第一篇：三級圓柱斜齒輪減速機調研報告

三級圓柱斜齒輪減速機調研報告

三級圓柱斜齒輪減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，其是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的工作原理是：其利用齒輪的速度轉換器，將電機的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的裝置；按照傳動的布置形式可分為展開式和分流式。三級圓柱斜齒輪減速器的齒輪采用滲碳、淬火、磨齒加工，承載能力高、噪聲低；主要用于帶式輸送機及各種運輸機械，也可用于其它通用機械的傳動機構中。它具有承載能力高、壽命長、體積小、效率高、重量輕等優點，用于輸入軸與輸出軸呈垂直方向布置的傳動裝置中。

在目前用于傳遞動力與運動的機構中，三級圓柱斜齒輪減速機的應用范圍相當廣泛。幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機車，建筑用的重型機具，機械工業所用的加工機具及自動化生產設備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等其應用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機的應用，且在工業應用上，三級圓柱斜齒輪減速機具有減速及增加轉矩功能廣泛應用于：電力機械、冶金機械、環保機械、電子電器、筑路機械、化工機械、食品機械、輕工機械、礦山機械、輸送機械、建筑機械、建材機械、水泥機械、橡膠機械、水利機械、石油機械等方面的驅動和減速裝。

在國際上，減速器的設計與制造以德國、丹麥和日本處于領先地位，特別在材料和制造工藝方面占據優勢，減速器工作可靠性好，使用壽命長。但其傳動形式仍以定軸齒輪傳動為主，體積和重量問題，也未解決好。最近報導，日本住友重工研制的FA型高精度減速器，美國Alan-Newton公司研制的X-Y式減速器，在傳動原理和結構上與本項目類似或相近，都為目前先進的齒輪減速器。當今的減速器是向著大功率、大傳動比、小體積、高機械效率以及使用壽命長的方向發展。因此，除了不斷改進材料品質、提高工藝水平外，還在傳動原理和傳動結構上深入探討和創新，平動齒輪傳動原理的出現就是一例。減速器與電動機的連體結構，也是大力開拓的形式，并已生產多種結構形式和多種功率型號的產品。

目前，超小型的減速器的研究成果尚不明顯。在醫療、生物工程、機器人等領域中，微型發動機已基本研制成功，美國和荷蘭近期研制的分子發動機的尺寸在納米級范圍，如能輔以納米級的減速器，則應用前景遠大。

而國內的減速器多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動比大而機械效率過低的問題。另外，材料品質和工藝水平上還有許多弱點，特別是大型的減速器問題更突出，使用壽命不長。國內使用的大型減速器(500kw以上)，多從國外(如丹麥、德國等)進口，花去不少的外匯。60年代開始生產的少齒差傳動、擺線針輪傳動、諧波傳動等減速器具有傳動比大，體積小、機械效率高等優點。但受其傳動的理論的限制，不能傳遞過大的功率，功率一般都要小于40kw。由于在傳動的理論上、工藝水平和材料品質方面沒有突破，因此，沒能從根本上解決傳遞功率大、傳動比大、體積小、重量輕、機械效率高等這些基本要求。90年代初期，國內出現的三環(齒輪)減速器，是一種外平動齒輪傳動的減速器，它可實現較大的傳動比，傳遞載荷的能力也大。它的體積和重量都比定軸齒輪減速器輕，結構簡單，效率亦高。由于該減速器的三軸平行結構，故使功率/體積(或重量)比值仍小。且其輸入軸與輸出軸不在同一軸線上，這在使用上有許多不便。北京理工大學研制成功的“內平動齒輪減速器”不僅具有三環減速器的優點外，還有著大的功率/重量(或體積)比值，以及輸入軸和輸出軸在同一軸線上的優點，處于國內領先地位。國內有少數高等學校和廠礦企業對平動齒輪傳動中的某些原理做些研究工作，發表過一些研究論文，在利用擺線齒輪作平動減速器開展了一些工作。

