第一篇：關于進一步加強市區交通秩序管理的建議

關于進一步加強市區交通秩序管理的建議

摘要近幾年以來，隨著經濟社會的不斷發展，溫州市區機動車擁有量迅速增多，給城市交通管理帶來了很大困難。當前，市區普遍面臨城市道路交通條件相對滯后、交警警力不足、車輛駕駛人員交通法制意識不強、交通管理工作落后等一系列問題，交通違法、違章行為屢見不鮮，亂開車、亂停車、隨意鳴笛等問題較為突出，市區一些道路狹窄的地段，其交通秩序在人流、車流高峰期很是混亂，維持秩序的交警警力嚴重不足，甚至很多路段處于無人管理狀態，造成行車難、走路難，群眾安全感差，給廣大城市居民的生活帶來了極大的影響。

對此，希望交通管理部門切實加強市區交通秩序管理，我們建議：

①在交通線路設置上，如：對人民路、大南門、府前街等一些人流、車流量較多的路段，要禁止車輛左轉，以有效杜絕塞車現象的發生；

②嚴禁在紅綠燈前乞討。近來市區交通要道紅綠燈前出現乞討人員，主要集中在錦繡路與車站大道交叉口、溫州大道與南浦路交叉口、甌海大道與南塘大道交叉口等路口，妨礙交通秩序。在交叉路口紅綠燈前乞討既是交通安全隱患又損害市容市貌，不利文明城市建設，應該將這種行為認定為行人妨礙交通安全的違法行為，予以處罰。

③要進一步加大交通處罰力度，對猛拐掉頭、闖紅燈、逆向行使、亂停車、亂鳴笛等違章行為，要從重處罰，并采取措施加以整改，切實維護市區交通秩序。

④要進一步加強交通執法管理隊伍建設，強化交警警力配備，切實發揮好交通協管人員的作用，加大動態管理力度，特別是在車輛行駛高峰期，要增加一線交警的力量，督促更多的交警（協警）上路執勤，并增強其文明執法理念和現場處置能力，以適應日趨繁重的交通管理任務，為維護城區交通正常秩序提供更好的人力資源保障。

⑤要大力開展交通安全宣傳教育活動，進一步提高市民的交通法制觀念，切實鞏固市區交通管理工作成效。

答復 童洪錫等代表：

您們在市人大第十一屆第四次會議上所提的《關于進一步加強市區交通秩序管理的建議》已悉，經我局調查研究，現答復如下：

一、關于在人流、車流量較多路段要禁止車輛左轉的建議。“禁左”作為一種重要的交通管理手段，對減少路口的交叉點，均衡路口的交通流量發揮重要。目前，我局結合交通狀況，在市區人民路、府前街、黎明西路、馬鞍池路十多條道路沿線80多個路口實施了“禁左”措施，取得了良好的實施效果。在下一步的工作中，我局還將會結合交通需求和交通管理需要，適時對一些車流量較多、交通復雜的路口采用“禁左”措施。

二、關于禁止在紅綠燈前乞討的建議。針對近來市區交通要道紅綠燈路口乞丐向司

機乞討，商販向司機兜售物品嚴重影響路口交通秩序和城市形象的現象，存一定的安全隱患。為切實加強整治力度，我局交警部門將其列入路面秩序考核的內容，并在路面秩序巡查中加強督察工作。市區各交警大隊也非常重視，要求路面民警要加強針對性的管理，各單位還組織了多次專項整治，并取得了一些成效，在交通高峰時段這種現象已經明顯減少。但在管理此類行為時，交警部門在管理中也遇到不少困難：一是這些乞討者和商販為逃避處罰，不管道路上是否有車輛行駛，一發現交警靠近，撒腿就跑，對自身及他人的交通安全造成很大威脅。因此，交警部門對這些對象進行管理時也很謹慎，以免發生意外；二是對此類違法行為處罰和執行都很困難，法律的威懾力不大。根據《浙江省實施〈道路交通安全法〉辦法》規定，對在車行道上從事兜售、發送物品等妨礙交通安全活動的行為，可以罰款五十元，但在實際管理中，一些對象即使被攔住了，都會無理糾纏、耍賴，罰款很難執行，交警部門又無其他強制措施，只能對其教育警告處理；三是對乞丐乞討還需要有關部門的積極配合管理。下一步，我們將努力克服困難，要求民警在路面管理時盡心盡職制止這種違法行為。同時加強與行政管理執法局、民政局等部門的聯系協作，充分發揮各部門職能，增強執法威懾力，通過持之以恒的管理，竭力遏制這類現象的發生。

