第一篇：青島事故心得體會

青島11.22事故心得體會

青島11.22事故已過去了一段時間，分析總結這起事故引起的原因是值得反思的，事故給我們的教訓是非常深刻的。引起事故的原因有幾點：1.管道腐蝕變薄破裂在管線巡查過程中未能及時發現并整改。2.現場人員對原油泄漏后可能產生的危險態估計不足。3.事故發生后現場人員處理不當使用了不防爆的液壓破碎錘產生了火花引起了爆炸。4.對管道周邊的其它管線和暗渠不清楚，對管道運行的相關環境不清楚。5.領導管理上的松懈，對管道運行安全的隱患排查不到位。6.各處理人員的安全意識淡薄，應急處置操作分工不當。事故已經發生，如何結合自身的工作崗位特點抓好燃氣安全運營保障穩定供氣就成了當前和長期的首要任務，因為沒有了安全，運營就無從談起，運營必須安全，安全保障運營。下面從青島11.22事故引起的啟示結合LNG氣化站管理談談氣站的安全生產和穩定供氣。

一個事故的發生有它的偶然性和必然性，偶然是它的不可控性，比如自然災害造成的管道破裂，第三方的突然施工引起的事故，但是事故的處理是可控的，處理得當損失可降到最小，處理不好事故甚至會發生漫延，使損失進一步擴大。事故的必然性是管道運行管理上的松懈和不到位，以及管道運行管理中某個環節的缺失。安全生產，首先要有強烈的安全意識，這表現在工作中的每一個操作環節，而安全意識首先是對危險源及對危險源可能發生的事故危害有足夠充分的認識，并且在心里時刻放著一套對應的處置方法，這樣管理有序，很

難有必然事故的發生，即使有偶然事故的發生，也能夠妥當處置，減少損失。對LNG氣化站而言，氣態天然氣和液態天然氣就是危險源，充分認識和掌握它的物理化學特性就非常重要，只有這樣才能建立與之相對應的處置方法，杜絕事故發生和有效處理事故。可引起事故的天然氣的物化特性主要有：易燃性，哪怕是微小的電器開關火花物體碰撞火花或是衣物的靜電火花也可使天然氣著火燃燒，應對方法杜絕和避免產生火源；易爆性，在相對密閉的空間和在爆炸極限5％-10％并有火源存在就可發生爆炸，應對方法隔絕火源加強通風;易擴散性，在壓力較高漏氣量較大的氣態天然氣和泄漏的液態天然氣在空氣不流通的空間都易造成操作人員的窒息缺氧事故，應對方法控制或切斷氣源,杜絕火源帶氧處置，液態天然氣泄漏還應做好防凍傷保護，現場還應加強人員監控。

基于青島11.22事故的深刻教訓和天然氣的危險特性，結合自身崗位職責和特點，天然氣氣化站的管理必須從下兩個方面入手進行長期細致有效的管理：一是安全生產管理。氣站要安全必須做好以下幾個方面的工作：1.加強站區設備管線運行的日常巡查檢漏工作，發現異常隱患及時整改處理，做好設備管線的維護保養，保證設備管線運行不泄漏，杜絕泄漏引起的事故源頭。2.定期較驗檢定設備的安全參數，使設備工作指示的參數正常準確。3.做好日常的安全知識教育，提高安全意識，落實各項安全管理制度。4.加強員工的培訓管理，使員工熟練掌握天燃氣的物化特性，設備管線的工作原理和操作流程。

5.進入生產區必須杜絕所有可能產生火花的物品，并加強對站區周邊

山林和人員火源的巡查，避免對站區安全的影響。6.對站區卸液進液安全采用站區負責人現場監督帶班的形式，及時處理可能影響安全的問題。7.做好設施設備的備品備件管理，提高事故隱患的處理效率。8定期進行模擬事故的演練操作處理，保證事故處理操作的正確和效率。6二是穩定供氣管理。1.由于氣站儲氣容積較小，用戶開發用氣逐步增多，及時跟蹤用氣變化，準確確定進液時間才能避免停氣事故，保證穩定供氣。2.因上游氣源運輸路途較遠，加上其它不確定因素影響，應及時聯系確認上游送氣到站情況。3.做好設施設備的日常管理，保證設備的正常運行，才能保證設備的連續穩定供氣。4.認真分析歷史用氣數據變化和市場開發進度確定進液時間變化。

