第一篇：西南交通大學(xué)自我介紹

自我介紹（西南交通大學(xué)）

When I was a littlechild, I was curious about theworld famous city –Chengdu which is the Land of Abundance andthehometown of panda.As Igrow up, I felt fascinated about the beautiful scenery in Southwest Jiaotong University.In today's life at the Crossroads, I am deeply moved by the responsibility which the Southwest Jiaotong Universityputs on it’s shoulders.I am also inspired by the spiritand the historical mission that she calls.My heart has been deeply shocked and motivated bythe school tradition, So I have been dreaming that one day I would become a member of the Southwest Jiaotong University.If the Southwestern University choose me, I will study hard andkeep pace with the times.Also I will try my best and add more glories to our university.Please give me a stage to show myself.If I am given an opportunity , I will cherish it very much and offer youa satisfactory answer.Thank you very much.小時(shí)候，我就對(duì)享譽(yù)中外的“天府之國(guó)”、“熊貓故里”——成都充滿了好奇向往；長(zhǎng)大了，我對(duì)西南交大“鏡湖如鑒，竹影橫斜”、“虹橋飛渡，楊柳依依”西南交大風(fēng)景怡人的校園風(fēng)景心馳神往；在如今人生的抉擇關(guān)頭，面對(duì)西南交大以教育興國(guó)為己任，始終秉持“灌輸文化尚交通”的歷史使命，弘揚(yáng)“竢實(shí)揚(yáng)華、自強(qiáng)不息”的交大精神，傳承“嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)、嚴(yán)格要求”的辦學(xué)傳統(tǒng)，我內(nèi)心受到了更深的震撼、激勵(lì)和鼓舞。所以，我一直憧憬著有一天我會(huì)成為西南交大的一員。

古人說(shuō)：“達(dá)則兼濟(jì)天下，窮則獨(dú)善其身”。如果西南交通大學(xué)選擇我，我一定會(huì)努力學(xué)習(xí)，拼搏進(jìn)取，與時(shí)俱進(jìn)，奮勇?tīng)?zhēng)先，為西南交通大學(xué)增光。請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)老師給我一個(gè)展示自我的舞臺(tái)，我會(huì)倍加珍惜，給您交上一份滿意的答卷。

謝謝。

第二篇：西南交通大學(xué)

西南交通大學(xué)肇建于1896年，曾先后定名為“山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂”、“唐山交通大學(xué)”、“唐山鐵道學(xué)院”等，是中國(guó)近代建校最早的高等學(xué)府之一，素有“中國(guó)鐵路工程師的搖籃”和“東方康奈爾”之稱。早在民國(guó)初年，孫中山先生曾蒞校視察，發(fā)表了“革命需要武裝、建設(shè)兩路大軍”的著名演說(shuō)；新中國(guó)成立后，毛澤東同志親筆題寫(xiě)校名；周恩來(lái)、劉少奇、朱德、李嵐清、賈慶林等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人先后來(lái)校視察；胡錦濤、江澤民同志親自接見(jiàn)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和專家教授，給全校師生以極大鼓舞和鞭策。在一個(gè)多世紀(jì)的征途上，學(xué)校以教育興國(guó)為己任，始終秉持“灌輸文化尚交通”的歷史使命，弘揚(yáng)“竢實(shí)揚(yáng)華、自強(qiáng)不息”的交大精神，傳承“嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)、嚴(yán)格要求”的辦學(xué)傳統(tǒng)，為國(guó)家培養(yǎng)了二十多萬(wàn)名畢業(yè)生。在他們中間，有40多位兩院院士，有“兩彈一星功勛獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者，有學(xué)界泰斗和工程界翹楚，有政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)領(lǐng)軍人物和優(yōu)秀企業(yè)家以及為數(shù)眾多的國(guó)內(nèi)外知名專家、教授和學(xué)者，為民族振興和國(guó)家富強(qiáng)，特別是軌道交通事業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。鄧小平同志曾給予學(xué)校高度評(píng)價(jià):“這所學(xué)校出了不少人才。有個(gè)名叫楊杏佛的，早年參加革命，犧牲后，魯迅特地寫(xiě)詩(shī)悼念他。竺可楨也是這個(gè)學(xué)校畢業(yè)的，創(chuàng)立了'物候?qū)W'。還有一位橋梁專家茅以升，中國(guó)第一座現(xiàn)代化的錢塘江大橋就是他設(shè)計(jì)修建的?！?/p>

今天，西南交通大學(xué)已經(jīng)發(fā)展成為一所以工科為主，工、理、管、經(jīng)、文、法等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的多科性大學(xué)，是進(jìn)入國(guó)家“211工程”、“特色985工程”建設(shè)和設(shè)有研究生院的全國(guó)重點(diǎn)高校。學(xué)校擁有完備的學(xué)士-碩士-博士培養(yǎng)體系，有76個(gè)重點(diǎn)本科專業(yè)（其中有12個(gè)國(guó)家級(jí)特色專業(yè)），15個(gè)一級(jí)學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，43個(gè)一級(jí)學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)；9個(gè)博士后科研流動(dòng)站；擁有在世界交通領(lǐng)域有著重大影響的牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和27個(gè)省部級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。大交通學(xué)科排名一直穩(wěn)居全國(guó)第一。2000年學(xué)校順利通過(guò)了“教育部本科教學(xué)工作優(yōu)秀評(píng)價(jià)”，成為當(dāng)時(shí)全國(guó)16所本科教學(xué)優(yōu)秀學(xué)校之一；2007年，學(xué)校又以優(yōu)秀成績(jī)通過(guò)了教育部本科教學(xué)工作水平評(píng)估。近年來(lái)，學(xué)校加大開(kāi)放式辦學(xué)力度，先后與美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、日本等38個(gè)國(guó)家（地區(qū)）的125所大學(xué)（科研院所）開(kāi)展成功合作，是“中法4+4”、“中歐精英大學(xué)聯(lián)盟項(xiàng)”(TAMDEM)合作院校之一，國(guó)際合作與交流項(xiàng)目覆蓋所有的年級(jí)和各個(gè)層次的學(xué)生。

