第一篇：弘揚交通精神、鑄就交通人不朽的豐碑

弘揚交通精神、鑄就交通人不朽的豐碑

交通，作為國民經濟大動脈，對社會的發展起著至關重要的作用，作為代表著一個城市文明程度的“窗口”行業，交通工作的好壞直接影響著文明城市的創建。近年來，我們交通系統的廣大干部職工全力以赴，交通建設出現了齊頭并進、飛速發展的可喜局面。我們真正體會到了收獲的喜悅與幸福。我們為那些工作在交通一線，365天如一日，戰高溫、抗嚴寒、頂風冒雨、披星戴月，修建了一條條寬廣、暢通大道的戰友們而驕傲！為他們身上所體現出來的新時代交通精神所鼓舞！

何為交通精神呢？精神是認識、情感和意志的統一。當人們對某種事物、觀念在理智上認同、情感上接受，就會逐漸在內心形成一種堅信不移、矢志追求的精神狀態。“團結務實、開拓創新、無私奉獻、一心為民”這十六個字，生動、準確地展示了交通人這種鮮活而崇高的精神力量，體現了交通的時代特點和實踐要求。這是對全省交通系統長期形成的各種崇高精神的高度概括和表述，是交通事業的靈魂和血脈，是交通干部職工的時代品格，是我們精神寶庫中彌足珍貴的瑰寶，我們一定要倍加珍惜。交通精神是古往今來一代代前仆后繼的交通人在交通事業不斷發展中用畢生精力所描繪出的華麗詩篇，是以愛國主義為核心的民族精神和改革創新為核心的時代精神在交通行業的具體體現，是用勤勞、智慧和勇敢所鑄就的不朽豐碑。比如，“為人民服務到白頭”的“小扁擔”精神，“愛崗敬業、無私奉獻，艱苦奮斗、努力開拓，與時俱進、爭創一流，團結協作、互相關愛”的“振超精神”，“心系百姓、鞠躬盡瘁，勤奮務實、恪盡職守，身先士卒、清正廉潔，1

臨危不懼、勇于犧牲”的“家富精神”，“凝心聚力，拼搏奉獻，敢為人先，追求卓越”的“潤揚人精神”等等。這些精神都孕育于交通發展實踐的沃土，是交通改革發展和行業精神文明建設的成果，體現了交通人的良好精神風貌，是交通發展的精神源泉和寶貴財富。事業的順利推進，不能沒有崇高精神的支撐和推動。我省公路水路交通的發展歷經坎坷，充滿了艱辛，充滿了創造。正是這充滿艱辛充滿創造的歷程，培育了具有特定時代內容的不懈奮斗的精神，先輩們由于有了這種精神的熏陶和激勵，才鑄就了山西交通過去的業績。當前，我們正進入實施“****工程”、實現新的跨越的新階段，正在“三個代表”重要思想指引下，朝著現代化的目標大步邁進。這是山西交通史上亙古未有的偉大事業。在這樣一個重要的時期，我們弘揚“交通精神”，可以集中全系統的智慧和力量，形成統一的思想和意志，在“兩個率先”的進程中團結和諧、同心同德，形成強大的合力；可以將實現交通跨越式發展的共同目標轉化為每個人的自覺行動，充分挖掘每個個體的潛能，激發每個人無限的想象力和創造力；可以使我們變得更加有膽略、有勇氣、有方向，在任何困難和勝利面前始終保持頭腦清醒，不因困難而消極無為，不因勝利而固步自封。

交通精神”作為交通人精神追求的結晶，其內涵十分豐富，每一種精神的內容均有所不同，但又不是孤立的存在，互相關聯，互為補充，從而構成一個完整的精神世界。

“團結務實”是交通事業不斷取得成就的前提和基礎，“團結務實”的精神既偉大又平凡，既高尚又普通。團結就是我們在共同目標的激勵下形成的思想、政治、組織以及行動上的一致。這是一種服從大局的責任感，是集體主義原則在交通各部類、各崗

位人際關系上的集中體現。

“開拓創新”精神反映的是交通人始終保持飽滿的熱情和奮發有為的斗志，始終著眼于新的征程、不斷攀登新的高峰的精神境界；是對交通工作體現時代性、把握規律性、富于創造性，忠實地實踐與時俱進的理論品質的客觀描述；是交通干部職工思想不斷有新的解放、觀念不斷有新的發展、實踐不斷有新的創造的總結。