總之，氣站所有工作的歸宿點就是安全運營和穩定供氣。穩定供氣是安全生產的一項重要內容，安全生產是穩定供氣的前提，只有切切實實把安全貫徹到生產的每一個環節中去，遵守安全管理制度和安全操作規程，氣站的運營才能年年安全月月安全時時安全。

時刻牢記事故教訓，保障安全穩定供氣。

第二篇：青島11.22事故心得體會

“11.22”青島事故心得體會

“11.22”一個沉痛的日子，一個深刻的教訓，今天部門組織教育學習了這個事故及一些安全責任事故的十大案例，讓我不禁想用力高呼一聲“安全生產 以人為本”、“關注安全從我做起”！愛是我們共同的期盼，平安是我們共同的心愿，安全則是平安與幸福的源泉翻開我們的安全警示錄，一起起的安全事故歷歷在目，看著那因事故造成的傷害，看著那觸目驚心的事故現場，我流淚了！是的，正是這些慘痛的事故，讓千萬個家庭失去了歡笑的權利。

社會的發展離不開社會的生產，安全是生產的基石，更是企業的生命線。在安全生產中，必須堅持以人為先，因為人是生產力中最積極的因素，是最具有創造性的，同時也具有破壞性，任何工作都是通過人來完成。在我們所從事的燃氣事業中往往由于人的一時疏忽，這其中就有三大敵人：（麻痹，不負責任，不遵章），常常給企業造成重大的損失和人員的傷亡，既害了國家、企業，最終害的是自己和家人。人是工作的主宰，其決定性是很強的，如果工作中按公司和國家的“重六查、絕三違”的思想，會導致今天的惡果嗎？作為基層的工作者，又是企業大廈的基石，如果我們在工作中多一分責任心，少一分麻痹，一切事故是完全可以避免的。安全與生命，息息相關；愛心與平安，心手相連，作為一名安然燃氣的員工，我深深地知道：安全，是我們永恒的主題。“高高興興上班來，平平安安回家去”是每位員工共同的心聲，因此我們要時刻把安全掛在心中，印在腦海。通過此次學習我在工作中一定要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負責任”三大安全敵人作斗爭，“常懷責任之心，常行責任之事”做安全生產明白人，認真遵守規章制度，嚴格執行操作規程，強化話務中的安全監督，不放過任何細節和小事。安全無小事，用我認真的責任心來換取的安全無事故，在防微杜漸中作到以下四點：

一、要深刻吸取事故教訓，認真梳理工作中的不足，補齊短板，堵塞漏洞，及時防止事故發生。

二、要繼續深化話務中的安全宣傳，創新宣傳安全用氣的方式方法，突出安全薄弱環節，建立責任制話務安全檢查工作責任制，真正做到“首問責任制、安全宣傳制、有險必報制、險情跟蹤反饋制”。

三、要加大對隱患用戶告知整改力度，對各類安全隱患加大力度進行話務溝通，及時上報，一絲不茍地做好隱患整改。

四、要加強安全生產事故應急處置，做好相應的話務應急預案的報備。

客服部呼叫中心：林曉暉

第三篇：淺談青島輸油管線爆炸事故

淺談青島輸油管線爆炸事故

2013年11月22日，青島市經濟技術開發區（黃島區）發生一起輸油管道爆燃事故。截至當日21時30分許，事故造成35人死亡，166人受傷，65人重傷。22日凌晨3時，位于青島經濟技術開發區秦皇島路與齋堂島街交會處的中石化管道公司輸油管線破裂，原油泄漏。上午10時30分左右，管道公司和黃島油庫在清理油污過程中，開發區海河路和齋堂島街交會處發生爆燃，距此地約1公里外的雨水管道末端入海口處發生原油燃燒。地下輸油管道爆燃導致不少馬路中間爆裂拱起，磚塊散落一地，道路兩邊有些車輛因爆炸產生的沖擊力受損。齋堂島街已有約1000平方米路面被原油污染，部分原油沿著雨水管線進入膠州灣，海面過油面積約3000平方米。這起事故初步原因分析是管線漏油進入市政管網的輕質原油閃爆，導致起火。具體原因正在調查。引發事故的管線建設于上世紀80年代末，爆裂管線長度達3.5公里。此次青島火災從官方微博報道情況來分析，油氣混合氣體引發的爆燃，是直接傷害的來源之一。理論上講，輸油管道內沒有足夠的空氣，不會爆炸，第二次爆炸應該是泄漏的油氣進入排水系統之后引發的。如果是管道爆炸，必然有操作失誤或者管道破損，導致管道內部進入大量空氣。在現場能聞到非常刺鼻的燃燒之后的氣味和摻雜著原油的氣味。所謂爆炸，是物質的一種非常急劇的物理、化學變化，也是大量能量在短時間內迅速釋放或急劇轉化成機械功的現象。它通常借助于氣體的膨脹來實現。從物質運動的表現形式來看，爆炸就是物質劇烈運動的一種表現。物質運動急劇增速，由一種狀態迅速地轉變成另一種狀態，并在瞬間內釋放出大量的能。一般說來，爆炸現象具有以下特征：

