第一篇：汽車駕駛員操作規程

汽車駕駛員操作規程

一、用起動機發動汽車，汽油車不超過5秒鐘，柴油車不超過10分鐘，再次使用間隔

為10-15秒鐘。蓄電池電壓不足，不得勉強使用起動機。用手搖柄起動發動機時，應以提拉的方法搖動，手指應在搖柄的一側，搖柄兩側禁止站人。嚴禁向化油器直接注入汽油發動車輛。

二、氣壓制動的車輛在氣壓未達到允許范圍以上，嚴禁掛擋起步。機動車不得帶病行駛。

三、平路行駛，應視道路視線的具體情況，視線良好，道路寬闊無限速標志的，最高時

速：小型車80公里；大型車70公里；帶掛汽車及后三輪機動車為50公里。機動車遇有低于上述規定的限速交通標志和路面文字標記時應按所示時速行駛。

四、車輛時速應嚴格遵守有關規定，在一般時速下，前后兩車應保持安全距離。行駛中，應隨時注意交通標志和道路情況，車馬行人動態，服從交通指揮人員和信號指揮，不得違反交通規則（條例）。

五、嚴禁強行超車，禁止有剛超越后立即右駕方向或制動。駕車必須遵守有關規定。在狹路、彎道、下坡、汀滑道路、交叉路口、過橋、交通崗附近、設有禁令標志路段及其它有障礙或視線不清的路上禁止超車。通過交叉路口和岔道應先減速、鳴號，觀察人車往來，隨時做好制動準備。通過公、鐵路平交叉路時，禁止與火車搶道或在鐵軌上停車。

六、禁止有雨、雪、霧天、夜間盲目行駛。雨中行駛，應盡量避免靠近路邊和采用緊急

制動或急速轉向。霧天行駛，必須打開黃色霧燈，隨時鳴號警告車馬行人，嚴禁超車。霧天能見度低于5米時，不得有冰凍路面上使用緊急制動。夜間行車前應預先檢查燈光，并特別注意指揮信號和施工信號。

七、汽車上、下渡船須用一檔，看準方向，在指揮人員指揮下緩緩行進，不得在上、下

渡船時猛抬離合器跳板。車輛待渡和過渡時，駕駛員不得離開車輛?？蛙嚿?、下渡船應服從渡口現場指揮上渡船后必須拉緊手制動器，用三角木抵往前、后車輪。并應有熄火后，掛入一檔。

八、汽車涉水前，須弄清水深、流速、流向及水底情況，判斷是否能安全通過。嚴禁盲

目強行涉水。汽車涉水后，必須連續輕踴制動踏板，待制動效能恢復后，方可再政黨行駛。

九、嚴禁機動車關電門、掛空檔或踩離合器溜坡。下長坡、陡坡前，應試踏制動器是否

有效，下險峻山坡前。須停車檢查向系、制動系及輪胎等，下坡時應掛檔，利用發動機阻力控制車速。下坡使用制動器時間較長時，應停車休息以便使制動鼓自然冷卻，嚴禁向高溫的制動鼓潑水。

十、認真做好出場，途中和回場例檢，發現問題，及時報修。行車途中發現故障，自行

排除。修理時，必須掛好排檔，拉緊手制動，墊好三角木，以確保安全。使用千斤頂時，應放平穩，不能用易碎物（如紅磚等）作墊板和，并應同時做好安全保險。在修理中凡接觸易燃物品，必須隨時注意防火。