在前進(jìn)的征途上，學(xué)校始終擁有一支品學(xué)優(yōu)長(zhǎng)、敬業(yè)愛(ài)校、佑啟后學(xué)的師資隊(duì)伍。現(xiàn)有專任教師2500余名，其中教授、副教授1200余名。他們中有中國(guó)科學(xué)院院士5人，中國(guó)工程院院士6人，國(guó)家“千人計(jì)劃”5人，“長(zhǎng)江學(xué)者”特聘教授和講座教授9人，“973”首席科學(xué)家1人，長(zhǎng)江學(xué)者成就獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)1人，國(guó)家杰出青年基金獲得者11人，國(guó)家級(jí)有突出貢獻(xiàn)專家8人，國(guó)家級(jí)教學(xué)名師6人，入選國(guó)家“百千萬(wàn)人才工程”8人，另外還聘請(qǐng)了30余位中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)工程院院士為兼職教授。

學(xué)校為鐵路而誕生，因鐵路而發(fā)展。從詹天佑主持修建的我國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)、自主施工的京張鐵路，到我國(guó)第一條電氣化鐵路--寶成鐵路的建設(shè)；從舉世公認(rèn)的地質(zhì)條件最復(fù)雜、工程難度最大的成昆鐵路建設(shè)，到2006年7月投入運(yùn)營(yíng)的青藏鐵路建設(shè)；從解放后我國(guó)第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車的成功研制，到世界首輛載人高溫超導(dǎo)磁懸浮試驗(yàn)車的誕生；從我國(guó)第一條萬(wàn)噸重載列車大秦線運(yùn)行試驗(yàn)成功，到我國(guó)第一條載人磁懸浮列車工程示范線的聯(lián)調(diào)成功；從我國(guó)所有城市地鐵的設(shè)計(jì)與建設(shè)，到著名的杭州灣大橋、東海大橋的建設(shè)；從京津城際鐵路、武廣客運(yùn)專線，到正在建設(shè)中的京滬高速鐵路……這些成就無(wú)不飽含著西南交大人的智慧與心血。近年來(lái)，學(xué)校緊緊圍繞國(guó)家軌道交通事業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，尤其是高速鐵路的迅猛發(fā)展，在軌道交通、磁浮交通、高速鐵路、大型橋梁隧道、現(xiàn)代交通信息等研究領(lǐng)域取得重大突破，誕生了以“機(jī)車車輛整車滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)”（獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，入選“中國(guó)高校十大科技進(jìn)展”）、“高溫超導(dǎo)磁懸浮試驗(yàn)車”（入選“中國(guó)高校十大科技進(jìn)展”）“現(xiàn)代軌道車輛耦合相關(guān)理論及其應(yīng)用”（獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，入選“中國(guó)高校十大科技進(jìn)展”）等為代表的一系列標(biāo)志性成果，為國(guó)家科技創(chuàng)新做出了新的貢獻(xiàn)，成為國(guó)家軌道交通科技創(chuàng)新和人才培養(yǎng)的重要基地。不僅如此，學(xué)校還充分利用辦學(xué)優(yōu)勢(shì)，加大了服務(wù)西部和地方國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)主戰(zhàn)場(chǎng)的力度。

面向未來(lái)，學(xué)校將認(rèn)真貫徹落實(shí)《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010－2020年）》、《國(guó)家中長(zhǎng)

期人才發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2020 年)》精神，按照“育人為本、質(zhì)量為先、結(jié)構(gòu)合理、特色鮮明”的辦學(xué)方針，認(rèn)真實(shí)施“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略，依托傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)學(xué)科和特色學(xué)科，以正在建設(shè)中的“軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室”為創(chuàng)新平臺(tái)和支撐平臺(tái)，積極推進(jìn)我國(guó)軌道交通領(lǐng)域的原始創(chuàng)新和集成創(chuàng)新，培養(yǎng)造就高素質(zhì)人才，為建設(shè)具有交通特色的多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的高水平研究型大學(xué)而奮斗。

第三篇：西南交通大學(xué)簡(jiǎn)史

★★★★★★西南交通大學(xué)簡(jiǎn)史★★★★★★

山海關(guān)建校

1877年，洋務(wù)派官僚李鴻章在直隸省(今河北省)創(chuàng)辦開(kāi)平礦務(wù)局，這是我國(guó)最早用機(jī)器開(kāi)采的一個(gè)大型煤礦，它是現(xiàn)在開(kāi)灤煤礦前身的一部分。為了將開(kāi)平礦務(wù)局生產(chǎn)的煤由礦區(qū)運(yùn)往天津，經(jīng)清政府批準(zhǔn)，開(kāi)平礦務(wù)局在1881年修建了唐胥鐵路，并逐漸延伸。

隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，國(guó)家迫切需要鐵路建設(shè)人才。1896年，津榆鐵路總局(北洋鐵路總局)創(chuàng)辦了中國(guó)第一所鐵路學(xué)堂——山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂。創(chuàng)始人之一吳調(diào)卿，以津榆鐵路總局總辦的身份兼任鐵路學(xué)堂第一任總辦(校長(zhǎng))。1896年11月20日，北洋鐵路總局在上?！渡陥?bào)》上刊登《鐵路學(xué)堂告白》，開(kāi)始招生。山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂校舍坐北朝南。房舍為磚瓦建筑，建造對(duì)稱整齊。大門(mén)門(mén)楣上懸一橫匾，錈刻“北洋山海關(guān)”五個(gè)小字，“鐵路學(xué)堂”四個(gè)大字。

