第一篇：冷庫與冷藏車齊頭共發展

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隨著長沙經濟的發展，貨物倉儲的種類及數量不斷增多，長沙冷庫數量也隨之而與日俱增，這給長沙的整體經濟發展帶來了諸多的好處，其中一個好處就是它同時帶動了整個冷庫產業的發展。

據制冷快報記者了解，冷藏車以其方便靈活的特性，在現如今的長沙冷庫行業中扮演了越來越重要的角色。它通過使易腐貨物在運輸的過程中仍身處其所需的保鮮溫度中，而使其保持本來品質和使用價值，不發生腐爛變質和數量上的短缺，提高貨物運輸的安全性，實現最佳經濟運輸，減少對環境的污染。

眼下正值初夏，長沙冷庫食品及貨物的運量和周轉量快速增長，這為廂式冷藏、保溫汽車提供了越來越廣闊的市場空間。統計資料顯示，目前長沙冷庫現有200萬噸的水產品；總肉類食品加工廠250多家，年產肉類食品60萬噸；年產速凍食品超過200萬噸；速凍食品加工廠250多家，冷飲生產企業1500多家，年產量10多萬噸。

相比于我國其他的一線城市，長沙冷庫市場飽和度相對較低，冷藏車的使用也無法達到較高的數量，但每年長沙易腐食品中約有25%的蔬菜瓜果在冷庫中轉運輸過程中腐爛，損耗和浪費高達5億元，浪費數量著實驚人，這也充分說明了冷藏運輸在長沙冷庫市場巨大的發展空間。

對于長沙地區冷藏車產業而言，長沙冷庫行業的發展是一個難得的機遇，但其發展還是要以優良的技術為依托，否則也難以支撐起長沙冷庫行業的發展，二者相互依存，唯有齊頭并進，才能利用好這一機遇。

山東榮慶物流供應鏈有限公司總資產9億元，員工4200余人。2007年獲今日資本投資2億元人民幣，并注冊成立合資公司。該公司發展戰略突出冷鏈，力求實現冷鏈、化工和普貨三塊業務協調發展。現已發展成為以山東為后勤服務中心，以上海為運營中心，以冷鏈物流為核心業務，涉及長途運輸、倉儲、配送、物流信息服務等業務的現代物流公司。

建設硬件，實現全國多方位覆蓋

榮慶物流擁有各類運輸車輛1300臺(冷藏車450臺)，每輛車上都安裝有GPS定位跟蹤系統，可以實時掌握貨物運輸途中的溫度變化。在全國31個省區市開設分公司48家，覆蓋全國1500多個城市。

冷庫方面：在上海擁有5000平方米現代化冷庫;北京6800平方米冷庫也于今年5月底交付使用;擁有大型國際港口的青島，也有冷庫建設計劃;廣州的冷庫亦在規劃中。

握手強企，深化山東冷鏈服務

為進一步拓展高端冷鏈物流業務，引領山東冷鏈物流發展，榮慶公司與全球最大的冷鏈物流服務商加拿大Pamoja集團強強聯合，建設榮慶臨沂物流園高端冷鏈物流基地，共謀臨沂冷鏈物流發展。該基地位于臨沂市區，規劃占地500余畝，將建設高端冷鏈物流現代倉儲設施10萬平方米和物流行政管理中心、物流信息中心、指揮中心、調度中心等配套工程，總投資10億元人民幣，其中Pamoja集團投資3億元。該項目以臨沂為中心，輻射魯南、蘇北等地區，連結東北亞，融合陸海聯運項目，將成為榮慶公司現有客戶的全國來貨山東片區中轉配送中心。自2010年《農產品冷鏈物流發展規劃》頒布以來，國內冷鏈物流建設進入“建國以來發展最快的時期”，各地冷鏈物流園的建設更是如日中天。而冷鏈物流園的建設也引起了業內人士的廣泛關注和探討。熱火朝天的不僅有冷鏈物流園的建設，也有多個協會、聯盟組織的相關會議。

當冷鏈物流園建設在全國各地勢頭正勁之時，短時間內，大大小小多場有關冷鏈物流會議的召開，一方面說明國內冷鏈物流建設進入高峰期的同時，會議相關議題的設置也折射了冷庫行業發展中出現的問題。

冷庫價格戰苗頭初現

“聽說雨潤的冷庫投入使用后，租賃費就降到1塊多一噸，明顯的要打價格戰啊。”西安的一位凍品商戶說。

據了解，目前在西安地區最成熟的凍品交易市場為方欣國際食品城，目前其冷庫的租賃價格在每噸每天2.8元左右，并且其庫位供需處于相對偏緊狀態。西安和生國際食品交易中心此前表示，會于今年9月中旬投入運營。10月上旬，記者致電該公司副總經理閆穎華，他表示由于制冷設備存在一些問題，開業時間暫時推遲到11月份。而此前同樣表示會在9月中旬開業的雨潤項目，其相關負責人也解釋說：“10月先期開業的只有農產品項目，冷庫項目預計會在12月初投入運營。”

知情人士表示，對于西安現有的冷庫市場而言，未來市場則會出現供大于求的局面，價格戰在所難免。這也讓當地不少凍品商戶懷有“坐收漁翁之利”之心。政策要扶持，更要引導

全國各地的冷鏈物流園建設熱潮源于2010年發改委發布的《農產品冷鏈物流發展規劃》。根據規劃：到2015年，推動全社會通過改造、擴建和新建，增加冷庫庫容1000萬噸。

各地發改委也紛紛出臺具體措施，給予冷鏈物流園建設以政策和資金支持。

于是在青島、天津、沈陽、武漢、西安、福州，甚至日照、宜昌這樣的二三線城市都開始了冷鏈物流園的建設工作。

冷鏈物流園建設在全國各地如雨后春筍般涌現，也促使中國冷鏈建設進入“建國以來發展最快的時期”。

不少凍品市場的從業者就發出這樣的疑問：現有冷庫資源尚且存在淡季資源閑置的情形，一大批新冷庫的上馬是否會引起行業的惡性競爭?

業內人士分析說，鼓勵性政策的出臺有益于促進行業的發展，但是對冷鏈物流行業的引導也尤其關鍵。軟硬件水平亟待提升

嚴控高耗能項目

新建冷鏈物流園集中投入使用后，必然會給冷鏈市場造成一定沖擊，但是相對于市場運作問題，不少專家則對冷鏈物流園建設水平表示了擔憂。

9月22日，由中國倉儲協會冷藏庫分會舉辦的“冷庫創新建設觀摩研討會”，在北京恒慧通低溫倉儲有限公司舉行。中國倉儲協會冷藏庫分會秘書長劉龍昌介紹說：“在冷鏈建設高潮期中，突出反映的問題就是，冷庫的技術創新運用水平與冷庫建設的速度不能成正比，很多新上馬的項目依然采取幾十年前的冷庫建造方式，完全不能滿足市場新形勢的需求。”

除了在硬件的差距外，國外的同行也指出了中國冷鏈在軟件建設尚需努力之處。談及最近幾年中國冷鏈建設的熱潮，普菲斯億達總裁麥嘉麟表示：“中國現有的冷鏈設施相對落后，雖然新建冷庫在硬件上有明顯提升，但是冷鏈從業者的意識和態度與國外同行相比有著較大差距。”

天津市商業大學物流系主任王侃表示，冷鏈物流的核心在“控”，其本質是在系統科學和系統控制的體系下，對冷鏈流程上的資源進行科學整合，追求集約化運營，并在品質與成本約束下，對流程環境進行系統控制。“政府要引導企業采取先進的節能減排技術，嚴格約束耗能高、工藝落后的冷庫建設項目。”

