第一篇：2013年油煙機和燃氣灶具的市場份額分析

智研數(shù)據研究中心

2013年油煙機和燃氣灶具的市場份額分析

智研數(shù)據研究中心網訊：

內容提要：2013年上半年，房地產市場延續(xù)回暖走勢，成交量持續(xù)增長，帶動廚房電器產品的熱銷，由此，廚電行業(yè)結束了連續(xù)兩年負增長的局面。

預計，2013年油煙機和燃氣灶具的市場競爭將進一步加劇，銷售渠道呈現(xiàn)三大趨勢：一是品牌定位，高、中、低端將進一步拉開差距；二是煙灶市場渠道扁平化、多元化趨勢明顯，三、四級市場成為廚電業(yè)新的業(yè)績增長點；三是網絡零售增長迅速，成為公司新的銷售渠道。

2013年上半年，房地產市場延續(xù)回暖走勢，成交量持續(xù)增長，帶動廚房電器產品的熱銷，由此，廚電行業(yè)結束了連續(xù)兩年負增長的局面。售監(jiān)測報告顯示，2013年上半年，主要廚房電器產品吸油煙機、燃氣灶、消毒柜銷售額的增長比例分別為18.31%、11.56%、6.74%。截至2013年6月底，老板電器主力產品吸油煙機零售量、零售額市場份額分別為15.01%、21.86%，燃氣灶零售量、零售額市場份額分別為12.57%、19.46%，均為行業(yè)第一。

相關報告《2014-2018年中國抽油煙機市場銷售形勢及投資商機分析報告》

第二篇：宅急送快遞市場份額分析

宅急送快遞市場份額分析

2009-08-13

去年年底，連續(xù)虧損15個月的宅急送終于扭虧。將傾的大廈搖晃了幾下后，陳顯寶暫時找到了新平衡。不過，諸侯割據的市場中，宅急送還有多少機會？ 宅急送變臉了。

老客戶最先發(fā)現(xiàn)，宅急送包裝的綠色袋子不見了，貨品丟失的現(xiàn)象少了。宅急送的業(yè)務已經由四塊變成兩塊，只保留了普通快件和小件業(yè)務。變化的背后，宅急送三個月大幅度轉軌可謂冰火兩重天。

“爆發(fā)點是去年10月份，工資都發(fā)不出來，宅急送就要關門了。”就像一個即將終結的王朝，陳顯寶比喻。表面看起來是資金鏈斷裂公司要關門，實際上是失去了“民心”。股東利益受到巨大傷害，員工長期看不到希望紛紛離職，不正之風蔓延，大廈之傾倒缺少的只是契機而已。

“寫成書都是驚心動魄，跌宕起伏。”陳顯寶回憶其倉促上陣，“除了一萬多員工要吃飯，宅急送更是家族企業(yè)，兄弟們的錢全在里面，這種責任不能推卸。” 彌合斷裂的資金鏈、讓宅急送看到真金白銀，是陳顯寶首先要解決的問題。現(xiàn)金流依賴嚴重的快遞行業(yè)，可謂一分錢難倒英雄漢。此前，宅急送一直急速擴張。不斷建設網點、購買運輸車輛，短短一年間員工從2007年的1萬多人增至2萬人，一個公司幾乎擴充成三個公司，資金捉襟見肘。

除了董事會籌措并注入1億多元資金救急外，全面縮減、裁員減薪是陳顯寶為宅急送注射的一支強心針。

“過去宅急送把建設作為目標，現(xiàn)在要全面考核成本、收入和利潤。”重新制定戰(zhàn)略后，陳顯寶大刀闊斧地裁員，僅人力成本就從原來的每年5000多萬元減少至3000多萬元。

以小件員為例，宅急送將7000多名減至3000多名，工資也降低了一半。此前宅急送小件員工資非常高，甚至高于順豐等專注小件的快遞公司。小件業(yè)務一半以上的收入都耗費在員工收入和繁冗的各級提成上。

公司大面積大幅度降薪難免動搖軍心。除了不斷做思想工作穩(wěn)定員工信心，陳顯寶先從自己下手。妻子原本負責宅急送倉庫經營管理相關的業(yè)務，陳顯寶讓她帶頭辭職回家了。

