第一篇：東風4D型內燃機車2操縱臺及其它操縱裝置布置A

2司機室操縱臺及其它操縱裝置布置

司機室操縱臺及其它操縱裝置布置如圖2－1～2－8所示。

圖2－1操縱臺中部左側臺面

l－列車運行監控記錄裝置：

2－扳鍵開關（自左至右）（1）前照燈；（2）輔照（白）燈；（3）紅標志燈；（4）司機室燈；

（5）車底燈；（6）儀表照明；（7）空壓機；（8）故障勵磁；（9）固定發電；（10）機車聯控；

（11）機車控制；

3－狀態指示燈（上排自左至右）（1）差示壓力；（2）接地；（3）本車卸載；（4）故障勵磁；

（5）空壓機；（6）電阻制動；（7）制動擴展；（8）電空電源；（9）保壓；（10）緊急制動；

（11）預熱故障；（12）備用

（下排自左至右）（1）水溫高；（2）過流；（3）他車卸載；（4）固定發電；

（5）磁場削弱；（6）制動失風；（7）停車制動；（8）電空制動；（9）緩解；（10）空調故障；

（11）空轉；（12）除塵

4－雙針機車速度表；

5－電動表左側：柴油機轉速右側：滑油壓力；

6－電表左側：控制電壓；右側：主發電流；

圖2－2操縱臺中部右側臺面

l－電表左側：主發電壓，右側：牽引電動機電流；

2－電動表左側：他車柴油機轉速，右側：電空制動電流

3－電動表左側：燃油壓力，右側：蓄電池電流；

4－電動表左側：水溫，右側：滑油溫度；

5－機車軸承溫度監測裝置；

6－磁場削弱開關；7－總控鎖開關；

8－扳鍵開關自左至右：（1）輔助發電；（2）燃油泵；（3）滑油泵；

9－他車調速開關； 10－電空制動開關； 11－風笛按鈕； 12－他車停機按鈕； 13－柴油機起動按鈕； 14－司機控制器主手柄； 15－司機控制器工況手柄。

第二篇：東風7型內燃機車故障處理

東風7型內燃機車故障處理

一、運行中柴油機突然停機 運行中的應急處理：

1、司機首先確認差示紅燈和燃油壓力，副司機迅速到電氣間確認ZK12（XK處）、機械間手摸DLS（A型LC）線圈、確認復原手柄的位置、檢查差示壓力計。

2、差示壓力計或J3誤動作，檢查差示壓力計和J3后，重新啟機。

3、ZK12跳開恢復：再次啟機時，若閉合某個開關后，ZK12跳開，為該條電路短路。注：啟機過程中檢查DLS后是否吸合，不吸合為相關電路斷路或DLS本身故障。如果松手釋放：如油壓正常為油壓繼電器及相關電路故障。

4、超速停車裝置誤動作，恢復復原手柄。

5、調速器故障時，二人聯系好，可人為扳供油拉桿啟機，維持運行。（無母表防飛車）

6、DLS線圈故障：檢查其防緩母、座螺絲、線圈接線和Rdls，做相應的處理，機油壓力正常時，可頂死DLS維持運行。

二、閉合輔助發電開關AK5不發電的原因及處理

1、FLC不吸合應急處理：（控制電路）⑴.直接頂死FLC（轉固定發電時立即撤除）。

⑵.有時間查找AK5、J10反、GFC反、RBC正和FLC主觸頭。

2、FLC吸合查輔助電路。

⑴.脫扣開關ZK2跳開或故障，閉合ZK2故障時短接。⑵.FLC主觸頭接觸不良：打磨。

⑶.電壓調整器故障或插頭松脫：檢查插頭鎖緊。（兩套裝置時，斷A5K倒備用）

⑷.Rdt1和Rdt2接線斷或燒損，接好線或倒備用電阻。（移動卡環時，應向兩接線之間移動）。⑸.QD接線盒及電機接線松脫時堅固。

3、使用固定發電維持運行。

三、不泵風 第一步：更換另一泵 第二步：手按AN2。

第三步：頂死YC（若有YRC時，首先頂死YRC，然后手動頂YC），風滿后撤下YC。第四步：檢查4、5RD保險：不良時更換。

四、運行中柴油機不調速

1、驅動器故障或插頭不良時：更換驅動器插件。

2、司機控制器觸指不良：打磨。

3、J1正聯鎖不良：打磨調整。

4、步進電機故障：斷步進電機電源，手擰齒輪人為調速。

五、主回路接地處理方法 運行中的應急處理：

主手柄回零，恢復DJ，提手柄加載，副司機盯緊6個牽引電機電流表，（不接地時，為瞬間接地，維持運行）再次接地的瞬間，如某臺電機的電流表指針異常，可甩掉該電機，并將DK打至負端，回段修理。如上述辦法無法消除故障時，按以下辦法進行：

1、主手柄回零，恢復DJ，DK置接地位，提手柄試加載，不接地時注意觀察繼續運行，如仍接地，進行第二步。２、恢復DJ，提手柄試加載。不接地時維持運行，如仍接地進行第三步。

３、恢復DJ，甩電機，提手柄加載。當某GK打到故障位時，DJ不動作為該電機接地，將該電機甩掉后，DK仍置接地位維持運行。

4、甩電機后應將電子勵磁控制器上電機所對應的開關置“切”位。如甩電機無效時，將WHK1置于“＋”端位，將WHK11置于“故障”位，可確定是高位接地進行第五步。

5、恢復DJ，DK置中立位。在準備好防護器材前提下，一人在主發與主整流柜間觀察監護，另一人加載試驗，并隨時注意與監護人通報情況，當未發現異狀（煙、火）在盡可能低手柄的情況下維持至前方站內停車，運行中二人應保持聯系不間斷監護。如發現異狀司機立即回手柄并做相應處理。

