第一篇：貨運險預約協議格式

**財產保險股份有限公司

預約貨運險保險協議書

編號：

甲方：**財產保險股份有限公司分公司 乙方：

為方便乙方辦理貨運保險，確保貨物在運輸過程中因遭受保險責任規定的自然災害或意外事故而導致的損失能夠得到經濟補償，經甲、乙雙方協商一致，甲方對乙方所有運輸貨物采取預約統保的方式予以承保，并訂立以下貨物運輸預約保險協議。

一、適用條款

本協議所適用的保險條款為甲方的貨物運輸保險條款，按運輸方式適用：

□《國內水路、陸路貨物運輸保險條款》 □《國內公路貨物運輸定額保險條款》

□《國內航空貨物運輸保險條款》

□《海洋貨物運輸保險條款》

承保險別：附加險：

二、保險標的凡屬于保險條款和本協議列明保險標的范圍，由乙方生產、銷售、運輸或購買的商品、原材料，均屬于本協議承保

范圍。

保險標的類別：

包裝方式：

每運輸工具最高限額：

三、保險金額

甲、乙雙方一致同意從下述三種方式中選擇一種來確定保險金額：

□先按乙方上一年度貨物運輸總量或本年度生產/銷售計劃約定的保險金額，并預交全年保費；無需逐筆出單，但應按照本協議項下申報約定要求進行申報和承擔保險責任。

□按實際貨物運輸情況逐筆確定保額，逐筆出單，據實結算保費和承擔保險責任。

□按雙方約定金額確定全年保額，逐筆出單，據實結算保費和承擔保險責任。

全年保險金額為萬元。

本協議期滿時，采用第一種方式約定保險金額的，應根據申報內容調整最終保費。通常情況下預約保險已經在費率上給予了優惠，因此預約協議保險最低收費原則上不應低于預收保費的70％。

四、保險期限

自年月日零時起至年月日二十四時止。

五、保險費率

□按運輸方式分別計費：

1、國內運輸：水路％；公路％；鐵路％；航空％；聯運％。

2、國際運輸：海運％。

□按標的類別分別計費：％

□統扯費率：％

六、保險費

□預收保費：乙方應在本協議生效前交清協議預收保費。如保費金額超過10萬元，且乙方要求分期付費的，應明確約定分期交費日期，但首期付費不得少于全部保費的50％，余額不應超過二次付清。

預收保費總金額：。

分期交費金額/日期：。

□據實結算保費：按實際運輸情況逐筆確定保額的，按月結算保費。

七、免賠約定。

八、安全運輸及運輸路線

乙方必須謹慎選擇承運人和運輸工具，運輸的貨物和承運工具必須符合國家或主管部門關于安全運輸的各項規定。甲方將不定期地對運輸貨物和承運工作進行防災防損安全

檢查，乙方應予以積極配合。

運輸路線：。

九、保險理賠

乙方一旦遭受保險責任范圍內的損失，應立即通知甲方和甲方在出險當地的代理機構，并立即采取積極有效的施救保護措施，以避免保險標的損失進一步擴大。乙方還應協助甲方做好現場勘察和清理等工作，及時提供有效的索賠單證。