“一切都以扭虧為目標”，除了減少人力成本，陳顯寶甚至犧牲掉一些業(yè)務。宅急送曾開設許多物流專線班車，因為擴張得太急，業(yè)務量跟不上，不滿載嚴重。為了節(jié)省成本，陳顯寶逐步借用其它公司專線。第一批裁掉車輛30%，第二批裁掉50%，共計200多輛，每個月減少成本1000多萬元。

以前所有快件外都有綠色包裝袋，取消包裝袋后，每個月減少成本100萬。林林總總的浪費小細節(jié)被改良后，宅急送僅每月采購費用就節(jié)省500萬。

利潤就是這樣一點點擠出來的。人力成本節(jié)省2000萬元，運營成本節(jié)省1000萬元，班車節(jié)省1000萬元，加上采購等費用共計節(jié)省3700萬元。以前至少每月

1.2億元的開支少了三分之一。

陳顯寶擺脫了上任時的窘境：“宅急送現(xiàn)在不差錢，剛剛還了4000萬元貸款，現(xiàn)在我們的錢用不完。”此外，宅急送賬面上還留存著幾億的客戶代收款，7天的賬期讓周轉更輕松。陳顯寶正打算逐步降低公司負債率。

緩解了資金鏈，宅急送又開始整頓公司紀律。此前公司戰(zhàn)略不明確，人心惶惶，歪風邪氣嚴重。宅急送嚴厲打擊了幾個偷貨現(xiàn)象嚴重的下屬分公司，換了6位省區(qū)總經理，并把一些已經形成“團伙”的偷貨小組織送到公安局。客戶丟貨和管理投訴從過去的每月1000多起降到現(xiàn)在的100多起。

陳顯寶承認：“調整肯定傷筋動骨。”和資金鏈斷裂時相比，宅急送月銷售收入下降了10%，不過成本節(jié)省了35%。2009年3月以后，宅急送每月盈利都將近千萬元。

可惜的是，浴火重生的宅急送已經被各路諸侯大刀闊斧的擴張淹沒了。

并購擴張、跑馬圈地是快遞業(yè)這幾年司空見慣的事。四大巨頭一直相機而動，UPS以1億美元收購中外運位于國內20多個城市的快遞獨營資格，聯(lián)邦快遞以4億美元收購大田快遞國際國內的全部資源，TNT收購了中國最大的公路企業(yè)華宇集團。今年初，順豐速運公司在“上海部分民營快遞企業(yè)‘315’座談會”上透露計劃耗資1000萬美元，購買2架二手貨機，并將向民航總局申請成立航空貨運公司。

宅急送曾經“大躍進”的國際快遞業(yè)務已沒什么市場機會。美國聯(lián)邦快遞

（FedEx）、UPS、中外運敦豪（DHL）和荷蘭TNT四家外資巨頭一直盤踞中國80%的國際快遞業(yè)務。國內市場，圓通、申通等民營快遞公司已是電子商務客戶默認的快遞公司，來自淘寶的業(yè)務占其業(yè)務總量的40%-50%；順豐借助珠三角大本營IT產品的繁盛，做得有聲有色。

2008年，宅急送營業(yè)收入12億元，2009年大概與上一年持平。一位業(yè)內人士估算，以小件為主的順豐、圓通公司年銷售收入幾十億元，其市場份額至少是宅急送的三到五倍。

說“宅急送在這樣的行業(yè)爆發(fā)期不作為”或許有失公道，其危局就來自這一期間的快速擴張。

“小件才是行業(yè)發(fā)展的方向。”宅急送創(chuàng)始人、前總裁、陳顯寶的胞弟陳平此前曾不止一次在公開場合強調。他的判斷沒錯，順豐、圓通等民營快遞公司就是依

靠小件服務崛起。中國快遞協(xié)會副秘書長王寶華說：“小件業(yè)務是未來排名的決定因素。”

15年前，曾留學日本的陳平因享受到便捷的快遞服務萌生創(chuàng)業(yè)念頭，成了中國快遞“第一個吃螃蟹的人”。2004年陳平轉型宅急送，使其迅速成為大宗物流配送業(yè)龍頭。不過2007年，陳平大動作改革開拓小件市場，卻成了他的“滑鐵盧”。

失敗是因為他的改革太迫切。按照他的規(guī)劃，完成轉型的宅急送可迅速登陸資本市場。可惜時運不濟，華平資本的大額融資未獲商務部批準。高度依賴現(xiàn)金流的宅急送立即陷入虧損。

