第一篇：肇州上半年養護工作匯報

肇州上半年養護工作匯報

2011年上半年，我站在縣交通局和市公路處的正確領導和幫助下，通過全體干部職工的共同努力，我站始終堅持以人為本理念，以提高路況水平、完善服務功能為目標，努力提高公路養護質量和管理水平，創建“暢、潔、綠、美、安”的公路運行環境。確保公路全年暢通。我站全面貫徹落實好市處《大慶市公路管理處2011年早春養護工作方案》的精神，提高了我站的路況和早春養護質量，為完成全年各項養護工作目標打好堅實基礎。現將2011年我站上半年公路養護情況匯報如下：

一、完成情況

1、國省干線綏肇公路優良路率達100％，MQI值90.5。完成養護備料：瀝青51噸，石料300立方米。綏肇公路（S305）完成情況：灌縫56378延長米，整修邊坡27.561公里、整修路肩27.561公里，填補路基沖溝路肩缺口750處，修理橋梁泄水孔25個公里，行道樹修剪27.561公里，行道樹刷白27.561公里，疏通邊溝27.561公里，橋欄油漆200米，標號志刷新56塊，保潔165.366公里，香化美化（芙蓉等）7萬株。

2、我站管養縣級公路有2條，大肇路和肇肇路，養護里程51.246公里，鄉道423.868公里,村道488.023公里.到

目前為止，養護用料量和完成情況：用油40噸，石料250

立方米。灌縫25000延長米，治陷、坑槽1750平方米，整

修邊坡52公里，香化美化3萬株。

主要做法：超前運作。在資金緊缺的情況下，我們不等

不靠，采取賒欠的辦法，為養護工作全面開展奠定了基礎。

而且我們對每條路線年初3月中旬就下去調研，對每條線路

做到了解，在材料上選優質材料，控制材料價格，不合格材

料不允許上路。保證縣級路優良路率不低于75%，鄉級路優

良路率不低于65%，村級路優良路率不低于50%

二、強化公路全面養護，確保道路安全暢通

我站以公路日常養護作為工作重點，以強化養護目標責

任管理為手段，狠抓全面養護，堅持以“立路為民，服務社

會”為工作目標，著力改善路容路貌，提高養護質量上下功

夫。加大檢查、監督力度，有效地促進了養護生產積極性的提高；嚴格堅持養路“十六字”方針，促進了養護質量的提

高，落實養護工作重點，使公路病害得到了及時有效地處治；

建立了汛期養護應急機制，確保了公路暢通和路況良好，完

成了市處下達的養護工作指標。今年，對我站管護路段的標

志標牌、警示樁進行檢查、刷新，為行車安全提供了安全保

障；在養護資金不足的情況下，為一線養路員工購置標志服

100件（套），增加了員工上路作業的安全感；加大機械駕駛

員、操作人員安全教育工作力度，確保機械設備在施工及行

駛過程中不出現意外事故。通過不斷加強安全意識，做到安

全事故防患于未然。為進一步加強道路綠化工作，我站積極

向上級主管部門爭取支持，加大了植樹綠化道路的力度。在栽植過程中，樹立生態環保理念，香化美化78公里。同時，加強對行道樹的管護工作，及時對綏肇路和肇肇路兩側的行

道樹進行剪枝、刷白等工作。真正做到了“暢、潔、綠、美”的良好行車環境。生產股在對公司管理中，采取合同管理、定額管理、計量支付和采用新工藝、新方法、新材料逐步完

善，養護成本降低，工作效率明顯提高。半年綜合考核養護

工程優良路率100％，員工上路率98％，生產過程中機械設

備的集約管理，使用效率更具科學化，加強機械的使用與費

用的控制，即提高了機械完好率、工作率，又降低了機械使

用成本。

三、下一步工作打算

下半年重點要抓好養護標準化、規范化、集約化、人本

化，全面提升綏肇公路的文化品位和服務水準，主要從以下

幾方面入手。

1、養護作業規范化、公路管養上水平、路容路貌再提

高

通過開展在職人員的業務知識和基本技能學習實踐活

動，使全體干部職工樹立精細化管理理念，貫穿養護生產工

作，達到工作質量意識增強、標準化養護理念提高、公路病

害處治及時、通行環境優美和諧。

2、公路養護人本化、社會效益最大化

要始終貫徹“以人為本、以車為本”的服務理念，努力

打造“人陽光、路和諧”的公路品牌，通過公路養護展現人

本化服務。一是提供安全便捷的通行環境。路面施工作業時

應采取車輛分道放行、路面分道施工，做到施工、通行兩不

誤。在車流高峰期出現阻車現象時，及時啟動保暢應急預案，采取優先放行交通原則，在保障公路通暢前提下快速施工。

二是提供無言人文關懷。利用公路標志、設置公路標語、利

用道班房、停靠站現有基礎設施，提供便民利民服務等辦法

為行人、行車提供服務。使這種理念在工作中融入每一個角

落。

3、以預防性養護為重點，加強全面養護、科學養護

