第一篇：總結出高層住宅剪力墻布置

總結出高層住宅剪力墻布置

廣州老莊結構院通過工程實踐和培訓教學總結出高層住宅剪力墻布置的一般經驗如下，可供設計同仁參考（經驗不具有絕對性，使用時請謹慎）。轉載請注明出處。（1）逢角必布墻；（2）樓梯、電梯處必布墻；（3）6度、7度區剪力墻間距為6~8米；（4）8度區剪力墻間距為4~6米；（5）盡量多布置成L形、T形剪力墻；（6）盡量不用短肢剪力墻；（7）剪力墻盡量對直成線；（8）當剪力墻長度大于5米時，在剛度有富裕時可設置結構洞口；（9）6度區，剪力墻底部厚度約8n（n為結構層數）；（10）7度區，剪力墻底部厚度約10n（n為結構層數）；（11）8度（0.2g）區，剪力墻底部厚度約13n（n為結構層數）；（12）8度（0.3）區，剪力墻底部厚度約15n（n為結構層數）；

第二篇：高層住宅A地塊剪力墻冬季施工方案

津南區淥水道（雙林農場）

A地塊

公共租賃房住宅項目

冬

季

施

工

方

案

編制人：審核人：

審批人：

大元建業集團股份有限公司

2012年10月28日

一、編制依據：

1.《建筑工程冬期施工規程》JGJ104-2011；

2.《混凝土結構工程施工及驗收規范》GB50204-2011；

3.《工程施工組織設計》及現場自然條件等。

二、冬施時間：

1.按照常規，天津地區每年的11月15日至次年的3月15日為冬施階段，冬施階段應采取冬施措施施工。

三、施工準備：

1.成立冬施領導小組，并組織相關人員進行學習，并向班組交底。特別是對測溫保溫人員等專業人員進行培訓，明確責任。冬施領導小組機構如下：

組 長：（項目經理）柳偉永

副組長：（生產經理）朱祥

組 員：第一生產組團：李有良。第二生產組團：宋邦躍。第三生產組團：馮永成。

2.對項目現場管理人員進行冬期施工前教育，學習本工作范圍內相關專業知識，明確各自職責，保證責任到人；對各施工隊進行技術、施工安全等方面的交底和分工種進行專門培訓，確保冬期施工各項工作落實到位。

3.及時收聽氣象消息，掌握天氣情況防止寒流突然襲擊。

4.安排專人進行測溫并作好記錄，由試驗員負責。

5.對于冬施所需的機具保溫材料等提前進場。

6.對現場的臨水管道等做好保溫防凍工作。

7.熱源設備及配套設施的準備，11 月15 日前應達到運行條件。

8.現場應準備好保溫、覆蓋材料及冬期施工測溫儀器的計劃。

四、施工方法：

根據本工地的實際情況和工程進度冬季施工擬采取以下幾項措施。

1）混凝土采取綜合熱量保溫方法，嚴格控制各個施工步驟、減少混凝土熱量損失。

2）外架體用防火無紡布或其他材料進行嚴格封閉。

3）充分準備好各種保溫措施的材料，設備，4）配備好各種技術人員對成品進行檢查，做到無漏保，無凍害。

5）冬季施工是一項綜合技術性強、危險性大、對施工人員要做好安全技術各項培訓。以下將各個冬季施工步驟分述如下，五、本工程冬期施工采用綜合保溫法施工。

綜合保溫法保溫施工的工藝特點、攪拌站的混凝土到達施工現場出罐溫度不低于10℃、振搗后仍然具有一定的溫度，澆筑后的混凝土周圍用保溫材料嚴密覆蓋，使新澆混凝土在一定時間內保持正溫，同時利用復合外加劑的早強劑的作用，來加快混凝土的硬化速度，當混凝土溫度降低到0℃時可達到抗凍臨界強度或預期的強度要求。綜合保溫法具有經濟、簡便、節能的優點，混凝土在較低的溫度下硬化，其最終強度損失小，耐久性較高，可獲得較優質的成品。結構施工時，剪力墻、結構頂板保溫采用防火保溫棉被+塑料布覆蓋進行