三、關于進一步加大交通處罰力度的建議。今年以來，根據市委、市政府的“三大整治”工作部署，我局交警部門進一步加大了道路交通違法的查處力度，強化路面管控。通過以中心城區主干道為切入點，將中心城區“六縱六橫”道路（車站大道、飛霞南路、府前街—小南路、江濱路—百里路、人民路—黎明路、錦繡路等府東路、惠民路、大南路—解放街、溫州大道、劃龍橋路、學院路）及進城口道路（機場路、南塘大道）作為嚴管路，堅持日常管理與集中整治相結合，加大違停、酒后駕駛、闖紅燈、違法超車、掉頭、不按規定車道行駛、違反禁令標志、禁止標線、客車超員等重點違法行為和出租車、公交車、摩托車、無牌無證人力三輪車、電瓶車等重點車輛整治查處力度。同時我們推出了“七個必拖”、“三個一律”及十類重點交通違法行為必須嚴格依法按照上限處理等嚴管措施，從而營造嚴管、嚴查、嚴治的態勢。經過一段時間整治，市區的交通整治取得了階段性成果，交通秩序有了明顯的好轉。下一步，在嚴管路取得成效的基礎上，我局還將整治范圍逐步向其它道路延伸，形成市區交通整治長效管理機制，有效凈化市區交通環境。

四、關于進一步加強交通執法管理隊伍建設的建議。我局以深入學習實踐科學發展觀深化隊伍建設年活動為契機，通過部署開展全市公安交警系統“交警大走訪”愛民實踐活動等措施，狠抓隊伍，創立品牌，特別是交警部門積極開展后備干部選拔，推進責任區勤務制度改革，強化監督考核，使民警工作積極性進一步提高，從“要我干”轉變為“我要干”，路面見警率、管事率大大提高，隊伍整體形象得到顯著提升。

五、關于大力開展交通安全宣傳教育活動的建議。交通宣傳是交通管理工作的命脈。在實踐工作中，我局始終堅持交通宣傳先行的工作方針，結合各階段的工作重點，充分運用電視、電臺、報紙、網絡等新聞媒體的宣傳平臺及設置交通宣傳橫幅、標牌、標語等，大張旗鼓地開展交通安全宣傳教育，營造宣傳氛圍。與此同時，我局堅持以交通宣傳“五進”工作為載體，經常性深入學校、社區、單位、農村等地，通過開展交通安全知識講座，設立宣傳櫥窗、宣傳欄，張貼交通法律法規、安全知識的宣傳掛圖和人性化的交通安全宣傳標語，制作分發針對中小學生特點的交通知識小畫冊或小教材，選派優秀民警到中小學校擔任校外輔導員等多種形式的宣傳活動，擴大交通安全宣傳的深度和廣度，提高交通參與者的交通安全意識。

第二篇：石家莊市市區道路交通秩序管理暫行辦法

石家莊市市區道路交通秩序管理暫行辦法[2008]

為深入貫徹黨的十七大精神，切實落實省委、省政府關于我市城市建設“每年一大步、三年大變樣“的重要指示，全面改善市區道路交通秩序，努力構建繁榮文明和諧新石家莊，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《河北省實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》、《石家莊市道路交通安全管理辦法》等相關法律法規和規章，結合市區交通實際，著眼當前和今后一個時期優化市區道路交通秩序，特制定本辦法。

第一條 建立動態研判機制

公安交管部門要定期組織召開工作例會，分析形勢，研究問題，提出對策。要通過廣泛、深入的調查研究，發現和掌握交通秩序管理問題，查找原因，制定措施。并就交通規劃、建設和管理的重大問題，及時與相關部門溝通分析，認真研究，綜合評價，為政府科學決策提供依據。

第二條 依法嚴處違法行為

以高壓態勢，引導交通參與者自覺遵守交通法律法規。堅決查處酒后駕車、無牌無證、超速超載、闖禁行、農用車違法載人等嚴重交通違法行為。

第三條 突出治理非機動車、行人交通違法行為

(一)加強管理。以7∶30至8∶30、17∶30至19∶00交通高峰時段為重點，采取通報單位、經濟處罰等多種措施，依法嚴處闖信號燈、隨意橫穿道路、翻越隔離護欄、在機動車道搭乘出租車等交通違法行為，形成強大治理聲勢。