山海關(guān)鐵路學(xué)堂的課程設(shè)置為：

中文：散文 倫理

算學(xué)：算術(shù) 代數(shù) 求積法 三角 解析幾何及微積分原理

物理：普通物理

力學(xué)：靜力學(xué) 動(dòng)力學(xué)及流體靜力學(xué) 工程及材料力學(xué) 機(jī)械及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制圖：徒手畫(huà) 幾何及透視 機(jī)械圖及土木工程圖

測(cè)量：定(放)線及土方計(jì)算 鐵路曲線 道岔 道口 普通測(cè)量及水平測(cè)量機(jī)械：機(jī)械原理 工程機(jī)械設(shè)備

鐵路工程：路基 橋梁 涵洞

體操：操練 器械運(yùn)動(dòng)

當(dāng)時(shí)由于教材缺乏，課堂講課除中文課外，完全使用英語(yǔ)，學(xué)生有不明了的地方，既無(wú)

參考書(shū)，更無(wú)教師輔導(dǎo)，而考試制度又十分嚴(yán)格。除此之外，學(xué)生進(jìn)退的主要依據(jù)是分?jǐn)?shù)多

寡，成績(jī)優(yōu)良者除列榜公示外，還另獎(jiǎng)銀兩若干，而成績(jī)不好者，或留級(jí)、或退學(xué)，因此學(xué)

生學(xué)習(xí)十分認(rèn)真，絕少敷衍塞責(zé)者。

唐山路礦學(xué)堂時(shí)期(1905-1911)

1900年，八國(guó)聯(lián)軍入侵，山海關(guān)淪陷。山海關(guān)鐵路學(xué)堂為俄軍強(qiáng)占，學(xué)堂教學(xué)被迫中輟，師生離散。這對(duì)中國(guó)鐵路教育事業(yè)的發(fā)展是一個(gè)巨大損失。

1902年8月，八國(guó)聯(lián)軍從山海關(guān)撤軍，1903年督辦關(guān)內(nèi)外鐵路大臣和關(guān)內(nèi)外鐵路總局總辦曾經(jīng)積極籌劃，力圖恢復(fù)山海關(guān)鐵路學(xué)堂，終因經(jīng)費(fèi)支絀，未能實(shí)現(xiàn)。

1905年10月15日，路局總辦親自前往唐山火車站以西，唐山鐵路機(jī)器廠以北擇定校址，旋即購(gòu)地192.85畝，唐山建校工作從此開(kāi)始。

1905年，在唐山籌備恢復(fù)建校時(shí)，學(xué)堂仍按山海關(guān)鐵路學(xué)堂舊制設(shè)立鐵路工程科，學(xué)堂名稱以唐山鐵路學(xué)堂命名。1906年3月27日，確定學(xué)堂名稱為“山海關(guān)內(nèi)外路礦學(xué)堂”，但因?yàn)樾Ｖ芬言谔粕?，后稱“唐山路礦學(xué)堂”。

1906年8月初，學(xué)堂在天津，上海，香港等地主要報(bào)紙刊登招生廣告，開(kāi)始招生。經(jīng)過(guò)考試，一共錄取

學(xué)生121名。

1907年2月12日，建校工程大體竣工，計(jì)建成校舍110余間。春節(jié)過(guò)后，學(xué)生齊集唐山校園，分為甲乙兩班于3月4日正式開(kāi)學(xué)上課。

1907年7月，清政府設(shè)立郵傳部，主管“路輪郵電”四政。8月，山海關(guān)內(nèi)外鐵路總局改稱京奉鐵路局，歸屬郵傳部。唐山路礦學(xué)堂歸郵傳部京奉鐵路局管轄。

1908年1月11日，郵傳部通知京奉鐵路局，結(jié)束路局總辦執(zhí)掌校務(wù)的體制。1月20日，郵傳部頒發(fā)學(xué)堂關(guān)防(校印)，學(xué)堂脫離京奉鐵路局，改由郵傳部直轄，校名改為“郵傳部”唐山路礦學(xué)堂”。從此學(xué)堂成為獨(dú)立開(kāi)辦，面向全國(guó)鐵路的學(xué)校。

唐山工業(yè)專門(mén)學(xué)校時(shí)期(1912-1920)

1911年辛亥革命勝利，成立中華民國(guó)。清政府的郵傳部為民國(guó)政府(北洋)的交通部)所取代，我校歸交通部直轄。

1912年1月19日，教育部頒發(fā)《普通教育暫行辦法》，規(guī)定：學(xué)堂一律改稱學(xué)校，學(xué)校監(jiān)督，堂長(zhǎng)一律改稱校長(zhǎng)。7月14日，我校便由唐山路礦學(xué)堂更名為唐山鐵路學(xué)校。1913年9月，遵照教育部和交通部的指示，我校更名為唐山工業(yè)專門(mén)學(xué)校。

1916年是我校歷史上大放異彩的一頁(yè)，是自本校成立二十年來(lái)辦學(xué)成績(jī)的一次大檢閱。1914屆畢業(yè)生黃壽恒、1916屆畢業(yè)生茅以升考取官費(fèi)赴美留學(xué)。黃壽恒入麻省理工學(xué)院攻讀碩士學(xué)位，修習(xí)飛機(jī)制造;茅以升入康乃爾大學(xué)攻讀碩士學(xué)位，繼續(xù)修習(xí)橋梁專業(yè)。

是年春，教育部在北京舉辦全國(guó)高等學(xué)校作業(yè)成績(jī)展覽評(píng)比，我校以94分的優(yōu)異成績(jī)榮獲全國(guó)第一名。12月，為此教育部除給我校頒發(fā)優(yōu)等獎(jiǎng)狀外，還由教育總長(zhǎng)范源廉特獎(jiǎng)我?！百箤?shí)揚(yáng)華”匾額一方。

