 項(xiàng)二類以上工程業(yè)績（以《項(xiàng)目監(jiān)理評定書》為準(zhǔn)，下同）。企業(yè)各類專業(yè)技術(shù)人員結(jié)構(gòu)合理。主要包括路基路面、橋隧結(jié)構(gòu)、試驗(yàn)檢測、工程地質(zhì)、工程經(jīng)濟(jì)、合同管理等專業(yè)人員。

2、企業(yè)擁有材料、路基路面等工程試驗(yàn)檢測設(shè)備和測量放樣等儀器，具備 建立工地試驗(yàn)室條件（見附件二）。

3、企業(yè)注冊資金不少于 400 萬元。

4、企業(yè)具有完善的規(guī)章制度和組織體系。

5、企業(yè)作為工程質(zhì)量事件當(dāng)事人，已經(jīng)有關(guān)主管部門認(rèn)定無責(zé)任，或者雖 受到有關(guān)主管部門的行政處罰但處罰期實(shí)施已滿 1 年。

（二）乙級監(jiān)理資質(zhì)條件

1、人員、業(yè)績和人員結(jié)構(gòu)條件 企業(yè)負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人中至少有 2 人具有公路或者相關(guān)專業(yè)中級技術(shù)職 稱，8 年以上從事公路、橋梁、隧道工程工作經(jīng)歷，3 年以上監(jiān)理或者建設(shè)管理 工作經(jīng)歷，已取得監(jiān)理工程師資格。企業(yè)擁有中級職稱以上各類專業(yè)技術(shù)人員不少于 30 人。其中，持監(jiān)理工程 師資格證書的人數(shù)不少于 18 人，工程系列高級專業(yè)技術(shù)人員數(shù)不少于 5 人，經(jīng) 濟(jì)師、會計(jì)師不少于 2 人。上述各類人員中，與企業(yè)簽訂 3 年以上勞動合同的人 數(shù)不低于 70%。持監(jiān)理工程師證書的人員中，不少于 9 人具有 2 項(xiàng)二類及以上工程監(jiān)理業(yè)績，不少于 3 人具有高級駐地監(jiān)理工程師經(jīng)歷 ；上述人員與企業(yè)簽訂的勞動合同不 少于 3 年。不具備本條前述條件，但具備以下條件者視為符合本條條件：監(jiān)理企 業(yè)具備不少于 5 項(xiàng)三類以上工程業(yè)績。7 各類專業(yè)技術(shù)人員結(jié)構(gòu)合理。主要包括路基路面、橋隧結(jié)構(gòu)、試驗(yàn)檢測、工 程地質(zhì)、工程經(jīng)濟(jì)、合同管理等專業(yè)人員。

2、企業(yè)擁有材料、路基路面等工程試驗(yàn)檢測設(shè)備和測量放樣等儀器，具有 建立工地試驗(yàn)室的條件（見附件二）。

3、企業(yè)注冊資金不少于 200 萬元。

4、企業(yè)具有完善的規(guī)章制度和組織體系。

5、企業(yè)作為工程質(zhì)量事件當(dāng)事人，已經(jīng)有關(guān)主管部門認(rèn)定無責(zé)任，或者雖 受到有關(guān)主管部門的行政處罰但處罰期實(shí)施已滿 1 年。

（三）丙級監(jiān)理資質(zhì)條件

1、人員、業(yè)績和人員結(jié)構(gòu)條件 企業(yè)負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人中至少有 2 人具有公路或者相關(guān)專業(yè)中級技術(shù)職 稱，5 年以上從事公路、橋梁、隧道工程工作經(jīng)歷，2 年以上監(jiān)理或者建設(shè)管理 工作經(jīng)歷，已取得監(jiān)理工程師資格。企業(yè)擁有中級職稱以上各類專業(yè)技術(shù)人員不少于 20 人。其中，持監(jiān)理工程 師資格證書的人數(shù)不少于 8 人，工程系列高級技術(shù)職稱人數(shù)不少于 3 人，經(jīng)濟(jì)師、會計(jì)師不少于 1 人。上述各類人員中，與企業(yè)簽訂 3 年以上勞動合同的人數(shù)不低 于 70%。持監(jiān)理工程師證書的人員中，不少于 3 人具有 2 項(xiàng)三類及以上工程監(jiān)理業(yè)績，上述人員與企業(yè)簽定的勞動合同不少于 3 年。各類專業(yè)技術(shù)人員結(jié)構(gòu)合理。主要包括路基路面、橋隧結(jié)構(gòu)、試驗(yàn)檢測、工 程地質(zhì)、工程經(jīng)濟(jì)、合同管理等專業(yè)人員。

2、企業(yè)擁有必要的試驗(yàn)檢測設(shè)備和測量放樣儀器（見附件二）。

3、企業(yè)注冊資金不少于 50 萬元。

4、企業(yè)擁有完善的規(guī)章制度和組織體系。

5、企業(yè)作為工程質(zhì)量事件當(dāng)事人，已經(jīng)有關(guān)主管部門認(rèn)定無責(zé)任，或者雖 受到有關(guān)主管部門的行政處罰但處罰期實(shí)施已滿 1 年。

（四）特殊獨(dú)立大橋?qū)ｍ?xiàng)監(jiān)理資質(zhì)條件

1、已取得公路工程甲級監(jiān)理資質(zhì)。8

2、持監(jiān)理工程師證書人員中，有不少于 20 人具有特大橋監(jiān)理業(yè)績，上述人 員與企業(yè)簽訂的勞動合同不少于 3 年。不具備本條前述條件，但具備以下條件者 視為符合本條條件：監(jiān)理企業(yè)具有 4 項(xiàng)以上特大橋監(jiān)理業(yè)績。

（五）特殊獨(dú)立隧道專項(xiàng)監(jiān)理資質(zhì)條件

1、已取得公路工程甲級監(jiān)理資質(zhì)。

2、持監(jiān)理工程師證書人員中，有不少于 20 人具有特長隧道監(jiān)理經(jīng)歷，有不 少于 10 人是隧道專業(yè)監(jiān)理工程師，上述人員與企業(yè)簽訂的勞動合同不少于 3 年。不具備本條前述條件，但具備以下條件者視為符合本條條件：監(jiān)理企業(yè)具有 2 項(xiàng)以上特長隧道監(jiān)理業(yè)績。

（六）公路機(jī)電工程專項(xiàng)監(jiān)理資質(zhì)條件

1、人員、業(yè)績和人員結(jié)構(gòu)條件 企業(yè)負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人中至少 2 人以上具有機(jī)電專業(yè)高級技術(shù)職稱，8 年 以上從事相關(guān)專業(yè)工作經(jīng)歷，5 年以上監(jiān)理或者建設(shè)管理工作經(jīng)歷，已取得公路 機(jī)電專業(yè)監(jiān)理工程師資格。企業(yè)擁有中級職稱以上各類專業(yè)技術(shù)人員不少于 30 人。其中，持公路機(jī)電 專業(yè)監(jiān)理工程師資格證書人數(shù)不少于 15 人，高級專業(yè)技術(shù)人員數(shù)不少于 10 人，經(jīng)濟(jì)師、會計(jì)師不少于 2 人。上述各類人員中，與企業(yè)簽訂 3 年以上勞動合同的 人數(shù)不低于 70%。持監(jiān)理工程師證書人員中，不少于 8 人具有公路機(jī)電工程監(jiān)理業(yè)績，以上 人員與企業(yè)簽訂的勞動合同不少于 3 年。

2、企業(yè)擁有公路機(jī)電工程所需的常用試驗(yàn)檢測設(shè)備（見附件二）。

3、企業(yè)注冊資金不少于 200 萬元。

4、企業(yè)具有完善的規(guī)章制度和組織體系。

5、企業(yè)作為工程質(zhì)量事件當(dāng)事人，已經(jīng)有關(guān)主管部門認(rèn)定無責(zé)任，或者雖 受到有關(guān)主管部門的行政處罰但處罰期實(shí)施已滿 1 年。

二、水運(yùn)工程

（一）甲級監(jiān)理資質(zhì)條件

1、人員、業(yè)績和人員結(jié)構(gòu)條件 企業(yè)負(fù)責(zé)人中至少有 1 人具備 10 年以上水運(yùn)工程建設(shè)的經(jīng)歷，具有監(jiān)理工 程師資格；技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)具有 15 年以上水運(yùn)工程建設(shè)的經(jīng)歷，承擔(dān)過大型水運(yùn) 9 工程項(xiàng)目的總監(jiān)工作，具有水運(yùn)工程系列高級專業(yè)技術(shù)職稱和監(jiān)理工程師資格。企業(yè)擁有中級技術(shù)職稱以上各類專業(yè)技術(shù)人員不少于 40 人。其中，持監(jiān)理工程 師資格證書的人員不少于 25 人，取得港口、航道監(jiān)理工程師資格證書的人員不 少于 18 人，工程系列高級技術(shù)專業(yè)職稱人數(shù)不少于 10 人，經(jīng)濟(jì)師、會計(jì)師不少 于 2 人。上述各類人員中，與企業(yè)簽訂 3 年以上勞動合同的人數(shù)不低于 70%。持監(jiān)理工程師資格證書人員中，不少于 10 人具有大型工程監(jiān)理業(yè)績，不少 于 3 人具有大型工程監(jiān)理項(xiàng)目負(fù)責(zé)人經(jīng)歷。上述人員與企業(yè)簽訂的勞動合同不 少于 3 年。不具備本條前述條件，但具備以下條件者視為符合本條條件：監(jiān)理企 業(yè)具備 5 項(xiàng)以上中型水運(yùn)工程業(yè)績。各類專業(yè)技術(shù)人員結(jié)構(gòu)合理。主要包括港口、航道、工民建、測量、試驗(yàn)檢 測、合同管理等專業(yè)人員。

