第一篇：淮安市公路處“十一五”科技創新總結(6)

淮安市“十一五”公路科技工作總結

淮安市公路管理處（路政支隊）

（2010年12月15日）

“十一五”是全面建設小康社會，構建社會主義和諧社會的關鍵時期，也是我市公路事業全面發展的關鍵時期，在省、市主管局的正確領導下，全市公路系統緊緊圍繞建設輻射2000萬人口的蘇北重要中心城市的定位，積極策應市委、市政府“五大建設”發展戰略，以科學發展觀為統領，踐行交通運輸部建設現代交通做好“三個服務”的要求，全面落實《江蘇省公路科技發展“十一五”規劃》和《淮安市公路信息化“十一五”規劃》，積極推動理念創新、科技創新和機制創新，加快建設創新型行業，以科技促發展，不斷實現新跨越，成為淮安公路史上發展環境最好、發展投入最多、發展速度最快、發展成效最優的五年，五年間全市累計完成普通國省干線公路建設總投資近74億元，建成通車里程290公里，公路科技綜合發展水平有了顯著提高。

一、以干線公路建設項目為依托，加大經費投入，積極開展公路科研及成果推廣工作。“十一五”以來，我處高度重視公路科技工作，形成了“一把手”親自抓，分管領導專職抓的良好工作局面，積極依托全市干線建設工程、大中修工程項目，圍繞建設、養護、收費、路政等職能，大力開展公路科研工作，先后投入科研經費884.4萬元，承擔科研項

目6項（含推廣項目3項），已結題2項，即將結題1項，發表課題論文20余篇，加速了科研成果轉化，取得了較好的經濟社會效益。

二、創新創優干線公路建設理念，大力開展“兩創三比”活動，建成一大批精細優質工程。認真貫徹部、省干線公路“以人為本、安全至上、環境友好、資源節約”建設新理念，以開展“兩創三比”活動為契機，全面落實交通運輸部“六個堅持、六個樹立”公路勘察設計新理念、《江蘇省干線公路勘察設計指南》、《江蘇省干線公路施工技術指南》和“兩創三比”活動的各項要求，通過研究、推廣運用“三新技術”成果，提高項目建設科技含量，干線公路建設工程科技化、精細化水平實現整體提升。2006年，在331、332省道金寶南線金湖段、205國道后六塘河至丁集段和325省道淮安段建設工程中開展了《工程檔案動態管理信息系統》推廣應用，提高檔案編制效率和質量。2006~2007年，327省道西延（淮安-漣水）段、237省道楚州市區改線段等項目采用骨架密實型二灰碎石基層代替傳統的懸浮密實型二灰碎石基層以提高路面基層的抗裂性能。2007年以來，在全市干線公路建設工程中推廣采用抗裂型水穩碎石基層，提高基層強度、整體性和抗裂性。2008~2010年，依托205國道暨325省道淮安段建設項目推廣應用了新老路基路面拼接技術、SBS改性瀝青路面技術和ISAC新型土工材料防治半剛性基層路面反射裂縫技術。采用納米防塵護欄替代鍍鋅護欄，整潔大方且后期維護成本低。采用噴塑百米樁、標志標牌，提高反光膜等級，增加安全性。路緣石采用滑模施工工藝，提高內外質量。通過優化綠化工程和瀝青砼上面層施工工序，減少了對路面上面層的污染及破壞，提高上面層綜合性能指標。盡量采用生態防護代替圬工防護，提高道路綠化綠量。通過不斷的細節小創新，實現了公路建設品質的大提升，我市2007年底建成的331、332省道金寶南線金湖繞城段工程被省交通運輸廳評為“十一五”前兩年（2006-2007）全省交通建設工程“兩創三比”活動“五大精細優質工程”之一，是全省唯一入選的普通國省干線公路建設工程項目；《創新工程設計理念，提升干線公路品質》、《干線公路建設實現“四輪驅動”跨越發展》等創新創優項目榮獲市政府、市交通運輸局創新獎。