“專注原來的業(yè)務，宅急送照樣可以達到年銷售收入30億到50億元。”陳顯寶難以認同陳平的擴張，“作為哥哥，私下會溝通。但發(fā)生很尖銳矛盾，就不僅是溝通的問題。”

兄弟兩個性格迥異：陳平長在城市，陳顯寶長在湖北農村；陳平留學日本，陳顯寶一直在政府任職；陳平充滿激情談發(fā)展，陳顯寶偏理性求效益。

“誰都沒有錯，只是我難過。”2009年2月21日的博客讓人不禁聯(lián)想到陳平數(shù)次提及的艱難守業(yè)和改革受阻。2009年3月陳平離開宅急送再次創(chuàng)業(yè)“星辰急便”公司專注于小件項目。陳顯寶評價，“他就是這種性格，不成功便成仁。” 起死回生的宅急送盯準的也是小件。新郵政法取消了民營快遞在“其他具有信件性質的物品”上的限制，意味著書刊、雜志、復印材料等領域是民營快遞公司的新發(fā)力點。但是船大難調頭。順豐、圓通、EMS速遞的全國業(yè)務量中，150克以下小快件業(yè)務分別高達36%、45%、56%，在全日通、全成快遞這樣的同城快遞公司業(yè)務中，150克小快件比重更是高達85%以上。因專注小件，其運營流程、網點架構等比此前專注大宗物流的宅急送更適宜。

“信件才是蛋糕上的奶油”，陳顯寶難以抗拒小件快遞高利潤的誘惑。單件貨物越輕利潤越高，信件利潤60%，快運利潤占20%，物流利潤只占8%。

中國快遞市場競爭已趨近白熱化，像國際市場幾乎被四大快遞公司壟斷一樣，未來能安逸生存的只有市場的前五名，小件業(yè)務是制高點。民營快遞天天快集團總裁、中國快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，宅急送要想三年內在快件領域進入市場前列，每年至少要投入5億元。相比之下，宅急送現(xiàn)在的投入太少。

“宅急送，你離聯(lián)邦快遞有多遠？”北京兆維大廈宅急送總部這張知名海報已和陳平一同被歷史封存。陳顯寶逐鹿小件的策略是突出服務的概念，希望宅急送能成為“中國的UPS”。

目前，宅急送重點發(fā)展長三角、珠三角、環(huán)渤海三大區(qū)域。“過去我們是全國撒胡椒面，現(xiàn)在是抓重點。”陳顯寶說，更廣泛的網點可能會考慮以加盟方式建設。這只是其布局小件網絡的必經之路。

市場競爭已經刺刀見紅。長三角快遞競爭已經很充分，價格便宜。兩年前上海同城快遞就降至5元，宅急送8元，可以說競爭優(yōu)勢并不明顯。珠三角是順豐的大本營，宅急送未見得會和順豐硬碰硬。

2009年3月，順豐開通了京滬即日快遞，觸角深入宅急送的老根據地北京。其它民營快遞公司也在加速打通北方長三角、環(huán)渤海兩大經濟區(qū)。

中國快遞協(xié)會副秘書長邵鐘林評價：“宅急送此前的改革，是出現(xiàn)虧損，沒有辦法下的改革。”對宅急送來說，最緊迫的難題不是錦上添花，而是如何在激烈的市場中站住腳跟。

第三篇：中國餐飲市場份額分析報告（模版）

報告簡介

中國餐飲市場份額分析報告

引 言

中國經濟的高速增長使得餐飲市場成為消費需求升溫最為可觀的市場.旺盛的消費信心推動了中國餐飲業(yè)規(guī)模的不斷擴大。

2003年餐飲業(yè)營業(yè)額實現(xiàn)6065.7億元,首次突破6000億元大關.比2002年增長11.6%.連續(xù)13年以兩位數(shù)的速度高速增長.連續(xù)3年跨千億元臺階(2002年為5433億元.2001年為4369億元.2000年為3753億元).占全社會商品零售總額的13.2%.增幅比社會商品零售總額高出2.5個百分點.仍取得二位數(shù)增長的較好業(yè)績.顯示出我國餐飲業(yè)較強的增長態(tài)勢。