六、運行中柴油機水溫高

1、水溫達到75度，百葉窗不開，風扇不轉：

⑴.高溫風扇控制開關WHK12故障，可將WHK12置于手動位或將WHK12短接。⑵.水溫繼電器WJ2故障，可將WHK12置于手動位。

⑶.電空閥F1故障，可將F1人為頂死，當水溫降至規定溫度，釋放F1。⑷.自動脫扣開關ZK17跳開或燒損，閉合ZK17，燒損可拆線或短接。

2、水溫達到75度，百葉窗開窗，風扇不轉：

⑴.溫度調節閥故障：可將風路轉換開關置于“手動”位，使風扇旋轉。⑵.偶合器缺油或油泵止閥未開時，補油，開油泵止閥。⑶.充油調節閥犯卡時，停機后擰充油調節閥的頂絲，消除犯卡。

七、閉合AK2、AK11提手柄卸載燈不滅，不走車的原因及處理

1、不換向時，確認好方向手動換向,必要時查找司機控制器觸指4J和4d、LLC反聯鎖、HK1和HK2的電空閥。

2、換向正常，C1-C6不吸合：

⑴.HK1f1、HK2f1（前）或HK1f2、HK2f2（后）的觸指不良：打磨或短接。⑵.J2反聯鎖不良：打磨或短接。

⑶.某一轉換開關故障或未在運轉位：將GK全部置于運轉位，故障時可置于“故障”位，甩電機運行。

3、手柄提“1”位，LC不吸合時： ⑴.司機控制器觸指7J和7d不良打磨。

⑵.C1-C6某一正聯鎖不良打磨、短接或將GK置于“故障”位。⑶.LC本身故障，可人為頂死。

4、手柄由“1”位提至“降、保、升”位LLC不吸合： ⑴.司機控制器觸指9J和9d不良打磨。

⑵.風壓低于500kpa或YK3故障：風壓低時打風，YK3故障時可短接226和209B號線。⑶.LJ、QXC、DJ反或J1、LC正不良：可打磨各聯鎖（J1不吸合時，可查找其電路）

4、LLC本身故障，可頂死LLC維持運行。

八、閉合AK2、AK11提手柄卸載燈滅，不走車的原因及處理

1、應急時閉合AK7使用故障勵磁走車。

2、使用故障勵磁仍不走車時，應查找： ⑴.GLC不吸合時，可人為頂死。

⑵.GLC吸合時，應查找LLC主觸頭、電阻Rg11、Rg12、Rg14、GLC主觸頭（B型車查找HK1g2 個聯鎖）及脫扣開關ZK、LC主觸頭、FL2、勵磁機的接線和主發電機的碳刷等處。

九、有飛車預兆時（回手柄不降轉）

原因：調速器故障、供油拉桿犯卡或甩缸處理不當。處理：

1、反復提回手柄，消除觸指接觸不良，但手柄不能回零。

2、如還不降轉時，斷開AK4停機后處理。（停機為調速器故障，不停機為供油拉桿犯卡）

3、供油齒條犯卡時，甩掉犯卡的缸，消除故障啟機前，應檢查供油齒條是否在“0”刻線，啟機時副司機必須進行監護，發現異狀立即停機（擊打緊急停車按鈕）。

4、如驅動器故障可先倒換插件，消除驅動器故障。

5、調速器本身故障時，先斷電源撥動步進電機齒輪，人為調速維持運行。（B型）

十、柴油機飛車：

1、能加載時，提手柄加載壓轉速（嚴禁斷開1K、2K）。

2、立即斷4K，3、關閉燃油泵來油閥。

4、打開燃油精濾器排氣閥，排除管路存油。

5、擊打緊急停車按鈕。

十一、柴油機甩缸操作方法

1、甩缸時主手柄回零或停機進行。

2、拔出夾頭銷旋轉90度于槽中，用鐵絲綁牢固定好。（如有卡滯現象，應將夾頭銷折下）

3、將供油齒條撥到停油位（右極端），用鐵絲固定好。

4、打開示功伐或堵。

第三篇：東風8B型內燃機車應急故障處理

東風8B型內燃機車應急故障處理

一、運行中柴油機突然停機 運行中的應急處理：

第一步：確認差示壓力信號是否亮：若燈亮，檢查差示壓力計情況，確認正常后斷開4K解鎖啟機。

第二步：21DZ是否跳開：跳開后恢復，確認正常后啟機（恢復21DZ再次啟機時，若閉合某個開關后，21DZ跳開，為該條電路短路，將線圈接線拆下，并用膠帶包好，頂死該接觸器）。第三步：確認復原手柄的位置：恢復復原手柄。

第四步：確認超速保護（8ZJ）裝置是否誤動作：誤動作后，斷4K解鎖，必要時短接8ZJ反聯鎖544、556。

第五步：手摸DLS線圈的溫度：溫度過高燒損時頂死（將DLS線圈頂死后，必須拆下線圈接線，并用膠帶包好。若21DZ再次跳開，可短封油壓繼電器將其甩掉）。

注：頂死DLS后，隨時確認機油壓力變化,若無機油壓力或壓力不足時，嚴禁頂死DLS運行。有時間時進行如下處理：

1、差示壓力計誤動作：斷開4K解鎖后啟機，觀察差示壓力計情況。2、21DZ跳開：試合兩次，再跳開查找控制電路（4K、5K、6K電路）。

3、超速停車裝置誤動作：恢復復原手柄，啟機。

4、DLS故障 ⑴.DLS防緩螺母松：緊好防緩螺母。⑵.DLS座螺絲松：緊好座螺絲。⑶.DLS線圈斷路：油壓正常可頂死DLS。⑷.R18電阻斷：油壓正常可頂死DLS。

⑸.DLS線圈鐵芯固死：油壓正常可拆下DLS線圈用適當螺絲壓住停油閥，綁牢（DLS線圈頂死后，停機時解開DLS線圈，否則無法停機）。⑹.凡是將DLS線圈頂死后，必須拆下線圈接線，并用膠帶包好。5、1-2YJ動作或故障：油位低補油，YJ 本身故障時，如機油壓力正常可短封油壓繼電器。