第二篇：冷藏車項目申報材料

冷藏車項目

申報材料

泓域咨詢

報告說明—

2018 年我國冷藏車市場規模達 1583 億元，預計到 2020 年冷藏車將達到 3479 億市場規模，復合增長率為 17.1%。其中食品和農產品在冷鏈中占大部分，醫藥冷藏車等高附加值運輸產品的占比也在逐步提升.該冷藏車項目計劃總投資 15515.24 萬元，其中：固定資產投資11044.90 萬元，占項目總投資的 71.19%；流動資金 4470.34 萬元，占項目總投資的 28.81%。

達產年營業收入 38606.00 萬元，總成本費用 30066.79 萬元，稅金及附加 316.68 萬元，利潤總額 8539.21 萬元，利稅總額 10033.71 萬元，稅后凈利潤 6404.41 萬元，達產年納稅總額 3629.30 萬元；達產年投資利潤率 55.04%，投資利稅率 64.67%，投資回報率 41.28%，全部投資回收期3.92 年，提供就業職位 557 個。

冷藏車是指用來維持冷凍或保鮮的貨物溫度的封閉式廂式運輸車，冷藏車是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，冷藏車可以按生產廠家、底盤承載能力、車廂型式來分類。

第一章

項目概論

一、項目概況

（一）項目名稱及背景

冷藏車項目

冷鏈物流行業是現代物流業的重要組成部分，其中，冷藏車是冷鏈物流的核心運輸設備。數據顯示，2019 年，我國冷藏車保有量約 21.47 萬輛，較 2018 年增加 3.47 萬輛。其中，華東地區冷藏車增長量領跑全國，而輕型車、柴油車受市場青睞。在節能環保的大趨勢下，新能源冷藏車的受到國家的高度重視，隨著今后新能源冷藏車技術的發展和充電樁的建設，新能源冷藏車將迎來良好的發展前景。

冷藏汽車廣義上泛指運輸易腐貨物的專用汽車，是公路冷藏運輸的主要工具。可以將中國專用汽車細分為保溫汽車、冷藏汽車和保鮮汽車。保溫汽車是只有隔熱車體而無制冷機組；冷藏汽車是有隔熱車體和制冷機組且廂內溫度可調范圍的下限低于 0，用來運輸凍結貨物；保鮮汽車是有隔熱車體和制冷機組(兼有加熱功能)，廂內溫度可調范圍均高于 0，用來運輸新鮮貨物。

（二）項目選址

xx 經濟新區

項目建設方案力求在滿足項目產品生產工藝、消防安全、環境保護衛生等要求的前提下盡量合并建筑；充分利用自然空間，堅決貫徹執行“十分珍惜和合理利用土地”的基本國策，因地制宜合理布置。節約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費用少的場址。

（三）項目用地規模

項目總用地面積 43835.24平方米（折合約 65.72 畝）。

（四）項目用地控制指標

該工程規劃建筑系數 54.42%，建筑容積率 1.12，建設區域綠化覆蓋率6.27%，固定資產投資強度 168.06 萬元/畝。

（五）土建工程指標

項目凈用地面積 43835.24平方米，建筑物基底占地面積 23855.14平方米，總建筑面積 49095.47平方米，其中：規劃建設主體工程 38503.63平方米，項目規劃綠化面積 3078.79平方米。

（六）設備選型方案

項目計劃購置設備共計 125 臺（套），設備購置費 5111.24 萬元。

（七）節能分析

1、項目年用電量 1068905.14 千瓦時，折合 131.37 噸標準煤。

2、項目年總用水量 14474.42 立方米，折合 1.24 噸標準煤。

3、“冷藏車項目投資建設項目”，年用電量 1068905.14 千瓦時，年總用水量 14474.42 立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）132.61 噸標準煤/年。達產年綜合節能量 46.59 噸標準煤/年，項目總節能率 26.72%，能源利用效果良好。

（八）環境保護

項目符合 xx 經濟新區發展規劃，符合 xx 經濟新區產業結構調整規劃和國家的產業發展政策；對產生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規定的排放標準內，項目建設不會對區域生態環境產生明顯的影響。

（九）項目總投資及資金構成

項目預計總投資 15515.24 萬元，其中：固定資產投資 11044.90 萬元，占項目總投資的 71.19%；流動資金 4470.34 萬元，占項目總投資的 28.81%。

（十）資金籌措

該項目現階段投資均由企業自籌。

（十一）項目預期經濟效益規劃目標

預期達產年營業收入 38606.00 萬元，總成本費用 30066.79 萬元，稅金及附加 316.68 萬元，利潤總額 8539.21 萬元，利稅總額 10033.71 萬元，稅后凈利潤 6404.41 萬元，達產年納稅總額 3629.30 萬元；達產年投資利潤率 55.04%，投資利稅率 64.67%，投資回報率 41.28%，全部投資回收期3.92 年，提供就業職位 557 個。

（十二）

進度規劃

本期工程項目建設期限規劃 12 個月。

項目承辦單位要在技術準備、人員配備、施工機械、材料供應等方面給予充分保證。

二、項目評價

1、本期工程項目符合國家產業發展政策和規劃要求，符合 xx 經濟新區及 xx 經濟新區冷藏車行業布局和結構調整政策；項目的建設對促進 xx經濟新區冷藏車產業結構、技術結構、組織結構、產品結構的調整優化有著積極的推動意義。

2、xxx（集團）有限公司為適應國內外市場需求，擬建“冷藏車項目”，本期工程項目的建設能夠有力促進 xx 經濟新區經濟發展，為社會提供就業職位 557 個，達產年納稅總額 3629.30 萬元，可以促進 xx 經濟新區區域經濟的繁榮發展和社會穩定，為地方財政收入做出積極的貢獻。

3、項目達產年投資利潤率 55.04%，投資利稅率 64.67%，全部投資回報率 41.28%，全部投資回收期 3.92 年，固定資產投資回收期 3.92 年（含建設期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。

改革開放以來，我國非公有制經濟發展迅速，在支撐增長、促進就業、擴大創新、增加稅收，推動社會主義市場經濟制度完善等方面發揮了重要作用，已成為我國經濟社會發展的重要基礎。但部分民營企業經營管理方式和發展模式粗放，管理方式、管理理念落后，風險防范機制不健全，先

進管理模式和管理手段應用不夠廣泛，企業文化和社會責任缺乏，難以適應我國經濟社會發展的新常態和新要求。公有制為主體、多種所有制經濟共同發展,是我國的基本經濟制度；毫不動搖鞏固和發展公有制經濟，毫不動搖鼓勵、支持和引導非公有制經濟發展，是黨和國家的大政方針。今天，我們對民營經濟的包容與支持始終如一，人們在市場經濟中創造未來的激情也澎湃如昨。從經濟的貢獻看，截至 2017 年底，我國民營企業的數量超過 2700 萬家，個體工商戶超過了 6500 萬戶，注冊資本超過 165 萬億元，民營經濟占 GDP 的比重超過了 60%，撐起了我國經濟的“半壁江山”。作為中國經濟最具活力的部分，民營經濟未來將繼續穩步發展壯大，為促進我國經濟社會持續健康發展發揮更大作用。

全省能源消費總量實現探高回落，能源消耗強度繼續降低，萬元工業增加值能耗達到 0.85 噸標準煤左右、CO2 排放量下降 4%、用水量達到 10立方米左右，工業固體廢物綜合利用率達到 88%。