1918年10月，在天津部分校友的推動(dòng)下，本校校友會(huì)在唐山開(kāi)始籌備。1919年1月19日，唐山校友會(huì)正式成立。

1919年五四運(yùn)動(dòng)爆發(fā)，我校學(xué)生群起響應(yīng)，既而成立學(xué)生會(huì)，發(fā)表宣言，通電全國(guó)，支持北京學(xué)生的愛(ài)國(guó)正義斗爭(zhēng)。

1920年5月10日，我校舉行唐山復(fù)校15周年(建校24周年)紀(jì)念大會(huì)。

唐山交通大學(xué)時(shí)期(1921-1937)

1921-1937年間，我校校名屢有更易，但其后人們一直習(xí)慣稱為“唐山交通大學(xué)”，簡(jiǎn)稱“唐山交大”。

1920年12月12日，北洋政府交通部長(zhǎng)葉恭綽以“交通要政，亟需專才”為由，擬訂統(tǒng)一教育辦法，將交通部所屬之上海工業(yè)專門(mén)學(xué)校、唐山工業(yè)專門(mén)學(xué)校合并改組為交通大學(xué)。設(shè)立上海學(xué)校和唐山學(xué)校。12月14日，國(guó)務(wù)會(huì)議通過(guò)葉恭綽的提案。后來(lái)北京郵電學(xué)校和北京鐵路管理學(xué)校(1909)并入稱為京校。

提案通過(guò)后，為了統(tǒng)一學(xué)科，滬校的土木科調(diào)歸唐校，滬校的管理科調(diào)歸京校;唐校新設(shè)的機(jī)械科和京校的電氣工程班調(diào)歸滬校。學(xué)校改組調(diào)整工作于1921年6月完成。7月1日交通大學(xué)正式成立。9月10日。京唐滬三校同日舉行開(kāi)學(xué)典禮。1922年6月20日，交通總長(zhǎng)高洪恩以“交通大學(xué)組織未善”，提交國(guó)務(wù)會(huì)議議決，將交通大學(xué)改組為兩所獨(dú)立的學(xué)校。滬校改稱交通部南洋大學(xué)，唐校改稱交通部唐山大學(xué)。京校撤消，并入交通部唐山大學(xué)，稱唐山大學(xué)北京分校。1923年唐山大學(xué)本部劃出部分專業(yè)給北京分校,同時(shí)北京分校獨(dú)立，改稱北京交通大學(xué)。

1926年秋，交通部代理總長(zhǎng)兼唐山大學(xué)校長(zhǎng)常蔭槐利用京奉鐵路局歷年拖欠學(xué)校的半學(xué)經(jīng)費(fèi)20余萬(wàn)元，籌建交通部唐山大學(xué)錦縣分校，設(shè)管理，工程，礦冶三個(gè)系。

1927年，蔣介石在南京成立國(guó)民政府，設(shè)立大學(xué)院掌管教育。我校因在北洋政府管轄區(qū)內(nèi)，仍屬北洋政府交通部管轄。

1928年2月，北洋政府交通部指令唐山大學(xué)改名唐山交通大學(xué)，隨后國(guó)民黨軍隊(duì)進(jìn)行的北伐戰(zhàn)爭(zhēng)迅猛發(fā)展。6月15日，國(guó)民政府宣布南北統(tǒng)一。國(guó)民政府委派孫鴻哲為接收委員，接受唐山交通大學(xué)。月 29 日，國(guó)民政府交通部公布《交通大學(xué)組織綱要》。根據(jù)綱要，唐山交通大學(xué)改稱第二交通大學(xué);北京交通大學(xué)改稱第三交通大學(xué);上海的南洋大學(xué)，因早已在國(guó)民政府管轄區(qū)內(nèi),改稱第一交通大學(xué).9月4日，國(guó)民政府頒布《交通部直轄交通大學(xué)組織大綱》。9月8日，交通部依據(jù)大綱規(guī)定，將第一交通大學(xué)，第二交通大學(xué)，第三交通大學(xué)，改組為交通大學(xué)，校部設(shè)在上海。

10月，國(guó)民政府改組，增設(shè)鐵道部。12月，交通大學(xué)移歸鐵道部管轄，唐山，上海，北平的交通大學(xué)各學(xué)院合并，統(tǒng)稱鐵道部交通大學(xué)。分上海本部，交通大學(xué)唐山工程學(xué)院和北平鐵道管理學(xué)院。1929年2月，在北平的鐵道管理分院改稱北平交通管理學(xué)院。

1930年2月，按照交通大學(xué)的統(tǒng)一部署，著手籌辦唐山工程學(xué)院研究所，9月成立。

5月2日，交通大學(xué)公布校訓(xùn)：精勤求學(xué)，敦篤勵(lì)志，果毅力行，忠恕任事。1934年，《交通大學(xué)唐山工程學(xué)院院歌》譜寫(xiě)完成。歌詞如下：

“翳唐山，靈秀鐘;我學(xué)院，聲譽(yù)隆。灌輸文化尚交通。習(xí)礦冶，土木工，窺學(xué)術(shù)，貫西中，相期同造最高峰。璀兮如金在熔，燦兮如玉相攻。桃濃李郁，廣座被春風(fēng)。宜誠(chéng)篤，宜勤樸，基礎(chǔ)堅(jiān)，事功崇。文軌車書(shū)郅大同。”

11月25日，偽冀東防共自治政府成立，漢奸殷汝耕粉墨登場(chǎng)。冀東大片國(guó)土處于日偽鐵蹄之下，惟有唐山工程學(xué)院校園仍飄揚(yáng)著中國(guó)國(guó)旗，稱為冀東大地上傲然挺立的一株蒼松。

復(fù)員前后，唐院師生和各地校友曾對(duì)學(xué)校的發(fā)展調(diào)整問(wèn)題進(jìn)行了廣泛認(rèn)真的討論規(guī)劃。意見(jiàn)大致為：恢復(fù)唐山交通大學(xué)校名;將礦冶學(xué)科分為采礦和冶金兩個(gè)學(xué)科，增設(shè)建筑，機(jī)械，電機(jī)等學(xué)科。并力陳：作為獨(dú)立的工學(xué)院，機(jī)，電兩科不可或缺。