十一、坡道上一般不宜停放車輛。必須停車時，上坡車應掛入一檔；下坡車應掛入倒檔，并拉支手制動器，較長時間在坡道上停車還須用三角木等物品抵塞住車輪，以防溜坡。

十二、車輛停車，應選擇平坦堅實路面，不得影響它車通行。夜間道旁停車必須打開小

光燈及示寬燈。駕駛員在車場（庫）內停車后離一車輛時，必須掛好排檔，拉緊手制動器，切斷電源，取下點火開關鑰匙，關好車門。

第二篇：汽車駕駛員安全操作規程

汽車駕駛員安全操作規程

1.駕駛員應嚴格執行《中華人民共和國道路交通安全法》。

2.必須經過專業訓練，經有關部門考試審核合格，領取有效證件后方可駕駛車輛。實習駕駛員應有正式駕駛員陪同隨車駕駛。嚴禁無證駕駛。

3.出車時，必須攜帶駕駛證、行駛證、養路費交費證，做到三證齊全，嚴格執行車輛“三檢”制度（出車前、行駛中、收車后）進行檢查。

4.汽車發動前，駕駛員必須對各部件（發動機、傳動部位、方向系統、制動器及燈光）進行認真檢查，如發現故障，應及時排除，嚴禁帶病行駛。同時，必須檢查機油平面是否在規定標線，高壓氣泵工作是否正常，水箱是否缺水，電路是否完好等。

5.汽車發動后，要查看各個儀表是否工作正常，聽檢發動機有無異常聲響，確認車輛處于完好狀況，方能行駛。

6.起步前，看清車輛周圍和車下有無礙物，然后用低速檔起步，按順序換檔，根據運行條件，應靈活換擋。行駛中，按車輛駕駛規范化操作。

7.駕駛車輛時不準赤腳、穿拖鞋、高跟鞋，禁止吸煙、飲食和閑談，思想要集中，嚴禁酒后駕車等違章違紀行為。進入生產區域，駕駛員下車時要戴好安全帽。

8.汽車在廠區內行駛的最高行速不得超過30公里，進出廠門、車間、庫房的時速不得超過5公里，并隨時注意廠區來往行人和車輛。通過路口時，必須做到“一慢、二看、三通過”，不要冒險通行，不準熄火滑行，更不準搶道。

9.在雨雪天氣或遇情況不明、視線不清、交叉路口、橋洞、狹路、彎道、險坡地段、車站和繁華地段，應減速慢性。超車和會車應做到“禮讓三先”，即先讓、先慢、先停。通過交叉路口，注意信號燈，轉彎時應做到“減速鳴笛，靠右行”。