2、企業(yè)擁有材料、土工等工程試驗(yàn)儀器和檢測設(shè)備，具有建立工地試驗(yàn)室 的條件（見附件二）。

3、企業(yè)注冊資金不少于 300 萬元。

4、企業(yè)具有完善的規(guī)章制度和組織體系。

5、企業(yè)作為工程質(zhì)量事件當(dāng)事人，已經(jīng)有關(guān)主管部門認(rèn)定無責(zé)任，或者雖 受到有關(guān)主管部門的行政處罰但處罰期實(shí)施已滿 1 年。

（二）乙級監(jiān)理資質(zhì)條件

1、人員、業(yè)績和人員結(jié)構(gòu)條件 企業(yè)負(fù)責(zé)人中至少有 1 人具有 8 年以上水運(yùn)工程建設(shè)的經(jīng)歷，具有監(jiān)理工程 師資格；技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)具有 10 年以上水運(yùn)工程建設(shè)的經(jīng)歷，承擔(dān)過中型水運(yùn)工 程項(xiàng)目的總監(jiān)工作，具有水運(yùn)工程系列高級專業(yè)技術(shù)職稱和監(jiān)理工程師資格。企業(yè)擁有中級技術(shù)職稱以上各類專業(yè)技術(shù)人員不少于 30 人。其中，持監(jiān)理工程 師資格證書的人員不少于 15 人，取得港口、航道監(jiān)理工程師資格證書的人員不 少于 10 人，工程系列高級技術(shù)專業(yè)職稱人數(shù)不少于 5 人，經(jīng)濟(jì)師、會計(jì)師不少 于 1 人。上述各類人員中，與企業(yè)簽訂 3 年以上勞動合同人數(shù)不低于 70%。持監(jiān)理工程師資格證書的人員中，不少于 5 人具有中型水運(yùn)工程監(jiān)理業(yè)績，不少于 2 人具有中型水運(yùn)工程監(jiān)理項(xiàng)目負(fù)責(zé)人經(jīng)歷，上述人員與企業(yè)簽訂的勞動 合同不少于 3 年；不具備本條前述條件，但具備以下條件者視為符合本條條件： 具備 5 項(xiàng)以上小型水運(yùn)工程業(yè)績。10 各類專業(yè)技術(shù)人員結(jié)構(gòu)合理。主要包括港口、航道、工民建、測量、試驗(yàn)檢 測、合同管理等專業(yè)人員。

2、企業(yè)擁有材料、土工等工程試驗(yàn)儀器和檢測設(shè)備，具有建立工地試驗(yàn)室 的條件（見附件二）。

3、企業(yè)注冊資金不少于 100 萬元。

4、企業(yè)具有完善的規(guī)章制度和組織體系。

5、企業(yè)作為工程質(zhì)量事件當(dāng)事人，已經(jīng)有關(guān)主管部門認(rèn)定無責(zé)任，或者雖 受到有關(guān)主管部門的行政處罰但處罰期實(shí)施已滿 1 年。

（三）丙級監(jiān)理資質(zhì)條件

1、人員、業(yè)績和人員結(jié)構(gòu)條件 企業(yè)負(fù)責(zé)人中至少有 1 人具有 5 年以上水運(yùn)工程建設(shè)的經(jīng)歷，具有監(jiān)理工程 師資格；技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)具有 8 年以上水運(yùn)工程建設(shè)的經(jīng)歷，承擔(dān)過小型水運(yùn)工程 項(xiàng)目的總監(jiān)工作，具有水運(yùn)工程監(jiān)理工程師資格。企業(yè)擁有中級技術(shù)職稱以上各類專業(yè)技術(shù)人員不少于 15 人。其中，持監(jiān)理 工程師資格證書的人員不少于 8 人，工程系列高級技術(shù)專業(yè)職稱人數(shù)不少于 3 人。上述各類人員中，與企業(yè)簽訂 3 年以上勞動合同人數(shù)不低于 70%。持監(jiān)理工程師資格證書的人員中，不少于 3 人具有小型水運(yùn)工程監(jiān)理業(yè)績，不少于 2 人具有小型水運(yùn)工程監(jiān)理項(xiàng)目負(fù)責(zé)人經(jīng)歷，上述人員與企業(yè)簽訂的勞動 合同不少于 3 年。

2、企業(yè)注冊資金不少于 50 萬元。

3、企業(yè)作為工程質(zhì)量事件當(dāng)事人，已經(jīng)有關(guān)主管部門認(rèn)定無責(zé)任，或者雖 受到有關(guān)主管部門的行政處罰但處罰期實(shí)施已滿 1 年。

（四）水運(yùn)機(jī)電工程專項(xiàng)監(jiān)理資質(zhì)條件

1、人員、業(yè)績和人員結(jié)構(gòu)條件 企業(yè)負(fù)責(zé)人中至少有 1 人具備 10 年以上水運(yùn)機(jī)電工程建設(shè)的經(jīng)歷，具有監(jiān) 理工程師資格；技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)具有 15 年以上水運(yùn)機(jī)電工程建設(shè)的經(jīng)歷，承擔(dān)過 水運(yùn)機(jī)電工程項(xiàng)目的總監(jiān)工作，具有水運(yùn)工程系列高級專業(yè)技術(shù)職稱和水運(yùn)機(jī)電 監(jiān)理工程師資格。企業(yè)擁有中級技術(shù)職稱以上各類專業(yè)技術(shù)人員不少于 25 人。其中，持監(jiān)理 工程師資格證書的人員不少于 15 人，取得機(jī)電監(jiān)理工程師資格證書的人員不少 11 于 10 人，工程系列高級技術(shù)專業(yè)職稱人數(shù)不少于 10 人，經(jīng)濟(jì)師、會計(jì)師不少于 2 人。上述各類人員中，與企業(yè)簽訂 3 年以上勞動合同人數(shù)不低于 70%。持監(jiān)理工程師資格證書人員中，不少于 8 人具有水運(yùn)機(jī)電工程監(jiān)理業(yè)績，不 少于 3 人具有水運(yùn)機(jī)電工程監(jiān)理項(xiàng)目負(fù)責(zé)人經(jīng)歷，上述人員與企業(yè)簽訂的勞動合 同不少于 3 年。各類專業(yè)技術(shù)人員結(jié)構(gòu)合理。主要包括機(jī)電、測量、試驗(yàn)檢測、合同管理等 專業(yè)人員。

2、企業(yè)擁有機(jī)電工程試驗(yàn)儀器和檢測設(shè)備，具有建立工地試驗(yàn)室的條件（見 附件二）。

3、企業(yè)注冊資金不少于 200 萬元。

4、企業(yè)具有完善的規(guī)章制度和組織體系。

5、企業(yè)作為工程質(zhì)量事件當(dāng)事人，已經(jīng)有關(guān)主管部門認(rèn)定無責(zé)任，或者雖 受到有關(guān)主管部門的行政處罰但處罰期實(shí)施已滿 1 年。說明：本條件所稱監(jiān)理工程師除丙級資質(zhì)條件外，均指交通部監(jiān)理工程師。附件二：

公路水運(yùn)工程監(jiān)理企業(yè)基本試驗(yàn)檢測能力或儀器設(shè)備配備標(biāo)準(zhǔn)

一、公路工程

（一）甲級監(jiān)理資質(zhì)

1、土工試驗(yàn)（篩分、密度、含水量、塑液限、擊實(shí)）

2、石灰試驗(yàn)（有效鈣鎂含量）

3、水泥混凝土（塌落度、抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度）、砂漿強(qiáng)度試驗(yàn)、配合比 設(shè)計(jì)

4、瀝青指標(biāo)試驗(yàn)（針入度、延度、軟化點(diǎn)）

5、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)

6、路面基層材料試驗(yàn)（擊實(shí)、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、灰劑量、配合比設(shè)計(jì)）

7、路基、路面、構(gòu)造物幾何尺寸檢測

8、路基路面檢測（壓實(shí)度、厚度、平整度、彎沉、路面構(gòu)造深度、摩擦系 數(shù)）

9、砌石工程常規(guī)試驗(yàn)檢測 12

10、鋼材、焊接試驗(yàn)

11、測量設(shè)備（經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、測距儀、全站儀）

（二）乙級監(jiān)理資質(zhì)

1、土工試驗(yàn)（篩分、密度、含水量、塑液限、擊實(shí)）

2、石灰試驗(yàn)（有效鈣鎂含量）

3、水泥混凝土（塌落度、抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度）、砂漿強(qiáng)度試驗(yàn)、配合比 設(shè)計(jì)

4、瀝青指標(biāo)試驗(yàn)（針入度、延度、軟化點(diǎn)）

5、路面基層材料試驗(yàn)（擊實(shí)、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、灰劑量、配合比設(shè)計(jì)）

6、路基、路面、構(gòu)造物幾何尺寸檢測

7、路基路面檢測（壓實(shí)度、厚度、平整度、彎沉、路面構(gòu)造深度、摩擦系 數(shù)）

8、砌石工程常規(guī)試驗(yàn)檢測

9、鋼材、焊接試驗(yàn)

10、測量設(shè)備（經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、測距儀）

（三）丙級監(jiān)理資質(zhì)

1、土工試驗(yàn)（篩分、密度、含水量、塑液限、擊實(shí)）

2、石灰試驗(yàn)（有效鈣鎂含量）

3、水泥混凝土（塌落度）、砂漿強(qiáng)度試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)