“無私奉獻”是交通人義利觀的基本內涵，是鼓舞和激勵交通人奮發向上、公而忘私的內在力量和優良傳統，是事業對我們的本質要求，也是奉獻精神和利益原則和諧統一的具體表現。奉獻不是痛苦，不是喪失，不是剝奪，而是愛的流露、善的升華、美的弘揚，是一種真誠的付出行為。

“一心為民”是交通事業的出發點和最終歸宿，也是交通人世界觀、人生觀、價值觀的最高標志，是交通系統干部職工忠誠于黨的事業和人民事業的集中反映。這既是我們的職業行為，也是我們的道德追求，更是共產黨宗旨的體現。

四種“交通精神”中，我們認為其核心是“開拓創新”，只有堅持“開拓創新”我們的事業才能生生不息、欣欣向榮，才能永葆青春，才能發展和進步。而其他幾種精神又是“開拓創新”的必備條件和基本保證。只有“團結務實”，“開拓創新”才會具備物質基礎；只有“無私奉獻”，“開拓創新”才會擁有全新的境界；只有“一心為民”，“開拓創新”才會有最終方向，并獲得最廣泛的支持。

曾幾何時，對于交通這個字眼的理解就是路上來來回回的車輛，隨著年齡的增長，對于交通也有了新的理解。我們甚至可以

把“指南針”的發明歸結為世界交通發展史上的一枚“方面標”。交通涵蓋了公路、鐵路、水路、航空、管道等各個方面，只有這些方面齊頭并進，共同發展，才有今日社會的跨越發展、和諧發展。

詩人艾青有句詩：“為什么我的眼里常含淚水，因為我對這片土地愛的深沉”，之所以想起這句詩，因為它不僅僅飽含對家鄉的熱愛，更多地飽含了由于這種熱愛所激發的為之奮斗的無窮動力和堅毅的時代精神。我想這也應該是古住今來交通人的不竭動力吧。素有“中國鐵路之父”之稱的鐵路工程師詹天佑，把畢生的精力投身于中國的鐵路事業，建成震驚中外的京張鐵路，顯示了中國早斯鐵路建設事業交通人和勤勞、智慧和為交通事業嘔心瀝血、奮斗終身的決心，周恩來同志曾高度評價其為“中國人的光榮”。

“相見時難別亦難”，古人因為交通不便而分居兩地，相見無期，此恨綿綿。由此“海內存知己，天涯若比鄰”便成就了千古離人佳話。直至本世紀80年代末，天涯海角不能相見，仍是國人花落千年的遺憾。到90年代初，我國第一位飛機設計師馮如的首創，才使國人沉睡千年的夢想開始蘇醒，遺憾的是，剛剛事業有成的馮如29歲便英年早逝，把他短暫也是畢生的精力都獻給了祖國的航空事業，然而“前無古人，后有來者”，后來人沒有忘記他彌留之際的遺愿。始至今日，“上九天攬月”的豪情壯志都已成為了現實，這個人便是我國第一代航天員：楊利偉。

當我們臵身這個交通高度發達的社會，我們無須詫異那川流不息的人群、車流、那如鷹擊長空的空中客車，和那披風斬浪的海洋之母，我們大可放聲高歌“交通如此多嬌，引無數英雄競折

腰”。是這個讓人應接不睱的大交通，把我們的內心世界無限放大，無論天涯海角，只要擁有激情，夢想都會成真。

回顧我國交通事業的發展，我們有太多的感慨。偉大的浪漫主義詩人屈原說過：“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，這不正是我們古往今來前仆后繼的交通人的真實寫照嗎？我作為一名普通的交通人，將時刻銘記心中，時刻鞭策自己不斷努力，為喜愛的交通事業奉獻終身，與眾多的交通人一起撐起這片美麗的天空，正如我們先輩曾譜寫了這片地方輝煌的過去，我們出將創造一個輝煌的未來。

歷史證明，一個沒有精神動力的民族是看不到前途的民族，一個缺乏精神支撐的國家是渙散消沉的國家，一個喪失了共同精神支柱的社會是混亂無序的社會，同樣，無視崇高精神境界的行業是沒有希望的行業。這就是十六屆三中全會強調要“以人為本”、要促進“人的全面發展”、要“培育和弘揚民族精神”的原因所在。面對宏偉的發展藍圖，我們必須視“交通精神”為自己立身的基礎、立業的根本、立德的準則、立志的源泉，依靠“交通精神”的支撐和推動，不折不扣地實現各項發展目標，在我省全面建設小康社會和提前基本實現現代化的大潮中隆起交通人脊梁。