十、申報約定

□預收保費業務：乙方應在每月第2個工作日前申報上一個月所有已起運的貨物。

□據實結算保費業務：乙方應在每日上午12：00申報前一日全部已起運貨物清單。甲方接到清單當日，在清單上蓋章并傳真乙方，甲方對清單列明貨物承擔保險責任。

對于約定時段內投保信息不全而錯報、漏報的貨物，乙方應于約定申報日后3日內向甲方書面補報。甲方對不符合該申報約定的任何貨物運輸均不承擔保險責任。

十一、特別約定

以下情況必須事先書面聲明并由甲方逐筆出單，保險合同方可生效：

1、單票保單保額：超過。

2、運輸標的：。

3、運輸路線：。

4、其他：。

十二、備注

1、本預約保險協議適用中華人民共和國法律。

2、本協議未盡事宜以所適用之保險條款為準。

3、本協議一式二份，甲、乙雙方分別各執一份，本協議須雙方簽字蓋章后生效。

甲方蓋章處：乙方蓋章處：

負責人簽字：負責人簽字：

年月日年月日

第二篇：國內貨運險預約保險協議

國內貨運險預約保險協議

甲方：東鄉縣南港汽車運輸有限責任公司

乙方：中國人壽財產保險股份有限公司無錫市錫山支公司

為方便甲方投保，使甲方在陸路運輸過程中因遭受保險責任范圍內的自然災害或意外事故造成的損失能及時得到經濟補償，甲乙雙方協商達成如下協議：

一：被保險人：_________________

二：本協議所指的保險貨物為：_________________________________

甲方保證本協議內的保險貨物全部向乙方投保，甲方未在啟運前及時向乙方申報的貨物出險，乙方不承擔保險責任。

三、保險責任

按乙方《國內水路、陸路貨物運輸保險綜合險保險條款》規定的責任范圍執行。

四、保險金額

保險金額為：6000000元。

五、保費結算

保險費率為0.3%。甲方同意將保險費共計18000元人民幣簽定本協議10天內一次性劃付乙方帳戶。

六、免賠率/額

保險金額的5%,或每次事故1000元,以高者為準.七、保費期限

本協議書所約定的保險期限自2011年12月1日0時至開始至 2011年12

月31日24時終止。

八、保險承保

甲方在每次貨物起運前須書面通知乙方并將出運清單傳真乙方，包括裝載工具(車輛牌照)、發運地、目的地、保險金額、貨物名稱、數量等。

九、雙方義務

保險標的出險后，甲方應立即通知乙方或出險地乙方的代理機構(中國人壽財產保險股份有限公司全國統一服務電話95519)，并立即采取積極有效的施救、保護、整理措施，以減少保險標的的損失進一步擴大。甲方還應協助乙方做好現場勘查、殘貨清理等工作，并向乙方及時提供相應的單證。乙方在接到甲方提供的全部單證后，應根據保險責任范圍迅速核定應否賠償,并根據現場查勘情況盡快定責、定損。雙方達成協議，乙方應在10天內進行賠付。

十、終止條款

甲乙雙方在協議期限內一方因故終止合同，應提前3天書面通知對方。

十一、爭議處理

因本保險協議發生爭議,由雙方協商解決.協商不成的，提交無錫仲裁委員會仲裁。

本保險協議的爭議處理適用中華人民共和國法律。

十三、其它事項

本協議一式兩份，甲乙雙方各執一份。

甲方：（簽章)乙方：（簽章)

負責人或授權簽字人(簽字)負責人或授權簽字人(簽字)電話:電話:

簽訂日期:

月日

.年月日簽訂日期:年

第三篇：國內貨運險預約保險協議(張總)

國內貨運險預約保險協議

協議編號：

甲方（投保人）：

乙方（保險人）：天安保險股份有限公司 分公司

根據投保人要求，經雙方協商同意，就甲方投保國內貨物運輸保險達成如下協議：

一、被保險人： 物流公司

二、本協議所指的保險貨物為：普貨。下列貨物，保險人不予承保：

1.金銀、珠寶、鉆石、玉器、貴重金屬、古玩、古幣、古書、古畫、藝術作品、郵票等其他價值無法確定的貨物；

2.爆炸品、放射性同位素、易燃、易爆的危險品、軍用武器或裝備、酒類、酒精、汽油、煤油、柴油、火柴；

3.日光燈、燈泡、顯像管、玻璃儀器、陶瓷器皿、雕像等易碎物品； 4.現鈔、有價證券、票據、文件、檔案、賬冊、圖紙；

5.魚粉蔬菜、水果、動植物、糧食作物及易變質、易腐壞及受溫度影響的物品；

6.運輸過程中對平衡、防震、搬運傾斜角度等有特殊嚴格要求、單件設備保額超過RMB100萬以及國內無修復能力的精密儀器、設備和儀表。

7.運輸貨物為法律、行政法規禁止運輸的貨物。甲方保證本協議內的保險貨物全部向乙方投保。

三、保險責任

按乙方《國內水路、陸路貨物運輸保險綜合險保險條款》規定的責任范圍執行。

運輸范圍：全國各地 每次運輸限額：RMB100萬元 其他約定: 1.賠償限額:每次事故最高賠償限額:CNY100萬元;2.免賠額:每次事故絕對免賠額為CNY10,000.00元或損失金額的15%,以高者為準;每次全損事故的絕對免賠額為損失金額的20%，賠償限額