2004年1—8月份.餐飲業(yè)營業(yè)額合計4561億元.比上年同期增長23.4％.增長速度比去年同期高15.1個百分點.占社會消費品零售總額的13.5％.拉動社會消費品零售總額增長2.9個百分點.對社會消費品零售總額的增長貢獻率為22.5％。

但2003年我國餐飲企業(yè)發(fā)展中仍存在著如下問題：

1、市場規(guī)范比較薄弱.差異性仍很突出。

2、餐飲經營秩序和環(huán)境仍待規(guī)范.餐飲相關標準和食品衛(wèi)生安全工作亟待加強。

3、一些地區(qū)的餐飲大店和特許連鎖發(fā)展較快.企業(yè)支撐保障能力不足.出現(xiàn)經營被動局面。

4、專業(yè)人才仍較缺乏.成為企業(yè)發(fā)展中的共性要求.職業(yè)經理人和店長的后備隊伍明顯不足。

5、企業(yè)的品牌創(chuàng)新能力、科技能力和可持續(xù)發(fā)展的能力有待提高等。

6、人才缺乏和管理薄弱的問題成為企業(yè)發(fā)展中的重要制約因素。

7、發(fā)展不平衡的問題依然突出.地區(qū)水平差異和企業(yè)水平差異的現(xiàn)象明顯。

報告目錄

中國餐飲市場份額分析報告

目 錄

引言

1第一章 餐飲業(yè)現(xiàn)狀分析 1

第一節(jié) 行業(yè)定義及分類 1

第二節(jié) 行業(yè)發(fā)展概況 1

第三節(jié) 行業(yè)市場現(xiàn)狀 7

第二章 行業(yè)投資特性 22

第一節(jié) 產業(yè)政策及其影響 22

一、全國餐飲企業(yè)將推行明細菜單 22

二、餐飲、連鎖企業(yè)價格管理規(guī)范 22

第二節(jié) 餐飲行業(yè)結構分析 23

一、產品結構 23

二、市場結構 23

第三節(jié) 行業(yè)集中度分析 24

一、企業(yè)集中程度 24

二、企業(yè)類型結構情況 28

三、地區(qū)集中程度 31

第四節(jié) 產業(yè)贏利能力分析 3

3第三章 餐飲行業(yè)成本分析 36

第四章 行業(yè)市場競爭格局 39

第一節(jié) 市場競爭格局 39

一、競爭內容 39

二、競爭規(guī)模 39

三、競爭地域 40

四、競爭對象 40

第二節(jié) 市場競爭力分析 40

一、需求分析 40

二、消費群體分析

41三、消費情況 43

（一）社會整體消費狀況 43

（二）餐飲消費狀況 49

（三）餐飲消費特點 51

第三節(jié) 市場營銷策略分析 51

一、營銷手段分析 52

(一)廣告營銷 52

（二）宣傳營銷 55

（三）菜單營銷 56

（四）形象營銷 56

二、案例分析 56

第四節(jié) 經營策略分析 58

一、行業(yè)經營模式分析 58

二、連鎖經營 59

三、特許經營 62

（一）概述 62

（二）案例分析 64

四、無店鋪經營 68

五、集團化經營 70

第五節(jié) 市場潛力分析 75

第六節(jié) 區(qū)域市場研究 76

一、廣州 76

二、上海 79

三、北京 81

四、成都 84

五、天津 85

六、陜西 86

七、江西 87

八、蘭州 88

第五章 產業(yè)相關性分析 91

第一節(jié) 宏觀經濟發(fā)展分析 91

一、宏觀經濟發(fā)展概述 91

二、社會消費情況 92

三、居民消費價格 93

第二節(jié) 居民收入情況 95

一、城市居民收支情況 95

（一）可支配收入情況 95

（二）消費支出情況 98

二、農民收支情況 99

（一）可支配收入情況 99

（二）消費支出情況 102

三、恩格爾系數(shù) 102

（一）指數(shù)介紹 102

（二）我國恩格爾系數(shù) 103

第三節(jié) 消費結構分析 104

第四節(jié) 旅游業(yè) 106

第五節(jié) 食品業(yè) 106

第六節(jié) 農業(yè) 107

第六章 行業(yè)著名企業(yè)分析 110

第七章 行業(yè)發(fā)展預測 146

第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展預測 146