三、主要經濟指標

主要經濟指標一覽表

序號 項目 單位 指標 備注 1

占地面積

平方米

43835.24

65.72 畝

1.1

容積率

1.12

1.2

建筑系數

54.42%

1.3

投資強度

萬元/畝

168.06

1.4

基底面積

平方米

23855.14

1.5

總建筑面積

平方米

49095.47

1.6

綠化面積

平方米

3078.79

綠化率 6.27%

總投資

萬元

15515.24

2.1

固定資產投資

萬元

11044.90

2.1.1

土建工程投資

萬元

3597.72

2.1.1.1

土建工程投資占比

萬元

23.19%

2.1.2

設備投資

萬元

5111.24

2.1.2.1

設備投資占比

32.94%

2.1.3

其它投資

萬元

2335.94

2.1.3.1

其它投資占比

15.06%

2.1.4

固定資產投資占比

71.19%

2.2

流動資金

萬元

4470.34

2.2.1

流動資金占比

28.81%

收入

萬元

38606.00

總成本

萬元

30066.79

利潤總額

萬元

8539.21

凈利潤

萬元

6404.41

所得稅

萬元

1.12

增值稅

萬元

1177.82

稅金及附加

萬元

316.68

納稅總額

萬元

3629.30

利稅總額

萬元

10033.71

投資利潤率

55.04%

投資利稅率

64.67%

投資回報率

41.28%

回收期

年

3.92

設備數量

臺（套）

125

年用電量

千瓦時

1068905.14

年用水量

立方米

14474.42

總能耗

噸標準煤

132.61

節能率

26.72%

節能量

噸標準煤

46.59

員工數量

人

557

第二章

項目單位概況

一、項目承辦單位基本情況

（一）公司名稱

xxx 實業發展公司

（二）公司簡介

公司自成立以來，堅持“品牌化、規模化、專業化”的發展道路。以人為本，強調服務，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅持不懈推進戰略轉型和管理變革，實現了企業持續、健康、快速發展。未來我司將繼續以“客戶第一，質量第一，信譽第一”為原則，在產品質量上精益求精，追求完美，對客戶以誠相待，互動雙贏。我們將不斷超越自我，繼續為廣大客戶提供功能齊全，質優價廉的產品和服務，打造一個讓客戶滿意，對員工關愛，對社會負責的創新型企業形象！公司堅持誠信

為本、鑄就品牌，優質服務、贏得市場的經營理念，秉承以人為本，賓客至上服務理念，將一整套針對用戶使用過程中完善的服務方案。

公司通過了 GB/ISO9001-2008 質量體系、GB/24001-2004 環境管理體系、GB/T28001-2011 職業健康安全管理體系和信息安全管理體系認證，并獲得CCIA 信息系統業務安全服務資質證書以及計算機信息系統集成三級資質。

公司研發試驗的核心技術團隊來自知名的外企，具有豐富的行業經驗，公司還聘用多名外籍專家長期擔任研發顧問。公司堅持以市場需求為導向、以科技創新為中心，在品牌建設方面不斷努力。先后獲得國家級高新技術企業等資質榮。

公司通過了 ISO 質量管理體系認證，并嚴格按照上述管理體系的要求對研發、采購、生產和銷售等過程進行管理，同時以客戶提出的品質要求為基礎，建立了完整的產品質量控制體系，保證產品質量的優質、穩定。

二、公司經濟效益分析

上一，xxx（集團）有限公司實現營業收入 27316.71 萬元，同比增長 8.92%（2237.35 萬元）。其中，主營業業務冷藏車生產及銷售收入為22207.27 萬元，占營業總收入的 81.30%。

上營收情況一覽表

序號 項目 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 合計 1

營業收入

5736.51

7648.68

7102.34

6829.18

27316.71

主營業務收入

4663.53

6218.04

5773.89

5551.82

22207.27

2.1

冷藏車(A)

1538.96

2051.95

1905.38

1832.10

7328.40

2.2

冷藏車(B)

1072.61

1430.15

1327.99

1276.92

5107.67

2.3

冷藏車(C)

792.80

1057.07

981.56

943.81

3775.24

2.4

冷藏車(D)

559.62

746.16

692.87

666.22

2664.87

2.5

冷藏車(E)

373.08

497.44

461.91

444.15

1776.58

2.6

冷藏車(F)

233.18

310.90

288.69

277.59

1110.36

2.7

冷藏車(...)

93.27

124.36

115.48

111.04

444.15

其他業務收入

1072.98

1430.64

1328.45

1277.36

5109.44

根據初步統計測算，公司實現利潤總額 5788.13 萬元，較去年同期相比增長 893.79 萬元，增長率 18.26%；實現凈利潤 4341.10 萬元，較去年同期相比增長 838.43 萬元，增長率 23.94%。

上主要經濟指標

項目 單位 指標 完成營業收入

萬元

27316.71

完成主營業務收入

萬元

22207.27

主營業務收入占比

81.30%

營業收入增長率（同比）

8.92%

營業收入增長量（同比）

萬元

2237.35

利潤總額

萬元

5788.13

利潤總額增長率

18.26%

利潤總額增長量

萬元

893.79

凈利潤

萬元

4341.10

凈利潤增長率

23.94%

凈利潤增長量

萬元

838.43

投資利潤率

60.54%

投資回報率

45.41%

財務內部收益率

21.37%

企業總資產

萬元

33167.76

流動資產總額占比

萬元

38.61%

流動資產總額

萬元

12804.54

資產負債率

30.30%

第三章

項目建設背景分析

一、冷藏車項目背景分析

冷藏車是指用來維持冷凍或保鮮的貨物溫度的封閉式廂式運輸車，冷藏車是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，冷藏車可以按生產廠家、底盤承載能力、車廂型式來分類。

冷藏車常用于運輸冷凍食品（冷凍車），奶制品（奶品運輸車）、蔬菜水果（鮮貨運輸車）、疫苗藥品（疫苗運輸車）等。

冷藏車由專用汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料，玻璃鋼組成、彩鋼板、不銹鋼等），制冷機組，車廂內溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤，攔貨槽，鋁合金導軌，通風槽等選裝件。

冷藏機組分

為非獨立制冷機組和獨立制冷機組。國產機組與進口機組等。一般車型都采用外置式冷機，少數微型冷藏車采用內置式冷機。對于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內置冷板（功能相當于蒸發器）。

冷藏運輸車輛定位管理系統是一個集成 GPS/溫度檢測技術、電子地圖和無線傳輸技術的開放式定位監管平臺。實現對冷藏車資源的有效跟蹤定位管理，并將定位信息和企業的業務資源進行整合。冷藏車定位管理系統不僅為冷藏企業和外勤人員提供了一個高效，靈活的管理工具，同時還為冷藏企業創造了一種嶄新高效的管理和控制冷藏車輛資源的科學模式。本產品適用于冷藏車廂內溫度數據的采集傳輸、記錄和超限報警，是冷藏行業運輸車箱/貨物溫度監控的理想工具。

對此，根據企業的具體需求當前已研制出 RFID 冷鏈溫度管理系統及 GPS+溫度監控冷鏈管理系統。通過先進的 RFID 技術、GPS 技術、無線通訊技術及溫度傳感技術的有機結合，在需要恰當的溫度管理來保證質量的生鮮食品和藥品的物流管理和生產流程管理中，將溫度變化記錄在帶溫度傳感器的 RFID 標簽上或實時的通過具有 GPS 及溫度傳感功能的終端結合無線通訊技術上傳到企業的管理平臺，對產品的生鮮度、品質進行細致地、實時地管理。可以簡單輕松地解決食品流通過程中的質量監控問題。

RFID 標簽主要有以下幾個方面的優勢：RFID 標簽數據存儲量大，可重復使用，使用成本低，操作簡便，在 30-100 米內遠距離讀寫；通過 RFID 標簽，可以監控到一個集裝箱內不同包裝單位的不同溫度;RFID 標簽提供 ID 碼，并可連續記錄溫度數據、有準確時間記錄、容易責任定界，方面信息追溯，可以快捷把握生鮮度管理中最重要的運輸途中的溫度狀況，并促進流通過程中的生鮮度管理的改善;RFID 還可擴展為由企業或者聯盟建立覆蓋全冷鏈流程的冷鏈檢測中心平臺；在卸載區域自動通知開門并自動登記；有效管理卡車通行，實時監控進出狀態；縮短等待時間，提高運營的效率；優化了卡車的通行管理，從而加快 JIS 和 JIT 的物流過程;降低產品的損耗，提高產品運輸中的安全性，提升企業收益。

隨著市場經濟發展，市場競爭日趨激烈，部分專業分生產企業以其技術水平高、產品質量好、管理手段先進、銷售服務到位而逐步顯示其占領市場的優勢。象河南冰熊、湖北程力、濟南考格爾等成為我國冷藏車行業的佼佼者。一些兼業的冷藏車生產企業在滿足多品種、小批量的發展戰略思路指導下，對市場也會起到一定的拾遺補缺作用，對行業的發展也會有一定積極影響。

總的來說，生產集中度將會不斷提高，可以預見到，將會出現產銷量占 20%—30%的一些骨干企業。專業廂板廠和制冷機組生產企業的迅速發展，彌補了冷藏車廠的某些

不足，避免了一些企業盲目鋪攤子、重復上項目的現象，對治理散、亂、差的狀況起到積極作用。

二、冷藏車項目建設必要性分析

2018 年我國冷藏車市場規模達 1583 億元，預計到 2020 年冷藏車將達到 3479 億市場規模，復合增長率為 17.1%。其中食品和農產品在冷鏈中占大部分，醫藥冷藏車等高附加值運輸產品的占比也在逐步提升.