6、調速器故障：可人工扳動調速器輸出拐臂，啟機將列車拉入站內回段處理。

7、超速保護裝置誤動作：斷4K解鎖，必要時短接8ZJ反聯鎖544、556。

8、油壓傳感器故障：確認油壓正常后，將微機箱的油壓保護切除，回段后及時修理。

二、不發電 運行中的應急處理：

第一步：斷開5K后，將輔機板上轉換開關由A轉到B（或由B轉到A），再閉合5K。

第二步：按下2QA，如風泵工作正常時，可繼續運行，為2RD燒損，更換保險。

第三步：確認1DZ合位時，閉合8K，主手柄回一位，再提到柴油機轉速顯示充電電流的位置。

第四步：確認1DZ合位時，短接1DZ。

第五步：檢查GFC雙主觸頭408、410與420、2102。第六步：檢查管形電阻R10。有時間時進行如下查找：

1、輔機板故障，斷開5K后，將輔機板上轉換開關由A轉到B（或由B轉到A），再閉合5K。

2、應急時，確認1DZ合位的情況下，閉合8K，主手柄回1位，再提到柴油機轉速顯示充電電流的的位置。

3、FLC不吸合查控制電路。

⑴.5K不良：使另一端1、4、5K，但注意停機時應斷開。

⑵.9ZJ反聯鎖（722、723）、GFC反聯鎖（723、553）接觸不良：斷5K短接。

⑶.FLC線圈故障或傳動裝置故障：頂死FLC，轉固定發電時立即撤除。

4、FLC吸合查輔助電路 ⑴.1DZ未在合位：合1DZ。⑵.FLC主觸頭接觸頭不良：打磨。

⑶.R11斷線或接線脫落：緊固卡環或稍行挪動卡環位置。（向兩接線之間移動）

⑷.輔機板故障或插頭松動：檢查鎖緊。⑸.2RD燒損：更換保險。

三、不泵風 運行中的應急處理： 第一步：手按2QA。

第二步：頂死YC，風滿后恢復。

第三步：檢查4、5RD保險：不良時更換。有時間時進行如下查找：

1、YC不吸合是控制電路故障。⑴.6K不良、3YJ故障：手按2QA。

⑵.6K、2QA、YC故障：頂死YC，泵滿風恢復。

裝有YCC16Q77型電磁接觸器時，將主觸頭滅弧罩取下，將專用工具垂直插入于主觸頭支架，下壓至插入穿銷即可。

2、YC吸合是輔助電路故障 ⑴.4、5RD燒損：更換保險。⑵.YC主觸頭不良：打磨處理。

四、運行中柴油機不調速 運行中的應急處理：

第一步：檢查司機控制器插件。

第二步：合7K，主手柄2位以上時，用故障手輪調速。第三步：斷電狀態下拔下驅動器插件。

第四步：打開步進電機調速旋鈕上蓋，手擰步進電機調速旋鈕觀察轉速表，人為調速。（聯調機車，使用故障螺栓人為調速）有時間時進行如下查找：

1、RBC正聯鎖（526、471）接觸不良：短接。

2、轉速控制器故障：合7K，主手柄2位以上時，用故障手輪調速。

3、步進電機故障：斷步進電機電源，拔下驅動器插件，手擰齒輪觀察轉速表，人為調速。

4、油位過低：補油。

五、發生飛車時

1、能加載時，提手柄加載壓轉速（嚴禁斷開2K）。

2、立即斷4K。

3、關閉燃油泵止閥。

4、打開燃油精濾器排氣閥，排除管路存油。

5、擊打緊急停車按鈕。

六、柴油機甩缸操作方法

1、甩缸時主手柄回零或停機進行。

2、拔出夾頭銷轉90°于槽中，用鐵絲綁牢固定好。

3、將供油齒條撥到停油位（右極端），用鐵絲固定好。

4、打開示功伐或堵。

七、主回路接地處理方法

1、主手柄回零，恢復DJ，提手柄試加載，不接地時注意觀察繼續運行，如仍接地，進行第二步。

２、恢復DJ，DK置接地位，提手柄試加載。不接地時維持運行，如仍接地進行第三步。

３、恢復DJ，甩電機，提手柄加載。當某GK打到故障位時，DJ不動作為該電機接地，將該電機甩掉后，DK仍置接地位維持運行。如將1-6GK均置于故障位時還接地，可確定是高位接地進行第四步。４、恢復DJ，DK置中立位。在準備好防護器材前提下，一人在主發與主整流柜間觀察監護，另一人加載試驗，并隨時注意與監護人通報情況，當未發現異狀（煙、火）在盡可能低手柄的情況下維持至前方站內停車，運行中二人應保持聯系不間斷監護。如發現異狀司機立即回手柄并做相應處理。

(注：DF8B機車使用勵磁二時，禁止DK在微機位運行。)

八、運行中柴油機水溫高 運行中的應急處理：

第一步：確認水溫：如水溫不高，可拆下WJ接線并包好。運行中，隨時注意水溫的變化。

第二步：溫度傳感器故障：切除微機的水溫高保護。第三步：確認水位：排氣。

第四步：確認靜液壓油缸油位：不足時補油。

第五步：溫度控制閥故障：手柄回零，確認微機屏，風扇轉速達不到標準時，將溫度控制閥止釘取下，擰緊調整螺釘。有時間進行如下查找：

1、WJ誤動作：確認后甩WJ。

2、冷卻水系統有氣：檢查水位排氣。

3、靜液壓油缸油位不足：補油。

4、散熱器檢查孔未關閉：關閉。

5、散熱器臟：清掃散熱器。

九、提手柄卸載燈不滅（不走車）運行中的應急處理：

第一步：手動換向,換室試驗。

第二步：LLC不吸合時：頂死。（走車前確認好運行方向，手動換向后，再閉合2K）

第三步：LLC吸合，1-6C不吸合：短接LLC正聯鎖520-525。第四步：LLC、1-6C吸合、LC不吸合：頂死。

注 意：同時頂死LLC、LC時，閉合2K即可加載，需走車時，必須先手動換向，后閉合2K，運行中，確認機車保護裝置信號燈時，立即斷開2K。

有時間時進行如下查找：

1、前進或后進方向轉換開關不換向

查找2K、22Z、司機控制器2號、4號（前進）、5號（后進）觸指，1-6C反聯鎖（前進：231—237）（后退：238—244）、1HKF 或 2HKF 電空閥接線。

2、方向轉換開關換向LLC不吸合

⑴.228-250-251（前進）247-251（后退）換向接點不良：打磨或短封。

⑵.DJ（251、252）、TJ1（621、622）、LJ（622、527）、1ZJ（527、530）、3ZJ（530、533）、2ZJ（533、534），任一反聯鎖不良：短封。⑶.LLC故障人為頂死。