(二)搞好教育。在嚴管重罰基礎上，通過集中教育、個別教育，以及建立行人、非機動車交通違法信息庫等方式，促使交通違法者認識其危害性，自覺文明出行。

(三)大力宣傳。根據非機動車和行人違法特點，廣泛宣傳交通法律法規，提高市民交通安全意識，培養群眾自覺遵守交通法律法規和安全出行的良好習慣。

第四條 規范“三車“通行秩序

(一)在市區二環路以內，逐步限制、取締機動三輪車、電動三輪車和人力三輪車。

(二)禁止電動三輪車和機動三輪車通行的時間、路段。

24小時禁止二環路以外居住人員的電動三輪車、外地(含所轄縣市)牌號普通三輪摩托車、登記注冊的居住地在二環路以外人員的三輪機動車，在二環路(含)以內通行。

24小時禁止二環路以內居住人員的上述車輛，在市區中山路、和平路、裕華路(向西至苑東街)、槐安路、新華路(西二環至中華大街)、自強路、槐北路、槐中路、工農路、合作路、興凱路、東崗路、友誼大街、師范街、紅旗大街、維明街、中華大街、站前街、新石北路、平安大街、建設大街、勝利大街(和平路以北)、青園街、東大街、富強大街、廣安大街、西大街、育才街、體育大街、建華大街通行。

(三)禁止人力三輪車通行的時間、路段。

24小時禁止客運人力三輪車在市區所有道路通行。

24小時禁止二環路以外居住人員的貨運人力三輪車，在二環路(含)以內通行。

7∶00至19∶00，禁止二環路以內居住人員的貨運人力三輪車，在中山路(友誼大街至體育大街)、維明街(裕華路至新華路)、裕華路(苑東街至體育大街)、中華大街(裕華路至和平路)、平安大街(裕華路至和平路)和建設大街(裕華路至和平路)通行；禁止橫穿中山路(中華大街至體育大街)。法定公休日除外。7∶00至12∶00、14∶00至19∶00，禁止二環路以內居住人員的人力三輪車，在一環以內(平安大街、青園街、育才街、體育大街、和平路、新華路、公里街)通行。法定公休日除外。

第五條 加強道路停車管理

(一)理順管理體制。按照《石家莊市道路停車場管理辦法》，理順停車管理體制，公安交管部門統一對市區道路停車場進行設置和管理。

(二)嚴格停車設施管理。新建住宅樓、商務樓和大型商場等停車泊位數量、標準，經公安交管等有關部門核準審批后實施，保證新建項目停車設施不欠賬。充分挖掘現有停車設施資源，對商場、酒店、商務樓等單位挪用的停車泊位，限期向社會有償開放。建立、完善交通引導系統，在主干道、繁華區域設置交通引導顯示屏，提示就近停車場空余泊位。

(三)加強停車秩序管理。

公安交管部門要加強各種車輛在機動車道、非機動車道和人行道上亂停亂放現象的管理。對機動車違法停放，要及時照相取證，并粘貼“違法停車處罰通知書“，限期處理；對非機動車違法停放，要予以拖離；配合工商部門督促沿街門店落實“門前三包“責任制。

有條件的沿街單位，要在本單位院內設置機動車和非機動車停車場地；沒條件的，在不影響行人通行、不占壓盲道情況下，由公安交管部門統一施劃非機動車停車方位線。相關單位負責門前非機動車停放管理，做到停車入位、擺放整齊。

未經批準，嚴禁任何單位和個人占用道路設置停車場和施劃占道停車方位線。在設有臨時停車場(點)和施劃停車方位線的路段，機動車駕駛人要嚴格按照停車方位線和停車方向停車。

