第一篇：對交通行為中不良習(xí)慣的產(chǎn)生調(diào)查報告

【摘要】如果大家都能夠遵章行車、走路，改掉不良的交通行為習(xí)慣，那么道路將更加通暢，事故隱患會更中減少。

人在途中，車行路上，執(zhí)勤中常見到一些駕駛員行車及行人過路中的不良習(xí)慣，讓人觸目驚心，殊不知一個小小的不良交通行為習(xí)慣，將會影響著正常的交通運輸秩序和別人的正常生活，更可怕的是他有可能導(dǎo)演一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個別人習(xí)慣，但真的希望廣大人們都會引起注意。

一、人們在交通行為中的不良習(xí)慣：

(一)會車時不變換燈光。《道路交通安全法實施條例》規(guī)定：夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時，應(yīng)當(dāng)使用近光燈。可是，XX縣有些駕駛員在夜間會車時，根本不變換燈光，殊不知，對方駕駛員受強光照射影響，極易發(fā)生事故。

(二)撥打接聽手提電話。隨著通訊的發(fā)展，手提電話方便了人們聯(lián)系，于是也常見有駕駛員邊駕車，邊撥打接聽電話。乍看是小事，其實不然，撥打接聽電話，分散了駕駛員精力，遇有緊急情況出現(xiàn)會處罰不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。

(三)隨意停車。在公路上，經(jīng)常可見到一些駕駛員只圖自己方便，將車停放在公路邊，有時公路兩邊都停放車輛，使本來就不寬敞的公路變得更加狹窄，只能容一輛車勉強通過。還有駕駛員遇見自己認(rèn)識的駕駛員，便隨意停車對話，只顧自己方便，給后面的車輛造成不便。

(四)非機動車駛?cè)霗C動車道。在靠近XX縣一高、二高等學(xué)校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)常可以看到三個一排、五個一伍的“學(xué)生腳踏車簇”，他們偶會有說有笑，牽手搭背，或是風(fēng)馳電掣地行駛在機動車道內(nèi)，視交通安全于不顧。

(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全，XX縣在弦山大道中段的機動車道和非機動車道之間改建了花帶、設(shè)置了人車隔離護(hù)欄，可個別人為了圖方便，視交通安全于不顧，隨意跨過隔離護(hù)欄，越過花帶，進(jìn)入機動車道，常聽到一陣陣急剎車的聲音，真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認(rèn)為偷竊是違法犯罪，而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線的農(nóng)民為了貪圖個人方便，隨意在公路上打場曬糧，堆物作業(yè)，設(shè)置路障，使本來就不寬闊的道路更加擁擠，留下交通事故隱患。

二、人們不良的交通行為習(xí)慣的主要原因

(一)人們的交通安全意識淡薄。XX縣是一個農(nóng)業(yè)大縣，農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸肄r(nóng)民文化素質(zhì)偏低，法制觀念不強，為貪圖個人方便而在公路上打場曬糧、堆物作業(yè)，使本來不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識淡薄，只顧上路行駛，隨意性強，不顧交通安全，嚴(yán)重影響了正常的交通秩序。

(二)機動車保有量劇增，道路交通設(shè)施沒有同步改善。當(dāng)前，隨著改革開放的不斷深入，XX縣經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大量微型轎車、昌河面包車、機動三輪車、電動車、人力車擁入市場從事客運，交通流量成培增長，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度。

(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來，盡管我大隊以“五進(jìn)”為契機，在宣傳工作上采取了多種有效形式，但是，宣傳工作發(fā)展還不平衡，尤其是社會宣傳還存在死角，致部分群眾認(rèn)識不到位，對交通安全沒有引起足夠重視。

(四)標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)施不健全。XX縣的公路設(shè)施并沒有隨著機動車的保有量的增加而增長，如XX縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級低，標(biāo)志不全，平面交叉，各種交通設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)線不健全，無人車分離設(shè)施。

(五)警力欠缺。近年來，我大隊雖然采取了一些措施，通過聘請交通協(xié)管員來補充警力，但就目前而言，警力仍然嚴(yán)重缺乏，XX縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。

