第一篇：中鐵參觀實(shí)習(xí)報(bào)告2

昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告

機(jī)械廠實(shí)習(xí)是我們 專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中，其目的在于通過實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，學(xué)習(xí)生產(chǎn)實(shí)際知識，熟悉生產(chǎn)工藝，驗(yàn)證和鞏固所學(xué)課程的理論知識，了解理論知識在生產(chǎn)實(shí)際中的具體應(yīng)用，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識面；同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，加強(qiáng)勞動(dòng)觀念和組織紀(jì)律性，培養(yǎng)學(xué)生的觀察能力，獨(dú)立思考問題、分析問題和解決問題的能力，也是學(xué)生接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變；調(diào)查研究生產(chǎn)情況，收集生產(chǎn)實(shí)習(xí)的相關(guān)資料，了解生產(chǎn)管理經(jīng)營等情況，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。

昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司是鐵道部定點(diǎn)的大型養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)廠，國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，全國文明單位。

1954年3月，昆明中鐵集團(tuán)公司的前身——鐵道部新建鐵路工程總局第六工程局機(jī)械修理經(jīng)租站在陜西省寶雞市成立，由原鐵道部第八工程局機(jī)械修配廠與中國人民志愿軍897部隊(duì)905大隊(duì)第7中隊(duì)匯合組成，先后參與了寶成、寶蘭、隴海鐵路建設(shè)。

1958年經(jīng)租站搬遷到青海省西寧市，更名為西寧鐵路局工程機(jī)械廠。1961年工廠搬遷到陜西省興平縣，更名為西北鐵路工程局機(jī)械廠。1963年更名為西北鐵路工程局興平機(jī)械廠。

1964年為支援三線建設(shè)工廠搬遷到云南省昆明市，改稱西南鐵路建設(shè)總指揮部工地指揮部后勤部第一機(jī)械修配廠。

1969年，中央軍委總后勤部決定將工廠按軍隊(duì)企業(yè)要求進(jìn)行管理，并正式授予工廠代號為中國人民解放軍第6441工廠。

1984年，國務(wù)院、中央軍委決定撤銷鐵道兵建制并入鐵道部，工廠改名為鐵道部工程指揮部昆明機(jī)械廠。

1991年更名為中國鐵道建筑總公司昆明機(jī)械廠。

2003年3月，工廠改制成為國有控股企業(yè)，改名為昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司。

2008年隨中國鐵道建筑總公司整體改制上市，為中國鐵建股份有限公司全資子公司。

昆明中鐵集團(tuán)公司50年代以工程機(jī)械和運(yùn)輸機(jī)械的經(jīng)營、租賃為主，修理為輔，服務(wù)于鐵路施工單位；60年代以工程機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械和其他設(shè)備的修理為主，配件制造為輔；70年代逐步由修理轉(zhuǎn)為制造，以生產(chǎn)鐵路建設(shè)和線路維修使用的小型養(yǎng)路機(jī)械為主；80年代開始開發(fā)和制造中型養(yǎng)路機(jī)械。1987年生產(chǎn)出國內(nèi)首臺QQS-300型全斷面道碴清篩機(jī)，1988年生產(chǎn)出國內(nèi)首臺SPZ-160型雙向道床配碴整形車。1988年，鐵道部經(jīng)過綜合比選考察，確定工廠為大型養(yǎng)路機(jī)械定點(diǎn)生產(chǎn)廠。

1990年7月，公司引進(jìn)奧地利普拉塞-陶依爾公司技術(shù)生產(chǎn)的08-32搗固車試制成功，實(shí)現(xiàn)了我國大型養(yǎng)路機(jī)械國產(chǎn)化生產(chǎn)零的突破。1993年7月，公司自主開發(fā)的WD-320型動(dòng)力穩(wěn)定車試制成功。1996年1月、2001年4月和2002年5月，公司又相繼完成了RM80清篩機(jī)、09-32連續(xù)式搗固車和08-475道岔搗固車的技術(shù)引進(jìn)和國產(chǎn)化。現(xiàn)已完成10個(gè)產(chǎn)品的技術(shù)引進(jìn)國產(chǎn)化或合作生產(chǎn)，共有30多個(gè)大中型養(yǎng)路機(jī)械系列產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了我國大型養(yǎng)路機(jī)械的配套生產(chǎn)，形成了大、中、小型并舉，清篩、搗固、配碴、穩(wěn)定等多個(gè)系列配套的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)格局，成為國內(nèi)養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的領(lǐng)軍企業(yè)，中國乃至亞洲產(chǎn)銷量最大的鐵路養(yǎng)路機(jī)械制造和修理基地。

對我而言本次實(shí)習(xí)有著十分重要的意義。它使我在理論上對機(jī)械產(chǎn)品制造深入到實(shí)際目睹的過程及有了全新的認(rèn)識，而且在實(shí)踐能力上也得到了提高，真正地做到了學(xué)以致用。敘述了這么多最后感謝這次實(shí)習(xí)，感謝這次實(shí)習(xí)的教師，感謝為我們爭取了這實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)。這次實(shí)習(xí)，一定會(huì)令我的人生走向新一頁，同時(shí)也很感謝在實(shí)習(xí)期間同學(xué)們，特別是同學(xué)們給予我的支持與鼓舞！而且這是一段充滿艱辛和收獲的經(jīng)歷，這是一段充滿挫折與反思的旅程，這是一件我們一生用心珍藏的禮物，這一切必將是我生命中不朽的記憶，必將給我們以后的人生打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，必將是我生命中豐碩而寶貴的精神財(cái)富。

第二篇：中鐵參觀實(shí)習(xí)報(bào)告1

昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告

機(jī)械廠的實(shí)習(xí)是我們專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的。其目的在于通過實(shí)習(xí)使我們獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識面；同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是我們接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

經(jīng)老師安排，我們在昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)進(jìn)行了的實(shí)地機(jī)械實(shí)習(xí)。

昆明中鐵通過了ISO 9001質(zhì)量管理體系和OHSMS 28001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證，現(xiàn)已形成清篩、搗固、配砟、穩(wěn)定、物料、焊軌等多個(gè)系列30多種產(chǎn)品配套的格局，實(shí)現(xiàn)了大型養(yǎng)路機(jī)械國產(chǎn)化配套，產(chǎn)品遍布全國各鐵路局、工程局、地方鐵路和城市地鐵，市場占有率超過80%，是中國研發(fā)制造能力最強(qiáng)、產(chǎn)銷量最大的鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械制造和修理基地，中國鐵路養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的領(lǐng)軍企業(yè)。多次榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)、國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、全國文明單位、全國質(zhì)量工作先進(jìn)單位、全國設(shè)備管理先進(jìn)單位、中國標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、中國名牌產(chǎn)品、全國愛國擁軍模范單位、全國模范職工之家、全國群眾體育工作先進(jìn)單位、中央企業(yè)先進(jìn)基層黨組織、中央企業(yè)先進(jìn)集體等榮譽(yù)稱號。大型養(yǎng)路機(jī)械是鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化的重要組成部分，對提高線路質(zhì)量和作業(yè)效率具有重要作用，是確保鐵路高速重載和安全運(yùn)營不可缺少的重要裝備。隨著中國鐵路的技術(shù)進(jìn)步和裝備現(xiàn)代化的發(fā)展，大型養(yǎng)路機(jī)械的綜合作業(yè)范圍覆蓋了全國繁忙干線的大修、維修作業(yè)主要項(xiàng)目，大大提高了線路維修作業(yè)質(zhì)量，結(jié)束了我國鐵路依靠人工養(yǎng)護(hù)的歷史，促進(jìn)了鐵路工務(wù)修程、修制的改革。在我國鐵路歷次大面積提速和青藏鐵路等新線建設(shè)中發(fā)揮了不可替代的作用，使我國鐵路養(yǎng)路機(jī)械的整體技術(shù)裝備水平進(jìn)入了世界先進(jìn)行列。

昆明中鐵將繼續(xù)堅(jiān)持“自主創(chuàng)新、重點(diǎn)跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來”的指導(dǎo)方針，以“掌握世界一流技術(shù)、生產(chǎn)世界一流產(chǎn)品、建成世界一流基地”為目標(biāo)，按照“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國品牌”的總體要求，大力推進(jìn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，全面提升企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，實(shí)施精益化管理，加快走出去步伐，把企業(yè)做大做強(qiáng)，建設(shè)成為世界領(lǐng)先、具有強(qiáng)大競爭力的鐵路工程機(jī)械國際知名企業(yè)，世界一流的鐵路養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備基地，為鐵路裝備現(xiàn)代化貢獻(xiàn)力量。