進一步貫徹落實“預防為主、防治結合”的公路養護原

則，對養護路段一要做好路面病害調查與監測工作。做到早

發現、早治理、早通車，要在合理的時間內，將病害處理在萌芽狀態。達到延長公路使用壽命和節約養護成本的目的。

提高公路的社會效益和經濟效益。

4、創新工作方法，轉變工作思路，豐富工作內容，擴

大工作視野

養護管理工作是一項季節性、常規性較強的工作，在周期性的養護工作中，各級養護管理工作人員應該立足崗位、不斷總結、勤思多想、推陳出新、與時俱進。牢固樹立以人

為本、以車為本服務理念，不斷豐富日常養護工作內容與工

作項目，要在平凡的工作中善于發現亮點、創新亮點，以將

我站公路養護工作推向更高水平。

5、加強職工業務知識學習、豐富職工業余文化生活、提高職工隊伍整體素質

規范化管理、標準化養護離不開養護知識、技術技能的學習與應用。新材料、新工藝的推廣使用在以后工作中還需

不斷總結提高。組織職工對業務知識有選擇進行學習、加強

技能培訓、形勢教育、文化學習等活動，提高職工隊伍整體

素質，促進養護工作大環境發展。

6、明確管理人員工作職責、建立管理人員考核使用辦

法

進一步明晰生產股科室人員、養護道班人員的工作職

責。建立科學有效的管理體系和人員使用考核管理辦法。施

行安全生產事故和對單位造成重大影響事項的個人工作問

責制。

7、健全完善安全生產工作制度，加強橋涵和內業規范

管理力度

安全生產工作是全年工作的重中之重。事關單位、個人的聲譽和利益，直接影響到養護事業的興衰成敗，安全生產

施行一票否決制。

橋涵養護和內業管理是全年工作的重要組成部分，橋梁

養護施行養護工程師制度。要重點加強橋涵養護的規范化、經常化，科學性和徹底性。

內業管理工作生產股和各養護道班有關人員，要注重自

身業務的學習和提高。具體工作標準要達到及時、準確、清

晰、完整，養護檔案保存齊全。工作中要不斷總結經驗，提

高工作的預見性，使全年各項工作任務圓滿完成。

四、存在問題和建議。

1、養護資金到位不及時，資金短缺，員工多，為了按

時完成養護任務，工人工資不能及時發放。

2、建議明沈公路肇州段歸我站養護管理，以解決資

金不足的現狀。

總之，在市公路處的正確指導和幫助下，我站全

體員工將齊心協力，克服資金短缺等困難，爭創A級站

段，為過往車輛和行人創造舒適的行車環境，以優異成績迎接省中期檢查。

二O一一年六月二十一日

第二篇：2008養護工作匯報

2008養護工作匯報

——張家界市公路管理局 二○○八年一十二月一十八日

張家界市公路管理局現轄永定、武陵源、慈利、桑植四個區縣公路局和市公路局瀝青油廠、市路橋總公司、沙堤收費站三個直屬單位，現有在崗職工1074人，管養省道6條、縣23道條，管養公路里程1043.351公里。由于受路網項目和通鄉油路建設等原因的影響，年末實際參評的省道只有S303、S305、S306等3條249.736公里，縣道23條491.034公里。

一年來，在市委、市政府和上級主管部門的正確領導下，我們按照省公路系統作風建設工作會議和市交通工作會議的要求，以作風建設為契機，大力弘揚“湘路精神”，克服了冰災等重重困難，認真抓好日常養護、大中修工程、危橋改造、安保工程、水毀搶修等各項工作，積極參與雨季公路養護競賽和全省養護技術比武活動，取得養護知識競賽第二名和綜合團體第四名的好成績，現將一年的工作情況匯報如下：

——科學指導，規范化養護 我們牢固樹立“建設是發展，養護更是發展”和全面、協調、可持續發展觀，根據建設和諧湖南公路的總要求，嚴格按照交通部《養護技術規范》和省局的“七無三有”的養護工作指導思想科學養護。一是抓好預防性養護，及時采取封油、罩面、挖補、板底灌注乳化瀝青、換板等措施，提高公路抗災能力和延長公路使用壽命；二是抓好日常養護這個中心工作，以“七無三有”為標準，逐項落實；三是以參加全省公路雨季養護勞動競賽活動和全省養護技術比武為突破口，扎實做好路面病害處置工作；四是做好水泥路面養護工作，把接縫養護和板底處理做到位；五是做好山區冬天防滑防凍工作，在重點路段堆放防滑砂，采備了麻袋、融雪劑等防凍物資，做到早準備、早行動，成功地完成了冰災期間的保通任務。今年我們克服資金短缺等困難，自備砂石15000多立方米，完成瀝青路面病害處置114780平方米，清理水溝900余公里，鏟培路肩82000平方米，水泥路清灌縫90.457公里，水泥路板底空灌乳化瀝青0.5噸。年平好路率為81.84％，其中省道87.93％、支線78.74％。做到了：水溝暢通，路肩邊坡整潔，路面平整，設施完好，病害、路障處理及時，路容美觀，內業規范。