三、積極規范養護管理，大力推廣“三新技術”，全面提高干線公路養護水平。“十一五”以來，我處干線公路養護工作堅持“一個加強，三個堅持”指導思想（即加強公路工程養護質量管理，堅持規范化養護、精細化養護和機械化養護），在養護工作中積極研究、推廣“三新技術”成果，干線公路的養護科技化水平有了顯著提高。2007~2009年，承擔了《江蘇省干線公路小修保養策略與施工規程研究》課題研究，經專家評定，該項目達到國內領先水平，獲得了淮安市科技進步二等獎，被省公路局在全省推廣應用，為基層養護單位、公路管理部門提供參考依據，促進江蘇省干線公路小修保養工程施工工藝標準化、規范化，從而提高養護效率和養護質量。在大中修工程中，推廣應用老路基層與面層全深層冷再生技術、比傳統施工工藝更加環保、節約、快捷，對瀝青面層施工選用Sup-

13、AK-13S高性能瀝青砼路面技術并在招標時強制采用進口2000型或國產3000型以上拌合設備，使瀝青路面性能和品質更優。在預防性養護中采用CAP瀝青復原劑及熱壓縫帶、道路密封膠處理瀝青路面裂縫，在危橋改造中采用無縫橋梁伸縮縫，在橋梁養護中采用現場熱噴鋅對鋼護欄進行防腐除銹等。使得新技術、新材料、新工藝、新設備得到了推廣運用，養護科技水平有了很大提升。

四、堅持建養管協調發展，依靠科技進步，不斷提高公路管理創新能力和服務水平。加強規費征收管理。創新出臺了公路養路費、車輛通行費實征率考核辦法，將銀行代征、郵政代征網點延伸至全市各個鄉鎮，使我市兩費實征率居全省領先水平。在調研論證的基礎上，在327省道淮安段收費站利用射頻識別技術改造了收費管理系統，在全省普通國省干線公路收費站中率先開發使用了月票車輛不停車通行系統，有效提高了收費車道通行效率。通過交通96196服務熱線、交通廣播網、手機短信等載體，為公眾提供出行信息服務。加強電子政務建設。實現了電子政務網絡基本覆蓋全市公路系統各個節點，大力推進了工程項目管理系統、公路養護管理系統、路政管理系統、車輛通行費管理系統，路網調度指揮系統等應用程序運用和完善工作。還開發了橋梁管理系統，為全市國省干線公路橋梁分別建立了電子檔案，為今后橋梁檢測、維修工作提供第一手的資料。加快構建應急服務體系。完成了市公路網管理與應急指揮中心、養護應急處

置中心、公路檢測中心和兩個縣級養護應急處置基地的建設任務，并將公路信息化專網延伸至收費站、治超站點、交調站、應急處置基地等節點，實現了對全市路網運行的實時監控，基本建成集路網監控、應急處置、公共服務、路橋檢測于一體的管理與服務體系。

五、堅持人才培養機制創新，拓寬人才培養渠道，為公路科技發展提供強大智力支持。“科技要發展，人才是關鍵”，人才是包括生產力在內的一切社會關系中最活躍最寶貴的因素。處黨委始終高度重視公路技管人才的培養，堅持“走出去、引進來”的人才發展思路。“十一五”期間通過事業單位公開招聘，引進28名技管人才，加強公路科技人才儲備。先后邀請東南大學、江蘇省交通科學研究院等省內著名高校或科研機構的專家組織Sup-13路面技術、抗裂水穩基層技術等專題講座20余次，開闊職工眼界，提高職工科技素質。多次組織處機關和各縣區工程項目建設技管人員前往上海、南京、蘇州、無錫、常州等發達城市學習干線公路建養管新理念、新成果，消化吸收不斷提高自主創新能力。在做好人才自主培養的同時，我處還高度重視引進“外腦”，以公路科技研究項目為載體，加強與高校、科研機構合作，發揮其“智庫”作用，為我市公路事業又好又快發展提供強大智力支持。