國內目前生產齒輪減速機的廠家數目眾多，如對各種類型的圓柱齒輪機圓錐——圓柱齒輪或者齒輪——蝸桿減速器系列產品，國內主要廠家有南京高精齒輪股份有限公司、寧波東力傳動設備有限公司、江陰齒輪箱制造有限公司、江蘇泰星減速器有限公司、江蘇金象減速機有限公司、山西平遙減速機廠等。對像蝸桿減速器，目前國內主要生產圓弧圓柱蝸桿減速器、錐面包絡圓柱蝸桿減速器、平面二次包絡環面蝸桿減速器等多種類型，主要生產廠家有江蘇金象減速機有限公司、首鋼機械制造公司、杭州減速機廠、杭州萬杰減速機有限公司、天津萬新減速機廠、上海浦江減速機有限公司等。對各種通用行星齒輪減速器、包括標準的NGW系列行星齒輪減速器，也包括各類回轉行星減速器及封閉式行星齒輪減速

器等，主要生產廠家有荊州巨鯨動機械有限公司、洛陽中重齒輪箱有限公司、西安重型機械研究所、石家莊科一重工有限公司、內蒙興華機械廠等

“

十五、十一五”期間，由于國家采取了積極的財政政策，固定資產投資力度加大，特別是基礎建設的投資，使冶金、電力、建筑機械、建筑材料、能源等加快了發展，因此，對減速機的需求也逐步擴大。隨著國家對機械制造業的重視，重大裝備國產化進程的加快以及城市改造、場館建設等工程項目的開工，減速機市場前景看好，整個行業仍將保持快速發展態勢，尤其是齒輪減速機的增長將會大幅度提高，這與進口設備大多配套采用齒輪減速機有關。因此，業內專家希望企業抓緊開發制造齒輪減速機，尤其是大型硬齒面減速機及中、小功率減速機，以滿足市場的需求。

從行業內企業發展情況來看，近年來，江蘇省、浙江省的民營企業發展速度很快，已經成為行業中的一支生力軍。此外，山東省淄博地區的減速機廠家也很多。一些發展速度較快的民營企業，在完成了原始積累后，不斷發展壯大。他們緊跟市場變化，及時調整產品結構，對產品質量的要求也在不斷提高。為了增強競爭力，他們加大購置檢測設備、實驗設備以及擴大廠房的資金投入，加工能力及技術水平提高很快，同時還重視人才的培養與引進，企業已開始向規范化、標準化方向發展。

自20世紀60年代以來,我國先后制訂了《JB1130—70圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器標準,除主機廠自制配套使用外,還形成了一批減速器生產廠。我國現有齒輪生產企業613家(其中國有與集體所有的大中型企業110家,國有、集體所有的小企業435家,私有企業48家,三資企業25家)。生產減速器的廠家有數百家,年產通用減速器75萬臺左右,年生產總值約250億元。這些企業和廠家對發展我國的機械產品作出了貢獻。

20世紀60年代的減速器大多數是參照前蘇聯20世紀40～50年代的技術制造的,后來雖有所發展,但限于當時的設計、工藝及裝備條件,其總體水平與國際水平有較大差距。

改革開放以來,我國引進了一批先進的加工裝備。通過不斷引進、消化和吸收國外先進技術以及科研攻關,開始掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設計制造技術。材料和熱處理質量及齒輪加工精度都有較大的提高,通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179—60的8～9級提高到GB10095—88的6級,高速齒輪的制造精度可穩定在4～5級。部分減速器采用硬齒面后,體積和重量明顯減小,承載能力、使用壽命、傳動效率有了大幅度的提高,對節能和提高主機的總體水平起到明顯的作用。

從1988年以來,我國相繼制定了50～60種齒輪和蝸桿減速器的標準,研制了許多新型減速器,這些產品大多數達到了20世紀80年代的國際水平。目前,我國可設計制造2800kW的水泥磨減速器、1700mm軋鋼機的各種齒輪減速器。各種棒材、線材軋機用減速器可全部采用硬齒面。但是,我國大多數減速器的水平還不高,老產品不可能立即被替代,新老產品并存過渡會經歷一段較長的時間。

中國齒輪行業在20世紀90年代的快速發展,已基本完成了由賣方市場到買方市場的轉變。隨著我國體制改革的深入,充分發揮行業協會作用,加強行業自律性市場約束,形成有序競爭的市場機制,是當前市場發展的迫切任務。總之,當今世界各國減速器及齒輪技術發展總趨勢是向六高、二低、二化方面發展。六高即高承載能力、高齒面硬度、高精度、高速度、高可靠性和高傳動效率;二低即低噪聲、低成本;二化即標準化、多樣化。減速器和齒輪的設計與制造技術的發展,在一定程度上標志著一個國家的工業水平,因此,開拓和發展減速器和齒輪技術在我國有廣闊的前景。