一、消費需求趨勢 146

二、國內外餐飲業(yè)的發(fā)展趨勢 149

（一）國內外餐飲業(yè)的發(fā)展趨勢 149

（二）國內餐飲業(yè)的發(fā)展趨勢 1

51三、餐飲競爭趨勢分析 152

（一）行業(yè)集中程度將逐漸提高 152

（二）外資企業(yè)仍將占領大半壁市場 152

（三）外資企業(yè)紛紛進入中餐市場加劇行業(yè)競爭 153

四、餐飲營銷趨勢 153

五、餐飲經營趨勢 159

第二節(jié) 行業(yè)SWOT分析 161

一、優(yōu)勢分析 161

二、劣勢分析 161

三、機會分析 162

四、威脅分析 162

第三節(jié) 投資策略分析 163

一、定位策略分析 163

二、競爭策略分析 167

附 錄

附錄 2001年餐飲百強企業(yè)名單 175

附錄2 2002中國餐飲百強企業(yè)名單 179

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圖 表

圖表 2002-2003年各類型企業(yè)資產總額 3

圖表 2002-2003年各類型企業(yè)門店數(shù) 4

圖表 2002-2003年各類型企業(yè)營業(yè)面積 4

圖表 2002-2003年各類型企業(yè)從業(yè)人數(shù) 5

圖表 2002-2003年各類型企業(yè)配送中心數(shù) 5

圖表 2002-2003年餐飲企業(yè)經濟指標 10

圖表 2002-2003年直營店經濟指標 12

圖表 2002-2003年加孟店經濟指標 14

圖表 2004年1-8月各月餐飲行業(yè)銷售額 17

圖表 2002年各類型餐飲企業(yè)構成情況 24

圖表 2003年各類型餐飲企業(yè)構成情況 25

圖表 2002-2003年各類型企業(yè)增減情況 25

圖表 2003年各地區(qū)餐飲企業(yè)構成情況 26

圖表 2002-2003年各地各類型餐飲企業(yè)增長情況 27

圖表 2003年我國餐飲業(yè)經濟類型結構 30

圖表 2002年全國餐飲企業(yè)地區(qū)分布圖 31

圖表 2003年全國餐飲企業(yè)地區(qū)分布圖 31

圖表 2002-2003年全國餐飲業(yè)各地區(qū)企業(yè)情況 32

圖表 2002-2003年各類型企業(yè)營業(yè)總收入 34

圖表 2002-2003年各類型企業(yè)零售額 34

圖表 2002-2003年各類型企業(yè)統(tǒng)一配送比重 35

圖表 2002-2003年各類型企業(yè)利潤總額 35

圖表 2002-2002年各類型企業(yè)負債總額 38

圖表 2004年1-5月份全國餐飲業(yè)銷售額數(shù)據 50

圖表 2004年2季度企業(yè)景氣指數(shù) 76

圖表 2004年2季度國內生產總值 92

圖表 2004年1-8月社會消費品零售總額 93

圖表 2004年8月居民消費價格分類指數(shù) 94

圖表 2004年8月各地區(qū)城鎮(zhèn)居民家庭收支基本情況 97

圖表 2004年上半年各地區(qū)農村居民家庭平均每人現(xiàn)金收入 101 圖表 2004年上半年農林牧漁業(yè)總產值 108

圖表 2004年上半年各地區(qū)農林牧漁業(yè)總產值 109

第四篇：車貸市場份額分析報告

銀行車貸收緊，市場份額出現(xiàn)變化分析報告

繼房貸緊縮后，汽車消費貸款近期也開始有所緊縮。從北京及上海等地了解到，銀行推出的車貸利率將要在基準利率基礎上不同程度的上浮，而且針對汽車貸款消費者的資質審核更加嚴格。

汽車信貸分析師表示，銀行貸款收緊，車貸消費格局將加劇生變，商業(yè)銀行車貸市場將進一步下滑，而汽車金融貸款和信用卡購買方式的市場份額將大幅提升。

商業(yè)銀行車貸趨緊

5月中下旬以后，各地競相爆出車貸收緊和車貸利率上浮的消息。

上海確實收緊了汽車消費貸款，車貸利率有不同程度的上調，對于資質不是特別好的消費者，貸款利率甚至將在基準利率的基礎上上浮30%。資質好的消費者，在招行的貸款利率可能上浮3%左右。光大銀行的汽車消費更苛刻，需要房產抵押才能夠獲得汽車貸款，部分銀行則需要詳細的資產證明。