回眸“十一五”淮安公路科技事業發展碩果累累，展望“十二五”我們躊躇滿志。在新的歷史時期，淮安公路系統將繼續牢固樹立“科技強路，服務一流”的理念，發揚“團結、奉獻、創新、超越”的精神，不斷創新資源、創新機構、創新機

制和創新環境，以乘風破浪、直掛云帆之勢，繼續推進“十二五”公路科技事業實現跨越式發展。

第二篇：某市公路十一五總結

發展公路交通事業 服務地方經濟發展

——海邊城市“十一五”干線公路養護管理工作總結

“十一五”以來，我市搶抓華東一省沿海開發機遇，按照構建綜合交通運輸體系的總體要求，全力加快公路建設步伐，完善路網結構，提高服務保障水平，公路在綜合交通運輸體系和國民經濟、社會發展中的基礎地位和重要作用得到充分體現。

一、“十一五”以來海邊城市公路交通發展的主要成就 “十一五”以來，我市圍繞省局目標責任要求，切實將“更好地為公眾出行服務”的理念貫穿于各項業務工作之中，突出中心、服務大局，解放思想、搶抓機遇，深化改革、激發活力，以人為本、服務公眾，科學規劃、精心組織，協調各方、合力推進公路建設管理工作，全市干線公路面貌煥然一新，養護管理水平快速提升，服務創新能力不斷增強，公路事業長足發展。

1、建設規模持續攀升。“十一五”期間，全市投入120.79億元，先后對204國道等13條國省干線公路進行了新建和改建，其中一級公路1012.85公里，二級公路58.71公里，建成一級公路600.13公里，二級公路58.71公里。投入41.43億元，新建改建農村公路6954公里、危舊橋梁1687座。等級公路由“十五”末的7432公里增長到2009年末的15718.6公里，增加了8286.6公里；高級路面里程由“十五”末4422

公里增長到2009年末的13516公里，增加了9094公里。

2、路網結構日趨完善。到2009年末，全市社會公路總里程達17870.2公里，其中高速公路322.3公里、一級公路685.3公里、二級公路2157.4公里，三級公路1341.7公里，四級公路11211.8公里。全市公路面積密度每百平方公里達105.29公里，比十五末增長53.45公里，人口密度每萬人達22.02公里，比十五末增長12.29公里。目前，全市已基本形成以高速公路為主骨架、干線公路為支撐、農村公路為配套的三網相連的公路網,全面實現市區10分鐘、縣城20分鐘、重點鄉鎮30分鐘接通高速和市到縣通高速公路，縣到縣通一級公路，縣到鄉通二級公路，鄉到鄉通三級公路，鄉到村通四級公路，所有行政村和村民集中居住點均通四級以上水泥路目標。

3、路況質量明顯提升。以“八化”為核心的精細化養護全面推廣并深化，養護機械化、信息化水平不斷提高，新材料、新技術、新工藝得到廣泛應用。先后實施“安保”工程643公里，GBM工程400公里，建成省級文明樣板路492公里、綠色通道461公里，完成路面大中修310公里，改造、加固橋梁26座，全市干線公路的路容路貌得到了根本性的改變。2010年三季度末，全市國省干線公路好路率達91.8%，比2005年末提高了8.6個百分點。

4、依法治路順利推進。以“路政示范縣建設”為抓手，大力開展路域環境集中整治，全面規范路政管理行為，始終保持高壓治超態勢。累計清除障礙物59343立方米，非標懸

掛物6853塊，取消攤點、馬路市場4957處。先后立案查處路政案件4371件，其中處罰2356件，處理2015件，結案率100％。共辦理路政許可112件、審批施工路段114件。全市超限運輸車輛公路行駛率控制在5%以下。