第六條 優化交通基礎設施

(一)錯開機動車和非機動車停車線位置，將非機動車停車線前移或后置，減少沖突點。

(二)在非機動車流量大的路口，增設非機動車信號燈，優化信號配時。

(三)根據道路交通流量，采取人工控制方式，對機動車流量變化大的路口實行“可變車道“，即時調整車行道行車方向。

(四)實行信號燈倒計時，在現有信號燈旁增設倒計時裝置，便于駕駛員提前起步或停車。

(五)加強渠化改造，根據實際，建設“喇叭“路口，增加非機動車、行人二次過街設施。

第七條 控制道路交通總量

(一)禁止途經我市的外埠大型貨運車輛進入石環公路以內道路行駛。307國道上行駛的大型貨運車輛，要繞行石環公路、石太高速、石黃高速、青銀高速。107國道上行駛的大型貨運車輛，要繞行石環公路、石環輔路、石太高速、石黃高速。

(二)市區繁華地段和主要道路限制部分車型出入。7∶00至12∶00、14∶00至18∶00，禁止6座(含)以上載客汽車(公共交通車輛除外)、05噸(含)以上小型貨車，在中山路(友誼大街至體育大街)、和平路(友誼大街至體育大街)、裕華路(友誼大街至體育大街)、中華大街(裕華路至和平路)、平安大街(裕華路至和平路)、建設大街(裕華路至和平路)、維明街(新華路至槐安路)、青園街(槐安路至談南路)路段通行。法定公休日除外。

(三)實行貨物夜間運輸，5∶00至23∶00，禁止大型貨運機動車進入二環路(含)以內道路通行。通過控制白天貨物運輸及在市區外圍接貨方式，減輕市區交通壓力。

第八條 嚴格通行證件發放

公安交管部門加強出入限行路段車輛管理。對出入新華、南三條集貿市場運送貨物的廂式貨車，由市場管委會登記備案，統一到公安交管部門辦理臨時通行證；對確因需要出入其它市場、施工場地和運輸蔬菜、鮮活物品、煤炭等生產、生活必需品的車輛，要憑出入地有關單位證明，到公安交管部門辦理臨時通行證，隨車攜帶，并按指定時間(7∶30至8∶30、17∶30至19∶00除外)、路線通行。

第九條 均衡道路交通流量

充分發揮支路交通輔助作用。在現有18條單向交通道路基礎上，逐步擴大單向交通道路數量。實行“右轉右出“，減少車輛路口交通沖突，提高通行速度。

第十條 完善科學管理手段

本著“先內后外、逐步擴延“原則，增加多相位交通信號燈，逐步實現交通信號指揮由點控到線控，再到面控。在完善現有路口和路段電子技術監控手段的同時，逐步擴大范圍，力爭在主干道和重要區域全部安裝道路交通電子技術監控設備，努力實現交通動態狀況全天候、全方位科學管理。

第十一條 強化臨時交通管制

為保障道路交通安全暢通和重要政治、經濟、文化活動開展，妥善處置重大案件、事件，公安交管部門可適時采取禁止機動車左轉、右轉，或規定某一路段禁止通行、單向通行等臨時交通管制措施。

第十二條 改革創新勤務模式

公安交管部門要以落實領導干部逐級負責制和民警崗位責任制為重點，不斷改進警務模式，盡快實施“以交警中隊為基本單元，將轄區劃分為若干'責任區'，并明確交警管理“的交通管理責任區勤務機制。要明確工作目標和工作任務，實行分時上崗、彈性布局的“三級崗勤“運作方式；嚴格量化管理和績效考核制度，實現由被動勤務向主動勤務轉變。

第十三條 營造濃厚宣傳氛圍

(一)加大新聞媒體宣傳力度，定時播放或刊登交通安全內容，形成持續性、高密度的宣傳態勢。

(二)在主要路口或人群密集場所建設交通安全信息引導屏，以公益廣告形式宣傳。

(三)堅持交通安全教育從小抓起，完善中小學生交通安全記錄卡制度，規范學生交通違法警糾校處措施，逐步完善長效機制。

(四)加強交通安全員“四級網絡“機制建設，將交通安全宣傳教育觸角延伸到社會各角落，筑牢交通安全防線。

(五)深入開展交通安全宣傳教育進社區、進企業、進農村、進學校、進家庭的“五進“活動，進一步增強廣大群眾的交通安全意識和守法意識。第十四條 切實加強組織領導

各級黨委、政府要充分認識交通管理在經濟社會發展中的重要地位，自覺把交通管理工作擺上重要議事日程，經常聽取部門匯報，了解工作動態，給予人力、物力和財力傾斜，及時解決重點、難點問題。