以單次運輸限額為限。

3.本協議項下擴展貨物運輸期間由于盜竊造成貨物的損失，若發生盜竊事故，則必需有明顯盜竊痕跡，且需要提供公安機關的相關證明文件;在保險期間內，若由于發生保險責任范圍內的事故并導致貨物被哄搶而產生的損失，乙方也承擔相應責任；

4.本協議不負責承保物流貨物在無人看管情況下發生的損失責任 5.乙方在其營業的任何時間內，均有對甲方/被保險人賬簿單據中有關本保單規定范圍之內的內容進行查閱的權利。如果乙方發現甲方/被保險人存在故意瞞報、漏報的行為，乙方有權解除此協議，并且不退還已收取的最低保費；

6.甲方/被保險人不得放棄對分包商的追償權。

7.本協議項下不承擔貨物裸裝運輸時由于銹損、剮蹭、劃痕而造成的損失。8.本保險不負責外包裝完好情況下被保險標的的任何損失。

四、保險金額

預計保險金額為人民幣貳億元（CNY200,000,000.00）。

五、保費結算

保險費率為0.065%。甲方同意將年最低保險費共計人民幣 萬元整（CNY）于協議生效后 15日內劃付乙方帳戶。保險期滿時需根據實際運輸保險金額對保險費進行少補的調整。

六、協議期限

本協議期限自2013年XX月XX日0時開始至2014年XX月XX日 24 時終止。

七、投保形式

甲方在每月10日前須將上周出運的貨物清單通過傳真或電子郵件發至乙方，包括裝載工具（車輛牌照）、發運地、目的地、貨物名稱、數量等；甲方/被保險人應如實申報真實完整運輸資料，不得偽造、變造資料，瞞報，漏報或不報。乙方有權隨時核查被保險人的運輸情況。

八、理賠與防災防損

保險標的出險后，甲方/被保險人應在24小時內通知乙方，并及時通知乙方進行檢驗。甲方/被保險人應提供書面出險通知及索賠函。如保險貨物發生保險責任范圍內的損失，應當由承運人或其他第三者負責賠償一部分或全部的，甲方/被保險人應首先向承運人或其他第三者提出書面索賠。甲方/被保險人有協助

調查貨物出險原因及施救處理損余物資的義務。未經乙方同意被甲方/被保險人不得私下與承運人或其他第三者達成有損乙方利益的約定，若因此造成乙方無法全額追償的，甲方/被保險人應承擔相應賠償責任。

九、協議有效期、解除或修改

本協議未盡事項，雙方應積極友好協商解決，協商不成可向有管轄權的人民法院起訴。

本協議書自甲乙雙方簽字并蓋章之日起生效，期滿時雙方繼續合作，需要重新簽定協議。協議期間協議任何一方均可解除本協議條款，但必須提前十五天書面通知對方。在協議有效期限內，未經雙方協商同意，任何一方不得變更本協議，本協議另有約定的除外。

本協議書正本一式兩份，甲、乙雙方各執一份存證。

十、司法管轄

本協議適用中華人民共和國法律，受中華人民共和國司法管轄。

十一、其他

雙方茲聲明：乙方已對本協議所附保險條款（包括責任免除條款）履行了明確說明義務，甲方/被保險人已經理解該保險條款（包括責任免除條款）的內容。

十二、附件

《國內水路、陸路貨物運輸保險條款》

甲方單位蓋章：

****年**月**日

****年**月**日

乙方單位蓋章：

天安保險股份有限公司 國內水路、陸路貨物運輸保險條款

總 則

第一條 為使保險貨物在水路、鐵路、公路和聯運運輸中，因遭受保險責任范圍內的自然災害或意外事故所造成的損失能夠得到經濟補償，并加強貨物的安全防損工作，以利商品生產和商品流通，特舉辦保險。

