第一篇：義馬氣化廠參觀學習心得

義馬氣化廠參觀學習心得體會

電儀廠

2012年3月24日，在公司領導的帶領下，與公司其他分廠、部室的同事參觀學習了“河南煤業化工集團煤氣化公司義馬氣化廠”。在這短短的幾個小時里，我們主要參觀了義馬氣化廠的空分裝置、氣化裝置、二甲醚裝置等的現場儀表及控制儀表，聽取了儀表車間主任關于班組建設建設和班組管理的經驗介紹，還與儀表車間的技術員進行了技術交流。我不僅感受到了他們的熱情好客，更重要的是我吸取了很多有價值的管理經驗。通過參觀義馬氣化廠，開闊了眼界，更新了觀念。他們的許多管理理念、工作措施和工作經驗很值得我認真學習和借鑒。

我作為電儀廠的儀表專工，對這次參觀學習感受非常深刻，受益匪淺。義馬氣化廠生產區的環境和辦公區一樣，空氣清新，花草樹木與生產裝置的布置錯落有致，雖說是煤化工企業，但沒有粉塵、H2S、SO2污染，現場更沒有跑冒滴漏，可以說是一個花園式、潔凈式的煤化工工廠。

我們跟隨著儀表車間主任來到儀表車間辦公樓，在會議室的墻面上掛著“會而必議，議而必決，決而必行，行而必果”；“開會是為了解決問題，而不是重復問題”的諺語。從短短的一個詞或一句話就可以看得出義馬氣化人高效的工作方法和求真務實的工作精神。

王峰創新工作室和儀表實操基地的設立更有利于拓展員工的思維空間和創新意識，更有利于鍛煉員工的實踐操作的動手能力。室內井然有序的陳列著變送器，調節閥、切斷閥等現場儀表，并嚴格按照儀表的安裝規范安裝在支架上，與模擬控制室內的DCS、PLC實物連接在一起，并通過上位機能夠完全實現模擬現場控制回路。在這套模擬控制裝置上還可以定期考核員工的實操能力、技術比武的實際操作等。

在班組管理方面，他們實行了班組崗位“掙工分”制度，各個班組都有一套自己的管理辦法，班長都會先咨詢員工的意見，再綜合員工的意見，根據實際情況，定出符合自己班組的管理方法。“掙工分”制度改變從原來的班長分配工作無人理，到找班長要活干的轉變。班組管理規范化、職工服務意識強，生產效率高。其思路開闊，具有遠見卓識，提高員工素質，注重技

術實力。真正意義上實行了“多勞多得，少勞少得，不勞不得”的工資分配。從而調動了員工的工作積極性。激發員工的潛能，讓員工以最積極的態度去完成工作，投身到生產中去。這些先進的理念與方法都是值得我們自己去學習的。

雖然四個多小時的參觀學習時間很短，行程也安排的比較緊湊，但是，我從中學到了很多知識，尤其是在班組管理、技術創新方面。因此，我把學習到的知識，運用到實際的管理中。我相信，通過自己的努力，我會把工作干得更好！

第二篇：義馬氣化廠實習報告

鄭州大學化工與能源學院2008 級認識實習報告

學生姓名：

學

號：

班

級：

化學工程與工藝

一

班

實習地點：

河南煤化集團義馬氣化廠

實習時間：

帶隊教師：

侯翠紅

谷守玉

李祥杰

王光龍

趙

蕾

張亞濤

成績：

0 2010 年 年 9 9 月

一，實習目的（1）

是學生接觸化工生產實際，全面認識和了解化工生產過程的操作和管理，加深對化工實業的理解，進一步樹立專業思想；

（2）

讓學生見識各類單操作過程和設備，了解化工基礎知識與化工生產實際的聯系，對化工生產過程及設備建立起感性認識，為后續化工專業基礎課專業課的學習打下基礎；（3）

幫助學生激勵工程觀點，并在學習過程中培養理論聯系實際的作風，培養分析問題，解決問題，培養學生的創新素質；（4）

給學生提供認識社會，適應社會的機會，使學生樹立團隊意識，勞動觀念，群眾觀念，培養學生自主學習的能力，與人合作交流的能力，為將來融入社會奠定基礎；（5）

認識實習是化學工程與工藝實習環節必修課。通過入廠安全教育，對化工廠安全管理有一個初步了解，對化工行業的特殊性有一個初步認識，加強安全生產意識及自我防護的能力。對化工行業的生產狀況有一個初步認識。同時通過學習對化工企業實地參觀，使學生對所學專業有一個感性認識，對所學專業在國民經濟中所占的地位與作用有所了解，增強學生對專業的熱愛，提高學習專業課的興趣。在學習專業課時能明確目的，加深理解，擴大視野，改進學習方法，以使更好的投入到專業學習中；（6）

通過幾天的實習使學生培養出吃苦耐勞的精神。

二，實習內容（1）

了解實習工廠的基本情況：所處的地理環境、生產規模、生產所需的原料種類及規格，產品的種類、用途及規格，產品的市場需求及銷售情況，工廠的經濟效益和社會效益，企業今后的發展方向等。

（2）

了解實習車間主要產品的生產流程、工藝原理及操作方法，了解各崗位的主要工藝和操作條件。

（3）

對各種單元操作設備和反應器有一個感性認知，了解主要設備的類型、構造和工作原理。

（4）

對常規的化工儀表如溫度、壓力、流量、液位等測量儀表有一個初步認識，并了解主要儀表的結構及工作原理。

（5）

了解工廠生產的化學過程及原理，并與書本知識進行比較，進一步鞏固所學理論知識。

（6）

了解化工生產過程中的節能、安全、環保措施：各種原、輔材料和能量的合理利用；安全生產措施、常見故障和事故的發生及處理方法，廢水、廢氣、廢液的處理、利用及排放等。

（7）

了解主要生產崗位的操作規程、管理制度及各崗位間互相聯系。

三，實習工廠的基本情況：

義馬煤業集團股份有限公司是國有特大型煤炭企業，原為義馬礦務局，1997年 12 月改制為國有獨資的義馬煤業（集團）有限責任公司，2008 年 12 月改制為義馬煤業集團股份有限公司，現有職工 5 萬余人，資產總額 157 億元，礦區地跨河南、青海、新疆、山西、內蒙古等五省（區），擁有生產礦井 16 座，原煤產能2200 多萬噸，所產焦煤、貧瘦煤、無煙煤和洗精煤廣泛應用于發電、造氣、工業鍋爐、煉焦和建材等行業，產品廣銷國內 20 多個省區，同時還涉足制造、發電、水泥、氧化鋁、煤化工等領域。

地理環境：

????義馬煤業集團公司位于河南省西部，豫西煤城——義馬市。緊鄰隴海鐵路、連霍高速公路、310 國道，東距洛陽市 50 公里，西距三門峽市 70 公里,交通十分便利。

優勢：

????義馬煤業集團股份有限公司區位優越。東臨九朝古都洛陽，西接黃河明珠三門峽，北臨連霍高速公路，南靠隴海鐵路和 310 國道。近年來，義馬煤業集團股份有限公司以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真落實科學發展觀，圍繞“和諧友好科學發展，兩大跨越又好又快；大型集團行業聚集，外向拓展相關多元；煤化基礎結構升級，運轉高效現代制度；企業增效職工富裕，本質安

全平安義煤”的總體戰略思想，大力弘揚“團結、務實、創新、奮進”的企業新風，規范管理，務求實效，團結奮進，真抓實干，各項工作蓬勃發展，經濟效益大幅提高。2008 年，義煤集團原煤產銷量分別突破 2186 萬噸和 2178 萬噸，銷售收入 119 億元，利稅億元，職工收入超過 33000 元，多項經濟技術指標創歷史新高。今年上半年，義煤集團積極應對金融危機，經濟運行依然保持了良好的勢頭，共生產原煤萬噸，商品煤銷售萬噸，生產經營總額億元，實現利潤億元，在崗職工人均收入 17820 元，較好地完成了各項經濟技術指標。

義馬礦區沉積著厚重的文化底蘊，礦區附近不僅有舉世聞名的龍門石窟、仰韶文化遺址、古秦趙會盟臺、虢國車馬坑等文物古跡，還有三門峽、小浪底等黃河水利樞紐工程。義馬礦區也有著悠久的開發歷史，是我國最早開采煤炭的地區之一，據《山海經》、《史記》記載，早在兩千多年前，這里的煤炭已有開采，一直延續到明清。