3、LLC吸合，1-6C不吸合 ⑴.LLC正聯鎖（520-525）接觸不良：短封。⑵.1-6GK在中立位恢復。

⑶.1-6C某一個不吸：為該接觸器本身故障，甩掉該電機。

4、LLC、1-6C不吸合、LC不吸合

頂死LC，回手柄時無載燈不亮，必要時查找1-6C正聯鎖（253—259）。裝有YCC16Q77型電磁接觸器時，將主觸頭滅弧罩取下，將專用工具垂直插入于主觸頭支架，下壓至插入穿銷即可。

十、閉合2K提手柄卸載燈滅（不走車）運行中的應急處理：

第一步：原用勵磁一工況時，主手柄必須回零后，將WZK打勵磁二工況。

第二步：仍不走車時，裝有第二套故障勵磁的機車使用第二故障勵磁。有時間時進行如下查找：

1、檢查11DZ（不良時短封）及2HKG牽引位。必要時查找5ZJ（444、445）、（449、450）兩個正聯鎖，1GLC兩個主觸頭（421、668）與（466、423），2GLC主觸頭（435、436），LLC（442、668）和LC（481、482）主觸頭，R4、R6等處所。

2、主發碳刷松動，刷辮脫落，壓緊緊固。

十一、有飛車預兆時（回手柄不降轉）

第一步：反復提回手柄消除觸指的接觸不良，但手柄不能回零。第二步：如還不降轉時，斷開4K停機。

第三步：檢查供油齒條是否犯卡，甩掉供油齒條犯卡的缸。（見甩缸操作方法）

第四步：關閉驅動器面板開關或拔下驅動器插件，撥動步進電機齒輪維持運行。

第五步：啟機學習司機必須進行監護，發現異狀立即擊打緊急停車按鈕。

十二、常用制動后的處理方法：

1、常用制動裝置各閥的位置

上海車： 3號閥：安裝在操縱臺自閥下方小門內； 1、8號閥：Ⅰ室安裝在高壓電器柜旁第一塊地板下；Ⅱ室安裝在輔助間預熱鍋爐下方，墻壁上；

資陽車:安裝在司機座位后側地板下方，3號在前，1、8號閥在后。

2、故障處理：

⑴.當常用制動不能緩解時，按壓緩解鍵解鎖。仍不能緩解時，迅速將操縱端4個故障手輪擰至故障位（擰不動為止）。

⑵.常用、緊急制動按壓緩解鍵解鎖并充滿風后，提手柄不能加載時，可短接621-622號線。

⑶.運器面板上的“排風”“保壓”“卸載”（2000型運器為“常用”或“卸載”）任何一個紅燈不滅時，均應按壓緩解鍵解鎖（應急處理后紅燈不滅，不影響走車）。

⑷.發生緊急制動后應將大閘迅速移至制動區，45-60秒延時延時風缸排風完畢再充風緩解。無論是常用、緊急起制動作用，切記按壓緩解鍵解鎖。

十三、甩干燥器 切除干燥塔方法如下：

首先關閉干燥塔管路上的三個大閥（原來在開放位的閥全關，在關閉位的全開）。如果排風不止，再關閉干燥塔下方的所有小閥。加強總風缸排水，回段修理。

第四篇：東風4型內燃機車電器試驗分析

一． 試驗準備工作：

1． 閉合xk蓄電池閘刀，電壓在96伏以上。故障現象：1.閉合蓄電池XK電壓表無顯示。2.閉合蓄電池XK燒1RD.原 因：1.電壓表壞。1RD燒斷。蓄電池線斷。2．NL擊穿。

2． 有關自動開關DZ置于“合”位。

3． 閉合電動儀表12K,燃油壓力表，滑油壓力表壓力為0Kpa.4． 確認控制風缸壓力在350Kp以上，不足時將1-6GK置于故障位。二． 電器試驗 1．輔助回路

a.閉合1K.3K.QBC吸合QBD運轉。

故障現象：1.閉合1K.3K.QBC不吸合QBD不工作。2.閉合1K.3K.QBC吸合QBD不工作。

原 因：1.1K.3K.虛接。15DZ.斷開。RBC反聯鎖433-434虛接。QBC線圈燒或正

負線斷。QBC銜鐵犯卡。2.2RD燒省。QBD電機壞。

b.閉合1K.4K.RBC吸合QBC下RBD運轉，充放電流表放電5-8A。交替使用3.4DZ.故障現象：1.閉合4K.RBC不吸合RBD不工作 2．RBC吸合RBD不工作 3.放電電流達不到5-8A 4．QBC不下

5.4ZJ動作，4XD差示紅燈亮

原 因：1.4K.虛接。4ZJ反聯鎖438-439虛接。RBC線圈燒或正 負線斷。RBC銜鐵犯卡。

2．RBC吸合RBD不工作。為3.4DZ斷開。RBD電機故障 3．#5/8.459.878.880.三根線斷一根。459線斷，無放電電流。878.880.線斷其一根放電電流達不到5-8A.4．RBC反聯鎖433-434.粘連

5．CS銀針846-832絕緣不強或短路，CS液面高。4ZJ正聯鎖粘連 c.閉合5K.FLC吸合充放電流表放電15-18A 故障現象：1。閉合5K.FLC不吸合 2.FLC吸合但不放電15-18A

3．閉合5K.FLC不吸合.GFC吸合，故障發電紅燈亮

原 因：1.5K.虛接。GFC反聯鎖477-411虛接。FLC線圈燒或正負線斷。FLC銜鐵犯

2.1DZ.斷開.電壓調整器插銷虛接。FLC主觸頭虛接。Rdt燒或接線斷

3．FLJ聯鎖粘連。RC燒斷

d.閉合8K.FLC下，GFC吸合,固定發電紅燈亮，充放電流表回升5A.故障現象：1。閉合8K.GFC不吸合。2.閉合8K.FLC.GFC.打板。

原 因：1。8K.虛接。GFC線圈燒或正負線斷。GFC銜鐵犯卡。2.GFC反聯鎖331線接至411線。

e.閉合10K.YC吸合6XD燈亮，3秒鐘后YRC吸合6XD燈滅。故障現象：1。閉合10K.YC不吸合。2.YC吸合，3秒后6XD燈不滅YRC不吸合。3．YC打板。

