第一篇：北京購車外地上牌可行性報告 北京購車可行性研究報告及疑問解答

）北京購車外地上牌可行性報告 北京購車可行性研究報告及疑問解答～！在捷達的生產地，也就是長春地區的報價為什么要比北京地區的捷達報價貴出7000元？既然北京地區的車價很便宜，那么外地用戶能不能進京購車，然后回所在地上牌？對于北京車價為何低于全國平均水平以及異地購車的可行性和所需手續，在下王博將作詳細解答。北京車價當屬全國最低？ 對于北京的車價是不是全國最低這一問題？王博下面為大家先列舉兩款車型的報價情況：以07款福克斯1.8MT為例，廠家公開指導價為12.38萬元，但北京地區報價僅為10.58萬元，前后相差1.8萬元；而以凱旋2.0精英型MT為例，廠家公開指導價為16.38萬元，但北京地區報價僅為13.98萬元，前后相差2.4萬元。雖然經銷商報價與實際提車成交價還有一定出入，但光是在報價這一項上，北京地區所銷售各款車型價格均要比國內其他城市低。如果實際購車時再和經銷商搞搞價，那在北京地區買車確實要比其他城市省不少錢。那有網友會問，除北京外，在車輛生產地買車會是否會便宜些呢？答案非也。本田雅閣的生產地在廣州，但以07款雅閣2.4精典版為例，這款車在廣州和深圳地區的報價均為23.98萬元，而北京地區報價則為19.88萬元，差價高達4.1萬元。與雅閣同樣在廣州生產的豐田凱美瑞240V，該車在廣州地區的報價為25.18萬元，而北京地區報價為25.08萬元，北京的價格比原產地還便宜1000元，并且現車可提不用排隊。另外在本田CIVIC的生產地，武漢地區的CIVIC 1.8EXI MT車型報價為14.78萬元，而北京地區報價僅為12.43萬元，兩地差價達2.35萬元。除以上列舉的幾款車型外，目前在北京地區銷售的上千款車型中，平均比起其他城市的價格少則便宜幾千元，多則能便宜數萬元。而據有關媒體統計的數據表明，目前北京地區的車價整體上要比全國平均低5%左右。這個差距還是比較懸殊的，那么為什么北京地區的車價就能比其他城市低5%左右呢？王博認為造成北京車價低的主要原因有以下三點： 1． 區域差異和市場規模的不同 探尋北京車價低的原因，王博覺得最根本的一點還是地區差異造就市場規模大小的問題。因為根據中國汽車工業協會統計數據表明，在今年上半年中，全國汽車總銷量為473.38萬輛，而北京地區的銷量就達20.98萬輛，占全國總銷量的4.8%。除銷量外，北京機動車保有量幾乎占到全國的10%左右，在這里有豐富的**采購資源和大量個人用戶。而廠家對北京市場也是相當重視，不僅4S店的規模比較大而且在數量上遠比其他城市多。以北京現代為例，在其他城市的4S店（特約銷售服務店）數量一般也就是3-5家左右，而北京地區4S店數量就高達16家之多，少一些的像廣州本田在北京的4S店數量也達到了10家。正是由于市場消化能力非常旺盛，再加上眾多經銷商之間的相互競爭，因此北京車價低于其他城市并不足以為奇。2．4S店與2級經銷商的不同 另外對于北京地區車價低的問題，還有一點，也是很容易讓大家發生誤會的地方。那就是不少消費者會拿著4S店的價格去和2級經銷商報價做對比，單方面理解為北京的車價就是便宜，其實這是個錯誤觀點。按從屬關系來分，廠家一般會下設若干4S專營店，4S店再下設若干2級經銷商。由于廠家對4S店都有專門的銷售政策，因此4S店一般在報價上都按指導價走，只有購車意向確定后才談具體成交價。但是2級經銷商就不同了，由于不受廠家限制，為了提高銷量吸引客戶，因此2級經銷商的報價往往都會低于4S店。其實在2級經銷商處買車和在4S店之間并沒有多大區別，除了都是相同廠家生產外，一些2級經銷商的車就是從4S店提過來然后再轉手賣給消費者的。這樣做的目的還是為了幫助4S店拉銷量，4S店由于要遵守廠家銷售政策，不能以低價格擾亂市場。但是為了提高總銷量和返點，很多4S店進車后便由2級經銷商向外分流，而且報價聽起來也比4S店要誘人。所以當我們用4S店的價格去和2級經銷商的價格做比較時，差距肯定會非常大。所以當您若有想法去北京買車時，在詢問車價前最好先問清楚對方經銷商屬于是什么資質，是4S店還是2級經銷商。3．廠家政策的不同 除了以上兩點因素外，還有一個導致北京車價比全國低的原因是廠家政策。剛在上文王博提到，北京的經銷商不僅數量眾多，而且規模也比其他城市的經銷商要大。由于北京市場的特殊性，因此一些廠家就會在政策上比較照顧北京地區的經銷商，比如更低的進車價格或更高的返點等。此外大家應該還聽說過“買斷”或“包銷”這種車輛銷售模式。車商的資金實力越雄厚，買斷或包銷的車越多，所能自行掌控優惠空間就越大。而在北京，流動資金在億元以上的車商比比皆是。正是因為這種情況的存在，所以同一款車型在北京地區的售價比其他城市低非常正常。消費者能否異地跨區買車？ 既然北京地區的車價在全國最低，那作為消費者而言，買東西也就想圖個便宜實惠，況且這汽車又不是小件物品，如果去北京買車能省下個萬八千的，又何樂不為？所以探討完北京車價低的問題所在后，接下來便是很多網友非常關心的話題，到底能不能去北京買車？而在北京買車過程中又都可能會遇到哪些問題？下面王博便用問答形式來做以解釋。Q：外地人能不能去北京買車，有無限制？ A：外地人當然能去北京買車，因為根據我國頒布的《消費者權益保護法》第二章第9條明文規定：“消費者享有自主選擇商品或者服務的權利。消費者有權自主選擇提供商品或者服務的經營者，自主選擇商品品種或者服務方式，自主決定購買或者不購買任何一種商品、接受或者不接受任何一項服務。消費者在自主選擇商品或者服務時，有權進行比較、鑒別和挑選。”也就是說消費者想去哪兒買車，買什么品牌的車，并不受任何限制或約束，主動權完全掌握在自己手里。但是由于一些客觀因素的存在，不少廠商為保全自身利益，維護銷售渠道穩定，是嚴格禁止車輛跨區銷售的。因為北京的車價受市場和政策影響關系，比別的城市便宜是事實，如果各地的消費者都跑到北京買車，那其它地區經銷商的正常銷售必然會受到影響。所以針對北京地區的4S店經銷商，廠家是不允許把車賣給外地客戶的。如發現有違規銷售行為，都要處以重罰。所以除了極個別的4S店私底下在暗箱操作外，大多數4S店并不敢越雷池半步把車賣給外地客戶。不過北京地區的4S店并不會因為客戶說話口音，來判斷你是不是從外地跑到北京買車的？因為只要通過是否上京牌或者身份證就能確定你的購買目的。假如你到北京買車，不讓4S店幫你代辦京牌，并且你身份證的所在地也不在北京，那4S店肯定是不會把車賣給你的.除了去北京地區的一些品牌4S店買車外，我們還有沒有別的渠道，不受任何限制的去買便宜的車子？答案是有的，比如在北京亞運村汽車交易市場（下簡稱“北亞車市”）或是北京周遍一些非獨立品牌4S店性質的汽車經銷商。這些經銷商針對外地客戶到北京來買車并沒有任何限制。不上北京牌可以，沒有北京身份證或暫住證也沒問題，甚至很多經銷商在網上直接就打出廣告稱可以針對全國銷售。只要你帶上足夠的錢，選好車交完錢后就能提車走人，而且像發票和合格證這類隨車手續也都能同時給你。筆者從北亞車市網站公布的數據了解到，目前在北亞車市內，賣給外地客戶的車輛已占到了北亞車市總銷量的15%左右。為了近一步證實外地人去北京買車的可行性，王博以一名普通消費者的身份咨詢了兩家北京地區的汽車經銷商： 王博首先聯系的是一家北京地區經營東風日產品牌的經銷商，筆者在未表明身份前咨詢了07款騏達1.6G MT的購買價格。這款車的指導價為11.98萬元，該經銷商表示目前這款車可以優惠2.4萬元，實際提車價為