——依靠科技，提升大中修工程質量 今年省廳安排大中修工程計劃63.3公里，實際完成了63.3公里，完成投資5517萬元，其中水泥路建設24.34公里，水泥路大修1公里，瀝青路面大修38.875公里，重點突出了省道干線、重點支線和景區公路。在管理上以工程質量為中心，以安全為準則，依靠科技，狠抓項目管理。一是把好設計關。省道路面結構層厚度根據軸載調查來設計；二是提高標準。瀝青路面100%采用半剛性基層結構，景區公路大修中還采用了加厚的水穩基層結構，基層和面層均采用機械化施工工藝；三是積極應用新技術和新工藝。景區公路大修采用了多項新技術和新工藝，并創造了張家界公路史上的四個第一，即第一次使用碎石化工藝、第一次使用同步碎石工藝、第一次使用稀漿封層技術、第一次進行改性瀝青混凝土施工，這些先進的工藝和技術的應用，極大地提升了大中修工程的施工和管理水平、也使大中修工程的質量得到了顯著提高；四是強化工程質量管理。水泥路面建設全面推行“四化施工法”，重點大中修工程實行社會公開招投標，采用社會監理，其他工程采用內部竟標等方式確定施工隊伍，市局委派監理，科技質監科跟蹤檢測，及時通報施工質量。通過以上措施，今年的大中修工程質量比往年有了顯著提高。到11月底，大中修工程基本完工。

——安全保障作后盾 為認真貫徹中央十六屆六中全會精神，我們把安保工程當作建設和諧張家界公路的頭等大事來抓，以景區公路大修工程安保配套為示范，讓張家界的安保工程上了一個新臺階。今年省廳安排計劃557萬元，實際完成633萬元，新設標志牌175塊、鋼筋砼防撞墻11185米、鋼護欄14120米、防護墩347米。在安保工程的實施中我們主要抓兩點：一是抓計劃落實。在廳計劃下達后，養工科和計劃科一道現場逐點、逐段重新核實，確保實施的位置恰當、數量準確，確保好鋼用在刀刃；二是抓工程質量。主要是經常巡查施工現場，發現問題及時糾正。通過這幾年安保工程的實施，不僅極大地改善行車安全環境，有效地減少了交通事故的發生，降低了事故的嚴重程度，保障了山區公路的行車安全，而且突出了公路的線型，美化亮化了路容路貌，提高了公路通行能力，促進了張家界市旅游事業的發展。

——橋梁管養上臺階

加強橋梁養護和危橋改造，確保公路暢通，為地方經濟和社會發展作出了應有的貢獻。在橋梁養護方面，建立了專職橋梁養護工程師制度，落實了橋梁管理“三個一”責任制，完善擴充了《張家界市公路橋梁管理系統（CBMS）》。堅持橋梁月巡制度，隨時掌握病害動態，發現險情，及時處治。在危橋改造方面，今年投資1112.3萬元，對10座危橋進行維修加固改造或重建，目前已完成8座，剩余2座正在實施。重點維修加固了永安大橋、重建了楊家彎大橋。

——搶修水毀保暢通

重視水毀工程和災害預防。今年的道路水毀嚴重，山體滑坡、路基跨塌、橋梁損壞時有發生，交通多次中斷，水毀損失達2000多萬，給我局的養護工作帶來了許多困難。特別是S305線汨湖段，前后2次被洪水淹沒，沖毀路基300多米、沖毀擋墻6000多方，損壞橋梁3座。面對困難，全局上下不等不靠，對水毀路段，做到先通后復。清除大小坍方36000多立方米，新建擋土墻5000多立方米，由于搶修措施得力，加上有上級的大力支持,我們在最短的時間內基本恢復了通車，保障了通行。目前，只剩下S305線最嚴重的一處未修復。

回顧全年的工作，我們深深認識到：

一、只有堅持養護改革，才能增強工作活力

1、改革養護生產組織形式。一是大力推廣并完善養護生產承包責任制，按實撥付養護生產經費。采用集體承包或定額承包管理，按月考核，按月兌現。；二是實行保養與工程適當分離，提高專業化養護水平和工程施工效率；三是實行小修工程內部招投標、大中修工程公開招投標，對小修工程嚴格計量支付制，對大中修工程嚴格履行合同，不隨意突破工程預算。