第二篇：二級圓柱斜齒輪減速器設計學習心得

學習心得

這學期CAD/CAM二級圓柱斜齒輪減速器設計實習，從零件的基本尺寸的設計計算，使用Pro/e建立三維模型。我們熟悉了機械設計的基本步驟，機械設計要考慮許多工程設計問題。零件的設計要考慮零件的基本強度、剛度要求。軸承的設計計算要計算軸承的壽命。除此之外，齒輪減速箱的設計要考慮潤滑和間隙的問題。軸承端蓋的設計要考慮潤密封、滑油問題。斜齒輪的設計要考慮齒輪的齒根的強度和剛度問題，軸的設計要考慮軸的強度和剛度問題。電動機的選擇需要考減速器的外部要求，傳動比的分配也要合適，要考慮減速箱蓋的外形，齒輪之間的間距問題。在設計的過程中各種變量之間相互制約，關鍵是掌握各種變量之間的平衡，要恰到好處。總之機械設計過程需要考慮許多的工程問題。因此需要制定相關的機械設計標準予以規范。我們溫習了上學期的設計過程，溫故而知新。通過這樣的學習過程，我們更好的學習了機械設計，對機械制圖的能力也得到了提高。在使用pro/e進行三維建模的過程中，我們熟悉了基本的拉伸和旋轉命令、草圖的建立，文件的保存操作。軟件也有很多不完善的地方，比如需要不斷的刪除舊的版本。機械設計的過程需要不斷的積累經驗，增長自己對機械設計的理解和相關的知識，需要在不斷的實踐中熟練設計的過程，需要查閱許多的相關的資料，熟悉各種標準的查詢也非常的重要。這次實習只是簡單的設計，我們未來在工作中將會面對許多原創性的設計工作。這時，我們需要將概念變成實際的工程設計，在設計之前需要做許多的工作，比如說確定和定義問題，進行頭腦激蕩發揮創意，確定工程設計的各種變量。然后建立機械的三維數字模型，進行數學的模擬。在正式生產前還要制造出原型樣機進行試驗，查詢相關的背景資料和背景研究。

現代機械設計越來越向著智能化、系統化方向發展，將大量的使用計算機進行輔助設計。但是我們也不要放棄手工繪圖的學習和訓練。設計過程中也需要大量的查詢各種數據和圖表以及各種國家標準。建立減速器的三位數字模型后，我們可以進行運動模擬，通過運動模擬我們可以非常直觀的了解到零件的強度和剛度是否符合要求，運動是否正確。計算機對于機械設計將會越來越重要，機械設計的過程將變得更加的智能化，大量的計算和設計過程將由計算機完成，人們將更多的精力用于機械的原型和概念的設計工作。在今后的工作中，要根據企業的需要學習相關的機械設計軟件。其他設計軟件還有Inventor、solidworks、ug等，但是他們的基本操作大同小異，軟件的概念也非常相似，因此我們要熟悉一個機械設計軟件，然后其他軟件就能夠很快的熟悉了。學習的過程也非常的簡單。通過這次CAD/CAM二級圓柱斜齒輪減速器設計，為我們未來的工作打好了基礎，我們還有許多的東西需要學習，任重道遠。

第三篇：諧波齒輪減速機優缺點及應用

諧波齒輪減速機優缺點及應用

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由于諧波齒輪減速機的構造和工作原理與普通的齒輪減速機友很大的差異，決定其在應用上有所不同，下面列出諧波齒輪減速機的優缺點及應用領域。

主要優點

(1)傳動速比大。單級諧波齒輪傳動速比范圍為70~320，在某些裝置中可達到1000，多級傳動速比可達30000以上。它不僅可用于減速，也可用于增速的場合。

(2)承載能力高。這是因為諧波齒輪傳動中同時嚙合的齒數多，雙波傳動同時嚙合的齒數可達總齒數的30％以上，而且柔輪采用了高強度材料，齒與齒之間是面接觸。

(3)傳動精度高。這是因為諧波齒輪傳動中同時嚙合的齒數多，誤差平均化，即多齒嚙合對誤差有相互補償作用，故傳動精度高。在齒輪精度等級相同的情況下，傳動誤差只有普通圓柱齒輪傳動的1/4左右。同時可采用微量改變波發生器的半徑來增加柔輪的變形使齒隙很小，甚至能做到無側隙嚙合，故諧波齒輪減速機傳動 空程小，適用于反向轉動。