保險責任

第二條 本保險分為基本險和綜合險兩種。保險貨物遭受損失時，保險人按承保險別的責任范圍負賠償責任。

（一）基本險：

1.因火災、爆炸、雷電、冰雹、暴風、暴雨、洪水、地震、海嘯、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的損失；

2.由于運輸工具發生碰撞、擱淺、觸礁、傾覆、沉沒、出軌或隧道、碼頭坍塌所造成的損失；

3.在裝貨、卸貨或轉載時因遭受不屬于包裝質量不善或裝卸人員違反操作規程所造成的損失；

4.按國家規定或一般慣例應分攤的共同海損的費用；

5.在發生上述災害、事故時，因紛亂而造成貨物的散失及因施救或保護貨物所支付的直接合理的費用。

（二）綜合險：本保險除包括基本險責任外，保險人還負責賠償：

1.因受震動、碰撞、擠壓而造成貨物破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂或包裝破裂致使貨物散失的損失；

2.液體貨物因受震動、碰撞或擠壓致使所用容器（包括封口)損壞而滲漏的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而造成保藏貨物腐爛變質的損失；

3.遭受盜竊或整件提貨不著的損失； 4.符合安全運輸規定而遭受雨淋所致的損失。

除外責任

第三條 由于下列原因造成保險貨物的損失，保險人不負賠償責任： 1.戰爭或軍事行動； 2.核事件或核爆炸；

3.保險貨物本身的缺陷或自然損耗，以及由于包裝不善；

4.被保險人的故意行為或過失；

5.全程是公路貨物運輸的，盜竊和整件提貨不著的損失； 6.其他不屬于保險責任范圍內的損失。

責任起迄

第四條 保險責任自簽發保險憑證和保險貨物離起運地發貨人的最后一個倉庫或儲運處所時起，至該保險憑證上注明的目的地的收貨人在當地的第一個倉庫或儲存處所時終止。但保險貨物運抵目的地后，如果收貨人未及時提貨，則保險責任的終止期最多延長至以收貨人接到《到貨通知單》后的十五天為限（以郵戳日期為準）。

保險金額

按貨物的實際價值或貨物的實際價值加運雜費確第五條

保險價值為貨物的實際價值，定。保險金額由投保人參照保險價值自行確定，并在保險合同中載明。保險金額不得超過保險價值。超過保險價值的，超過部分無效，保險人應當退還相應的保險費。

投保人、被保險人的義務

第六條 投保人應履行如實告知義務，如實回答保險人就保險標的或被保險人的有關情況提出的詢問。

投保人故意或者因重大過失未履行前款規定的如實告知義務，足以影響保險人決定是否同意承?；蛘咛岣弑ｋU費率的，保險人有權解除合同。保險合同自保險人的解約通知書到達投保人或被保險人時解除。

投保人故意不履行如實告知義務的，保險人對于保險合同解除前發生的保險事故，不承擔賠償責任，并不退還保險費。

投保人因重大過失未履行如實告知義務，對保險事故的發生有嚴重影響的，保險人對于保險合同解除前發生的保險事故，不承擔賠償責任，但應當退還保險費。

第七條 投保人在保險人簽發保險憑證的同時，應按照保險費率，一次交清應付的保險費。若投保人未按照約定交付保險費，保險費交付前發生的保險事故，保險人不承擔賠償責任。

第八條 被保險人應嚴格遵守國家及交通運輸部門關于安全運輸的各項規定。還應當接受并協助保險人對保險貨物進行的查驗防損工作，貨物包裝必須符合國家和主管部門規定的標準。對于因被保險人未遵守上述約定而導致保險事故的，保險人不負賠償責任；對于因被保險人未遵守上述約定而導致損失擴大的，保險人對擴大的損失不負賠償責任。第九條 貨物如果發生保險責任范圍內的損失時，被保險人獲悉后，應立即通知保險人的當地保險機構并應迅速采取施救和保護措施防止或減少貨物損失。