通過下廠生產(chǎn)實(shí)習(xí)，深入生產(chǎn)第一線進(jìn)行觀察和調(diào)查研究，獲取必須的感性知識和使學(xué)生叫全面地了解機(jī)械制造廠的生產(chǎn)組織及生產(chǎn)過程，了解和掌握本專業(yè)基礎(chǔ)的生產(chǎn)實(shí)際知識，鞏固和加深已學(xué)過的理論知識，并為后續(xù)專業(yè)課的教學(xué)，課程設(shè)計(jì)，畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。

在實(shí)習(xí)期間，通過對典型零件機(jī)械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機(jī)床，夾具量具等工藝裝備，把理論知識和盛傳實(shí)踐相結(jié)合起來，北洋我們的考察，分析和解決問題的工作能力。通過實(shí)習(xí)，廣泛接觸工人和聽工人技術(shù)人員的專題報(bào)告，學(xué)習(xí)他們的好僧產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)革新和科研成果，學(xué)習(xí)他們在昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)的貢獻(xiàn)精神。在本次的實(shí)習(xí)中我受益匪淺，謝謝老師的耐心指導(dǎo)和實(shí)習(xí)單位的熱情招待。

第三篇：中鐵參觀實(shí)習(xí)報(bào)告1

昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司實(shí)習(xí)報(bào)告 機(jī)械廠的實(shí)習(xí)是我們專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的。其目的在于通過實(shí)習(xí)使我們獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識面；同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是我們接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

經(jīng)老師安排，我們在昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)進(jìn)行了的實(shí)地機(jī)械實(shí)習(xí)。昆明中鐵通過了ISO 9001質(zhì)量管理體系和OHSMS 28001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證，現(xiàn)已形成清篩、搗固、配砟、穩(wěn)定、物料、焊軌等多個(gè)系列30多種產(chǎn)品配套的格局，實(shí)現(xiàn)了大型養(yǎng)路機(jī)械國產(chǎn)化配套，產(chǎn)品遍布全國各鐵路局、工程局、地方鐵路和城市地鐵，市場占有率超過80%，是中國研發(fā)制造能力最強(qiáng)、產(chǎn)銷量最大的鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械制造和修理基地，中國鐵路養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的領(lǐng)軍企業(yè)。多次榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)、國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、全國文明單位、全國質(zhì)量工作先進(jìn)單位、全國設(shè)備管理先進(jìn)單位、中國標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、中國名牌產(chǎn)品、全國愛國擁軍模范單位、全國模范職工之家、全國群眾體育工作先進(jìn)單位、中央企業(yè)先進(jìn)基層黨組織、中央企業(yè)先進(jìn)集體等榮譽(yù)稱號。

大型養(yǎng)路機(jī)械是鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化的重要組成部分，對提高線路質(zhì)量和作業(yè)效率具有重要作用，是確保鐵路高速重載和安全運(yùn)營不可缺少的重要裝備。隨著中國鐵路的技術(shù)進(jìn)步和裝備現(xiàn)代化的發(fā)展，大型養(yǎng)路機(jī)械的綜合作業(yè)范圍覆蓋了全國繁忙干線的大修、維修作業(yè)主要項(xiàng)目，大大提高了線路維修作業(yè)質(zhì)量，結(jié)束了我國鐵路依靠人工養(yǎng)護(hù)的歷史，促進(jìn)了鐵路工務(wù)修程、修制的改革。在我國鐵路歷次大面積提速和青藏鐵路等新線建設(shè)中發(fā)揮了不可替代的作用，使我國鐵路養(yǎng)路機(jī)械的整體技術(shù)裝備水平進(jìn)入了世界先進(jìn)行列。

昆明中鐵將繼續(xù)堅(jiān)持“自主創(chuàng)新、重點(diǎn)跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來”的指導(dǎo)方針，以“掌握世界一流技術(shù)、生產(chǎn)世界一流產(chǎn)品、建成世界一流基地”為目標(biāo)，按照“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國品牌”的總體要求，大力推進(jìn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，全面提升企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，實(shí)施精益化管理，加快走出去步伐，把企業(yè)做大做強(qiáng)，建設(shè)成為世界領(lǐng)先、具有強(qiáng)大競爭力的鐵路工程機(jī)械國際知名企業(yè)，世界一流的鐵路養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備基地，為鐵路裝備現(xiàn)代化貢獻(xiàn)力量。

通過下廠生產(chǎn)實(shí)習(xí)，深入生產(chǎn)第一線進(jìn)行觀察和調(diào)查研究，獲取必須的感性知識和使學(xué)生叫全面地了解機(jī)械制造廠的生產(chǎn)組織及生產(chǎn)過程，了解和掌握本專業(yè)基礎(chǔ)的生產(chǎn)實(shí)際知識，鞏固和加深已學(xué)過的理論知識，并為后續(xù)專業(yè)課的教學(xué)，課程設(shè)計(jì)，畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。

在實(shí)習(xí)期間，通過對典型零件機(jī)械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機(jī)床，夾具量具等工藝裝備，把理論知識和盛傳實(shí)踐相結(jié)合起來，北洋我們的考察，分析和解決問題的工作能力。通過實(shí)習(xí)，廣泛接觸工人和聽工人技術(shù)

人員的專題報(bào)告，學(xué)習(xí)他們的好僧產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)革新和科研成果，學(xué)習(xí)他們在昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)的貢獻(xiàn)精神。在本次的實(shí)習(xí)中我受益匪淺，謝謝老師的耐心指導(dǎo)和實(shí)習(xí)單位的熱情招待。

第四篇：中鐵實(shí)習(xí)報(bào)告

中鐵實(shí)習(xí)報(bào)告1

一： 實(shí)習(xí)目的

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，我主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識。

二：實(shí)習(xí)要求

了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見.了解物流配送中心的主要流程。

三：實(shí)習(xí)單位概要

1. 物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。

2.中鐵物流配送中心介紹：

待續(xù)

四：實(shí)習(xí)感想

剛到中鐵物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡單。通過一個(gè)月的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的根源之一。

五：實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：

物流配送中心存在的問題：

A.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;

B.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;

C:發(fā)貨處發(fā)送貨物效率低，貨物堆積過多，導(dǎo)致提貨回來時(shí)沒地方儲(chǔ)存貨物

D：有時(shí)卸貨員分工不平衡，導(dǎo)致卸貨時(shí)間長，效率大幅度下降

E：提貨員到別的銷售地提貨時(shí)不在貨物上打票號，導(dǎo)致卸貨時(shí)再打票號，效率低

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

A.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡化作業(yè)流程，力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

B.加強(qiáng)對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。

C:提高發(fā)貨處的發(fā)貨效率，進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶的時(shí)間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌. 要嚴(yán)格按照倉儲(chǔ)管理的要求,對于過期的貨物要盡快與銷售上聯(lián)系，解決問題，不要堆積在倉庫中,浪費(fèi)倉庫容積

D：對所有卸貨員實(shí)行分工安排，縮短卸貨時(shí)間，提高卸貨效率

E：加強(qiáng)提升提貨員的能力，提貨期間對一切工作不得馬馬虎虎，認(rèn)真完成所有工作項(xiàng)目

六：總結(jié)

總而言之，在中鐵實(shí)習(xí)的時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。1個(gè)月不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的過程。雖然中鐵的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡單。

在此實(shí)習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運(yùn)營狀況有一個(gè)整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)嶄新的認(rèn)識，增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實(shí)習(xí)中充分理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，掌握更多的經(jīng)驗(yàn)，不至于到以后才感嘆“書到用時(shí)方恨少”，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

中鐵實(shí)習(xí)報(bào)告2

一、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

xx·xx鋼鐵廠

簡介：xxxxxx鋼鐵廠位于一代文化巨匠郭沫若的故鄉(xiāng)——xx省xx市沙灣區(qū)。xx集團(tuán)創(chuàng)立于，是一家集黑色金屬冶煉及壓延加工為主體，集礦產(chǎn)資源開發(fā)、水泥制造、煤化工、物流倉儲(chǔ)、國際貿(mào)易及房地產(chǎn)開發(fā)等多元產(chǎn)業(yè)為一體快速發(fā)展的大型民營企業(yè)。現(xiàn)已構(gòu)成年產(chǎn)500萬噸煤、500萬噸鋼、320萬噸焦炭的綜合生產(chǎn)潛力以及氮?dú)狻鍤狻⒁苯鸾固俊⒔褂汀⒋直降然ぎa(chǎn)品。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間：