在師生，校友的一再要求下，教育部?jī)H批準(zhǔn)唐山工學(xué)院科系設(shè)置作部分調(diào)整：土木工程系依舊;礦冶工程系分為采礦工程，冶金工程兩個(gè)系;仍保留礦冶專修科。新增建筑工程系。

9月，學(xué)校在上海，天津，唐山三地招收新生。11月1日，新舊學(xué)生均報(bào)到注冊(cè)。是日，開(kāi)始上課。

12月初，行政院決定調(diào)整高等學(xué)校教工的生活補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，唐山工學(xué)院教工的生活補(bǔ)助擬按照河北省的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，而河北省標(biāo)準(zhǔn)與平津地區(qū)相較約為二與三之比。但實(shí)際上，唐山物價(jià)與平津地區(qū)不相上下。行政院的決定給唐山工學(xué)院造成極大困難。為此，唐院全體教師既痛感生活待遇明顯低于平津及京(南京)滬地區(qū)，實(shí)屬不平;同時(shí)，又深感學(xué)校撥款較之他校為少，對(duì)學(xué)校發(fā)展前途十分憂慮。經(jīng)極其艱難的旅途生活之后，12月6日，最后一批師生員工到達(dá)上海。先后到達(dá)的師生員工，大部分在上海交大暫住。

12月12日，唐山解放。在唐山工學(xué)院校園中仍有部分員工留守，迎接了解放。1948年11月唐山工學(xué)院南遷上海，因事出倉(cāng)促，師生員工的旅費(fèi)及日常生活用費(fèi)，工價(jià)未予津貼。在12月初到達(dá)上海后，雖暫借殺上海交大舊文治堂及體育館兩處容身，但吃飯問(wèn)題卻自始非常嚴(yán)重。上海物價(jià)高昂，且逐日上漲。我校師生員工，既無(wú)公教人員的配給，又買不到上海市民的戶口米，教育部又不撥經(jīng)費(fèi)。

學(xué)校唯一的財(cái)源知識(shí)校友們的一時(shí)的資助，杯水車薪，但難維持久遠(yuǎn)。于是迫不得已，又采取緊急疏散辦法，由汪泰葵教授和金傳炳講師率領(lǐng)了200多名學(xué)生，于12月15日自上海乘車前往江西萍鄉(xiāng)。

1949年1月，心力交瘁的顧宜孫院長(zhǎng)再次請(qǐng)求辭職。教育部沒(méi)有批準(zhǔn)辭職，但準(zhǔn)允他請(qǐng)假，并準(zhǔn)允了唐振緒以教授身份代行院務(wù)。1月11日，唐振緒代院長(zhǎng)到職視事。

1月19日，唐院教授與茅以升，趙祖康，胡博淵，朱國(guó)洗等校友舉行座談會(huì)，會(huì)商唐院南遷后的校址與復(fù)課問(wèn)題。經(jīng)過(guò)討論議決：爭(zhēng)取十天之內(nèi)，在上海尋覓獨(dú)立性校舍復(fù)課;如果于期限內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，即去萍鄉(xiāng)復(fù)課。

唐振緒代院長(zhǎng)不負(fù)眾望，他費(fèi)盡心力，為尋覓校址日夜奔波。終于商得上海交大王之卓校長(zhǎng)同意，在不影響該校教學(xué)的情況下，借用上交的課堂，實(shí)驗(yàn)室等，作為唐院師生復(fù)課之用;又商得交大校友會(huì)的同意，借用新文治堂，作為唐院師生住宿之需。于是唐振緒代院長(zhǎng)于2月1日，在上海召開(kāi)第一次院務(wù)會(huì)議，力陳在滬復(fù)課之必要。結(jié)果，會(huì)議一直通過(guò)：即日在滬籌備復(fù)課。

在江西萍鄉(xiāng)的二百余名師生，得悉學(xué)校決定在滬復(fù)課，于2月中旬返回上海。唐山工學(xué)院遷到上海之后，教育部不予撥款，師生員工的吃飯問(wèn)題亟待解決。幸賴各地校友捐米，方解燃眉之急。

2月27日，上海交大校長(zhǎng)王之卓，同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)夏堅(jiān)白，浙江大學(xué)校長(zhǎng)竺可楨，國(guó)立唐山工學(xué)院代院長(zhǎng)唐振緒，聯(lián)袂去南京要求國(guó)民黨政府代總統(tǒng)李宗仁發(fā)給三個(gè)月的儲(chǔ)備糧。

3月12日，教育部準(zhǔn)允顧宜孫教授辭去院長(zhǎng)職務(wù)，正式聘任唐振緒為國(guó)立唐山工學(xué)院院長(zhǎng)。

3月19日，院務(wù)會(huì)議決定，自3月28日起，在滬恢復(fù)上課。3月28日，在學(xué)校的運(yùn)籌指揮下，全校師生員工經(jīng)過(guò)艱苦緊張的籌備，終于在極其簡(jiǎn)陋的條件下，借上海交大校舍恢復(fù)上課。對(duì)此，上海交大給予很大支援。上課未及一個(gè)月，時(shí)局發(fā)展急轉(zhuǎn)直下，因國(guó)民黨反動(dòng)當(dāng)局搜捕學(xué)生和強(qiáng)迫學(xué)校疏散，因而課業(yè)無(wú)法繼續(xù)，不得不宣告停課。

4月20日，國(guó)民黨政府拒絕在 國(guó)內(nèi)和平協(xié)定 上簽字，國(guó)共兩黨和平談判宣告破裂。4月21日，中國(guó)人民解放軍百萬(wàn)雄師順利渡江。4月23日南京解放，宣告了國(guó)民黨反動(dòng)統(tǒng)治的覆滅。