保溫，墻體保溫采用在模板后棉氈或棉被保溫。

六、鋼筋工程：

冬施期間，由于鋼筋在負溫條件下，其力學性能會發生一些變化，主要表現在強度及屈服點提高，但延伸率和沖擊韌性降低，對鋼筋的加工帶來一定的影響。因此在鋼筋工程中應做到以下幾點：

1、加工時必須保證二級以上的鋼筋的彎曲半徑大于4 倍的直徑，并不得在同一位置來回彎折，更不能用電氣焊烤彎。

2、澆注砼前對鋼筋上的霜、冰、雪等進行清理。

七、模板工程

（1）墻體：本工程地上墻體模板采用木方膠合板結構，在墻體模板外側模板背面用防火或棉被保溫；四角采用包掛防火草簾被的方法，草簾用細鐵絲綁扎牢固。外墻模板拆除時，混凝土強度需要做同條件試塊，強度分別按照4Mpa 及7.5Mpa 進行控制，保證混凝土的受凍臨界強度，為了保證工程進度所用模板要比正常施工多配幾套以提高混凝土的養護時間。

（2）頂板：模板采用竹膠合板加木龍骨，澆筑頂板混凝土時門窗提前封閉，頂板施工前先將下層的門窗洞口用無紡布封堵嚴，（3）可先用熱工計算確定混凝土從入模到冷卻至0℃需要的時間，按照現場實測的混凝土養護溫度計算出成熟度，并估算混凝土的強度。按照規范規定冬期摻防凍劑的混凝土受凍臨界強度為4Mpa，這樣我們就可以確定混凝土的拆模時間。頂板模板達到混凝土設計強度時，方可以拆模。

九、混凝土工程：

本工程采用商品混凝土、由攪拌站摻防凍劑、早強劑、減水劑等。

（1）混凝土強度要求：

A、冬季施工混凝土要比設計標號提高一級，c、為加快拆模時間，提高混凝土的早期強度，減少凍害，在混凝土加入早強劑，由攪拌站通過試配確定。

d、混凝土運到現場時的出罐溫度不低于10℃，如果發現混凝土溫度過低或已遭凍結，則作為廢品退回攪拌站。

e、混凝土養護應做好測溫記錄，初期養護溫度不得低于防凍劑于4Mpa，此項用成熟度法估算混凝土強度確定，同時與同條件養護的試塊的受壓強度確定。

（2）混凝土的運輸：混凝土的運輸過程中的熱量損失是最關鍵的階段，因此必須加快運輸速度。途中的熱量損失不能降低的過快，要求每小時不能超過5-6℃。因此，攪拌站應合理確定混凝土出爐溫度，并將各種環節的熱量損失考慮進去。

a、合理安排行車路線，既要縮短運距，又要避免堵車現象，從出車到現場控制在一小時以內。

b、罐車罐體要做保溫，采用專門的保溫材料包裹車體。

c、罐車進場后及時安排澆筑，避免停留時間過長而造成溫度降低或離析現象。

d、施工現場用的地泵管外側均做保溫，采用包裹草簾的做法，并用鐵絲綁扎。

e、扣除混凝土攪拌、運輸、二次倒運等過程中熱量損失，混凝土的出罐溫度不小于10℃，此項由攪拌站控制。

（3）混凝土的澆筑

a、混凝土澆筑前應將鋼筋、模板上的霜凍、冰雪等清理干凈或用熱吹風融化。

b、混凝土運輸到作業面以后，應快鋪料、快振搗、快抹平，并及時覆蓋塑料薄膜和保溫被。盡量減少作業面，降低混凝土暴露的時間和面積，將熱量損失降低到最低限度。

c、施工縫的留置符合規范GB50204-2011 要求，下次澆筑時，接縫處混凝土澆筑前應先用與混凝土同成分的減半石混凝土，減半石混凝土運送到現場的溫度應比混凝土適當提高，這樣既可以達到潤濕泵管的作用又可以同時預熱泵管，使混凝土澆筑時混凝土溫度不致降低過快。