2018 年，我國冷藏車市場增量十分可觀，冷藏車增長量約為 18200 臺，同比增長 26.6%。其中，輕型冷藏車增長約 11640 臺，重型冷藏車增長約 3750 臺（含半掛車冷藏車約 200 臺），中型冷藏車約 810 臺，客廂式冷藏車約 2000 臺。增長量從 3 月份開始攀升，5 月份達到峰值。

從區域增長情況來看，華東地區占據首位，占全國總量的 35%；從各車型的增長來看，輕型冷藏車增長最快，同比增長 48.48%。華東地區經濟發達，一直是我國冷鏈物流需求最為旺盛的區域，華東包含了蔬菜種植交易、肉類生產大省-山東；高端食品消費集中地-上海、杭州、南京等大型城市。冷藏車行業分析指出，華東地區冷藏車同比增長 29%，繼續領跑全國，約占全國總量的 35%。

從冷藏車銷售情況來看，我國冷鏈運輸市場還是以公路為主，2018 年我國冷藏車市場保有量已經達到了 11.5 萬輛，但冷藏車的需求

量還在上升。2018 年截止 6 月，冷藏車的上牌數量已經達到了 7000 輛，同比增長 25%。冷藏車生產企業的銷售模式，通常分為直銷、主機廠合作、底盤經銷商銷售三種模式。但不同于主機廠，冷藏車生產企業的通過經銷商銷售的渠道在削弱，造成這樣的原因在于兩個不均勻，即用戶分布不均勻、冷藏車生產企業分布不均勻。

十二五期間，我國冷藏車和冷鏈裝備制造業將得到飛速的發展。從政府《十三五規劃》中，不難發現物流行業，尤其是冷鏈物流仍然是發展重點。冷藏車行業分析指出，2019 年是十三五第三個年頭，包括《商貿物流發展十三五規劃》等文件的出臺為冷鏈運輸行業奠定了十三五的政策基礎。

此外，伴隨著社會消費不斷升級，特別是近些年國內人均消費力提升，對生鮮食品品質要求提高，對冷鏈標準認知加強以及農村市場需求激活，以及農產品進城、出國，都為冷鏈行業發展提供的良好的客觀條件。

2019 年，我國冷藏車行業內部競爭將加劇。一是行業增長緩慢，對市場份額的爭奪激烈；二是競爭者數量較多，競爭力量大抵相當，截止 2018 年國內共有 76 家企業擁有國五冷藏車標準冷藏保溫車公告，共有 72 個冷藏保溫車中文品牌；三是競爭對手提供的產品或服務大致相同，或者產品少體現不出明顯差異；四是某

些企業為了規模經濟的利益，擴大生產規模，市場均勢被打破，產品大量過剩，企業開始訴諸于削價競銷。

第四章

市場研究分析

一、冷藏車行業分析

冷鏈物流行業是現代物流業的重要組成部分，其中，冷藏車是冷鏈物流的核心運輸設備。數據顯示，2019 年，我國冷藏車保有量約21.47 萬輛，較 2018 年增加 3.47 萬輛。其中，華東地區冷藏車增長量領跑全國，而輕型車、柴油車受市場青睞。在節能環保的大趨勢下，新能源冷藏車的受到國家的高度重視，隨著今后新能源冷藏車技術的發展和充電樁的建設，新能源冷藏車將迎來良好的發展前景。

冷鏈物流行業是現代物流業的重要組成部分，其中，冷藏車是冷鏈物流的核心運輸設備。據中物聯冷鏈委統計數據顯示，2015-2019 年，我國冷藏車保有量幾乎保持了 20%以上的增速。2019 年，我國冷藏車保有量約 21.47 萬輛，較 2018 年增加 3.47 萬輛。

分區域來看，2019 年，我國華南、華北、東北和西北地區的冷藏車增幅均高于 2018 年。其中，華東地區的冷藏車增長量最大，同比增長31.90%，增幅領跑全國。

按車型來看，冷藏車的車型主要包

括四種，即輕型、重型、重型和微型。2019 年 1-11 月，我國輕型冷藏車的增長量最大，增長了 1.83 萬輛;其次是重型冷藏車，增長了 9058輛。

在環保節能的大趨勢下，國家在推動新能源冷藏車消費和使用方面高度重視。2019 年，工信部通過公布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》和《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，以推動新能源冷藏車的市場消費，因此，隨著今后新能源冷藏車技術的發展和充電樁的建設，新能源冷藏車將迎來良好的發展前景。

二、冷藏車市場分析預測

冷藏汽車廣義上泛指運輸易腐貨物的專用汽車，是公路冷藏運輸的主要工具。可以將中國專用汽車細分為保溫汽車、冷藏汽車和保鮮汽車。保溫汽車是只有隔熱車體而無制冷機組；冷藏汽車是有隔熱車體和制冷機組且廂內溫度可調范圍的下限低于 0，用來運輸凍結貨物；保鮮汽車是有隔熱車體和制冷機組(兼有加熱功能)，廂內溫度可調范圍均高于 0，用來運輸新鮮貨物。

按制冷裝置的制冷方式，冷藏汽車可以分為機械冷藏汽車、冷凍板冷藏汽車、液氮冷藏汽車、干冰冷藏汽車、冰冷冷藏汽車。

據中物聯冷鏈委統計，2015-2019 年，我國冷藏車保有量幾乎保持了 20%以上的增速。2019 年，我國冷藏車保有量約 31.47 萬輛，2020 年上半年增加 3.47 萬輛。增長

量從 3 月份開始攀升，6 月份達到峰值。從區域分布情況上來看，華東地區的冷藏車增長量最大，其中輕型冷藏車增長最快，上半年同比增長 48.5%，增幅領跑全國。我國冷鏈物流一直存在發展不均衡的特性，華東、華南地區需求旺盛，資源豐富，西北地區冷鏈發展薄弱，但以四川、重慶為代表的西南地區增速比往年有明顯提升，同比增長 20%。華東地區主要集中在上海、杭州、南京等大城市。

目前隨著新零售的出現，生鮮電商的快速發展，改變了生鮮產品的傳統流通模式，消費者對食品安全的要求越來越高，訂單碎片化趨勢增強，冷鏈末端配送需求明顯增加，拉動了輕型冷藏車的快速增長。

相對于航空、鐵路、水路來說，中國公路覆蓋面最廣。從農村到城市，從丘陵到平原，只要有道路鋪設，公路冷鏈就可送達，真正做到送貨上門。而且公路運輸成本相比其它方式成本更低，減少中間轉運環節，減少貨物暴露在非溫控環境下的時間，降低貨物因中轉而造成的損失。

