第一篇：公路養護行業市場調研(最終版)
公路養護行業市場調研問卷
尊敬的女士/先生：
您好！
我們正在進行一項公路養護行業用戶對業內技術交流分享、養護數據信息服務、二手設備交易等需求的調研，請您根據實際情況和真實感受回答，您的參與對我們很重要。我們在收到答卷之后，會為您寄上一份調查禮品。非常感謝您在百忙之中抽出時間來參與此次問卷調查。
北京哈奇森管理咨詢有限公司2013年3月22日
問卷內容
下面的問卷有三個部分共有15道題目，可能占用您15分鐘的寶貴時間，請您協助我們完成這份問卷，謝謝！
如為選擇題，請在符合您情況的選項答案編號上涂上紅顏色，部分選擇題可多選。
如為問答題，請直接將答案填入空白處。
第一部分
1）請問貴單位在養護施工過程工作中遇到問題主要通過哪些方式解決問題？
a.網上收集資料b.邀請專家指導
c.參加或召開研討會其他：
2）請問目前您的所在省內應用比較廣泛的養護及預養護技術有哪些？
a.超薄罩面b.微表處c.碎石封層d.稀漿封層
e.路面灌縫和貼縫f.路面冷補g.霧封層
其他瀝青灑布
未選擇其他養護技術的主要原因是 基本上滿足了路面預防養護的要求
3）如果您所處的為施工單位，請問貴單位每年養護里程占本省養護總里程的份
額是多少？
a.10%以下b.10％－30%
c.30％-50%d.50%以上
4）請問您經常參加的公路行業的會議、活動有哪些？
5）請問您每年可報銷的培訓經費是多少（包括參加會議、培訓、學習資料的購
買等）？
a.1萬以下/每人.年b.1～2萬/每人.年
c.2萬以上/每人.年其他:
施工設備展、行業舉辦的研討會、國標（行標）研討會等
第二部分
6）請問您收集公路行業信息一般是通過哪些渠道？
a.報刊及雜志b.互聯網
c.行業會議及活動其他:
7）請問您訪問公路行業網站的方式及瀏覽時長？
a.臺式機或筆記本b.平板電腦或手機客戶端
c.平板電腦或手機直接瀏覽網頁其他:
a.每天1小時以下b.每天1-3小時c.每天3小時以上
8）請問您是否會在公路行業網站上購買學習材料（包括論文集、視頻教程）？
a.是b.否
9）請問您在公路行業網站上購買學習資料的預算是？
a.200元以下b.200-500元c.500-1000元d.1000-2000e.2000以上
不選擇購買的主要原因是 行業內參資料已夠用了
第三部分
10）請問您經常關注的交通媒體或公路行業網站有哪些？
a.中國公路b.公路交通科技c.交通建設與管理
d.建筑機械技術與管理e.中國高速網f.中國瀝青網
g.中國公路機械網h.中國再生瀝青網i.管養網
k.公路養護網其他：
11）請問您希望通過公路行業網站完成哪些工作？
a.獲取技術文章b.行業會議信息c.市場供需信息d.行業新聞動態e.交易平臺（設備、材料、技術）
f.疑問解答其他：
12）如定期為您發送行業最新動態，您希望以以下哪種方式接收？
a.電子郵件接收b.印刷品郵寄c.電子郵件及印刷品都需要
13）請問您是否在公路行業網站平臺上交易過二手設備？
a.是b.否
如回答否，請問您沒有交易的原因？
a.設備信息不充分無法購買b.不安全，資金沒有保障
c.不了解這樣的購買方其他原因：無需求
14）請問您比較關注以下哪些數據？
a.本年及下年高速公路預防性養護總量（全國數據，分省份發布）
b.本年及下年公路預防性養護總量
c.本年高速公路、公路里程數據
d.全國（分省）建議中標價格：霧封層、微表處／稀漿封層、薄層罩面、就地
熱再生、碎石封層
其他：各地公路養護施工方面的標準及規范要求
15）請問有哪些內容是您預期在行業網站獲得，卻無法獲得的？
各省地預防性公路養護施工的特點及方法。
對于您接受我們的訪問，我們由衷的表示感謝！
第二篇：公路養護行業文化建設調研報告
文章標題：公路養護行業文化建設調研報告
行業文化是一種以人為本、先進的現代企業管理理論和管理方式，是提高行業核心競爭力的重要因素。隨著市場化、知識化、網絡化、信息化步伐的加快，文化因素對經濟活動的滲透日益深入，現代經濟呈現出一個全新的趨向，即文化化。行業文化建設已成為企業思想政治工作中的一項重要內容。加強行業文化建設，實質上就是要用先進的科學思想和經營理念武裝干部職工頭腦，統一干部職工思想，規范干部職工行為，塑造服務品牌和行業形象，提升行業管理水平，增強行業凝聚力和競爭力，是實現行業持續穩定協調健康發展的重要途徑和迫切需要。
一、什么是公路養護行業文化
公路養護行業文化是文化在公路領域的反映和體現，是隨著公路事業的發展而逐步形成的具有鮮明行業特點的文化，是社會文化的有機組成部分。概括地說，公路養護行業文化是公路養護職工在公路建設、養護、管理等實踐活動中所創造的物質財富和精神財富的總和，主要包括物質文化、制度文化、精神文化，交通部《交通文化建設實施綱要》對此這樣界定的：精神文化是交通行業的核心價值理念，是交通行業的核心文化；制度文化是體現交通行業價值理念、規范交通行業行為的規章制度；物質文化是體現交通行業價值理念、展現交通行業外在形象的工作環境和形象標識。因此，公路養護行業文化是公路事業綜合實力的集中體現，公路養護行業文化與公路事業相輔相成，相互促進，共同繁榮。
二、云南公路養護行業文化建設的問題