4、路基、路面、構(gòu)造物幾何尺寸檢測

5、路基路面（壓實(shí)度、厚度、平整度、摩擦系數(shù)）

6、砌石工程常規(guī)試驗(yàn)檢測

7、測量設(shè)備（經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀）

（四）公路機(jī)電工程專項(xiàng)監(jiān)理資質(zhì)

1、光功率計(jì)/光源

2、光時域反射儀

3、誤碼儀

4、音頻信號發(fā)生器

5、SDH 綜合測試儀

6、音頻性能分析儀 13

7、聲壓計(jì)

8、數(shù)據(jù)通信測試分析儀

9、PCM 綜合測試儀

10、綜合布線認(rèn)證分析儀

11、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)分析儀

12、秒表

13、低速數(shù)據(jù)測試儀

14、脈沖數(shù)字線路故障測試器

15、視頻分析儀/信號源

16、色彩色差計(jì)

17、雷達(dá)測速器

18、數(shù)字式功率計(jì)

19、風(fēng)速儀 20、閉路電視測試儀

21、遠(yuǎn)紅外線濕度測試儀

22、輕便氣象綜合測試儀

23、交流電源分析儀

24、絕緣電阻測試儀

25、耐壓強(qiáng)度測試儀

26、數(shù)字式地阻儀

27、直流高壓發(fā)生器

28、鉗流表

29、照度測試儀 30、經(jīng)緯儀

31、亮度計(jì)

32、電纜故障測試儀

33、焊口探傷儀

34、數(shù)字萬用表

35、數(shù)顯卡尺

36、材料阻燃性能分析儀 14

37、RCL 測試儀

38、逆反射系數(shù)測定儀

39、雙臂電橋 40、電子涂層測厚儀

41、超聲波測厚儀

42、數(shù)字存儲示波器

二、水運(yùn)工程

（一）甲級監(jiān)理資質(zhì)

1、測量（經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、測距儀、全站儀）

2、砂試驗(yàn)（篩分、含泥量、泥塊含量、密度）

3、石試驗(yàn)（篩分、含泥量、泥塊含量、密度、壓碎指標(biāo)）

4、混凝土、砂漿試驗(yàn)（配合比設(shè)計(jì)、稠度、強(qiáng)度）

5、鋼筋試驗(yàn)（鋼筋力學(xué)和工藝性能、焊接接頭機(jī)械性能）

6、土工試驗(yàn)（篩分、密度、含水率、強(qiáng)度）

7、非破損檢測

（二）乙級監(jiān)理資質(zhì)

1、測量（經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、測距儀）

2、砂試驗(yàn)（篩分、含泥量、泥塊含量、密度）

3、石試驗(yàn)（篩分、含泥量、泥塊含量、密度、壓碎指標(biāo)）

4、混凝土、砂漿試驗(yàn)（配合比設(shè)計(jì)、稠度、強(qiáng)度）

5、土工試驗(yàn)（篩分、密度、含水量、擊實(shí)）

6、非破損檢測

（三）水運(yùn)機(jī)電工程專項(xiàng)監(jiān)理資質(zhì)

1、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、測距儀

2、拉壓力傳感器

3、荷重傳感器

4、手持?jǐn)?shù)字轉(zhuǎn)速表

5、數(shù)字多用表

6、數(shù)字鉗形表

7、絕緣電阻表 15

8、照度計(jì)

9、超聲波測厚儀

10、超聲波探測儀

11、超聲波涂層測厚儀

12、尺寸檢測量具

13、紅外式溫度計(jì)

14、接地電阻測試儀

15、噪聲計(jì)

16、水平儀

17、風(fēng)速儀

1、本標(biāo)準(zhǔn)使用術(shù)語含義與交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）規(guī)定一致。

2、一、二、三類分級標(biāo)準(zhǔn)中含配套的交通安全設(shè)施、環(huán)保工程和沿線附屬 設(shè)施；不含各專項(xiàng)內(nèi)容。16

第四篇：中華人民共和國交通部令2000年第2號專題

中華人民共和國交通部令2000年第2號

《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，已于2000年1月14日經(jīng)第12次部長辦公會議通知，現(xiàn)予發(fā)布，自2000年4月1日起施行。

目 錄

第一章 總則

第二章 申請與審批

第三章 通行管理

第四章 法律責(zé)任

第五章 附則

第一章 總則

第一條 為加強(qiáng)對超限運(yùn)輸車輛行駛公路的管理，維護(hù)公路完好，保障公路安全暢通，根據(jù)《中華人民共和國公路法》及有關(guān)法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條 在中華人民共和國境內(nèi)公路上進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)膯挝缓蛡€人（以下簡稱“承運(yùn)人”），均應(yīng)遵守本規(guī)定。

第三條 本規(guī)定所稱超限運(yùn)輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運(yùn)輸車輛：

（一）車貨總高度從地面算起4米以上（集裝箱車貨總高度從地面算起42米以上）；

（二）車貨總長18米以上；

（三）車貨總寬度25米以上；

（四）單車、半掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量40000千克以上；集裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量46000千克以上；

（五）車輛軸載質(zhì)量在下列規(guī)定值以上：

單軸（每側(cè)單輪胎）載品質(zhì)6000千克；

單軸（每側(cè)雙輪胎）載品質(zhì)10000千克；

雙聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載品質(zhì)10000千克；

雙聯(lián)軸（每側(cè)各一單輪胎、雙輪胎）載品質(zhì)14000千克；

雙聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載品質(zhì)18000千克；

三聯(lián)軸（每側(cè)單輪胎）載品質(zhì)12000千克；

三聯(lián)軸（每側(cè)雙輪胎）載品質(zhì)22000千克；

第四條 超限運(yùn)輸車輛行駛公路的管理工作實(shí)行“統(tǒng)一管理、分級負(fù)責(zé)、方便運(yùn)輸、保障暢通”的原則。

國務(wù)院交通主管部門主管全國超限運(yùn)輸車輛行駛公路的管理工作。

縣級以上地方政府交通主管部門主管本行政區(qū)域內(nèi)超限運(yùn)輸車輛行駛公路的管理工作。

超限運(yùn)輸車輛行駛公路的具體行政管理工作，由縣級以上地方人民政府交通主管部門設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。

第五條 在公路上行駛的車輛的軸載質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求。但對有限定荷載要求的公路和橋梁，超限運(yùn)輸車輛不得行駛。

第二章 申請與審批

第六條 超限運(yùn)輸車輛行駛公路前，其承運(yùn)人應(yīng)按下列規(guī)定向公路管理機(jī)構(gòu)提出書面申請：

（一）跨省（自治區(qū)、直轄市）行政區(qū)域進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)模赏窘?jīng)公路沿線省級公路管理機(jī)構(gòu)分別負(fù)責(zé)審批，必要時可轉(zhuǎn)報國務(wù)院交通主管部門統(tǒng)一進(jìn)行協(xié)調(diào)。

（二）跨地（市）行政區(qū)域進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)模墒〖壒饭芾頇C(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)審批。

（三）在本地（市）行政區(qū)域內(nèi)進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)模傻兀ㄊ校┘壒饭芾頇C(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)審批。

第七條 承運(yùn)人向公路管理機(jī)構(gòu)申請超限運(yùn)輸車輛行駛公路時，除提交書面申請外，還應(yīng)提供下列數(shù)據(jù)和證件：

（一）貨物名稱、重量、外廓尺寸及必要的總體輪廓圖；

（二）運(yùn)輸車輛的廠牌型號、自載質(zhì)量、軸載質(zhì)量、軸距、輪數(shù)、輪胎單位壓力、載貨時總的外廓尺寸等有關(guān)資料；

（三）貨物運(yùn)輸?shù)钠鹩欬c(diǎn)、擬經(jīng)過的路線和運(yùn)輸時間；

（四）車輛行駛證。

第八條 超限運(yùn)輸車輛行駛公路前，其承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)具體情況分別依照下列規(guī)定的期限提出申請：

（一）對于車貨總質(zhì)量在40000千克以下，但其車貨總高度、長度及寬度超過第三條第（一）、（二）、（三）項(xiàng)規(guī)定的超限運(yùn)輸，承運(yùn)人應(yīng)在起運(yùn)前15日提出書面申請；

（二）對于車貨總質(zhì)量在40000千克以上（不含40000千克）、集裝箱車貨總質(zhì)量在46000千克以上（含46000千克），100000千克以下的超限運(yùn)輸，承運(yùn)人應(yīng)在起運(yùn)前1個月提出書面申請；

（三）對于車貨總重100000千克（不含100000千克）以上的超限運(yùn)輸。承運(yùn)人應(yīng)在起運(yùn)前3個月提出書面申請。

第九條 公路管理機(jī)構(gòu)在接到承運(yùn)人的書面申請后，應(yīng)在15日內(nèi)進(jìn)行審查并提出書面答復(fù)意見。

公路管理機(jī)構(gòu)在審批超限運(yùn)輸時，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，對需經(jīng)路線進(jìn)行勘測，選定運(yùn)輸路線，計(jì)算公路、橋梁承載能力，制定通行與加固方案，并與承運(yùn)人簽定有關(guān)協(xié)議。

第十條 公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù)制定的通行與加固方案以及簽定的有關(guān)協(xié)議，對運(yùn)輸路線、橋涵等進(jìn)行加固和改建，保障超限運(yùn)輸車輛安全行駛公路。

第十一條 公路管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行的勘測、方案論證、加固、改造、護(hù)送等措施及修復(fù)損壞部分所需的費(fèi)用，由承運(yùn)人承擔(dān)。

第十二條 公路管理機(jī)構(gòu)對批準(zhǔn)超限運(yùn)輸車輛行駛公路的，應(yīng)簽發(fā)《超限運(yùn)輸車輛通行證》（以下簡稱《通行證》）。

《通行證》式樣由國務(wù)院交通主管部門統(tǒng)一制定，省級公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)統(tǒng)一印制和管理。