義馬煤業集團股份有限公司還加快合縱聯橫步伐，大力推進產業、產品結構調整，形成煤炭、煤化工、鋁工業三大主業，通過合作、合資、聯營等方式，在青海、新疆、山西、內蒙古等地規劃建設六個千萬噸級的煤炭基地，與美國 SES公司合作建設的日產 1000 萬標方煤制氣項目已經奠基，與蒙古共和國、朝鮮人民共和國聯合開發煤炭資源的工作也取得了重大進展。

義馬煤業集團股份有限公司已經制定了“強勢起步、強勢跨越、強勢騰飛”的“三步走”發展戰略，義馬礦區儲量豐富，煤種齊全，地跨鄭州市、洛陽市、三門峽市所轄的義馬、澠池、陜縣、宜陽、新安、孟津、伊川、鞏義等八個縣（市）和青海省海西自治州所轄的德令哈市、新疆維吾爾自治區五家渠市，現有 16 座生產礦井和 30 多個生產輔助單位，職工和家屬 20 余萬人，企業資產總值 87 多億元，所產優質長焰煤、焦煤、貧煤、洗精煤廣泛應用于發電、造氣、工業鍋爐、煉焦、建材等行業，產品廣銷河南、湖北、華東等 13 個省區。近年來，義煤集團以“三個代表”重要思想為指導，確立了煤、電、鋁、化、建多元化發展戰略，狠抓原煤生產，加快結構調整，深化內部改革，強化經營管理，實施科技興煤，加強黨建工作，調動千軍萬馬，抓住機遇謀發展，齊心協力鑄輝煌，企業上下精神振奮，原煤產量節節攀升，經濟效益顯著提高，職工生活明顯改善，進入了義煤集團歷史上最好的發展時期，成為中原大地上的一顆璀璨的明珠。

榮譽：

?????義馬煤業(集團)有限責任公司是全國特大型企業，也是國家經貿委確定的520 家國有重點企業之一。其前身是義馬礦務局，始建于 1958 年，經過幾代義煤人的辛勤建設，企業面貌日新月異，曾兩次被命名為中國煤炭工業優秀企業，榮獲金石獎。在 2004 年中外企業文化建設峰會上，被中國企業文化研究會授予全國企業文化建設實踐創新獎。2005 年 3 月，在全國第十一屆企業管理創新大會上，榮獲全國管理現代化新成果一等獎。

目前，義煤集團有 54 個單位分別被授予省、地市或縣級文明單位，耿村礦被命名為全國文明單位，千秋礦、楊村礦、常村礦被命名為河南省文明單位。耿村礦被國家體育總局授予“2004 全國城市體育先進社區”稱號，新安礦被命名為“全國煤炭系統文明煤礦”和“河南省思想道德建設十佳單位”，耿村礦、常村礦和千秋礦分別被命名為“全國百萬職工健身活動先進單位。

河南省煤氣（集團）有限責任公司義馬氣化廠于 1997 年開工建設，于 2001年 2 月 9 日建成投產，工程是利用澳大利亞政府貸款及國內配套資金建設的集社會效益、環境效益、經濟效益為一體的“九五”國家重點工程。該工程由河南省煤氣（集團）有限責任公司義馬氣化廠、義馬至鄭州輸氣管道及鄭州、洛陽、義

馬三城市煤氣管網三部分組成。工程總概算億元，其中河南省煤氣（集團）有限責任公司義馬氣化廠一期投資億元（利用澳大利亞政府貸款 6298 萬美元），于 1997年 7 月開工建設，2001 年 2 月建成投產；二期工程總投資億元，于 2004 年 9 月開工，2006 年 9 月建成投產。設計生產規模為日產凈煤氣 264 萬標準立方米，外供城市煤氣 180 萬標準立方米/天，聯產甲醇 24 萬噸/年；二甲醚 20 萬噸。同時副產煤焦油、粗酚、煤中油、液氧等 8 萬噸/年。

2007 年，實際生產城市煤氣億標準立方米，工業甲醇萬噸，二甲醚 6 萬噸，粗酚等副產品 7 萬噸，發電萬 kW?h，實現現價工業總產值 12 億元。

義馬氣化廠現有主要生產裝置為：

氣化裝置：魯奇加壓氣化爐 5 臺； 空分裝置：氧氣產量 7500Nm3/h 的空分裝置 2 套，20000Nm3/h 的空分裝置 1 套； 凈化裝置：低溫甲醇洗脫硫、脫碳裝置 3 套； 循環水裝置：2×14000m3/h 和 2×7000m3/h； 熱電站：抽、凝式發電機組 3 臺：2×12MW，1×25MW； 鍋爐裝置：130t/h 煤粉爐 3 臺，135t/h 循環流化床 2 臺； 甲醇裝置：6 萬噸、8 萬噸、10 萬噸裝置各 1 套； 二甲醚裝置：10 萬噸裝置 2 套 發展：

????2004 年生產原煤 1400 萬噸，銷售原煤 1400 萬噸，非煤產值突破 9 億元，經濟總量達 33 億多元、利稅億元、25 項經濟指標創歷史最好水平。2005 年煤炭產量、銷量達到 1600 萬噸，非煤產值達到 15 億元，職工收入達到 17000 元，企業經濟總量達到 57 億元。先后開工建設了楊莊煤礦、孟津煤礦、義翔鋁業 60 萬噸氧化鋁二期工程、年產 180 噸水泥新型干法生產線等建設項目，積極構建煤、電、鋁、化、建多元化發展的產業格局，初步形成了煤電、煤鋁、煤化工、煤建材四條產業鏈。義煤集團已經取得了對外經營權，實現了義煤走上國際大舞臺，實現國際化交流與合作“零的突破”。石壕礦、觀音堂礦的煤炭出口海外，遠銷日韓等國。與美國雷克公司、美國花旗集團、日本歐力士公司、香港華潤集團共同簽約煤電合作項目，與新安鋁電集團、伊川鋁電集團等多家大型企業集團達成了戰略合作協議，正在積極籌備組建上市公司，精心打造適應市場經濟的聯合艦隊。

義煤集團按照“做大做強煤電鋁化建，做精做優煤基產業鏈”的長遠發展戰略，把企業發展納入地方區域經濟建設，構建煤與非煤兩大經濟支柱，力爭在 5年內使義煤集團的經濟總量達到 150 億元。在科學發展觀和“中原崛起”的指導下，把義煤集團打造成為跨地區、跨行業、效益一流的特大型現代化企業集團。

核心理念：

????核心理念：只爭朝夕 義馬當先

企業精神：創業無限

經營理念：人人都是經營者 崗位都是利潤源

管理理念：人本 精細 創新 高效

安全理念：責任有我 我必負責 安全有我 我必安全

質量觀：人優產品精 質優企業興

標準觀：一切工作標準化

成本觀：成本領先

服務觀：盡職盡責 為您服務、市場觀：誠信為本 顧客至上 四，學習安全注意事項 雖然發布了不少化工生產安全操作禁令，但由于一些操作人員的安全意識淡薄，仍然有不少安全事故如火災事故、爆炸事故、中毒和窒息死亡事故、高空墜落事故、機械傷害與物體打擊事故等頻頻發生，造成重大人員傷亡，給眾多家庭帶來不幸，同時也給國家或集體造成重大經濟損失。

在一個人的一生中，愛情、家庭、事業、幸福和安全都會影響生活的質量，其中安全是第一的。一旦安全出了問題，生活的質量會大打折扣，甚至全部失去。因此為了保證實習任務的順利完成，同時保證實習期間不出任何安全事故，在實習過程中注意如下安全規定，并嚴格執行。

① 學生進廠需經過三級安全教育，即廠級安全教育、車間安全教育與班組安全教育。作為未來的化工專業和技術人員，安全意識的形成至關重要。因此學生在上安全科時要認真學習，做好記錄，強化自己的安全意識。

② 進入廠區嚴禁抽煙，不許攜帶煙火。

③ 進廠按規定穿好衣服，戴好安全帽，進、出廠區單列排隊靠右側行走。

④ 進入廠區，不準穿釘有鐵掌或鐵釘的鞋，以防走路時與地面摩擦產生火花，引起火災或爆炸；不許穿涼鞋。

⑤ 進入廠區，女同學不準穿裙子、高跟鞋，以防在攀梯或在簺子板上行走時造成扭傷或摔傷；女同學的長發必須盤在頭頂，并必須佩戴工作帽，以防頭發被轉動設備卷入，造成傷亡。