公安交管部門要在爭取黨委、政府重視和支持的基礎上，充分發揮主力軍作用，認真履行職責，切實保障道路交通安全暢通，為經濟社會又好又快發展創造良好的交通環境。

第十五條 本辦法自印發之日起施行。

第三篇：市區交通秩序整治工作總結

******市區交通秩序整治工作總結

2009年以來，我支隊按照市委、市政府和市公安局工作部署，認真組織開展市區交通秩序整治工作，我市市區道路在機動車大幅增加、道路里程不變、南水北調工程建設影響較大的情況下，通行環境和秩序持續好轉。四年來，全市共查處各類交通違法419.5萬起，查處無證駕駛6.1萬起，查處超速行駛50.8萬

起，行政拘留28699人次。

一、積極爭取黨委政府重視支持，積極推進道路交通安全管理社會化。

市委書記******、市長******、市委常委、政法委書記、市公安局局長******多次聽取交警部門工作情況匯報，并帶領相關部門負責人實地深入基層一線，實地調研交通管理工作，及時解決工作中存在的機制性、體制性和保障性難題。市委、市政府先后出臺了《******市道路交通安全防范責任制管理辦法》（***政【2010】13號）、《關于創新城市建設促進中心城市轉型發展三年大提升行動的實施意見》（***政文【2012】5號）、《關于進一步加強道路交通安全管理工作的意見》（***政文【2012】86號）等文件，進一步明確了各級政府、各職能部門的工作任務、職責，并加大了責任追究力度，確保各項措施落實到位。2012年，市政府將交通安全納入一票否決范圍，凡發生重特大交通事故的，年終考評一律取消評先評優資格。同時，市政府充分發揮交通安全聯席會議成員單位職能作用，調整、充實了聯席會議成員單位，定期組織召開會議，研究、解決交通秩序整治、交通安全隱患排查整治、市區道路疏堵保暢、督導檢查等工作，有力的推動了各項交通管理工作的深入開展。

二、深化城市智能交通管理系統應用，提高城市道路疏堵保暢能力。

2010年，在市委、市政府重視支持下，支隊爭取資金2700萬元，建成了城市智能交通管理系統，并于2010年底投入運行。該系統集機動車闖紅燈自動抓拍、視頻監控、流量檢測、信號控制、卡口等諸多功能于一體，在查處交通違法、組織交通流、交通警衛、偵破逃逸案件以及打擊街面犯罪中發揮了積極作用。系統使用以來，我支隊利用該系統共記錄闖信號、走禁行、逆行、不按車道行駛、駕乘摩托車不戴頭盔等交通違法行為35.3萬余起，協助偵破治安刑事案件278起。

支隊進一步深化智能交通管理系統應用成果，增強疏堵保暢能力。在解放路中心城區段實行機動車禁止左轉彎，在學生路、建設街科學設定單行道，對市區大多數燈控路口重新進行信號配時，最大限度地緩解城市道路交通擁擠狀況，提高城市道路出行條件，確保道路暢通有序。

三、全面拓展宣傳渠道，提高全民交通安全意識。

支隊始終將宣傳工作作為預防道路交通事故治本措施來抓，將交通安全宣傳的觸角延伸到城市的各個角落。一是充分發揮媒體宣傳作用，做到電視有像、電臺有聲、報紙有文、網絡有影響。二是借助1500名的文明交通志愿者隊伍、36個警示教育基地、7個青少年教育基地、2300余個黨員遠程教育系統站點，不斷擴大宣傳范圍。三是深入開展“五進”宣傳，組織開展“小手拉大手”活動，組織文明交通宣講團、開展“文明出行 禮讓斑馬線”等活動。

四、加強源頭管理，嚴格落實各項交通安全監管措施。

（一）嚴把駕駛人考試關。通過建立新型考試中心，實行考試全程監控、駕駛人信息回訪、責任倒查通報機制，確保考試的公開、公正。

（二）實行重點駕駛人動態化“戶籍化管理”。將全市1327輛客運車輛、1265輛危險品運輸車輛、132輛專用校車，1562名客運駕駛人、1725名危險品運輸駕駛人，132名校車駕駛人全部納入源頭管理，實行“戶籍化”管理。

（三）建立“黑名單”制度。定期開展網上巡查，及時將客運車輛及客運駕駛人的違法信息傳遞給交通運輸部門。僅2012年，就向交通運輸部門傳遞交通違法2784起，交通事故25起，督促交通運輸部門依法吊銷駕駛人從業資格證480個。