4.6XD時亮時滅，YRC打板。5．YC吸合后YRC立即吸合。6．閉合10K,跳總控15DZ.原 因：1.10K.虛接。總風缸壓力在750Kpa以上。YK故障。YC線圈燒或正負

線斷。YC銜鐵犯卡。YC線圈無名線反聯鎖虛接。

2.YRC線圈燒或正負線斷。YRC銜鐵犯卡。YRC線圈無名線反聯鎖虛接。2SJ故障。

3．331線與YC線圈進線虛接或保持線圈燒斷。4．451線與YRC線圈進線虛接或保持線圈燒斷。5.2SJ.2號接線柱與3號接線柱短路。2SJ故障。6．Rxf短路。

f.斷開10K.YC.YRC.下。

g.手按2QA.YC吸合6XD燈亮，3秒鐘后YRC吸合6XD燈滅。h.斷開8K.GFC自鎖。故障現象：斷開8K，GFC不自鎖 原 因：GFC正聯鎖614-612虛接 j.斷開5K.GFC下。

k.換向手柄打前位，手柄提降保升位無級調速驅動器三燈亮，步進電機

發出“嗡嗡”聲響。

故障現象：手柄提降保升位無級調速驅動器三燈不亮，步進電機不工作。

原 因：RBC正聯鎖1507-1515虛接。1DZ斷開。無級調速插銷虛接。無級調速驅動器故障。

l.手柄回“0”位換向手柄打“0”位。用短接線觸#5/16.#5/15.應有電弧。

故障現象：無電弧。

原 因：DLC線圈燒斷。DLC線圈正負線斷。m.斷開4K.RBC下，QBC吸合。n.斷開3K.QBC下。2.走車回路：

A.閉合1K.2K.KZ置前牽位。a.1-2HKg得電是牽引位。故障現象：1-2Hkg1不得電。

原 因：2K虛接。司機控制器3號觸指虛接。1Hkg1線圈正負線斷。b.手柄提1位 1-2HKf得電呈前進工況。故障現象：1.1-2Hkf1不得電。2．1-6C吸合后1-2Hkf失電。

原 因：1。司機控制器5號觸指虛接。1-6C反聯鎖虛接。1Hkg1線圈正負線斷。

2．1Hkf機機械聯鎖248-249虛接。c.LLC.線圈得電吸合。故障現象：LLC不吸合。

原 因：司機控制器5號或2號觸指虛接。1Hkf267-268或2Hkf268-269機機械聯鎖虛接。

LJ反聯鎖272-315或TJ反聯鎖3164-3163虛接。DJ反聯鎖274-275虛接。

1ZJ反聯鎖277-276虛接。3ZJ反聯鎖278-301虛接。2ZJ反聯鎖301-302虛接。

LLC線圈正負線斷，LLC銜鐵犯卡.d.1-6C電空閥得電吸合。故障現象：1-6C電空閥不得電。

原 因：LLC正聯鎖285-286虛接1-6GK故障位或中立位。e.LC得電吸合，LC反聯鎖斷開，卸載紅燈7XD滅。故障現象：1.LC不吸合。2.LC打板。

原 因：1.1-6GK運轉位，1-6C正聯虛接。1-6GK故障位，1-6GK聯鎖虛接。

LC無名線反聯鎖虛接。LC線圈正負線斷，LC銜鐵犯卡。2．374線與LC線圈進線虛接或保持線圈燒斷。B.手柄提2位。

a.6號觸指導通1ZJ得電吸合。故障現象：1.1ZJ不吸合。2．提2位卸載。

原 因：1.司機控制器5號觸指虛接。1ZJ線圈正負線斷，1ZJ機械犯卡.2．LLC正聯鎖277-276虛接。

b.手動過渡磁場削弱 1.2.級，1-6XC1.2.電空閥吸合 11.12.XD燈亮。

斷開磁場削弱1.2.級 6XC1.2.電空閥失電斷開，11.12.XD燈滅。故障現象：XC1.2電空閥不吸合

原 因：1ZJ正聯鎖329-377虛接。1Hkg機械聯鎖377-382虛接。手動開關故障。

XC1.2電空閥故障，電空閥正負線斷

C.手柄提9位 11號觸指導通3ZJ得電,LLC.LC失電 7XD燈亮（有級調速機車）。3.保護回路

A.手柄提1位，LLC.1-6C.LC.吸合。a.手動1-3KJ.3XD燈亮。b.手動DJ.DJ自鎖 4XD.7XD燈亮 LLC.1-6C.LC失電，人工解鎖DJ, LLC.1-6C.LC.吸合。

c.手動LJ.LJ自鎖 5XD.7XD燈亮 LLC.1-6C.LC失電，人工解鎖LJ, LLC.1-6C.LC.吸合。

B.用短接線短接*2/9。*2/10。2ZJ吸合，2XD燈亮,7XD燈亮,手柄回1位2ZJ解鎖。故障現象：1.2ZJ不自鎖。2.2ZJ不吸合。

原 因：1.2ZJ自鎖聯鎖414-415虛接。2.2ZJ線圈燒斷。2ZJ正負線斷

C.手柄提2位用短接線短接*5/13。*6/20。3ZJ吸合，,7XD燈亮,手柄回1位解鎖。

手柄回0位。（無級調速機車用）故障現象：3ZJ不吸合。

原 因：3ZJ線圈燒斷。3ZJ正負線斷

D.閉合9K.手柄提1位，GLC吸合 9XD燈亮，斷開9K.GLC失電 9XD燈滅。

手柄回0位，斷開2K.（故障勵磁未改造機車）

E.閉合4K.用短接線短接*5/17.*8/16.4ZJ吸合，1XD燈亮,差示動作，RBC失電。斷4K解鎖。

故障現象：1.4ZJ不自鎖。2.4ZJ不吸合。

原 因：1.4ZJ自鎖聯鎖414-415虛接。2.4ZJ線圈燒斷。2ZJ正負線斷。三.試驗結束 1． 斷1K, 儀表12K。2．斷開蓄電池閘刀XK。3．1-6GK恢復到運轉位。