（4）混凝土表面的覆蓋保溫

a、頂板混凝土在澆筑完畢后隨即抹平，然后覆蓋一層塑料薄膜再覆蓋一層防火草簾被，并用腳手板壓住，不要留下腳印。

b、墻體拆模后如混凝土溫度與大氣溫度相差15℃以上，應對其表面進行臨時保溫，使其緩慢冷卻，延長強度增長時間。

c、混凝土在未完全冷卻前，具有較大的塑性，同時容易遭受凍害，所以在混凝土尚未完全冷卻前不得遭受沖擊荷載和動荷載。在混凝土強度不足1.2Mpa 前，不得上人或堆放重物，如模板、鋼管。

d、樓板表面的保溫層，在混凝土強度達到4Mpa 時方可以拆模。

e、拆模后混凝土表面涂刷養護劑。

混凝土試塊的制作：冬施期間的混凝土試塊除按常溫施工要求留置外，還應增設2組，一組與構件同條件養護，按照成熟度計算墻體達到臨界強度后試壓，用于檢測混凝土拆模時是否達到臨界強度，從而確定拆模時間；頂板根據抗壓強度報告為依據確定拆模時間。另一組與構件同條件養護至冬施結束，轉入常溫養護28 天后試壓，作為混凝土的強度評定依據。為了保證同條件養護，試塊放置在同部位的樓層內。

十一、熱工計算：

1、本工程冬季施工期間的混凝土采用商品混凝土，墻體達到受凍臨界強度時大約需要4天，即第4天后可以拆除模板，混凝土可以達到的強度以此來判斷混凝土在達到臨界強度前是否受凍。

2、根據以往的經驗，一般情況下混凝土的入模溫度T1 為+10℃左右，即可以滿足保溫要求，3、選用綜合保溫法養護，板采用棉氈被做覆蓋保溫層，墻模板采用防火草簾和棉被做保溫。

因此，可采用防火草簾或棉被粘貼在模板背面方式養護，當出現氣溫嚴重惡劣的情況時，可增設一層塑料薄模覆蓋。

當混凝土溫度降低到0℃時大約需要4天時間，規范規定：

冬期施工的混凝土，受凍前摻防凍劑的普通硅酸鹽水泥混凝土的抗壓強度不得低于4Mpa，查建筑施工手冊中用P42.5 水泥拌制的混凝土保溫法計算圖，達到4Mpa 需要大約4天時間，故第4天后可以拆模，而此時混凝土溫度遠大于0℃，滿足要求。

（5）冬期施工現場拆模時間的確定

冬施期間，應根據現場實測的混凝土養護溫度來估算混凝土的強度，達到臨界強度時，同時同條件試塊的試壓結果合格后，才可以進行墻體模板拆除。保溫法施工多采用成熟度法估算混凝土強度，成熟度法估算混凝土強度的步驟如下：

a、1、測溫范圍

（1）大氣溫度：最高溫度；最低溫度；平均溫度等三項。

（2）混凝土溫度：入模溫度，每臺班4 次。

（3）混凝土養護溫度：按規范規定：混凝土未達到臨界強度前，每2小時測一次；達到臨界強度后每6小時測溫一次。為了使測溫記錄更精確，實際測溫記錄中當達到4Mpa 后可以采用4 小時一次的測溫方法。

2、測溫孔的做法及布置

（1）測溫孔采用直徑15 的鋼管制作，一端封閉，在混凝土未初凝前插入混凝土內，深入頂板10cm，墻體15cm，外部留5cm 左右。頂板測溫孔與板面垂直，墻體留置在墻頂。