⑥ 在實習現場嚴禁同學間互相嬉戲，以防發生交通事故、高空墜落、機械傷害等惡性事故，造成人員傷亡。

⑦ 在實習現場嚴禁進入任何廢棄的設備內，以防發生窒息死亡事故。

⑧ 在沒有可靠的安全保障的條件下，不準隨便登高。

⑨ 在實習現場行走時，要隨時注意頭頂的管道和腳下的陰溝與地槽。

⑩ 在實習現場時，不要隨便觸摸裸露的管道與設備，以防燙傷；更不要隨便動現場的閥門與按鈕，以防發生緊急停車、物料放空等生產事故，造成重大經濟損失。

義馬氣化廠有 12 個車間，實習階段我們參觀學習了五個車間 一，氣化車間

A,煤氣化過程

煤氣化過程是在煤氣發生爐中進行的，工業上間歇式氣話過程示意圖見圖 1，圖2。

圖 圖 1 1

圖 2 因為爐中的燃料是在煤氣化過程中，宏觀上從上到下移動，所以習慣稱之為移動式氣化爐。原料煤從頂部加入爐內，氣化自上而下通過燃料層進行氣化反應，生成的爐渣由下部排出，從爐上側口排出煤氣。

在穩定氣化條件下，燃料層大致可以分為幾個區域：最上部燃料與煤氣接觸，水分蒸發，這一區域為干燥層。燃料下移繼續受熱干餾，釋放出烴類氣體，而燃料本身逐漸行焦化過程，這一區域稱為干餾層。燃料繼續往下，溫度越來越高，當溫度升至 700-1100°C，燃料與氣化反應，這一區域稱為氣化層。當氣化劑為空氣時，該區域發生的是燃燒反應，稱為氧化層；其上部進行的是碳與 CO?的反應，稱之為還原層；當以水蒸氣為氣化劑時，在氣化區碳與水蒸氣反應，不再有氧化層、還原層之分。爐子底部位灰渣層，灰渣層一方面可以預熱從底部進入的氣化劑，又可以保護爐箅不至于過熱變行。

B，煤氣化過程的原理 煤的氣化過程是一個復雜、多變的物理化學反應過程。主要包括煤中的碳與氣化劑，氣化劑與生成物、生成物與生成物，以及碳與生成物之間發生的混合反應。煤氣組成決定于原料種類、氣化劑種類及制氣過程的條件。

C，主要生產設備 義馬氣化廠氣化車間用的是移動床加壓氣化爐。這是一種自然式逆流反應器，不同的是用氧氣—水蒸氣或者空氣—水蒸氣為氣化劑。該廠使用的是魯奇爐——Lurgi Mark IV 氣化爐，結構如圖 3

Mark-IV魯奇爐結構圖2

氣液分離器3

爐體4

洗滌冷卻器5

轉動爐篦6

爐篦傳動軸7

灰鎖8

膨脹冷凝器9

水夾套10

氣化劑管線Mark-IV魯奇爐結構圖2

氣液分離器3

爐體4

洗滌冷卻器5

轉動爐篦6

爐篦傳動軸7

灰鎖8

膨脹冷凝器9

水夾套10

氣化劑管線 魯奇爐氣化爐結構圖（圖 3）

該爐型的特點是負荷調節范圍較寬。該爐型按的外壓。操作按壓力兆帕。反應生成一部分甲烷，凈化后的煤氣熱值可達 16720kJ/Nm 3 左右，最適宜做城市煤氣。，此爐減少了氧氣消耗，同時原料煤在氣化爐待得時間比較長，床層內始終保持著大量的煤，因而操作比較穩定。

煤在氣化爐的氣化過程，可分為五個區域：灰床，燃燒床，氣化區，干餾層，干燥和預熱區。

D，工藝流程簡述 主要路線：煤倉中粒度為 5~50mm 的煤經煤鎖供煤溜槽控制加入到氣化爐中，水蒸氣與純氧混合成的氣化劑操作要求由爐底進入氣化爐進行煤氣化反應，生成的煤氣經過洗滌冷卻器進入廢熱鍋爐產生低壓蒸汽回收煤氣中熱量，水煤氣再經過汽液后送往下一工序進一步處理，煤氣的主要成分是 CO 2 等。氣化后的灰渣經爐箅排入灰鎖，再經灰鎖排入渣溝。

氣化車間的工藝流程間見夾圖 4 E，氣化車間實圖

F．，主要的工藝指標

1，氣化壓力 一般壓力在 3—4 兆帕。壓力會影響煤氣的產率，隨著壓力的升高，煤氣產率降低。壓力影響氣化爐的生產能力，在相同溫度下加壓氣化有利于提高氣化爐生產能力。

2，氣化溫度 氣化溫度一般指氣化層溫度，在 900—1000℃。氣化溫度升高，氫氣和一氧化碳含量會升高，CO 2 和 CH 4 含量會降低。氣化溫度的選擇往往取決于煤灰融化溫度，氣化溫度必須低于煤灰融化溫度。

3，汽氧比 汽氧比是調整，控制氣話過程溫度，改變煤氣組成，影響副產品產量及質量的重要因素。對于長焰煤種，汽氧比一般控制在—6.0kg/Nm3。

G，主要生產設備 主要生產設備有：煤倉和煤鎖，氣化爐，洗滌冷卻器和廢熱鍋爐，灰鎖和灰鎖膨脹冷凝器，煤鎖氣洗滌器、煤鎖氣分離器和煤鎖氣氣柜。

二，凈化車間 A，概述 生產甲醇的各種原料氣中均有一定的雜質，如果氫氣和一氧化碳的比例不當，也不能直接作為合成甲醇的原料氣，同時原料氣的純度也影響甲醇的合成反應。所以，原料氣進入合成塔之前，須凈化并除去硫化物等雜質，并進一步調整其中氫氣和一氧化碳比例，才能作為合成甲醇的原料氣。脫硫方法有兩大類，即干法脫硫和濕法脫硫。濕法脫硫中的低溫甲醇洗工藝是一種先進、成熟可靠的脫除酸性氣體的物理吸收工藝。

B,生產方法 低溫甲醇洗工藝是一種先進、成熟可靠的脫除酸性氣體的物理吸收工藝。具有溶劑吸收能力大、凈化度高和能同時脫除 CO 2、H 2 S、H 2 O 和 HCN 等多種雜質，特別是具有脫重金屬雜質效率高的特點。以煤為原料的大型甲醇廠，目前均采用低壓甲醇洗法脫除硫化物和 CO 2。來自氣化工段的出煤氣溫度大約在 187℃，首先經過煤氣粗冷，獎熱量加以回收利用，同時含在煤氣中的水蒸氣和焦油等其他化合物也隨著冷凝下來，并進行初步凈化后，將煤氣冷卻至 37—40℃，送往低溫甲醇洗裝置去凈化。

B，低壓甲醇洗法脫硫碳基本原理 1，吸收原理 在恒定的溫度與壓強下沒事一定量的吸收劑與混合氣體接觸，溶質便向液相轉移，直至液相中溶質達到飽和，濃度不在增加為止。利用不同氣體在甲醇中溶解度不同，從而使甲醇能吸收硫化氫等酸性氣體，其他氣體損失很小。

吸收過程一般在吸收塔中進行，見圖 5

圖 5 2，再生原理 在吸收 CO2 后的甲醇，在減壓、加熱條件下，解析出所溶解的氣體，使甲醇得到再生，循環使用。在同一條件下，H 2 S 在甲醇中的溶解度比 CO 2 大，而 CO 2 的溶解度又遠大于其他氣體如 H 2 等，因此用甲醇洗滌含有上述組分的混合氣體時，只有少量的 H 2、CO 被甲醇吸收。