注：故障勵磁改造機車

閉合9K.手柄提1位，5ZJ吸合，GLC.GFC吸合 9XD.10XD燈亮，斷開9K.GLC.GFC自鎖。故障現象：1.GLC.GFC不吸合。2.GLC不吸合，GFC吸合。3． GFC不吸合，GLC吸合。4．斷9K,GLC.GFC不自鎖。

原 因：1.5ZJ線圈燒或正負線斷。1Hkg機械聯鎖333-330虛接。2．5ZJ正聯鎖425-426虛接。3.5ZJ正聯鎖388-387虛接。4.GFC自鎖聯鎖614-612虛接。

各種繼電器動作值 1-3KJ動作值0.5A 2-DJ動作值0.5A 3-LJ動作值6.5A

4-1-2YJ動作值0.1Mpa,釋放值0.08Mpa 5-3-4YJ動作值0.18Mpa,釋放值0.16Mpa 6-WJ動作值880C,釋放值 7-FLJ動作值0.5A

電器試驗前的整備工作 1． 準備一根1米長的短接線。

目的：用于試驗中短接*2/9.*2/10, 5/13.*6/20, 5/17.*8/16。以及電器試驗中各

聯鎖虛接中的短接作用。

2． 合XK前對電器柜內電器設備進行仔細檢查。

要求：認真檢查電器柜內各電阻有無燒痕，電子板插銷是否扣緊，滅弧罩卡子是否到位，各電空閥外觀是否良好，各中間繼電器防塵罩是否完整，各接觸器及組合電器作 用良好。各電阻，各電器安裝牢固。各導線安裝牢固無燒痕。電器柜內無異物。

3． 使用試燈對電器設備進行接地檢查。

要求：合蓄電池閘刀兩試燈對觸兩燈同亮為正常。區別正負燈，兩燈分別觸4。5RD亮者 為正燈。

作用：使用試燈對主電路，輔助電路，勵磁回路進行接地檢查，要求無接地。同時對勵磁

回路通路進行檢查，要求無斷路。

主電路檢查方法：DK置于運轉位，正燈對地負燈觸1-6D滾輪兩燈亮為接地保護正常。

DK置于中立位，正燈對地負燈觸1-6D滾輪兩燈不亮為主電路無接地。輔助電路檢查方法：分別用正負燈觸地，燈不亮為輔助電路無接地。勵磁回路接地檢查：一燈對地另一燈分別觸LLC628和626線兩燈不亮為正常。

一燈對地另一燈分別觸LC695和577線兩燈不亮為正常。

第五篇：東風4B型內燃機車故障處理20條

東風4B型內燃機車故障處理20條

第一條

運行中DLS故障的檢查處理 現象：

柴油機突然停機，差示壓力紅燈不亮，燃油壓力正常：再次啟動柴油機，只轉不爆發。檢查：

1、極限裝置未作用。

2、DLS線圈明顯燒損、底座螺絲松動。

3、啟動柴油機時，DLS芯桿頂出。處理：

DLS故障，擰下DLS線圈支架的底座螺絲，將約1mm左右厚的硬質壓板或其他硬物置于停車閥上方后、擰緊底座螺絲，人工閉合DLS。如DLS線圈燒損，應拆除線圈上正、負導線，用絕緣包扎。注意：

1、啟動時應密切注意滑油壓力，柴油機已爆發，如滑油壓力低于100KPa,應立即松開DLS停機。運行中當滑油壓力低于100KPa時，應立即松開DLS：操縱臺上差示壓力紅燈亮時，應立即按下緊急停車按鈕，使柴油機停機。