9.58萬元。在這個基礎上還送貼膜、地膠、腳墊等裝潢。同樣是騏達1.6G MT，在本人所在城市濟南的4S店最高只能優惠到0.7萬元，提車價為11.28萬元，而且在此優惠幅度下什么都不送的。這樣比較一下，到北京提車能節省17000元。但當本人提出自己不是北京人，想在北京提車后回自己所在地上牌。經銷商則表示，需要在9.58萬元的提車價上加2000元。當本人問為什么要加這2000元時，該經銷商倒也爽快的解釋，如在北京提車上北京牌和買保險的話，他們多少還能賺點錢。如果要按9.58萬元的價格賣給我，我又不上北京牌，他們就虧本了。所以必須在原優惠價的基礎上加2000元，就能提車。不過即使把這2000元加上，騏達1.6GMT在北京地區的提車價也比筆者所在地便宜15000元。當蟲我問到如在北京買車回所在地后，以后保養維修是不是會有麻煩。經銷商表示，在他們公司買車，會提供正規發票等一系列手續。只要自己所在地有東風日產4S店，就能享受正規的保養和維修。接著，筆者再拿目前很火的08款凱美瑞做個例子。以我所在地濟南為例，08款凱美瑞200E車型是沒有任何優惠的，提車價即是指導價，19.78萬元一分都不少。而且最要命的是，經