20xx年8月29日——20xx年9月30日

三、實(shí)習(xí)目的：

1、收集實(shí)習(xí)所在工廠的主要生產(chǎn)產(chǎn)品、生產(chǎn)工藝流程、主要的生產(chǎn)設(shè)備。

2、收集認(rèn)識實(shí)習(xí)所在工廠的安全生產(chǎn)要求及安全注意事項(xiàng)。

3、收集認(rèn)識實(shí)習(xí)所在工廠運(yùn)轉(zhuǎn)模式與實(shí)際狀況，盡可能參觀全廠的主要生產(chǎn)工藝流程和主要的生產(chǎn)設(shè)備，收集認(rèn)識該企業(yè)設(shè)備管理體系的架構(gòu)、資料及要求。

4、在班組，收集、記錄、認(rèn)識班組（鉗工或維護(hù)）在設(shè)備維護(hù)管理中的具體資料、事項(xiàng)、要求，參與班組的相關(guān)工作，提高學(xué)生的動(dòng)手潛力，實(shí)訓(xùn)現(xiàn)場分析問題、解決問題的潛力。建立和提高學(xué)生參與管理的意識。認(rèn)識和體會(huì)管理中的具體環(huán)節(jié)與問題。觀察學(xué)習(xí)技術(shù)人員及工人師傅分析問題的方法和經(jīng)驗(yàn)。

5、分到班組后，對所在分廠（車間）的主要生產(chǎn)設(shè)備（機(jī)構(gòu)）的作用、原理、安全操作、維護(hù)、檢修、安裝、調(diào)整、檢修、經(jīng)常出現(xiàn)的故障等進(jìn)行實(shí)地的考察研究。

6、結(jié)合自己已經(jīng)學(xué)習(xí)到的知識，分析討論所在實(shí)習(xí)工廠中發(fā)現(xiàn)的問題或不清楚的環(huán)節(jié)，甚至提出自己的一件和推薦。

7、聽取所在實(shí)習(xí)單位為學(xué)生舉行的就業(yè)擇業(yè)、先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備維護(hù)管理等方面的專題報(bào)告。對我今后的工作產(chǎn)生重大的影響對我今后的工作產(chǎn)生重大的影響

四、實(shí)習(xí)資料：

我所在的小組是煉鋼廠轉(zhuǎn)爐維保小組，下面就以我所了解到的煉鋼廠以及煉鐵廠、軋鋼廠為敘述對象。

1、煉鐵廠

（1）工藝流程：

（2）原理：

主要有高爐法，直接還原法，熔融還原法，等離子法。xx鋼鐵廠采用的是高爐煉鐵（一號高爐、二號高爐、三號高爐）。

高爐煉鐵是指把鐵礦石和焦炭，一氧化碳，氫氣等燃料及熔劑（從理論上說把活動(dòng)性比鐵的金屬和礦石混合后高溫也可煉出鐵來）裝入高爐中冶煉，去掉雜質(zhì)而得到金屬鐵（生鐵）。

高爐生產(chǎn)是連續(xù)進(jìn)行的。一代高爐（從開爐到大修停爐為一代）能連續(xù)生產(chǎn)幾年到十幾年。生產(chǎn)時(shí)，從爐頂（一般爐頂是由料種與料斗組成，現(xiàn)代化高爐是鐘閥爐頂和無料鐘爐頂）不斷地裝入鐵礦石、焦炭、熔劑，從高爐下部的風(fēng)口吹進(jìn)熱風(fēng)（1000～1300攝氏度），噴入油、煤或天然氣等燃料。裝入高爐中的鐵礦石，主要是鐵和氧的化合物。在高溫下，焦炭中和噴吹物中的碳及碳燃燒生成的一氧化碳將鐵礦石中的氧奪取出來，得到鐵，這個(gè)過程叫做還原。鐵礦石透過還原反應(yīng)煉出生

煉鐵就是將金屬鐵從含鐵礦物（主要為鐵的氧化物）中提煉出來的工藝過程。

鐵，鐵水從出鐵口放出。鐵礦石中的脈石、焦炭及噴吹物中的灰分與加入爐內(nèi)的石灰石等熔劑結(jié)合生成爐渣，從出鐵口和出渣口分別排出。煤氣從爐頂導(dǎo)出，經(jīng)除塵后，作為工業(yè)用煤氣。

2、煉鋼廠

（1）工藝流程：

（2）工藝操作過程：

（3）原理：

煉鋼就是鐵水透過氧化反應(yīng)脫碳、升溫、合金化的過程。它的主要任務(wù)是脫碳、脫氧、升溫、去除氣體和非金屬夾雜（如S、P）、合金化。

現(xiàn)代煉鋼以轉(zhuǎn)爐煉鋼法為主，這種煉鋼法使用的氧化劑是氧氣。把氧氣通入熔融的生鐵里，使雜質(zhì)硅、錳等氧化。在氧化的過程中放出超多的熱量，可使?fàn)t內(nèi)到達(dá)足夠高的溫度。因此轉(zhuǎn)爐煉鋼不需要另外使用燃料。轉(zhuǎn)爐煉鋼是在轉(zhuǎn)爐里進(jìn)行。

轉(zhuǎn)爐的外形就像個(gè)梨，內(nèi)壁有耐火磚，壓縮氧氣從這些爐頂吹向爐內(nèi)，叫做氧氣頂爐煉鋼法。開始時(shí)，轉(zhuǎn)爐處于水平，向內(nèi)注入1300攝氏度的液態(tài)生鐵，并加入必須量的生石灰，然后吹入氧氣并轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)爐使它直立起來。這時(shí)液態(tài)生鐵發(fā)生劇烈的反應(yīng)，使鐵、硅、錳、碳、磷、硫氧化生成爐渣和和相應(yīng)的廢氣。過一段時(shí)間后鋼已煉成，停止通氧，并把轉(zhuǎn)爐轉(zhuǎn)到水平位置，把鋼水傾至鋼水包里，再加脫氧劑進(jìn)行脫氧，這樣鋼就煉好了。

另外，煉鋼還有平爐煉鋼法和電爐煉鋼法，平爐煉鋼法多已淘汰。電爐煉鋼多用來生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、工具鋼和合金鋼。這類鋼質(zhì)量優(yōu)良、性能均勻。在相同含碳量時(shí)，電爐鋼的強(qiáng)度和塑性優(yōu)于平爐鋼。電爐鋼用相近鋼種廢鋼為主要原料，也有用海綿鐵代替部分廢鋼。透過加入鐵合金來調(diào)整化學(xué)成分、合金元素含量。xx鋼鐵廠采用轉(zhuǎn)爐煉鋼方法。

鋼液透過中間包注入結(jié)晶器內(nèi)，迅速冷卻成具有必須厚度的凝固殼而內(nèi)部仍為液態(tài)的鑄坯。鑄坯下部與慎伸入結(jié)晶器底部的引錠桿銜接，澆注開始后，拉坯機(jī)透過引錠桿把結(jié)晶器內(nèi)的鑄坯以必須速度拉出。鑄坯透過連鑄二次冷卻區(qū)時(shí)，進(jìn)一步受到噴水冷卻直到完全凝固。完全凝固后的鑄坯透過拉矯機(jī)矯直后，切割成規(guī)定的長度，有輸送軌道運(yùn)出。

3、軋鋼廠

（1）軋鋼工藝流程：

（2）原理：軋鋼是將煉鋼廠生產(chǎn)的鋼錠或連鑄鋼坯透過旋轉(zhuǎn)的軋輥，從而軋制成所需形狀鋼材的生產(chǎn)過程。用軋制方法生產(chǎn)的鋼材，根據(jù)其斷面形狀，可大致分為型材、線材、板帶、鋼管、特殊鋼材類等。xx煉鋼廠的軋鋼廠二工區(qū)生產(chǎn)的鋼材主要是螺紋鋼。

軋鋼的方法，按軋制溫度的不同可分為熱軋與冷軋；按軋制時(shí)軋件與軋輥的相對運(yùn)動(dòng)關(guān)系可分為縱軋、橫軋；按軋制產(chǎn)品的成型特點(diǎn)可分為一般軋制和特殊軋制。旋壓軋制、彎曲成型的都屬于特殊軋制。軋制同其他加工一樣，是使金屬產(chǎn)生塑性變形，制成具有一品。不同的是，軋鋼工作是在旋轉(zhuǎn)的軋輥間進(jìn)行的。軋鋼機(jī)為兩大類，軋機(jī)主要設(shè)備或軋機(jī)主列、輔機(jī)和輔助設(shè)備。凡用以使金屬在旋轉(zhuǎn)的軋輥中變形的設(shè)備，通常稱為主要設(shè)備；主機(jī)設(shè)備排列成的作業(yè)線為軋鋼機(jī)主機(jī)列，由主電機(jī)、軋機(jī)和傳動(dòng)機(jī)械三部分組成。

xx鋼鐵廠軋鋼二工區(qū)內(nèi)，鋼坯從加熱爐出來依靠傳送輥道依次透過粗軋機(jī)組、中軋機(jī)組和精軋機(jī)組，最終透過定尺機(jī)定尺后經(jīng)打捆機(jī)打捆。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)：