故意或者因重大過失未及時通知，致使保險事故的性質、原因、損失程度等難以確定的，保險人對無法確定的部分，不承擔賠償責任，但保險人通過其他途徑已經及時知道或者應當及時知道保險事故發生的除外。

賠償處理

第十條 被保險人向保險人申請索賠時，必須提供下列有關單證：

1.保險憑證、運單（貨票）、提貨單、發貨票；

2.承運部門簽發的貨運記錄、普通記錄、交接驗收記錄、鑒定書；

3.收貨單位的入庫記錄、檢驗報告、損失清單及救護貨物所支付的直接費用的單據。收到被保險人的賠償請求后，應當及時就是否屬于保險責任作出核定，并將核定結果通知被保險人。情形復雜的，保險人在收到被保險人的賠償請求并提供理賠所需資料后三十日內未能核定保險責任的，保險人與被保險人根據實際情形商議合理期間，保險人在商定的期間內作出核定結果并通知被保險人。對屬于保險責任的，在與被保險人達成有關賠償金額的協議后十日內，履行賠償義務。

第十一條 貨物發生保險責任范圍內的損失時，按貨價確定保險金額的，保險人根據實際損失按起運地貨價計算賠償；按貨價加運雜費確定保險金額的，保險人根據實際損失按起運地貨價加運雜費計算。但最高賠償金額以保險金額為限。

第十二條 如果被保險人投保不足，保險金額低于貨價時，保險人對其損失金額及支付的施救保護費用按保險金額與貨價的比例計算賠償。保險人對貨物損失的賠償金額，以及因施救或保護貨物所支付的直接、合理的費用，應分別計算，并各以不超過保險金額為限。第十三條 貨物發生保險責任范圍內的損失，如果根據法律規定或者有關約定，應當由承運人或其他第三者負責賠償部分或全部的，被保險人應首先向承運人或其他第三者索賠。如被保險人提出要求，保險人也可以先予賠償，但被保險人應簽發權益轉讓書給保險人，并協助保險人向責任方追償。

第十四條 經雙方協商同意，保險人可將其享有的保險財產殘余部分的權益作價折歸被保險人，并可在保險賠償金中直接扣除。

第十五條 被保險人與保險人發生爭議時，應當實事求是，協商解決，雙方不能達成協議時，可以提交仲裁機關或法院處理。

本保險合同適用中華人民共和國法律(不包括港澳臺地區法律）。

第四篇：人壽財進出口預約運輸險協議(范本)

中國人壽財產保險股份有限公司

進出口貨物運輸預約保險協議書

編號：

甲方：××公司[被保險人] 乙方：中國人壽財產保險股份有限公司××分公司[保險人]

為使甲方具有保險利益的進出口貨物在運輸過程中，遭受保險責任范圍內的損失時能及時得到經濟補償，經甲、乙雙方協商一致，乙方對甲方進出口貨物采用預約方式予以承保，同時雙方訂立以下進出口貨物運輸預約保險協議，以資共同遵守。

一、保險標的甲方凡需在國際貿易中自行辦理保險的貨物，不論以何種運輸方式運輸，均屬本預約保險協議可承保范圍。貨物的包裝應符合安全運輸的要求。

甲方保證將其需辦理保險的全部進出口貨物向乙方辦理投保，否則，乙方對甲方在貨物出運后向其投保的貨損，乙方將不承擔賠償責任。

二、適用條款及承保險別

乙方按照□ 中國人壽財產保險股份有限公司貨物運

輸保險條款(CIC條款)

□ 英國協會貨物條款(ICC條款)

□ 協會船級條款（01/01/2001）

□ 協會戰爭取消條款(01/12/1982)