（2）測溫孔的布置一般在具有代表性及容易遭受凍害的部位，如結構四角。

（3）測溫孔數量：

a、樓板：每段至少設置4個，孔深1/2 板厚；

b、墻體：對于墻面，在單面設置測溫孔，孔深1/2 墻厚；測溫孔與板面成30o 傾斜角，布置數量為每段至少設置4個。

（4）測溫方法：將溫度計插入測孔中，四周用保溫材料填塞，停置3～5 分鐘后迅速取出，并立刻讀數，記入記錄表格中。

（5）測溫由項目實驗員負責，每天交技術人員審查一次，以便發現問題及時處理。十二、二次結構砌筑施工

1、砌筑用加氣砼塊在砌筑前應清除表面污物、冰雪等，不得用遭水浸和受凍后的砌塊。

2、砂漿采用普通硅酸鹽水泥預拌砂漿并提高一個級，使用的砂不得含有直徑大于1cm 的冰塊，灰縫不應大于1.2cm。

3、冬期施工每日砌筑完應及時對砌筑表面用草簾被進行覆蓋，并進行有效加固以防風吹脫落，砌筑表面不得留有砂漿。在繼續砌筑前應掃凈砌筑表面。

4、砌磚用水泥砂漿內摻防凍劑，并由專人進行調配，摻量由試驗室確定。

十三、冬施給排水措施：

為確保冬施的順利進行，也使給排水消防設施能夠正常使用，特制定如下措施：

1.冬施前對工地排水管進行疏通，以防堵塞。

2.冬施期間加強臨水晝夜值班，出現問題及時解決。

3.所有給排水管道盡量埋入地下500mm 深，個別明露部分必須做保溫。對于消防管和

消防栓更要作好保溫工作，隨時檢查，確保能正常使用。

十四、冬施電氣安全管理措施：

1.所有臨電電工必須持證上崗，非電工不得從事電工作業。

2.各類用電人員在使用設備前必須按規定穿戴和配備好相應的防護用品，并檢查電器裝置和保護設施是否完好。

3.臨電值班人員在工地必須堅守崗位，不飲酒，做到隨叫隨到，確保工地安全和正常施工。

4.施工現場嚴禁使用裸導線，電線鋪設要防砸防碾壓防止電線凍結在雪中。大風雪之后，對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。

十五、安全消防措施：

1.對現場所有工人定期進行技術安全教育。結合本工程任務在冬施前做好安全技術交底。備好安全防護用品。

2.施工現場按方案要求做好防凍保溫工作，注意天氣預報，注意大風天氣及寒流襲擊對安全生產帶來的影響。

3.現場內的各種材料、模板、混凝土構件、乙炔瓶、氧氣瓶等存放場地和乙炔集中站都要符合安全要求，并加強管理。

4.冬期要做好防滑、防凍、防煤氣中毒等工作。腳手架、上人馬道、要采取防滑措施。

5.所有易燃保溫材料應按生產需要控制使用，專人負責調配防止積壓。

6.冬期保溫用的防火草簾、棉被等易燃物品要在安全地點碼放好，應保持干燥通風的環境。每次使用完及時晾曬。

7.各種性質相抵觸的化學物品不得堆放在同一貨架上，防止相互摻混發生化學反應造成火災。

8.變壓器、配箱內必須保持干燥通風，不用明火取暖。

9.木工棚、庫房、油漆配料間內不準用火取暖。周圍15M 范圍內嚴禁吸煙和明火作業。

10.泵房、水箱間、鍋爐房要晝夜有人值班。

11.各種架子、上人馬道牢固可靠并定期檢查，大風及雪后要認真清掃、檢查，及時清除隱患。施工人員要做到遵章守紀，杜絕違章作業、違章指揮和冒險作業。

12.組織現場全體職工進行冬施安全消防的宣傳教育工作，制定安全生產和防滑、防凍、防火、防爆的具體措施。

第三篇：高層住宅工程施工總平面規劃

高層住宅工程施工總平面規劃

1辦公及生活設施

根據現場的實際情況，業主已在南面用紅磚砌有一排兩層磚混結構臨時房約400m2，計劃在其二層屋頂用鋼管、彩板瓦增加一層。該臨時房一層用作項目部辦公室、會議室、倉庫和機修間、食堂、衛生間；