透過此次工廠參觀實(shí)習(xí)所見，及老師和工廠師傅們耐心的講解，我了解了鋼鐵冶煉的基本生產(chǎn)知識，包括煉鐵、煉鋼、軋鋼的工藝設(shè)備狀況，對煉鐵、煉鋼、軋鋼的工藝流程有較深刻的認(rèn)識，與此同時(shí)，了解了煉鐵和軋鋼生產(chǎn)的運(yùn)輸和車間布置。

本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)給了我實(shí)踐所學(xué)理論知識進(jìn)而掌握和豐富知識的機(jī)會(huì)，也令我感受到了煉鋼廠的氣氛。滾燙的鋼水、四處飛濺的鋼水鋼渣，撲面而來的熱浪，還好身上有厚厚的勞保服……那種感覺可想而知。即使在安全通道里，溫度也不下四、五十度，人就像處在蒸籠里面……總之，很高興自己堅(jiān)持到了實(shí)習(xí)的最后一天！十分感謝四位老師的指導(dǎo)與帶領(lǐng)！此次近距離接近生產(chǎn)場地讓我對接下來的簽工作有了很深的思考，相信對我今后的工作也必產(chǎn)生很大的影響。

中鐵實(shí)習(xí)報(bào)告3

一、實(shí)習(xí)說明

1、實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年1月12日至20xx年2月21日

2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：中國鐵路物資成都有限公司昆明辦事處

3、實(shí)習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)實(shí)習(xí)

二、實(shí)習(xí)單位說明

中國鐵路物資成都公司隸屬中國鐵路物資總公司，系總公司全資子公司之

一。公司成立于1958年,原系鐵道部設(shè)在西南地區(qū)的物資采購、供應(yīng)和儲(chǔ)備中心。20xx年1月，與鐵道部脫鉤劃歸國資委。

公司目前總資產(chǎn)21.71億元， 在崗員工700多人。主要機(jī)構(gòu)和網(wǎng)點(diǎn)有：金屬公司，成都物流中心，重慶、貴陽、宜賓、無錫、昆明分公司、攀鋼辦事處和八寶大酒店等。 公司在成都火車東站擁有一個(gè)大型儲(chǔ)運(yùn)基地和8條鐵路專用線，在成都高新區(qū)擁有一個(gè)大型儲(chǔ)運(yùn)基地和2條鐵路專用線，在重慶中梁山、九龍坡?lián)碛袃蓚€(gè)儲(chǔ)運(yùn)基地，共擁有10千米的鐵路專用線，近30萬平方米倉儲(chǔ)面積。公司是西南地區(qū)第一家通過ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證的物資流通企業(yè)，獲得ISO 9002：1994質(zhì)量管理體系認(rèn)證，20xx年底開始實(shí)施向20xx版ISO 9001標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換。20xx年名列成都市黑色金屬材料批發(fā)業(yè)第一名，20xx年、20xx年連續(xù)榮獲四川省貿(mào)易企業(yè)最大規(guī)模10強(qiáng)、最佳效益50強(qiáng)稱號。近年來，連續(xù)被省工商局、省銀行協(xié)會(huì)評為“守合同重信用企業(yè)”、“銀企合作誠實(shí)守信先進(jìn)單位”。

三、實(shí)習(xí)過程

1、初到單位的時(shí)候，那里的一切都顯得有點(diǎn)陌生。不知道公司的相關(guān)制度，也不知道工作的具體內(nèi)容。要了解工作的具體內(nèi)容，則需要一定的時(shí)間。因此，了解公司的相關(guān)制度則顯得比較實(shí)際和切實(shí)。之后的兩天的時(shí)間中，我與其他兩位同去的新員工一起瀏覽公司的網(wǎng)站，閱讀公司的制度手冊。同時(shí)了解公司的一些相關(guān)信息和現(xiàn)狀，并預(yù)測公司和部門未來的發(fā)展?fàn)顩r。

2、對于公司有了初步的了解之后， 便開始對具體工作進(jìn)行初步的體會(huì)。聽領(lǐng)導(dǎo)和部門的同事說：最近公司正在參與幾個(gè)工程項(xiàng)目的投標(biāo)工作，制作標(biāo)書顯得比較急切。而標(biāo)書對于我這個(gè)從未涉入工程項(xiàng)目的剛踏入社會(huì)的學(xué)生來說還顯得比較陌生。在老員工的帶領(lǐng)下我們開始學(xué)習(xí)制作標(biāo)書。在制作的過程中，我了解到工程項(xiàng)目的投標(biāo)需要很多部門的認(rèn)證，并且出示很多的認(rèn)證書或是認(rèn)證標(biāo)志。并且取得這些認(rèn)證標(biāo)志和認(rèn)證書也是個(gè)比較繁瑣的過程。

3、大約一周過后，我便踏上去昆明的列車，前往昆明辦事處從事具體工作。初到昆明，感覺這里的天氣和傳說的不太一樣。那天天氣出奇的冷，和我同去的一位法國友人也說：他去過好幾次昆明，但是這么冷的天氣還是頭一次見到，顯得有點(diǎn)奇怪。此外，問問走走還招人帶路到達(dá)駐地，那里的一切都要自己去解決，去面對一切困難。

4、到達(dá)昆明的第二天便開始了工作，那時(shí)候正是工程項(xiàng)目賬目核對緊張時(shí)刻。我便參與了賬目的核對工作。在同事的帶領(lǐng)下，我們前往一個(gè)又一個(gè)工程項(xiàng)目，仔細(xì)的核對每一個(gè)賬目，有時(shí)候還要連夜的趕制賬目單。可能這個(gè)時(shí)候是工

作的忙時(shí)吧。

5、的確，幾天之后我們便工作給處理完了，之后便是了解一些相關(guān)知識和從事客戶關(guān)系維護(hù)這一塊工作。由于我們的工作很多時(shí)候是和其他的企業(yè)或是部門展開合作的，因此搞好客戶關(guān)系也是顯得比較重要的。在這個(gè)過程中，我感觸到這是個(gè)很有學(xué)問的過程，必須得好好學(xué)習(xí)。

四、實(shí)習(xí)工作總結(jié)與收獲

在實(shí)習(xí)期間，我通過努力認(rèn)真的工作，我不僅了解到了相關(guān)的行情信息，還拓寬了自己的知識面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。此外，我還體會(huì)到在實(shí)際工作中，很難再靜心下來進(jìn)行學(xué)習(xí)。因此，我們得好好珍惜在學(xué)校的時(shí)光。再者畢業(yè)實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性，通過實(shí)習(xí)，讓我在社會(huì)中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡單經(jīng)驗(yàn)，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。

在今后的工作中，我還將一如既往，認(rèn)真學(xué)習(xí)施工技術(shù)和施工方法，不斷接觸新事物，扎根施工一線，在施工現(xiàn)場不斷深化學(xué)習(xí)，不斷提高自己，朝著我的目標(biāo)努力奮斗。

中鐵實(shí)習(xí)報(bào)告4

一、實(shí)習(xí)單位簡介

昆鋼始建于1939年2月，總部位于春城昆明西南32公里的安寧市境內(nèi)，占地面積約為10平方公里，是國家特大型工業(yè)企業(yè)和全國520戶國有重點(diǎn)企業(yè)之一，云南省最大的鋼鐵聯(lián)合生產(chǎn)基地，也是省內(nèi)第一個(gè)銷售收入突破100億元的云南省屬工業(yè)企業(yè)。現(xiàn)具備年產(chǎn)550萬噸鋼的綜合生產(chǎn)能力，是一個(gè)集鋼鐵冶金、礦產(chǎn)開發(fā)、機(jī)械制造、建筑安裝、房地產(chǎn)開發(fā)、耐火材料、建材、運(yùn)輸、商貿(mào)、進(jìn)出口、工程設(shè)計(jì)、電子信息、環(huán)保、旅游為一體的企業(yè)集團(tuán)。