(1)爆炸過程進行得很快；

(2)爆炸點附近壓力急劇升高，產生沖擊波；(3)發出或大或小的響聲；

(4)周圍介質發生震動或鄰近物質遭受破壞。一般將爆炸過程分為兩個階段：第一階段是物質的能量以一定的形式(定容、絕熱)轉變為強壓縮能；第二階段強壓縮能急劇絕熱膨脹對外做功，引起作用介質變形、移動和破壞。按爆炸性質可分為物理爆炸和化學爆炸。物理爆炸就是物質狀態參數(溫度、壓力、體積)迅速發生變化，在瞬間放出大量能量并對外做功的現象。物理爆炸的特點是：在爆炸現象發生過程中，造成爆炸發生的介質的化學性質不發生變化，發生變化的僅是介質的狀態參數。例如鍋爐、壓力容器和各種氣體或液化氣體鋼瓶的超壓爆炸。化學爆炸就是物質由一種化學結構迅速轉變為另一種化學結構，在瞬間放出大量能量并對外做功的現象。例如可燃氣體、蒸氣或粉塵與空氣混合形成爆炸性混合物的爆炸。化學爆炸的特點是：爆炸發生過程中介質的化學性質發生了變化，形成爆炸的能源來自物質迅速發生化學變化時所釋放的能量。

一般情況下,化學爆炸主要有以下幾種類型：

(1)蒸氣云團的可燃混合氣體遇火源突然燃燒,是在無限空間中的氣體爆炸。(2)受限空間內可燃混合氣體的爆炸。

(3)化學反應失控或工藝異常造成的壓力容器爆炸。

(4)不穩定的固體或液體爆炸。發生化學爆炸時會釋放出大量的化學能,爆炸影響范圍較大,而物理爆炸僅釋放出機械能,其影響范圍較小。

物理爆炸如管道破裂時,氣液體膨脹所釋放的能量不僅與之壓力和管線的容積有關,而且與介質在管線內的物性相態有關。不同的物性相態的介質爆炸產生的能量不同,爆炸過程也不完全相同,其能量計算公式也不同。

管道爆炸，爆炸能量在向外釋放時以沖擊波能量、碎片能量和容器殘余變形能量3種形式表現出來。根據介紹，后二者所消耗的能量只占總爆破能量的3％～15％，也就是說大部分能量是產生空氣沖擊波。沖擊波是由壓縮波迭加形成的，是波陣面以突進形式在介質中傳播的壓縮波。管道破裂時，管道內的高壓氣液體大量沖出，使它周圍的空氣受到沖擊而發生擾動，使其狀態(壓力、密度、溫度等)發生突躍變化，其傳播速度大于擾動介質的聲速，這種擾動在空氣中傳播就成為沖擊波。在離爆破中心一定距離的地方，空氣壓力會隨時間迅速發生而懸殊的變化。開始時，壓力突然升高，產生一個很大的正壓力，接著又迅速衰減，在很短時間內正壓降至負壓。如此反復循環數次，壓力漸次衰減下去。開始時產生的最大正壓力即是沖擊波波陣面上的超壓△p。多數情況下，沖擊波的傷害一破壞作用是由超壓引起的。超壓△p可以達到數個甚至數十個大氣壓。

而可能引起青島大煉油管線爆炸事故因數之一是泄露。泄漏的主要設備：根據各種設備泄漏情況分析，可將工廠(特別是化工廠)中易發生泄漏的設備分類，通常歸納為：管道、撓性連接器、過濾器、閥門、壓力容器或反應器、泵、壓縮機、儲罐、加壓或冷凍氣體容器及火炬燃燒裝置或放散管等十類。