人工閉合DLS后，如不能一次啟動柴油機，再次啟動前應松開DLS，然后再人工閉合，以免極限裝置作用。

2、第二條 差示壓力計誤動作、4ZJ常閉觸指虛接的檢查處理 現象：

1、2、柴油機突然停機，燃油壓力為零、操縱臺上差示壓力紅燈亮。（差示動作）

柴油機突然停機，燃油壓力為零、操縱臺上差示壓力紅燈不亮。（4ZJ常閉虛接）

檢查：

1、差示壓力紅燈亮時，檢查差示液面已升高到停機工作線或鹽水已被吹出，為曲軸箱壓力升高。此時嚴禁切除保護裝置啟動柴油機或打開曲軸箱檢查蓋。

2、差示壓力紅燈不亮時，短接4ZJ常閉觸指（438、439號導線）后正常為該觸指虛接。處理：

1、2、如確認差示壓力計誤動作，查明原因或排除不良處所，啟動柴油機。4ZJ常閉觸指虛接，打磨修復或用短接線短接后啟動柴油機。

注意：

4ZJ常閉觸指短接后在運行中發現差示壓力紅燈亮時，必須立即斷開4K停機。

第三條 啟動柴油機時，QC不能吸合的檢查處理 現象：

按下1QA，45~60S后，QC不吸合，柴油機無法啟動。檢查：

1、2、按下1QA，QBD不工作，換室啟機正常時，為主手柄9號觸指，1QA虛接，否則為ZLS虛接。

斷開4K，按1QA,QC能吸合，為1SJ故障，仍不吸合為FLC常閉觸指或QC線圈故障。

處理：

1、2、ZLS虛接時，短接2/15與2/16；FLC常閉觸指虛接時，短接FLC常閉觸指時，短接FLC常閉觸指（422與423導線）。

1SJ故障時，可在泵滑油1min后、短接1SJ的2號（427號線）和3號（2027號線）接點，按下1QA，直接啟動柴油機。

注意：

啟機完畢立即取下短接線。

第四條

供油齒條犯卡的檢查處理 現象：

柴油機運行中轉速不正常甚至造成停機、啟機時柴油機轉速突升或啟動不了。檢查： 逐缸檢查供油齒條，找出犯卡處所 處理：

1、2、如供油齒條因異物卡滯，應清除。

無法處理時，進行甩缸。方法：將夾頭銷從體內拉出，旋轉90度，卡于夾頭銷體上淺槽內，并將夾頭銷調整螺母順時針擰到底，將齒條撥至停油位置，并予以固定。

注意：

1、2、甩缸應在停機后或手柄在“0“位時進行，禁止在高手柄時進行甩缸作業，禁止甩缸出庫。途中禁止盲目隨意甩缸

第五條

燃油壓力不正常的檢查處理 現象：

燃油壓力顯示偏低或波動，加負載時壓柴油機轉速，甚至停機。檢查：

1、2、燃油泵電機運轉是否正常。

開放燃油精濾器排氣閥，確認燃油管路中有無空氣。

處理：

1、2、燃油管路有空氣時，對管路進行放氣。

燃油泵故障時，進行換泵。換泵后必須關閉故障燃油泵截止閥并對燃油管路進行放氣。

第六條

油壓繼電器滑油管裂漏的檢查處理 現象：

1、2、柴油機突然停機，再次啟動柴油機爆發正常，但松開1QA后停機 機車負載運行時，有規律的在柴油機轉速達750r/min及以上機車卸載。

檢查：

油壓繼電器油管有無松、裂、漏。處理：

1、2、若滑油管裂漏時可堵塞其進油方向的管接頭或將油管敲扁。

當某油壓繼電器油管堵塞后應將該繼電器常開觸指短接，短接后運行中應密切注意滑油壓力顯示。

第七條

提主手柄卸載紅燈不滅的檢查處理 現象一：

主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅。檢查：

1、LLC、1-6C、LC均不吸合。人工閉合LLC后，卸載紅燈滅，為LLC故障；卸載紅燈不滅，為保護電器DJ、TJ、LJ、1-3ZJ常閉觸指及HKf輔助觸指虛接。

LLC吸合、1-6C、LC不吸合，短接LLC常開觸指（282、283號導線）后卸載紅燈滅，為LLC常開觸指虛接。

LLC、1-6C吸合，LC不吸合，為LC線圈及其電路故障。

2、3、處理：1、2、3、保護電器常閉觸指虛接時，用短接線短接該觸指維持運行。LLC、LC故障時，人工閉合維持運行。

LLC常開觸指虛接，1-6C不吸合，短接LLC常開觸指（282、283號導線）后維持運行。

注意：

1、短接保護電器常閉觸指維持運行時，一旦操縱臺上接地，過流，水溫高紅燈亮、應立即將主手柄回“0”位，查明動作原因并作處理后再繼續運行：如自停作用時，也應立即將主手柄回“0”位。

人工閉合LC后，當保護裝置作用時卸載紅燈不會亮，但無電壓，電流，此時，應根據操縱臺接地，過流，水溫高紅燈顯示查明原因并作處理后方可繼續運行。

人工閉合LLC、LC或短接LLC常開觸指運行時，逐手柄回“0”位后，立即斷開2K。

2、3、第八條 提主手柄牽引發電機無流、無壓時的檢查處理 現象：

主手柄提“1”位，LLC、1-6C、LC均吸合，卸載紅燈滅，牽引發電機無電壓、電流。檢查：1、2、2DZ在閉合位。

閉合9K，提手柄至1位，主發電機有電流、電壓，為CF及其電路故障

處理： 1、2DZ跳閘、應恢復。

2、CF及其電路故障，使用故障勵磁維持運行。注意：

1、2、使用故障勵磁運行時，QF處于固定發電工況，應注意蓄電池的充電，并人工控制空壓機泵風。

使用故障勵磁運行時，如遇手柄回“0”位卸載紅燈不亮，機車不卸載時。應立即斷開5K、2K。

第九條 運行中主回路接地后的檢查處理 現象：

操縱臺上接地紅燈與卸載紅燈亮，機車卸載，接地繼電器DJ動作。檢查：

主手柄回“0”位，恢復DJ，提主手柄，若DJ不再動作，為主電路瞬間接地，可繼續運行；若DJ仍運作，主手柄回“0”位，恢復DJ，將接地開關DK置負端位，提主手柄，若DJ不動作，可將DK置負端位維持運行：若DJ還動作，主手柄回”0”位，恢復DJ，DK仍置負端位，逐一將1~6GK置故障位，提主手柄，DJ不在動作，為已置故障位的GK對應的牽引電動機接地。處理：

確認某臺牽引電動機接地后，將該電機的故障開關置于故障位，DK仍置負端位維持運行。注意： 途中只能切除一臺電機運行。庫內嚴禁甩電機出庫，并嚴禁盲目將DK置中立位運行。

第十條

牽引電機環火（放炮）的檢查處理 現象：

操縱臺上接地、過流、卸載紅燈亮，DJ、LJ動作，機車卸載。檢查：

主手柄回“0”位，恢復DJ、LJ、將DK置負端位，用1~6GK判明故障電機。處理：

切除故障電機，接地開關置于負端位，并用絕緣物墊開1或2HKg上對應的主觸頭維持運行。

第十一條 油、水溫度過高的檢查處理 現象：

水溫繼電器WJ動作后，2ZJ吸合，機車卸載，操作臺上水溫高及卸載紅燈亮。檢查：

主手柄回”0”位，檢查I、II室水溫表，水溫均超過88℃時，為WJ、2ZJ正常作用，否則為誤動作。處理：1、2、3、水溫高于88℃，水箱水位不足時，檢查泄漏處所，進行積極處理，低手柄或惰力運行維持到前方站補水。

水位均正常時，確認靜液壓油箱油位，不足時補油。

冷卻風扇轉速不正常或不轉，將溫度控制閥丁型止動板取下，將故障調節螺釘按順時針方向擰緊，處理后，運行中水溫過低時將溫控器故障調節螺釘反時針擰回一些。

兩端司機室水溫表顯示均在88℃以下時，為WJ或2ZJ誤動作，可短接2ZJ常閉觸指（302、301號導線）維持運行，但應加強水溫的檢查。

4、注意： 運行途中將溫度控制閥故障調節螺釘人工調節后，如果柴油機停機，在啟動柴油機前，必須把溫度控制閥故障調節螺釘逆時針反響擰回，啟動完畢后根據需要再調節。溫度控制閥故障調節螺釘人工調節過后，回段必須及時報修。第十二條 機控自動開關16DZ跳閘后的檢查處理 現象：