4月27日，上海警備司令部發(fā)出命令，勒令上海十五所大專院校緊急疏散，限令三天內(nèi)退出原址。“倘逾期猶未完成此項(xiàng)疏散工作，則由警察局等機(jī)構(gòu)派隊(duì)前往，強(qiáng)制執(zhí)行?！碧粕焦W(xué)院被迫停課。在極端困難的情況下，從上海交大搬到啟明新村。

5月27日，上海解放。全校師生員工日夜盼望的日子終于來(lái)到，無(wú)不歡欣鼓舞，喜笑顏開(kāi)。絕大部分學(xué)生參加了慶祝上海解放的各項(xiàng)活動(dòng)。

在唐山，1949年3月，華北交通學(xué)院自石家莊遷來(lái)我校唐山校園。華北交通學(xué)院是華北解放區(qū)1948年8月創(chuàng)辦的高等轉(zhuǎn)科學(xué)校，隸屬華北人民政府交通部。未隨學(xué)校南遷的羅河教授等員工，1949年4月自平津等地回到唐山，組成復(fù)校委員會(huì)，組織修復(fù)由于南遷和國(guó)民黨軍隊(duì)進(jìn)駐而遭到破壞的校園，以迎接上海解放后將要返回唐山的師生員工。

1949年初，為支援人民解放戰(zhàn)爭(zhēng)，修復(fù)鐵路，中國(guó)人民革命軍事委員會(huì)設(shè)立了鐵道部(新中國(guó)成立后改組為中央人民政府鐵道部)。唐山工學(xué)院歸軍委鐵道部接管。1949年6月，軍委鐵道部派顧稀為接管唐山工學(xué)院的軍代表。顧稀已于3

月先期到任。

1949年5月30日，我校在上海的地下黨組織決定派王效通和鄧洋兩位同學(xué)返回唐山，盡快與唐山取得聯(lián)系。6月初，王效通和鄧洋到唐山，向軍代表顧稀匯報(bào)了那么前上海的唐院師生情況。顧稀旋即派接管聯(lián)絡(luò)員趙銳和李泳攜款前往上海，迎接唐院師生員工返回唐山。

1949年6月19日，唐振緒院長(zhǎng)率領(lǐng)我校大部分教職工及家屬和學(xué)生共約600多人，與上海交大等高校師生依依告別，自上海啟程北返。經(jīng)過(guò)8天8夜的艱難行程，于6月27日到達(dá)唐山。在車站受到以接管代表顧稀為首的華北交通學(xué)院師生員工和沒(méi)有南遷的我校師生員工的熱烈歡迎。

第四篇：西南交通大學(xué)簡(jiǎn)介

西南交通大學(xué)肇建于1896年，曾先后定名為“山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂”、“唐山交通大學(xué)”、“唐山鐵道學(xué)院”等，是中國(guó)近代建校最早的高等學(xué)府之 一，素有“中國(guó)鐵路工程師的搖籃”和“東方康奈爾”之稱。早在民國(guó)初年，孫中山先生曾蒞校視察，發(fā)表了“革命需要武裝、建設(shè)兩路大軍”的著名演說(shuō)；新中國(guó) 成立后，毛澤東同志親筆題寫(xiě)校名；周恩來(lái)、劉少奇、朱德、李嵐清、賈慶林等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人先后來(lái)校視察；胡錦濤、江澤民同志親自接見(jiàn)學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和專家教授，給全校師生以極大鼓舞和鞭策。在一個(gè)多世紀(jì)的征途上，學(xué)校以教育興國(guó)為己任，始終秉持“灌輸文化尚交通”的歷史使命，弘揚(yáng)“竢實(shí)揚(yáng)華、自強(qiáng)不息”的交大精 神，傳承“嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)、嚴(yán)格要求”的辦學(xué)傳統(tǒng)，為國(guó)家培養(yǎng)了近三十萬(wàn)名畢業(yè)生。在他們中間，有57位海內(nèi)外院士，有3位“兩彈一星功勛獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者，有9位 工程設(shè)計(jì)大師，有學(xué)界泰斗、工程界翹楚和社會(huì)名家，有政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)領(lǐng)軍人物和優(yōu)秀企業(yè)家以及為數(shù)眾多的國(guó)內(nèi)外知名專家、教授和學(xué)者，為民族振興和國(guó)家富 強(qiáng)，特別是軌道交通事業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。鄧小平同志曾給予學(xué)校高度評(píng)價(jià):“這所學(xué)校出了不少人才。有個(gè)名叫楊杏佛的，早年參加革命，犧牲后，魯迅特 地寫(xiě)詩(shī)悼念他。竺可楨也是這個(gè)學(xué)校畢業(yè)的，創(chuàng)立了‘物候?qū)W’。還有一位橋梁專家茅以升，中國(guó)第一座現(xiàn)代化的錢塘江大橋就是他設(shè)計(jì)修建的?！?/p>

今天的西南交通大學(xué)座落在素有“天府之國(guó)”、“熊貓故里”、“成功之都”美譽(yù)的成都。目前，學(xué)校已經(jīng)形成了“一校兩地三校區(qū)”的辦學(xué)格局：“鏡湖如 鑒，竹影橫斜”的九里校區(qū)、“虹橋飛渡，楊柳依依”的犀浦校區(qū)以及座落在“世界文化和自然雙遺產(chǎn)”峨眉山風(fēng)景區(qū)的峨眉校區(qū)，占地總面積約5000畝。學(xué)校 以工科為主，工、理、管、經(jīng)、文、法等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展，是國(guó)家首批“211工程”、“特色985工程”（軌道交通運(yùn)輸工程優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)）建設(shè)高校以及 正式設(shè)有研究生院的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，是教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”首批試點(diǎn)高校和“專業(yè)學(xué)位研究生教育綜合改革”試點(diǎn)高校。作為國(guó)務(wù)