未來，公路冷藏運輸也將迅速發展，冷藏車市場將不斷規范，市場應用前景更加廣闊。

第五章

投資建設方案

一、產品規劃

項目主要產品為冷藏車，根據市場情況，預計年產值 38606.00 萬元。

相關行業是一個產業關聯度高、涉及范圍廣、對相關產業帶動力較大的產業，根據國內統計數據顯示，相關行業的發展影響到原材料、能源、商業、金融、交通運輸和人力資源配置等行業，對國民經濟發展起到很大的推動作用。項目產品的市場需求是投資項目存在和發展的基礎，市場需要量是根據分析項目產品市場容量、產品產量及其技術發展來進行預測；目前，我國各行業及各個領域對項目產品需求量很大，由于此類產品具有市場需求多樣化、升級換代快的特點，所以項目產品的生產量滿足不了市場要求，每年還需大量從外埠調入或國外進口，商品市場需求高于產品制造發展速度，因此，項目產品具有廣闊的潛在市場。進入二十一世紀以來，隨著我國國民經濟的快速持續發展，經濟建設提出了走新型工業化發展道路的目標，國家出臺并實施了加快經濟發展的一系列政策，對于相關行業來說，調整產業結構、提高管理水平、籌措發展資金、參與國際分工，都將起到積極的推動作用，尤其是隨著我國國民經濟逐漸融入全球經濟大循環，各行各業面臨市場國際化，相應企業將面對極具技術優勢、管理優勢、品牌優勢的競爭對手，市場份額將會形成新的分配格局。

二、建設規模

（一）用地規模

該項目總征地面積 43835.24平方米（折合約 65.72 畝），其中：凈用地面積 43835.24平方米（紅線范圍折合約 65.72 畝）。項目規劃總建筑面

積 49095.47平方米，其中：規劃建設主體工程 38503.63平方米，計容建筑面積 49095.47平方米；預計建筑工程投資 3597.72 萬元。

（二）設備購置

項目計劃購置設備共計 125 臺（套），設備購置費 5111.24 萬元。

（三）產能規模

項目計劃總投資 15515.24 萬元；預計年實現營業收入 38606.00 萬元。

第六章

項目選址方案

一、項目選址

該項目選址位于 xx 經濟新區。

園區確立“大力發展汽車及配件產業，重點扶持電子信息及現代服務業，做優做精生物醫藥產業，改造提升傳統產業”的產業發展思路，形成了汽車及配件和電子信息兩大超百億產業集群。園區以科學發展觀為統領，深入實施“工業強市”戰略，狠抓經濟發展，強化招商選資，加強項目推進，深入開展節約集約用地，全面推進傳統制造業向現代制造業轉型。今后五年，當地堅持創新、協調、綠色、開放、共享發展理念，著力深化供給側結構性改革，緊緊圍繞“在全面建成小康社會進程中走在前列”這一目標，牢牢把握轉型升級和經濟文化融合發展“兩大高地”戰略定位，著

力推動創新、開放、生態“三大跨越”，加快構建現代產業、新型城鎮、社會治理和民生保障“四個體系”，干在當下，成在實處，努力打造自然生態、宜居宜業的新環境。經濟保持中高速增長，在提高發展平衡性、包容性、可持續性的基礎上，提前實現經濟總量和居民人均收入比 2010 年翻一番，比全國提前兩年實現貧困人口全面脫貧，與全省同步全面建成小康社會。

項目建設方案力求在滿足項目產品生產工藝、消防安全、環境保護衛生等要求的前提下盡量合并建筑；充分利用自然空間，堅決貫徹執行“十分珍惜和合理利用土地”的基本國策，因地制宜合理布置。節約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費用少的場址。

隨著世界經濟一體化的發展，項目產品及相關行業在國際市場競爭中已具有龍頭地位，同時，xx 省又是相關行業在國內的生產基地，這就使本行業在國際市場有不可估量的發展空間；項目承辦單位通過參加國外會展和網絡銷售，可以使公司項目產品在國際市場中占有更大的市場份額。隨著互聯網的發展網上交易給項目承辦單位搭建了很好的發展平臺，目前，很多公司都已經不是以前傳統銷售方式，僅僅依靠一家供應商供貨，而是充分加強網絡在市場營銷的應用，這就給公司創造了新的發展空間；憑著

公司產品良好的性價比和穩定的質量，通過開展網上銷售，完善電子商務會進一步增加企業的市場份額。

二、用地控制指標

根據測算，投資項目建筑系數符合國土資源部發布的《工業項目建設用地控制指標》（國土資發【2008】24 號）中規定的產品制造行業建筑系數≥30.00%的規定；同時，滿足項目建設地確定的“建筑系數≥40.00%”的具體要求。建設項目平面布置符合行業廠房建設和單位面積產能設計規定標準，達到《工業項目建設用地控制指標》（國土資發【2008】24 號）文件規定的具體要求。投資項目綠化覆蓋率符合國土資源部發布的《工業項目建設用地控制指標》（國土資發【2008】24 號）中規定的產品制造行業綠化覆蓋率≤20.00%的規定；同時，滿足項目建設地確定的“綠化覆蓋率≤20.00%”的具體要求。

三、地總體要求

本期工程項目建設規劃建筑系數 54.42%，建筑容積率 1.12，建設區域綠化覆蓋率 6.27%，固定資產投資強度 168.06 萬元/畝。

土建工程投資一覽表

序號 項目 單位 指標 備注 1

占地面積

平方米

43835.24

65.72 畝

基底面積

平方米

23855.14

建筑面積

平方米

49095.47

3597.72 萬元

容積率

1.12

建筑系數

54.42%

主體工程

平方米

38503.63

綠化面積

平方米

3078.79

綠化率

6.27%

投資強度

萬元/畝

168.06

四、節約用地措施

投資項目建設認真貫徹執行專業化生產的原則，除了主要生產過程和關鍵工序由項目承辦單位實施外，其他附屬商品采取外協（外購）的方式，從而減少重復建設，節約了資金、能源和土地資源。在項目建設過程中，項目承辦單位根據項目建設地的總體規劃以及項目建設地對投資項目地塊的控制性指標，本著“經濟適宜、綜合利用”的原則進行科學規劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。采用大跨度連跨廠房，方便生產設備的布置，提高廠房面積的利用率，有利于節約土地資源；原料及輔助材料倉庫采用簡易貨架，提高了庫房的面積和空間利用率，從而有效地節約土地資源。

五、總圖布置方案

1、同時考慮用地少、施工費用節約等要求，沿圍墻、路邊和可利用場地種植花卉、樹木、草坪及常綠植物，改善和美化生產環境。

場區道路布置滿足安裝、檢修、運輸和消防的要求，使貨物運輸順暢，合理分散物流和人流，盡量避免或減少交叉，使主要人流、物流路線短捷、運輸安全。

2、場區綠化設計要達到“營造嚴謹開放的交流環境，催人奮進的工作環境，舒適宜人的休閑環境，和諧統一的生態環境”之目的。場區綠化設計要達到“營造嚴謹開放的交流環境，催人奮進的工作環境，舒適宜人的休閑環境，和諧統一的生態環境”之目的。

場內供水采用生活供水系統、消防供水系統、生產補給水系統，消防供水系統在場區內形成供水管網。投資項目用水由項目建設地給水管網統一供給，規劃在場區內建設完善的給水管網，接入場區外部現有給水管網，即可保證項目的正常用水。

3、項目擬安裝使用節水型設施或器具，定期對供水、用水設施、設備、器具進行維修、保養；對泵房、水池、水箱安裝液位控制系統，以防溢水、跑水，從而造成水資源的浪費。投資項目廠房排水方案采用室內懸吊管接入主管排至室外，室外排水采用暗溝、雨水井、檢修井、下水管組成的排水系統。

低壓配電系統采用 TN-C-S 接地型式，電源中性線在進戶處作重復接地，接地裝置均利用建筑物基礎，重復接地后 PE 線和 N 線完全分開。供電回路及電壓等級確定：配電系統采用 TN-C-S 制，供電電壓為 380V/220V，電壓波動不超過額定電壓的±10.00%，電源頻率為 50.00±0.50Hz。按國家有關