銷商手中根本沒有現車。本地經銷商告訴筆者，凱美瑞200E要預訂購買，并且訂期已排到3月份。因為筆者知道凱美瑞一直都有暗中加價提車的情況，所以便悄悄的問，自己愿意多花錢在他們店搞些裝潢，看能不能插隊提前拿車。本地經銷商表示，由于200E的訂單少，所以就算加錢也不能保證提前拿車。隨后我聯系了北京地區的一家凱美瑞經銷商，該經銷商的凱美瑞200E報價直接為19.58萬，比指導價低2000元，并且是現車銷售。當筆者還沒來及表示自己是外地客戶時，經銷商卻先主動交代，19.58萬的價格是上北京牌的價格，如果自己提車回去掛牌，必須再加5000元裝潢。但是保證一手交錢一手交車，不用排隊，而且車輛手續齊全。當我試圖與北京這家經銷商搞搞價，想把這5000元裝潢砍掉點時。經銷商又表示，在他們店也能讓蟲子買到平價的200E，即以19.78萬的指導價提車。但這種車不是北京本地4S店的車，而是從北京周遍地區，如石家莊等地調配過來的車，并且在交車當天不能辦完所有手續。但客戶交完款可以先提車回家，然后等3-5個工作日，經銷商再把合格證或發票等手續郵寄給客戶。雖然這樣比直接提北京當地的凱美瑞200E現車可少花5000元，但經銷商也很直接的告訴筆者，這些車由于是外地調配來的，可能要下地跑一些路，不是絕對意義上的0公里新車。而他們店里的凱美瑞200E現車，是從廠家直接拿板車拉來的新車，基本沒下過路。該經銷商給筆者建議，如果給自己買車，建議就多花5000元做個裝潢，提新車圖個放心。不過就算多花這5000元做裝潢，筆者認為也不是很過分，因此在筆者所在地，就是加錢都提不到凱美瑞200E的現車 Q：到北京買車，能回所在地辦牌嗎？ A：既然我們以及確定，外地人是可以到北京買車的。那下來的問題就是，在北京買了車，能不能回所在地上牌呢？很早之前有一種說法是，到北京買車先上北京牌，然后再轉籍過戶到所在地。這個方法雖有它的可行性，但絕對是個笨辦法。因為蟲子專門就“在外地買車后，回所在地掛牌”這個問題咨詢了本地的車管所部門。車管所的工作人員表示，目前我國對新車掛牌手續的規定是，只要車輛具備正規的發票，合格證，購置稅（附加費）和強制險（交強險）這四樣基本手續，就能辦理掛牌。而筆者稱自己購車所開據的發票是北京的，像這種情況能否上牌？車管所工作人員隨即表示，只要到本市車輛購置稅征稽所交上稅，然后拿完稅證明就能辦理牌照了。雖然汽車廠家禁止和反對跨區銷售，但管理部門并不會進行干涉，只要所購車輛手續合法齊全，就能順利辦理各項業務。看來到北京買車然后回家掛牌都沒什么問題。但是對掛牌前所要繳納的購置稅，筆者還要補充一點。目前國內大多數地區的車輛購置稅計算標準是按（應納稅額＝計稅價格×稅率）和（計稅價格＝關稅完稅價格＋關稅＋消費稅）來執行的，前者針對國產車后者針對進口車。但有個別城市的征稽所是按照發票價來計算購置稅的，假如發票上的車價和廠家提供給征稽所的光盤價相差比較大，那征稽所會根據廠家提供的光盤指導價而不是實際開票價來計算購置稅，所以到北京買車的朋友在開發票時特別要留心一下。Q：不想買2級的車，在北京4S店能買到車嗎？ A：在非4S店資質的經銷商處買車，比如2級經銷商處，基本不需要什么額外的手續，只要帶上錢和身份證就行，因為車商要根據身份證上的名字開發票。但有些朋友怕在非4S店買的車不保險，或不愿意接受2級經銷商的一些附加條件，所以仍想堅持在北京的4S店買車。這也可以，但過程稍微有些麻煩。具體的操作辦法是先跟4S講好車價，然后找一位北京戶籍的朋友，用他的身份證來購車（因為剛才講過，很多北京的4S店不針對非本地用戶售車）。而且要跟4S提前講明，不要他們代辦上牌。提車之后把合格證，發票等全套手續帶齊，便開車回所在地了。由于當時購車發票上填的并不是自己名字，所以這時還得再借用北京朋友的身份證。在所在地用這個身份證先辦張暫住證，然后再拿身份證及暫住證去辦理車輛的購置稅和掛牌等業務。當車輛成功掛上所在地牌照后，便可以去當地車管所辦理轉戶，將車輛從原朋友名下轉到自己名下即可（過戶費約為幾百元，視地區不同而有差異，大家可咨詢所在地車管所）這是筆者目前所了解到的，唯一能從北京4S店順利買車并回本地上牌的辦法。但是有些品牌的4S店在遇到要求自己掛牌的客戶時，會先扣下車輛的免費首保卡，然后要求客戶回來用車輛掛牌后的北京行駛證來換，目的還是為了杜絕外地客戶跨區買車。對于這種可能出現的情況，盡量在提車前堅持不讓4S扣掉首保卡。如果實在沒辦法被扣掉，那也無妨，最多就是自己花點錢做首保而已，損失并不會太大。Q：在北京買了車，以后的維修保養怎么辦？ A：有些網友擔心到北京買車后，在所在地沒辦法享受原廠的質保。按照我國汽車三包條例和各個汽車廠家的質保政策，只要是通過正規渠道購買手續齊全的車輛就能享受相應的保修服務。比如兩年或5萬公里的質保期，比如第一次5000公里或7000公里的免費首保。總是無論在那里買車，只要所在地有該汽車品牌的4S店或特約維修站，就能享受到廠家相關的質保服務。如果車子在保期內出現了要索賠的故障或是進行例行保養，只要去當地該品牌的4S店然后出示保養手冊即可，甚至連購車發票都無需出示。假如在保養或索賠過程中遭到4S店故意刁難，你可以撥打廠家的投訴電話來進行舉報投訴。當然，如因車輛自身出現嚴重故障或安全隱患所引起的需要退換車的情況，這時就必須得回車輛購買地了。當然，這種情況發生的幾率很小，所以大家到北京車買車后，大可放心的在本地做保養和維修。Q：到北京買車和在本地買車哪個劃算？ A：當一些朋友看到北京的車價比較低，就盲目的認為到北京買車一定比在當地買車劃算。對于這個問題，筆者認為要和所購車型的優惠情況聯系在一起，并且自己所在地離北京遠近，交通是否便利也都是必須考慮的因素。對于優惠情況來說，如果你選中的車在所在地的優惠幅度與北京地區相差只有幾千元的話，那筆者不建議去北京提車。因為這樣不僅省不下多少錢，而且還得浪費時間和精力。此外，如果所在地離北京比較遠，并且沒有好的高速路線，那筆者也建議你打消去北京買車的念頭。雖然北京的車價比其他地區便宜，但單程去北京的交通費，回程的路橋費和油費，還有住宿費等等，這些成本都是需要計算到你的購車成本里的。筆者再拿福克斯