三、幾點解決對策

(一)必須加強交通安全社會化管理。構(gòu)建“政府主導(dǎo)、部門主管、企業(yè)主體、職責(zé)明確、責(zé)任落實、齊抓共管”的社會化管理模式新格局。由政府牽頭，各 部門協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn)，加大XX縣轄區(qū)交通秩序整治力度，做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起，決不讓違法者心存僥幸。

(二)必須加強機動車和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴(yán)把車輛入戶發(fā)牌關(guān)，駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關(guān)。二是要嚴(yán)把車輛和駕駛?cè)藱z審關(guān)。三是切實提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運車輛源頭化管理工作，層層簽訂責(zé)任書。五是堅持“窗口服務(wù)”與“上門服務(wù)”。

(三)必須加強交通事故多發(fā)點段的治理。繼續(xù)完善交通標(biāo)志、標(biāo)牌和防護(hù)設(shè)施，在縣一高、二高、一小、三小、春暉中學(xué)等學(xué)校附近路段增設(shè)“前方學(xué)校”、“行人過街”、“禁止通行”等警示標(biāo)志。在312、106國道、213、338省道急彎處設(shè)置“急拐彎慢行”標(biāo)志等，在興隆路、光馬路、光南路等部分路段增設(shè)警示標(biāo)志。繼續(xù)完善所有村村通路口設(shè)置減速帶。確保道路安全暢通，從根本上消除事故黑點。

(四)必須加強交通安全“五進(jìn)”宣傳教育。要有機結(jié)合“大走訪”活動，按照上級公安機關(guān)的要求，再次掀起宣傳“五進(jìn)”活動高潮，發(fā)揮各類宣傳陣地的作用，大造輿論聲勢，提高四個群體的交通安全意識，營造良好的交通安全氛圍，將交通安全知識送進(jìn)千家萬戶，做到家喻戶曉，盡人皆知，確保道路交通有序、安全暢通。

(五)必須加強交通科技建設(shè)，用科學(xué)技術(shù)管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭，交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，交通警務(wù)管理系統(tǒng)為保障的科學(xué)交通管理體系，使交通管理實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的綜合管理，增強宏觀交通控制、指揮調(diào)度能力和交通管理應(yīng)變能力。以緩解交通安全管理警力嚴(yán)重不足。

第二篇：交通行為中不良習(xí)慣的產(chǎn)生調(diào)查報告

交通行為中不良習(xí)慣的產(chǎn)生調(diào)查報告

人在途中，車行路上，執(zhí)勤中常見到一些駕駛員行車及行人過路中的不良習(xí)慣，讓人觸目驚心，殊不知一個小小的不良交通行為習(xí)慣，將會影響著正常的交通運輸秩序和別人的正常生活，更可怕的是他有可能導(dǎo)演一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個別人習(xí)慣，但真的希望廣大人們都會引起注意。

(一)會車時不變換燈光。《道路交通安全法實施條例》規(guī)定：夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時，應(yīng)當(dāng)使用近光燈。可是，XX縣有些駕駛員在夜間會車時，根本不變換燈光，殊不知，對方駕駛員受強光照射影響，極易發(fā)生事故。

(二)撥打接聽手提電話。隨著通訊的發(fā)展，手提電話方便了人們聯(lián)系，于是也常見有駕駛員邊駕車，邊撥打接聽電話。乍看是小事，其實不然，撥打接聽電話，分散了駕駛員精力，遇有緊急情況出現(xiàn)會處罰不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。

(三)隨意停車。在公路上，經(jīng)常可見到一些駕駛員只圖自己方便，將車停放在公路邊，有時公路兩邊都停放車輛，使本來就不寬敞的公路變得更加狹窄，只能容一輛車勉強通過。還有駕駛員遇見自己認(rèn)識的駕駛員，便隨意停車對話，只顧自己方便，給后面的車輛造成不便。