擁有高速線材、連軋棒材生產(chǎn)線、130m2燒結(jié)機(jī)、20xxm3高爐和雙機(jī)架緊湊式爐卷軋機(jī)等先進(jìn)裝備。主要產(chǎn)品有高速線材、螺紋鋼、熱軋板、冷軋板、鍍鋅彩涂板、鐵合金和焦化產(chǎn)品等。

生產(chǎn)部門：

煉鐵廠，煉鋼廠，棒材廠，線材廠，板帶廠，物流中心，煤焦經(jīng)營部，礦業(yè)開發(fā)部，銷售分公司，物資采購。

生產(chǎn)設(shè)備：

二、實(shí)習(xí)過程、收獲總結(jié)

8月28日上午指導(dǎo)老師做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，讓我們觀看了鋼鐵冶金錄象，使我們對這一行業(yè)有了個(gè)簡單了的認(rèn)識。現(xiàn)代化鋼鐵聯(lián)合企業(yè)由以下生產(chǎn)環(huán)節(jié)組成：礦山→采礦→原料處理（燒結(jié)）→焦化→高爐煉鐵→煉鋼→軋鋼；昆鋼沒有自己的礦山，所以只有原料處理（燒結(jié)）→焦化→高爐煉鐵→煉鋼→軋鋼，這些流程。

8月31日，參觀鋼鐵燒結(jié)廠和高爐煉鐵廠

1、原料廠

公司現(xiàn)有占地面積為30。8萬平方米的現(xiàn)代化大型綜合原料場、有翻車機(jī)10臺、堆取料機(jī)8臺、皮帶運(yùn)輸機(jī)142臺，年進(jìn)料量為500萬噸，處理量為550萬噸。據(jù)工廠師傅說，昆鋼的原料一半以上都是來自從澳大利亞、南非、巴西的進(jìn)口，所以成本較高也是制約昆鋼發(fā)展的一個(gè)重要因素。

我們參觀的第一個(gè)廠就是原料廠，來到原料廠就看到一個(gè)龐大的機(jī)械設(shè)備在將整火車皮的原料倒入傳送帶，大大的節(jié)省了人力，也降低的空氣污染，提高了工作效率。這使我感覺到了機(jī)械化、自動(dòng)化的重要性。

2、燒結(jié)廠

（1）燒結(jié)生產(chǎn)的意義

首先是富礦粉等需造塊后才可以入爐，其次是爐塵、軋鋼皮等廢棄物可以得到利用再者可以改善礦塊的冶金性能

（2）燒結(jié)過程

將礦粉、燃料、溶劑、和返礦，按照一定比例組成混合料，配以適當(dāng)?shù)乃?jīng)過混合，鋪于燒結(jié)機(jī)臺車上，在一定的壓力下點(diǎn)火、燒結(jié)。燒成的燒結(jié)礦，經(jīng)破碎、篩分后，成品送往高爐，篩下物為返礦。

3、高爐煉鐵廠

高爐煉鐵的冶煉原理

高爐冶煉用的原料主要由鐵礦石、燃料（焦炭）和熔劑（石灰石）三部分組成。通常，冶煉1噸生鐵需要1.5—2.0噸鐵礦石，0.4—0.6噸焦炭，0.2—0.4噸熔劑，總計(jì)需要2—3噸原料。為了保證高爐生產(chǎn)的連續(xù)性，要求有足夠數(shù)量的原料供應(yīng)。因此，無論是生鐵廠家還是鋼廠采購原料的工作是尤其重要。

高爐生產(chǎn)是連續(xù)進(jìn)行的。一代高爐（從開爐到大修停爐為一代）能連續(xù)生產(chǎn)幾年到十幾年（昆鋼的左右）。生產(chǎn)時(shí)，從爐頂（一般爐頂是由料種與料斗組成，現(xiàn)代化高爐是鐘閥爐頂和無料鐘爐頂）不斷地裝入鐵礦石、焦炭、熔劑，從高爐下部的風(fēng)口吹進(jìn)熱風(fēng)（1000～1300攝氏度），噴入油、煤或天然氣等燃料。裝入高爐中的鐵礦石，主要是鐵和氧的化合物。在高溫下，焦炭中和噴吹物中的碳及碳燃燒生成的一氧化碳將鐵礦石中的氧奪取出來，得到鐵，這個(gè)過程叫做還原。鐵礦石通過還原反應(yīng)煉出生鐵，鐵水從出鐵口放出。鐵礦石中的脈石、焦炭及噴吹物中的灰分與加入爐內(nèi)的石灰石等熔劑結(jié)合生成爐渣，從出鐵口和出渣口分別排出。煤氣從爐頂導(dǎo)出，經(jīng)除塵后，作為工業(yè)用煤氣。現(xiàn)代化高爐還可以利用爐頂?shù)母邏海脤?dǎo)出的部分煤氣發(fā)電。

參觀高爐的時(shí)候看到整個(gè)的高爐就由幾個(gè)人坐在控制室用電腦控制一切的生產(chǎn)過程，我又感受到自動(dòng)化生產(chǎn)的重要。不過在高爐上，感覺污染還是比較嚴(yán)重，需要改善。

9月3日，參觀了鋼鐵轉(zhuǎn)爐煉鋼廠和高線生產(chǎn)地

4、轉(zhuǎn)爐煉鋼廠

根據(jù)所煉鋼種的要求把生鐵中的含碳量去除到規(guī)定范圍，并使其它元素的含量減少或增加到規(guī)定范圍的過程。簡單地說，是對生鐵降碳、去硫磷、調(diào)硅錳含量的過程。這一過程基本上是一個(gè)氧化過程，是用不同來源的氧（如空氣中的氧、純氧氣、鐵礦石中的氧）來氧化鐵水中的碳、硅、錳等元素。

反應(yīng)生成的一氧化碳很容易從鐵水排至爐氣中而被除掉。生成的二氧化硅、氧化錳、氧化亞鐵互相作用成為爐渣浮在鋼水面上。生鐵中硫、磷這兩種元素在一般情況下對鋼是有害的，在煉鋼過程中必須盡可能除去。在煉鋼爐中加入石灰（cao），可以去除硫、磷。

在使碳等元素降到規(guī)定范圍后，鋼水中仍含有大量的氧，是有害的雜質(zhì)，使鋼塑性變壞，軋制時(shí)易產(chǎn)生裂紋。故煉鋼的最后階段必須加入脫氧劑（例如錳鐵、硅鐵和鋁等），以除去鋼液中多余的氧。同時(shí)調(diào)整好鋼液的成分和溫度，達(dá)到要求可出鋼，把鋼水鑄成鋼錠。

中鐵實(shí)習(xí)報(bào)告5

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

我叫xxx，畢業(yè)于xx大學(xué)土木工程專業(yè)，于20xx年8月分配到中鐵xx局xx公司xx項(xiàng)目部。參加工作以來不斷的學(xué)習(xí)和進(jìn)步，讓我感受到生活的充實(shí)，但它也讓我感到自身業(yè)務(wù)能力的缺乏，還需不斷地努力，不斷的'學(xué)習(xí)提高。

轉(zhuǎn)眼已參加工作快1年了。在同事們的熱心幫助下、在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下、在自己的不斷努力下，我已從懵懂學(xué)生成長為了一名能承擔(dān)責(zé)任的工程人員。在這1年之中，我學(xué)習(xí)了橋梁鉆孔樁、承臺、墩柱的施工技術(shù)，目前負(fù)責(zé)xx車站以及跨高速懸灌梁的施工工作。

20xx年8月份， 我學(xué)習(xí)了橋梁施工技術(shù)，其中鉆孔樁的灌注技術(shù)是非常關(guān)鍵的，鉆孔樁重要的是要控制好泥漿稠度，泥漿太稀，排渣能力小、護(hù)壁效果差；泥漿太稠會(huì)削弱鉆頭沖擊功能，降低鉆進(jìn)速度，也不利于混凝土的灌注。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后及時(shí)清空并下放鋼筋籠、灌注混凝土。和易性、流動(dòng)性好，塌落度適中的混凝土灌注順利不易堵管。灌樁時(shí)，最上面一層混凝土多為浮漿且摻雜土渣，灌樁時(shí)就需要比設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高高50cm左右，控制好這段樁頭高度不僅可以節(jié)省混凝土，還方便工人鑿除樁頭。承臺及墩柱施工技術(shù)主要是做好大體積混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，墩柱模板加固非常重要。