溶液的再生一般有三種方法：

① 閃蒸 ② 汽提 ③ 熱再生 C，低溫甲醇洗法脫碳脫硫工藝流程 低溫甲醇洗法脫硫脫碳工藝流程圖見附圖 7 1，低溫甲醇洗法凈化部分包括以下單元：

① 粗煤氣冷卻 ② 預洗和吸收 ③ 甲醇再生 ④ 石腦油萃取 ⑤ 甲醇/水分離 低溫甲醇洗工段的冷量主要由氨吸收制冷裝置提供。

D，低溫甲醇洗工段主要設備 1，H 2 S 吸收塔 分為預洗段和主洗段，采用含 CO 2 的富甲醇作為吸收劑，氣液逆流接觸吸收。實圖如 下 ：

2，CO 2 吸收塔 此塔為板式塔，氣體從塔底進入，氣液逆流接觸完成吸收過程。

3，CO 2 閃蒸塔 它的作用是將吸收了 CO 2 等甲醇溶液中的雜質氣體通過減壓釋放出去。總共有三段。

4，H 2 S 閃蒸塔 將來自 H 2 S 吸收塔得甲醇液分為三段一次閃蒸出來再生以及 H 2 S 濃縮。

5，熱再生塔 該塔為精餾塔，將來自 H2S 閃蒸塔底部的甲醇半貧液經加熱后在熱再生塔的頂部熱閃蒸段減壓閃蒸，甲醇中溶解的全部氣體被提出來。

6，甲醇水塔 為精餾塔，作用是分離甲醇和水。

E，低溫甲醇洗工段冷量的供應 吸收式制冷通過利用二元溶液中各組分蒸汽壓的不同，即使用在一定壓力下各組分發揮發度不同的溶液為工質，揮發度大的組分作為制冷劑，而揮發度小的組分作為吸收劑，在吸收和精餾裝置中完成循環過程。對于溫度較低的系統，可以用氨作制冷劑，水作吸收劑。利用氨水氨易揮發，汽化潛熱大，用作制冷劑，水的揮發度小，用作吸收劑。

吸收式制冷裝置的流程圖如下：

工質的循環如下：從蒸發器出來的氨蒸氣進入吸收器，在吸收器中被稀氨水吸收，吸收器出來的弄氨水和發生器來的稀氨水在換熱器中進行熱交換，降溫后的稀氨水進去吸收器以吸收氨蒸氣，提高溫度的濃氨水進入發生器；由于發生器處于較高壓力，吸收器出來的濃氨水循環到再生器必須用泵輸送，濃氨水在發生器被外部熱源加熱蒸出氨蒸氣，氨蒸氣進入冷凝器冷凝成液氨，然后經過節流膨脹，以汽液混合物的狀態進入蒸發器吸熱，如此完成一次制冷循環。

F，氨吸收制冷的工藝流程 再生產過程中，一般采用低壓、高壓兩級吸收，兩級精餾。氨吸收制冷的工藝流程圖見夾圖 8 1，低壓部分 2，高壓部分 G，氨吸收制冷的主要設備 1，一級吸收器：兩臺重疊。

兆帕，55℃，﹪液氨 25℃、兆帕的氣氨????????????????????????? →38℃，兆帕，﹪氨水 2 二級吸收器：四臺重疊

兆帕，73℃，﹪ 64℃，兆帕，﹪氣氨――――――――――――――→38℃，兆帕，﹪氨水 3，氨冷凝器 兆帕，55℃，﹪氣氨在冷凝器中循環被冷卻水冷卻分離出液氨 4，精餾塔 有低壓精餾塔（兆帕）和高壓精餾塔（兆帕）

H,克勞斯硫回收 其工藝流程圖如圖 10 I,凈化車間實圖圖下

CO 2 吸收塔

凈化車間總體圖 三，甲醇車間

A，概述 甲醇是重要的化工產品和原料，用途僅次于乙烯和丙烯，苯等。，甲醇在化工，醫藥，輕工，紡織及交通運輸等領域都有廣泛的用途。

甲醇合成工藝流程示意圖如下

B，甲醇合成前的準備工作 1，由氣化車間提供粗煤氣 2，凈化車間低溫甲醇洗脫硫脫碳 3，合成氣的壓縮 C，甲醇合成 1,氫氣和一氧化碳在銅基催化劑的作用下合成甲醇。

該廠現在用的是魯奇工藝合成甲醇。

合成甲醇化學反應有：

(1）

主反應：

CO+2H 2 =CH 3 OH+mol CO 2 +3H 2 =CH 3 OH+H 2 O+ kJ/mol（2）

副反應：

2CO+4H 2 =CH 3 OCH 3 +H 2 O+ kJ/mol CO+3H 2 =CH 4 +H 2 O+ kJ/mol 4CO+8H 2 =C 4 H9OH +3H 2 O+ kJ/mol CO+H 2 =CO+H 2 O－ kJ/mol nCO+2nH2=（CH2）n+nH2O+Q kJ/mol 2, 魯奇低壓合成工藝流程：

5×10-6

（含硫量）

脫硫塔 凈化氣（兆帕，80℃）────────────→×10-6 含硫量─ 與循環氣混合換熱

進入合成塔生成甲醇 ───────────→195─245℃（甲醇）────────────→兆

帕，220─270℃（甲醇）───────────→分離器（40℃）───

→閃蒸

合成塔實圖如下：

D，甲醇合成的主要設備 1，甲醇合成塔 該廠用的是魯奇甲醇合成塔，特點是用管束式合成塔，溫度幾乎不變，可以有效制止副反應發色很難過，催化劑壽命延長，而且整個系統熱利用比較好。

2，水冷凝器

作用：冷卻合成塔出口的高溫氣體，冷凝氣體中甲醇和水 形式：噴淋式，管套式，列管式 3，甲醇分離器 作用：將經過水冷卻后冷凝的液體甲醇進行氣液分離，被分離后的液體甲醇從分離器底部減壓后排至粗甲醇儲存罐。

4，循環壓縮機 作用：把出甲醇塔未反應的氣體送回甲醇合成塔進口。

E，甲醇精餾工段 1，任務 獲得高純度甲醇，通過精餾或者萃取工藝提純，清除所有雜質。

2，工藝原理 由揮發度不同的組分組成的混合液，在精餾塔中同時多次地進行部分汽化和部分冷凝，使其分離成幾乎純態組分的過程。

3，甲醇工藝流程 該廠用的是雙效三塔甲醇精餾工藝流程，如圖：

其流程為：三塔精餾工藝流程如圖2所示，從粗醇工段送來的粗甲醇進粗醇貯槽，經粗醇泵打到粗醇預熱器，由蒸汽冷凝液提溫至60 ℃左右進入脫醚塔；脫醚塔下部的脫醚塔再沸器采用飽和蒸汽間接加熱液體粗醇，保持溫度在80 ℃左右，塔頂溫度用回流液控制在70℃左右，脫醚塔冷凝器排氣溫度控制小于55℃，粗甲醇應加堿控制其PH值，以減少粗醇介質對設備的腐蝕，同時為了增加輕組分物質與甲醇的沸點差，應控制粗醇濃度在一定范圍內，一般控制預后粗醇比重在~之間。從脫醚塔冷凝器冷凝下來的液體進脫醚塔回流槽，經脫醚塔回流泵打入脫醚塔內作為回流，從排氣冷凝器冷凝下來的低沸點液體去雜醇油貯槽。

從排氣冷凝器排出的氣體經脫醚塔液封槽再次冷凝下來的低沸點液體去雜醇油貯槽。脫醚塔釜液依次通過加壓塔進料泵、預后粗醇預熱器進入加壓精餾塔，用蒸汽加熱釜液，控制塔釜溫度在130~132℃，溫度約122℃的塔頂蒸

汽進入常壓塔再沸器冷凝，冷凝液流入加壓塔回流槽，一部分通過加壓塔回流泵打回加壓精餾塔作為回流液，另一部分經過加壓精甲醇冷卻器冷卻至35~40℃作為產品去精醇緩沖槽，經精醇泵送至儲罐區中間槽。塔底較稀的甲醇溶液經減壓進入常壓精餾塔。常壓精餾塔塔釜再沸器由加壓塔塔頂蒸汽加熱，維持塔釜溫度在108~112℃，塔頂蒸汽去常壓塔冷凝器，冷凝液流入常壓塔回流槽，經常壓塔回 流泵一部分打入塔頂作為回流液，另一部分取出經常壓塔精甲醇冷卻器冷卻后作為產品去精醇緩沖槽，經精醇泵送至儲罐區中間槽。常壓精餾塔溶液中還有一部分沸點介于甲醇與水之間的雜醇物，一般聚集在入料口下部，因此，在入料口下部取出雜醇油，經雜醇油冷卻器冷卻后，送至儲罐區雜醇油貯槽。脫醚塔和常壓精餾塔的最終不凝氣通過脫醚塔液封槽和常壓塔液封槽后高空排放。