近年來，我省各級公路管理部門日益重視公路文化建設，把公路行業文化建設作為對內凝聚人心、激發活力，對外展示行業風貌、構建和諧公路的重要舉措，且取得了顯著成績。如：從2003年起，省管公路貫徹“12435”發展思路，促進了省管公路的機制改革，使公路行業發生了歷史性的變化。以受社會高度評價的“三個工程”為例：
“321”工程即：三年時間，建設300個高標準的大管理所，200個設施完善的石料場，100個設備齊全的機械化站”。到2005年底，全局已建成大所275個、石料場156個、機化站108個，新改建職工宿舍8530套?；窘鉀Q了職工住房簡陋，材料靠外購，手工作業養護等歷史遺留問題?！?21”工程不僅改變了我省公路養護的傳統組織結構形式、養護技術手段和職工生產生活環境，還扭轉了養路職工過去“技術素質低，養路機械化水平低，養護生產力低”的“三低”狀況。
“安保”工程。“安?！惫こ碳矗骸耙匀藶楸?，以車為本，消除隱患，珍視生命”為主題的公路安全保障工程。截止2005年底，全局投入資金11503萬元。自實施安保工程后，在全省機動車猛增至600萬輛的情況下，2005年的交通事故比2004年下降39．8％，經濟損失減少32.6,因交通事故死亡人數減少309人，這是我省20多年歷史上沒有過的?！鞍脖！惫こ?，受全社會歡迎，都稱這項工程為“救命工程”。
“人性化服務工程”。全局以為公路用戶提供安全行車環境、為公路維護提供安全工作環境、為公路設施提供安全保障，的“三為”作為最高服務標準。圍繞"實施安保工程，增設服務設施、規范標志設置；填筑會“吞人”的深側溝；在主要交通路口、風景區設置人性化標志標牌；實施環境生態綠化工程，為用戶提供安全保障、路政咨詢服務、溫馨親情服務、公路通行信息、路況信息服務、暢通便捷服務，打造公路人性化服務的民本形象。樹立云南公路路況好、路風正、行車暢、效益高，安全快捷的良好形象。
但在實踐中，仍然存在以下難點：
（一）、云南公路職工文化素質普遍偏低。
公路行業是一個社會性、技術性、服務性、綜合性很強的部門，它在國民經濟發展過程中起著基礎性作用，這需要從事公路行業管理的人員要具有較高的文化素質。然而，當前公路行業職工文化素質偏低卻是一個不爭的事實。如：十.五期末，我省省管公路在編人員20206人，專業技術人才僅為2993人，占職工總人數的14.3，技術工人15443人中高級以上技工僅占32.9，職工隊伍素質偏低，文化結構不合理，專業技術人員結構不合理、高素質高層次的復合型、應用型人才缺乏。
（二）行業核心價值觀缺失。
行業核心價值觀主要包括四個方面內容：一是職工對行業性質的認識，即公路行業是干什么的；二是對行業使命的認識，即公路行業的存在是為了什么；三是對行業現狀的認識，即公路行業現在如何；四是對行業前景的認識，即公路行業未來的發展如何?？梢哉f當前絕大多數公路職工對上述四個問題的認識是模糊的，或者是不全面的。
（三）行業文化與行業工作脫節。
公路文化建設本質上是一種管理行為，目的在于規范管理行為，優化行業形象，增強品牌效應。當前的公路文化建設大都表現為提口號、拉標
第三篇：公路養護行業文化建設調研報告
行業文化是一種以人為本、先進的現代企業管理理論和管理方式，是提高行業核心競爭力的重要因素。隨著市場化、知識化、網絡化、信息化步伐的加快，文化因素對經濟活動的滲透日益深入，現代經濟呈現出一個全新的趨向，即文化化。行業文化建設已成為企業思想政治中的一項重要內容。加強行業文化建設，實質上就是要用先進的科學思想和經營理念武裝干部職工頭腦，統一干部職工思想，規范干部職工行為，塑造服務品牌和行業形象，提升行業管理水平，增強行業凝聚力和競爭力，是實現行業持續穩定協調健康發展的重要途徑和迫切需要。
一、什么是公路養護行業文化
公路養護行業文化是文化在公路領域的反映和體現，是隨著公路事業的發展而逐步形成的具有鮮明行業特點的文化，是社會文化的有機組成部分。概括地說，公路養護行業文化是公路養護職工在公路建設、養護、管理等實踐活動中所創造的物質財富和精神財富的總和，主要包括物質文化、制度文化、精神文化，交通部《交通文化建設實施綱要》對此這樣界定的：精神文化是交通行業的核心價值理念，是交通行業的核心文化;制度文化是體現交通行業價值理念、規范交通行業行為的規章制度;物質文化是體現交通行業價值理念、展現交通行業外在形象的環境和形象標識。因此，公路養護行業文化是公路事業綜合實力的集中體現，公路養護行業文化與公路事業相輔相成，相互促進，共同繁榮。
二、云南公路養護行業文化建設的問題
近年來，我省各級公路管理部門日益重視公路文化建設，把公路行業文化建設作為對內凝聚人心、激發活力，對外展示行業風貌、構建和諧公路的重要舉措，且取得了顯著成績。如：從2003年起，省管公路貫徹“12435”發展思路，促進了省管公路的機制改革，使公路行業發生了歷史性的變化。以受社會高度評價的“三個工程”為例：
“321”工程即：三年時間，建設300個高標準的大管理所，200個設施完善的石料場，100個設備齊全的機械化站”。到2005年底，全局已建成大所275個、石料場156個、機化站108個，新改建職工宿舍8530套?；窘鉀Q了職工住房簡陋，材料靠外購，手業養護等歷史遺留問題?！?21”工程不僅改變了我省公路養護的傳統組織結構形式、養護技術手段和職工生產生活環境，還扭轉了養路職工過去“技術素質低，養路機械化水平低，養護生產力低”的“三低”狀況。