1.8MT車型為例算一筆帳： 該車指導價為12.38萬元，筆者所在地的4S店只肯優惠3000元，提車價為12.08萬元，而這款車在北京的報價為10.58萬元。確定到北京買車后，筆者先在所在地花740元買一張到北京的7折單程機票。到北京后，往返亞車選車看車預計花費2天時間，這期間的住宿，吃飯和交通等費用合計按1000元計算。買完車然后往回開，假設回程需要1100公里的路程，如按0.4元/公里的高速路收費標準來計算，過路費需要約500元左右。而對于處在磨合期的福克斯1.8MT，可按百公里10L左右的油耗來計算，回程需要約540元左右的油費。然后做道加法題：（740元+1000元+500元+540元）+105800元=108580元 再做道減法題：120800元-108580元=12220元 最后得出的結果是去北京買車要比在本地買最少省了1.2萬元左右。當然，蟲子上面的數據只是舉例說明，并不代表所產生的真實費用。不過筆者建議每一位想去北京買車的朋友，當你決定去不去北京買車前，自己最好先算筆帳。如果差價比較懸殊，那就去北京買，反之就沒必要為幾千元而來回折騰了。因此到北京買車和在本地買車哪個更劃算這個問題沒有絕對性，而具體是要因人而異了。Q：到北京買車還有哪些注意事項？ A：其實關于到北京買車，怎么樣購買以及買車回來如何掛牌等事項，蟲子剛才都交代的很清楚了，在這蟲子只對把車從北京開回所在地做一下補充。在回程上路前，請對車輛及車輛所有手續和隨車工具等進行最后一次檢查，以免遺漏掉什么。然后在出發前提前和所在地的保險公司業務員聯系好，把你所購車輛的車架號發過去（在新車未掛牌前，可以通過登記車架號來購買基本保險）購買相應的交強險，三責險和車損險等主要的保險項目。接著需要準備一張臨時牌照，這個可向賣車的經銷商索要或自己買一張，以備路上遇到交警檢查。但一定要注意臨牌的有效期，使用過期的臨牌在出險后可能會遭到保險公司的拒保。當把以上兩項必須準備好以后，就可以開車上路回家了。由于是新車未過磨合期，所以在回程的路上，特別要注意發動機的轉速不要超過3000轉，車速保持在80—100km/h之間就行了，在長途駕車過程中一定不敢疲勞駕駛。所以筆者建議，如果進京購車最好多帶一個會開車的朋友同行，這樣在回程中可以換著開。又一篇相關文章，老同志論證下 如何辦理異地購車？ 由于各地區所獲得的返利不同、促銷不同、經銷商