（四）加強重點駕駛人交通安全教育。印制發放《致駕駛員朋友的一封信》80萬份，深入客貨運企業召開客貨運企業經理會議和駕駛人安全例會，對記6分、記滿12分人員等重點駕駛人開展持續的教育培訓活動。

五、開展專項行動，優化市區道路交通秩序。

（一）開展醉酒、酒后駕駛違法專項整治行動。我支隊積極建立整治酒駕長效機制，適時開展集中整頓統一行動，對酒駕人員,實行“零容忍”，堅決做到“四個一律”。行動中，各大隊根據酒后、醉酒駕駛等交通違法行為的規律和特點，組織精干力量在午后、夜間酒后駕駛交通違法高發期開展有針對性的集中整治行動。2009年以來，我市共查處飲酒駕駛11301起，醉酒駕駛1003起。

（二）深入開展非機動車、行人專項整治工作。2009年以來，支隊持續開展了整治非機動車、行人交通違法專項行動。行動中，全市交

警共查處非機動車各類交通違法行為11842起，“殘的”交通違法行為1756起，行人交通違法行為2336起，暫扣非機動車681輛，依法拘留366人。

（三）開展機動車涉牌涉證交通違法整治行動。2009年以來，支隊積極組織開展了機動車涉牌涉證違法行為整治行動。行動中，各大隊采取流動巡邏和定點執勤的方式，加強重點線路和重點時段的巡邏，在國省道主要路口、城市重點路段設置假牌假證查緝點，充分利用交通監控、信息查詢系統等技術手段，及時發現、攔截、查控違法嫌疑車輛。四年來，全市共查處偽造、變造機動車牌證7609起，故意遮擋號牌6448起，無牌無證機動車33505起，報廢機動車766起。

（四）開展“清網行動”攻堅戰。2011年，按照公安部工作安排，全市交警部門對尚未偵破的交通肇事逃逸案件進行全面清理，對交通肇事逃逸嫌疑人已列入網上在逃的22名人員逐人、逐案進行梳理，落實追逃責任領導、責任單位和責任人。抽調專人組成追逃隊伍，采取攻心為上、抓捕為輔的政策，在刑偵、技術、治安等相關部門配合下，采取網上追逃、架網守候、技術偵查等手段，將22名網上逃犯全部抓獲歸案，撤網率達100%。

（五）集中開展整治“三超一疲勞”專項行動。2009年以來，支隊在全市范圍內開展集中整治超速行駛、客車超員、貨車超載和疲勞駕駛（“三超一疲勞”）違法行為專項行動。行動以來，全市共登記檢查7座以上客車88300輛次，檢查校車2548輛次，檢查貨車73056輛次，查處超速行駛55000起，客運超員560起，疲勞駕駛6430起，拘留526人。

（六）圓滿完成“春運”交通安全保衛工作。2009年以來，支隊組織全市交警部門從加強客車源頭管理、路面交通秩序整治、交通安全宣傳教育、強化督導檢查等方面入手，全力維護全市“春運”期間良好的道路交通安全秩序。春運期間，共查處各類交通違法行為149900余次，其中無證駕駛1497起，超速行駛9214起，酒后駕駛766，行政拘留377人，農用車違法載人5400起。

同時，為緩解市區道路擁堵，規范道路行車秩序，我支隊認真組織開展了嚴重交通違法整治集中行動、路口減速行動、護衛天使行動等，嚴整貨車拋灑管控力度，為市民提供了安全、暢通、有序、和諧的道路交通環境。

第四篇：2021年市區交通秩序整治年終工作總結

2021年市區交通秩序整治年終工作總結

撰寫人：___________

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期：___________

2021年市區交通秩序整治年終工作總結

！__年以來，我支隊按照市委、市政府和市公安局工作部署，認真___開展市區交通秩序整治工作，我市市區道路在機動車大幅增加、道路里程不變、南水北調工程建設影響較大的情況下，通行環境和秩序持續好轉。四年來，全市共查處各類交通違法___萬起，查處無證駕駛___萬起，查處超速行駛___萬起，行政拘留___人次。