２、完善養護機制。一是積極穩妥地推行養護用工制度改革，規范勞動用工。工班實行定員定崗、雙向選擇、優化組合。今年慈利局為解決拿錢不出力的問題，清退40名臨時工，節約費用近20萬元。二是推行以工效掛鉤為核心的分配制度改革。各生產單位在工作量化的基礎上，將職工檔案工資分成固定部分和活的部分兩塊，固定部分即基本生活保障費，余下的部分為活的部分，它直接同工效掛鉤。這些措施較好地解決了干多干少一個樣的弊端，同時，又鼓勵一部分能人走出去自謀發展，減輕了經費不足和人員富余的雙重壓力。

二、明確的目標、完善的制度是公路養護事業發展的重要保證

今年我局提出了公路管養工作在全省排名要爭先進。為了實現這一目標，我們一是完善各項制度。修訂完善了《公路養護管理考核辦法》、《職工勞動管理辦法》等規章制度；二是加強督促檢查，狠抓落實。養護、質監、計劃等科室不定期檢查。縣局局成立了養護工作巡查組、面上工程質量監督巡查組，每月巡查，檢查工班出工出勤、養護質量和工程質量，按考核結果獎優罰劣；三是強化責任制管理。對養護、大中修工程、安保工程、危橋改造等方面工作都實行責任制目標考核。養護工程實行計量支付，工程管理上，明確每個項目法人代表和技術負責人。

三、更新觀念是提升公路養護水平的關鍵

１、堅持規范化養護。為實現省局提出的“七無三有”養護工作目標，我們按照交通部《公路養護質量技術標準》規范操作，做到學《標準》、用《標準》，以不斷提高張家界公路養護技術水平。同時各區縣局實行領導包線、干部蹲點制度，以保證各項措施的落實，形成黨政一把手掛帥、分管領導親自抓、養護公司具體抓的格局，全面推行路面、路肩、水溝及附屬設施的綜合養護，認真抓好水泥路清灌縫、油路雨季養護，加強公路綠化管理，保護路邊植被，注重公路與自然的和諧統一，落實好橋梁養護“三個一”責任制，做到了“路面平整，路肩整潔，水溝暢通，標志標線齊全”，創造了良好的車輛通行條件。

２、與時俱進抓管養。我們緊跟時代步伐，密切關注公路管養領域的最新科技進步動態，積極采用新技術、新工藝，迅速提高管養水平。一是采取請進來、走出去的辦法，加強工程技術人員的實際操作培訓，熟練掌握新的技術和施工工藝；二是加大資金投入。今年慈利局投資20多萬元新購瀝青路面和水泥路面養護設備，既提高了工效，又減輕了工人勞動強度；三是增加大中修和小修保養的科技含量，大力推行水泥穩定基層處治技術、乳化瀝青補油技術、機拌機攤封面施工技術，摒棄過去作坊式的施工辦法，使得路況迅速提高；四是加強質量監管。在市局成立丙級資質的監理公司后，各單位、各項目部都建立了質檢室，加大對材料和施工現場的試驗檢測，發現問題，及時處理，從而確保新技術、新工藝的效果。

3、勞動管理下功夫。各區縣局在加強工班硬件建設的同時，也在加大軟件建設的力度。從工作作風、勞動紀律入手，從出勤制度、請銷假制度、路工著裝上路等細節抓起，嚴格工班勞動管理；組織專人上路稽查，建立月檢與隨機抽查相結合的督察，并將考核結果與職工利益掛鉤，充分調動了職工的積極性和主動性，促進了養護工作上新臺階。在內業管理上，要求統計報表張貼整齊、填寫準確，能真實反映和指導實際生產。同時很抓文明道班創建。

4、以人為本，抓安全。安全工作是構建和諧社會的重要一環，為保障道路的安全暢通。一是健全了制度，制定了《公路工程施工安全事故救援應急預案》和《抗洪搶險應急預案》，市局組織安全巡查，認真排查安全隱患；二是加強施工安全現場管理，明確工程安全員的職責，搞好文明施工，加強對爆破物資、機械設備、地質安全、飲食衛生、人身安全的管理；三是結合全省公路安保工程，加強對險要路段的治理，努力改善行車條件。在措施上因地制宜，標志牌、防撞墻、鋼護欄、防護墩、反光鏡、標線等靈活多樣。完善的標志、堅實的防撞墻、明亮的反光鏡、紅白相間的示警樁，為山區公路增添了一道風景線，同時也極大地提高了路網通行能力和安全行車系數。

四、轉變作風、真抓實干是公路養護事業發展的內在要求 我們以“作風建設年”活動契機，以整頓機關作風為突破口，轉變作風，做到工作上求實，生活上求儉，思想上求真。一是強化服務意識，做到公路部門為張家界經濟建設和旅游服好務。每遇雨雪天氣，養路工堅持上路巡查，清路障，疏水溝，撒防滑砂。特別是冰災期間，我們放棄休息，全力以赴抗冰災，圓滿完成保通任務。全年沒有發生一起因公路養護管理不到位影響游客行程的事件；二是領導率先垂范，作好榜樣帶好頭。局班子成員做到經常下基層，深入工地、工班,了解下情，發現問題，及時解決，保證了決策的科學性。