與廠家的關系不同，因此同一款車在不同地區會有著不同的售價。“異地購車，本地上牌”也就應運而生。打個比方，別克凱越在貴州的最低報價是11.78萬,而上海廣州等城市只要8萬多就能買到，相差3-4萬塊錢，在這種情況下，是選擇異地購車，還是花高價在本地購買呢？如果選擇異地，又該如何操作呢？ 異地購車辦理程序： 第一步：算差價——決定異地購車是否值得 辦理異地購車之前，首先需要弄清的一個事實是，現在很多4S店由于廠家的區域限制，不會賣車給外地人，部分4S就算賣也要加價2000-5000元不等，比如北京地區寶馬740Li目前的市場價格約為123萬元，外地客戶需加價5000元才能提車，遇到銷售旺季，很可能加價更高。相比于4S，各地的二級普遍都比較靈活，基本上外地人只要加錢都可以提車，而且由于二級的報價普遍比4S低，目前大多數異地購車都是走的二級的渠道。因此，在你決定是否異地購車之前，首先應該聯系一下異地的經銷商，能不能辦理異地購車，如果能辦的話多少價格可以拿下（具體情況因地區、品牌的差異而有不同，且價格隨時變動，筆者就不一一列舉），如果二地距離不是特別遙遠（比如貴州到廣州），異地車價加上其它成本（車費、油費、過路費，以及異地的住宿、餐飲等費用），仍然能節約1萬元左右，那么就是值得購買的。否則，如果差價不過幾千元，加上這個過程中付出的精力以及風險，最后極有可能得不償失 第二步：辦提車——車輛在本地能否順利上牌的關鍵 根據我國的相關政策和法規，只要車輛具備正規的發票，合格證，購置稅和交強險，在全國任何一個正規汽車交易市場所購買的新車，都可以到戶藉地辦理落戶手續。也就是說，各廠家雖然為了規范區域管理，防止全國價格下滑，對異地購車有著或重或輕的限制，但是**律意義上來說，異地購車是受到**有關部門許可的。因此，我們在異地買完車后一定要注意查看是否有國家統一的正規發票和車輛合格證，沒有這二個單據，車開回去也無法正常上牌。同時，最好檢查一下售后服務手冊上是否蓋有PDI章，以免影響車的售后服務，因為現在的汽車都是全國聯保，車主憑手冊即可以在全國任何一家品牌4S店享受保修服務。手續齊全之后，就可以開著愛車回家了。但是上路之前還要辦一個臨時牌照，以備路上突然檢查，而且最好憑車架號在戶藉所在地購買交強險等基本險種，（本人不在當地，可拜托親戚朋友辦理），因為如果不買保險，在回家的這段路上，萬一發生意外，是得不到任何賠償的。第三步：本地上牌——異地購車的結束 只要有正規的發票和合格證，異地所購車輛的上牌程序和本地車輛是完全一樣的。車主需要準備： 1.合格證正本和復印件 2.購車發票正本（一共三聯）3.車主身份證 4.保險單 準備好以上材料，就可以去當地車管所進行驗車、交納車輛購置稅、選號、辦理行駛證等手續。異地購車的注意事項： 從上文來看，異地購車其實并不如人們想象中那么復雜，只是由于正規4S店多少會因為廠家限制對外地人購車諱莫如深，讓大家誤以為其中的程序十分繁瑣，更害怕擔負風險而選擇放棄。實際上，只要我們摸清楚經銷商的出價，確認可以得到正規發票和合格證，在差價比較大的情況下，是可以嘗試的。不過，這里還需向消費者說明幾個需要注意的事項：