規范進行防雷接地系統設計，并盡量利用建筑物屋面、柱內、圈梁及基礎內主鋼筋做防雷與接地設施；生產線接地保護采用 TN-C-S 接地系統；場區按Ⅲ類建筑物考慮防雷設施，采用沿四周山墻設置避雷帶，變壓器中性點接地，接地電阻小于 4.00 歐姆。

4、場內運輸系統的設計要注意物料支撐狀態的選擇，盡量做到物料不落地，使之有利于搬運；運輸線路的布置，應盡量減少貨流與人流相交叉，以保證運輸的安全。項目承辦單位外部運輸和內部運輸可采用送貨制；采用合適的運輸方式和運輸路線，使企業的物流組成達到合理優化；把企業的組成內部從原材料輸入、產品外運以及車間與車間、車間與倉庫、車間內部各工序之間的物料流動都作為整體系統進行物流系統設計，使全場物料運輸形成有機的整體。場外運輸主要為原材料的供給以及產品的外運；產品的遠距離運輸由汽車或鐵路運輸解決，項目建設地社會運輸力量充足，可滿足投資項目場外遠距離運輸的需求。

話音通信部分：根據場區通信業務需求及場區周圍情況，行政調度電話均為安裝市話，其中綜合值班室安裝調度電話和行政電話。

六、選址綜合評價

投資項目用地位于項目建設地，用地周邊交通便利，由于規劃科學合理，項目與相鄰大型建筑物有一定安全距離，與周圍建筑物群體及城市規劃要求協調一致，項目施工過程中及建成運營后不會對附近居民的生活、工作和學習構成任何影響，是投資項目最為理想、最為合適的建設場所。

場址周圍沒有自然保護區、風景名勝區、生活飲用水水源地等環境敏感目標，無粉塵、有害氣體、放射性物質和其他擴散性污染源，自然環境條件良好；擬建工程地勢開闊，有利于大氣污染物的擴散，區域大氣環境質量良好。

第七章

項目工程設計

一、建筑工程設計原則

建筑物平面設計以滿足生產工藝要求為前提，力求生產流程布置合理，盡量做到人貨分流，功能分區明確，符合《建筑設計防火規范》（GB50016）要求。建筑立面處理在滿足工藝生產和功能的前提下，符合現代主體工程的特點，立面處理力求簡潔大方，色彩組合以淡雅為基調，適當運用局部色彩點綴，在滿足項目建設地規劃要求的前提下，著重體現項目承辦單位企業精神，創造一個優雅舒適的生產經營環境。

本次設計融入了全新的設計理念，以建設和諧企業為前提條件，以建筑“功能、美觀、經濟”三要素前提為出發點，全盤考慮場區可持續發展、建筑節能等各方面要素，極力打造一個功能先進、生產高效的現代化企業。

二、土建工程設計年限及安全等級

砌體結構應按規范設置地圈梁及構造柱，建筑物耐火等級為Ⅱ級。

三、建筑工程設計總體要求

項目承辦單位的建筑設計應遵守國家現行技術規范、規定，特殊建筑物按專門的技術規范、標準執行。

四、土建工程建設指標

本期工程項目預計總建筑面積 49095.47平方米，其中：計容建筑面積49095.47平方米，計劃建筑工程投資 3597.72 萬元，占項目總投資的23.19%。

第八章

工藝概述

一、技術管理特點

投資項目的成品及包裝材料分別貯存于各分類倉庫內；倉庫應符合所存物品的存放條件、建立責任體系、保證存放安全；項目承辦單位建立健全 ISO9000 質量管理和質量保證體系和檢驗手段，確保項目所需物品存儲納入這一體系統一管理。項目所需原料來源應穩定可靠，建成后應保證原料的質量和連續供應。所需原料應經濟易得，就不同原料的投資、成本、生產效率進行比較，選擇最為適合、最經濟的原料。

二、項目工藝技術設計方案

生產工藝設計要滿足規模化生產要求，注重生產工藝的總體設計，工藝布局采用最佳物流模式、最有效的倉儲模式、最短的物流過程、最便捷的物資流向。根據投資項目的產品方案，所選用的工藝流程能夠滿足產品制造的要求，同時，加強員工技術培訓，嚴格質量管理，按照工藝流程技術要求進行操作，提高產品合格率，努力追求項目產品的“零缺陷”，以關鍵生產工序為質量控制點，確保投資項目產品質量。

投資項目采用國內先進的產品技術，該技術具有資金占用少、生產效率高、資源消耗低、勞動強度小的特點，其技術特性屬于技術密集型，該技術具備以下優勢：技術設備投資和產品生產成本低，具有較強的經濟合理性；投資項目采用本技術方案建設其主要設備多數可按通用標準在國內采購。

三、設備選型方案

項目承辦單位在選擇設備時，要著眼高起點、高水平、高質量，最大限度地保證產品質量的需要，努力提高產品生產過程中的自動化程度，降低勞動強度提高勞動生產率，節約能源降低生產成本和檢測成本。項目承辦單位在選擇設備時，要著眼高起點、高水平、高質量，最大限度地保證產品質量的需要，努力提高產品生產過程中的自動化程度，降低勞動強度提高勞動生產率，節約能源降低生產成本和檢測成本。主要設備的配置應與產品的生產技術工藝及生產規模相適應，同時應具備“先進、適用、經濟、環境保護、節能”的特性，能夠達到節能和清潔生產的各項要求；投

資項目所選設備必須達到目前國內外先進水平，經生產廠家使用證明運轉穩定可靠，能夠滿足生產高質量產品的要求。

項目擬選購國內先進的關鍵工藝設備和國內外先進的檢測設備，預計購置安裝主要設備共計 125 臺（套），設備購置費 5111.24 萬元。

第九章

項目環境保護分析

“十三五”時期，我國工業將以系統節能改造為突破口，促進工業節能從局部、單體節能向全流程、系統性優化轉變，實現工業能源利用效率大幅提升。在繼續推進單體節能的同時，更加注重設備、企業、園區的多層級系統節能，在抓好重點行業節能的同時，面向工業全行業全面推進工業節能，在繼續重視大企業能效提升的同時，著力推動中小企業節能。

一、建設區域環境質量現狀

項目建設區域 CODcr、BOD5、氨氮值濃度均不超標，CODcr 質量指數在0.43-0.50 之間，BOD5 質量指數在 0.29-0.32 之間，氨氮質量指數在 0.26-0.27 之間，硫化物未檢出，由此可見，項目建設區域地表水環境質量標準執行《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類標準。

二、建設期環境保護

（一）建設期大氣環境影響防治對策

對建設期烹飪油煙治理措施：項目建設期間建筑隊伍生活爐灶排放的油煙，根據廚房灶頭風量選擇安裝合適的油煙凈化器，同時使用天然氣、液化氣等清潔燃料，以減輕對周圍大氣環境造成的影響；建設期烹飪油煙廢氣排放量較少，且為間歇排放，因此，對環境空氣質量影響較小；如果有條件，建議施工單位組織員工就餐由外購解決。通過采取以上措施，投資項目在建設期間對項目區域大氣環境影響較小。undefined

（二）建設期噪聲環境影響防治對策

施工機械產生的噪聲往往具有突發、無規則、不連續和高強度等特點，施工單位應采取合理安排施工機械操作時間的方法加以緩解，并減少同時作業的高噪施工機械的數量，盡可能減輕聲源疊加影響。盡量采用低噪聲的施工設備，如以液壓工具代替氣壓工具，同時，盡可能采用噪聲低的施工方法，施工機械應盡可能放置于對周圍敏感點造成影響最小的地點。

（三）建設期水環境影響防治對策

施工現場因地制宜建造沉淀池、隔油池等污水臨時處理設施，對含油量較高的施工機械沖洗水或懸浮物含量較高的其他施工廢水需經處理后方可排放；砂漿、石灰等廢液宜集中處理，干燥后與固體廢棄物一起處置。