(四)非機動車駛?cè)霗C動車道。在靠近XX縣一高、二高等學(xué)校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)常可以看到三個一排、五個一伍的學(xué)生腳踏車簇，他們偶會有說有笑，牽手搭背，或是風(fēng)馳電掣地行駛在機動車道內(nèi)，視交通安全于不顧。

(五)隨意翻交通越跨。為了人們的安全，XX縣在弦山大道中段的機動車道和非機動車道之間改建了花帶、設(shè)置了人車隔離護(hù)欄，可個別人為了圖方便，視交通安全于不顧，隨意跨過隔離護(hù)欄，越過花帶，進(jìn)入機動車道，常聽到一陣陣急剎車的聲音，真是令人觸目驚心;六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認(rèn)為偷竊是違法犯罪，而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線的農(nóng)民為了貪圖個人方便，隨意在公路上打場曬糧，堆物作業(yè)，設(shè)置路障，使本來就不寬闊的道路更加擁擠，留下交通事故隱患。

(一)人們的交通安全意識淡薄。XX縣是一個農(nóng)業(yè)大縣，農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸肄r(nóng)民文化素質(zhì)偏低，法制觀念不強，為貪圖個人方便而在公路上打場曬糧、堆物作業(yè)，使本來不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識淡薄，只顧上路行駛，隨意性強，不顧交通安全，嚴(yán)重影響了正常的交通秩序。

(二)機動車保有量劇增，道路交通設(shè)施沒有同步改善。當(dāng)前，隨著改革開放的不斷深入，XX縣經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大量微型轎車、昌河面包車、機動三輪車、電動車、人力車擁入市場從事客運，交通流量成培增長，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度。

(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來，盡管我大隊以五進(jìn)為契機，在宣傳工作上采取了多種有效形式，但是，宣傳工作發(fā)展還不平衡，尤其是社會宣傳還存在死角，致部分群眾認(rèn)識不到位，對交通安全沒有引起足夠重視。

(四)標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)施不健全。XX縣的公路設(shè)施并沒有隨著機動車的保有量的增加而增長，如XX縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級低，標(biāo)志不全，平面交叉，各種交通設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)線不健全，無人車分離設(shè)施。

(五)警力欠缺。近年來，我大隊雖然采取了一些措施，通過聘請交通協(xié)管員來補充警力，但就目前而言，警力仍然嚴(yán)重缺乏，XX縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。

(一)必須加強交通安全社會化管理。構(gòu)建政府主導(dǎo)、部門主管、企業(yè)主體、職責(zé)明確、責(zé)任落實、齊抓共管的社會化管理模式新格局。由政府牽頭，各 部門協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn)，加大XX縣轄區(qū)交通秩序整治力度，做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起，決不讓違法者心存僥幸。

(二)必須加強機動車和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴(yán)把車輛入戶發(fā)牌關(guān)，駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關(guān)。二是要嚴(yán)把車輛和駕駛?cè)藱z審關(guān)。三是切實提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運車輛源頭化管理工作，層層簽訂責(zé)任書。五是堅持窗口服務(wù)與上門服務(wù)。

(四)必須加強交通安全五進(jìn)宣傳教育。要有機結(jié)合大走訪活動，按照上級公安機關(guān)的要求，再次掀起宣傳五進(jìn)活動高潮，發(fā)揮各類宣傳陣地的作用，大造輿論聲勢，提高四個群體的交通安全意識，營造良好的交通安全氛圍，將交通安全知識送進(jìn)千家萬戶，做到家喻戶曉，盡人皆知，確保道路交通有序、安全暢通。

(五)必須加強交通科技建設(shè)，用科學(xué)技術(shù)管理交通。建立以交通組織指揮系統(tǒng)為龍頭，交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，交通警務(wù)管理系統(tǒng)為保障的科學(xué)交通管理體系，使交通管理實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的綜合管理，增強宏觀交通控制、指揮調(diào)度能力和交通管理應(yīng)變能力。以緩解交通安全管理警力嚴(yán)重不足。