二、三層用作職工宿舍，可供約160人居住。其他人員住公司基地，用交通車接送。

2生產設施由于施工場地非常狹窄，地下室施工時，不可能在施工現場周圍堆放施工用料及加工，所以，一層以下施工時，鋼筋加工和焊接、預埋件制作、模板加工等全部在公司生產基地根據施工圖紙加工成型后，根據現場實際需要分批、及時運送，確實需要焊接而又超長的鋼筋，擬在地下室基坑下搭設一個活動棚，安裝一臺對焊機邊焊接邊安裝；施工周轉材料隨用隨進；當一層裙房拆模并且地下室周圍土方回填平后，周邊可以適當堆些施工用料，鋼筋加工可在一層裙房內進行。

3臨時用水

業主已在西南角接好DN80供水管及水表。計劃在南面臨時生活設施前面用紅磚砌一個1.5×3×1m消防水池，在東面入口旁邊用磚砌一個2×3×1m加壓及清洗水池，并安裝一臺揚程120m的加壓水泵，以便高層供水及清洗出場車輛。具體走向及管徑詳見施工總平面布置圖。

4臨時用電

甲方在西南角已設有一臺400KVA變壓器。但為了防止停電給工期和質量帶來影響，準備設一臺120KVA備用發電機并安裝在西南角配電房旁邊。

所有線路采用三相五線制，并且從配電房到分配電箱采用架空線路，從分配電箱到機具用電纜線路，具體走向詳見施工總平面布置圖，線路大小和容量另見臨時用電施工組織設計（開工前編制）。

5臨時消防設施本工程除在南面生活設施前面設消防水池外，另需掛設20個滅

火器（干粉15個，泡沫5個），并在每樓層安裝一個消防水龍頭，樓層消防管和加壓泵連通。

6臨時道路圍墻大門外的臨時道路已形成；施工場地內的臨時通道，待地下

室土方回填完后才能形成。為了確保不污染附近路面，場內臨時道路要硬地化（鋪設級配碎石及石粉共2000厚）。

第四篇：總布置要點

1、汽車的組成：發動機、底盤、車身、電器、空調

2、底盤的組成：傳動系、轉向系、制動系、行駛系

3、整車開發流程

1）概念開發、市場分析、立項

2）產品開發、樣車驗證

4、設計工程的內容包括：前期規劃管理階段、benchmark標桿車對比研究、設計階段、設計驗證階段、設計輸出及確認階段、模具夾具階段、配套供應商試裝驗收階段、生產準備階段（配合工作）、SOP小批量生產階段。

5、設計階段包括：造型設計、高級曲面光順設計、總布置（初步方案設計、）

底盤設計、車身、內外飾、儀表盤、電器、空調、CAE仿真分析、項目管理與專家技術支持。

6、整車benchmark的內容：1）了解客戶的要求和調查消費者的意向

2）標桿車的測量、零件分析

7成主要性能特征參數和整體或總成運動特征參數

8、硬點分為：輪廓硬點、性能硬點、運動硬點、安裝硬點

輪廓硬點：包括整車輪廓尺寸參數、整車在支承面的位置尺寸，如軸距、輪距、長、寬、高等尺寸。

性能硬點：汽車或總成主要的性能特征和安全等法規要求

運動硬點：總成或整車運動特征和要求。

安裝硬點：底盤、電器與車身相關部件對車身的控制線、面及控制結構。

發動機和變速器輸出軸是傳動軸設計的控制設計硬點

底盤零件與車身的定位面、安裝螺絲孔

9、人機工程校核：研究人和機械之間相互關系和規律的學科，主要確定造型的硬點尺寸、內部造型尺寸、舒適性、方便性等。

10、H點是人體身軀與大腿的連接點。

11、硬點確定原則：次要硬點服從主要硬點原則。

12、硬點的確定過程是一個反復商議、不斷調整的過程。

13、眼橢圓是經過實踐，進行數理統計，特出的駕駛員在駕駛車輛過程中，身體震動和運動而使眼點處于不同位置，這些位置點大概形成了一個橢圓形的區域，它是校核視野的工具。