一、積極爭取黨委政府重視支持，積極推進道路交通安全管理社會化。

市委書記__、市長__、市委常委、政法委書記、市公安局局長__多次聽取交警部門工作情況匯報，并帶領相關部門負責人實地深入基層一線，實地調研交通管理工作，及時解決工作中存在的機制性、體制性和保障性難題。市委、市政府先后出臺了《__市道路交通安全防范責任制管理辦法》（__政【__】__號）、《關于創新城市建設促進中心城市轉型發展三年大提升行動的實施意見》（__政文【__】__號）、《___加強道路交通安全管理工作的意見》（__政文【__】__號）等文件，進一步明確了各級政府、各職能部門的工作任務、職責，并加大了責任追究力度，確保各項措施落實到位。__年，市政府將交通安全納入一票否決范圍，凡發生重特大交通事故的，年終考評一律取消評先評優資格。同時，市政府充分發揮交通安全聯席會議成員單位職能作用，調整、充實了聯席會議成員單位，定期___召開會議，研究、解決交通秩序整治、交通安全隱患排查整治、市區道路疏堵保暢、督導檢查等工作，有力的推動了各項交通管理工作的深入開展。

二、深化城市智能交通管理系統應用，提高城市道路疏堵保暢能力。

__年，在市委、市政府重視支持下，支隊爭取資金___萬元，建成了城市智能交通管理系統，并于__年底投入運行。該系統集機動車闖紅燈自動抓拍、視頻監控、流量檢測、信號控制、卡口等諸多功能于一體，在查處交通違法、___交通流、交通警衛、偵破逃逸案件以及打擊街面犯罪中發揮了積極作用。系統使用以來，我支隊利用該系統共記錄闖信號、走禁行、逆行、不按車道行駛、駕乘摩托車不戴頭盔等交通違法行為___萬余起，協助偵破治安刑事案件___起。

支隊進一步深化智能交通管理系統應用成果，增強疏堵保暢能力。在解放路中心城區段實行機動車禁止左轉彎，在學生路、建設街科學設定單行道，對市區大多數燈控路口重新進行信號配時，最大限度地緩解城市道路交通擁擠狀況，提高城市道路出行條件，確保道路暢通有序。

三、全面拓展宣傳渠道，提高全民交通安全意識。

支隊始終將宣傳工作作為預防道路交通事故治本措施來抓，將交通安全宣傳的觸角延伸到城市的各個角落。一是充分發揮媒體宣傳作用，做到電視有像、電臺有聲、報紙有文、網絡有影響。二是借助___名的文明交通志愿者隊伍、___個警示教育基地、___個青少年教育基地、___余個黨員遠程教育系統站點，不斷擴大宣傳范圍。三是深入開展“五進”宣傳，___開展“小手拉大手”活動，___文明交通宣講團、開展“文明出行禮讓斑馬線”等活動。

四、加強源頭管理，嚴格落實各項交通安全監管措施。

（一）嚴把駕駛人考試關。

通過建立新型考試中心，實行考試全程監控、駕駛人信息回訪、責任倒查通報機制，確保考試的公開、公正。

（二）實行重點駕駛人動態（范本）化“戶籍化管理”。

將全市___輛客運車輛、___輛危險品運輸車輛、___輛專用校車，___名客運駕駛人、___名危險品運輸駕駛人，___名校車駕駛人全部納入源頭管理，實行“戶籍化”管理。

（三）建立“黑___”制度。

定期開展網上巡查，及時將客運車輛及客運駕駛人的違法信息傳遞給交通運輸部門。僅__年，就向交通運輸部門傳遞交通違法___起，交通事故___起，督促交通運輸部門依法吊銷駕駛人從業資格證___個。

（四）加強重點駕駛人交通安全教育。

印制發放《致駕駛員朋友的一封信》___萬份，深入客貨運企業召開客貨運企業經理會議和駕駛人安全例會，對記___分、記滿___分人員等重點駕駛人開展持續的教育培訓活動。

五、開展專項行動，優化市區道路交通秩序。

（一）開展醉酒、酒后駕駛違法專項整治行動。

我支隊積極建立整治酒駕長效機制，適時開展集中整頓統一行動，對酒駕人員,實行“零容忍”，堅決做到“四個一律”。行動中，各大隊根據酒后、醉酒駕駛等交通違法行為的規律和特點，___精干力量在午后、夜間酒后駕駛交通違法高發期開展有針對性的集中整治行動。__年以來，我市共查處飲酒駕駛___起，醉酒駕駛___起。