第三篇：對交通行為中不良習(xí)慣的產(chǎn)生調(diào)研報告

人在途中，車行路上，執(zhí)勤中常見到一些駕駛員行車及行人過路中的不良習(xí)慣，讓人觸目驚心，殊不知一個小小的不良交通行為習(xí)慣，將會影響著正常的交通運輸秩序和別人的正常生活，更可怕的是他有可能導(dǎo)演一起交通事故的發(fā)生、一起悲劇的上演。雖然這僅是個別人習(xí)慣，但真的希望廣大人們都會引起注意。如果大家都能夠遵章行車、走路，改掉不良的交通行為習(xí)

慣，那么道路將更加通暢，事故隱患會更中減少。

一、人們在交通行為中的不良習(xí)慣：

(一)會車時不變換燈光。《道路交通安全法實施條例》規(guī)定：夜間會車應(yīng)當(dāng)在距相對方向來車150米以外關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時，應(yīng)當(dāng)使用近光燈。可是，**縣有些駕駛員在夜間會車時，根本不變換燈光，殊不知，對方駕駛員受強光照射影響，極易發(fā)生事故。

(二)撥打接聽手提電話。隨著通訊的發(fā)展，手提電話方便了人們聯(lián)系，于是也常見有駕駛員邊駕車，邊撥打接聽電話。乍看是小事，其實不然，撥打接聽電話，分散了駕駛員精力，遇有緊急情況出現(xiàn)會處罰不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。

（三）隨意停車。在公路上，經(jīng)常可見到一些駕駛員只圖自己方便，將車停放在公路邊，有時公路兩邊都停放車輛，使本來就不寬敞的公路變得更加狹窄，只能容一輛車勉強通過。還有駕駛員遇見自己認(rèn)識的駕駛員，便隨意停車對話，只顧自己方便，給后面的車輛造成不便。

（四）非機動車駛?cè)霗C動車道。在靠近**縣一高、二高等學(xué)校附近的光馬路、花園路、弦山中路經(jīng)常可以看到三個一排、五個一伍的“學(xué)生腳踏車簇”，他們偶會有說有笑，牽手搭背，或是風(fēng)馳電掣地行駛在機動車道內(nèi)，視交通安全于不顧。

（五）隨意翻交通越跨。為了人們的安全，**縣在弦山大道中段的機動車道和非機動車道之間改建了花帶、設(shè)置了人車隔離護(hù)欄，可個別人為了圖方便，視交通安全于不顧，隨意跨過隔離護(hù)欄，越過花帶，進(jìn)入機動車道，常聽到一陣陣急剎車的聲音，真是令人觸目驚心；六是隨意堆物作業(yè)。農(nóng)民都認(rèn)為偷竊是違法犯罪，而違反交通規(guī)則不是什么大事。許多公路沿線的農(nóng)民為了貪圖個人方便，隨意在公路上打場曬糧，堆物作業(yè)，設(shè)置路障，使本來就不寬闊的道路更加擁擠，留下交通事故隱患。

二、人們不良的交通行為習(xí)慣的主要原因

(一)人們的交通安全意識淡薄。**縣是一個農(nóng)業(yè)大縣，農(nóng)民占總?cè)丝诘陌俜种耸肄r(nóng)民文化素質(zhì)偏低，法制觀念不強，為貪圖個人方便而在公路上打場曬糧、堆物作業(yè)，使本來不寬暢的公路更加擁擠。加之有些市民交通意識淡薄，只顧上路行駛，隨意性強，不顧交通安全，嚴(yán)重影響了正常的交通秩序。

(二)機動車保有量劇增，道路交通設(shè)施沒有同步改善。當(dāng)前，隨著改革開放的不斷深入，**縣經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大量微型轎車、昌河面包車、機動三輪車、電動車、人力車擁入市場從事客運，交通流量成培增長，道路條件與交通流量之間的矛盾日益突出，給交通管理工作造成了很大難度。

(三)交通安全宣傳還存在薄弱環(huán)節(jié)。近年來，盡管我大隊以“五進(jìn)”為契機，在宣傳工作上采取了多種有效形式，但是，宣傳工作發(fā)展還不平衡，尤其是社會宣傳還存在死角，致部分群眾認(rèn)識不到位，對交通安全沒有引起足夠重視。