□ 其他

承?！跗桨搽U□ 水漬險□一切險

□ C條款□ B條款□A條款

□ 其他

附加□ 戰爭險□ 罷工險

三、責任起訖

□出口貨物從至。

□進口貨物從至。

四、運輸工具

甲方須選擇或要求客戶選擇適合于安全運輸的船舶（參照

2001年1月1日英國協會船級條款）或經乙方認可的其它運輸工具，對超過15年（或20年）船齡的運輸船舶，乙方將另加收老船加費。乙方不接受25年船齡以上的承運船舶。

五、保險金額

本協議項下的總保險金額按甲方上一全年進出口貿易

額的％計算，預計人民幣/美元萬元。期末結算時按甲方逐筆申報的投保數據/出運數據/匯總出運數據計算實際保額。

每一保單出口貨物的保額，按發票金額的110%或信用證要

求確定，一般最高不超過發票金額的130% ；如單筆貨物的保險金額超過發票金額的110%，甲方應在啟運前通知乙方，經乙方書面同意后本合同方有效。

每一保單進口貨物的保額

□按貨物離岸價（FOB價）確定。

□按貨物到岸價（CIF價）確定。

□到岸價(CIF價）加成10％確定。

□ 由雙方視具體情況協商確定。

本協議每一風險單位最高保險金額：美元/人民幣萬

元。

六、保險費率

普通貨物、一般國家（或地區）主險費率為％；附

加戰爭險、罷工險另加費％。綜合費率為％。

特殊貨物、特定國家（或地區）的進出口貨運險費率按特別

約定辦理。

在特殊時期特殊狀況下，乙方如對某些國家或地區的戰爭

險、罷工險費率按勞合社戰爭險管理委員會或中國人?？偣镜淖兏ㄖM行調整時，應及時通知甲方。

七、免賠率/額

□ 絕對免賠率為保險金額的□ 絕對免賠額為：美元/人民幣元

□ 絕對免賠率為保險金額的，或絕對免賠額為，以高者為準。

八、出運通知/投保手續

為充分保障甲方的經濟利益，甲方應于貨物起運前盡早向乙

方申報投保，填具《進出口貨運險業務投保單》，并就乙方的提問提供真實的情況，以便乙方及時安排分保和簽發保單。乙方僅按甲方申報的出運/投保數據承擔保險責任。

當單筆保單金額超過人民幣/美元萬元時，甲方

必須于貨物啟運前十天書面通知乙方，經乙方逐筆確認后，保險合同方可生效。

九、保險費

預收保險費＝保險金額X綜合費率

本協議項下甲方應支付給乙方的總保險費預計數為美元/人

民幣（大寫）元（￥）。

經雙方協商，甲方按下列方式繳納保險費：

□ 甲方應于本協議簽訂后一周內向乙方一次性支付上述

保險費。

□ 乙方同意甲方分期支付保險費：第一期保費人

民幣/美元元于本協議簽訂后一周內付訖；第二期

保費人民幣/美元元于年月日前付訖。

甲方如未按上述約定履行支付保險費義務，出險后乙方有權

拒賠，或按實收保費與應收保費之比例賠償。

十、保費結算

本協議期滿時，雙方按協議期限內甲方實際簽單保險金額結算保險費，實際應交保費與預收保費的差額部分實行多還少補，但本協議項下甲方實際應交保費不應低于預付保費的％。

十一、損失與索賠

被保險貨物如發生保險范圍內的損失時，甲方應立即通知保

單上指定的代理人進行現場查勘；根據法律法規等應當由承運人或其他第三者負責賠償的，甲方應首先向承運人或其他第三者責任方提出書面索賠。對受損貨物，甲方負有及時施救的義務。