20xx年9月份，xx車站開工，我開始負(fù)責(zé)車站施工技術(shù)工作。由于學(xué)校學(xué)習(xí)的建筑工程，在校期間經(jīng)過認(rèn)識實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)，對建筑方面技術(shù)掌握比較熟練，但對規(guī)范圖集比較生疏，工作期間，自我學(xué)習(xí)并熟識相關(guān)規(guī)范圖集。目前車站主體結(jié)構(gòu)完成，正在進(jìn)行后期裝修及設(shè)備安裝工作。

20xx年4月份，接管跨高速懸灌梁，懸灌梁是橋梁施工中難度較大的，此懸灌梁工期緊，跨高速施工，安全質(zhì)量任務(wù)重。因此必須在最短的時(shí)間內(nèi)熟練掌握懸灌梁施工技術(shù)，在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)、同事的幫助下，經(jīng)過半個(gè)月的學(xué)習(xí)，開始獨(dú)立負(fù)責(zé)接管懸灌梁。為加快施工進(jìn)度，縮短施工工期，經(jīng)常要在晚上進(jìn)行張拉壓漿，雖然累點(diǎn)，但是看著懸灌梁一塊塊地增加，掛籃一點(diǎn)點(diǎn)的前移，心中的成就感油然而生，自己再苦再累都是值得的。現(xiàn)在懸灌梁中跨合龍?jiān)诩矗€需繼續(xù)堅(jiān)持，保證懸灌梁順利提前竣工。

經(jīng)過這一年的實(shí)踐學(xué)習(xí)，我始終保持對工作的熱情和高度責(zé)任感。我沒有老于世故的處世經(jīng)驗(yàn)，但是我有信心，我有知不足而求上進(jìn)的求知心，我有虛心向他人求教的不恥下問之心。俗話說：“活到老學(xué)到老”，只有不斷的學(xué)習(xí)，才能提高自我。我對工作熱情，任勞任怨，責(zé)任心強(qiáng)，對人友善，注重配合其他同事完成各項(xiàng)工作。我雖然年紀(jì)較輕，工作閱歷不深，施工經(jīng)驗(yàn)有限，但我會(huì)發(fā)揮年輕人的好學(xué)、勤快、吃苦耐勞、精力充沛的優(yōu)勢，彌補(bǔ)自身缺點(diǎn)，勤學(xué)勤問，取長補(bǔ)短，努力成為一個(gè)優(yōu)秀的技術(shù)管理人才。

要做事先做人！我將以嚴(yán)格要求自己，坦誠做人、認(rèn)真做事的態(tài)度為公司的發(fā)展盡職盡責(zé)！

路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索！

中鐵實(shí)習(xí)報(bào)告6

一、前言：

我于20xx年5月25日經(jīng)學(xué)校安排到中鐵建電氣化局四公司京九項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)習(xí)。

二、對崗位職責(zé)性質(zhì)的認(rèn)識：

由于我所在的單位是屬于工程單位，它講究效益；但這是在安全的前提下。來到單位對于安全意識就有一種潛在的警醒；雖然，在學(xué)校的時(shí)候也學(xué)過“三不動(dòng)”、“三不離”。因?yàn)椋阼F路上施工人身安全和設(shè)備安全是時(shí)時(shí)刻刻都在說的；不管，是大會(huì)還是小會(huì)；除了安全還是安全。

安全就是效益；安全就是企業(yè)發(fā)展的根本；安全就是政治。

三、對專業(yè)崗位職責(zé)的認(rèn)識：

剛到施工現(xiàn)場時(shí)，我被安排做資料，很少有去動(dòng)手操作的機(jī)會(huì)；不過，還是多多少少動(dòng)過幾次手，也經(jīng)常去看師傅們做事。對于，做資料其實(shí)也沒什么；就是每天寫寫《工程日志》，做做《隱蔽工程》和偶爾也寫寫《會(huì)議紀(jì)要》。在這其中也就數(shù)隱蔽工程有點(diǎn)專業(yè)含量吧。做資料最主要的還算是與有關(guān)人員的聯(lián)系吧；如：與隊(duì)長、監(jiān)理、以及項(xiàng)目部的有關(guān)人員吧。只有，與這些這些人的關(guān)系搞好了，你的資料也就相對來說好搞多了。特別是你在做資料時(shí)你還得聽隊(duì)長的該怎么寫，不該怎么寫；還有就是資料全都要監(jiān)理簽字，這你也得小心翼翼的。

對于 ，專業(yè)的實(shí)際操作的一些要求；其實(shí)，只要注意下也是很好達(dá)到的。如：配線的工藝，它講究美觀，且還要線一一對應(yīng)，不能有錯(cuò)誤；也就是：在線對的情況下，工藝也要達(dá)到美觀。每個(gè)路局對于配線時(shí)的要求都不一樣；比如：你像如果在別的路局的話，在配線時(shí)你可以使用“扎帶”；但在廣鐵集團(tuán)，卻不能使用，只能使用那個(gè)“軟線”；因?yàn)椋鷰?huì)把電纜芯線的外皮刮掉；這樣就會(huì)導(dǎo)致線路短路。但對于我們來講，我們還是比較喜歡于用扎帶；因?yàn)椋@樣配起線來比較快，不麻煩。對于配線來說還有一個(gè)比較重要的環(huán)節(jié)就是：對電纜芯線進(jìn)行編號。像區(qū)間使用的是帶鋁護(hù)套的電纜；所以，它的編號是先編帶屏蔽的芯線組；然后，再接著編不帶屏蔽的。編的順序是按照“紅綠白藍(lán)”來的；站內(nèi)使用的是不帶鋁護(hù)套的電纜；所以，它的編號就是直接按照“紅綠白藍(lán)”來的。在上線時(shí)就是按照“紅白藍(lán)綠”來上線了。不過，有時(shí)也有不一樣的地方；所以，在配線時(shí)還是以圖紙為準(zhǔn)。

對于做頭，也是一樣的，只要把線留夠、夠配線就行了。一般方向盒和軌道箱里的線要留長一點(diǎn)，大概在一米二、一米五左右吧；不過，在方向盒中主孔的線可以短點(diǎn)，大概七八十公分吧。12、24盒子線就短了；跟方向盒的主孔差不多。其實(shí)，對于這個(gè)也不是完全按照這個(gè)數(shù)字來，誰都不會(huì)在做頭時(shí)還先拿把尺子量一量再做的；都是估計(jì)差不多就行了；實(shí)在拿不準(zhǔn)就在盒子上比劃一下就行了。我們在施工中；其實(shí)，只要差不多，夠配線就行了。在做頭時(shí)就是要注意：在鋸電纜時(shí)不要傷到芯線，還有就是要記得上地線、上屏蔽網(wǎng)。

對于焊線的要求，我想我們在學(xué)校時(shí)已經(jīng)知道了；現(xiàn)場的要求和在學(xué)校時(shí)的要求是一樣的：飽滿、光滑；不能有假焊、虛焊、毛刺等。在焊之前先將要焊的面打磨一下，然后再上一點(diǎn)錫；線頭子再上點(diǎn)錫；最后才把線焊上去。這樣，焊的線就比較牢固一點(diǎn)。還有就是焊地線，焊地線跟焊普通的線就很是不同了；一個(gè)在室內(nèi)、一個(gè)在室外；焊地線用的是噴燈和焊錫條。要求也是差不多，要飽滿、光滑、牢固。

四、對理論與實(shí)踐結(jié)合的認(rèn)識：

來到施工現(xiàn)場，我們很多所學(xué)的知識都好像用不上一樣；因?yàn)椋诂F(xiàn)場他只要求你會(huì)干；不要求你必須懂其中的原理。但當(dāng)你沉下心來慢慢地時(shí)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場所有的東西都在我們的課本上；從最基本的信號顯示到聯(lián)鎖電路到圖紙的設(shè)計(jì)等等。

對于理論和實(shí)踐這兩者的結(jié)合；我想每個(gè)人的感悟都不一樣吧；對我而言，當(dāng)我在現(xiàn)場遇到一個(gè)東西時(shí)，我首先用我所學(xué)的理論知識去解釋它，然后再跟著師傅用實(shí)際手段去解決它；這樣，我對它的的理解將很是深入。

五、對企業(yè)文化的認(rèn)識：

企業(yè)文化是指在一定的歷史條件下，企業(yè)及其員工在生產(chǎn)經(jīng)營和變革的實(shí)踐中逐漸形成的共同思想、作風(fēng)、價(jià)值觀和行為準(zhǔn)則，是一種具有企業(yè)個(gè)性的信念和行為方式。