汽車消費貸款情況，從工行北京分行了解到，工行方面并沒有明確表示車貸利率上浮，但目前的汽車貸款是需要先抵押后貸款，新車貸款額度最高80%，二手車貸款額度最高50%，貸款申請需要一定的資質，在審核方面更趨嚴格。

建行北京分行反饋的消息，要根據客戶的資質來最后確定貸款的利率，部分資質不好的客戶，上調貸款利率幅度將更大。貸款的最小額度為5萬元，至少3成首付和7成貸款，一般期限為3年，可以通過先購置后抵押的方式來獲得汽車消費貸款，當然還可以通過房地產抵押來獲取個人消費貸款。

相比之下，農業(yè)銀行的貸款審核資格更為嚴格。農行方面告訴中國證券報記者，“我們在車貸方面審核比較嚴格，一般是政府機關人員可能才會通過審核，有資格獲得汽車消費貸款。”

從農行北京分行了解到，汽車消費貸款業(yè)務在農行北京分行開展的并不多，據透露只有一個業(yè)務辦理點，同時建行在北京的辦理點也不多，分布在北京的三個支行辦理。業(yè)內人士透露，與房貸業(yè)務相比，汽車貸款業(yè)務一般都得不到銀行的重視，特別是大型銀行更沒有積極開展這些業(yè)務，從大型銀行的辦理點稀少就不難看出。同時，銀行方面在貸款額度上也傾向于中高檔車型，低檔車想要獲得貸款基本上很難。相反中小型銀行則表現(xiàn)

得更積極一些，據悉中信銀行將與BBVA(西班牙對外銀行)下屬子公司CORFISA合資設立中信汽車金融有限責任公司，目前正處于審批當中。

從各地的公開信息來看，目前多數(shù)銀行都將車貸利率有所上調，同時延長了貸款審批時間，甚至對車貸推行了更嚴格的限制措施，這些都昭示著商業(yè)銀行的汽車信貸消費將日益從緊。

三種車貸模式規(guī)模將有變

從目前的汽車消費貸款方式來看，主要分為三種——商業(yè)銀行、汽車金融公司和信用卡。

據了解，汽車消費貸款最先是從商業(yè)銀行開始的。但商業(yè)銀行在放貸后發(fā)現(xiàn)不良貸款率居高不下，而且汽車貸款業(yè)務整體利潤水平和業(yè)務量也并不高，大型銀行后來在汽車消費貸款上更加謹慎，在資格審核上近乎苛刻。

綜合市場人士的看法，目前的三種車貸模式均各有優(yōu)缺點。商業(yè)銀行貸款所覆蓋的車型廣，貸款利率相對較低，但卻不容易獲得貸款。主要在于貸款者資格審查難過，手續(xù)繁雜，批準的時間周期也很長。

第二種是汽車金融服務公司推出的汽車消費貸款，目前所占的市場比重較大。在審核上比商業(yè)銀行要寬松，貸款方式靈活，服務方面更為迅捷。但是汽車金融服務公司一般都是由汽車公司“自賣自車”，所以在車型上選擇機會并不多。汽車金融公司最大的劣勢在于貸款的利率比較高，據悉平均水平在9%以上。

第三種方式是信用卡，目前最為年輕人所推崇。信用卡流程相對簡單，車型相對較多，信用卡最為吸引人的就是首付比例低，部分更是推出了零首付的概念，而且部分還沒有利息，只在辦理的時候收取手續(xù)費。

“易貸中國”汽車信貸分析師楊婧表示，在商業(yè)銀行緊縮后，汽車金融公司的市場份額將大幅提升，汽車消費貸款的三種模式將更集中到汽車金融公司和信用卡模式上。

在北京一家醫(yī)院工作的李先生原本有貸款買車的想法，大致的支出在8萬元左右，但在車貸利率上浮后他認為將增加一些利息支出，目前李先生正在辦理招商銀行的信用卡，意欲通過信用卡辦理汽車消費貸款。但從商業(yè)銀行反饋的消息，低檔汽車的貸款大門基本上目前已被關閉。