提手柄走車時卸載紅燈不滅，機控自動開關16DZ跳閘。檢查：

1~2HKg、1~2HKf、LLC、LC、1~6C線圈有無燒損。處理： 1、1~2HKg線圈燒損短路時，拆除該電控閥上正、負導線，絕緣包扎后維持運行。2、1~2HKf線圈燒損短路時，拆除該電控閥上正、負導線，絕緣包扎后維持運行。換向時，應人工轉換1~2HKf。

3、LLC、LC線圈燒損短路時，拆除該電控閥上正、負導線，絕緣包扎后人工閉合維持運行。惰力運行時應立即斷開2K。4、1~6C中某一接觸器線圈燒損短路時，拆除該線圈上的正、負端導線，絕緣包扎后，將該組故障開關置于故障位維持運行。第十三條 方向開關1~2HKf不良的檢查處理 現象：

在走車或換向走車時，主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅，牽引發電機無電壓、電流。檢查：

提主手柄，1-2HKf與換向手柄位置不一致。處理：

主手柄回“0”位，手按1-2HKf電控閥或將兩只方向轉換開關人工轉到與換向手柄一致的方向，確認后，提主手柄走車。注意：

車未停穩（即輪子未停止轉動），嚴禁轉換方向開關。第十四條 冷卻水管路中有空氣時的檢查處理 現象：

水箱水位正常，冷卻水溫度升高快或機車卸載。檢查：

1、2、冷卻風扇轉速正常。

開放散熱器及熱交換器上的排水閥，確認管系中確有空氣排出。

處理：

排盡管系中的空氣，直到有水連續排出為止。第十五條 接觸器的人工閉合方法 現象：

當某接觸器不能吸合時，其控制的電路不能接通或自動開關跳閘（線圈燒損短路時）。檢查：

由于接觸器線圈燒損造成短路，自動開關跳閘時，必須查明短路的接觸器線圈。處理：

1、2、對QBC、RBC、GFC、GLC、LLC故障時，用小型楔木插入銜鐵與擋鐵之間。

對LC、YC故障時，用較大型楔木插入銜鐵與磁扼之間。

注意：

1、使用人工閉合線圈，應拆除該線圈上的正、負端導線，并絕緣包扎好，人工閉合后，相應的保護裝置被切除，在運行中要特別注意，一旦發現不正常情況時，應立即釋放該接觸器。

嚴禁人工閉合啟動發電機勵磁接觸器FLC，一旦FLC故障，應改用固定發電維持運行。

2、第十六條 遇柴油機飛車預兆時的檢查處理 現象： 回主手柄時，柴油機轉速反而上升一旦遇飛車預兆時，只能增加負載，嚴禁卸除或減少負載。檢查：

1、2、各供油齒條彈性夾頭銷位置是否正確。

逐缸檢查齒條是否卡滯（只準向減油方向拉動）。

處理：1、2、3、夾頭銷位置不正確時，應將位置放正確。

齒條卡滯時（包括柴油機轉速 不在零位轉速時），可根據第四條供油齒條犯卡時的處理方法進行處理。

未發現故障或情況緊急時，應立即斷開燃油泵開關4K，并關閉燃油泵截止閥，迫使柴油機停機。如仍不停機時，用管子鉗松開1、9缸旁從燃油精濾器出油管通往噴油泵的油管接頭，放出燃油。

注意：

遇飛車預兆時，禁止開放燃油精濾器排氣閥。柴油機停機后，必須檢查柴油機及輔助傳動裝置各部狀態，發現前、后臺車通風機破損或尼龍繩斷時，不得再次啟動柴油機。

第十七條 柴油機轉速失控時的檢查處理 現象：

提、回主手柄時，柴油機轉速不能正常上升或下降，QF發電正常。檢查：

1、2、RBC的1507號與1515號線間常開觸指接觸是否良好。在對上述檢查無不良時，更換WJT插件。

處理：

1、2、RBC的常開觸指虛接時，打磨修復或短接。

更換WJT插件后仍無效時，斷開WJT電源，拔下WJT電源，拔下WJT插件，將主手柄置于保位，人工調節步進電機小扭輪，控制柴油機轉速（順時針方向轉動，使柴油機轉速下降；逆時針方向轉動使柴油機轉速上升）。注意：

人工調節柴油機轉速時，將手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，應先將轉速降到430r/min后，再回手柄。第十八條 熔斷器燒損時的檢查處理 現象：

某電路中熔斷器燒損后，該電路中的電器或電機將停止工作。檢查：

確認熔斷器已燒損 處理：

更換相同容量的熔斷器（或熔斷片）。禁止加大容量或減少容量。第十九條 空壓機泵風故障的檢查處理 現象：

總分缸壓力下降至750Kpa，空壓機不泵風或總風缸壓力上升緩慢。檢查：

1、2、按下2QA，空壓機泵風正常，為YK故障。

如某一臺空壓機不工作，為該空壓機或電機及其電路故障。

處理：

1、2、YK故障，應改用2QA人工控制空壓機泵風。

只一臺空壓機不工作，屬熔斷器燒損應更換；如仍不工作時，將該電機對應的熔斷器拔下，用一臺空壓機維持運行。

第二十條 分配閥故障造成機車制動與緩解作用不良的檢查處理 現象：

自閥施行制動、緩解時，制動管充風，排風正常，但制動缸壓力上升、下降不正常。檢查：

1、使用單閥制動、緩解，制動缸壓力能正常上升、下降。

2、3、檢查分配閥各管系有無泄漏。

如制動缸壓力不回零時，關閉分配閥總風支管塞門及分配閥制動支管塞門。然后松開作用風缸管接頭螺母，排凈作用風缸壓力，制動缸壓力降為零。

處理：

1、2、管系接頭螺母松動漏泄時予以緊固。

分配閥故障，關閉分配閥總風支管塞門及分配閥制動支管塞門，切除分配閥維持運行。

注意：1、2、3、切除分配閥維持運行時，機車的制動或緩解只能由單閥操縱。牽引貨物列車或車列的機車，在需要時，應根據制動管減壓量用單閥適當控制機車制動。

單機運行或雖掛有車輛但制動管未接通時，禁止使用自閥制動。