5、費稅改革圓滿完成。按照國務院費稅改革文件精神，按時停止公路養路費征稽工作，順利取消了政府還貸二級路收費站的征費工作，圓滿完成了480名兩費征稽人員的分流安置任務，保持了系統的和諧與穩定。全市累計征收公路養路費10.81億元，收取車輛通行費6.13億元，年年超額完成省市主管部門下達的征收任務，為公路建設管理提供了可靠的資金保障。

6、信息化建設取得實效。辦公自動化系統、視頻會議系統、工程管理系統、養護管理系統、路政管理系統、移動視頻系統、收費監控系統、綜合稽查系統全面推廣應用，公路信息化工作從無到有、從建設到應用，滲透到公路工作的各個方面，創新了管理手段，提高了工作效率。

7、服務公眾能力不斷增強。堅持“以人為本、以車為本”服務理念，不斷提高公路部門“三個服務”水平。公共服務體系建設規劃全面實施，公路門戶網站建設進一步規范，市級應急服務指揮體系建成并運行，204國道等主要干線公路的服務設施相繼建成，投入使用。

8、行業形象較好展示。全市公路系統連續被評為省市文明行業、文明單位，XX養護工區獲全國五一勞動獎狀和全國首批工人先鋒號，XX收費站被全總評為優秀職工小家，服務品牌分別通過省公路局命名和提名。全系統涌現了XX等一批全國和省市勞模，筑機操作手XX被評為“海邊城市市十大杰出青年”。

二、推進“十一五”海邊城市公路養護管理的主要做法

1、以華東一省沿海開發為契機，凝心聚力，強化管理，大力實施干線公路建設改造。

“十一五”期間，我市牢牢抓住華東一省沿海開發戰略和各地公路建設熱情高漲的重要機遇，科學超前規劃，加大項目儲備，強化項目管理，強勢推進干線公路建設由部門主導向政府主導轉變、由量的增長向質的提高轉變、由安全暢通向人本環保轉變、由粗放管理向精細管理轉變，努力打造代表華東一省“十一五”公路建設新理念的文明、樣板、示范工程。“十一五”期間，全市普通國省干線公路累計完成投資110多個億，是“十五”的10倍，建成8條一級公路550多公里，其中6條橫向一級公路直通大海。投資規模、建設里程、公路等級、推進速度在海邊城市公路建設史上前所未有。大力營造合力建路的濃厚氛圍。我市堅持及時主動匯報公路建設推進情況和存在的困難，積極爭取各級黨委政府在規劃調整、投資融資、征地拆遷、項目審批等方面的支持。市政府多次專題召開重點工程建設推進會、現場會、會辦會，為工程建設順利推進提供了保證。同時，我們廣泛開展多渠道宣傳，讓社會各界更加了解公路、關心公路、支持公路，調動各地各級公路建設的積極性，合力推進公路建設。XX縣委縣政府在2008、2009、2010年三年的元旦召開全縣

萬人動員大會，將三年分別定為交通突破年、交通攻堅年、交通加速年，在全縣掀起大干交通的熱潮。切實加大督查考核力度。市縣兩級政府成立重點工程項目管理指揮部，交通公路部門成立項目管理辦公室和重點項目督查辦公室，組建現場監管機構，委托社會力量參與管理，確保項目建設處于良好的受控狀態。積極推廣首件認可制度，嚴格履約考核管理，加大質量抽檢頻率，確保質量管理各項措施落實到位。市政府專門出臺全市交通重點工程建設管理考核辦法，強化進度、質量和安全督查考核，在表彰優秀項目、優秀管理服務人員的基礎上，把重點項目建設納入政府三個文明建設綜合考核評比，極大地調動了各級各地建設的積極性。積極倡導全新建設理念。設計上大力推廣瀝青面層Superpave結構，廣泛應用改性瀝青、玄武巖，強制采用水穩碎石基層取代二灰碎石基層，較好地改善了路面的使用品質。管理上積極開展質量創優活動，完善管理網絡和質量管理體系，落實工程質量責任制，定期檢查、分析質量情況。建設中靈活運用低路堤、分離式路基設計，引進水泥路面碎石化改造、瀝青路面冷再生、橡膠瀝青應力吸收層等環保型新技術，較好地節約了資源，保護了環境。特別是XXX段分幅路基、331省道為百年銀杏讓道等節能環保的做法和首件認可制度、委托管理制度等管理模式受到了上級領導、社會各界的好評。