李先生意識到，商業(yè)銀行從緊的車貸措施，很可能使他放棄通過商業(yè)銀行貸款的意愿，轉而將獲得汽車消費貸款的目光投向金融汽車公司或者信用卡方式。

李先生的汽車消費貸款方式的轉變，只是汽車消費貸款利率上浮后的一個縮影。依靠汽車金融公司和信用卡實現(xiàn)汽車消費貸款的模式將彌補商業(yè)銀行騰出后的市場份額。

汽車信貸消費空間巨大

眾所周知，在歐美一些國家，貸款購車的比例很高，美國貸款購車的比例基本超過80%。相比之下，國內汽車信貸消費的比例則要小很多。新華信汽車產業(yè)分析師郎學紅表示，汽車信貸消費依舊是未來汽車消費的一大趨勢。

專家分析，國內汽車信貸消費起步較晚，而且在起步之初由于征信體系不健全，造成了諸多呆壞賬，使得汽車信貸消費一度難以開展，部分商業(yè)銀行也對汽車信貸消費設置了較高的門檻。另外，國人在汽車消費上還沒有養(yǎng)成信貸消費的習慣，國內諸多消費者對汽車信貸消費的流程、方式和成本等也了解不多。

根據相關部門的統(tǒng)計數(shù)據，目前國內汽車信貸消費占整體汽車消費的比重僅為10%，整體份額相比過去有顯著提高，不過離發(fā)達國家的信貸消費比重依然有較大差距。

但這從另一方面也表明，中國未來的汽車信貸消費市場將存在巨大的空間。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會的預測數(shù)據，到2025年，中國汽車金融業(yè)將有5250億元的市場容量。

在5月中旬召開的某次汽車行業(yè)論壇上，相關人士就透露，在汽車振興計劃的臨時性刺激政策退出后，相關部門正擬定汽車信貸消費扶持政策。可以預見，扶持政策在出臺后，將有效促進汽車信貸消費市場的有效增長。

汽車金融公司將受益信貸收緊

受信貸緊縮影響，近期陸續(xù)有銀行提高汽車貸款利率，上浮比例達到10%-15%左右。經歷了年初幾個月的銷售激增，此次來襲的銀行車貸緊縮，汽車金融公司或將充分受益。

在一派產銷走盛背后，銀行車貸為何突然加重“砝碼”？易貸中國聯(lián)合創(chuàng)始人陳順愛認為，由于銀監(jiān)會出手對違規(guī)操作貸款的銀行給予嚴厲處罰，銀行對于貸款業(yè)務的發(fā)放自然會變得更為審慎；同時，對緊縮形勢下銀行利潤的彌補考慮，也是造成銀行車貸利率上浮的主要原因。

在北京，此前絕大多數(shù)車貸利率與央行基準利率持平，3年內為5.4%，3年-5年為5.79%，而現(xiàn)在均要上浮10%以上，并且銀行開始嚴格執(zhí)行差別化對待。銀行給出差別化利率主要是考慮客戶的個人資質，如果資質未達到銀行理想標準，貸款利率甚至可能會上浮20%-30%。

由于信貸額度有限，銀行不得不通過此舉提升 “貸款效率”，同時也有風險控制的考慮因素在里面。車貸業(yè)務偏向高檔車消費者發(fā)放，中低檔次消費者短期內很難申請到汽車消費貸款。

在車貸變局的緊張氛圍下，主管部門計劃推出汽車信貸扶持政策，鼓勵車企設立汽車金融公司，提高消費者貸款購車比例。通過低息放貸方式，直接扶持汽車金融公司、汽車信貸業(yè)務部門。

一般汽車金融公司的車貸利率比銀行汽車消費貸款的利率高幾個百分點，一旦汽車信貸扶持政策出臺實施到位，那么貸款利率降低，將有助于釋放消費需求。

面對旺盛的消費需求，即使是在信貸緊縮的情勢下，消費者其實也可以根據自身情況通過多種渠道獲得車貸。首先，除銀行、汽車金融公司外，消費者也可通過辦理信用卡分期獲得購車缺款，如果資質夠好，一些銀行的信用卡分期購車的產品可以免利息免手續(xù)費，對于消費者來說能夠節(jié)省支出，而且大部分信用卡分期購車的分期額度與消費額度分開，分期購車之后，消費額度不被占用，仍可正常使用。