1、國產轎車實行全國聯保，只要是生產廠家指定的4S維修點，都可以保修和辦理索賠，這個是不受地域限制的。如果有4S因為不是在該店購車而拒絕行使保養維修的義務，車主可以向廠家投訴。

2、異地購車雖然能為車主節省部分費用，但同時存在一定風險。我們前面提到了，如果沒有上臨時牌照，沒有在回程前辦理保險，萬一在返途中發生意外，責任只能由車主自己承擔。而且也不排除一些經銷商開虛假發票的可能，一旦發票是假的，新車則無法上牌，往返維權也會增添不少麻煩。

3、車主在異地購車時，最好可以用POS機消費，不要通過轉帳。因為銀行卡在全國消費都是不需要支付手續費的，而銀行轉帳而需要支付一定的手續費。像中國銀行最高不超過50元，有些銀行則是沒有上限的。既然您已經選擇了異地購車這件更加經濟的方式，最好能避免增加不必要的開支。

4、很多年輕人喜歡買經銷商改裝過的車輛，但是作為異地購車，我們對此并不提倡，因為許多加裝或改裝的部分不在本地經銷商免費檢修范圍之類，萬一遇到問題，解決起來會比較麻煩。

5、有些異地購買的車享受不到首次保養的服務，這一點需要

大家有心理準備。

第二篇：外地購車珠海上牌最新流程

外地購車珠海上牌最新流程

一、提車

去外地城市購車，驗車交車后，可以讓ssss幫忙花5元辦理一張臨牌，同時買好交強險950元，(有的說1100元)這個交強險在后面上正式牌的時候還可以用。臨牌有幾種，有效期有15天的也有30天，這樣就可以合法的上路了，包括高速公路。另外買了交強險，也算有一個保障。

二、上牌前的準備工作

1.購買保險：如果前面買了交強險，可以先不買商業險，上了牌之后再買，不過既然反正要買，就提前做好一切準備吧。電話投保比較便宜，平安的比人保也便宜些，看購車人自己的意愿；

2.購買購置稅：在鳳凰北農行對面的國稅車輛購置附加費征稽點（柏寧學車報名點二樓），準備好ssss給的報稅申購單、機動車銷售統一發票報稅聯和身份證復印件一份，等輸入電腦后，就可以刷卡交費，然后打印購置稅完稅正本和副本。（這里人非常少，5分鐘就可以搞定）

三、上牌

1.新港機動車監測站查驗車輛

（1）準備好如下資料：

ssss提供的：a.機動車銷售統一發票登記聯，b.合格證，c.汽車參數表，d.發動機號一套（原廠），e.車架號拓條兩套（原廠），自有資料：a.身份證原件；b.身份證復印件一份，c.交強險憑證，d.三張A4白紙，f.兩套車架號拓條或發動機號一套（在檢測站門口或里面請人幫忙拓印費用20元，也可以請ssss幫你拓號給你，這樣就省20，呵呵）。

（2）在一樓大廳正門對面的珠海市刑偵窗口索取珠海市公安局刑偵驗車通知書一份，填寫并貼上發動機及車架拓號各一套，填好交回窗口，辦事人員會在你的合格證用鉛筆寫一個號，讓你等5-20分鐘，然后憑號碼取得電腦打印通知書一份。(工作日全天都上班)

（3）在一樓大廳的1號查驗窗口領取機動車登記申請表和機動車注冊／轉入登記表（后貼發動機車架拓號），按照要求貼好表格。然后把準備好的資料交回1號窗口，所需資料如下：

a.身份證復印一份；b、機動車銷售統一發票登記聯（張貼在A4紙上）；c、合格證原件；d、車輛購置稅完稅證明副本（張貼在A4紙上）；e、汽車參數表；f、珠海市公安局刑偵驗車通知書；g、機動車注冊／轉入登記表（后貼發動機車架拓號）；h、機動車登記申請表；i.把原廠自帶的兩套車架號和兩張車輛照片貼在一張空白A4紙上。經其審核后，給你派一個號，然后你把車開出新港檢測站大門，看到指示牌，左轉，直行50米拐進查驗崗，先照相（有天窗的車一定要把天窗抬起來拍照），等待一兩分鐘就可以拿到打印的兩張照片，一張貼在機動車登記表上。然后開到前面，把車頭蓋打開，讓警察象征性的看一下發動機號。檢查完后，會把你的資料收走，讓你兩天或三天后在新港大廳一樓3號窗口憑身份證領取資料袋。