“安保”工程?！鞍脖！惫こ碳矗骸耙匀藶楸荆攒嚍楸?，消除隱患，珍視生命”為主題的公路安全保障工程。截止2005年底，全局投入資金11503萬元。自實施安保工程后，在全省機動車猛增至600萬輛的情況下，2005年的交通事故比2004年下降39.8%，經濟損失減少32.6,因交通事故死亡人數減少309人，這是我省20多年歷史上沒有過的?！鞍脖！惫こ?，受全社會歡迎，都稱這項工程為“救命工程”。
“人性化服務工程”。全局以為公路用戶提供安全行車環境、為公路維護提供安全環境、為公路設施提供安全保障，的“三為”作為最高服務標準。圍繞"實施安保工程，增設服務設施、規范標志設置;填筑會“吞人”的深側溝;在主要交通路口、風景區設置人性化標志標牌;實施環境生態綠化工程，為用戶提供安全保障、路政咨詢服務、溫馨親情服務、公路通行信息、路況信息服務、暢通便捷服務，打造公路人性化服務的民本形象。樹立云南公路路況好、路風正、行車暢、效益高，安全快捷的良好形象。
但在實踐中，仍然存在以下難點：
(一)、云南公路職工文化素質普遍偏低。
公路行業是一個社會性、技術性、服務性、綜合性很強的部門，它在國民經濟發展過程中起著基礎性作用，這需要從事公路行業管理的人員要具有較高的文化素質。然而，當前公路行業職工文化素質偏低卻是一個不爭的事實。如：十.五期末，我省省管公路在編人員20206人，專業技術人才僅為2993人，占職工總人數的14.3，技術工人15443人中高級以上技工僅占32.9，職工隊伍素質偏低，文化結構不合理，專業技術人員結構不合理、高素質高層次的復合型、應用型人才缺乏。
(二)行業核心價值觀缺失。
行業核心價值觀主要包括四個方面內容：一是職工對行業性質的認識，即公路行業是干什么的;二是對行業使命的認識，即公路行業的存在是為了什么;三是對行業現狀的認識，即公路行業現在如何;四是對行業前景的認識，即公路行業未來的發展如何。可以說當前絕大多數公路職工對上述四個問題的認識是模糊的，或者是不全面的。
(三)行業文化與行業脫節。
公路文化建設本質上是一種管理行為，目的在于規范管理行為，優化行業形象，增強品牌效應。當前的公路文化建設大都表現為提口號、拉標語、定制度，開展文藝體育活動，停留在公路文化建設的外延和表象上，與公路行業的建設、養護管理等實踐結合不夠，沒有把文化元素融入我們的行業。
(四)、對行業文化建設的問題認識欠缺，思路不清。
對公路行業文化建設的問題認識欠缺，思路不清。主要表現在，一是對公路行業文化建設的目標和方向不明確，缺乏行之有效的管理形式和監督方法;二是對公路行業文化建設的思考和理解缺乏層次性、系統性、重要性的認識，對于滲透在公路行業職工內心世界中行業群體合力挖掘不夠;三是對公路文化在生產經營中的地位和作用有著模糊認識，有著計劃經濟的思維方式?！爸灰泄凡慌聸]路養”，“事業單位，不怕下崗”等傳統思維方式。
(五)、行業文化建設以偏概全，本末倒置。
以效果推斷程度、衡量水平。例如，一家單位路管好了養好了，經濟效益上去了，似乎一好百好，文化建設必定是高水平的，給干部職工在認識上產生嚴重誤導。這種以為行業文化一學就會地簡單化認識是幼稚的與片面的。尤其是那種迎合政治需要，以偏概全的做法更是十分有害的。
第四篇：公路養護新技術
公路養護新技術
近十余年來，中國陸續從國外“引進”了一系列養護工藝：同步碎石封層技術、霧封層技術、微表處技術、再生技術等，凡此種種，在推動中國養護技術和機械不斷向前邁進的同時，用戶和行業專家也在探討與思考著：在中國公路養護市場即將迎來高峰之際，中國未來的養護工藝、養護機械將趨向何處？哪種或哪幾種養護工藝及養護設備將占據行業主流地位？ 同步碎石封層技術
工藝原理：同步碎石封層是指瀝青結合料的噴灑及骨料的撒布為同步進行，使瀝青結合料和骨料之間有最充分的表面接觸和最好的粘結性。
工藝概述：由于同步碎石封層將粘結劑的噴灑與碎石撒布兩道工序集中在一臺車上同時完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的流動性好的120～140℃的熱瀝青或乳化瀝青相接觸，并較深地埋入粘結劑內，因此同步碎石封層技術具有以下幾個特點：良好的防水性；良好的附著性和防滑性；良好的耐磨性和耐久性；良好的經濟性（同步碎石封層可作為低等級公路的過渡型路面，以緩和公路建設資金暫時不足的問題）；同步碎石封層施工工序簡單、施工速度快，可及時限速開放交通，一小時后可完全開放交通。配套工藝使用設備：同步碎石封層車、裝載機、輪胎壓路機、瀝青運輸車、灑水車、路面除塵設備和小型銑刨機等。施工原材料：普通瀝青、骨料（花崗巖、玄武巖、石灰巖等都可）等。微表處技術
工藝原理：微表處是一種由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按合理配比拌和并攤鋪到原路面上，達到迅速開放交通要求的薄層結構。
工藝概述：微表處的攤鋪厚度一般為5-10mm。經過乳液與骨料裹腹、破乳、分離、析水、蒸發、固化等過程，從而形成密實、堅固、耐磨的道路表面層。