第三章 通行管理

第十三條 超限運(yùn)輸車輛未經(jīng)公路管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，不得在公路上行駛。

第十四條 承運(yùn)人必須持有效《通行證》，并懸掛明顯標(biāo)志，按公路管理機(jī)構(gòu)核定的時間、路線和時速行駛公路。

第十五條 承運(yùn)人不得涂改、偽造、租借轉(zhuǎn)讓《通行證》。

第十六條 超限運(yùn)輸車輛的型號及運(yùn)載的物品必須與簽發(fā)的《通行證》所要求的規(guī)格保持一致。

第十七條 超限運(yùn)輸車輛通過橋梁時，時速不得超過5公里，且應(yīng)勻速居中行駛，嚴(yán)禁在橋上制動或變速。

第十八條 四級公路、等外公路和技術(shù)狀況低于三類的橋梁，不得進(jìn)行超限運(yùn)輸。

第十九條 公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)在公路橋梁、隧道及渡口設(shè)置限載、限寬、限高標(biāo)志。

第二十條 公路管理機(jī)構(gòu)可根據(jù)需要在公路上設(shè)置運(yùn)輸車輛軸載質(zhì)量及車貨總質(zhì)量的檢測裝置，對超限運(yùn)輸車輛進(jìn)行檢測。對超過本規(guī)定第三條第（四）、（五）項(xiàng)限值標(biāo)準(zhǔn)且未辦理超限運(yùn)輸手續(xù)的超限運(yùn)輸車輛，應(yīng)責(zé)令承運(yùn)人自行卸去超限部分物品，并補(bǔ)辦有關(guān)手續(xù)。

第二十一條 公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)對超限運(yùn)輸車輛行駛公路的現(xiàn)場管理，并可根據(jù)實(shí)際情況派員護(hù)送。

第二十二條 在公路上進(jìn)行超限運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，應(yīng)當(dāng)接受公路管理人員依法實(shí)施的監(jiān)督檢查，并為其提供方便。

第四章 法律責(zé)任

第二十三條 違反本規(guī)定第十三條、第十四條規(guī)定，在公路上擅自超限運(yùn)輸?shù)模h級以上交通主管部門或其授權(quán)委托的公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令承運(yùn)人停止違法行為，接受調(diào)查、處理，并可處以30000以下的罰款。

對公路造成損害的，還應(yīng)按公路賠（補(bǔ)）償標(biāo)準(zhǔn)給予賠（補(bǔ)）償。

第二十四條 違反本規(guī)定第十五條、第十六條規(guī)定的，按擅自超限行駛公路論，縣級以上交通主管部門或其授權(quán)委托的公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令承運(yùn)人停止違法行為，并可處以5000以下的罰款。

第二十五條 承運(yùn)人拒絕、阻礙公路管理人員依法執(zhí)行職務(wù)未使用暴力、威脅方法的，依照治安管理處罰條例第十九條的規(guī)定處罰；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第二十六條 交通主管部門或公路管理機(jī)構(gòu)的工作人員玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權(quán)，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任；尚不構(gòu)成犯罪的，由所在單位或上級主管部門依法給予行政處分。

第五章 附則

第二十七條 各省（自治區(qū)、直轄市）交通主管部門可根據(jù)本規(guī)定制定實(shí)施辦法，并報國務(wù)院交通主管部門備案。

第二十八條 超限運(yùn)輸車輛行駛公路賠（補(bǔ)）償費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由各省（自治區(qū)、直轄市）人民政府交通主管部門會同同級財(cái)政、物價主管部門制定。

第二十九條 本規(guī)定第三條第（五）項(xiàng)中，經(jīng)國家批準(zhǔn)生產(chǎn)的單軸軸載質(zhì)量大于10000千克、小于13000千克（含13000千克）的車輛，暫以國家核定的軸載質(zhì)量視同軸載限值標(biāo)準(zhǔn)。

第三十條 本規(guī)定由交通部負(fù)責(zé)解釋。

第三十一條 本規(guī)定自二○○○年4月1日起施行。

第五篇：中華人民共和國交通部港口收費(fèi)規(guī)則解釋

《中華人民共和國交通部港口收費(fèi)規(guī)則（外貿(mào)部分）》解釋 【頒布單位】 交通部

【發(fā)文字號】 交水發(fā)[1999]195號 【頒布時間】 1999-04-29 【生效時間】 1999-04-29 【時效性】

總則

1.第三條規(guī)定的船方或代理人向港口提供的“資料”是指：記載船舶性質(zhì)（指船舶屬于外輪、租輪、國輪或中外合營船舶）、噸位、付費(fèi)對象（主要是指貨物的裝卸費(fèi)、港機(jī)費(fèi)用（指艙底交貨的貨物，由船方負(fù)擔(dān)的港機(jī)費(fèi)用）、起貨機(jī)工力費(fèi)等的付費(fèi)對象）、艙單、貨物積（裝）載圖、船舶抵達(dá)錨地時間、起運(yùn)港、目的港、來港、去港等內(nèi)容的文件。

需要提出申請的付費(fèi)項(xiàng)目有：捆拆、加固、鋪艙、隔票、翻艙、開（關(guān)）艙、租用港口船舶（機(jī)械、設(shè)備）、掃艙、洗艙、拆（搭）防動板、特殊平艙、處理污水、集裝箱特殊清洗、雜項(xiàng)作業(yè)。

必須由船方簽證的項(xiàng)目有：引航、移泊、使用拖輪（包括協(xié)助船舶靠離碼頭、調(diào)頭及航行中的護(hù)航）、引航員滯留、引航員待時、引航員交通（長江引航）、停泊（指與裝卸作業(yè)無關(guān)的船方責(zé)任造成的停泊）、船上困難作業(yè)、分票、開（關(guān)）艙、裝卸技術(shù)指導(dǎo)、供水、倒垃圾、工人待時。

2.第四條第（一）項(xiàng)第一款明確，具有裝載和拖帶第二種或二種以上用途的船舶在港口發(fā)生的船舶費(fèi)用，其計(jì)費(fèi)單位按本次實(shí)際用途確定。停泊費(fèi)按船舶凈噸計(jì)征。

第（一）項(xiàng)第二款規(guī)定的船舶“載重噸”，包括貨艙載重噸和乘客定額。乘客定額以5人折合1計(jì)費(fèi)噸計(jì)算。

第（六）項(xiàng)規(guī)定的“每一提單或裝貨單每項(xiàng)費(fèi)用的尾數(shù)以1.00元計(jì)算，不足1.00元的進(jìn)整”是指港口費(fèi)每張計(jì)費(fèi)單每項(xiàng)費(fèi)用的尾數(shù)以1.00元計(jì)算，不足1.00元的進(jìn)整。

第（七）項(xiàng)的規(guī)定是指，貨方或船方應(yīng)準(zhǔn)確提供笨重、危險、輕泡、超長貨物包括遠(yuǎn)、近洋航線等明細(xì)資料，否則港口按《中華人民共和國交通部港口收費(fèi)規(guī)則（外貿(mào)部分）》（以下簡稱《收費(fèi)規(guī)則》）所規(guī)定的相應(yīng)費(fèi)率的最高標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收費(fèi)用。

3.第六條“對溢收和短收的各種費(fèi)用，應(yīng)在結(jié)算后180天內(nèi)提出退補(bǔ)要求”的規(guī)定中，“結(jié)算”以港口開單日期為準(zhǔn)。

船舶離港10日內(nèi)，港方應(yīng)將有關(guān)結(jié)算單證交付船方或其代理人。

4.為有利費(fèi)用結(jié)算，對進(jìn)出港口的船舶計(jì)收船舶費(fèi)用和貨物裝卸費(fèi)的規(guī)定劃分如下：

（1）重載進(jìn)港重載出港（包括承運(yùn)外貿(mào)進(jìn)出口到港未卸經(jīng)換單后原船又運(yùn)往其他港口的貨物的船舶費(fèi)用）或空載進(jìn)港空載出港及空載進(jìn)港重載出港或重載進(jìn)港空載出港的船舶，進(jìn)出港口的船舶費(fèi)用和貨物裝卸費(fèi)分別按本航次實(shí)際航行航線的規(guī)定計(jì)收，但懸掛非五星紅旗的船舶均按航行國際航線的規(guī)定計(jì)收。

即：一艘懸掛五星紅旗的船舶重載從歐洲到廣州港卸部分貨，再到上海港卸空后空載去天津港裝去日本港口的列名外貨物，再到大連港加裝去日本港口的列名外貨物，其進(jìn)出廣州港的船舶費(fèi)用和卸貨費(fèi)按航行國際航線的規(guī)定計(jì)收；進(jìn)上海港的船舶費(fèi)用和卸貨費(fèi)按航行國際航線的規(guī)定計(jì)收（其中停泊費(fèi)給予30％的優(yōu)惠）；出上海港、進(jìn)天津港的船舶費(fèi)用按航行國內(nèi)航線的規(guī)定計(jì)收；天津港的裝貨費(fèi)和出天津港的船舶費(fèi)用按航行國際航線的規(guī)定計(jì)收，并分別加收20％的近洋航線附加費(fèi)；進(jìn)出大連港的船舶費(fèi)用和裝貨費(fèi)按航行國際航線的規(guī)定計(jì)收（其中停泊費(fèi)給予30％的優(yōu)惠），并分別加收20％的近洋航線附加費(fèi)。如上述船舶不是懸掛五星紅旗的船舶，其出上海港、進(jìn)天津港的船舶費(fèi)用也按航行國際航線的規(guī)定計(jì)收。