4，主要設備 a，精餾塔 為浮闊板結構 b,再沸器 裝于蒸餾塔底部用于汽化塔底產物的換 熱器，大多為管殼式換熱器。

右圖為立式管側虹吸再沸器：

甲醇車間實圖：

第一張為甲醇車間泵的實圖：

第二張為甲醇車間閥門實圖：

四，空分車間 A,概述 以空氣為原料，通過壓縮循環深度冷凍的方法把空氣變成液態，再經過精餾而從液體空氣中逐步分離出生產出氧氣，氮氣，及氬氣等氣體的操作。

其有三種方法：低溫法，吸附法，膜分離法。單級壓縮制冷循環結構示意圖件左圖：

B，空分裝置工藝流程 其圖見圖 13 Ⅰ，工藝流程為：

空氣塔吸收（空氣）

過濾器除去灰塵和機械雜質

空冷塔換 空氣凈化和壓縮系統──────────────→空氣預冷系統─────

（空氣）兆帕，112.3℃

熱（16.5℃）

吸附器除水，CO 2

╱去增壓機 ───────→空氣純化系統─────────

碳氫化合物

╲去換熱器冷卻再去下塔

────────→空氣增壓機──────────→增壓透平膨脹系統

先被常溫水冷卻到 40℃

得到液氧和污氮 ───────────────→氧氮精餾───────────→氬 在主換熱器冷卻到-150℃

精餾（得到高純度液氬）

C，主要工藝指標 進裝置空氣壓力為 630kPa，溫度小于 105℃。分餾塔系統的性能指標 產品

產量

純度

出界區壓力和溫度

用途

Nm3

Mpa(G)/℃ 氧氣

20000

﹪

中壓氮氣

5000

100×10-6

低壓氮氣

6000

100×10-6

液氧

800

℅

液氬

720

×10-6

3×10-6

儀表空氣

3000

露點工廠空氣

5000───────────────────────────────────

F，主要設備 1，自潔式空氣過濾器

過濾材質，植物纖維，過濾效率為％ 2，水冷卻塔 立式填料塔 3，純化器 臥式雙層床，內絕熱 4，分子篩吸附器 臥式雙層床結構，下層為活性氧化鋁，上層為分子篩 5，總放空消聲器 立式，混凝土結構 6，高壓換熱器 鋁制，板翅式換熱器 7，主換熱器 鋁制，板翅式換熱器 8，粗氬Ⅰ塔、粗氬Ⅱ塔

上塔，規整填料塔；下塔，對流篩子板塔 9，工藝液氬泵、中壓液氬泵

離心泵 10，中壓液氧泵 活塞式 11，增壓膨脹透平機組 膨脹機：調節范圍：30300Nm3 /h±9090Nm 3，壓力兆帕 溫度 150K 增壓機：

30300Nm 3 /h±9090Nm 3，兆帕

313K 12,空氣壓縮機組 由蒸汽透平、原料空氣壓縮機

第三篇：氣化廠實習總結

氣化廠實習總結

一

來到氣化廠實習已近半年，臨走之時，上面要求寫點總結，一談收獲，二表感想。說來慚愧之至，覺得沒有什么值得總結的東西，亦無多少提及的收獲。但鑒于上面的要求，故妄為之。

二

義馬氣化廠大概是目前國內生產城市煤氣為數不多的廠家之一。它采用德國的魯奇爐氣化碎煤，利用國內成熟的低溫甲醇洗技術凈化粗煤氣，利用管道輸送至鄭州作為城市煤氣及它用。

我們先用一月在氣化廠部分車間輪流實習，初步了解了全廠的工藝情況后，就安排到凈化車間隨崗倒班實習。凈化車間是整個氣化廠的心臟，它上接氣化車間，下承合成、變換或其它用戶等，作用異常重要。

凈化車間主要有500#低溫甲醇洗工號、550#氨吸收制冷工號和681#克勞斯硫回收工號。由于550#利用的是氨吸收制冷，與我單位的氨壓縮制冷有一定區別，故在實習中未作為重點學習的對象。

煤在形成的過程中含有多種復雜的成分，在氣化時會隨粗煤氣一起進入下一道工序中。由于用戶對煤氣質量的要求，粗煤氣必須進行凈化。對煤氣的凈化主要是對煤氣中多種成分的有效脫除。具體包含以下內容：

一、完成對出爐煤氣的冷卻任務；

二、對煤氣中h2s、hcn和co2等酸性氣的脫除；

三、對煤氣中nh3等堿性物質的脫除；

四、對煤氣中焦油類、苯類等的脫除及回收；

五、對煤氣中萘的脫除及回收。

煤氣的冷卻，堿性物質、焦油類、苯類等的脫除已在上序工段完成。在凈化車間，主要是對煤氣中h2s、hcn和co2等酸性氣的脫除。義馬氣化廠采用低溫甲醇洗技術對酸性氣的脫除。低溫甲醇洗技術是50年代德國林德公司和魯奇公司聯合開發的一種氣體凈化工藝。該工藝以冷的甲醇為吸收劑，利用甲醇在低溫下對酸性氣溶解度極大的優良特性，脫除原料其中的酸性氣。該工藝氣體凈化程度高，選擇性好，氣體的脫硫與脫碳可以在同一塔內分段、選擇性地吸收。低溫甲醇洗技術比較成熟，在工業上得到很好的利用。

雖然低溫甲醇洗工藝投資較高，但與其它的脫硫和脫碳工藝相比電耗低、蒸汽消耗低、溶劑價格便宜、操作費用低等優點。特別是脫硫的凈化程度很高，對甲醇的生產十分有利，因此該氣化廠采用低溫甲醇洗工藝脫除酸性氣體。

該工號采用部分燃燒法。從低溫甲醇洗來的富h2s氣體首先進入氣液分離器，分離酸性氣中夾帶的液滴后，進入酸氣燃燒爐，與空氣一起進行部分燃燒。燃燒后的酸性氣通過換熱器回收余熱，這時產生的硫也被冷凝下來。在進入二段反應器進行反應，再回收余熱時其中的硫被冷凝下來。反應后的尾氣進入焚燒爐焚燒，回收余熱后進入尾氣洗滌塔，吸收其中的有害成分后達標排放。

該廠的681#工號運行很不穩定，經常因硫磺凝固堵塞換熱器管道而停車。不知是工藝的問題抑或操作不當的原因。向師傅請教，亦無很好的解釋。在681#

停車時，酸性氣通到火炬燃燒。有時因操作溫度較高而使酸性氣中夾帶烴類（石腦油）液滴，使火炬燃燒不正常，冒黑煙。中控通過精心操作，降低系統溫度，使酸性氣中不含烴類物質，火炬正常燃燒。

通過向師傅請教抑或其它的途徑，了解一些閥門或構件的基本知識。如安全閥、疏水閥和導淋管等的作用，了解泵及其附屬管線的作用，了解了比重計等常用化工儀器的使用方法。

化工廠是一個高危的行業，有毒有害的物質較多，安全生產是化工生產的核心。在凈化車間，主要的有害物質有甲醇、硫化氫、氨、甲烷、笨、石腦油和一氧化碳的等，了解其性質和危害性，是防止其傷害所必須的。在進入生產裝置區時，必須佩戴呼吸器、逃生器等；在進行高空作業時，必須佩戴安全帶；在有可能接觸堿液等有腐蝕性的液體時，必須戴膠皮手套和防護眼鏡。

三

剛到義馬氣化廠實踐不到半年，且沒有其他的實踐經驗，要提出什么工藝技術上的合理化建議是很難的，僅就我的所見所聞及所想，簡述如下。

一、某些儀表的選型和安裝不太合理。如某些儀表的量程選擇不當，量程過大，讀數只在較小的低數值范圍內波動，準確性不夠。在安裝儀表時，儀表的前后都應該有一定長度的直管距離。然而在現場發現，某些儀表安裝在管道彎曲處，于此會影響儀表的正常運作。

二、現場的儀表設備標示不夠健全。例如某些管道未有任何標志；儀表上未標有有效地使用期限、檢修時間等；在某些危險源的地方未有警示牌和有害物質的性質介紹等。后來廠里進行“雙基”建設，這些標示逐漸的健全。

三、有些師傅違章操作。例如在高空作業時未佩戴安全帶，就進行高空作業；為戴安全帽就進入裝置區。這些都是安全隱患。

四、某些操作規定不太現實，可操作性差。例如，在巡檢時，要求要帶測溫儀、聽棒、巡檢牌等東西，既要做好巡檢，又要做好記錄。手里拿的東西很多，記錄就成了問題。而在巡檢的時候還喲啊清除裝置區的大垃圾，疲于應付。在規定的時間內必須掛巡檢牌，就是由其它的活也必須停下來，于是有的師傅只好先掛牌，再去干活。掛牌是為了更好的巡檢，若是為了掛牌而掛牌，就是掛得及時，不去很好的巡檢，那掛牌又有何用。