10.駕駛翻斗自卸車時，必須嚴格檢視傾液壓機構及舉升報警器是否良好，注意上方有無障礙物，卸料后，車斗應及時復原位，不得邊走邊落。

11.駕駛員接任務后，必須按指定路線行車，完成任務后及時歸隊，不得私自繞道以及干與工作任務無關的事，否則，發生意外事故有本人負責。

12.駕駛員必須遵守車輛裝載規定，嚴禁四超，即超重，超高，超寬，超長，對違章指揮者，有權拒絕駕駛，如特殊情況，必須到交管部門辦理許可證后，方可行駛。

13.裝載貨物應注意捆扎牢固、平穩，并向隨車人員宣傳安全知識和注意事項。用起重設備裝卸時，駕駛員必須離開駕駛室，不準在此時檢查、修理車輛。

14.禁止人貨混裝，如有必須要人扶持貨物時應采取可靠的安全措施，人員在車內有退讓的余地以防受到傷害。汽車開動時，應等人員上、下穩定后再起步，車箱以外嚴禁站人。

15.下班收車后，應將鑰匙取下，掛入低速檔，拉好手制動，切斷電源。

第三篇：井下鏟車及井下汽車駕駛員安全技術操作規程

井下鏟車安全技術操作規程

1、停車場和維修場地不許堆放易燃品，應及時清除破布和棉紗。

2、操作中禁止抽煙和赤膊、穿拖鞋、不準濕手、油手操作駕駛。

3、進入工作面之前，司機要認真檢查巷道頂板、兩邦的巖石情況，認真觀察出礦迎頭的礦堆情況。處理眉線的大塊應由專業人員完成，決不允許司機用鏟斗去扒、鉤礦、挑頂等。

4、運輸巷道叉點急彎、陡坡和鏟運機靠進溜井口處應設警示牌。

5、在對液壓系統進行維修時，高壓部分油管不允許帶壓折卸，只能卸壓后方可維修否則高壓油對人造成傷害。

6、鏟運機不許帶病作業。

8、鏟運機在斜坡道上運行時，只允許掛低速檔（一、二檔)，不得高速駕駛，嚴禁柴油機熄火滑行，嚴禁在斜坡道上停車。

9、嚴禁無喇叭、無燈行駛；開機前要鳴喇叭向周圍發出警示信號。

10、嚴禁用鏟車載人和導爆索、雷管等爆破器材；禁止鏟運機舉升人員從事高處作業。

11、禁止人員在高舉的鏟車斗下面停留或通過。

12、駕駛員離車前，應將鏟斗放到地面，禁止鏟斗懸空時駕駛員離車。

13、工作中發現后輪翹起或機身前傾，應立即將鏟斗放下，并減少鏟裝量或改變鏟裝條件。

14、爆破前必須把鏟車開到安全地點停放；禁止冒炮煙進入作業。

井下汽車駕駛員安全技術操作規程

一、嚴格遵守國家有關道路交通安全的法律法規。嚴格遵守項目部下發的《斜坡道行車及道路養護管理制度》之規定。

二、汽車駕駛員必須經過訓練，經管理部門考試合格發給執照，方可獨立駕駛車輛。實習駕駛員除持有實習駕駛證外，應有正式司機隨車駕駛；嚴禁無照開車。

三、開車前嚴禁飲酒。行車、加油時不準吸煙、飲食和閑談，駕駛室不準超額坐人。

四、行車前必須檢查剎車、方向盤、喇叭、照明、信號燈等主要裝置是否齊全完好，嚴禁帶“病”出車和開“病”車。

五、汽車在起步，倒車、調頭、拐彎、過十字路口、井下各巷道口等時，應鳴號、減速、靠右行；通過交叉路口時，應“一慢、二看、三通過”；交會車時，要做到禮讓“三先”（先讓、先慢、先停）。

六、汽車進出硐口時速度不超過5公里；下斜坡道時時速不得超過15公里。

七、在井下行駛時，要密切注意周圍環境和人員動向。并應鳴號，低速慢行，隨時做好停車準備。

八、嚴禁超重、超長（車身前后兩公尺）超寬（車向左右0.2公尺）、超高（從地面算起4公尺）裝運。裝載物品地捆綁穩固牢靠，載汽車不搭乘無關人員。

九、停車時要選擇適當地點，不準亂停亂放。停車后應將鑰匙取下，拉緊手剎車制動器。

十、貨車載人時，嚴禁超過規定人數。汽車開動時，應待人員上下穩定，關門起步。嚴禁搶上搶下。腳踏板、保險杠嚴禁站人。

十一、裝物料時，司機必須離開駕駛室，不準在此時檢查、修理車輛。

十二、司機不允許疲勞駕駛車輛。

十三、司機必須服從爆破警戒人員的指揮，不得擅闖警戒區。

十四、車輛上必須配備滅火器。

十五、下井車輛駕駛員必須在井口登記，穿戴勞動保護用品（安全帽、雨靴、手電筒）。

第四篇：汽車駕駛員

汽車駕駛員“兩個經常性”工作

加強汽車駕駛員隊伍建設和管理教育，是確保出車任務圓滿完和確保行車安全穩定的重要途徑，下面結合單位實際和個人實際談一點體會。

從細微入手緊抓駕駛員思想政治工作，確保作風紀律不松馳。作為機關駕駛員隊伍，我特別重視培養他們的作風養成，平時采取集中教育和個別談心相結合的方法，采取啟發式與鼓勵式相結合的談心方法，采取提醒式與關愛式相結合的談心方法，將管理的思路積極融入到談心交心活動中，適時集中組織駕駛理論學習和考核，同時在駕駛員隊伍建設方面發表自己的見解和看法，在談心中研討，以此達到統一思想、形成共識，共同提高的目的。對個別思想和紀律作風上有所松懈的駕駛員進行談心，引導幫助，使其進一步認識問題、認清危害，盡可能將問題解決在萌芽狀態，防止不良現象的進一步惡化，通過及時提醒，有效杜絕違紀事件和安全事故的發生。