甲方就保險責任范圍內的貨損向乙方提出賠償時，應提供如

下單證：保險單、發票、提單、裝箱單、磅碼單、貨損貨差證明、檢驗報告及有關照片、索賠清單、向責任方索賠的書面單證及保險合同或條款規定的其它單證。

乙方應按本協議及保險條款規定及時賠償。

十二、特別約定

1、對裸裝、廢舊貨、甲板貨、易燃、易爆、易碎品、動植

物、油品、農產品、散裝貨等特殊或大宗高風險貨物，以及通過非正常貿易方式進出口的貨物，承保條件、保險費率等雙方另行特別商議。2、3、4、十三、爭議處理

因本保險合同發生爭議，由雙方協商解決。協商不成的，□ 提交仲裁機構仲裁

□ 向中華人民共和國有管轄權的法院起訴

本保險合同的爭議處理適用保險條款規定的法律及慣例。

十四、協議期限

本協議有效期自年月日零時起至年月日24時止。如一方因故終止合同，應提前天以書面通知對方解約。

十五、其它事項

本協議規定的內容與適用條款內容相抵觸之處，以協議內容為準。

本協議一式二份，甲乙雙方各執一份留存。

乙方：（簽章）甲方：（簽章）

年月日年月日

地址：地址：

帳號：帳號

電話：電話：

傳真：

傳真： 郵編：郵編：

第五篇：貨運險市場分析

貨運保險市場分析及建議

近年來，經濟的快速增長，公路、鐵路、港口、航運的建設與高位運行、物流產業的飛速發展，為保險業發展貨運險提供了巨大的發展空間，也給保險業帶來了新的機遇和挑戰。筆者通過市場分析，提出了預約公路貨運險的相應營銷方案，力求有所創新，以達對新形勢下貨運險發展起推動作用之目的。

一、市場分析

(一)微觀客戶群對貨運保險需求分析

保險企業經營決策的基本前提就是依據客戶需求?？蛻舻男枨髴撌菭I銷的中心和所有營銷活動的導向，因此，對客戶需求進行分析是我們做好營銷方案、確定營銷策略必不可少的環節。

1、物流企業(包含倉儲企業、配貨站、貨代等)。專業的物流保險已成為市場的“必需品”，但目前針對物流企業設計的產品“物流貨物運輸保險”和物流責任保險開展得并不盡如人意，而物流企業的其他貨運險也做得非常少。也正因為物流保險開展狀況如此，所以物流保險之中才蘊藏著巨大的商機。因此，物流保險有較大的市場空間。

2、專業運輸企業或車隊。調查中大約有近20%僅投保了車上貨物責任險，賠償限額在30萬元以內，另有5%左右投保了限額20萬元以內的公路貨運險定額保險。這些對存有著較大運輸風險的專業運輸企業或車隊的保障遠遠不夠，因此，專業運輸企業或車隊也存有較大商機。

3、大企業或集團。財產保險公司因企業財產保險業務與企業有著較密切的往來。多年來，財產保險公司與各大客戶關系維系較好，這些企業的貨物進出量非常大，盡管許多企業車隊已取消，大多數生產企業在不同領域采用了現代物流管理辦法，但對于大企業或集團可以因其優勢，作為投保人來投保預約貨運險。更有少量大企業或集團依然保留貨車運輸車隊，或自有物流公司與委托物流相結合的方式。

(二)現有貨物運輸保險產品應對市場分析

針對物流包含的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理的過程，人?？偣驹O計了物流貨物運輸保險;針對物流的公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、海洋運輸、管道運輸、郵包和聯合運輸等方式，人保公司有與之相對應的產品：公路貨物運輸保險、公路貨物運輸定額保險、鐵路貨物運輸保險、水路貨物運輸保險、水路、陸路貨物運輸保險、航空貨物運輸保險、海洋貨物運輸保險、郵包保險和管道貨物運輸保險。保險產品應有盡有，市場資源亦無比豐富，但為什么貨運險業務始終發展緩慢，沒有把現有的市場資源轉變為“有效能源”呢?究其原因：