(4)傳動效率高、運動平穩。由于柔輪輪齒在傳動過程中作均勻的徑向移動，因此，即使輸入速度很高，輪齒的相對滑移速度仍是極低(故為普通漸開線齒輪傳動 的百分之—)，所以，輪齒磨損小，效率高(可達69%~96％)。又由于嚙入和嚙出時，齒輪的兩側都參加工作，因而無沖擊現象，運動平穩。

(5)結構簡單、零件數少、安裝方便。僅有三個基本構件，且輸入與輸出軸同軸線，所以結構簡單，安裝方便。

(6)體積小、重量輕。與一般減速機比較，輸出力矩相同時，諧波齒輪減速機的體積可減小2／3，重量可減輕1／2。

(7)可向密閉空間傳遞運動。利用柔輪的柔性特點，輪傳動的這一可貴優點是現有其他傳動無法比擬的。

主要缺點

(1)柔輪周期性地發生變形，因而產生交變應力，使之易于產生疲勞破壞。

(2)轉動慣量和起動力矩大，不宜用于小功率的跟蹤傳動。

(3)不能用于傳動速比小于35的場合。

(4)采用滾子波發生器(自由變形波)的諧波傳動，其瞬時傳動比不是常數。

(5)散熱條件差。

應用范圍

諧波齒輪減速機在航空、航天、能源、航海、造船、仿生機械、常用軍械、機床、儀表、電子設備、礦山冶金、交通運輸、起重機械、石油化工機械、紡織機械、農 業機械以及醫療器械等方面得到日益廣泛的應用，特別是在高動態性能的伺服系統中，采用諧波齒輪傳動

更顯示出其優越性。它傳遞的功率從幾十瓦到幾十千瓦，但 大功率的諧波齒輪傳動多用于短期工作場合。

第四篇：減速機銷售實習報告

實習報告

時間荏苒兩周車間實習轉瞬即逝。作為一個銷售人員在車間學習，要從對產品的完全陌生到基本了解能夠向客戶傳達基本產品信息，其間要學習的內容豐富且時間緊迫。我公司全名重慶京慶重型機械股份有限公司，創建于2000年注冊資金3600萬元，現有員工200余人，是專業從事擠壓粉磨新工藝及設備、新型干法水泥熟料冷卻裝置、高精度、硬齒面系列工業用傳動裝置及冶金設備，集研發、設計、生產及銷售與一體的國家高新技術企業。從車間的實習情況來看,我們公司的主打產品是減速機,現在也開始向生產輥壓機,磨機和大型冶金設備發展。其中我們在生產硬齒面齒輪的技術和設備中有很大的優勢。采用了高級合金滲碳鋼,齒面運用了滲碳淬火磨齒等先進工藝，產品具有很高的齒輪精度和負荷容量。

齒輪機方面我們公司主要分為六個大的系列：其中包括JQLX系列立式磨機圓錐行星齒輪減速機；JQZZ系列行星齒輪減速器；JQS系列水泥工業用硬齒面中心傳動磨機減速機；ZSY系列圓柱齒輪減速器；MBY系列邊緣傳動磨機減速機；JDX系列工業用硬面齒輪箱。減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電動機的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大的轉矩的機構。在目前用于傳遞動力與運動的機構中，減速機的應用范圍相當廣泛。從外形上來看我們公司的減速機具有機構模塊化，體積小，重量輕，型式多樣化，變型設計多等優點。從生產技術和工藝上來看，我們公司的減速機基本參數采用優先數，尺寸規格整齊。零件通用性和互換性強系列容易擴充和花樣翻新，利于組織批量生產和降低成本。而其中重要零件齒輪普遍采用滲碳淬火，磨齒，承載能力提高4倍以上而且生產時采用多自由度的薄壁滑動軸承，滑動軸承設計成偏心，可方便進行安裝、調整，保證齒輪的嚙合精度，體積小重量輕，使得減速機噪音低效率高，可靠性高。在減速機的生產和研發方面我們公司代表著行業的高水平，高性能。其中JQS系列水泥工業用硬齒面中心傳動磨機減速機是我公司根據國家推廣標準JS系列中心傳動磨機減速機（JC/T878.1—2001）進行改進，積齒輪傳動技術，特別是大型高精度硬齒面重載齒輪傳動裝置的設計、制造經驗，生產制造的標準型大功率中心傳動裝置。JQS系列水泥工業用硬齒面中心傳動磨機減速機由主減速機、慢速驅動系統、膜片聯軸器、油站系統和多路溫度巡顯變送器等輔助系統構成。主減速機屬平行軸漸開線圓柱齒輪傳動裝置，采用功率分流和扭力軸君載同步傳動輪系布置。可滿足前驅動和后驅動等多種布置要求，采用膜片聯軸器有效解決磨機與主減速機之間的不同軸度誤差，并具有優良的緩沖、隔振性能。獨立式油站配備有兩臺齒輪油泵，互為備用以確保潤滑系統的可靠性。完善的滑油壓力、溫度檢測及報警系統提供了充分的設備安全保障手段。