微表處施工工藝不但用于瀝青路面的預防性養護，微表處混合料可以修復路面的流動性車轍，可以為行車提供一個平整的、耐磨的、粗糙的表面，可以有效防止路表水的下滲，微表處層與原路面結合緊密，沒有剝離現象，完全可以滿足高速公路預防性養護和恢復路表功能的要求。還用于粗粒式或貫入式路面的封層。這種封層能與底面牢固結合，可用于高等級公路地方道路的表面層。但是由于微表處施工工藝的特殊性，不能提高原有道路的結構強度和穩定性。因而，微表處的施工必須在保證原有道路強度和穩定性符合設計要求的情況下進行。
配套工藝使用設備：微表處攤鋪機（稀漿封層機）等。施工原材料：改性乳化瀝青、填料（水泥、礦粉等）、集料、外加劑等。霧封層技術
工藝原理：霧封層就是在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性的高分子改良乳化瀝青，以形成一層嚴密的防水層將路面封閉，起到隔水防滲、保護路面的功能，最大限度的減少路面的水破壞，增大路面集料間的粘結力，延長路面使用壽命。
工藝概述：霧封層是適用范圍較廣的預防養護方式，主要用于輕度到中度細料損失或松散的 道路。霧封層可有效解決瀝青路面出現松散的問題，如老化麻面的密級配瀝青混合料表面，碎石封層表面，開級配瀝青混合料表面等。
對瀝青路面實施霧封層，有如下作用：具有良好的防水性，可以減少路面的水損害；具有良好的滲透性，可以填補路面細微裂縫和表面空隙；增強瀝青表面層集料間的粘結力，起到瀝青再生劑作用并可保護舊氧化瀝青路面；霧封后可以使路面黑色化，能增加路面色彩對比度，增強駕駛員的視覺舒適度；對0.3mm以下的裂縫起到自動愈合的作用；大幅提高道路的使用壽命和降低維護成本，一般情況下，霧封層能延遲病害2-4年出現，提高了道路的使用壽命。
配套工藝使用設備：智能型瀝青灑布車、道路清掃車等。施工原材料：霧封涂料(由水乳性瀝青加入特殊助劑和還原再生劑組成)就地冷再生技術
工藝原理：就地冷再生技術的原理是用銑刨后的廢舊瀝青混合料，按照一定的級配，以改性乳化瀝青作為再生劑，重新拌和，再使用到路面的基層或面層中。從而實現對銑刨后的舊瀝青混合料的再生利用。
工藝概述：冷再生技術具有施工工藝簡便、分段施工、工期短、再生后當日即可通車的優點, 使舊路改造升級而不需斷交施工成為可能。冷再生技術充分利用舊路資源, 徹底解決了將舊路推除重建而存在建筑廢料運輸和堆放的問題, 也大大地減少了新材料的用量,減少了環境污染與破壞, 尤其適合于城市道路的維修與改造。冷再生技術在施工時一般只是對舊路二灰及瀝青砼面層進行銑刨后拌和, 所以對于舊路路基比較差的路段一定要進行處理后才能進行冷再生施工, 這樣才能保證施工質量。配套工藝使用設備：冷再生機、灑水車、平地機、輪胎壓路機、振動壓路機、三輪壓路機、裝載機等。
施工原材料：乳化瀝青、水泥、水及瀝青面層銑刨料、路面基層銑刨料等。就地熱再生工藝
工藝原理：瀝青路面就地熱再生利用技術，就是通過先進的就地熱再生機組，就地加熱軟化舊瀝青路面，耙松、收集舊料，添加適當的新瀝青混合料以及再生劑，經過現場機內熱攪拌、攤鋪、熨平、碾壓成型，可快速開放交通，一套連續式的維修瀝青路面的施工工藝技術。當瀝青路面表面層出現裂縫、車轍、坑槽、泛油、磨損等病害或者路用性能下降，路面結構的損壞程度還沒有波及到基層時，可以采用這種施工方案。
工藝概述：據再生路面的病害特點和施工方案設計要求，通常采用的就地熱再生技術方案有3種：整形、復拌、重鋪。整形就地熱再生：一般適用于維修車轍、麻面、松散、網裂及沉陷等常見路病。通過使用就地熱再生機組將路面加熱、添加再生劑、翻松、在熱路面上直接攤鋪極少量的新瀝青混合料，最后將新、舊瀝青混合料一次壓實成型。
復拌就地熱再生：適用于維修中等程度破損路面，以及改善原路面材料級配不合適的狀況。通過使用就地熱再生機組將路面加熱、添加再生劑、翻松、收集舊料、添加新瀝青混合料，重新拌合、攤鋪、壓實成型。
重鋪就地熱再生：適用于再生破損嚴重或承載能力不足的路面，以及舊路升級改造工程。通過使用就地熱再生機組將路面加熱、添加再生劑、翻松、拌和、攤鋪，然后再將新瀝青混合料直接攤鋪于再生混合料之上，兩層一次壓實成型。
配套工藝使用設備：就地熱再生機組（由兩臺加熱機、一臺加熱銑刨機和一臺加熱復拌機組成）、攤鋪機、雙鋼輪壓路機、輪胎壓路機等。
施工原材料：再生劑等。纖維封層技術
工藝原理：纖維封層技術是指采用纖維封層核心設備同時灑（撒）布瀝青粘結料和玻璃纖維，然后在上面撒布碎石經碾壓后形成新的磨耗層或者應力吸收中間層的一種新型道路建設施工和養護技術。
工藝概述：纖維封層施工中，經過專門工藝破碎切割的纖維在上下兩層均勻灑布的瀝青結合料中呈亂向均勻分布，相互搭接，與瀝青混合料形成網絡纏繞結構，有效的提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強度等綜合力學性能。類似在新建道路基層和面層之間或原有路面基礎上加鋪了一層具有高彈性和高強度的防護網墊。特別適用于舊瀝青路面（或新建路基）、面層層間應力吸收中間層施工，和原有舊瀝青路面耐磨層施工。對新舊瀝青道路建設及養護起到有效的保護作用，更能延長其養護周期及服務壽命。
配套工藝使用設備：纖維封層設備1臺、保溫瀝青罐車、碎石撒布車、輪胎壓路機、路面清掃設備等其它小型機具。施工原材料：改性乳化瀝青、玄武巖纖維以及碎石
第五篇：公路養護年終總結
公路養護年終總結