一般情況下，泄漏的液體在空氣中蒸發而生成氣體，泄漏后果與液體的性質和貯存條件(溫度、壓力)有關：

1)常溫常壓下液體泄漏。這種液體泄漏后聚集在防液堤內或地勢低洼處形成液池，液體由于地表面風的對流而緩慢蒸發，如遇引火源就會發生池火災。

2)加壓液化氣體泄漏。一些液體泄漏時將瞬時蒸發，剩下的液體將形成一個液池，吸收周圍的熱量繼續蒸發。液體瞬時蒸發的比例決定于物質的性質及環境溫度。有些泄漏物可能在泄漏過程中全部蒸發。

3)低溫液體泄漏。這種液體泄漏時將形成液池，吸收周圍熱量蒸發，蒸發量低于加壓液化氣體的泄漏量，高于常溫常壓下液體泄漏量。無論是氣體泄漏還是液體泄漏，泄漏量的多少都是決定泄漏后果嚴重程度的主要因素，而泄漏量又與泄漏時間長短有關。

這次事故損失慘重，暴露出的突出問題是，輸油管道與城市排水管網規劃布置不合理；安全生產責任不落實，對輸油管道疏于管理，造成原油泄漏；泄漏后的應急處置不當，未按規定采取設置警戒區、封閉道路、通知疏散人員等預防性措施。這是一起十分嚴重的責任事故。

故此，我們應該采取積極措施來最大限度的降低對當地居民對社會的傷害，同時從這次事故中我們應該吸取教訓，做到嚴謹管理，安全至上！避免它的再次發生！

[1]吳粵.壓力容器安全技術[M].北京:化學工業出版社,1993.[2]彭蔚華,熊大彬.壓力容器安全工程學[M].北京:北京航空 工業出版社,1993.[3]張國順.燃燒爆炸危險與安全技術[M].北京:中國電力出版 社,2003.[4]吳宗之.危險評價方法及其應用[M].北京:冶金工業出版 社,2004.[5]郭吉紅.壓力容器爆炸事故分析和后果預測[J].工業安全與 環保,2005,31(9):52-53.》 [6]吳彬彬 石油庫火災，爆炸危險性分析【J】.廣東化工2003（03）

[7]大型油罐火災爆炸危害性研究【期刊】管道技術與設備 宋漢成； 楊光輝； 劉峰； 張瑩 [8]張廷玉;;壓力容器的可靠性分析[J];硅谷;2009年18期 中國新聞網 人民日報網 《科技信息》2009 《重大事故后果分析方法：泄露》 《重大事故后果分析方法：爆炸

第四篇：青島爆炸事故分析

7月16日晚，大連新港輸油管線爆炸起火事故造成部分原油泄漏進入近海，附近海域肉眼可見原油的痕跡。這是7月17日在大連新港輸油管線爆炸起火事故附近海域航拍的畫面。

16日18時許，大連新港附近中石油的一條輸油管道發生爆炸起火，起火管道為直徑900 相關公司股票走勢

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毒。事故未造成人員傷亡，但附近海域至少50平方公里海面遭受污染。

事故回放

目擊者：以為發生了地震

中國石油8.10+0.070.87% 壹橋苗業19.21+0.020.10% 獐 子 島15.74-0.55-3.38%

毫米的原油儲罐陸地輸油管線，后引起700毫米管線起火，燃燒產生氣體主要為含硫和芳烴類氣體，無劇

“當時我聽到一聲巨響，還以為發生了地震。”17日16時左右，在大連新港輸油管道爆炸起火發生22小時后，大連邊防檢查站新港分站政委陳志剛回憶說，“昨天傍晚爆炸起火時我正在操場上散步，聽到巨響后回頭一看，不遠處的輸油管線瞬間冒起濃煙，由白到黑，逐漸濃烈，火勢也起來了”。

“爆炸發生10分鐘后，爆炸地點升騰起幾米高的火柱，火光幾乎映亮了整個30萬噸原油碼頭。16日深夜，這里油煙遮擋了大半邊天，到17日上午油煙濃度開始下降。”陳志剛說。