2、車管所交費、選號

按照規定的日期到新港檢測站3號窗口領取資料袋，資料袋上會粘貼有一個回執，然后迅速地跑到南邊相距200米的車管所，去6號窗口憑資料領取一個預約號（新車上牌不用電腦派號了，估計是怕有的人亂按很多號，浪費號碼資源和時間）。在等待期間，先在電腦上自選號碼，掃描一下資料帶上回執的條形碼，就可以開始選號了，選號有10次機會，如果人不多，可以慢慢來。選好號碼后，如果還沒有輪到自己，就上二樓交費，直接說小汽車上牌交費就行。如果想讓快遞行駛證和鐵牌，可以就在旁邊填好快遞單，這時候就可以用上你剛才選好的正式牌號，ems會給你一張綠色的單子（此處需快遞費43元），把這張單子交給6號窗口就可以了。等到了你的號，就上前辦理，2分鐘就可以搞定，打印給你兩張臨時牌照。你就把車開回家，靜靜地等快遞兩天后送上行駛證和十多天后送上鐵牌，快遞會幫你把車牌固封在汽車上的。當然也可以不用快遞，按照規定時間自己去車管所一樓7、8號窗口領取。到此，你的上牌奔波終于結束了。總共去兩次，每次一個小時左右。其實辦事人員的態度都挺好的，不懂不要怕麻煩，多問就行了。而總的花費就是上牌費135元，如果行駛證（18元）和鐵牌（25元）都郵寄的話，一共43元。

第三篇：北京公務員最新時事：“購車先有車位”缺乏可行性

北京公務員最新時事：“購車先有車位”缺乏可行性

時事政治：據報道，北京交通部門提出多項建議治堵控污，包括完善北京市機動車停車泊位“一車一位一編號”數據庫建設，研究以停車泊位控制機動車增長的可行性，把擁有停車泊位作為申請小客車搖號的資格審核條件之一。

隨著機動車數量的增長，首都成了“首堵”，由此帶來的環境問題也愈發嚴峻。除此以外，因車位緊張，北京市內的亂停車現象也很嚴重。控制小客車過快增長，已成北京交通部門的一個重要目標。因此，交通部門提出買車先要有車位的思路，究其意圖，是想提高小汽車保有門檻，實現車輛調控政策由單一的“控制增量”向“增量、存量雙控制”轉變，從源頭上堵住車輛過快增長的勢頭。

但是，要實現該舉措，卻不大現實。從目前看，北京市內的車位缺口很大，車輛數量遠超過實際的停車位。據市交通委運輸局此前的調查數據顯示，全市有40.1%的汽車沒有固定車位，只能停在馬路邊或小區邊角地兒。如果一定要做到“一車一位”，那北京目前的汽車數量早已“超載”。當然，政府可用“新老劃斷”的手法來推行這項舉措，但車位“欠賬”的問題若未得以解決，該政策便意義存疑，對后來的車主也不公。

再者，如果將車位證明作為購車的“剛性條件”，勢必使本已是稀缺資源的車位“升值”，“炒車位”的現象或將出現。當購車者必須向有關部門獲取一紙車位證明時，車位也就被賦予了“投資價值”，其價格也會在現有基礎上“扶搖直上”，這也給開車位證明的空間留下了不小的尋租空間。而虛假停車證明、倒賣證明等投機現象，也會涌現。

因此，在現有條件下，要求購車者在搖號時提供車位證明，除了會抬升購車門檻，大幅提高購車者經濟負擔外，并不能起到治堵控污的效果，反會“添堵”。車輛是流動的，車位是固定的，要緩解城市擁堵，就該開動腦筋，為民眾消費提供更周到的服務，如在停車等設施上更好地規劃等，而不是以遏制民眾剛性需求為手段。