14、頭部包絡線：經過數理統計，特出的駕駛員駕駛車輛過程中頭部運動的極限范圍。

15、R點的確定：95%百分位人體模型在座椅處于最后最低位置時的位置基準點，又稱參考點，是轎車卡車的基本點。

16、眼橢圓俯視內傾角5.4°、側視下傾角度6.4°。

17、人機工程學應用的領域:確定轎車造型的硬點尺寸、確定汽車內部空間尺寸、校核駕駛和乘坐的最佳坐姿、校核操縱方便性、校核視野、校核汽車乘坐安全性、轎車外形、舒適性、方便性、娛樂性、裝配保養方便性。

18、R點和后排乘客R點位置的確定的五個約束條件是：舒適性約束、方向盤約束、視野約束、頂蓋約束、操縱約束；同時R點決定了視野、操縱、舒適性。

19手操縱件的布置原則：布置在手操縱范圍內，要使手臂、腳在最佳位置。轉向燈桿、雨刷桿玻璃升降器搖把、車門拉手應在手伸集范圍。

20、人機工程校核內容包括：眼橢圓校核、上下視角校核、前視野方向校核、儀表盤可視區校核

21、行李艙布置要求：滿足客戶的安防運輸行李的容積，其次需布置安放備胎和隨車工具。

22、視野校核包括：靜視力、動視力、夜視力。V點為視原點，P點為眼高度平面的頭部轉動中心點、E點為眼睛中心點（眼點）——A住。

23、A柱數目障礙角的標準要求：每根A柱的雙目障礙角度不允許超過6°，若兩柱相對整車的y0平面是完全對稱的，則右側不需要測量。

24、雨刮：刮水區B區80%、A區98%，雨刮之間不得有運動干涉，B區的四周要留有25mm的區域

25、儀表板盲區的形成是由于：方向盤輪緣和輪轂、輪輻的阻隔

26、車前視野和交通燈視野是上視角不得小于10°，下視角不得小于20°，校核最小視角視野盲區不得小于6米

27、乘坐安全性包括：汽車信號燈、車內外突出物、安全帶固定位置、正面碰撞、側面碰撞、28、前視野校核：v1點前左偏17度偏上7度，v2偏下5度及其對稱點須落在風擋玻璃區內。

29、影響轎車上、下車方便性的主要因素是：

30、整車性能計算包括：

⑴、動力性計算——最高車速、加速時間、最大爬坡度

D?f?D2?f2

爬坡度計算a?arcsin 21?f

⑵、經濟性能計算——QS?Pegm 1.02ua?g

⑶、軸荷分批和最小轉彎半徑的計算

⑷、操縱性能計算

⑸、平順性計算

⑹、碰撞仿真

31、整車坐標系的確定（三位坐標系）

X（鉛垂）向以前輪輪心為Xo，向前為負，后為正；Z（水平面）向以地板上平面Zo（非承載車身縱梁上平面為Zo），向上為正，向下為負；Y向是以車輛中心為對稱面，向右為正，向左為負。