除了減速機的設計與制造我們公司正開始向磨機，整裝水泥生產線領域進軍，現今正全力完成兩條大型水泥工程的生產安裝工程。長期從事工業領域的機械研發為我們公司對今后的整包工程積累了大量的經驗，為解決日后的困難有了很好的技術我科研的保障。

經過這段時間的實習，我對公司產品有了基本的了解和區分，對我們公司產品的適用范圍有了初步的認識。為我今后的工作打下了踏實的基礎。但是由于時間的緣故畢竟還有很多知識需要更進一步的深入了解才能真正做到了解產品了解生產。所以在以后的工作中我會不斷回到車間學習和師傅們交流做好我的本質工作。

第五篇：瓦斜鄉2011年紀檢監察調研報告

瓦斜鄉2011年紀檢監察調研報告

【反腐倡廉調研報告】

鄉鎮紀委工作是我們黨和政府在最基層的一級紀檢監察機構，它直接面對的是廣大人民群眾，面對的是生活和戰斗在農村第一線的黨員和干部，在努力履行“保護、監督、教育、懲處”四項職責的同時，為一方政治穩定、經濟發展服務。

一、推進反腐倡廉建設科學化，最根本、最重要的是正確認識反腐倡廉規律、準確把握反腐倡廉特點及發展趨勢。

（一）推進反腐倡廉思路科學化，必須堅持以中國特色社會主義理論體系為指導，準確把握反腐倡廉建設的新任務、新舉措、新要求，用系統的思維和辯證的觀點分析形勢，提出新的工作思路。一是堅持圍繞中心、服務大局的理念，實現反腐倡廉與經濟社會發展的良性互動。牢固樹立大局意識和全局觀念，主動把反腐倡廉建設放在經濟社會發展大局中來思考、謀劃和部署，找準服務經濟社會發展的切入點和著力點，優化發展環境，更好地服從服務大局。二是堅持以人為本的理念，維護群眾合法權益。認真解決人民群眾最關心、最直接、最現實的利益問題。深入開展專項治理，重點解決安全生產、環境保護、征地拆遷等方面群眾反映強烈的突出問題，加強對社保基金、住房公積金、扶貧資金和救災救濟資金的監管，嚴肅查處哄抬農資價格、制售偽劣農資坑農害農等問題。三是堅持統籌兼顧的理念，提高反腐倡廉建設整體水平。全面貫徹反腐倡廉戰略方針，正確處理治標和治本、懲治和預防的關系，把反腐倡廉戰略性目標與階段性任務緊密結合起

1來，正確處理紀律檢查和行政監察的關系，全面履行兩項職能，形成黨政監督的整體合力。

（二）懲治和預防腐敗體系是對反腐倡廉規律的深刻總結，是現

階段反腐倡廉工作的主要載體。一是強化反腐倡廉教育。進一步豐富教育內容、改進教育方式、拓寬教育領域、擴大教育覆蓋面，不斷增強反腐倡廉教育的針對性和實效性。二是強化反腐倡廉制度建設。突出抓好反腐倡廉教育制度、監督制度、預防制度、懲治制度建設，形成用制度管權、按制度辦事、靠制度管人的有效機制。三是強化對權力運行的監督和制約。健全決策權、執行權、監督權既相互制約又相互協調的權力結構和運行機制。從行政審批、行政執法、司法等重點領域和關鍵環節入手，實行黨務公開、政務公開、司法公開，推進權力運行程序化和公開透明，增強監督的剛性。四是強化對違紀違法案件的查處。促進紀檢監察機關與司法機關、行政執法機關信息互通、線索移送、疑難共商、手段互補、力量互助，形成既各司其職、又協同作戰的工作機制。