(四)標(biāo)志、標(biāo)線等交通安全設(shè)施不健全。**縣的公路設(shè)施并沒有隨著機動車的保有量的增加而增長，如**縣的興隆路、光馬路、光南路等部分路段道路等級低，標(biāo)志不全，平面交叉，各種交通設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)線不健全，無人車分離設(shè)施。

(五)警力欠缺。近年來，我大隊雖然采取了一些措施，通過聘請交通協(xié)管員來補充警力，但就目前而言，警力仍然嚴(yán)重缺乏，**縣有部分路段因缺少警力而管控不全面。

三、幾點解決對策

(一)必須加強交通安全社會化管理。構(gòu)建“政府主導(dǎo)、部門主管、企業(yè)主體、職責(zé)明確、責(zé)任落實、齊抓共管”的社會化管理模式新格局。由政府牽頭，各 部門協(xié)調(diào)統(tǒng)一作戰(zhàn)，加大**縣轄區(qū)交通秩序整治力度，做到交通違法行為發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處理一起，決不讓違法者心存僥幸。

(二)必須加強機動車和駕駛?cè)嗽搭^管理。一是要嚴(yán)把車輛入戶發(fā)牌關(guān)，駕駛?cè)藛T考試發(fā)證關(guān)。二是要嚴(yán)把車輛和駕駛?cè)藱z審關(guān)。三是切實提高路面執(zhí)勤執(zhí)法監(jiān)控力度。四是深化客運車輛源頭化管理工作，層層簽訂責(zé)任書。五是堅持“窗口服務(wù)”與“上門服務(wù)”。

(三)必須加強交通事故多發(fā)點段的治理。繼續(xù)完善交通標(biāo)志、標(biāo)牌和防護(hù)設(shè)施，在縣一高、二高、一小、三小、春暉中學(xué)等學(xué)校附近路段增設(shè)“前方學(xué)校”、“行人過街”、“禁止通行”等警示標(biāo)志。在312、106國道、213、338省道急彎處設(shè)置“急拐彎慢行”標(biāo)志等，在興隆路、光馬路、光南路等部分路段增設(shè)警示標(biāo)志。繼續(xù)完善所有村村通路口設(shè)置減速

第四篇：產(chǎn)生心腦血管疾病的不良習(xí)慣

產(chǎn)生心腦血管疾病的不良習(xí)慣

心腦血管疾病與我們息息相關(guān)，日常生活中可能引起我們患心腦血管疾病的不良習(xí)慣有很多，最主要的一個方面就是飲食。

心腦血管疾病的發(fā)生與人們的生活方式密切相關(guān)，這已獲得社會的公認(rèn)。對于此類疾病只靠單純治療是無法解決其根本問題的，也無助于降低該類疾病的發(fā)生率。因此，提高心腦血管疾病病人的自我保健意識、改善不良生活習(xí)慣已受到了高度重視。這其中飲食習(xí)慣的改善是非常重要的。我們熟知的心腦血管疾病的主要的危險因素，如：高血壓病、糖尿病、高脂血癥等均與飲食習(xí)慣息息相關(guān)。所以飲食與心腦血管病的關(guān)系十分密切。過食肥甘厚味，可使人突然中風(fēng)偏癱，也可以發(fā)生心絞痛、心肌梗塞等。

為什么飲食也能引起心腦血管病呢?主要是因為飲食成份的不同可影響人的血壓、血糖、血脂以及鈉、鈣等離子的含量，這些都是與心腦血管病發(fā)病密切相關(guān)的因素。

產(chǎn)生心腦血管疾病的不良習(xí)慣最大的原因還是飲食，因此預(yù)防心腦血管疾病的要從飲食上去控制。而如果已經(jīng)出現(xiàn)了心腦血管疾病的癥狀，可以通過，臧堃堂教授的純中藥保健茶—年青寶消除這些癥狀。年青寶茶能夠溶解氧化酸敗的脂肪，減少脂肪堆積，調(diào)節(jié)血脂，消除大肚腩，營養(yǎng)五臟六腑，恢復(fù)系統(tǒng)功能，平衡新陳代謝。