其次，消費者也可考慮通過汽車融資租賃的方式來買車，即消費者向具有融資租賃經營資格的出租人提出特定的車輛采購請求，由出租人為消費者購買指定車輛，在合同的約定期限內出租給消費者。期滿后，該車輛可以象征性的價格無條件過戶給消費者。

政策緊縮不必悲觀

從年初的購置稅優(yōu)惠縮水到目前的車貸利率上浮，政策層面對于汽車消費的利好似乎越來越少。此外，還有更多的利空傳來——有傳言稱車船稅改革方案已經形成草案，進入征求意見階段。不少人擔心，政策對于汽車業(yè)的態(tài)度是不是從鼓勵變成了打壓？

不可否認，政策確實在緊縮，今年政策對于汽車消費的刺激不再像去年那么強烈。但是我們還應該認識到，在從汽車大國向汽車強國發(fā)展的過程中，政策不會打壓對于國民經濟發(fā)展有著重要作用的汽車業(yè)。對于政策的變化，我們不必太悲觀。

從政策退出的角度看，我們不能期望在全球金融危機背景下出臺的政策長期持續(xù)下去。實際上在退出時，政策還存在一定的延續(xù)性，比較溫和。購置稅的優(yōu)惠盡管縮水，但依然存在；汽車下鄉(xiāng)政策還在延續(xù)；以舊換新政策據傳也將在5月末到期后延續(xù)。

從新出臺的政策看，車貸利率上浮盡管對于汽車銷售會產生一定的負面影響，但是并不能作為管理層要打壓汽車業(yè)的信號。銀行提高車貸利率的背景是央行提高準備金率、收緊流動性，而貨幣政策的緊縮并不是專門針對汽車，更主要是考慮到當前的通脹狀況和宏觀經濟復蘇狀況。

另外，車貸利率上浮負面對汽車消費的影響程度應比較有限。愛建證券研究員褚艷輝表示，美國、日本、西歐的消費信貸滲透率分別為90%、75%、70%，而國內僅為10%左右，國內貸款買車的比例并不大。

旅行者汽車集團有限公司的執(zhí)行總裁蔣黎則認為，銀行的房貸受到政策限制，為了完成的個人貸款額度，必然要在車貸方面下功夫。據了解，一些銀行的車貸政策依然比較寬松，而信用卡分期購車正如火如荼地展開。

至于車船稅改革，我們期待政策進一步明朗。比較明確的是，汽車保有環(huán)節(jié)的限制力度將會增大。面對交通、環(huán)境、能源等方面的壓力，汽車的使用必須受到一定的限制，尤其是在北京、上海等汽車保有量比較大的城市。

這類政策是否意味著打壓汽車業(yè)呢？業(yè)內人氏認為更應該看成是為促進汽車和人類社會關系的良性發(fā)展而做出的努力。

預期中的政策其實并不僅有利空，節(jié)能與新能源汽車推廣試點城市今年將由13個擴大到20個，政府還將選擇5個城市進行試點，補貼私人購買節(jié)能與新能源汽車。

如果試點實施效果較好，獲補貼城市的范圍將進一步擴大，新能源汽車產業(yè)化之路有望正式起航，并成為中國汽車業(yè)進行產業(yè)結構調整的重大機遇。

中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張曉虞今年在公開場合曾多次表示，中國正在從一個汽車大國向汽車強國轉變，這是目前汽車業(yè)面臨的最大基本面，擔心政策會打壓是杞人憂天。

第五篇：清洗油煙機通知

通

知

致各餐飲商戶；

首先感謝各商戶一直以來對我司工作給予的支持與配合！

近期在我司工作人員的巡檢過程中發(fā)現(xiàn)相關餐飲商戶頂部的排油煙管道油垢較厚，極易發(fā)生煙道油垢火災，存在嚴重安全隱患。為消除隱患，請各餐飲商戶于4月21日之前完成油煙管道的清洗工作。我司將陪同相關部門工作人員于4月25日進行統(tǒng)一檢查，如發(fā)現(xiàn)未及時清理者，我司將根據管理規(guī)定給予相應的處罰。

各餐飲商戶在日常工作中要認真落實油煙管道清洗工作，定期自檢，定期清洗到位，徹底消除安全隱患。我司將根據規(guī)定進行抽查，以保證商場安全運營。

大觀天地MALL運營部

二零一四年四月十六日