二、準確把握腐敗的特點和趨勢

隨著社會經濟、政治、文化、科技的不斷發展，尤其是當前全國

各地都在積極應對金融危機，給腐敗滋生提供了新的溫床，腐敗現象

也在不斷演變，開始呈現出一些新的特點和趨勢。

（一）腐敗主體由個體向群體衍化。不可否認，當前反腐敗形勢

依然嚴峻，任務依然艱巨，腐敗蔓延勢頭還沒有從根本上得到有效遏制，涉及領導干部的大案、窩案頻發，損害了政府公信力，敗壞了社會風氣，在一定程度上阻礙了社會的發展進步，近年來，公職人員個

體腐敗案件有所減少，而“窩案”、“串案”呈明顯增多趨勢。一些腐敗分子往往在政治上拉幫結派，經濟上牽連瓜葛，形成具有人身依附色彩的“利益共同體”，呈現出明顯的群體性特征。一些地方和單位受本位利益驅動，集體決定行賄、私設小金庫、私分公共款物等現象也屢見不鮮。

（二）腐敗動機由享樂型向復合型衍化。腐敗分子往往集政治蛻變、經濟貪婪、道德墮落、生活腐化于一體。

（三）腐敗類型由傳統型向現代型衍化。隨著各項改革的不斷深入和社會的不斷發展，金錢賄選、商業賄賂等方面的權錢交易行為將不斷增多。

三、對策思考

（一）要更新思想觀念。基層紀檢干部工作在第一線,他們直接面對廣大人民群眾。人民群眾的困難、難點、熱點問題,人民群眾的意見、要求和呼聲,需要基層紀檢干部進行反映和處理;政策規定需要他們去上傳下達;許多工作要求需要他們去貫徹部署;許多工作任務需要他們去組織完成。同時,紀檢監察工作任務通過層層落實,大多落在基層紀檢干部身上,我們必須更新觀念,充分認識基層紀檢監察組織所處的重要地位和紀檢監察干部履行職能中所發揮的重要作用,進一步加強基層紀檢監察干部隊伍建設,促進黨風廉政建設和反腐敗斗爭的深入開展。

（二）要加強隊伍建設。通過加強政治理論學習、業務知識培訓、實踐鍛煉、調研等方式方法,不斷提高綜合素質和能力;加強干部交流,結合基層紀檢監察工作的實際,把政治基礎好、原則性強、學歷較高、專業對口等綜合素質較高的同志充實到紀檢監察干部隊伍中來。同時,要妥善解決紀檢干部辦公設備、辦案經費、交通工具等方面的問題和措施,創造良好的工作環境和條件。

（三）在制度建設上出實招，形成實體性制度、操作細則、監督辦法系統配套的制度體系。要堅持“實用”的原則，制度要管用，無法使用的制度寧可不用，可有可無的制度寧可不要，維護制度的嚴肅性；要圍繞權力行使定制度，權力行使到哪，制度就要訂到哪，保證權力行使的規范化，程序化；要使制度系統配套，實體性制度、操作細則、監督辦法缺一不可，確保制度有效執行。

（四）在廉政教育上擴大面向，形成重在干部、面向農村基層組織、關注廣大基層群眾的“大宣教”格局。要教育干部做到“執政為民，廉潔從政，依法行政”，教育干部做到“執政為民，廉潔從政”，教育干部做到“崇尚廉潔，知榮明恥，筑基固本”。

（五）在監督機制上著力推行陽光工程，使權力行使在陽光下。要進一步推行黨務公開、政務公開，建立和完善黨內情況通報、情況反映和重大決策征求意見等制度。要進一步健全領導班子議事規則和民主決策程序，保證民主集中制的有效落實。

反腐倡廉，警鐘長鳴。做好新形勢下的反腐倡廉工作，責任重大，任務艱巨，必須堅持依法依規查辦案件不動搖，堅持懲處腐敗分子不手軟，堅持整治消極腐敗現象不放松，多打“預防針”，常念“緊箍咒”，筑固“防火墻”，決不讓任何腐敗分子逃脫黨紀國法的懲處。

2011年10月10日