從日常著眼常抓經常性管理教育工作，確保隊伍正規有序不松散。連隊黨支部在駕駛員管理教育上，始終貫徹標準要“確保安全、完成任務”的要求，狠抓部隊正規化建設，注重培養優良的生活秩序。在日常管理過程中，注重利用科學的手段進行科學管理，對駕駛員進行經常抓，反復抓，抓

重點，抓典型。圍繞著確保部隊安全和高標準完成任務的管理目標，支部與駕駛員通過簽訂安全責任書，落實安全工作責任制，明確獎懲制度，確保各項管理制度的落實。特別是關于駕駛員喝酒問題進行了嚴格要求，堅持每月組織一次駕駛員安全形勢分析的教育活動，分析駕駛員隊伍思想狀況和安全形勢，對薄弱環節和安全隱患進行認真排查治理，從思想認識、紀律作風、官兵關系、軍民關系等方面進行梳理，突出做好車輛維護保養、安全檢查及重點人員的管理。有時對連隊新調入駕駛員掌握情況慢的問題，采取 “強弱搭配”、“互助幫教”等辦法，強化平時訓練，取得明顯效果。

通過對“兩個經常性”工作的深入細致開展有效地克服駕駛員隊伍中存的薄弱環節和安全隱患。目前駕駛員隊伍工作積極性高，訓練精神飽滿，隊伍安全穩定，各項工作任務保障都在按計劃有步驟圓滿完成。

第五篇：汽車駕駛員

專業技術總結

本人從1980年一直從事汽車駕駛工作。在幾年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規和有關章程，并在工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規章、安全第一”的觀念，在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業業，認真完成單位交派的各項工作，幾年來未出現一起安全責任事故，為單位取得經濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年的磨練，我的駕駛技術也得到了長足的進步，每年均被安全學習組評為先進。認真總結自己的工作,主要有以下方面:

1、文明駕駛。在人與人關系上，嚴格要求自己，尊重別人；要對待錢和物的關系上，切勿見利忘義、利令智昏，把握好人生的方向盤；在車與車的關系上，要“禮讓三先”、“ 寧停三分、不爭一秒”，不開“霸王車”、“斗氣車”，自覺做到駕駛行為美。

2、精通技術、愛車節耗。駕駛的操作技術是否熟練，對能整流器安全行車至關重要。一個熟練的駕駛員，遇到險情，能準確判斷，采用有力措施，化險為夷。技術不熟練，遇到險情，則會由于判斷不正確，操作不當而發生事故。駕駛員要系統扎實地鉆研專業技術理論，努力掌握操作要領和安全行車方法。車輛是駕駛員為他人提供服務的工具，古話說“工欲善其事，必先利其器”。意思是要做好工作，必須珍惜愛護好工具。所以駕駛員一定要做愛護車輛的勤快人。一是注意車容、車貌整潔；二是搞好例行保養，能使車輛經常處于良好的性

能狀態，為安全行車打下良好基礎。節耗主要做到兩個方面：一是節能，二是盡量按汽車發動機經濟轉速和經濟車速開車。

3、遵守紀律。能否遵章守紀是駕駛員職業道德水平高低的重要具體體現。駕駛員必須充分認識到職業紀律的重要性，自覺嚴格遵守。二十四年來安全行車超過八十萬公里，從未出現一起安全責任事故。我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了領導和群眾的認可。

4、在車輛管理工作中，積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令，并及時請示、匯報、研究、傳達布置上級對交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負責對駕駛員經常進行法紀、法規教育，并指導、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見，進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。

5、正確對待交通事故。一旦肇事，如何對待，這也是衡量一個駕駛員能否自覺遵章守紀的重要一環，是駕駛員職業道德的重要要求。按規定發生交通事故時，駕駛員必須立即做三件事：一是立即停車設法搶救傷者、車輛和國家物資；二是保護好現場；三是向當地公安機關或交通管理部門報告，聽候處理。

隨著我國汽車工業的高速發展和新技術在汽車領域的大量運用，要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護、保養以及管理的新知識和新理論，以此來推動單位車輛管理工作的規范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅持學習業務知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業愛崗，為單位的發展做出自己應盡的貢獻。