總結就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的回顧和分析的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認知上升到全面的、系統的、本質的理性認識上來，讓我們好好寫一份總結吧。那么你知道總結如何寫嗎？以下是小編幫大家整理的公路養護年終總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
公路養護年終總結1本人名叫李佳明，工作年限32年，工作單位是縣公路管理局。參加工作以來，一直從事公路養護工作。20xx年10月取得技師職業資格，擔任公路養護技師資格5年。任技師職業期間，在縣公路管理局養護科任科長，并兼任工會主席?，F對擔任技師資格一年來的主要工作做如下總結。
我是一位從公路系統最基層的養護道班成長起來的一名普通中層干部，從公路基層養護工做起，先后擔任××公路養護道班班長，縣公路局養護科副科長、科長等職。在不同階段的角色轉變中，本人始終堅持虛心好學、埋頭工作、勤于總結的工作作風，個人的公路養護技能水平有了很大提高。
我所在的養護生產科是公路部門的核心職能科室，負責公路小修保養、水毀修復、養護生產計劃編制與落實、文明公路創建、公路綠化等具體工作。特別是在我任技師5年期間，能高標準堅持職業道德標準，個人利益服從集體利益，從不計較個人得失；能在養護生產實踐中不斷改進工作方式、方法，不斷總結和交流工作經驗，堅持采用新技術、新材料、新工藝、新設備，促進了公路養護質量和養護效率的提高，個人業務能力也有了長足進步，能出色完成好本職工作各項任務。
繼20xx年成功創建××國道文明公路后，20xx年5月我單位又迎來了××省道文明公路的創建，需在年底前完成并通過省交通廳驗收，該創建任務再次落實到我的科室。經深入細致了解，創建路段全長91公里，所經鄉鎮10個、行政村25個，過鄉村段公路路邊違章建筑多，存在臟、亂、差等不文明問題。臨近村莊路段，路邊空地被占用情況普遍，而且原有公路邊溝、綠化、安全設施等不完善，基礎條件相當薄弱，給我們在短時間內打造出一條省級文明公路出了難題。針對這些薄弱環節和困難，在文明公路創建布置會議上，我提出了“拆違騰地搞綠化，完善設施促安全，治理路面保暢通”的建設性意見，并在創建過程中得到很好落實。在創建中，本人忘我工作，頂烈日、冒嚴寒，帶領科室人員和各相關公路管理站工人一起忙碌在90多公里的道路上，從山區公路特點出發，開展澆筑邊溝、拆除違建、整理空地、整修路面、種植綠化、治理邊坡、安裝安全護欄、完善標志標線等工作。在不同路段將公路文化融入到了文明公路具體創建中，并首次把公路人石雕像立在公路邊，將公路養護工辛勤勞動的場景塑在擋墻墻面上，以此提升全體公路人的榮譽感，同時也起到教育人們要尊重公路養護工的辛勤付出，提高人們愛路、護路意識的作用。通過科學計劃、合理安排，在大家的共同努力下，我們又一次成功打造出一條“暢、潔、綠、美、安、優”的省級文明公路。20xx年12月20日順利通過省交通廳驗收，并被驗收組譽為成功開啟了山區文明公路創建模式。
20xx年，在省公路局的大力支持下，我單位再一次迎來新××省道60公里的文明公路創建。我們一如既往地借鑒前兩次的成功創建經驗，同時也有所創新：
四是種植一批紅豆杉、銀杏等名貴苗木和栽種一批具有藥用價值的麥冬草坪，不僅提升了公路綠化的觀賞價值，也做到了立足長遠，為日后留下經濟創收的空間。
文明公路的創建不僅極大改善了公路的使用品質，提高了公路的抗災能力，贏得了社會的廣泛贊譽，同時，對降低一線養護工人的勞動強度和減少養護費用支出等也具有十分重要意義：公路邊溝的完善，特別是過村路段邊溝的完善，使公路排水更加通暢，瀝青路面就很少出現松散、坑洞、沉陷等常見病害，水泥混凝土路面也很少出現斷板、唧泥等破壞，從而大大延長了公路路面的使用壽命；通過邊坡復綠和綠化，進一步減少了水土流失和公路塌方的發生。因此，創建的艱辛和投入是值得的，社會效益和經濟效益也是明顯的。
1年來，除積極探索和做好文明公路創建，專心致力于鞏固創建成果的同時，我也始終不忘公路養護質量的提高。
公路養護是我的工作核心，而提高養護質量是我工作核心的核心。作為公路養護的主要負責人，我時刻都要給公路“把脈治病”，保證公路的平整、整潔和安全暢通。一直以來，我都能夠與普通養護工人一道同赴一線，日曬雨淋而無怨，為本縣公路的養護工作竭盡操勞，被單位領導戲稱為交通行業的“排頭兵”，被單位同事戲稱為公路上的“老螞蟻”。
本人對養護工作一絲不茍，在小修保養和水毀工程中，堅持一個坑洞和一處塌方都不放過。堅決落實“坑槽挖補、圓洞方補、淺洞深補”的規范性技術要求，使路面養護質量得到明顯提高。在交通五十周年舉辦的“交通杯”自行車賽上，我縣公路因路面的高平整度和抗滑性得到了國內外的賽車手和新聞媒體的一致好評。經過近幾年的努力，我縣公路面貌有了很大的改善，公路技術狀況不斷上升，考核連續4年名列前茅，今年目標爭取實現“五連冠”。