第四篇：北京購車上牌搖號的現狀分析

北京購車上牌搖號的現狀分析

——高一八班姜驍

截止到去年，北京機動車保有量已經超過470萬輛，越來越多的私家車行駛在北京的道路上，造成交通的擁堵情況越來越嚴重。在歷經奧運會時的“單雙號”限行措施，再到現在一直在實行的“每周少開一天車”措施，北京無不在對交通實施限行措施，但依舊是治標不治本，直到2010年底，被堵塞困擾多年的“首堵”北京終于出手治堵！

幾年前，北京還在鼓勵小排量汽車上牌，進行消費稅減免措施，購車的熱潮立即帶動起來，商家供不應求，便實行加價措施狠賺一筆，同時廠商也在加班加點生產，增大產量，產生了對環境更多廢氣濃煙的危害，另外，更多的車被賣出，也影響到了居民的交通出行。

現在，隨著人民共同富裕，生活水平基本達到了小康階段，汽車這種一直被看做高檔耐用品的商品已經走入了平凡百姓家，幾乎已經成為了生活必需品，但是越來愈多的車并未使人們的交通出行更加方便，反而加劇了擁堵，影響了出行時間。最主要的，還是汽車對環境極大的危害。雖然廠商推出電動、混動車款，但是高不可攀的售價還是是很多人望而卻步。由此，北京這一舉措便出臺了。

從公布方案到開始停止上牌的短短一周，機動車保有量又增加了10萬，但是這種措施會在根本上解決擁堵么？從目前的情況看來，經銷商處火爆不再，冷清的銷售情況出現了，二手車也不再有人問津。這樣固然對新車的銷售產生了一定的影響，但對一些自主品牌和一些剛剛起步的經銷機構卻是一個沉重的打擊。人們買車就不會再考慮太小，太不實用的車款，而是買自己經濟實力能承受得起的最佳車型，因為在很長一段時間內上牌是個難題。對于政府來說，拉動汽車這一方面的內需將不再那么容易，消費者不會再有求異、攀比的心理，而是求實，買得了就買，買不了就不買。不會那么輕易地去貸款買車，因為將來的政策還是未知數.搖號上牌政策的出臺是一把雙刃劍，它預示著汽車銷售量的下降，也預示著企業收益的下降，作為一個北京的市民，我還是要支持這一舉措的，因為每個人都想平安、快速的出行，而不是在車里一坐半小時地堵在車流中。

第五篇：北京購車指標租賃轉讓協議[模版]

小客車指標租賃（轉讓）協議

甲方：

乙方：

鑒于乙方擁有北京市個人小客車配置指標，甲方急需購買車輛使用，在平等自愿基礎上，經甲乙雙方友好協商，就甲方借用乙方名義，占用乙方指標購買車輛（具體車況說明以實際購買的車輛為準）等事宜，現達成如下協議：

一、乙方保證擁有的車輛配置指標具有合法性、真實性、有效性，并積極配合甲方完成整個車輛購買、登記、保險等所有相關手續。

二、該車輛購買過程中產生的所有費用包括車輛費用、登記費、保險費、相關稅費等由甲方承擔，乙方不承擔任何費用；所有費用票據歸甲方保管所有。

三、待該車輛購買、登記、保險等相關手續辦理完畢后，甲方一次性向乙方支付購車指標租賃費用共計元/年。如果甲方在租賃期內搖號中簽，要求乙方積極配合甲方將車輛過戶到甲方名下，過戶中所產生的一切與過戶相關的費用由甲方承擔，并應將未滿一年剩余租賃費返還給甲方，至此本協議終止。

四、雖然該車輛購買后在乙方名下，但雙方一致確認：該車輛所有權、使用權、處分權等均屬于甲方，乙方保證其個人及其利害關系人不得對此車輛主張任何權利，附加任何義務。

五、購置車輛后，非因乙方原因，車輛發生的一切風險與責任承擔與乙方沒有任何關系,包括車輛的毀損、失竊以及與第三方的人身、財產損害糾紛等等。

六、車輛購買后，如發生需要乙方本人配合處理的情況時，乙方應當積極配合甲方處理。

七、本協議履行過程中如需申請公證時，乙方應當無條件積極配合甲方完成相關公證事項。

八、如乙方違反本協議約定主張合同無效后，乙方應當無條件返還購車指標租賃費及因該車輛所產生的所有費用。

九、甲乙雙方對本協議均負有保密義務，否則造成的損失及不良影響由泄密方承擔。

十、本協議書自甲乙雙方簽字后發生效力。

十一、本協議書一式兩份，甲乙雙方各執一份，具有同等法律效力。

甲方：乙方：

聯系電話：聯系電話：

身份證號碼：身份證號碼：年月日年月日