事故調查

責任屬油船方還是中石油待判定

大連市安全生產監督局副局長孫本強昨日表示，對大連新港輸油管道爆炸起火事故的原因，遼寧省政府已經成立調查組開始啟動調查，目前還不能對事故原因做出判斷，需要調查、分析之后才能得出結論。事故責任到底是在油船方還是中石油，現在還不能判定。

孫本強說，遼寧省政府成立的調查組已經開始向事故現場的值班人員、操作人員調查，同時與事發時正進行卸油作業的外籍油輪進行登船接觸。

孫本強表示，此前媒體所說的爆炸原因只是根據表現形式所做的初步判斷，要做技術上的分析才能做出進一步的判斷。

清除油污

布設圍油欄9000多米

截至18日15時，遼寧海事局等部門出動海事工作人員400人次，在溢油海域布設圍油欄已擴大到9000多米，清理過的海域，表面污染狀況有一定改善。

記者了解到，遼寧海事局在中國海上搜救中心的組織協調下，緊急從其他省市調運清污應急物資。從秦皇島調來的2000米圍油欄、2噸消油劑17日晚抵達大連，從青島和北京調運的30噸消油劑昨日運抵大連。

目前，海事部門已組織了20余艘清污船舶，在最大范圍內對海上形成的50多平方公里的油污開展清除作業。

有關專家介紹，這次輸油管線爆炸造成的海洋污染，可能超過50平方公里，清理海上油污是一項艱巨工作。

環境影響

現場氣味仍難聞影響程度待評估

大連市環保局副局長吳國功昨日表示，環保部門已經對這次事故的 環境影響進行監測，影響程度尚待評估。

吳國功說，事故發生后，環保部門對 環境影響的監測一直在持續，20多個空氣監測點和十幾個水質監測點展開工作，大氣的環境質量沒有因災害而產生超出范圍的影響，究竟有多少原油泄漏正在進行核實。他說，受到較重污染的海域約11平方公里，輕度擴散的有50平方公里，泄漏原油的擴散將受到天氣、潮汐等情況的影響。

吳國功表示，原油燃燒會產生40多種污染物，但對人體不會產生太大的不利影響。

記者在事故現場看到罐體冒出的濃煙明顯變淡，但現場氣味仍然難聞，喉嚨和眼睛在長時間受到刺激后都很不舒服。

漁業反應

上市公司：養殖海域未受原油污染

吳國功昨日表示，泄露原油的擴散將受到天氣、潮汐等不確定因素的影響，影響程度有待評估。而獐子島集團和壹橋苗業兩家主營海產品的上市公司昨晚不約而同地發布公告，稱公司養殖海域未受到泄漏原油污染。

2006年上市的大連獐子島漁業集團在公告中稱，事故發生海域距公司獐子島養殖海域約90公里，泄漏原油沒有進入公司養殖海域，沒有對養殖產品造成影響。6月中旬才登陸深交所的壹橋苗業則表示，壹橋苗業地處瓦房店市炮臺鎮，屬渤海內灣海域，雖然距爆炸地點約有60千米，但事故發生地屬黃海海域，渤海地處黃海西北部，陸地阻隔了兩個海域，因此公司所在海域沒有受到泄漏原油的污染。

獐子島集團是國家農業產業化重點龍頭企業，以蝦夷扇貝、海參、皺紋盤鮑、海膽、海螺等海珍品為主要產品，擁有國內惟一的國家級蝦夷扇貝原良種場和國內一流的海參、鮑魚等海珍品育苗基地，年總加工能力超過2萬噸。壹橋苗業公司主要經營蝦夷扇貝、海灣扇貝、海參等海珍品育苗及海參養殖、銷售業務。

第五篇：青島“11.22”事故

11·22青島輸油管道爆炸事件

一、事故經過：

2013年11月22日凌晨2時40分，位于山東省青島經濟技術開發區（即黃 島區）秦皇島路和齋堂島街交匯處，中石化管道公司輸油管線破裂，造成原油泄漏。約3時15分，中石化方面發現管道破裂，黃島油庫關閉輸油，“向110報警，黃島區立即組織處置”。但此時原油已進入雨水管線，并沿著雨水管線進入膠州灣邊的港池。7時30分，中石化（一說黃島區）方面在入海口處設置了兩道圍油欄。7時許，青島海事部門接到青島港務局和麗東化工廠的報告，稱發現海面有油。8時30分，青島市環境保護局接報，趕到入海口現場救援。10時30分許，黃島秦皇島路附近，雨水涵道和輸油管線搶修作業現場相繼發生爆燃。爆炸波及青島市麗東化工廠部分設施。10時40分，距爆炸點約1公里外的雨水管道末端入海口處，發生原油燃燒起火。11時左右，爆炸點附近居民、小學疏散。13時，現場兩處明火點全部撲滅