食物中的主要成份是糖、脂肪、蛋白質(zhì)、無機鹽和維生素。它們與心腦血管病都有關(guān)系。如食物中糖的來源主要是碳水化合物，而過多的攝入含碳水化合物的食物，又在體內(nèi)轉(zhuǎn)化為三甘油脂，使血脂升高。長期的高血脂，可引起高血壓、動脈硬化，對此應(yīng)有所限制。而豆制品、牛奶、淡水魚等，含膽固醇較低，可適當(dāng)多吃一些。

蛋白質(zhì)飲食可延緩血管壁彈性減退進(jìn)程，改善中樞神經(jīng)系統(tǒng)對血壓的調(diào)節(jié)功能，降低血壓，促使鈉離子從尿中排出，從而降低心腦血管病的發(fā)病率，所以，對蛋白質(zhì)飲食不必限制。

鹽是人們生活中不可缺少的，但如果膳食中含鹽量較高，則易引起高血壓，進(jìn)而導(dǎo)致心腦血管病。據(jù)報道，日本北海道地區(qū)，人們鹽的攝入量相當(dāng)大，每天15～20克以上，84%的成人患高血壓，而且心腦血管病的發(fā)病率也很高。在我國，對北方有些地區(qū)進(jìn)行人群調(diào)查，也有類似情況。因此，在膳食中應(yīng)注意限制鹽的攝入量，每天宜降低到10克以下，當(dāng)然最理想的是保持5克左右。而那些口重的人，更應(yīng)注意加以限制。

第五篇：中學(xué)生交通安全意識與行為的調(diào)查報告

中學(xué)生交通安全意識與行為狀況

調(diào)查報告

嘉匯中學(xué)一年五班調(diào)查組

2011.0

2中學(xué)生交通安全意識與行為狀況的調(diào)查報告

一、調(diào)查的目的隨著機動車保有量的急速增加，交通安全問題更加突出。作為一名中學(xué)生，每天都要經(jīng)歷上學(xué)、放學(xué)的過程，交通安全問題尤其突出，樹立交通安全意識尤為重要。調(diào)查中學(xué)生的交通安全意識和行為狀況，樹立自覺遵守交通法規(guī)的意識，具有很深遠(yuǎn)的現(xiàn)實意義。

二、調(diào)查方式

本次調(diào)查采用問卷與實地觀察結(jié)合的方式進(jìn)行。

①問卷：選取培訓(xùn)班的30名同學(xué)作為調(diào)查對象，填寫問卷。

②實地觀察：選取學(xué)生聚集的街路，觀察車輛、學(xué)生及其他行人的交通行為。

三、調(diào)查組成員

組長：張力梵

成員：吳陽、杜佳潔、沈欣怡、劉梓萱、曲冠頤

四、調(diào)查過程及結(jié)果

①問卷調(diào)查過程：本次問卷調(diào)查，我們利用課間的休息時間，共發(fā)出問卷30份，收回問卷30份。收回問卷后，我們逐一進(jìn)行了統(tǒng)計匯總（具體問卷內(nèi)容及匯總結(jié)果附后）。通過調(diào)查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)同學(xué)對交通法規(guī)有一定的認(rèn)識，有基本的交通安全意識，少數(shù)同學(xué)存在安全意識淡薄或?qū)Ψㄒ?guī)不明確的問題，比如：個別同學(xué)存在過馬路不注意確保安全時通過，有的同學(xué)在馬路上嬉笑打鬧等行為。通過調(diào)查顯示，越來越多的同學(xué)上下學(xué)的方式為私家車接送，很多同學(xué)對乘坐副駕駛座位、安全帶的使用及右側(cè)下車等安全問題沒有明確的認(rèn)識。