一年來，我們做了大量地工作，取得了不小的成績，但同黨的要求和人民的期望比，同張家界經濟社會發展對公路工作的要求比，同先進地區比，差距還很大，主要問題有：一是工作發展不平衡。養護與管理上有重干線、輕支線、重建輕養、重建輕管的傾向；二是大中修工程有欠缺；三是養護機械化停滯不前；四是因體制因素，養護改革沒有實質性突破；五是養護企業參與市場競爭內力不強。

第三篇：XX年第一季度公路養護工作匯報

XX年第一季度公路養護工作匯報

XX年第一季度養護工作總結

今年以來，我局養護工作在市公路局的正確領導下，緊緊圍繞省市公路工作會議精神，結合我局養護工作實際，動員廣大養護干部職工，進一步解放思想、創新發展，較好地完成了第一季度各項養護工作任務。

一、加強日常養護，確保公路暢通

為加強干線公路日常養護，確保道路安全暢通，年初，我局及時召開各養護單位工作會議，安排部署全年養護工作，一是制訂小修工程考核辦法，成立考核小組，完善考核監督體制，加強考核管理力度，確保工程質量，先后對國道***線、***線，省道***線、***線、***線路肩進行整修上土，對橋梁、涵洞、排水溝進行清理疏通，修復綠化池、排水溝、平交道口、路宅分家、橋護欄，補植、移植各類樹株，完成小修工程投資39.6萬元；二是加強路面保潔力度，提高保潔頻率，特別是舊鄒線北段個別彎道、石子廠路口，安排專人嚴把死守，隨臟隨掃；三是及時維修、扶正、加固各類公路附屬設施，完成公路保養工程投資177萬元。同時對去年年終檢查中存在的問題，逐條進行分析研究，狠抓整改落實，路容路貌大有改觀，養護質量明顯提高。

(二）

強化綠化護管，提高綠化檔次

今年，在市局沒有綠化計劃情況下，我局強抓春季綠化黃金季節，先后對省道***線彭集以西國槐段、***縣界段、省道***線大羊以西段進行綠化改造，移植、補植、新植金絲柳、大法桐、百日紅、高桿女貞、小法桐、國槐、千頭椿、火舉樹、木槿等樹株3577棵，其次對國道***線櫻花、省道***線百日紅段進行澆水，對省道***線南段、***線南段、***線大井段路樹進行高標準修剪，修剪金絲柳3295多株。為確保綠化質量，提高綠化成活率、保存率，我們一是及時對所有新綠化樹株進行澆水；二是加強看管，找責任心強的養護員日夜看守；三是及時扶正，為確保樹株成活率、栽植質量，我們及時組織人員對新植樹株進行扶正、培土、封坑。目前各項綠化工作進展有序，綠化效果明顯。

（三）重視橋涵護管，確保安全暢通

為確保干線公路橋涵安全運營，我局一是加強橋涵巡查，做好巡查記錄，及時掌握橋涵動態，堅持橋梁“四個一”管理制度，明確具體責任人，加強橋涵考核管理力度；二是積極主動做好涵洞調查工作，掌握涵洞基本數據，登記涵洞臺賬；三是備齊橋涵日常檢測設備，按市局要求，我局在原有橋涵檢測設備的基礎上，新購置充氣橡皮艇一套、活動式人字梯一架、強光燈一個，為各項橋涵數據檢測奠定了堅實基礎；四是積極做好橋涵清理、疏通工作，特別是強抓國道***線拓寬，橋涵需加長的大好時機，及時組織人員對沿線加長橋涵進行徹底清淤、疏通，截止目前，共清理疏通橋涵35座，為橋涵安全暢通奠定了基礎。

（四）主動出擊，確保公路綜合整治工作扎實深入開展

在路域環境綜合整治工作中，我局按照省市縣公路綜合整治年活動安排部署，一是成立路域環境綜合整治工作組織機構，積極組織養護路政人員對干線公路用地范圍內的雜樹、違法建筑物、構筑物進行詳細調查，摸清摸透需要采伐移植的樹株、拆遷的房屋，做好準備工作；二是根據泰安市公路綜合整治年活動實施方案，結合我縣實際情況，及時制訂東平縣路域環境綜合整治方案，并上報縣政府，爭取縣政府的大力支持；三是積極與沿線鄉鎮主動協調，把路域環境綜合整治工作與沿線鄉鎮的小城鎮建設、新農村建設結合起來，尋找路域環境整治工作與鄉鎮建設的結合點，形成以政府主導、部門配合、社會參與的整治工作機制，全面推動整治工作深入開展；四是以重點工程建設帶動整治活動開展。在今年實施的***國道拓寬改造、***國道流澤西橋改建、***國道東平段路面翻修工程中，我們按照干一個工程整治一條路域環境的要求，統籌安排，積極協調，實現了路域環境整治與重點工程建設的有機結合。目前，隨著國道***線南段拓寬工程的啟動，路域環境已得到明顯改觀，另外，經我局主動協調，***鄉路域環境綜合整治工作已全面啟動，勢頭強勁。