我縣地處浙西南山區，每到臺風季節公路受災特別嚴重，因而搶修工作繁重而危險。在公路搶通中要有敢打敢拼的精神，但更需要有一顆警覺的心。20xx年8月，臺風“莫拉克”帶來的連續強降雨，使省道多處山體發生塌方而發生車阻，搶通就是命令，我帶領7名搶險人員趕赴現場緊張地清理坍方。我邊指揮，邊細心觀察。當清理作業即將完成之際，坍塌處掉落了幾塊泥土，引起了我的警覺。憑經驗，我馬上意識到眼前的危險，果斷發出緊急疏散口令。就在鏟車和裝卸車輛撤出幾秒鐘后，高坡上約5000立方的土石瞬間傾瀉而下覆蓋了路面，其沖擊力還撞塌了道路對面的一幢民房，一場重大的人員傷亡事件避免了。
高溫天氣是瀝青人工鋪設最好的時間點。瀝青的鋪設需將材料加熱到140攝氏度，在最炎熱的夏季，路面上的溫度高達40多攝氏度，上面太陽直照，熱的汗毛直豎，但是為了達到瀝青鋪設的最佳效果，我總是和養路工人一起在最高溫下作業，建設中多付出一點，養護時就可以少付出一點，建與養需并重。
我從事的公路養護雖然是平凡的工作，但確保公路安全暢通意義重大。公路是國民經濟的動脈，能夠確保國民經濟動脈安全暢通，就是一項平凡而偉大的工作。
生活中，能團結友愛，對待同事謙恭禮貌。對于養護經費的使用，能做到精打細算，從不浪費國家一分錢。本人從來淡薄名利和金錢，始終做到“常在河邊走，從來不濕鞋”，我努力把每一分錢都用對用好在公路上，真正做到護路為民。
二十九年的櫛風沐雨，以公路為家，以養路為業，公路成了我一生的家業。由于本人工作努力，甘于奉獻，擔任技師期間多次獲得省、市、縣的鼓勵和表彰，其中20xx年獲浙江省交通廳“全省交通行業抗雪救災先進個人”榮譽稱號，20xx獲市公路管局“迎國檢競賽活動先進個人”，20xx獲全縣交通工作“先進個人”榮譽稱號。
任公路養護技師職業資格以來，我深刻體會到公路養護的艱苦和養好公路的不易，“晴天一身汗、雨天一身泥”是我們公路人的真實寫照。隨著歲月的流逝，我對公路的感情也隨工作年限的增加而得到升華，我痛恨任何偷工減料、粗制濫造、破壞公路的行為。在今后的工作中，我將更加嚴格要求自己，積極主動傳授技藝，培養后繼人才。
同時，立足崗位、扎實工作、不斷進取、勤奮敬業，團結和帶動周圍的職工加強學習，不斷創新，爭做一名優秀的公路人，合格的技術人員，為我縣公路養護事業持續發展再立新功。
公路養護年終總結2十五期間，我段以黨的十六大精神為指導，全面貫徹“三個代表”重要思想，緊緊圍繞全面建設小康社會為奮斗目標，認真堅持交通部養路方針，堅持“以人為本、以車為本”的思想，開拓創新，積極推進養護事業的新發展，取得了一定的成績，現將我段“十五”期間的養護工作情況作如下總結：
一、強化公路日常管養，確保道路暢通
十五期間，我段始終堅持開展好以“強化日常養護管理，確保道路安全”為內容的養護競賽活動，結合養護工作的實際情況，抓好以路面為中心的`日常養護管理工作。
1、全段將公路日常養護作為工作重點，組織工程股技術人員對路面沉陷、坑槽等病害進行了調查分析，制定了修補方案，對病害進行了及時修補，狠抓質量管理，降低養護成本，延長公路使用周期。在養護資金困難、養護材料不足的條件下，我段將有限的養護材料用到實處，把好質量關，堅持按小修養護八大工序作業，不允許粗制濫造，只講進度，不講質量，這樣既保證了質量，又降低了養護成本。并認真堅持了三級查路制度，堅持按部頒標準評定路況，掌握路況質量的基礎數據，為公路管護決策提供科學依據，全段平均好路率69.6%、綜合值69.5，使公路環境得到了極大的改善，有效地保證了道路交通安全。
2、對各線路的危橋、險道、危房，加大巡查力度，及時采取安全保障措施，設立警示標志，實施專人監控，由班組派人具體負責巡查，發現隱患及時報段，將安全隱患消滅在萌芽狀態，使實地監控的責任落實到具體的人頭和作業點。
3、加強對班組生產任務的檢查指導工作，每月段組織相關股室人員對班組的當月養護工作進行全面細致的檢查，包括養護生產、安全管理、精神文明建設等各項內容，并以《公路巡查通報》及時將檢查情況反饋到班組，對班組存在的問題及時糾正，并嚴格實施獎懲逗硬，有效地促進了班組的養護生產工作，取得了較好的效果。
4、認真組織職工進行業務培訓，我段針對職工業務素質偏低的情況，積極組織對職工的業務素質培訓工作。我段將各班的班長、原始記錄員召集起來，對班組的內業資料，包括圖表、會議記錄、報表等各項工作進行系統的培訓，使我段的內業資料質量得到了很大地提高。
二、振奮職工精神，重塑養護形象
為振奮職工精神，重塑養護形象，達到“養好路、育好人”的目的，我段采取了一系列措施：
一是在全段堅持開展好以“內強管理、外塑形象”的大討論活動，充分調動職工積極性，對養護工作獻言獻策。加強管理，建章立制，實施機關管理人員競爭上崗，使段機關由管理型逐步向服務型轉變。
二是積極向縣委、縣府及主管局匯報，爭取上級領導對我段養護工作的理解和支持。通過努力，得到了各級領導的大力支持，解決了我段“三金”及養護材料款等問題，為養護工作奠定了堅實的基礎。
三是開源節流，合理使用資金，首先確保職工工資發放及重點工程項目實施。我段成立了太極道路養護工程有限責任公司，積極對外拓展第三產業，開發有限的養護資源，加強苗圃、機械的經營管理，對外創收，以彌補養護經費的不足。
四是搞好政治形象工程的建設。按照上級要求，認真完成各種迎檢政治任務。特別是今年，我段通過內部模擬招標形式，爭取到了省道304線鄰遂路八一橋至趙家橋大修工程B2合同段建設任務和縣委指派承擔了紅星水庫至樂善道班3公里公路的油路鋪筑任務。全體干管人員充分發揚養護職工不怕苦、不怕累的精神，立足自身、不等不靠，克服重重困難，加快施工進度，得到了各級領導的好評。