凈化車間也有值得借鑒的地方。如設備和現場衛生與檢修承包到人；采用多種形式進行安全教育，但大多流于形式，效果不太好；實行作業票據制，加強了安全管理；領導帶班制，廠領帶負責車間，車間領導負責班組，這樣不僅增加了員工的信心，也充分的調動了員工的積極性。

四

走上工作崗位是人生的一大轉折點。而實習階段又是一次脫胎換骨的洗禮。洗去了我們大學時的夢想，重歸于現實之中。聽師傅說大學里學到的知識沒有多少能用到實踐中去，換言之，就是沒什么用處。因為在該廠的備煤車間就在當地招了許多民工，培訓幾天就上崗，也能跟大學生一樣的現場巡檢，不比其他人差。但是他們只能機械的去進行一些簡單的操作，如開關閥門、排液等體力活；至于為什么要開關閥門、為什么要排液等原因，我想他們是不能得知的，也不想知道的。

大學知識之于實踐，正如水之于魚。當你身處其中，一旦融入血液時，你不會感覺到它的存在。而一旦離開它，正如斷翅的雄鷹，不能遨游太空，更是寸步難行。越是不斷地實踐，越是感受到理論之于實踐的重要。

打掃衛生似乎是實踐的主旋律。據說在我們來氣化廠之前，廠里就辭退數百名臨時工。聽說而已，沒作實際調查，亦無此雅興。大抵經濟危機之禍吧。打掃衛生的項目很多，如現場的地面、泵體，中控操作間的地面、門窗玻璃，領導的辦公室，廠里的道路。在最初的一個月的時間中，大抵除了講課，就是打掃衛生，且時間遠大于講課。初時有些不解和反感，后來就漸漸的習慣了。掃地也不全沒有益處，至少修正了我對于在工廠上班的的最初的印象。

五

以后的實習總是免不了的，人們總是習慣于從以為以往的經歷中尋找經驗。實習事雖小，但干系甚大。茲就目前實習之狀況，提些不成熟之建議。

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一、培訓計劃不夠健全或執行不力。凡事預則立不預則廢，培訓亦不例外。一個完整合理的實習計劃是實習取得良好效果的關鍵。但計劃制定出來，不執行亦如廢紙。

二、頻繁更換專工，實習工作的開展未具有連續性。此舉對專工倘或有利，多走走總是沒錯的。但對于學員，未必如此。各位專工都會按照自己的思路擬定實習計劃。一旦走后，后繼者未必蕭規曹隨。學員被指東指西，有些東西被反復的提交，有的則聞所未聞。

三、與實習的單位溝通不夠，講課的次數少，勞動的時間多。如欲取之，比先予之。欲獲得知識，光鈔票還不夠，勞動來的既實在，有明顯。誠然，幫助別人能增進友誼，對方也樂于賜教。但當幫助讓別人覺得是理所當然的事，那就不妙了。

四、對籌備處的情況下傳不夠。企業的“同心文化”的初衷是希望廣大的員工團結一致，為企業的發展出一份綿薄之力，但身處外地實習，正如一只失線的風箏，與籌備處失去聯系。現場的施工的情況、籌備處的決策和政策，只靠一些小道消息和道聽途說而得知。令在外實習者未感受到籌備處的關懷。

五、員工在外的實習情況上達不暢。只有了解實際情況，才能實時的調整實習的策略，培訓方案也更加的切合實際。只有不斷地把員工的實際情況上達，讓上級及時的掌握員工的實際情況，培訓工作才會不斷地提高。

六、對員工的思想動態把握不夠。員工的一些厭學情緒，對廠里勞動的反感，未做出及時的了解和調解。

以上都是在今后的實習中應當盡力解決的。

六

在實習之余，我還積極地發展自己的興趣和愛好。4月15日，我們學員與氣化廠凈化車間舉行了一場籃球賽，我寫了一篇消息投到義馬氣化廠的《氣化廠周訊》上，不久就發了。以后我又寫了數篇稿件投出，都刊了。這于自己是一個很好的鍛煉機會，也更好的向氣化廠介紹了大唐。

第四篇：氣化廠的相關實習報告

氣化廠的相關實習報告,關鍵詞是實習報告,氣化廠,

來到氣化廠實習已近半年，臨走之時，上面要求寫點總結，一談收獲，二表感想。說來慚愧之至，覺得沒有什么值得總結的東西，亦無多少提及的收獲。但鑒于上面的要求，故妄為之。

二

義馬氣化廠大概是目前國內生產城市煤氣為數不多的廠家之一。它采用德國的魯奇爐氣化碎煤，利用國內成熟的低溫甲醇洗技術凈化粗煤氣，利用管道輸送至鄭州作為城市煤氣及它用。

我們先用一月在氣化廠部分車間輪流實習，初步了解了全廠的工藝情況后，就安排到凈化車間隨崗倒班實習。凈化車間是整個氣化廠的心臟，它上接氣化車間，下承合成、變換或其它用戶等，作用異常重要。

凈化車間主要有500#低溫甲醇洗工號、550#氨吸收制冷工號和681#克勞斯硫回收工號。由于550#利用的是氨吸收制冷，與我單位的氨壓縮制冷有一定區別，故在實習中未作為重點學習的對象。

煤在形成的過程中含有多種復雜的成分，在氣化時會隨粗煤氣一起進入下一道工序中。由于用戶對煤氣質量的要求，粗煤氣必須進行凈化。對煤氣的凈化主要是對煤氣中多種成分的有效脫除。具體包含以下內容：

一、完成對出爐煤氣的冷卻任務;

二、對煤氣中h2s、hcn和co2等酸性氣的脫除;

三、對煤氣中nh3等堿性物質的脫除;

四、對煤氣中焦油類、苯類等的脫除及回收;

五、對煤氣中萘的脫除及回收。

煤氣的冷卻，堿性物質、焦油類、苯類等的脫除已在上序工段完成。在凈化車間，主要是對煤氣中h2s、hcn和co2等酸性氣的脫除。義馬氣化廠采用低溫甲醇洗技術對酸性氣的脫除。低溫甲醇洗技術是50年代德國林德公司和魯奇公司聯合開發的一種氣體凈化工藝。該工藝以冷的甲醇為吸收劑，利用甲醇在低溫下對酸性氣溶解度極大的優良特性，脫除原料其中的酸性氣。該工藝氣體凈化程度高，選擇性好，氣體的脫硫與脫碳可以在同一塔內分段、選擇性地吸收。低溫甲醇洗技術比較成熟，在工業上得到很好的利用。

低溫甲醇洗脫硫與脫碳技術具有以下特點：

一、溶劑在低溫下對co2、h2s、cos等酸性氣體自首能力極強，溶液循環量小，功耗小。

二、溶劑不氧化、不降解，有很好的化學和熱穩定性。

三、凈化氣質量好，凈化程度高，co2<20ppm，h2s<0.1ppm。

四、溶劑不起泡。

五、具有選擇性吸收h2s、cos和 co2的吸收具有選擇性，可分開脫除和再生。

六、溶劑廉價易得，但是甲醇有毒，對操作和維修要求較嚴格。

七、該工藝較為成熟，目前全世界約有87套大中型工藝花裝置。該工藝需從國外引進。由于操作溫度低，設備、管道需要高溫材料，且有部分設備需從國外引進，所以投資較高。

八、低溫甲醇洗溶劑在低溫(-50℃)下吸收，含硫酸氣采用熱再生，回收co2采用降壓解吸，脫碳采用氣提再生，熱耗較低。

雖然低溫甲醇洗工藝投資較高，但與其它的脫硫和脫碳工藝相比電耗低、蒸汽消耗低、溶劑價格便宜、操作費用低等優點。特別是脫硫的凈化程度很高，對甲醇的生產十分有利，因此該氣化廠采用低溫甲醇洗工藝脫除酸性氣體。

500#低溫甲醇洗工號主要由四級冷卻和9個塔組成。氣化車間來的37℃粗煤氣在四級冷卻被冷卻到-32℃后進入1塔。在粗煤氣進一步的冷卻之前，為防止煤氣冷卻液結冰，噴入少量的甲醇。甲醇的冰點為-97℃,加入甲醇后會極大地降低煤氣冷卻液的冰點，所以能防止其結冰。1塔和2塔主要吸收煤氣中的h2s 和co2等酸性氣，3-5塔主要甲醇的再生，3塔和4塔是冷再生，5塔是熱再生。6塔主要是用脫鹽水洗滌co2排放氣中的甲醇后送往鍋爐煙囪排到大氣中。7塔是預洗閃蒸塔，主要是閃蒸從1塔的底部預洗段出來的石腦油和預洗甲醇中所含的溶解氣。8塔為共沸塔，主要是除去從b02萃取器甲醇水室來的甲醇水中溶解的石腦油及酸性氣等。9塔為甲醇水塔，主要是分離甲醇和水。由于甲醇在酸性條件下易發生聚合產生聚合物堵塞管道，同時實踐也證明甲醇水塔再沸器易堵塞，因此提供了兩個100%能力的再沸器，為減小再沸器的堵塞，在甲醇水塔的底部噴入naoh溶液。