新的世紀山西交通充滿希望，也充滿責任，只有在學習中提升境界、優化品格、增強素質，形成高尚的人格、美好的操守、堅定的政治立場和政治方向，才能在實現新的跨越式發展的征程中，向世人展示山西交通的風采，譜寫出氣勢磅礴、可泣可歌的華彩樂章。

第二篇：交通系統 演講稿 鑄就交通人不朽的豐碑

繼往開來，弘揚交通精神

鑄就交通人不朽的豐碑

（劉**）

縱觀中國交通發展史，我們可以得出這樣一條結論：經濟要發展，交通必先行。

交通，作為國民經濟大動脈，對社會的發展起著至關重要的作用，在舉全縣之力爭創省級文明城市之際，作為代表著一個城市文明程度的“窗口”行業，交通工作的好壞直接影響著文明城市的創建。近年來，我們交通系統的廣大干部職工緊密圍繞“構筑大十字交通，優化完善道路交通網絡”這個目標，全力以赴，道路建設出現了齊頭并進、飛速發展的可喜局面。我們真正體會到了收獲的喜悅與幸福。我們為那些工作在交通一線，365天如一日，戰高溫、抗嚴寒、頂風冒雨、披星戴月，修建了一條條寬廣、暢通大道的戰友們而驕傲！為他們身上所體現出來的新時代交通精神所鼓舞！

什么是交通精神呢？我認為交通精神是古往今來一代代前仆后繼的交通人在交通事業不斷發展中用畢生精力所描繪出的華麗詩篇，是以愛國主義為核心的民族精神和改革創新為核心的時代精神在交通行業的具體體現，是用勤勞、智慧和勇敢所鑄就的不朽豐碑。比如，“為人民服務到白頭”的“小扁擔”精神，“愛崗敬業、無私奉獻，艱苦奮斗、努力開拓，與時俱進、爭創一流，團結協作、互相關愛”的“振超精神”，“心系百姓、鞠躬盡瘁，勤奮務實、恪盡職守，身先士卒、清正廉潔，臨危不懼、勇于犧牲”的“家富精神”，“凝心聚力，拼搏奉獻，敢為人先，追求卓越”的“潤揚人精神”等等。這些精神都孕育于交通發展實踐的

1沃土，是交通改革發展和行業精神文明建設的成果，體現了交通人的良好精神風貌，是交通發展的精神源泉和寶貴財富。

曾幾何時，對于交通這個字眼的理解就是路上來來回回的車輛，隨著年齡的增長，對于交通也有了新的理解。我們甚至可以把“指南針”的發明歸結為世界交通發展史上的一枚“方面標”。交通涵蓋了公路、鐵路、水路、航空、管道等各個方面，只有這些方面齊頭并進，共同發展，才有今日社會的跨越發展、和諧發展。

詩人艾青有句詩：“為什么我的眼里常含淚水，因為我對這片土地愛的深沉”，之所以想起這句詩，因為它不僅僅飽含對家鄉的熱愛，更多地飽含了由于這種熱愛所激發的為之奮斗的無窮動力和堅毅的時代精神。我想這也應該是古住今來交通人的不竭動力吧。素有“中國鐵路之父”之稱的鐵路工程師詹天佑，把畢生的精力投身于中國的鐵路事業，建成震驚中外的京張鐵路，顯示了中國早斯鐵路建設事業交通人和勤勞、智慧和為交通事業嘔心瀝血、奮斗終身的決心，周恩來同志曾高度評價其為“中國人的光榮”。

在水路交通做出卓越貢獻的，在群星璀璨的中華英杰中，我們不能不提領先世界的航海第一人：鄭和，他不畏艱險，七次下西洋，最終客死他鄉，長眠于印度，為中國走向世界開辟了一條海中交通要道。鄭和這種敬業獻身，報效國家的精神是永存的，它凝聚了中國早期交通人開拓進取、和平友好、交流合作、經略海洋和敢為天下先的優秀品德，為后世所傳承、發揚。