二、事故原因： 主要原因

1、泄漏原油進入市政排水暗渠

調查報告披露，2013年11月22日，山東青島中石化東黃輸油管道泄漏原油進入市政排水暗渠，在形成密閉空間的暗渠內油氣積聚遇火花發生爆炸。事故發生的直接原因是輸油管道與排水暗渠交匯處管道腐蝕減薄、管道破裂、原油泄漏，流入排水暗渠及反沖到路面。原油泄漏后，現場處置人員采用液壓破碎錘在暗渠蓋板上打孔破碎，產生撞擊火花，引發暗渠內油氣爆炸。調查報告指出，由于原油泄漏到發生爆炸達8個多小時，受海水倒灌影響，泄漏原油及其混合氣體在排水暗渠內蔓延、擴散、積聚，最終造成大范圍連續爆炸。事故造成62人死亡、136人受傷，直接經濟損失75172萬元。

2、隱患排查整治不徹底

調查報告披露，中石化管道分公司濰坊輸油處對管道隱患排查整治不徹底。2009年、2011年、2013年先后3次對東黃輸油管道外防腐層及局部管體進行檢測，均未能發現事故段管道嚴重腐蝕等重大隱患，導致隱患得不到及時、徹底整改；從2011年起安排實施東黃輸油管道外防腐層大修，截至2013年10月仍未對包括事故泄漏點所在的15公里管道進行大修。

同時，管道保護工作主管部門安全隱患排查治理不深入。調查報告指出，青島市經濟和信息化委員會、油區工作辦公室對管道保護的監督檢查不徹底，2013年開展了6次管道保護的專項整治檢查，但都沒有發現秦皇島路道路施工對管道安全的影響。

3、應急處置不力

國家安全監管總局新聞發言人黃毅日前表示，應急處置不力是這起事故暴露的突出問題之一。調查報告指出，濰坊輸油處及青島輸油站、中石化管道分公司對泄漏原油數量未按應急預案要求進行研判，對事故風險評估出現嚴重錯誤，沒有及時下達啟動應急預案的指令；未按要求及時全面報告泄漏量、泄漏油品等信息，存在漏報問題；現場處置人員沒有對泄漏區域實施有效警戒和圍擋；搶修現場未進行可燃氣體檢測，盲目動用非防爆設備進行作業，嚴重違規違章。

同時，調查報告披露，青島市經濟和信息化委員會、油區工作辦公室對原油泄漏事故發展趨勢研判不足，指揮協調現場應急救援不力。青島經濟技術開發區管委會未能充分認識原油泄漏的嚴重程度，根據企業報告情況將事故級別定為一般突發事件，導致現場指揮協調和應急救援不力，對原油泄漏的發展趨勢研判不足；未及時提升應急預案響應級別，未及時采取警戒和封路措施，未及時通知和疏散群眾，也未能發現和制止企業現場應急處置人員違規違章操作等問題。此外，開發區應急辦未嚴格執行生產安全事故報告制度，壓制、拖延事故信息報告，謊報開發區分管領導參與事故現場救援指揮等信息。

4、規劃建設混亂

規劃建設混亂是事故發生的重要原因之一。調查報告指出，開發區控制性規劃不合理，規劃審批工作把關不嚴。事故發生區域危險化學品企業、油氣管道與居民區、學校等近距離或交叉布置，造成嚴重安全隱患。同時，管道與排水暗渠交叉工程設計不合理。管道在排水暗渠內懸空架設，存在原油泄漏進入排水暗渠的風險，且不利于日常維護和搶維修；管道處于海水倒灌能夠到達的區域，腐蝕加劇。調查報告還披露，開發區行政執法局對青島信泰物流有限公司廠區明渠改暗渠審批把關不嚴，以“綠化方案審批”形式違規同意設置蓋板，將明渠改為暗渠；實施的秦皇島路綜合整治工程，未與管道企業溝通協商，未按要求計算對管道安全的影響，未對管道采取保護措施，加劇管體腐蝕、損壞。