（四）建設期固體廢棄物環境影響防治對策

對施工現場要及時進行清理，建筑垃圾要及時清運、加以利用，防止其因長期堆放而產生揚塵；工程施工現場出入口的道路應當硬化，配置相應的沖洗設施，車輛沖洗干凈后方可駛離工地。

（五）建設期生態環境保護措施

進出施工區的道路先期進行硬化，并在干燥多風天氣條件時對路面適當灑水降塵，減少因車輛運輸時產生的揚塵污染。綠化不僅能夠改善和美化場區環境，而且植物葉莖還能阻滯和吸收大氣中的一氧化碳、二氧化硫等有害物質，樹木樹冠能夠阻擋、過濾吸附大氣中的粉塵，吸收并減弱噪聲聲能，草地的莖葉可以固定地面塵土飛揚；而且，認真做好綠化工作，對于防止水土流失具有良好效果。

三、運營期環境保護

（一）運營期廢水影響分析及防治對策

清凈水回收系統采用專用管道和設施收集工藝設備工藝排水、循環水的反洗排水。部分排水回收利用，部分污水送入污水處理系統處理后達到再生水水質指標后作為循環水補水。為保持地面的清潔和主體工程具備適宜的溫度和濕度，根據生產工藝的要求，每天要對車間地面進行沖洗，沖洗車間地坪用水排至場區污水處理系統進行分質處理，清洗水經過濾去除固體雜物，達到再生水水質指標后由專用排水管道排入沉淀池，經物理性沉淀后進入污水處理系統，治理后的廢水達到《污水綜合排放標準》（GB8978）Ⅰ級排放要求，用于綠化、噴灑路面，或作為循環水補水，對項目建設區水環境質量影響較小。

（二）運營期廢氣影響分析及防治對策

通過以上分析可知，投資項目產生的各類固體廢棄物均能得到妥善處置，擬建項目產生的各種固體廢棄物處理措施均立足于廢物的綜合利用或委托處置，操作比較簡單沒有技術上的問題，在正常工況條件下，運營期每年產生的各類工業固體廢棄物物經過回用于生產、外銷綜合利用以及委托具有經營資證的單位外運處理等方式，處置率達到 100.00%，不直接排入環境，對項目周圍環境基本無影響。焊裝工序通風機風量為 2000.00?/h，廢氣中焊接煙塵排放濃度為 0.19mg/?，符合《工作場所有害因素職業接觸限值》所規定 4.00mg/?的 30.00%要求即 1.20mg/?；在車間內設置通風口加設排風扇，將車間內的焊接煙塵通過排風扇排入外環境，使之在大氣中得到充分稀釋和擴散。undefined

（三）運營期噪聲影響分析及防治對策

采取吸聲、隔聲以及隔震措施后，噪聲能大大減少，各主要設備的噪音可降低到 30.00dB（A）-50.00dB（A）之間，均可達到預期效果，可使噪聲強度達到《工業企業廠界噪聲分級標準》Ⅱ類要求，晝間≤60.00dB（A），夜間≤50.00dB（A）。采取聲源與外界隔開的方式降噪，減少噪聲對環境的污染，使風機和水泵的噪聲減少到 65.00dB（A）以下；對場區的空地進行綠化，可以進一步減低環境噪聲。建議項目承辦單位加強管理，嚴格控制和規范降噪設施，廠界聲環境可以滿足所采用的《工業企業廠界噪聲分級標準》（GB12348）中的Ⅱ類標準限值要求，噪聲源對廠界噪聲的貢獻值較小，可以保證廠界噪聲達標，有效地保護周圍聲環境質量。

四、項目建設對區域經濟的影響

根據項目建設地發展的條件、戰略地位及綜合宏觀經濟機遇與挑戰，項目建設區域將依托本地優勢資源，重點吸引產業轉移的高科技、環保型的現代化科技工業產業集群，使之成為項目建設地一、二類工業聚集的高地和產業創新基地。基于此將項目建設地確定以優勢資源為依托，產業特色鮮明、功能配套協調，具有內在生長機能的、智慧創新型的新型生態項目建設區域。根據項目建設地發展的條件、戰略地位及綜合宏觀經濟機遇與挑戰，項目建設區域將依托本地優勢資源，重點吸引產業轉移的高科技、環保型的現代化科技工業產業集群，使之成為項目建設地一、二類工業聚集的高地和產業創新基地。基于此將項目建設地確定以優勢資源為依托，產業特色鮮明、功能配套協調，具有內在生長機能的、智慧創新型的新型生態項目建設區域。由于項目建設地有比其它地區擁有更優惠、更靈活的政策，還可以通過減免稅收、降低土地使用費等手段，吸收外來資金投入和規模較大企業的引進，對提高工業發展的質量和效益起到積極的促進作用，使當地的知名度及市場競爭力得到了有力提高。同時而來的先進的生產和管理方式也可以帶動該區域的企業踏上現代化的生產和管理之路，促進企業產品結構、技術結構、管理水平進一步優化，大力提高產品的市場競爭力。同時，還可以帶動相關行業的發展，如遷入人口增加，促使住房需求量增加，進而促進商業和建筑業的發展，交通行業及服務行業也隨之發展起來。

五、廢棄物處理

項目承辦單位的危險廢棄物管理部門、進入項目建設區域各行業的廢物產生部門、廢物的處理、處置部門共同協作，建立危險廢棄物管理系統。在環保主管部門指導下，建立起有效的法律、法規體系，要具有相應的處理、貯存和處置設施及危險廢棄物再利用的能力，有良性的資金籌措渠道。管理模式上，項目建設區域統一監督管理，統籌管理區內危險廢棄物的產生、收集、貯存、運輸、綜合利用、處理和處置工作，在具體運作上實行社會化、市場化。投資項目采用的項目產品生產工藝路線成熟、先進、可靠，可降低物料消耗，節約能源，保護環境。

六、特殊環境影響分析

加強施工管理，合理安排施工作業時間，嚴格按照施工噪聲管理的有關規定執行，嚴禁夜間進行高噪聲施工作業；盡量采用低噪聲的施工工具；采用文明施工方法，降低噪聲源；在高噪聲設備周圍設置掩蔽物；應加強對運輸車輛的管理，盡量壓縮工區汽車數量和行車密度，控制汽車鳴笛；設備調試盡量在白天進行。

七、清潔生產

投資項目以“清污分流、一水多用”的原則，生產污水、生活廢水經污水池沉淀、降解后，排入市政污水管網，生產中產生的清潔水經簡單處理后回用。投資項目在提高水的重復利用率、節約水資源方面采取了積極的措施，是清潔生產的重要體現。主體工程布置盡量靠近動力中心，以減

少管路和動力線路的能量損失。選用低損高效節能變壓器降低能耗；采用節能型光源及混合照明，充分利用自然光，以減少電能的消耗。

八、環境保護綜合評價

項目承辦單位在設計、建設和生產經營中，認真貫徹落實資源綜合利用的原則，采取有效的防治和回收利用措施，其污染物的排放均可達到國家標準的規定，符合國家環境保護要求，從生產狀況分析對周圍環境基本無影響。投資項目設計嚴格執行國家和地方環境保護部門制定各項標準、規范和要求，貫徹“以防為主，防治結合”的原則，對生產的全過程實施污染控制。通過在項目工程規劃設計中給予足夠的重視并采取專門的治理措施，在項目施工、運營過程中采取行之有效的管理措施，可以防止污染因素所造成環境的影響。

開展工業低碳發展試點示范體現了重點突破的發展思路，可以通過以點帶面方式推動工業整體低碳轉型。規劃提出要加大低碳工業園區建設力度，繼續開展園區試點示范。開展低碳企業試點示范。在建材、化工等行業推進碳...