“相見時難別亦難”，古人因為交通不便而分居兩地，相見無期，此恨綿綿。由此“海內存知己，天涯若比鄰”便成就了千古

離人佳話。直至本世紀80年代末，天涯海角不能相見，仍是國人花落千年的遺憾。到90年代初，我國第一位飛機設計師馮如的首創，才使國人沉睡千年的夢想開始蘇醒，遺憾的是，剛剛事業有成的馮如29歲便英年早逝，把他短暫也是畢生的精力都獻給了祖國的航空事業，然而“前無古人，后有來者”，后來人沒有忘記他彌留之際的遺愿。始至今日，“上九天攬月”的豪情壯志都已成為了現實，這個人便是我國第一代航天員：楊利偉。

當我們置身這個交通高度發達的社會，我們無須詫異那川流不息的人群、車流、那如鷹擊長空的空中客車，和那披風斬浪的海洋之母，我們大可放聲高歌“交通如此多嬌，引無數英雄競折腰”。是這個讓人應接不睱的大交通，把我們的內心世界無限放大，無論天涯海角，只要擁有激情，夢想都會成真。

回顧我國交通事業的發展，我們有太多的感慨。偉大的浪漫主義詩人屈原說過：“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，這不正是我們古往今來前仆后繼的交通人的真實寫照嗎？我作為一名普通的交通人，將時刻銘記心中，時刻鞭策自己不斷努力，為喜愛的交通事業奉獻終身，與眾多的交通人一起撐起這片美麗的天空，正如我們先輩曾譜寫了這片地方輝煌的過去，我們出將創造一個輝煌的未來。

最后，讓我以一段歌詞來表達我對交通人的敬意：“迎來日出，送走晚霞，踏平坎坷成大道，一番番春秋冬夏，一串串酸甜苦辣，敢問路在何方，路在腳下?！?/p>

謝謝！

第三篇：不朽豐碑——鐵人精神

不

朽

豐

碑

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鐵

人

精

神

采礦10—3班

王海默

2012年5月13日

不朽豐碑——鐵人精神

—參觀鐵人紀念館有感

今天有幸隨老師與同學們參觀大慶鐵人紀念館，剛到目的地，一下車，我便被那擎天立地的鐵人塑像所吸引。在主館前面廣場平臺上，兩大片草坪間，聳立著一尊鐵人王進喜手持剎把的高大塑像，讓人突感一股厚重與大氣之感。繞過塑像，進入展覽室，室內開放三個展廳，共陳列了許多幅照片和不少珍貴實物，展示出了鐵人的主要經歷以及他在大慶石油會戰中的英雄業績.在建筑和布展上，鐵人王進喜紀念館均體現了“厚重、大氣、質樸、昂揚、粗獷、豪放”的風格。走進紀念館序廳，迎面是一組國內最大的鑄銅雕像《石油魂》，它氣勢磅礴,真實生動地刻畫了以鐵人王進喜為代表的英雄群體形象。鐵人王進喜紀念館展覽共分：《不屈的童年》、《赤誠報國》、《艱苦創業》、《無悔奉獻》、《鞠躬盡瘁》、《精神永存》等六部分。整個陳列以鐵人王進喜生平事跡為主線，以大慶石油發展歷史為副線，采用照片、文字、電動圖表等傳統的展示手段以及硅膠像、沙盤、場景復原、多媒體等現代展示手段，較好地表現了愛國、創業、求實、奉獻這一主題。

通過講解員的介紹我了解到鐵人王進喜紀念館是中國石油天然氣集團公司企業精神教育基地、全國愛國主義教育示范基地、全國工業旅游示范點、黑龍江省軍區“革命傳統教育基地”、國家AAAA級旅游景點。除此之外，講解員更加生動的講述了鐵人的一生。王進喜原是甘肅省玉門人，1949年進玉門油礦，1959年9月被評為全國勞動模范。1960年3月19日王進喜率1205鉆井隊從玉門出發赴薩爾圖參加大慶石油會戰，一下火車，由于設備和鉆機未到，他就率領井隊在火車站義務卸車。鉆機到后，但又缺乏起重設備，他就組織大家人拉肩找把五六十噸重的鉆機卸下了火車，運到井場，在平地挖一簸箕形的槽，建一土卸車臺，將鉆機卸下汽車，架起鉆機。從安裝鉆機到第一口井完鉆，他一連7天7夜沒有離開會戰現場，困了冰倒在成排的鉆桿上打個盹兒，餓了就吃幾口隨身帶的涼饃，渴了喝幾口涼水。那年5月1日，王進喜指揮工人放倒井架，準備打第二口井時，腳被鉆桿砸傷，疼得暈過去。第二口井鉆到700米深處時，突然出現井噴的先兆，當時井場未準備壓蟛的重晶石和攪攔器。為了防止井噴，王進喜在沒有攪拌設備的情況下，第一個跳進泥漿池，用身體攪拌泥漿，一直堅持了兩個多小時。井噴避免了，他全身卻被火堿燒出了大泡。當時他說過這樣一句話“寧肯少活20年，也要拿下大油田”！，這句樸的話至少鼓舞了一兩代人，他的這種吃苦耐勞的精神，感動了當地群眾，有個老太太動情地說“王隊長可真是個鐵人啊”！從此，“鐵人王進喜”便傳遍了大慶油田，后來在全中國也是家喻戶曉。