經過實際的運行，在義馬氣化廠二期的設計中做了一下的改進。

一、調整甲醇貧液和半貧液的比例，加大了硫化氫濃縮塔的循環量，以保證二氧化碳尾氣中硫化氫的含量不超標。

二、硫化氫濃縮塔采用克勞斯餾分高比例循環。原料其中硫化氫的含量比較低，為保證送克勞斯裝置的硫化氫含量達到30%，硫化氫濃縮塔進行克勞斯餾分高比例循環。

三、一期設計二氧化碳閃蒸塔出口半貧液通過一臺泵分別送往二氧化碳吸收塔河硫化氫濃縮塔。為了節省電耗，二期改為兩臺并聯的不同揚程的泵分別送往兩塔。

四、將甲醇水精餾塔塔頂的溜出物純甲醇蒸汽直接送往熱再生塔中。這樣不僅甲醇蒸汽可作為熱再生部分的熱源，減少蒸汽消耗，而且可以省去甲醇水塔精餾塔塔頂的冷凝器、凝液槽、回流泵以及相應的公用物料消耗。

五、為防止二氧化碳尾氣水洗塔夾帶水汽，冬天結冰的狀況，二期在二氧化碳水洗塔出口加裝一臺氣液分離器，并將二氧化碳送往鍋爐房排放，以改善周圍的大氣環境。

六、提高預洗閃蒸塔一段洗滌液的出口高度，以增加其流入萃取器的壓頭。

七、硫化氫濃縮塔由三段改為二段，省掉了單純的減壓閃蒸段。八，為防止克勞斯餾分夾帶烴類(石腦油餾分)，在w014后增加一臺氨冷器w022，將氣體冷卻到-50℃，在分離器中分離，冷凝液回到回流槽b001，最后進入w015深冷到-45℃，冷凝液進入到b002。

681#克勞斯硫回收工號。克勞斯硫回收法又稱為干式凈化法，它是利用500#低溫甲醇洗來的h2s為原料，在克勞斯燃燒爐使其部分氧化生成so2,與進氣中的h2s作用生成硫磺。操作時控制h2s和so2的摩爾比為2：1.然后進入轉化爐，在爐內強催化劑鋁礬土的作用下，生成元素硫，而所需的so2是通過燃燒1/3的h2s而獲得的。

克勞斯法流程有單硫法、分流法和催化氧化法。單硫法是全部酸性氣通過燃燒爐，嚴格的控制燃燒爐的空氣量，只讓1/3的h2s燃燒生成so2，這些so2與h2s反應生成硫。單硫法又稱為“部分燃燒法”。分流法將三分之一的原料進入燃燒爐，將其中的h2s完全燃燒生成so2,再將另外三分之二的原料氣一起進入催化轉化器發生克勞斯反應，生成硫磺。該法容易控制混合氣中的h2s和so2的比例，但不宜處理含烴類物質較高的原料氣。因為三分之一的原料氣中的烴類氣體沒有經過高溫爐的氧化燃燒，因而使硫磺的純度不高，顏色變深，臭味很大，而且對催化劑的毒害作用較大。單流法和分流法都適用于處理h2s濃度較大酸性氣。對于濃度為2%-15%的酸性氣一般采用液相催化法。

第五篇：氣化廠的實習報告分享

來到氣化廠實習已近半年，臨走之時，上面要求寫點總結，一談收獲，二表感想。說來慚愧之至，覺得沒有什么值得總結的東西，亦無多少提及的收獲。但鑒于上面的要求，故妄為之。

二

義馬氣化廠大概是目前國內生產城市煤氣為數不多的廠家之一。它采用德國的魯奇爐氣化碎煤，利用國內成熟的低溫甲醇洗技術凈化粗煤氣，利用管道輸送至鄭州作為城市煤氣及它用。

我們先用一月在氣化廠部分車間輪流實習，初步了解了全廠的工藝情況后，就安排到凈化車間隨崗倒班實習。凈化車間是整個氣化廠的心臟，它上接氣化車間，下承合成、變換或其它用戶等，作用異常重要。

凈化車間主要有500#低溫甲醇洗工號、550#氨吸收制冷工號和681#克勞斯硫回收工號。由于550#利用的是氨吸收制冷，與我單位的氨壓縮制冷有一定區別，故在實習中未作為重點學習的對象。

煤在形成的過程中含有多種復雜的成分，在氣化時會隨粗煤氣一起進入下一道工序中。由于用戶對煤氣質量的要求，粗煤氣必須進行凈化。對煤氣的凈化主要是對煤氣中多種成分的有效脫除。具體包含以下內容：

一、完成對出爐煤氣的冷卻任務;

二、對煤氣中h2s、hcn和co2等酸性氣的脫除;

三、對煤氣中nh3等堿性物質的脫除;

四、對煤氣中焦油類、苯類等的脫除及回收;

五、對煤氣中萘的脫除及回收。

煤氣的冷卻，堿性物質、焦油類、苯類等的脫除已在上序工段完成。在凈化車間，主要是對煤氣中h2s、hcn和co2等酸性氣的脫除。義馬氣化廠采用低溫甲醇洗技術對酸性氣的脫除。低溫甲醇洗技術是50年代德國林德公司和魯奇公司聯合開發的一種氣體凈化工藝。該工藝以冷的甲醇為吸收劑，利用甲醇在低溫下對酸性氣溶解度極大的優良特性，脫除原料其中的酸性氣。該工藝氣體凈化程度高，選擇性好，氣體的脫硫與脫碳可以在同一塔內分段、選擇性地吸收。低溫甲醇洗技術比較成熟，在工業上得到很好的利用。

低溫甲醇洗脫硫與脫碳技術具有以下特點：

一、溶劑在低溫下對co2、h2s、cos等酸性氣體自首能力極強，溶液循環量小，功耗小。

二、溶劑不氧化、不降解，有很好的化學和熱穩定性。

三、凈化氣質量好，凈化程度高，co2<20ppm，h2s<0.1ppm。

四、溶劑不起泡。

五、具有選擇性吸收h2s、cos和 co2的吸收具有選擇性，可分開脫除和再生。

六、溶劑廉價易得，但是甲醇有毒，對操作和維修要求較嚴格。

七、該工藝較為成熟，目前全世界約有87套大中型工藝花裝置。該工藝需從國外引進。由于操作溫度低，設備、管道需要高溫材料，且有部分設備需從國外引進，所以投資較高。

八、低溫甲醇洗溶劑在低溫(-50℃)下吸收，含硫酸氣采用熱再生，回收co2采用降壓解吸，脫碳采用氣提再生，熱耗較低。

雖然低溫甲醇洗工藝投資較高，但與其它的脫硫和脫碳工藝相比電耗低、蒸汽消耗低、溶劑價格便宜、操作費用低等優點。特別是脫硫的凈化程度很高，對甲醇的生產十分有利，因此該氣化廠采用低溫甲醇洗工藝脫除酸性氣體。

500#低溫甲醇洗工號主要由四級冷卻和9個塔組成。氣化車間來的37℃粗煤氣在四級冷卻被冷卻到-32℃后進入1塔。在粗煤氣進一步的冷卻之前，為防止煤氣冷卻液結冰，噴入少量的甲醇。甲醇的冰點為-97℃,加入甲醇后會極大地降低煤氣冷卻液的冰點，所以能防止其結冰。1塔和2塔主要吸收煤氣中的h2s 和co2等酸性氣，3-5塔主要甲醇的再生，3塔和4塔是冷再生，5塔是熱再生。6塔主要是用脫鹽水洗滌co2排放氣中的甲醇后送往鍋爐煙囪排到大氣中。7塔是預洗閃蒸塔，主要是閃蒸從1塔的底部預洗段出來的石腦油和預洗甲醇中所含的溶解氣。8塔為共沸塔，主要是除去從b02萃取器甲醇水室來的甲醇水中溶解的石腦油及酸性氣等。9塔為甲醇水塔，主要是分離甲醇和水。由于甲醇在酸性條件下易發生聚合產生聚合物堵塞管道，同時實踐也證明甲醇水塔再沸器易堵塞，因此提供了兩個100%能力的再沸器，為減小再沸器的堵塞，在甲醇水塔的底部噴入naoh溶液。