2、以路面養護為中心，高度重視日常養護，精心組織專項工程，全力推進養護管理現代化。

“十五”期間，我市在養護實踐中摸索出以“八化”為

核心的精細化養護模式，并被省公路局在全省推廣。“十一五”以來，我們全面深化“XX”精細養護，認真貫徹“建設是發展，養護也是發展，而且是可持續發展”的養護理念，以人為本、以車為本，將精細養護向“景觀公路”、“文化公路”的創建上延伸，努力打造彰顯海邊城市特色的精品路、品牌路、特色路。XXX等路段被精心打造成“精細養護的典范”。高度重視日常養護工作。修訂出臺《海邊城市市干線公路小修保養檢查考核與經費支付實施細則》，規范市場監管，明確考核辦法和獎懲措施。大力實施路肩、邊坡、邊溝、綠化、橋頭跳車、集鎮段的整治，保持了良好的路容路貌。印發了《海邊城市市國省干線公路橋梁管理實施細則》，委托專門機構對全市干線公路橋梁進行了檢查，邀請資深專家專題舉辦公路橋梁檢測與評定技術講座。先后整治橋頭跳車165座，修補瀝青路面病害85萬平方米、水泥路面8.6萬平方米，砌筑集鎮段排水溝16公里，集鎮段綠化池28公里，開挖農田邊溝450公里，砌筑擋土墻、護坡36公里，修整路肩930公里，修整邊坡343萬平方米，道口搭接硬化12萬平方米。精心實施養護專項工程。出臺了《海邊城市市國省干線公路養護專項工程縣級公路站監督管理考核辦法》，強化干線公路養護大中修工程全過程管理，工程質量、進度、資金、安全得到有效控制，十一五期間我市實施的公路路面大中修工程和危橋改建工程內在質量和外觀工藝都達到規范要求。出臺了《海邊城市市省級文明樣板路創建實施細則》，高度重視前期工作，積極爭取政府支持，加強部門協

調，突出重點環節，較好地推進了創建工作的制度化、規范化和正常化，圓滿地完成了上級下達的文明樣板路和綠色通道建設任務。積極推行養護管理現代化。大力發展預防性養護和再生利用技術，圍繞干線公路路況檢測調查、分析評價、養護決策和大中修工程實施等關鍵環節，研究制定預防性養護相關制度措施，積極推廣應用瀝青路面再生技術、瀝青冷補料等養護新技術、新材料、新工藝，不斷提高公路技術狀況和服務水平。按照“先小型后大型，先專業后成套，先試點后推廣”的配置原則，采取將機械化養護融入到養護目標考核體系和差別定價的方法，激勵養護企業購置和使用養護機械的積極性，推進公路養護由人工向機械化轉變。目前，我市瀝青路面小修機械化作業率達到90%，一級公路路面保潔、路面灌縫、綠化修剪全部實現機械化，縣級養護單位瀝青路面綜合養護車擁有率達到100%，瀝青路面大中修工程全部實現機械化。