（五）強化管理，提高內業管理水平

我局高度重視養護內業管理工作，根據市局新內業標準，指定專職內業人員，到市局參加內業培訓，由于迎國檢內業整理工作量大，任務繁重，我局為養護處新配置微機一臺，購置檔案廚3個，同時為確保各類養護數據材料的及時快捷傳遞，局主動為各公路站、養護中心開通寬帶業務，有效提高了辦公效率。目前，各養護單位內業人員正按照新內業標準，結合迎國檢工作安排，加班加點，對XX年至XX年的全部養護內業材料進行梳理，為迎接全國養護大檢查做好充分準備。

（六）積極主動，支持重點工程建設

自國道***線拓寬工程開工以來，養護干部職工積極響應我縣重點工程建設號召，按照局工作安排部署，及時組織人員移植各類樹株8000余棵，搬運存放路肩板、預制塊、路宅分家蓋板8600余塊，拆除存放各類標志標牌50余塊，挽回直接經濟損失63萬余元。

（七）重視路況調查，確保數據準確

為迎國檢、路域環境綜合整治、國道***線大修改造各項工作提供第一手準確數據，全體養護人員加班加點，多次步行在各條干線公路上，先后上報各類路況調查報表20份、照片628張、影像資料1份，為以上各項工作的開展，以及全年養護計劃的制訂奠定了堅實基礎。

在下一步的養護工作中，我們將以這次檢查為契機，按照市局要求，進一步加大養護工作力度，創新工作思路，確保圓滿完成今年各項養護工作任務。

（一）加強日常保潔及小修工程管理，嚴格考核，獎罰分明，全面提高養護質量；

（二）積極主動，密切配合，做好路域環境綜合整治工作；

（三）配合國道***線、***線重點工程建設，做好大修完工后的附屬工程建設及各項應急工作；

（四）按照市局養護工作安排，做好各項養護中修及專項工程建設，確保工程質量；

（五）根據迎國檢工作要求，做好各項內業資料的整理工作；

（六）進一步完善公路綠化工作，提高綠化檔次；

第四篇：公路養護工作匯報[范文]

...鄉農村公路建設管理養護工作情況匯報

尊敬的各位領導、同志們：

...鄉位于**縣西南部，距縣城26公里，與**縣接壤，總面積76.86平方公里。轄11個行政村，117個村民小組，人口1.04萬人。

根據縣農村公路管理站對農村公路建設管理養護的要求，現將我鄉農村公路建設、管理、養護情況匯報如下：

一、基本情況

1、組織機構健全，隊伍人員落實到位。成立了以鄉長為站長，分管領導為副站長，機關部門負責人、駐村干部及各村村主任為成員的鄉農村公路管理站，分管領導兼信息員。并對鄉農村公路管理站成員進行了職責分工。

2、據統計，近幾年，我鄉農村公路建設共完成投資1600多萬元，通車總里程235.6公里，其中修建村級公路50.573公里，全部水泥路面，（其中44.303公里納入村級公路養護范圍，另馬田村3.27公里沒有納入），縣道15公里。目前全鄉11個行政村已全部實現了村村通公路，其中浪圭山、桃花坪、黃家浪、紅光、云寨、5個行政村實現了村際間主干道貫通。并通過實地勘查、征求群眾意見等形式，有的放矢地查找農村公路建設、管理和養護中存在的問題和不足。主要有：公路總量不足，通達深度不夠；技術等級低，年久失修；管理養護不到位，部分路段肩未培土，修北干渠拉沙車及運木車超載通行造成部分線路損壞。三是整改到位。鄉黨委、政府根據自查中發現的問題和各方面提出的意見和建議，認真梳理，分類歸納，深刻分析問題存在的原因，制訂切實可行的整改方案，狠抓落實。先后組織勞力600人次，動用機械20余臺（件），上土方1200余方，對14公里路肩進行培土，整修邊溝20余公里，對兩處踏方進行維修，還有云寨村付家浪一處踏方的維修工作正在準備中。使村村通公路的路寬、路肩、硬化厚度、邊溝等全面達到了規定的標準。并積極向上爭取項目，對超期服役和損壞嚴重的道路進行著手改建。

3、道路交通的安全監管，為使道路交通安全專項整治工作取得成效，我鄉采取了與交警部門、農村道路交通執法隊聯合執法，趕集日干部職工路口把守等方式進行。通過整治有力打擊了違法違規載客行為，徹底杜絕了農用車載客現象。