（2）航行國際航線出口一程、進(jìn)口二程的沿海支線船舶，在起運(yùn)港（出口）或到達(dá)港（進(jìn)口）發(fā)生的船舶費(fèi)用和貨物裝卸費(fèi)按航行國際航線的規(guī)定計(jì)收；航行國際航線出口一程、進(jìn)口二程的長江支線船舶，在起運(yùn)港（出口）或到達(dá)港（進(jìn)口）發(fā)生的船舶費(fèi)用和貨物裝卸費(fèi)按航行國內(nèi)航線的規(guī)定計(jì)收。

（3）沿海內(nèi)支線集裝箱船舶在港口發(fā)生的船舶費(fèi)用按航行國際航線規(guī)定費(fèi)率的50％計(jì)收；長江內(nèi)支線集裝箱船舶在港口發(fā)生的船舶費(fèi)用按航行國內(nèi)航線的規(guī)定計(jì)收。

（4）承運(yùn)海洋原油、液化石油氣（外貿(mào)進(jìn)出口原油、液化石油氣除外）的船舶在港口發(fā)生的船舶費(fèi)用按航行國際航線規(guī)定費(fèi)率的50％計(jì)收。

5.第七條第二款中的“基本費(fèi)率”是指《收費(fèi)規(guī)則》各費(fèi)率表中所定費(fèi)率，包括超長加成、錨地或港區(qū)外海域減加載加成、近洋航線加成及優(yōu)惠等加減成費(fèi)率。

一個非基本港的引航距離為25海里，其非基本港引航附加費(fèi)為0.20元／凈噸，引領(lǐng)超出引水錨地以遠(yuǎn)8海里的航行近洋航線船舶的引航基本費(fèi)率為：

（0.50（引航費(fèi)率）＋0.005（超程引航費(fèi)率）×15＋0.50×30％（超遠(yuǎn)加成）＋0.20（非基本港引航附加費(fèi)率））×120％（近洋航線加成）＝1.11元／凈噸

第七條規(guī)定的夜班和節(jié)假日附加費(fèi)的計(jì)算方法：

（1）夜班和節(jié)假日附加費(fèi)，應(yīng)在《收費(fèi)規(guī)則》所定基本費(fèi)率的基礎(chǔ)上附加計(jì)算，即：

夜班附加費(fèi)＝基本費(fèi)率×50％

節(jié)假日附加費(fèi)＝基本費(fèi)率×50％

節(jié)假日的夜班附加費(fèi)＝基本費(fèi)率×100％

按上述方法，10月1日夜班使用港方機(jī)械裝運(yùn)到新加坡的13米長的列名外貨物，其裝船費(fèi)率應(yīng)為：

25.60×150％（超長加成）×120％（近洋航線加成）＝46.08（基本費(fèi)率）；

46.08（基本費(fèi)率）＋46.08×100％（節(jié)假日的夜班附加費(fèi)）＝92.16元／噸；

即連乘關(guān)系：25.60×150％（超長加成）×120％（近洋航線加成）×200％（節(jié)假日的夜班附加費(fèi)加成）＝92.16元／噸。

一艘船舶由青島開往新加坡，中途掛靠上海港，其在上海港的錨地停泊費(fèi)費(fèi)率為：

0.05×70％（中途掛靠減成）×120％（近洋航線加成）＝0.042元／凈噸日

（2）在節(jié)假日或夜班進(jìn)行《收費(fèi)規(guī)則》第七條所列各項(xiàng)作業(yè)以小時為計(jì)費(fèi)單位的作業(yè)項(xiàng)目，分別按實(shí)際作業(yè)的時間計(jì)收節(jié)假日或夜班附加費(fèi)；以次為計(jì)費(fèi)單位的作業(yè)項(xiàng)目，節(jié)假日、夜班的作業(yè)時間占全部作業(yè)時間一半以上（包括一半）或節(jié)假日、夜班的作業(yè)時間占全部作業(yè)時間小于一半，但節(jié)假日、夜班的作業(yè)時間大于等于半小時的作業(yè)，節(jié)假日或夜班附加費(fèi)按50％計(jì)收，節(jié)假日的夜班附加費(fèi)按100％計(jì)收。

按上述方法，某港夜班是22時至次日凌晨6時，節(jié)假日是0時至24時，如開始使用拖輪的時間是星期五的21時，結(jié)束的時間是星期六的凌晨2時，其租用拖輪的節(jié)假日附加費(fèi)的計(jì)算，應(yīng)從星期六的凌晨0時開始至凌晨2時結(jié)束；夜班附加費(fèi)的計(jì)算，應(yīng)從星期五的22時開始至星期六的凌晨2時結(jié)束。

某港夜班是22時至次日凌晨6時，節(jié)假日是0時至24時，如開始引航的時間是星期五的21時40分，引航結(jié)束的時間是星期五的22時15分，則不計(jì)收夜班附加費(fèi)；引航結(jié)束的時間是星期五的22時25分，按50％計(jì)收夜班附加費(fèi)；引航結(jié)束的時間是星期六的凌晨0時25分，按50％計(jì)收夜班附加費(fèi)，不計(jì)收節(jié)假日附加費(fèi)；引航結(jié)束的時間是星期六的凌晨0時35分，按100％計(jì)收節(jié)假日的夜班附加費(fèi)。如開始引航的時間是星期五的23時40分，引航結(jié)束的時間是星期六的凌晨0時15分，按50％計(jì)收夜班附加費(fèi)，不計(jì)收節(jié)假日的夜班附加費(fèi)；引航結(jié)束的時間是星期六的凌晨0時25分，按100％計(jì)收節(jié)假日的夜班附加費(fèi)。

（3）既是節(jié)日又是星期

六、星期日進(jìn)行的作業(yè)，按順延辦法計(jì)收節(jié)假日附加費(fèi)。

據(jù)此，5月1日是星期六，因5月1日為國家法定節(jié)日，故將其星期六的假日順延到5月3日，即在5月1日、2日、3日進(jìn)行《收費(fèi)規(guī)則》第七條所列的各項(xiàng)作業(yè)，均計(jì)收節(jié)假日附加費(fèi)。

（4）夜班時間是在晚21時至次日早8時的時段內(nèi)，任意確定連續(xù)的8小時。

引航、移泊和系解纜費(fèi)

1.第二章所稱“引航”是指船舶進(jìn)出港口的引領(lǐng)。船舶在港區(qū)內(nèi)的引領(lǐng)均為移泊。引航錨地與裝卸錨地為同一錨地的港口，船舶最初的進(jìn)港及最后的出港為引航，其他引領(lǐng)均為移泊，但船舶進(jìn)港后再由引航員引領(lǐng)進(jìn)出港口進(jìn)行校對羅經(jīng)、試車等應(yīng)視作引航，計(jì)收引航費(fèi)。

2.沿海港口進(jìn)港船舶因船方原因取消引航計(jì)劃引航員已上船的，無論是否節(jié)假日或夜班，按0.25元／凈噸（馬力）計(jì)收引航費(fèi)，但最高收費(fèi)額為1000元。

3.按第九條規(guī)定航行國際航線的船舶進(jìn)出長江，分兩段引領(lǐng)：上海港引航錨地至長江口由上海港引航員引領(lǐng)，長江口以內(nèi)由長江引航員引領(lǐng)。

第九條第（四）項(xiàng)規(guī)定的非基本港引航附加費(fèi)由各港務(wù)管理部門自行公布，報交通部備案。其費(fèi)率可在規(guī)定幅度內(nèi)定期調(diào)整，但調(diào)整間隔時間不得小于一年。

4.按第十三條、第十四條的規(guī)定，使用港方拖輪拖帶無動力船舶由引航員引領(lǐng)或移泊，除按實(shí)際使用港口拖輪的功率（馬力）和被拖船舶的凈噸相加計(jì)收引航費(fèi)或移泊費(fèi)外，另按出租費(fèi)率計(jì)收拖輪使用費(fèi)。

5.按第十六條的規(guī)定，進(jìn)出港口船舶在引航過程中因故臨時停泊港口水域，引航員不下船的，只計(jì)收引航費(fèi)和引航員滯留費(fèi)，不得另計(jì)收移泊費(fèi)。

滯留費(fèi)按引航員人數(shù)計(jì)收，但每次以3人為限，超過的人數(shù)或?qū)嵙?xí)引航員不計(jì)。

6.按第十九條的規(guī)定，船舶在同一泊位因裝卸貨物或其他原因需要作前后移動時，如無引航員登輪，不計(jì)收移泊費(fèi)，只計(jì)收解系纜費(fèi)。

拖輪費(fèi)

第十八條規(guī)定中：

1.拖輪開始作業(yè)時間以船方申請靠離碼頭、浮筒的計(jì)劃作業(yè)時間為準(zhǔn)；由于拖輪晚到按兩船接觸實(shí)際發(fā)生作業(yè)時間計(jì)收費(fèi)用；船方要求提前作業(yè)或因等潮、氣候影響（包括不能夜航）造成推遲作業(yè)時，按實(shí)際發(fā)生作業(yè)時間計(jì)收費(fèi)用，并在拖輪申請作業(yè)單上注明時間確認(rèn)。

2.拖輪使用時間的計(jì)算：

（1）拖輪使用時間為實(shí)際作業(yè)時間加輔助作業(yè)時間，實(shí)際作業(yè)時間和輔助作業(yè)時間應(yīng)連續(xù)計(jì)算，即將兩者相加計(jì)算總的拖輪使用時間后再按規(guī)定進(jìn)整。

（2）計(jì)算拖輪使用時間時，應(yīng)將輔助作業(yè)時間按前后各一半分別加在實(shí)際作業(yè)時間前后。

3.用拖輪接送引航員，不得向船方計(jì)收拖輪使用費(fèi)。

停泊費(fèi)