像我們這樣的企業(yè)，是屬于國營單位；它有一個(gè)最根本的特征就是：王朝模式；所有的人都有著共同的利益所在，但也就形成一個(gè)非常不太好的現(xiàn)象：缺乏公平性。

對于企業(yè)文化，在公司我覺得沒有比“安全”更能體現(xiàn)的了；不管是大會(huì)小會(huì)，還是日常工作中；安全，已經(jīng)是深深地刻入了每個(gè)職工的心里；大家，都在時(shí)時(shí)地遵守著這千紙萬言的制度。

對于，日常一些不成文的行為規(guī)范；大家都在每天的遵守著；如：宿舍的為生、個(gè)人衛(wèi)生、個(gè)人穿戴等等的一些很小很小的日常行為，所有的員工都能很好的做著。

六、對所學(xué)專業(yè)技能應(yīng)用的認(rèn)識：

對于，所學(xué)的專業(yè)技能；最主要的還是電路方面，以及在學(xué)校時(shí)偶爾動(dòng)手學(xué)的一些實(shí)際技能：焊線、繞環(huán)和一些儀表的使用。在單位這些技能用的都挺多的；如焊線，在學(xué)校學(xué)的焊線方法以及一些要求，在現(xiàn)場都是一模一樣的；所以，這些技能在現(xiàn)場能很快的使用起來；能讓自己很快的融入到工作之中去。

干信號，電路是最基本也是最難的；點(diǎn)燈電路、報(bào)警電路、軌道電路等等的一些；在現(xiàn)場是天天能看到、遇到的。像這些個(gè)技能是很用用的，像軌道電路的極性問題；當(dāng)軌道電路極性不交叉時(shí)怎么弄；一般有兩種方法：一、反變壓器的一次側(cè)，二、反變壓器的二次側(cè)。我們在學(xué)校里學(xué)的這些專業(yè)技能在現(xiàn)場是很有用的；只是看我們怎么去充分地運(yùn)用這些技能。如果能很好的去運(yùn)用我們所學(xué)的這些個(gè)專業(yè)技能，我們在工作中將會(huì)如魚得水；成長的也會(huì)比較快一點(diǎn)。

七、對相關(guān)知識的作用的認(rèn)識：

像我們學(xué)的《施工與設(shè)計(jì)》這本書；雖然，我沒學(xué)多少知識點(diǎn)；但我還是覺得這本書對我們太有用了；對于6502、計(jì)算機(jī)、區(qū)間的設(shè)計(jì)；里面的知識點(diǎn)很是重要；像我們干工程的，不就是施工嗎？所以，這本書里的一些施工要求、標(biāo)準(zhǔn)都是和現(xiàn)場差不多的。如：設(shè)備的安裝位置；必須，保證不侵線。信號機(jī)高柱2440毫米、信號機(jī)矮柱1875毫米；在現(xiàn)場一般的設(shè)備是距鋼軌外側(cè)1200毫米以上；高柱信號機(jī)在3100毫米左右。還有就是信號機(jī)安裝時(shí)距離鋼軌絕緣多少；進(jìn)站、進(jìn)路信號機(jī)是距離鋼軌絕緣前后各一米；出站信號機(jī)是前方一米或后方六米五的距離。很多的專業(yè)知識在現(xiàn)場都很用實(shí)用價(jià)值。例如：《信號基礎(chǔ)》一書中講的道岔、繼電器；在施工過程中都是很有用的。

還有就是一些非專業(yè)的知識的作用，但又與我們的專業(yè)有密切聯(lián)系的一些專業(yè)的知識。如電氣化、通信這些個(gè)專業(yè)的一些基本的知識，我們也是最好能掌握一點(diǎn)。像對于通信專業(yè)來說：因?yàn)椋覀冊谕陔娎|溝時(shí)，難免會(huì)挖傷甚至是挖斷通信光纜的情況；所以，在這種情況下掌握一些基本的知識對我們還是有一點(diǎn)點(diǎn)的幫助的。會(huì)讓我們能有組織、有順序、有方法的來解決問題；以免事情的擴(kuò)大化，造成一些不必要的損失。

八、：

在實(shí)習(xí)中我學(xué)到了很多，扎實(shí)的專業(yè)知識是提高工作水平的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ).在學(xué)校學(xué)習(xí)專業(yè)知識時(shí),可能感覺枯燥無味,但當(dāng)你工作以后,你才會(huì)發(fā)現(xiàn)專業(yè)知識是多么的重要.，我們在學(xué)校學(xué)的知識是有限的，那也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，在這個(gè)時(shí)代，只有不斷學(xué)習(xí)新的知識不斷“更新”自己，才能跟上時(shí)代的步伐，所以，除了現(xiàn)在的實(shí)習(xí)之外，我仍然要在其余時(shí)間不斷學(xué)習(xí)新的相關(guān)專業(yè)知識，好在以后工作的道路上不掉隊(duì)。

時(shí)間過的很快，轉(zhuǎn)眼間，在中鐵建電氣化局四公司京九項(xiàng)目的實(shí)習(xí)已經(jīng)一年了。在這一年的時(shí)間，我學(xué)到了很多東西，不僅有專業(yè)知識方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對我來說很是受益匪淺。讓我明白了：不管，在何時(shí)何地都不能忘記學(xué)習(xí)；只有，不斷地充實(shí)自己才能把工作做好。在以后的工作中我還會(huì)繼續(xù)努力，完善自己！

中鐵實(shí)習(xí)報(bào)告7

有人說對一門課的激情經(jīng)常是由一位老師點(diǎn)起的，但我在這方面好像運(yùn)氣不好。大學(xué)兩年下來沒學(xué)到太多東西，成績一般，證書沒有，各方面會(huì)點(diǎn)，跟同學(xué)比起來算不上出色。既然是學(xué)道橋的，不管學(xué)得好與壞。再評論這個(gè)行業(yè)未來出路之前，我想我應(yīng)該切身體驗(yàn)一下，7月24日，我到了工地。

一、關(guān)系

我不知道說得對不對，軌道公司開始一個(gè)項(xiàng)目需要投標(biāo)，條件是資歷符合投標(biāo)資格，而十三局就很符合。拿下標(biāo)段后，再將具體工作交給老板承包，報(bào)價(jià)低的將取得施工權(quán)，由工人干活。十三局作為施工單位的甲方，做管理和指導(dǎo)工作。另外，畢竟是主管方，政府視察、電視臺報(bào)道等相關(guān)工作就得由十三局接待。所以為了保證工程質(zhì)量，十三局需要認(rèn)真指導(dǎo)好施工，與施工單位溝通，完成設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)。對立的，監(jiān)理單位會(huì)來挑毛病，檢查施工人的工作質(zhì)量，像什么鋼筋籠能不能下放，是由他們說了算的。而第三方檢測則檢查更細(xì)部的問題，職能相當(dāng)于驗(yàn)算，比如槽段垂直度，地連墻澆筑混凝土后的受力情況等。

二、工作

雖是地鐵項(xiàng)目，但橋、管涵、道路、房建的工作一個(gè)不少，項(xiàng)目并不單一，工作也不會(huì)因?yàn)槟闶菍W(xué)橋的就不讓你管房建，快速學(xué)習(xí)很重要。先看圖紙，再上現(xiàn)場，反復(fù)對照后便懂了，當(dāng)然也別太軸，畢竟很多圖紙?jiān)O(shè)計(jì)在實(shí)際中很難完成。來這就去開過一次會(huì)，李總說要切實(shí)滿足施工隊(duì)的需求，也就是如何讓工人干得舒服。比如成槽機(jī)司機(jī)需要有人說話，一個(gè)人一勁干，耳旁轟隆隆，來問進(jìn)度的記錄員再不和人家嘮嘮嗑，會(huì)很難受的。再比如做鋼筋籠的隊(duì)伍，他們的錢是按噸算的，焊條自備。所以他們想快，想用便宜的焊條，這也就是為什么讓他們停工和換502焊條就不高興，發(fā)出一連串四川話的吐槽，當(dāng)然502焊條是設(shè)計(jì)要求的，他們換422的屬于違規(guī)了。

三、方法

可能是因?yàn)閯傞_工的原因，為摸索出一套合理的挖槽方案，前后實(shí)驗(yàn)多次。一隊(duì)是讓成槽機(jī)外放50cm抓槽，如是首開幅就需要三抓，后續(xù)幅為兩抓，挖不動(dòng)改旋挖鉆打孔，成槽機(jī)挖掉兩孔中間土方，實(shí)現(xiàn)成槽。那先用旋挖鉆打孔到底再用成槽機(jī)抓槽行不行呢？墻135的實(shí)驗(yàn)解答了這個(gè)問題。因?yàn)榈貙犹玻患訅和诓幌氯ィ矣唾M(fèi)自理工資按方算，時(shí)間短才有利；但加壓又影響垂直度，看來不是什么好方法。另外還有一種發(fā)揮各機(jī)器優(yōu)勢的方法，先用成槽機(jī)抓去土層，再轉(zhuǎn)沖擊鉆入巖打孔，完成后成槽機(jī)繼續(xù)抓槽，墻3、6、12、15、32都這么干。