五是我段自辦了《公路管護簡報》、《安全簡報》、《巡查通報》等內部刊物，并制定了激勵措施，積極鼓勵職工投稿，報道和宣傳養護戰線的先進事跡和先進經驗，加大了對外宣傳力度。
三、狠抓黨建工作，塑造行業文明形象
（一）加強領導，全面落實責任
領導重視是落實精神文明建設的關鍵，為使精神文明建設進一步縱深發展，我段成立了精神文明領導小組，負責抓精神文明建設，層層分解，責任落實到班組、到個人，進行獎懲兌現，促進了精神文明建設的健康發展。同時，認真落實黨風廉政建設責任制。認真安排部署了全段黨風廉政建設工作，完善廉政建設規章制度，加強監督力度，杜絕違法違紀案件的發生。在領導班子中，開展創建“四好”領導班子活動，極大地提高了班子的凝聚力，從而營造了一個團結、具有戰斗力的領導班子。并積極開展黨風廉政教育活動。段黨支部加強對領導干部的黨風、黨紀和廉政教育，組織黨員干部認真學習各項規定等，使全體干部職工實現自我教育，自我提高，并通過召開民主生活會的形式，充分展開批評與自我批評，自覺地對照檢查，找差距、添措施，進一步規范了工作方法，提高了工作效率，有效地促進了黨風廉政建設工作。
（二）以“先教”活動為契機，加強政治思想教育，提高職工的基本素質
根據縣委安排，我段作為全縣第一批單位，在全段范圍內開展實踐“三個代表”重要思想為主要內容的保持共產黨員先進性教育活動。按照縣委統一部署，我段加強領導，落實責任，按照精心組織、務求實效的原則，遵照“三個代表”重要思想，加強對職工的政治思想教育，著手在提高人的素質上下功夫，建立和健全了行之有效的學習制度。通過三個階段的學習和教育，使職工思想道德修養得到提高，使職工認清形勢，切實轉變工作作風，增強工作責任心，埋頭苦干，務實創新，不斷提高辦事效率和工作質量。增強了職工的主人翁責任感，充分調動了廣大職工的積極性和創造性?；顒悠陂g，全段將培養的6名入黨積極分子吸收為中共預備黨員，1名預備黨員轉為中共正式黨員，壯大了黨組織。圓滿完成了“先教”活動的各項任務。我們在職工中廣泛宣傳“艱苦奮斗、敬業愛崗、興路富工、服務社會”的行業精神，在全段范圍內開展“內強管理，外塑形象”討論活動，把行業精神的內涵與樹先進、學先進、趕先進有機地結合起來，充分發揮榜樣的帶頭作用，提高了職工的基本素質。
四、加大安全綜治管理力度，確保全段安全形勢穩定
我段始終堅持“預防為主、安全第一”的方針，狠抓了經常性安全監管工作，制定了《安全管理考核辦法》，實施獎懲逗硬；加強了對廣大干部、職工的安全教育和培訓，強化職工個人安全防范工作，增強干部、職工安全生產意識。四是加強社會治安綜合治理工作，成立了綜合治理工作領導小組，與班組簽訂《安全及綜治目標責任書》，層層落實相關責任。我段針對點多、線長，安全隱患較多的實際情況，以養護管理競賽活動為契機，對道路隱患積極地抓整改，添措施，擠出資金進行整治。
針對各線路路面病害較多，嚴重影響到行車安全的實際情況，按照先干線后支線的原則，及時進行修補。對危橋、險道及時增設警示標志，對路基滑坡地段，采取設警示樁的方式控制路面行車。對沿中路、沿三路、萬中路等六條線路危險路段，我段安裝了警示樁，對沿三路、沿中路、萬龍路的水毀工程及時進行修復，極大改善了道路交通環境。對道班危房，及時安排資金進行修繕，以消除存在的安全隱患，切實改善職工的生活條件。
五、存在的問題
一是養護資金嚴重不足，養護職工福利待遇差，個別職工積極性不高，工作不安心，對養護生產及養路事業進一步發展有一定的影響。
二是還有一部份道班危房、危橋、險道等，無整改資金，存在安全隱患。
三是職工競爭意識差，觀念滯后。
總之，十五期間通過全體職工的努力，取得了一定成績，但成績只代表過去，我們相信在新的歷史時期，在市縣各級領導的關心支持下，我段職工將一如既往地努力工作，銳意進取，使我段的養護工作再上新臺階。
幾點體會
1、抓好公路日常養護工作，離不開各級領導的關懷和支持。十五期間，我段養護工作在縣委、縣政府的大力支持下，解決了我段養護材料、職工“三金”問題，為養護事業的發展解決了后顧之憂。
2、為促進養護生產的進一步發展，全面提高職工的思想業務素質是關鍵。特別是隨著路面等級的逐步提高，對養護的要求也越來越高，加強職工養護技術顯得尤為重要。十五期間，我段組織職工參加市、縣組織的技術練兵活動，取得了較好效果。
3、對安全工作的重視，是做好安全工作的重要保證。十五期間，段領導十分重視安全工作，加大安全工作的投入力度，做好職工的勞動保護工作，針對養護工作實際，制定了行之有效的安全規章制度，并督促相關人員落實，確保了十五期間我段安全管理工作無重大事故發生。
十一五養護工作規劃
1、認真堅持養路“三十二”字方針，強化公路的日常管護工作，積極向上級主管部門匯報，爭取各級領導對我段養護工作的理解和支持。
2、日常養護工作按照“突出重點、統籌兼顧”的原則，抓好國省縣干線公路的養護管理工作。加大對對養護體，更多文章請登陸制的改革力度，運用多種管理方式，如招標、全承包等，對養護生產進行有效的管理，逐步提高養護質量。
3、加大養護技術創新力度，在養護生產上廣泛應用新技術、新工藝，降低養護成本，提高養護質量。開展群眾性的技術大練兵活動，對職工養護技能、文化素質進行培訓，使職工素質得到明顯提高，以適應現代養護生產的需要。