1.第二十條、第二十一條、第二十三條規(guī)定中，停靠在港口碼頭、浮筒、錨地的下列船舶按如下辦法征收停泊費(fèi)：

（1）裝卸前排泄壓艙水的油輪，按正常班期等裝下一航次旅客的客輪、客貨班輪及卸貨完畢4小時后為裝本港出口貨物進(jìn)行掃艙、洗艙的船舶，因避難來港的船舶（包括避難的國際旅游船舶），按《收費(fèi)規(guī)則》表2編號5（A）的標(biāo)準(zhǔn)征收停泊費(fèi)。

（2）裝卸貨物，上、下旅客完畢4小時后等裝、加裝船用燃物料的船舶，按《收費(fèi)規(guī)則》表2編號5（C）的標(biāo)準(zhǔn)征收停泊費(fèi)。

（3）裝卸貨物，上、下旅客完畢4小時后以及專程到港口加油加水完畢后因等潮、氣候影響（包括不能夜航）繼續(xù)留泊的船舶，因港方原因拖延至卸貨完畢4小時后進(jìn)行掃艙、洗艙的船舶，免征停泊費(fèi)。

（4）進(jìn)口航行國際航線（近洋航線）、出口航行國內(nèi)航線（遠(yuǎn)洋航線）或進(jìn)口航行國內(nèi)航線（遠(yuǎn)洋航線）、出口航行國際航線（近洋航線）的重載船舶，在24小時內(nèi)以兩種不同航線的船舶停靠港口，其停泊費(fèi)按航行國際航線（近洋航線）的規(guī)定計(jì)收；卸船完畢繼續(xù)停泊至下一航次裝船前的停泊費(fèi)，按出口航線計(jì)收。

（5）空載進(jìn)港空載出港或空載進(jìn)港重載出港的船舶停靠港口，其停泊費(fèi)按出口航線計(jì)收。

（6）船舶抵港至離港每24小時內(nèi)交叉發(fā)生碼頭、浮筒、錨地停泊的，按《收費(fèi)規(guī)則》表2編號5（A）的標(biāo)準(zhǔn)征收停泊費(fèi)。如每24小時內(nèi)交叉發(fā)生的停泊費(fèi)是由二個或二個以上的港務(wù)管理部門或碼頭、浮筒的所屬部門分別征收的，除上海港對停泊長江口錨地并進(jìn)出長江的船舶按《收費(fèi)規(guī)則》表2編號5（B）的標(biāo)準(zhǔn)征收停泊費(fèi)外，其他各部門則依照各自的征收標(biāo)準(zhǔn)按比例分?jǐn)偼２促M(fèi)。

即：一艘船舶8時停泊長江口錨地，12時停泊長江某港錨地，16時靠港口公共碼頭卸貨，20時停港口浮筒等待裝貨，24時靠貨主碼頭裝貨至次日4時完畢開船。該船停泊費(fèi)按下列費(fèi)率征收：長江口錨地停泊費(fèi)率為0.05元／凈噸；長江某港錨地停泊費(fèi)率為1／13×0.20＝0.02元／凈噸；公共碼頭停泊費(fèi)率為4／13×0.20＝0.06元／凈噸；浮筒停泊費(fèi)率為4／13×0.20＝0.06元／凈噸；貨主碼頭停泊費(fèi)率為4／13×0.20＝0.06元／凈噸。

（7）計(jì)收碼頭、浮筒、錨地停泊費(fèi)的起始時間應(yīng)按船舶抵達(dá)碼頭、浮筒、錨地停泊之時起分別計(jì)算；船舶在港口停靠碼頭、浮筒、錨地的時間，應(yīng)按實(shí)際連續(xù)計(jì)算。

（8）船舶在同一天內(nèi)發(fā)生《收費(fèi)規(guī)則》表2編號5（A）和（C）所規(guī)定的停泊費(fèi)，應(yīng)按日和小時費(fèi)率分別計(jì)收。

2.第二十二條的規(guī)定，對按《收費(fèi)規(guī)則》表2編號5（C）的標(biāo)準(zhǔn)征收停泊費(fèi)的，由于費(fèi)率較高，應(yīng)按船舶實(shí)際停靠港口碼頭的小時數(shù)計(jì)收。

3.第二十六條規(guī)定中，船舶在同一航次內(nèi)，多次掛靠我國港口，必須有貨物裝或卸時，停泊費(fèi)才能給予30％的優(yōu)惠。

4.第六十二條規(guī)定中，明確中國船舶燃料供應(yīng)公司、中國外輪供應(yīng)公司等港作船舶，視同公務(wù)船舶免征停泊費(fèi)。

開、關(guān)艙費(fèi)

1.第二十七條規(guī)定中，有自動開關(guān)艙設(shè)備的船舶，如船方只負(fù)責(zé)上層艙蓋的開關(guān)艙作業(yè)，而由港口工人拆、裝、移動大梁或開關(guān)中下層艙板，應(yīng)視同由港口工人開關(guān)艙，按規(guī)定和實(shí)際作業(yè)艙口數(shù)，計(jì)收開、關(guān)艙費(fèi)。

2.第二十八條規(guī)定中，設(shè)在大艙內(nèi)小艙口的開關(guān)艙，如大艙口的開關(guān)艙或拆裝、移動大梁作業(yè)由港口工人進(jìn)行的，則不另計(jì)收小艙口的開、關(guān)艙費(fèi)；如大艙口由船方自行開關(guān)，小艙口由港口工人開關(guān)，應(yīng)視同大艙口由港口工人開關(guān)，計(jì)收開、關(guān)艙費(fèi)。

3.第二十九條規(guī)定中，全集裝箱船沒有專用索具或?qū)Ｓ盟骶卟荒苁褂玫模础妒召M(fèi)規(guī)則》表2編號6（A、B）的規(guī)定計(jì)收開、關(guān)艙費(fèi)。

貨物港務(wù)費(fèi)

1.第三十條規(guī)定中：

（1）集裝箱拼箱貨物，按貨物的實(shí)際計(jì)費(fèi)噸分?jǐn)傌浳锔蹌?wù)費(fèi)。

（2）外貿(mào)進(jìn)口貨物和集裝箱因故卸在中途港，提單經(jīng)海關(guān)加蓋“海關(guān)監(jiān)管”圖章后，繼續(xù)經(jīng)水運(yùn)運(yùn)往原到達(dá)港或其他中國港口時，中途港和原到達(dá)港或二程到達(dá)港分別按《收費(fèi)規(guī)則》征收貨物港務(wù)費(fèi)。

外貿(mào)進(jìn)口貨物和集裝箱因故卸在中途港，提單經(jīng)海關(guān)加蓋“海關(guān)放行”圖章后，繼續(xù)經(jīng)水運(yùn)運(yùn)往原到達(dá)港或其他中國港口時，中途港除按外貿(mào)進(jìn)口貨物計(jì)收進(jìn)口貨物港務(wù)費(fèi)外，另按內(nèi)貿(mào)出口貨物計(jì)征出口貨物港務(wù)費(fèi)，原到達(dá)港或二程到達(dá)港按內(nèi)貿(mào)進(jìn)口貨物計(jì)收進(jìn)口貨物港務(wù)費(fèi)。

（3）外貿(mào)進(jìn)口貨物和集裝箱已經(jīng)運(yùn)抵原到達(dá)港并卸船，提單經(jīng)海關(guān)加蓋“海關(guān)監(jiān)管”圖章后，繼續(xù)經(jīng)水運(yùn)運(yùn)往其他中國港口時，原到達(dá)港和二程到達(dá)港分別按《收費(fèi)規(guī)則》征收貨物港務(wù)費(fèi)。

（4）外貿(mào)進(jìn)口或出口貨物和集裝箱到港未卸，經(jīng)換單后原船又運(yùn)往其他港口，換單港免征進(jìn)、出口貨物港務(wù)費(fèi)，到達(dá)港或起運(yùn)港按外貿(mào)進(jìn)口或出口貨物計(jì)收進(jìn)口或出口貨物港務(wù)費(fèi)。

2.第三十二條規(guī)定中：

“使館物品”是指進(jìn)出我國港口的我國駐外國使館、領(lǐng)事館和外國駐我國使館、領(lǐng)事館的物品，不包括其他外事機(jī)構(gòu)的物品。收、發(fā)貨人其中有一方為“使館”者，其貨物均屬“使館物品”。

“贈送禮品”是指進(jìn)出我國港口的我國同其他國家政府機(jī)關(guān)（國家權(quán)力機(jī)關(guān)、國家行政機(jī)關(guān)、國家司法機(jī)關(guān)）和黨政領(lǐng)導(dǎo)以及社會團(tuán)體相互贈送的禮品、紀(jì)念品等，并有證明者。

3.《收費(fèi)規(guī)則》表3編號1中的“石料”是指“碎石（包括塊石）”。加工成形的石料不包括在內(nèi)。

裝卸費(fèi)

1.第三十三條規(guī)定中：

（1）《收費(fèi)規(guī)則》表4中列有具體品名或籠統(tǒng)名稱，同時又屬“一級危險貨物”或“二級危險貨物”的貨物，一律按“一級危險貨物”或“二級危險貨物”費(fèi)率計(jì)收裝卸費(fèi)。

（2）單件重量超過5噸的壓力罐、啤酒罐（桶）等大型空容器，按“笨重貨物”中“設(shè)備”的費(fèi)率，以自重加兩倍計(jì)收裝卸費(fèi)。

（3）組成車輛每輛超過5噸，仍按“組成車輛”費(fèi)率計(jì)收裝卸費(fèi)。

（4）單件重量超過5噸的木材，按“笨重貨物”中“其他”的費(fèi)率計(jì)收裝卸費(fèi)。

（5）木、竹排拆排裝船或卸船扎排除按規(guī)定計(jì)收裝卸費(fèi)外，另按工時費(fèi)計(jì)收拆、扎排費(fèi)，拆、扎排所需材料費(fèi)按實(shí)計(jì)收。