第三篇：淺析我國冷庫市場的發展與存在問題

淺析我國冷庫市場的發展與存在問題

[作者:] [來源:全球制冷網] [時間:2012-5-10 9:02:54] [加入收藏夾] [打印] [字體大小：大 中 小]

我國冷庫產業進入新世紀以來，特別是在加入WTO后，有了新的發展，國家“十一五”發展規劃對發展現代服務業和節能環保提出了新的要求，今后我國冷藏庫建設應堅持科學發展觀，按現代物流的要求，以確保食品安全為準則，重視節能和環保，以使我國的冷庫安裝得到可持續發展。

只是我國冷鏈物流起步較晚，發展滯后，在中國冷鏈物流模式中還存在很多問題。就拿農產品的收購和批發來說，從事農產品收購及批發的從業人員素質較低，農產品批發市場的環境臟亂差是非常普遍的現象，產品的交易場所、運輸過程根本無法滿足冷鏈的要求。以前普通百姓食用的果蔬禽肉，都是經過環境較差的批發市場流向超市、流向果蔬店，最終端上百姓的餐桌。要改變這種現狀，需要物流專業人士參與決策，并且改善冷鏈物流環境，這是一個長期的工程，需要各個層面的共同推動。

近幾年來，我國冷庫建設發展十分迅速，主要分布在各水果、蔬菜主產區以及大中城市郊區的蔬菜基地，如上海、江浙等地，重要的運輸港口的冷庫需求量也比較大。

東部沿海地區（浙江、江蘇、福建和上海市）：其中浙江也已達100萬噸以上，江蘇約40萬噸，上海約為42萬噸。上海：新湖中寶今年投產占地7646平米，庫高6.5米冷庫。而江蘇常州、大連、山東、廣東東莞等年銷售額在5000萬元以上的中型企業近幾年新興發展的股份制企業及民營類企業，在較短的時間里，他們能快速捕捉市場熱點，手段靈活，反應迅速，許多商業信息往往內地一些企業尤其是國有企業才剛剛聞到風聲，沿海和開放地區的企業卻早已捷足先登。正是這種視效益為生命的股份制企業和民營機制，使他們在市場中施展拳腳，有的早已完成積累，羽毛豐滿，這是一只不可小視的中堅力量。西部最大低溫冷藏物流中心于2011年底在重慶竣工。等這些數據說明了我國冷庫建筑正在飛速發展。

近來，商務部部長陳德銘在召開的全國商務工作會議上表示為加快我國儲備基礎設施建設，2012年要完成5個中央儲備肉直屬冷庫建設，增強儲備能力，進一步完善中央、地方兩級儲備制度，擴大肉、糖儲備規模，增加小包裝糧油等儲備品種。尚未建立地方儲備的地區要盡快建立，已經建立的要繼續增加品種、擴大規模。陳德銘還表示，要根據冷庫工程建設特點探索建立商業代儲制度，引導和鼓勵冷庫建設公司保持適當庫存水平。研究設立市場應急專項資金，用于組織急需商品生產、區域間調運、緊急進口等。

但是我國冷困還是存在很多問題的，在如今節能減排的大方向下，冷庫也要順應形式，冷庫屬于耗能大戶。有數據表明：蒸發器內油膜每增加0.1㎜，就會使蒸發溫度下降2.5℃，電耗增加11%。冷凝器中若存在油膜、水垢或蒸發器外表結霜等問題均會導致蒸發溫度下降，耗電增加。因此需要足夠重視起冷庫節能措施。

國內很多冷庫的安裝操作人員未經專業培訓無證上崗，管理人員安全意識淡薄。很多冷庫屬于無證設計、安裝，缺乏統一標準，特種設備安全技術檔案缺乏的現象較為普遍。部分容積500m2以上以氨為制冷劑的土建食品冷庫，其地基處理、庫址選擇、制冷設備安裝等嚴重不符合《冷庫設計規范》（GB50072-2001）的要求，存在諸多安全隱患。許多冷庫名為氣調庫卻達不到氣調的目的，部分低溫庫剛建成就處于面臨停用或只能按高溫庫降級使用的局面。初次之外還存在冷庫利用率普通偏低等問題。

綜合以上，我國冷庫還有很長的路要走，怎么走需要企業認真思考了。

第四篇：我國冷藏車行業發展現狀及前景分析

我國冷藏車行業發展現狀及前景分析

2013年01月31日

我國冷藏專用車輛目前大致可分為機械、冷板、LN2及干冰幾個制冷方式。相較于國際標準還稍有距離。

機械冷藏車專門配備一套機械制冷裝置提供冷量，是目前主流冷藏車形式。制冷系統由壓縮機、冷凝器、膨脹法、蒸發器組成，工作原理為蒸汽壓縮制冷，壓縮機經傳動機構由汽車發動機驅動。目前機械冷藏車主要在制冷機組方面開展新技術的研發，采用中冷器的螺桿壓縮機技術在移動裝置上的應用、節流閥采用恒壓膨脹法等技術，大大提高了機械冷藏車的性能。

冷板冷藏車是利用冷板內的相變材料蓄冷，為車輛提供冷量，由整體式和分體式之分。所謂整體式機動力裝置、制冷裝置和蓄冷板均置于車上，可資助啟動制冷機組為蓄冷板“充冷”。分體式則需要在發車前利用地面動力啟動制冷機組為蓄冷板充冷。目前對冷板冷藏車的研究主要集中在冷板放熱時間的影響因素、冷板換熱特性及凍結特性研究等方面。

LN2冷藏車和干冰冷藏車都是利用物質相變熱吸熱的原理，需要定期加注相變公質。此類冷藏車具有制冷量大、降溫迅速及控溫精準等特點，具有廣闊的發展前景。一些學者開展了LN2噴淋量、噴淋時間及其傳熱系數研究，整車性能的實驗研究及以液態CO2為公質的低溫冷藏車的研究。

目前我國冷藏車以機械冷藏車為主要形式，其它形式冷藏車市場占有量小。研究主要朝著箱體絕熱性能優化、新制冷方式研究和新箱體結構研制三大方向發展。早在“十一五”規劃中明確提出要“發展循環經濟”，“加快建設資源節約型、環境友好型社會”，因此大力發展節能、環保型冷藏車、在“十二五”規劃中爭取實現改善我國冷藏運輸業現狀，減少易腐貨物在運輸途中的浪費應該得到更多的關注。以LNG為冷媒和動力的LNG冷藏車正是一種在總結各種冷藏技術基礎上發展起來的順應趨勢的理想車型。

第五篇：海鮮冷庫設計方案

海鮮冷庫設計方案

海鮮冷庫的溫度要求范圍在-18度到-30度之間，只有在這樣的溫度條件下才能很好的保證海鮮的口感品樣，否則海鮮就沒了鮮味兒了。不同的海產品對冷庫的具體溫度要求大同小異。除了庫溫以外，海鮮冷庫在設計時還有哪些細節要點？下面恒興海華制冷小編為您詳細介紹！

海鮮冷庫設計有哪些需要注意的地方？

目前國內市場大型的海鮮冷庫通常包含大型的冷藏間，附帶有制冰間、制冰桶、凍結間以及蒸發盤管的設計等。

溫度要求：恒興海華制冷海鮮冷庫的溫度范圍在-18度到-30度之間，如果超出了溫度范圍，就會影響海鮮的口感。不同的海產品對冷庫的溫度要求也各不相同，因此我們需要根據客戶所要儲存產品的特性來設計精確的冷庫溫度。

恒興海華冷庫設備：通常比較正規的大型海鮮冷庫采用的冷庫設備都是進口的，制冷效果更強勁，運行更穩定！先進的微電腦控制系統，這樣用戶使用 起來會變得非常簡單方便！以上這些就是恒興海華制冷海鮮冷庫設計的相關知識，保鮮冷庫設計是需要根據客戶的需求來設計的，冷庫的大小、溫度以及冷庫設備的配置等，歡迎有需要的客戶前來咨詢，我們會根據您的需求給您做推薦指導。

恒興海華制冷作為冷庫行業的知名品牌，一直專注于制冷領域。憑借在制冷領域的專業水平和成熟技術，在行業迅速崛起。希望與業界各方一起努力，為中國的冷庫行業發展做出貢獻。