（二）深入開展非機動車、行人專項整治工作。

___年以來，支隊持續開展了整治非機動車、行人交通違法專項行動。行動中，全市交警共查處非機動車各類交通違法行為___起，“殘的”交通違法行為___起，行人交通違法行為___起，暫扣非機動車___輛，依法拘留___人。

（三）開展機動車涉牌涉證交通違法整治行動。

__年以來，支隊積極___開展了機動車涉牌涉證違法行為整治行動。行動中，各大隊采取流動巡邏和定點執勤的方式，加強重點線路和重點時段的巡邏，在國省道主要路口、城市重點路段設置假牌___查緝點，充分利用交通監控、信息查詢系統等技術手段，及時發現、攔截、查控違法嫌疑車輛。四年來，全市共查處偽造、變造機動車牌證___起，故意遮擋號牌___起，無牌無證機動車___起，報廢機動車___起。

（四）開展“清網行動”攻堅戰。

__年，按照公安部工作安排，全市交警部門對尚未偵破的交通肇事逃逸案件進行全面清理，對交通肇事逃逸嫌疑人已列入網上在逃的___名人員逐人、逐案進行梳理，落實追逃責任領導、責任單位和責任人。抽調專人組成追逃隊伍，采取攻心為上、抓捕為輔的政策，在刑偵、技術、治安等相關部門配合下，采取網上追逃、架網守候、技術偵查等手段，將___名網上逃犯全部抓獲歸案，撤網率達___%。

（五）集中開展整治“三超一疲勞”專項行動。

__年以來，支隊在全市范圍內開展集中整治超速行駛、客車超員、貨車超載和疲勞駕駛（“三超一疲勞”）違法行為專項行動。行動以來，全市共登記檢查___座以上客車___輛次，檢查校車___輛次，檢查貨車___輛次，查處超速行駛___起，客運超員___起，疲勞駕駛___起，拘留___人。

（六）圓滿完成“春運”交通安全保衛工作。

__年以來，支隊___全市交警部門從加強客車源頭管理、路面交通秩序整治、交通安全宣傳教育、強化督導檢查等方面入手，全力維護全市“春運”期間良好的道路交通安全秩序。春運期間，共查處各類交通違法行為___余次，其中無證駕駛___起，超速行駛___起，酒后駕駛766，行政拘留___人，農用車違法載人___起。

同時，為緩解市區道路擁堵，規范道路行車秩序，我支隊認真___開展了嚴重交通違法整治集中行動、路口減速行動、護衛天使行動等，嚴整貨車拋灑管控力度，為市民提供了安全、暢通、有序、和諧的道路交通環境。

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第五篇：政協提案《關于加強我市交通秩序管理的建議》

關于加強我市交通秩序管理的建議

近年來，隨著我市經濟社會的快速發展，城區人口和機動車輛不斷增多，部分市民和駕駛人員交通意識淡薄，無視交通安全法律法規，不遵守交通規則。在沒有安裝攝像設備的路口闖紅燈等現象時有發生，給交通安全帶來了諸多不利因素。有些行人和電瓶車駕駛者在有信號的交叉路口不顧自身安全“闖紅燈”，橫沖直撞，甚至有人跨越中心隔離欄橫穿街道，影響了正常的行車秩序，既給自己的生命安全帶來威脅，也給機動車的行駛帶來障礙，存在嚴重的安全隱患。為保障交通安全，維護文明城市的形象，提出如下建議：

一、推行交通協管員（勸導員）制度。現階段我市創衛活動進入攻堅階段，組織開展的協管員整頓路邊亂停亂放車輛的活動取得明顯的成效，可以借鑒這一做法，設立交通協管員或勸導員，到各個交通路口執勤，并配以相關的考核獎勵措施。

二、加大執法力度。公安交通執法部門應加大執法力度，對違法行為進行嚴厲的處罰。可以參照周邊縣市如東臺市的做法，對行人、電瓶車駕駛者“闖紅燈”行為進行罰款，每次10元，借助經濟手段進行制裁。

三是形成長效機制。加強輿論宣傳和監督，對“闖紅燈”

或中國式過馬路行為利用電視臺進行曝光；建立長效機制，對“闖紅燈”等違法行為還可以試行信息通報制度，通報到當事人工作單位或所在社區（村、居），營造強烈的輿論監督氛圍，遏制“闖紅燈”等違法行為的發生。