二、我鄉農村公路建設管理養護工作的主要做法

（一）提高認識，切實加強對村村通工程建設工作的領導

第一，提高認識。2002年以來，鄉黨委、政府抓住上級實行農村公路建設資金補貼政策的有利時機，從實踐三個代表重要思想，統籌城鄉發展，構建和諧社會，搞好三農工作的高度出發，把村村通工程作為民心工程、德政工程來抓，聚精會神抓建設，一心一意謀發展。

第二，加強組織領導。為保證農村公路建設順利開展，鄉黨委、政府成立了由鄉黨委書記鐘偉任政委、鄉長張橋勝任指揮長，有關職能部門負責人為成員的農村公路建設指揮部，實行鄉黨政領導負總責，分管領導具體抓，相關領導配合抓的責任制，各司其職，齊抓共管，形成合力。各村也成立了相關工作機構，形成了一級抓一級，層層抓落實的工作局面，確保了此項工作順利開展。

第三，強化宣傳。為調動廣大群眾參與農村公路建設的主動性，鄉黨委、政府通過召開會議、寫標語等多種形式，大張旗鼓地宣傳外地的成功經驗，宣傳鄉里的規劃部署，使廣大干部群眾明白要想富，先修路、公路通，百業興的道理，引導感化廣大干部群眾捐錢捐物辦交通，出人出力為道路。真正使村村通工程這件惠及千家萬戶的事業達到了家喻戶曉。

（二）高標準建設，讓農村公路網四通八達

第一，科學規劃。堅持從促發展的觀點全面規劃，從講政治的高度組織實施，對全鄉道路情況進行了普查，做到情況清，底子明。

第二，廣籌資金。為解決資金短缺這一難題，鄉黨委、政府本照農民負擔一分不加，硬化道路一米不能減的原則，通過向上爭取、部門支持、社會募集、財政投入等途徑，形成了以政府、村、組個人和社會各界，投入為主的多元化、全方位的投融資機制。

1、向外界爭取。我們不厭其煩，積極與上級主管部門聯系，讓他們看到...的優勢，...的特色，...的希望，爭取他們的支持。多次進市跑省，憑一腔熱情跑資金，帶著感情搞協調，靠為民的一腔赤誠和執著，上級在分配計劃指標時格外青睞...。

2、以情感人，外出工作人員向家鄉支持一點。以家鄉情結為紐帶，采取樹碑立傳等措施，激發...籍在外工作人員支持家鄉公路建設事業的熱情。云寨村、紅光村、大興田村為爭取在外工作人員的支持，村里主要干部毫不氣餒，多方聯系，帶著感情做工作，憑一腔熱情跑資金，使在外工作人員從他們身上看到了家鄉發展的希望，紛紛解囊捐款。紅光村在外工作人員楊天秋、楊賢軍、蒲尊培等聽說家鄉要修柏油路，興奮不已，紛紛把捐款匯到村里。

3、群策群力，群眾捐一點。按照村民自治原則，發揮黨員干部的示范帶動作用，積極動員群眾自愿搞捐資，彌補建設資金缺口。由于工作的深細嚴透，在黨員干部帶動下，廣大群眾踴躍響應，紛紛解囊，毫不吝嗇，道路修建所經過的村莊農民自發地進行捐助，有錢出錢，有力出力，爭做貢獻。

4、緊縮開支，提高資金使用效益。對項目建設費用，嚴格按照專款專用的要求，完善各項財務管理制度，嚴禁截留或挪作它用。實行財務公開制，定期審計，嚴肅財經紀律，嚴把建設資金使用關，杜絕各類不合理的開支，切實保證把有限的資金用到刀刃上。

第三，強化工程質量管理。在工程質量管理方面，鄉黨委、政府樹立精品意識和百年大計、質量為本的觀念，要修就修精品工程，不修豆腐渣工程的原則，在生盡千方百計搶抓工期的前提下，狠抓工程質量管理。從村村通工程建設啟動之時，就確立了建設一條，優良一條，受益一條的質量要求，要求全部修成水泥路面，從源頭上打造精品工程。同時，聘請了一批原則性強的人大代表、老黨員和群眾代表到施工一線，現場監督施工、單位用料的配比、攪拌等工作，嚴格施工過程監管。

（三）強化農村公路養護管理，確保農村公路長期發揮效益

鄉黨委、政府始終堅持建養并重的原則，積極探索新時期農村公路養護管理的長效機制，延長公路使用年限，發揮最大效益。鄉政府明確了鄉、村主體責任，年初與各村簽訂責任目標書，年終組織考核，對養護工作搞得好的村進行獎勵。各行政村根據本村實際，制定了村道養護的村規民約，對于超載運輸，通過設樁等措施進行限制。同時，切實搞好路肩陪護，通道綠化美化工作，基本做到路面、路肩、邊溝、樹木四同時，達到暢、潔、綠、美。