世上總有一些東西令人感動不已，世間總有一種精神給人以無窮的力量。鐵人紀念館，給我留下了非常深刻的印象。令我心潮澎湃，心情久久不能平靜。鐵人王進喜，一個鐵骨錚錚的漢子，以“寧肯少活二十年，拼命也要拿下大油田”、“有條件要上，沒有條件創造條件也要上”等精神，深刻表現了老一代石油工人在艱苦的創業年代，戰天斗地，勇往直前，攻克了種種無法想象的難關，創造了一個又一個奇跡，打下了中國石油發展的堅實基礎，以自己的青春、汗水甚至生命，點燃祖國石油事業的大無畏精神。

作為一個七十年代出生的人，我沒有體會過鐵人王進喜所生活的那個時代的艱難，但通過參觀鐵人王進喜紀念館，我仿佛置身于那個激情創業的艱苦年代，切身領略到了鐵人王進喜視工作為生命的可貴精神，我的心靈再一次受到了強烈的震撼，崇敬之情油然而生。

“鐵人精神”不僅僅是“鐵人”一個人的精神，而是那個時代老一輩創業者多種精神在“鐵人”身上的集中體現。為了一個崇高而樸素的理想——打出石油，他們人拉肩扛，端水打井，用肉體和鋼鐵相撞；為了石油，他們跳進泥漿池中，用身體制服了井噴；為了石油，他們風餐露宿，日夜堅守在井架下，連家都不回；為了石油，他們承受著饑餓和死亡的威脅，展示了民族的自尊和骨氣。隨著講解員的指引，現場的圖片和視頻把當年的一幕幕動人場面重現在我們眼前，仿佛回到了那個時代：那一個個動人的場面，一個個錚錚鐵骨的形象，一幕幕灼人的激情，久久的在心中激蕩，使我們在激動中進一步體會和理解到“大慶精神”、“鐵人精神”的實質，使自己的心靈得到洗滌和升華。特殊的年代造就了偉大的石油工人隊伍。他使我想到的決不只是一個油田的誕生，而是我們共和國一個壯麗的歷史時代和一代建設者精神風貌的懷念。那個年代充滿矛盾、困難和艱辛，但沒有抱怨、牢騷和浮躁，每一個人都融入了時代。都為祖國獻出了自己的光和熱。

那個年代已經過去，但“鐵人精神”卻永遠不會消失?！叭司褪且幸还蓺?，對一個國家來講，就是要有民氣；對一個集體來講，就是要有士氣；對一個人來講，就是要有志氣。鐵人精神就是令人雖死猶生的精神，它體現了一個國家、一個民族、一個集體實現自己崇高理想和奮斗目標的勢不可擋的意志。這種精神在任何時代、任何地方，都是一種奮發進取的力量，有了它就會前進；失去了它，也就失去了進步的動力。作為新時代的大學生，我們要積極倡導新時期“鐵人精神”所蘊涵的奮發向上的積極態度、鍥而不舍的意志品質、百折不撓的旺盛斗志，立足技能學習與積累，做好本職工作，讓“鐵人精神”激勵著我們，頑強拼搏、自強不息、勇攀高峰，為祖國的建設做出新的貢獻。

采礦10—3班

王海默

2012年5月12日

第四篇：一座不朽的精神豐碑（范文）

一座不朽的精神豐碑

楊善洲，一生為公一生為民一生忘我，六十年堅守共產黨人的精神家園，用一生的執著豎起一座不朽的精神豐碑。一直以來，楊善洲無論是為官期間，還是退休后扎根于大山，始終是我學習的楷模，是我心目中的一座豐碑。