（6）外貿(mào)進(jìn)出口貨物的裝卸費(fèi)，除租船協(xié)議和運(yùn)輸條款中另有規(guī)定外，屬艙底交貨的，“船艙〈＝〉庫、場、車、船”的裝卸費(fèi)全部向貨方收取；屬船邊交貨的，“船艙〈＝〉船邊”的裝卸費(fèi)向船方計(jì)收，“船邊〈＝〉庫、場、車、船”的裝卸費(fèi)向貨方計(jì)收。

散裝液體訂有船邊法蘭盤交貨條款視同艙底交貨計(jì)收裝卸費(fèi)。

“船〈＝〉船”或“船〈＝〉車”的直取作業(yè)，是指不使用流動機(jī)械（包括皮帶機(jī)或兩臺吊機(jī)傳遞）從船（車）直接裝卸到車（船）上的作業(yè)，其貨物裝卸費(fèi)按下列規(guī)定計(jì)收。

進(jìn)出口均為航行國際航線的船舶或進(jìn)口（或出口）為航行國際航線的船舶，出口（或進(jìn)口）為航行國內(nèi)航線的船舶，按《收費(fèi)規(guī)則》“船艙〈＝〉船邊”和“船邊〈＝〉庫、場、車、船”的費(fèi)率計(jì)收。

（7）外貿(mào)進(jìn)口貨物或集裝箱因故卸在中途港，提單經(jīng)海關(guān)加蓋“海關(guān)監(jiān)管”圖章后，繼續(xù)經(jīng)水運(yùn)運(yùn)往原到達(dá)港或其他中國港口時，中途港應(yīng)視其為國際過境貨物或國際過境集裝箱，按《收費(fèi)規(guī)則》第五十條或第五十一條的規(guī)定計(jì)收裝卸船費(fèi)或過境包干費(fèi)，原到達(dá)港或二程到達(dá)港按《收費(fèi)規(guī)則》表4或表5“裝卸包干費(fèi)”規(guī)定的50％計(jì)收卸船費(fèi)或裝卸包干費(fèi)。

外貿(mào)進(jìn)口貨物或集裝箱因故卸在中途港，提單經(jīng)海關(guān)加蓋“海關(guān)放行”圖章后，繼續(xù)經(jīng)水運(yùn)運(yùn)往原到達(dá)港或其他中國港口時，中途港除按外貿(mào)進(jìn)口貨物或集裝箱計(jì)收卸船費(fèi)或裝卸包干費(fèi)外，另按內(nèi)貿(mào)出口貨物計(jì)收裝船費(fèi)，原到達(dá)港或二程到達(dá)港按內(nèi)貿(mào)進(jìn)口貨物計(jì)收卸船費(fèi)。

（8）外貿(mào)進(jìn)口貨物或集裝箱已經(jīng)運(yùn)抵原到達(dá)港并卸船，提單經(jīng)海關(guān)加蓋“海關(guān)監(jiān)管”圖章后，繼續(xù)經(jīng)水運(yùn)運(yùn)往其他中國港口時，原到達(dá)港應(yīng)視其為國際過境貨物或國際過境集裝箱，按《收費(fèi)規(guī)則》第五十條或第五十一條的規(guī)定計(jì)收裝卸船費(fèi)或過境包干費(fèi)，二程到達(dá)港按《收費(fèi)規(guī)則》表4或表5“裝卸包干費(fèi)”規(guī)定的50％計(jì)收卸船費(fèi)或裝卸包干費(fèi)。

（9）“一般貨艙”是指貨輪、油輪專為裝運(yùn)貨物或散裝液體的貨艙，除此以外的艙室（包括房間艙、小口艙）均為“非貨艙”。

（10）裝卸船舶墊艙、隔艙物料，按工時和機(jī)械出租費(fèi)率計(jì)收。

2.第三十四條規(guī)定中：

（1）外貿(mào)出口貨物使用港方皮帶機(jī)直接裝船，按“港方起貨機(jī)械費(fèi)率”計(jì)收裝船費(fèi)。

（2）艙底交貨的貨物，由船方負(fù)擔(dān)的港機(jī)費(fèi)用按《收費(fèi)規(guī)則》表4中“港方起貨機(jī)械”與“船方起貨機(jī)械”費(fèi)率的差額計(jì)收。

（3）船方起貨機(jī)械和港方起貨機(jī)械在同一艙口同時作業(yè)分別按其裝卸貨物的計(jì)費(fèi)噸計(jì)收裝卸費(fèi)。

（4）船方申請港方起貨機(jī)械進(jìn)行裝卸運(yùn)載貨物以外的作業(yè)按出租費(fèi)率計(jì)收機(jī)械使用費(fèi)。

3.按第三十五條的規(guī)定，浮吊必須由船方或貨方申請，方可按出租費(fèi)率計(jì)費(fèi)。

4.第三十六條散裝貨物在船上灌包后出艙或包裝貨物在船上倒包后裝船，除按包裝貨物計(jì)收裝卸費(fèi)外，另按包皮的重量和費(fèi)率計(jì)收包皮裝卸費(fèi)，疊捆包皮費(fèi)用按工時費(fèi)率計(jì)收。

出口袋裝貨物在船上拆倒包的回空麻袋、集裝袋、纖維袋，每條分別按1千克、4千克、0.2千克計(jì)費(fèi)。

5.第三十七條貨物的“艙內(nèi)翻裝”，是指貨物不出艙在艙內(nèi)翻裝，或貨物不落地、不落甲板從甲艙裝至乙艙翻裝，除此以外均為“出艙翻裝”。

6.按第三十八條的規(guī)定，采用“滾上滾下”方式裝卸貨物和車輛時，使用港方動力和工人作業(yè)的，按《收費(fèi)規(guī)則》表4規(guī)定的船方起貨機(jī)械費(fèi)率全過程的80％計(jì)收裝卸費(fèi)；不使用港方動力，只由港方工人作業(yè)的，按表4規(guī)定的船方起貨機(jī)械費(fèi)率全過程的50％計(jì)收裝卸費(fèi)；不使用港方動力和工人作業(yè)的，按表4規(guī)定的船方起貨機(jī)械費(fèi)率全過程的30％計(jì)收裝卸費(fèi)。

7.第三十九條規(guī)定的“港方本碼頭”是指本裝卸公司的碼頭。

8.第四十條規(guī)定的在非集裝箱專用碼頭進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)時“船方不提供起艙機(jī)械”是指：船舶（或艙口）無起艙機(jī)械，或非港口責(zé)任造成船舶起艙機(jī)械損壞，或船舶起艙機(jī)械的吊桿臂長夠不上碼頭，或船方拒絕將船舶起艙機(jī)械交付港口使用。

9.第四十一條規(guī)定的“內(nèi)支線運(yùn)輸?shù)募b箱”是指外貿(mào)集裝箱在國內(nèi)港口之間的運(yùn)輸。它是外貿(mào)運(yùn)輸在國內(nèi)港口的延伸，其特點(diǎn)是：出口集裝箱貨物在國內(nèi)起運(yùn)港結(jié)關(guān)并簽發(fā)全程提單，由（國內(nèi)）另一港口中轉(zhuǎn)出運(yùn)；進(jìn)口集裝箱貨物由（國內(nèi)）港口中轉(zhuǎn)至提單中載明的目的港，在目的港結(jié)關(guān)、提箱。中轉(zhuǎn)港為干支線中轉(zhuǎn)港。

按上述規(guī)定，一批集裝箱貨物由南京港運(yùn)至美國西雅圖，這批箱子在南京港報關(guān)，而且簽發(fā)了至西雅圖的全程提單后，再運(yùn)至上海港中轉(zhuǎn)至西雅圖。那么，南京至上海的這段運(yùn)輸即為國際集裝箱的內(nèi)支線運(yùn)輸，上海港即為干支中轉(zhuǎn)港。

10.按第四十五條的規(guī)定，搬移集裝箱需相應(yīng)搬移其他箱子時，其他箱子不另收搬移費(fèi)。

11.按第四十六條的規(guī)定，集裝箱翻裝作業(yè)，箱子需進(jìn)堆場的，二天之內(nèi)不另收堆存費(fèi)；港方原因造成集裝箱翻裝，箱子需進(jìn)堆場的，免收堆存費(fèi)。

12.按第五十一條的規(guī)定，國際過境集裝箱過境包干費(fèi)中，裝卸包干費(fèi)與其他港口費(fèi)用不是同一付費(fèi)人時，按裝卸包干費(fèi)和過境包干費(fèi)減裝卸包干費(fèi)后的費(fèi)用分別計(jì)收。

在港口存放超過15天的國際過境集裝箱，超出時間的堆存費(fèi)另收。

港口可在不超過表5規(guī)定的過境包干費(fèi)率30％的幅度內(nèi)酌情下浮。

工時、其他費(fèi)

第九章規(guī)定的工時費(fèi)和雜項(xiàng)作業(yè)中：

1.應(yīng)船方或貨方申請，港方所進(jìn)行的鋪艙、隔票、特殊平艙、倒垃圾等雜項(xiàng)作業(yè)，不論何種交貨方式，港口一律向直接申請方計(jì)收費(fèi)用。

2.掃艙費(fèi)

（1）在貨艙底板上遺留的散貨地腳，或從包裝貨物上散落的碎屑和包裝碎片（如草包、紙箱殘破碎片，箱板，破袋散落的化肥、水泥、鹽等）卸貨后由港口清掃出艙，系屬卸貨作業(yè)的繼續(xù)，不計(jì)收掃艙費(fèi)。