院學(xué)位委員會(huì)首批 批準(zhǔn)的具有博士、碩士學(xué)位授予權(quán)的單位，學(xué)校擁有完備的學(xué)士-碩士-博士培養(yǎng)體系，設(shè)有17個(gè)學(xué)院，75個(gè)重點(diǎn)本科專業(yè)（其中有12個(gè)國(guó)家級(jí)特色專 業(yè)），15個(gè)一級(jí)學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，43個(gè)一級(jí)學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)和10個(gè)博士后科研流動(dòng)站；有2個(gè)一級(jí)國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科、10個(gè)二級(jí)國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科、2個(gè)國(guó) 家級(jí)重點(diǎn)（培育）學(xué)科、13個(gè)四川省一級(jí)重點(diǎn)學(xué)科、54個(gè)四川省二級(jí)重點(diǎn)學(xué)科；有36門(mén)國(guó)家精品課程、7個(gè)國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心和12個(gè)國(guó)家級(jí)工程教育 實(shí)踐中心；承擔(dān)了3項(xiàng)國(guó)家教育體制改革試點(diǎn)項(xiàng)目。建有軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家軌道交通電氣化與自動(dòng)化工程技術(shù)研究中心、陸地交 通地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室和綜合交通運(yùn)輸智能化國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室等5個(gè)在軌道交通領(lǐng)域影響重大的國(guó)家級(jí)重大科技創(chuàng)新平臺(tái)；還擁有4個(gè)教育部 重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、1個(gè)教育部工程研究中心和一大批省部級(jí)重點(diǎn)科學(xué)研究基地。交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科排名一直穩(wěn)居全國(guó)第一，測(cè)繪工程與技術(shù)、電氣工程、機(jī)械工程、土木工程、管理科學(xué)與工程等學(xué)科也名列全國(guó)前茅。學(xué)校高度重視創(chuàng)新人才培養(yǎng)，成立了茅以升學(xué)院、詹天佑學(xué)院兩個(gè)拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)品牌學(xué)院，畢業(yè)生就業(yè)率已 經(jīng)連續(xù)24年保持在95%以上。2000年，學(xué)校順利通過(guò)了“教育部本科教學(xué)工作優(yōu)秀評(píng)價(jià)”，成為當(dāng)時(shí)全國(guó)16所本科教學(xué)優(yōu)秀學(xué)校之一；2007年，又以 優(yōu)秀成績(jī)通過(guò)了教育部本科教學(xué)工作水平評(píng)估。近年來(lái)，學(xué)校加大開(kāi)放式、國(guó)際化辦學(xué)力度，先后成立了縱貫?zāi)媳保采w京津、“環(huán)渤?！?、“長(zhǎng)三角”和 “珠三角”地區(qū)的北京、唐山、常州、深圳四大研究院；同國(guó)際鐵路聯(lián)盟、康奈爾大學(xué)、早稻田大學(xué)、慕尼黑工業(yè)大學(xué)等世界上54個(gè)國(guó)家、地區(qū)的142所高校和 科研院所建立了長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系,是“中美1+2+1”、“中法4+4”、“中歐精英大學(xué)聯(lián)盟(TAMDEM)”中方項(xiàng)目成員之一，是“國(guó)家建設(shè)高水平大學(xué)公派研究生項(xiàng)目”簽約院校，國(guó)際合作與交流項(xiàng)目覆蓋所有的年級(jí)和各個(gè)層次的學(xué)生。2011年，與瑞典卡爾斯塔 德大學(xué)合作共建了學(xué)校第一所也是四川高校在歐洲的第一所孔子學(xué)院。

在前進(jìn)的征途上，學(xué)校始終擁有一支品學(xué)優(yōu)長(zhǎng)、敬業(yè)愛(ài)校、佑啟后學(xué)的師資隊(duì)伍?，F(xiàn)有專任教師2500余名，其中教授、副教授1500余名。他 們中有中國(guó)科學(xué)院院士4人，中國(guó)工程院院士7人，國(guó)家“千人計(jì)劃”6人，“973”項(xiàng)目首席科學(xué)家3人，“長(zhǎng)江學(xué)者”特聘教授和講座教授13人，長(zhǎng)江學(xué)者 成就獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)1人，國(guó)家杰出青年基金獲得者13人，國(guó)家級(jí)有突出貢獻(xiàn)專家8人，國(guó)家級(jí)教學(xué)名師6人，入選國(guó)家“百千萬(wàn)人才工程”8人，“青年千人計(jì)劃”入 選者2人,列入教育部“新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃”61人，擁有國(guó)家級(jí)和教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)6個(gè)，四川省青年科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)3個(gè)。學(xué)校還聘請(qǐng)了40余位中國(guó)科學(xué)院 院士、中國(guó)工程院院士為兼職教授；聘請(qǐng)了諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者蒙代爾（Robert A.Mundell）、澤爾騰(ReinhardSelten)，諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)獲得者道格拉斯（Douglas Osheroff）等為學(xué)校名譽(yù)教授。尤為值得一提的是，我國(guó)軌道交通領(lǐng)域近兩屆當(dāng)選的4位院士全部我校校友。