學習楊善洲，為公講黨性重修養。胡錦濤同志在十七大報告中提出：“全黨同志特別是領導干部都要講黨性、重品行、做表率?！敝袊伯a黨黨性的精髓，就是立黨為公、執政為民。為官30多年，楊善洲始終牢記黨的宗旨要求，為身上的責任肩上的重擔，他執著的堅守著一名共產黨人的信念，做到堅持原則講黨性、發揮作用作表率，為領導干部樹立了以良好的修養鑄就人格魅力的時代楷模。

千金難買人格貴，萬貫不移品行貞。良好的修養是干部的立身之本、處事之基、為人之道。學習楊善洲就是要學習他的政治素質、思想作風和人格力量，以培養良好的個人修養。這就要求領導干部要加強理論修養，用科學的理論武裝頭腦，學會并善于運用馬克思主義的立場、觀點和方法來觀察事物、分析情況、解決問題，使自己能夠在紛繁復雜的社會環境中始終保持清醒頭腦，把握正確方向；加強黨性修養，以真摯的感情感人，以規范的工作服人，以開放的理念聚人，從團結中得到力量，從合作中找到方法，從集體中獲得快樂；加強品格修養，做到立得直、行得正，蓄昂揚銳氣，養浩然正氣，張揚公道正派的人格魅力。

學習楊善洲，為民講奉獻重情感?！安还苁裁磿r候，都不能脫離群眾，都不能損害人民的利益，要多為老百姓辦實事?！睏钌浦扌睦眍^裝的就是人民群眾，奉獻最多的就是為老百姓辦實事辦好事。

楊善洲的一生就是為民的一生，時時想著民眾，處處為著民眾。上世紀六十年代，為施甸姚關老鄉弄到過年關吃的糧食，楊善洲親自趕著騾馬到昌寧灣甸借糧；由于交通落后，群眾往來辦事多靠步行，有人反映偶爾碰到拿著國家工資拉貨的駕駛員一般也不會給乘車，為了證實群眾的反映屬實，楊善洲下鄉返回單位時特地步行，果然被“拒載”，他追擊駕駛員從施甸到隆陽，并要求總站領導對駕駛員進行教育，增強服務意識；1986年7月，昌寧有部分山區山地滑坡，莊稼被掩埋，在實地察看災情后，楊善洲召集有關部門開會，并決定立即停建地委大院東樓，將資金用于救災，他說，別人受災，我們心里不舒服啊；1988年，楊善洲從保山地委書記的崗位上退下來，為了實現“幫家鄉辦點實事”的承諾，他在荒山上植樹造林，一干就是20多年，帶領大家造林7萬多畝，把昔日的荒山禿嶺變成了生機勃勃的綠色天地……

對待人民，楊善洲無限熱愛，他認為愛的最高境界就是愛人民。領導干部如何對待人民群眾，是一個根本的立場問題、黨性問題，領導干部自覺擺正與人民群眾的關系，要設身處地、換位思考，把人民群眾的安危冷暖放在心上，以群眾的憂樂為憂樂，以百姓的疾苦為疾苦。縱觀楊善洲的一生，他告訴我們作為一名高素質的領導干部在日常工作中既要講黨性講原則又要講奉獻重情感：對同志要講感情，做到生活上關心，工作上幫助，對待下屬的錯誤應當面批評和教育，做到心胸寬廣，幫助改正，努力營造拼搏奉獻、團結協作和誠實守信的良好氛圍，不斷增強團隊的凝聚力、戰斗力和號召力，凝聚上上下下的智慧，真正做到“人心齊、泰山移”；對群眾要講感情，對群眾有深厚的感情,就能煥發為人民服務的極大激情，心里裝著群眾、凡事想著群眾，真正為群眾辦實事辦好事，做到權為民所用、情為民所系、利為民所謀,永遠同人民群眾保持血肉聯系。

學習楊善洲，為己講紀律重品性。律己是以服人，身先是以率人。作為領導干部要履行好崗位職責，必須做到事事處處嚴要求，率先垂范作表率，不僅在知識和本領上勝人一籌，更應該在品性上為人表率，做到正直如繩，心如規矩，志如尺衡，用人格品性的魅力讓群眾有滿腔熱血的崇敬，努力成為群眾的楷模和標桿，贏得群眾的擁護和愛戴。