②實地觀察調(diào)查過程：1月25日中午，小組成員集中到學(xué)校附近的春和街交魯迅路路口，實地觀察記錄車輛、行人的遵守法規(guī)及安全意識。這個路口是我校同學(xué)上學(xué)、放學(xué)經(jīng)過的主要路街，對面就是中山高級中學(xué)，車流量較大，高峰期車輛、行人交織，特別是學(xué)生所占比重很大，所以具有一定的代表性。通過觀察，我們發(fā)現(xiàn)，在半個小時的時間內(nèi)，過往車輛265輛，禮讓行人的僅有32輛，占來往車輛的12.1%，大部分車輛都是在路口搶行，有些車輛居然對人行道上行走的行人鳴笛催促。同時，我們還發(fā)現(xiàn)，很多行人也不遵守交通規(guī)則，不走人行橫道，與車輛搶行，非常危險；在道路兩旁停滿了車輛，個別車輛占用了人行步道，出現(xiàn)了人在車中走，車在人中行的情況。

五、調(diào)查結(jié)論及建議

通過這次調(diào)查，我們小組成員一致認(rèn)為，在當(dāng)前情況下，重視交通安全問題非常重要。通過調(diào)查我們了解到，大多數(shù)同學(xué)都有較高的交通安全意識，但是在實際中卻遵守的不夠嚴(yán)格。多數(shù)家長，對孩子能夠進(jìn)行經(jīng)常性的交通安全教育，但是自身遵守卻有些不夠。比如：亂停車、亂搶行、不走人行橫道等行為。

我們建議，為保證學(xué)生及其他行人的安全，希望有關(guān)部門能夠?qū)煌ㄟ`法行為加強管理、加大懲罰力度。學(xué)校和家長，要加強對學(xué)生的交通安全教育，使安全意識深入每個同學(xué)的內(nèi)心，讓遵守交通法規(guī)成為每個同學(xué)的自覺行動。與此同時，在加強學(xué)生交通安全意識的基礎(chǔ)上，讓學(xué)生能夠利用所掌握的交通安全常識，在日常生活中監(jiān)督和督促家長的交通行為，實現(xiàn)雙方促進(jìn)、共同遵章的良性互動，為建設(shè)良好的交通環(huán)境、為他人和自身的安全，做出自己的貢獻(xiàn)。

中學(xué)生交通安全意識調(diào)查匯總結(jié)果

本次調(diào)查發(fā)出問卷30份，收回問卷30份。經(jīng)統(tǒng)計，本次問卷調(diào)查結(jié)果如下調(diào)查內(nèi)容得票數(shù)得票率

1、路口的交通信號燈中，有紅、黃、綠三種顏色

A.紅燈代表可以通過，綠燈代表停止13.33%

2893.34%

C.黃燈代表可以通過，紅燈代表停止

D.綠燈代表可以通過，黃燈代表停止13.33%

2、行人在通過馬路時候，必須要走人行橫道

A.行走在人行橫道時，可以隨時通過13.33%

2996.67%

3、乘坐機動車時候，你一般坐在什么位置？

1860%

B.副駕駛1240%

4、乘坐公共汽車時候，你一般

A.和同學(xué)熱烈交談、嬉笑打斗26.67%

2893.33%

5、當(dāng)機動車停在機動車道上的時候，你應(yīng)該從哪邊上下車

A.從機動車左邊上下車13.33%

2066.67%

C.只要不妨礙其他車輛和行人通行，左右側(cè)上下車都可以930%

6、機動車行駛時，除駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶外，同車還有哪些人要使用安全帶？

A.前排乘車人930%

B.后排乘車人13.33%

2066.67%

7、在沒有人行橫道的馬路上，橫過馬路時要注意

A.抓緊時間跑步通過馬路26.67%

2893.33%

8、你經(jīng)常在馬路上和同學(xué)玩耍、打鬧嗎？

A.是的，經(jīng)常26.67%

2686.66%

C.偶爾26.67%

9、爸爸媽媽經(jīng)常囑咐你，要注意交通安全嗎？

A.是的，經(jīng)常2583.33%

B.不，從不

C.偶爾516.67%

10、你采取何種方式上、下學(xué)？

A.自己走路723.33%

B.自己坐公交車310%

C.自駕車接送1446.67%

D.學(xué)校班車620%