四、娛樂

土木土木，又土又木，因?yàn)樨?zé)任重，所以才不輕浮，在兢兢業(yè)業(yè)干工作的行業(yè)，娛樂雖然少，但還是有些趣事可以成說。旋挖鉆司機(jī)是喜歡看中國十大元帥和毛澤東的，每次聊這個(gè)他都樂此不疲。成槽機(jī)司機(jī)則一個(gè)喜歡小說一個(gè)喜歡電視劇，軒轅劍劇情發(fā)展他了如指掌。做鋼筋籠的工人很樂意和項(xiàng)目部玩502焊條變422焊條的魔術(shù)。好的口才有時(shí)可以讓監(jiān)理通過做得不太好的墻13鋼筋籠，有時(shí)能把做反了的墻15鋼筋籠說成是墻12鋼筋籠。抓槽抓出來的驚喜往往不是古董，而是什么化糞池管道什么的，值得一提的是這次挖出的化糞池值一百萬呢。還有一句話，不知怎么覺得很好笑——“設(shè)計(jì)院永遠(yuǎn)是對的”。因?yàn)閴?3的鋼筋立面圖中是9根中包角筋部位縱向鋼筋，而橫截面卻只有8根，設(shè)計(jì)院雖然犯了錯(cuò)誤，但設(shè)計(jì)院永遠(yuǎn)都是對的。

五、隱患

倒不是工程的隱患，就是以前老是聽說工地偷工減料、雁過拔毛什么的，特別寒磣。這次到工地，發(fā)現(xiàn)從上到下干活都是兢兢業(yè)業(yè)，沒人偷懶，相比其他行業(yè)，沒有周六日和回家的我們，顯得很寂寞。我要說的隱患是大家的身體，工人就不用說了，即使是辦公室的同事們，也因?yàn)槊刻扉L時(shí)間處理數(shù)據(jù)非常疲勞，導(dǎo)致吃完飯就得抓緊時(shí)間休息。相比工人，辦公室的同事沒有時(shí)間運(yùn)動(dòng)，這可能也就是是為什么上次二十多歲的同事都體檢出三高，公司從上到下都有點(diǎn)“大肚”的原因呢。

六、感受

第一次兼職是在米線店洗碗，之后我自動(dòng)地就會(huì)做飯了，這次在十三局實(shí)習(xí)，我很樂意去想象接下來會(huì)發(fā)生的事情。我會(huì)記得在這里生活過，收獲絕對不是超哥開玩笑說的“我學(xué)到了很多”，那是具體的。具體到對我性格、眼界和心態(tài)。我要學(xué)習(xí)孫策打開心門去社交，即使我是峰哥口中“俄羅斯冒充黑龍江”的學(xué)校畢業(yè)的，我也要像王穎那樣有沖勁，像王齊那樣踏實(shí)，像程琛那樣平和，像大力哥一樣踏實(shí)。董哥那樣“一鳴驚人”的風(fēng)格是我所追捧的，我也想學(xué)學(xué)莫兄冷酷一下，學(xué)學(xué)海洋哥去找到自己的樂趣，學(xué)學(xué)李玉兄的大方，學(xué)學(xué)劉哥的果斷。超哥說“想想自己到底要什么樣的生活，想要什么樣的狀態(tài)，成為什么樣的人”這段時(shí)我一直在笑，估計(jì)是說動(dòng)我了，我要好好想想了。

八月二十日我離開了，是一個(gè)下大雨的晚上，跟辦公室的同事們告別后我又跑回去了。值得一提的有個(gè)挺戲劇性的事，勝利路是被咱們封的，結(jié)果我去車站就得繞彎了，我把這戲稱“自作自受”。

ps:咱們辦公室人多，一路說下來還真有點(diǎn)費(fèi)勁，估計(jì)峰哥帶著我也是這感覺吧，真難為峰哥了。我挺木訥的，不太好意思說話，跟我合作的人會(huì)有些頭大，在此道歉了。另外聽說我寫實(shí)習(xí)報(bào)告，十三局還能給我蓋個(gè)章，據(jù)說還能改變我的未來，估計(jì)是挺重要的。聽到這消息我像那次劉哥說能給我報(bào)銷車票一樣新奇，挺激動(dòng)的，那要是能，就給我蓋一個(gè)唄。

第五篇：中鐵八局實(shí)習(xí)報(bào)告

中鐵八局昆見

一、實(shí)習(xí)說明

1、實(shí)習(xí)時(shí)間：2014 年7月22日至2014年8月10日

2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：中鐵八局昆建公司第六項(xiàng)目部

3、實(shí)習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)實(shí)習(xí)

二．實(shí)習(xí)單位簡介

中鐵8局昆明鐵路建設(shè)有限公司始建于1953年，公司前身為昆明鐵路局工程總公司，2002年10月改制為昆明鐵路建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司；2003年12月，國務(wù)院國資委、鐵道部推進(jìn)鐵路設(shè)計(jì)、施工企業(yè)改革重組，整體劃轉(zhuǎn)為中國鐵路工程總公司；2004年3月，公司更名為中鐵8局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司。2007年12月作為中國中鐵股份有限公司旗下企業(yè)整體上市。三 ·實(shí)習(xí)過程 1·在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中看圖紙是實(shí)習(xí)的第一步，在看圖紙時(shí)首先應(yīng)該看的是圖紙的設(shè)計(jì)說明，把設(shè)計(jì)說明看懂之后才能看懂圖紙，在看圖紙時(shí) 應(yīng)該注意每一個(gè)細(xì)節(jié)，做到真正的看懂一副圖紙，只有看懂之后才能把工程做好，有的時(shí)候在看一副比較大的圖紙時(shí)還要進(jìn)行現(xiàn)場的一些數(shù)據(jù)測量看是否與圖紙一樣，比如一些特殊點(diǎn)的高程。2.在接下來的實(shí)習(xí)時(shí)橋墩的澆筑，橋墩主要由頂帽、墩身組成。橋臺主要由頂帽、臺身組成。頂帽的作用是把橋跨支座傳來的較大而集中的力，分散而勻稱地傳給墩身和臺身。因此頂帽應(yīng)采用強(qiáng)度較高的材料建筑，一般用不低于 200級鋼筋混凝土建筑，且厚度不小于40厘米。此外，頂帽還須有較大的平面尺寸，為施工架梁及養(yǎng)護(hù)維修提供必要的工作面。墩身和臺身是支承橋跨的主體結(jié)構(gòu)，不僅承受橋跨結(jié)構(gòu)傳來的全部荷載，而且還直接承受土壓力、水流沖擊力、冰壓力、船舶撞擊力等多種荷載，所以墩身和臺身都具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，在澆筑樁應(yīng)始終保持澆筑管底端在混凝土里3米，在澆筑過程中在一節(jié)一節(jié)的拔出澆筑管，在澆筑時(shí)第一車混凝土必須快速澆筑防止污水進(jìn)入澆筑管影響樁的質(zhì)量，澆筑時(shí)必須保證澆筑樁比設(shè)計(jì)高度高1米，在澆筑完成之后再在樁上打掉40厘米，保證看到新的混凝土，在與承臺相接的位置露出鋼筋40厘米的長度，以便與承臺相接，在承臺上在澆筑橋墩身，在橋墩澆筑好之后在橋墩上裝上支板之后再鋪設(shè)鋼筋澆筑橋梁本身，在澆筑前應(yīng)該選把梁內(nèi)的各種排水和拍氣的管道安裝好之后才能澆筑，這就是梁的澆筑。3·

四、實(shí)習(xí)工作總結(jié)與收獲

在實(shí)習(xí)期間，我通過努力認(rèn)真的工作，我不僅了解到了相關(guān)的行情信息，還拓寬了自己的知識面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。此外，我還體會(huì)到在實(shí)際工作中，很難再靜心下來進(jìn)行學(xué)習(xí)。因此，我們得好好珍惜在學(xué)校的時(shí)光。再者畢業(yè)實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性，通過實(shí)習(xí)，讓我在社會(huì)中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡單經(jīng)驗(yàn)，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)