同時，領導干部不僅要帶頭遵守紀律，而且要特別管好親屬和身邊的工作人員，在這方面楊善洲為我們做出了榜樣，楊善洲對親屬和身邊的工作人員要求非常嚴格，從不允許他們借工作之便謀取私利，如果說有什么特殊，那只能是比普通群眾付出的更多，得到的更少。楊善洲自1950年把妻子迎娶進門以后，一心撲在工作上的他就再也沒有時間去過岳母家；家里的房子因年久失修，每逢雨天便到處漏雨，全家老小實在無法在屋里居住，楊善洲只是拿了30元錢，讓妻子買幾個盆子接一下漏雨，暫時艱苦一下；老伴坐過4次林場的吉普車，他為此向出納交了370元汽油錢；楊善洲擔任主要領導長達三十余年，從未給家人撈上一冊“農轉非”的戶口本，沒有給家里蓋上一間像樣的房子；退休后，組織上安排他到昆明安度晚年，一家人欣喜萬分，兒女們以為終于可以與在外忙了幾十年的父親共享天倫之樂了，不曾料想，他卻一頭扎進了家鄉的荒山；工作一輩子攢下的錢不足萬元，因為無法償還5萬元的外債，不得已把剛建好還沒入住的房子又賣了出去，卻把價值3億多元的林場無償的交給了政府……

生命短若燭火，精神高如山岳！楊善洲不僅是領導干部的好榜樣，也是每一名普通共產黨員的好榜樣，在他熱愛著的這塊土地上、在他熱愛著的人民心中，已高高地矗立起一座不朽的精神豐碑?。ǘY書）

第五篇：焦裕祿精神心得——不朽的豐碑

學習焦裕祿精神心得體會

李智剛

“黨的好干部，人民的好公仆”焦裕祿同志不顧病痛折磨，嘔心瀝血、全心全意為人民服務，倒在工作崗位上，年僅42歲。他的感人事跡和高大形象深深的印在我的腦海之中。他親民愛民、艱苦奮斗、求真求實、迎難而上、無私奉獻的偉大精神和舍己奉公、鞠躬盡瘁的高尚人格，如同一座不朽豐碑，指引我們在工作中、在人生道路上披荊斬棘、奮勇前行！

全心全意為人民服務是我們黨的根本宗旨，也是焦裕祿精神的本質所在，指明了我們開展工作的最終目的。焦裕祿同志把為黨和人民的事業而奮斗作為人生的最高目標，把為人民服務作為人生的最大追求，把實現最廣大人民的根本利益作為工作的最終目的。他時刻牢記宗旨、心系群眾，心里裝著全體人民，唯獨沒有他自己，贏得了人民群眾的信任和愛戴。焦裕祿精神包含了艱苦奮斗，迎難而上的革命精神，這是焦裕祿精神的精髓所在。焦裕祿同志在革命戰爭時期，經歷了艱苦的斗爭歷程；在蘭考工作期間，面對自然災害的肆虐和貧困落后的實際，他不畏艱難，毅然決然的帶領全縣人民自力更生、艱苦奮斗，奮力拼搏、自強不息。為根治風沙、水澇、鹽堿等“三害”他親自上山種泡桐，下鄉搞 1

調研，田間做實驗，桌旁寫文章。他這種“為有犧牲多壯志，敢教日月換新天”的奮斗精神，也當是我們應具備的工作態度和作風。

焦裕祿精神體現了實事求是、調查研究，堅持一切從實

際出發的求實精神，這是焦裕祿精神的靈魂。他篤信“吃別人嚼過的饃沒味道”，“沒有調查就沒有發言權”。他通過深入的調查研究，基本掌握了水、沙、堿發生發展的規律，作出和實施了治理“三害”的正確決策。他靠著一輛自行車和一雙鐵腳板，走訪了當時149 個生產大隊中的120 多個進行調研。他尊重知識，尊重人才，拜群眾為師，虛心向群眾學習。開座談會，全面了解災情，尋找救災辦法。經過一年多富有成效的工作，蘭考治理“三害”工作取得階段性的成果。

焦裕祿同志英年早逝，卻給我們留下了巨大的精神財

富。我每當想起焦裕祿的名字，便會在心中豎起一座不朽的豐碑，在仰望中汲取不竭的動力。作為在基層鍛煉年青干部，同時作為一名入黨積極分子，我決心以焦裕祿同志為榜樣，更加嚴格要求自己，爭當黨的好干部，爭做人民的好公仆。