第一，物流企業的貨物運輸保險。從保險消費者的角度講，物流或倉儲企業每年經手的物流貨物價值低在幾億元，高在幾百億元，如果按我們現行的保險產品及承保管理規定承保，物流企業少則年交幾萬元，多則交上百萬元保費，他們難于接受;如果按低于實際發貨額承保，雖然物流公司少交了保費，但貨損后又得不到足額賠償，影響了貨運險業務的開展，也給以后的續保工作帶來了負面作用，產品也就沒有了生命力。從保險公司的角度講，由于從事物流、倉儲業的企業中有80%為民營企業，大多規模較小，沒有采用先進的運輸和物流裝備技術，知識化、專業化管理水平較低，導致物流風險增大。同時，物流企業貨物運輸保險保額難保足，賠付率高，做好物流企業保險存在較大的困難。由此可見，解決物流企業繳費高和保險公司有效控制風險這一矛盾，是開拓物流企業貨運險市場的關鍵。

第二，E-cargo。我們也嘗試過為物流企業或代理安裝E-cargo,但在保險消費者中股份制、個體私營企業占到80%以上，他們追求低成本擴張，同時普遍存在對保險認識不足或投保時逆向選擇的傾向，他們只投保風險大、經常遭災受損的貨物。因此，E-cargo方式更多的適用于遠程出單、代理出單和進出口貨運險業務。

第三，大企業或集團貨物運輸保險。大企業或集團年運貨量大，或自有運輸車隊，或采取自有物流公司與委托物流相結合的方式，風險相對較小，按我們現行的保險產品及承保管理規定承保，企業要么交付較高的保費，要么保額不足，比例賠付，結果業務日漸萎縮，大企業或集團貨物運輸保險近乎“絕跡”。由此可見，解決大企業或集團繳費高，或不再按比例方式賠付是開拓其貨運險業務的關鍵。

第四，公路定額貨物運輸保險。保額限制低，無法滿足物流企業、大企業的保險需求，但適合于單車貨值較低的運輸戶等分散性業務。

第五，分散性業務的局限性。貨運險等分散性業務具有點多面廣，業務較分散，展業難度大，單位收費少等特點，更多的基層公司把精力放在了機動車險和企財險等大塊業務上，使業務分散、收費較低的貨運險倍受冷落。

第六，惡性競爭使得承保管理規定難于完全執行。各財險公司通過種種讓步來吸引保戶，導致保險市場上貨運險費率大幅下降。在實際工作中，我們嚴格執行公司的承保規定，產品將失去與對手的競爭能力，但違背上級公司的承保規定，賠付率又將隨費率的下降、承保條件的提高而上升。其結果不僅違背了保險監管部門有關費率和傭金標準的規定，更直接影響承保公司的盈利水平。

二、預約貨運險營銷方案

為了解決上貨運保險市場需求與產品供應之間的矛盾、客戶需求與保險公司現有貨運險產品之間的矛盾，筆者對預約貨運險承保方式進行了創新，提出如下方案：

一是變足額投保為比例投保，以解決客戶高額保費支付困難，貨運市場難于打開，面上難以鋪開的局面;

二是增加設定每次事故免賠額，以減少小額賠付的煩瑣與工作量;

三是增加設定每次事故賠償限額和累計賠償限額，以控制保險公司承保風險，降低賠付率;

四是不再按比例方式進行賠付，以解決理賠時賠款不足，來年續保困難，產品的生命力問題。

這種變通與組合更加貼近了市場，滿足了客戶的需求，能夠迅速實現貨運險保費的劇增，發展出穩定、忠誠的客戶群，使貨運產品更具生命力，更有利于擴大和鞏固保險公司貨運險的陣地。

同時，筆者建議，在實施本方案應注意以下事項：

一是對于物流及運輸車隊客戶群要慎重附加或不保盜搶險，尤其盜搶風險較大的貨物。

二是對于約定承保的保險貨物，一旦發現出險率過高，應調整保險方案。

三是要加強風險控制，避免對任何協議條件都不加選擇地隨意接受。承保前必須進行風險評估，要求客戶提供充分的承保信息，包括被保險人的背景情況、標的貨物及運輸信息、倉儲地點及安全保障、被保險人的歷史承保情況及賠付記錄等。在充分的風險評估基礎上，合理確定承保條件，對于優質業務，可以提供有足夠競爭力的承保條件參與競爭，對于劣質業務，必須提高費率免賠額等條件，避免為了保費收入放棄風險控制的短視行為。