32、后視鏡曲率半徑不可小于120°

33、半載也稱為設計載荷

34、整車設計載荷狀態分為：空載、滿載、半載。

商用車設計狀態為滿載

車輛姿態與地面組成1°～0.5°前傾角度（車架上平面Zo線與地面線成1°～0.5°）轎車設計載荷為在自重的基礎加上乘員的質量。

35：設計硬點應該注意：

1.硬點圓整參考數需使用原始數值

1、按照數據最可行原則進行

2、剛體性的所有安裝硬點間的相對位置關系

36、總布置二維圖（基準線）

1、地面線——軸距

2、前輪垂直線——滾動半徑——前輪中心

3、車架上平面線——前后輪車架高度——Zo線

4、前輪中心線——Xo線——通過前輪中線的Zo垂直線

5、汽車中心線——Yo線

6、空載、設計載荷、滿載地面線。

37、轎車整體車身尺寸初步布置內容

1、整車長度、軸距尺寸

2、前懸長度的確定

3、后懸長度的確定

4、整車高度的確定（R點、眼橢圓、視野校核、頭部空間）

5、整車寬度尺寸確定

38、組合儀表的校核分為組合儀表盲區校核和組合儀表防炫目校核。

防炫目內容：

1、儀表玻璃和儀器罩都會反射攝入車內的光線，反射光線在射入駕駛員眼中，造成炫目。

2、儀表罩會映出車內外的景物、駕駛員的投影等，影響駕駛員觀察儀表，造成駕駛員炫目。

39、造型線圖包括：確定內外的輪廓線，確定駕駛員R點、眼橢圓、頭部包絡線、上下視角和A、B區。

40、確定的控制線：

41、發動機、傳動系的布置

1、發動機布置形式

2、發動機坐標位置

發動機曲軸中心線與缸體后端面的交點（BHC）

發動機坐標位置應該接近標桿車值

縱置——曲軸中心線與睡眠線1°～３°

3、傳動軸夾角的校核

傳動軸滿載時夾角不得大于4°

上下擺動不得大于10°

水平面傳動軸繳交在±0.5°

4、配置不同的發動機要求噪聲低、維修方便、42、發動機艙的布置原則

1、發動機布置原則：設計三點或四點定位，分析計算與發動機的匹配

發動機運動件與縱梁的間隙25～30mm

動力總成與副車架的間隙15～20mm2、發動機附件：對于靜止件，間隙為10～15mm

排氣管與其它零件之間的間隙應噶與30mm，一般在30～60mm之間經常維修的零件間隙應大于30mm43、前懸坐標位置：前減震安裝點，決定前輪定位角，依據標桿車測量

后懸坐標位置：后減震上支架安裝點

卡車高度

第五篇：個人總結出的護膚經驗

戰痘勝利總結

女孩子的容貌是很重要的，而痘痘給我的可不是錦上添花，一張俊俏的臉龐上面長了幾粒小痘痘，無非是一大敗筆，最關鍵的不是長痘，而是痘痘走了留下可惡的痘印，徹底根治痘痘不是不可能，我在長沙初美專業祛痘機構總結比較有效的祛痘方法

1.祛痘安全、不復發

在祛痘效果好、見效快的同時，安全才是最重要的。也許在我們身邊有些人會說，“見效快的祛痘產品中一定含有激素。”其實我并不否認這樣的觀點，因為產品的好壞還要因產品而論。并不是所有的產品都以激素去換取短暫的效果，而傷害了健康。

2.祛痘快捷、方便

當下，生活節奏過快，選擇祛痘產品的快捷方便也是一個不容忽視的先決條件，為了能更好的解決掉痘痘的煩惱，多數人都想隨時隨地擁有一件制勝法寶，根除痘痘，讓痘痘沒有生存機會。所以在選擇祛痘的產品時，不妨選擇一種用法快捷，攜帶方便的產品。

3.祛痘徹底、不留痕

在經過一番戰“痘”后，臉上不留任何痕跡，完美如初才是最理想的結果。如果在用過各種祛痘產品后，臉上的痘痘消失了，但是痘痕猶存，這同樣使人很苦惱。所以在祛痘的同時，痘痕也是祛痘的一部分。

4.祛痘效果好、見效快

漂亮的臉上長出痘痘，你一定很煩心。當然是想快速祛除痘痘，且效果明顯的產品。這樣你不妨去初美祛痘產品的相關網站，查看一下產品的信譽、質量、品牌，如果有網友的評價最好。通過這些信息的綜合評價，然后再結合自己的肌膚性質來確定選用哪種產品。