農村公路的快速協調發展，為鄉域經濟社會發展搭建了平臺。極大方便了農民群眾出行，有效增加了農民收入，進一步密切了黨群干群關系，促進了農民群眾觀念的轉變，拉動了鄉域經濟又好又快發展。全鄉沿公路已建成了二百多畝無公害紅秀辣椒、萬畝杉木、松木林。

（四）、農村公路建設管理養護工作存在問題

雖然我鄉村村通工程建設取得了一定的成績，但與上級的要求和兄弟鄉鄉相比，仍存在一定的不足，主要表現在以下幾個方面：

一是村村通工程質量不高。盡管我鄉率先實現村村通，但實際上相差甚遠，目前我鄉11個行政村40多公里的主干道路面只有3.5米寬。還有部分組里沒有通路，因為...為林區鄉鎮，很多林區還沒有公路，這樣極大的提高了林木的生產成本，廣大干群的修路愿望和熱情很高，但由于無項目支撐，這些修建計劃不得不擱淺。

二是工程質量偏低。一些村由于資金緊張，公路修建標準不高，因陋就簡，公路質量達不到技術標準，極易損壞。

三是配套設施跟不上。公路上幾乎沒有安全防護措施、一些老橋涵，修路時多未重修、缺橋少涵、路基及路坡踏方現象突出，不僅影響了通行，而且存在安全隱患，極易發生事故。

四是管護措施不到位。由于資金緊缺、投入不到位，存在重建輕管思想。造成大部分公路年久失修，超期通行現象普遍，致使公路非正常損壞現象嚴重，極大地縮短了公路的設計通行壽命。

五是缺少安全指示標志。目前，鄉村公路設置的交通標志微乎其微，造成違規通行現象嚴重，容易發生交通事故。

五、今年以及今后一個時期加快農村公路建設和管理的意見和建議

一是要加大向上爭取項目的力度。千方百計爭取項目資金，對損壞的路進行改建。

二是要科學規劃。查漏補缺，形成路網。目前，全鄉仍有鹽井馬田2.6公里，鹽井土橋1公里，馬田浪圭山2.5公里，浪圭山-云寨2公里，...馬田1.3公里，總計9.4公里沒有形成路網。

三是要強化工程質量管理。樹立百年大計，質量為本的思想，強化工程監理。

四是要搞好公路養護。建議上級撥付農村戶路養護資金，強化公路養護，建立科學的農村公路養護機制，真正使村村通工程建設成為農村的富民路、連心橋。

總之，我鄉的農村公路建設工作，在黨委、政府的正確領導和有關部門的密切配合下，已經邁出了可喜的一步，取得了明顯的成效。事實證明，這一德政工程順民心，合民意，我們一定要繼續努力，爭取更多的項目，提高我鄉農村公路建設水平，使其發揮更大的經濟和社會效益，提高人民群眾生產生活條件，為構建和諧...和建設社會主義新農村建設做出更大的貢獻，同時，借此機會，我們衷心感謝縣交通局和縣財政局領導多年來對我鄉農村公路建設工作無微不至的關心、支持與厚愛，更真誠希望區人大領導在考核檢查工作中，對我們的工作多批評、多指導、多提意見和建議，我們將虛心接受，認真加以改進。通過扎實有效的工作，使我鄉農村公路又好又快的發展，造福全鄉廣大人民群眾。

第五篇：第二季度養護工作匯報

2016年第二季度養護工作總結

我局公路養護管理采取多種措施，抓好公路養護生產工作。經過全段干部、職工共同努力，已圓滿完成了第二季度的養護生產任務，達到了季度計劃目標要求。

一是抓好了公路日常養護工作。堅持以養好路面為全面養護的重點，做到了及時養護、規范養護、全面養護、全天候養護。對G316線、S205線、S219線路面病害進行了及時處治，做到瀝青路面基本無坑槽。加強路面保潔力度，對路面、路肩雜物、垃圾、堆積物及時進行了清理，提高保潔頻率，特別是S205線高橋至廣化地段，配備專人隨臟隨掃。

二是對所有橋梁、涵洞進行了調查。對損壞的橋欄桿、橋面坑槽進行了及時修復，及時清掃橋面雜物，清理伸縮縫內雜物等。加大對所轄公路的橋梁橋臺、橋墩及排水設施等保養和勤修。對排水涵洞、橋面泄水孔進行疏通。

三是對沿線設施里程碑、百米樁、示警柱缺損的進行了補設和更換，并對各種標志進行了刷新。

四是通過分發入戶宣傳材料、懸掛宣傳標語等形式在全區各鎮、村進行《公路法》和《農村公路養護管理辦法》的宣傳，使縣道縣養、鄉道鄉養、村道村養的管理體制和愛路、護路意識逐步深入人心，不斷增強農村公路養護管理的責任主體意識和社會公德意識。