（2）船艙清掃工作已達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)，或空載進(jìn)港的船舶，船方或貨方為裝出口貨物，要求港口清掃時，按下列規(guī)定處理：

a.清掃卸完一般貨物的貨艙為一般性掃艙，按“一般掃艙”費(fèi)率計(jì)收掃艙費(fèi)；

b.清掃融化或凝固在艙內(nèi)的特殊貨物地腳，按實(shí)際作業(yè)時間和普通工工時費(fèi)率計(jì)收掃艙費(fèi)。

（3）一般掃艙費(fèi)按實(shí)際清掃的貨艙數(shù)計(jì)算，大型貨艙（又稱A、B艙）中間有縱橫梁者，按兩個貨艙計(jì)算，中間無縱橫梁者按一個貨艙計(jì)算。

3.在進(jìn)口糧船排水溝、隔墻板內(nèi)掃集散漏糧食一律按實(shí)際使用的普通工工時計(jì)費(fèi)。

4.裝卸作業(yè)過程中的一般捆綁加固或拆除加固，如苫蓋貨車篷布、安立柱等簡單作業(yè)，應(yīng)視為裝卸作業(yè)的一部分，不另收費(fèi)。對特別捆綁加固或拆加固的復(fù)雜作業(yè)，則按實(shí)際使用的普通工或技術(shù)工計(jì)收工時費(fèi)。

5.為國外進(jìn)出口貨物進(jìn)行的雜項(xiàng)作業(yè)，其工時費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按作業(yè)地點(diǎn)劃分。在岸上進(jìn)行者，按《中華人民共和國交通部港口收費(fèi)規(guī)則（內(nèi)貿(mào)部分）》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收；在船上進(jìn)行者，按《收費(fèi)規(guī)則》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收。

6.工時費(fèi)以每個工人實(shí)際作業(yè)的時間分別計(jì)算（不足1小時按1小時計(jì)算，超過1小時的尾數(shù)不滿半小時按半小時計(jì)，超過半小時按1小時計(jì)）。

按上述方法計(jì)算，港口派10名工人到某輪某艙進(jìn)行特殊掃艙，1小時15分鐘后掃艙完畢，其特殊掃艙費(fèi)應(yīng)按10名工人每人1.5小時計(jì)收。

7.計(jì)收工人待時費(fèi)，按從艙底至庫、場整條作業(yè)線的工人人數(shù)（包括機(jī)械司機(jī)、指揮手和本作業(yè)線的理貨人員）和累計(jì)的待時時間計(jì)收。一條作業(yè)線每工班的待時時間累計(jì)不足1小時者按每人1小時計(jì)收。

8.圍油欄使用費(fèi)包括鋪設(shè)圍油欄的全部費(fèi)用。

9.錨地作業(yè)、船過船作業(yè)需用靠墊的才能計(jì)收靠墊費(fèi)。

附則

1.航行近洋航線的船舶使用港口拖輪，除進(jìn)出港時按第五十九條的規(guī)定加收近洋航線附加費(fèi)外，其余情況不加收近洋航線附加費(fèi)。

2.第五十九條所稱“東亞和東南亞國家（地區(qū)）”是指：日本、韓國、朝鮮、香港、澳門、新加坡、泰國、菲律賓、馬來西亞、印度尼西亞、緬甸、越南、柬埔寨。太平洋沿岸的俄羅斯港口比照本規(guī)則辦理。

3.按第五十九條的規(guī)定，集裝箱船舶遠(yuǎn)洋、近洋航線按交通部批準(zhǔn)的班輪航線劃分。散、雜貨物船舶的遠(yuǎn)洋、近洋航線的劃分，應(yīng)視船舶的起運(yùn)港、目的港計(jì)收船舶費(fèi)用，視進(jìn)口貨物的起運(yùn)港、出口貨物的目的港計(jì)收裝卸費(fèi)。

（1）下列船舶和貨物（集裝箱）按《收費(fèi)規(guī)則》第五十九條的規(guī)定加收近洋航線附加費(fèi)：

a.航行近洋航線的客貨班輪及其裝載的貨物（集裝箱），船舶費(fèi)用和裝卸費(fèi)（裝卸包干費(fèi)）均加收。

b.航行遠(yuǎn)洋航線的船舶捎帶的近洋航線貨物（集裝箱），裝卸費(fèi)（裝卸包干費(fèi)）加收。

（2）下列船舶和貨物（集裝箱）不按《收費(fèi)規(guī)則》第五十九條的規(guī)定加收近洋航線附加費(fèi)：

a.航行近洋航線的客輪，國際旅游船，專程來港加油、加水、修船及其他無裝卸行為的船舶，船舶費(fèi)用不加收。

b.進(jìn)口或出口航行近洋航線的空船，船舶費(fèi)用不加收。

c.航行近洋航線出口一程、進(jìn)口二程的支線船舶，內(nèi)支線集裝箱船舶和承運(yùn)海洋原油、液化石油氣（外貿(mào)進(jìn)出口原油、液化石油氣除外）的船舶，船舶費(fèi)用和裝卸費(fèi)（裝卸包干費(fèi)）均不加收。

d.航行遠(yuǎn)洋航線船舶，在近洋港口卸部分貨物（集裝箱）后再到國內(nèi)港口卸貨或在國內(nèi)港口裝部分貨物（集裝箱）后再到近洋港口加載，其船舶費(fèi)用和裝卸費(fèi)（裝卸包干費(fèi)）均不加收。

e.集裝箱空箱（商品箱除外）裝卸包干費(fèi)不加收。

4.第六十一條第二款所稱“成捆”貨物是指同一品種的貨物，為了運(yùn)輸?shù)男枰嗉υ谝黄鸬呢浳铩?/p>

5.《收費(fèi)規(guī)則》表4中裝卸貨物品名分類說明

煤炭：指原煤、粉煤、末煤。

原礦：包括塊礦，但鐵礦石除外。

礦石、礦砂、礦粉：指各種金屬與非金屬的礦石、礦砂、礦粉，包括鐵礦石、硫化鐵、石灰石、石英石、石英砂（玻璃砂）、焦寶石、水鋁石、重晶石（硫酸鋇）、方解石、滑石（滑石粉）、石膏石（生石膏）、礬石、螢石、氟石（氟化鈣）、白云石、蠟石、燧石、蛇紋石、硅石、（至）石、礬土、磷灰土、石墨、鎂砂、鎢砂、鉬砂、鎳砂、銻砂、銅砂、鋁砂、鉍砂、、（至）砂、矽砂等。

砂土（泥土砂）：指建筑用的黃土、砂子以及耐火土、耐火泥、苦土粉、彭潤土、瓷土、陶土等工業(yè)用砂土原料。

加工成形的石料：包括石桌、石凳、石磨、石槽、石臼等。

磚瓦：包括青磚、紅磚、耐火磚、瓷磚、青瓦、紅瓦、石棉瓦、琉璃瓦、水泥瓦、水泥砌塊等，不包括水泥預(yù)制件、軟木磚、瓦楞鐵（鐵皮制瓦）、軸瓦、玻璃瓦、明瓦、塑料瓦等。

糧食：指小麥、面粉、稻谷、大米、玉米。

大豆：包括黃豆、蕓豆、綠豆、蠶豆等各種豆類。

鹽：特指氯化鈉。

糖：僅限于包裝和散裝的原糖、紅（黑、黃）糖、白砂糖，不包括糖稀和其他糖的加工品。

生鐵：包括土鐵、鑄鐵、高硫鐵以及不合格的生鐵和鑄鐵。

鋼坯、鋼錠：包括不合格的鋼坯、鋼錠。

鋼材：包括鋼鐵的型材（如工字鋼、槽鋼、角鋼、圓鋼、方鋼、扁鋼、卷鋼、碳結(jié)鋼、碳工鋼、彈簧鋼、合結(jié)鋼、合工鋼、滾珠鋼、高工鋼、不銹鋼、模子鋼、盤元等）和鋼鐵的板皮（如中厚板、薄板的普通板、普通冷軋薄板、鎮(zhèn)靜板、低合金板、造船板、鍋爐板、碳結(jié)板、碳工板、合結(jié)板、合工板、彈簧、鍍鋅板、搪瓷板、油桶板、純鐵板、鍍錫板、90板、低磁板、復(fù)合板、矽鋼片、黑鐵皮、鍍鋅鐵皮、瓦楞鐵、馬口鐵、打包鐵皮等）。但不包括鋼鐵的其他制成品（如鋼絲繩等）。

鋼軌：包括魚尾板、道釘?shù)攘慵?/p>

鋼管：不包括鑄鐵管。

金屬塊錠：包括電解的金屬，合金鐵，不包括鋼錠和生鐵。

廢碎金屬：亦稱廢鋼鐵，指金屬的下角料（包括金屬的屑末）及回爐的金屬廢品。

組成車輛：指各種客車、轎車（指小轎車）、吉普車、工程車、卡車（包括拖掛車、底盤及底盤車）、機(jī)車車輛、車廂、電瓶車、客貨兩用車、機(jī)動三輪車、摩托車及拖拉機(jī)等農(nóng)用車輛。

木材：指原木、方木、板材。不包括膠合板。

列名外貨物：指《收費(fèi)規(guī)則》表4中未列名的貨物。

在《收費(fèi)規(guī)則》表4中列名，但“裝卸貨物品名分類說明”內(nèi)未說明的貨物，按《中華人民共和國交通部直屬水運(yùn)企業(yè)貨物運(yùn)價規(guī)則》中“貨物運(yùn)價分級表貨物分類說明”的規(guī)則辦理。