經過實際的運行，在義馬氣化廠二期的設計中做了一下的改進。

一、調整甲醇貧液和半貧液的比例，加大了硫化氫濃縮塔的循環量，以保證二氧化碳尾氣中硫化氫的含量不超標。

二、硫化氫濃縮塔采用克勞斯餾分高比例循環。原料其中硫化氫的含量比較低，為保證送克勞斯裝置的硫化氫含量達到30%，硫化氫濃縮塔進行克勞斯餾分高比例循環。

三、一期設計二氧化碳閃蒸塔出口半貧液通過一臺泵分別送往二氧化碳吸收塔河硫化氫濃縮塔。為了節省電耗，二期改為兩臺并聯的不同揚程的泵分別送往兩塔。

四、將甲醇水精餾塔塔頂的溜出物純甲醇蒸汽直接送往熱再生塔中。這樣不僅甲醇蒸汽可作為熱再生部分的熱源，減少蒸汽消耗，而且可以省去甲醇水塔精餾塔塔頂的冷凝器、凝液槽、回流泵以及相應的公用物料消耗。

五、為防止二氧化碳尾氣水洗塔夾帶水汽，冬天結冰的狀況，二期在二氧化碳水洗塔出口加裝一臺氣液分離器，并將二氧化碳送往鍋爐房排放，以改善周圍的大氣環境。

六、提高預洗閃蒸塔一段洗滌液的出口高度，以增加其流入萃取器的壓頭。

七、硫化氫濃縮塔由三段改為二段，省掉了單純的減壓閃蒸段。八，為防止克勞斯餾分夾帶烴類(石腦油餾分)，在w014后增加一臺氨冷器w022，將氣體冷卻到-50℃，在分離器中分離，冷凝液回到回流槽b001，最后進入w015深冷到-45℃，冷凝液進入到b002。

681#克勞斯硫回收工號。克勞斯硫回收法又稱為干式凈化法，它是利用500#低溫甲醇洗來的h2s為原料，在克勞斯燃燒爐使其部分氧化生成so2,與進氣中的h2s作用生成硫磺。操作時控制h2s和so2的摩爾比為2：1.然后進入轉化爐，在爐內強催化劑鋁礬土的作用下，生成元素硫，而所需的so2是通過燃燒1/3的h2s而獲得的。

克勞斯法流程有單硫法、分流法和催化氧化法。單硫法是全部酸性氣通過燃燒爐，嚴格的控制燃燒爐的空氣量，只讓1/3的h2s燃燒生成so2，這些so2與h2s反應生成硫。單硫法又稱為“部分燃燒法”。分流法將三分之一的原料進入燃燒爐，將其中的h2s完全燃燒生成so2,再將另外三分之二的原料氣一起進入催化轉化器發生克勞斯反應，生成硫磺。該法容易控制混合氣中的h2s和so2的比例，但不宜處理含烴類物質較高的原料氣。因為三分之一的原料氣中的烴類氣體沒有經過高溫爐的氧化燃燒，因而使硫磺的純度不高，顏色變深，臭味很大，而且對催化劑的毒害作用較大。單流法和分流法都適用于處理h2s濃度較大酸性氣。對于濃度為2%-15%的酸性氣一般采用液相催化法。

該工號采用部分燃燒法。從低溫甲醇洗來的富h2s氣體首先進入氣液分離器，分離酸性氣中夾帶的液滴后，進入酸氣燃燒爐，與空氣一起進行部分燃燒。燃燒后的酸性氣通過換熱器回收余熱，這時產生的硫也被冷凝下來。在進入二段反應器進行反應，再回收余熱時其中的硫被冷凝下來。反應后的尾氣進入焚燒爐焚燒，回收余熱后進入尾氣洗滌塔，吸收其中的有害成分后達標排放。

該廠的681#工號運行很不穩定，經常因硫磺凝固堵塞換熱器管道而停車。不知是工藝的問題抑或操作不當的原因。向師傅請教，亦無很好的解釋。在681#

停車時，酸性氣通到火炬燃燒。有時因操作溫度較高而使酸性氣中夾帶烴類(石腦油)液滴，使火炬燃燒不正常，冒黑煙。中控通過精心操作，降低系統溫度，使酸性氣中不含烴類物質，火炬正常燃燒。

通過向師傅請教抑或其它的途徑，了解一些閥門或構件的基本知識。如安全閥、疏水閥和導淋管等的作用，了解泵及其附屬管線的作用，了解了比重計等常用化工儀器的使用方法。

化工廠是一個高危的行業，有毒有害的物質較多，安全生產是化工生產的核心。在凈化車間，主要的有害物質有甲醇、硫化氫、氨、甲烷、笨、石腦油和一氧化碳的等，了解其性質和危害性，是防止其傷害所必須的。在進入生產裝置區時，必須佩戴呼吸器、逃生器等;在進行高空作業時，必須佩戴安全帶;在有可能接觸堿液等有腐蝕性的液體時，必須戴膠皮手套和防護眼鏡。

三

剛到義馬氣化廠實踐不到半年，且沒有其他的實踐經驗，要提出什么工藝技術上的合理化建議是很難的，僅就我的所見所聞及所想，簡述如下。

一、某些儀表的選型和安裝不太合理。如某些儀表的量程選擇不當，量程過大，讀數只在較小的低數值范圍內波動，準確性不夠。在安裝儀表時，儀表的前后都應該有一定長度的直管距離。然而在現場發現，某些儀表安裝在管道彎曲處，于此會影響儀表的正常運作。

二、現場的儀表設備標示不夠健全。例如某些管道未有任何標志;儀表上未標有有效地使用期限、檢修時間等;在某些危險源的地方未有警示牌和有害物質的性質介紹等。后來廠里進行“雙基”建設，這些標示逐漸的健全。

三、有些師傅違章操作。例如在高空作業時未佩戴安全帶，就進行高空作業;為戴安全帽就進入裝置區。這些都是安全隱患。

四、某些操作規定不太現實，可操作性差。例如，在巡檢時，要求要帶測溫儀、聽棒、巡檢牌等東西，既要做好巡檢，又要做好記錄。手里拿的東西很多，記錄就成了問題。而在巡檢的時候還喲啊清除裝置區的大垃圾，疲于應付。在規定的時間內必須掛巡檢牌，就是由其它的活也必須停下來，于是有的師傅只好先掛牌，再去干活。掛牌是為了更好的巡檢，若是為了掛牌而掛牌，就是掛得及時，不去很好的巡檢，那掛牌又有何用。

凈化車間也有值得借鑒的地方。如設備和現場衛生與檢修承包到人;采用多種形式進行安全教育，但大多流于形式，效果不太好;實行作業票據制，加強了安全管理;領導帶班制，廠領帶負責車間，車間領導負責班組，這樣不僅增加了員工的信心，也充分的調動了員工的積極性。

四

走上工作崗位是人生的一大轉折點。而實習階段又是一次脫胎換骨的洗禮。洗去了我們大學時的夢想，重歸于現實之中。聽師傅說大學里學到的知識沒有多少能用到實踐中去，換言之，就是沒什么用處。因為在該廠的備煤車間就在當地招了許多民工，培訓幾天就上崗，也能跟大學生一樣的現場巡檢，不比其他人差。但是他們只能機械的去進行一些簡單的操作，如開關閥門、排液等體力活;至于為什么要開關閥門、為什么要排液等原因，我想他們是不能得知的，也不想知道的。

大學知識之于實踐，正如水之于魚。當你身處其中，一旦融入血液時，你不會感覺到它的存在。而一旦離開它，正如斷翅的雄鷹，不能遨游太空，更是寸步難行。越是不斷地實踐，越是感受到理論之于實踐的重要。

打掃衛生似乎是實踐的主旋律。據說在我們來氣化廠之前，廠里就辭退數百名臨時工。聽說而已，沒作實際調查，亦無此雅興。大抵經濟危機之禍吧。打掃衛生的項目很多，如現場的地面、泵體，中控操作間的地面、門窗玻璃，領導的辦公室，廠里的道路。在最初的一個月的時間中，大抵除了講課，就是打掃衛生，且時間遠大于講課。初時有些不解和反感，后來就漸漸的習慣了。掃地也不全沒有益處，至少修正了我對于在工廠上班的的最初的印象。