4、繼續加大安全，綜治工作的管理力度，建立安全，綜治管理的長效機制，積極向主管部門匯報爭取支持，并結合自身工作實際情況，積極整治道路隱患，加強職工的安全意識教育力度，努力提高職工的安全意識，嚴格執行安全操作規程，杜絕安全事故的發生。
公路養護年終總結3時間飛逝，轉眼間20××年就要流過，到南平高速公路養護公司和平養護站工作已經半年了，在這段時間里領導同事都給予了我足夠的寬容、支持和幫助也體會到了高速公路養護工的艱辛和堅定，在這里我看了很多，了解了很多，也同樣學了很多，從最初不知道什么是高速養護是做什么到現在知道“科學養護，保障暢通”是必要的條件，現將我這半年來的工作做如下小結：
一、高速養護的意義
做好養護工作，對于延長高速公路的使用期限，提高高速公路的運營效益具有重要意義。高速養護要堅持預防性養護原則，及時做好日常養護，路面病害和防撞護欄的維修，確保高速公路暢通美觀行車環境。由于養護作業是在高速通行下實施具有一定的危險性，嚴格按公司規定，著裝上路，擺好安全標志牌，在確保安全的情況下進行施工作業。
二、認真工作
搞好日常養護內業與倉庫管理、職工小家的建設;經領導安排，我負責站里日常養護、倉庫管理、職工小家的建設的內業工作：
1、日常養護：做好同事們在外業上工作內容情況的登記。
2、倉庫管理：對倉庫物資的管理，及時對進出庫材料進行登記做到實物與賬本一致，每月底完成倉庫報表。
3、職工小家的建設：完成職工小家建設的資料，記錄職工們的生活。
對于這項工作的重要性與工作成績的好壞，關系著全站員工的利益，由于以前未接觸過高速養護的內業工作，有許多地方不懂，深知自己的不足，于是在工作不懂就問，努力學習讓我不斷的了解其中的內容。
三、工作計劃
在今后的工作中，認真學習養護各項技能和知識，作為新員工多像老員工交流學習。搞好同事之間關系。努力做好工作，作為一個名養護站的養護工，積極參加各項義務勞動，為了建立一個和諧、文明的職工小家出分力。我相信在公司領導和站長的帶領下，我同養護站全體員工一起努力下，一定能把我站建立成美麗家園式養護站。
公路養護年終總結4一、狠抓了地方公路養護管理
我們通過認真貫徹落實我們一直堅持貫徹交通部的建養三十二字方針，進一步強化管理措施，加強公路日常養護，及時搶修公路水毀，確保了公路路況質量的穩定。
一是為充分調動地方公路系統廣大干部職工、農民代表工的生產積極性，提高地方公路管養水平，我們積極響應省廳、省、州交通工會的號召，在全州地方公路系統大力開展了“交通杯”公路養護勞動競賽。在勞動競賽活動中，各縣市公路管理站以“養好公路，保障暢通”為主題，以省局提出的日常養護應做到“七無二有”及“三勤”為標準，圍繞各自的突出問題和薄弱環節，強化內部管理，在工班之間大力開展“比、學、超”活動，有力地促進了路況質量的穩定。
二是及時搶修水毀工程。在水毀突擊搶修上，我們一是根據先通后暢保重點的原則，不等、不靠，積極、及時地拿出水毀預留資金進行突擊搶修。水毀工程實施搶修項目州處進行了多次現場督查督辦，從經費管理、質量管理、安全管理全方面提出更高要求。三年來共完成水毀修復投資271萬元，修復路基78.2公里9600立方米、路面64.4公里200.95千平方米、橋梁6座38延米，涵洞53道155米、擋土墻108處11358立方米，清除坍方156處38468立方米。
三是認真貫徹落實省、州有關安全生產會議精神，狠抓了地方公路養護安全管理，規范了砂石的堆放等養護操作規程，加強了渡口的安全監管，做到安全生產；對所管養公路進行了不定期的檢查，對橋梁進行了普查，落實了橋梁維護管理三人制度，并建立了責任檔案。發現有行車安全隱患的路段及時做好了防范措施，有行車安全隱患的危橋實行了關閉交通。安全設施的投入是州處直接進行的專項管理、專項計劃資金的惠民工程。3年來，全州共投入專項資金20余萬元，共設置警示樁1802根、防護墩106個、警示標志648塊。我處在多次組織的安全檢查中，尤其狠抓了公路渡口的相關制度的落實和渡船的安全運行。汽車渡口主要分布在吉首、保靖兩縣市，根據具體情況，我們撤消了保靖縣的鐵廠渡口，保靖的涂乍、清水渡口實施安全檢查，落實安全責任，消除安全隱患，提高管理運行水平，三個汽車渡口保證了平安渡運。
四是規范路政管理。幾年來，我處牢固樹立依法治路、依法行政的觀念，在規范路政管理的同時，逐步建立了路產檔案，橋梁、涵洞資料臺帳，公開了辦案程序欄，使路政工作逐漸走上法律化、規范化道路，使辦事制度公開化、透明化。通過大力宣傳《公路法》，認真抓了路障和違章建筑的排查工作，三年來共清障1211處，有效地維護了地方公路的路產路權。
XX年底經自檢，全州地方公路省道、縣鄉道年末好路率分別為94.41%、86.85%。均超額完成了州交通局下達的目標任務。幾年來，路況質量基本保持了穩定。
二、狠抓了通村公路建設
通村公路建設是一項富民工程。幾年來，我們的工作力度一直不減。一是認真研究，分解任務，采取得力措施，保證通村公路任務的完成；二是集中資金，集中工程技術人員，確保修一條，通一條。通過省交通廳通村公路驗收組全面驗收，確定XX年竣工里程408公里，新通62個行政村；確定XX年竣工里程317.1公里，新通51個行政村。至此，全州2664個行政村中通公路的已達2386個，通路率為89.6%。超額地完成了省委下達的階段性目標。
點擊咨詢 