學(xué)校為鐵路而誕生，因鐵路而發(fā)展。從詹天佑主持修建的我國(guó)第一條自主設(shè)計(jì)、自主施工的京張鐵路，到我國(guó)第一條電氣化鐵路--寶成鐵路的建設(shè)；從舉世 公認(rèn)的地質(zhì)條件最復(fù)雜、工程難度最大的成昆鐵路建設(shè)，到2006年7月投入運(yùn)營(yíng)的青藏鐵路建設(shè)；從解放后我國(guó)第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車的成功研制，到世界 首輛載人高溫超導(dǎo)磁懸浮試驗(yàn)車的誕生；從我國(guó)第一條萬(wàn)噸重載列車大秦線運(yùn)行試驗(yàn)成功，到我國(guó)第一條載人磁懸浮列車工程示范線的聯(lián)調(diào)成功；從我國(guó)所有城市地 鐵的設(shè)計(jì)與建設(shè)，到著名的杭州灣大橋、東海大橋的建設(shè)；從京津城際鐵路、武廣客運(yùn)專線，到正在運(yùn)營(yíng)的京滬高速鐵路……這些成就無(wú)不飽含著西南交大人的智慧 與心血。當(dāng)前，學(xué)校緊緊圍繞國(guó)家軌道交通事業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，尤其是高速鐵路的迅猛發(fā)展，在軌道交通、磁浮交通、高速鐵路、大型橋梁隧道、現(xiàn)代交通信息等研 究領(lǐng)域取得重大突破，誕生了以“機(jī)車車輛整車滾動(dòng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)”（獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，入選“中國(guó)高校十大科技進(jìn)展”）、“高溫超導(dǎo)磁懸浮試驗(yàn)車”（入選“中國(guó)高校十大科技進(jìn)展”）“現(xiàn)代軌道車輛耦合相關(guān)理論及其應(yīng)用”（獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，入選

“中國(guó)高校十大科技進(jìn)展”）、“大型及復(fù)雜水下隧道結(jié)構(gòu)分 析理論與設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)”、“牽引供電關(guān)鍵設(shè)備安全運(yùn)行檢測(cè)技術(shù)與應(yīng)用”、“客運(yùn)專線供電綜合SCADA系統(tǒng)”等為代表的一系列標(biāo)志性成果，為國(guó)家科技創(chuàng)新 做出了新的貢獻(xiàn)，成為國(guó)家軌道交通科技創(chuàng)新和人才培養(yǎng)的重要基地。近年來(lái)，學(xué)校積極為地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)，創(chuàng)建了第一個(gè)汽車零部件及注塑機(jī)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈協(xié)同平臺(tái)、規(guī)劃了成都市、四川省遂寧市國(guó)家物流示范城市等30余個(gè)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、主持制定了《四川省建筑抗震鑒定與加固技術(shù)規(guī)程》、《成都國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī) 劃》。2006年至今先后獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、一等獎(jiǎng)5項(xiàng)、二等獎(jiǎng)11項(xiàng)、國(guó)家自然科學(xué)二等獎(jiǎng)1項(xiàng)等18項(xiàng)國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。學(xué)校還建設(shè)有國(guó) 家級(jí)大學(xué)科技園、國(guó)家技術(shù)轉(zhuǎn)移中心；分別在北京、深圳、常州和唐山設(shè)立了研究院；科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)連續(xù)十一年獲得四川省校產(chǎn)綜合評(píng)比一等獎(jiǎng)。2012年，學(xué)校 正式加入國(guó)家高速列車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟。

面向未來(lái)，學(xué)校認(rèn)真貫徹落實(shí)《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010－2020年）》、《國(guó)家中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2020 年)》精神以及國(guó)家在新時(shí)期全面提高高等教育質(zhì)量的戰(zhàn)略部署，已經(jīng)制定完成并啟動(dòng)實(shí)施了《西南交通大學(xué)中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略綱要暨“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，正按照“育人為本、質(zhì)量為先、結(jié)構(gòu)合理、特色鮮明”的辦學(xué)方針，全面提升高等教育質(zhì)量，大力推進(jìn)“人才強(qiáng)?！敝鲬?zhàn)略，深入實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，依托重大科技創(chuàng)新平臺(tái) 及傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)學(xué)科和新興交叉學(xué)科，優(yōu)化工科、理科、人文社會(huì)學(xué)科、生命學(xué)科四大學(xué)科板塊布局，積極構(gòu)建鐵路、公路、航空、水運(yùn)、管道運(yùn)輸“五位一體”的大交 通辦學(xué)格局，廣泛聯(lián)合社會(huì)力量及多方資源開(kāi)展協(xié)同創(chuàng)新，積極推進(jìn)我國(guó)軌道交通領(lǐng)域的原始創(chuàng)新和集成創(chuàng)新，不斷提升學(xué)術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力、科技創(chuàng)新力、思想影響力、培 養(yǎng)造就在世界范圍內(nèi)具有競(jìng)爭(zhēng)力的高質(zhì)量拔尖創(chuàng)新型人才，為建設(shè)具有交通特色的多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的高

水平研究型大學(xué)，實(shí)現(xiàn)“大師云集、英才輩出、貢獻(xiàn)卓著、事 業(yè)常青”的交大夢(mèng)而矢志奮斗！

第五篇：2014西南交通大學(xué)中國(guó)文學(xué)

2014西南交通大學(xué)中國(guó)文學(xué)

一．名詞解釋（5分一個(gè)）

1.《七發(fā)》

2.永明體

3.4.《新月詩(shī)選》

5.“重放的鮮花”

二．簡(jiǎn)答（10分一個(gè)）

1.《世說(shuō)新語(yǔ)》的主要內(nèi)容及特色

2.為什么說(shuō)“從郁達(dá)夫到沈從文，廢名是不可缺少的人物”？

3.4.5.胡風(fēng)的理論主張

三．論述題（前兩個(gè)選一，后兩個(gè)選一，20分一個(gè)）

1.古文運(yùn)動(dòng)

2.有人說(shuō)蘇軾是宋代最偉大的代表詞人之一，結(jié)合具體作品談?wù)勀愕目捶?/p>

3.“孤島文學(xué)”和“淪陷區(qū)文學(xué)”的區(qū)別

4.趙樹(shù)理40-70年代的作品及評(píng)價(jià)

四．主觀題

1.一段古文轉(zhuǎn)化成簡(jiǎn)體，標(biāo)上標(biāo)點(diǎn)。從內(nèi)容到藝術(shù)兩方面進(jìn)行評(píng)析

2.90年代關(guān)于人文精神的討論，結(jié)合文學(xué)，談?wù)?0年代后的文學(xué)格局