3、以“路政示范縣”建設為載體，以人為本，規范執法，切實開展路域環境綜合整治。

“十一五”初期，省公路局在全省開展“路政示范縣”創建活動。為創新路政管理思路，探索長效管理機制，我處緊緊依靠地方政府，以響水縣鎮村為試點村，開展“路政示范村”創建活動。下發了實施意見，出臺了考核辦法，簽訂了《路政示范村共建協議》，明確了創建標準，落實參建雙方的責任義務，創建活動取得了預期的成效。在此基礎上，以點帶面，在全市實施路政示范縣建設。經過幾年的努力，全市所有市縣都達到路政示范縣標準，更重要的是以此為動力極大地推動了路政管理工作。切實加大路政執法力度。按照“適度超前、科學計劃、合理配置”的原則，累計投入800多萬元用于增加、更新路政裝備，提高了路政管理工作的效率和快速快反應能力。全市9個路政大隊全部建成標準化路政大隊。按照“三個服務、三個轉變”的要求，加大路政執法力度，規范路政執法行為，特別是XXX路肩桿線遷移案以及XXX非法搭接案，通過人民法院的強制執行，有力地保護了路產路權，較好地服務了地方經濟建設。保持治超工作高壓態勢，先后查處超限運輸車輛5076輛，其中卸載352輛2472噸，有效遏制了超限車輛違法行駛公路行為。集中整治公路路域環境。印發了《海邊城市市公路環境綜合整治實施方案》、《海邊城市市公路環境綜合整治考核標準》和《海邊城市市公路環境綜合整治考核獎懲辦法》，簽訂了《公路環境綜合整治責任書》，對影響路域環境的路容路貌、違法建筑、非法搭接道口、集貿市場、占道經營、電纜管線、輛超限超載和撒漏、戶外廣告、邊坡種植、環境衛生等10個方面進行集中整治，全市公路路域環境得到了明顯改善。精心組織實施“安保”工程。結合我市實際，在公路急彎、陡坡、高路堤、學校、視線不清等高危路段組織實施安保工程。先后設置防撞護欄21300米；埋設警示樁13600根，刷新3500根；新設置各類標志866塊、導向標210塊、輔助標志142塊；漆劃標線9800平方米。XXX等重點監控地段，交通事故下降了65％以上。沿線群眾及過往司乘人員對安保工程的滿

意度達95％以上。

4、以提升服務為宗旨，深化改革，強化管理，扎實開展通行費征收工作。

根據國務院和華東一省省人民政府出臺的關于成品油價格和稅費改革以及撤銷政府還貸二級公路收費站有關文件規定，從2009年1月1日起，我市全面取消汽車養路費，從2月28日24時起，全面停止政府還貸二級公路收費。我市以此為契機，在按政策積極穩妥做好人員分流安置、資產清查等后續工作，保持系統和諧穩定的基礎上，強化管理，改進服務，切實做好通行費征管工作。積極穩妥做好涉改人員分流安置工作。根據國務院和省政府推進費稅改革要求，出臺了《海邊城市市人民政府關于做好取消政府還貸二級路收費工作的意見》，公路部門主動協調，加強指導，圓滿完成了改革涉及的9個養路費征稽所130名養路費征稽人員，撤銷的4個政府還貸二級路收費站（含歸并的兩個收費站點）350名通行費征管人員的分流安置工作，保持了系統的和諧穩定。不斷強化通行費征收管理。認真開展收費公路管理法規宣傳活動，有效緩解了征繳矛盾；堅持依法征費，嚴厲整治惡意沖卡逃費車輛，累計查處違規車輛18854輛，補征通行費300余萬元，通過公安部門逮捕尋釁滋事人員4人、行政拘留83人，治安處罰205人，有效維護了征費秩序，提高了車輛通行費實征率；全市累計征收通行費6.2億元，占計劃指標的124%。通行費征管工作在全省公路系統“爭先創優”競賽活動中，連續3年被表彰為“征管扛旗”先進單位。

努力提高窗口服務水平。制定了《全市通行費征管系統收費窗口形象服務標準》，出臺了《全市普通干線公路收費站突發事件應急處置預案》，認真實施“你好”工程，堅持提供便民服務，全市收費系統共涌現好人好事2320件，累計收到錦旗（表揚信）143件，幫助過往車輛撲滅火災50余起，挽回經濟損失350余萬元，較好地展示了公路窗口的文明服務形象。

5、以服務公眾為宗旨，創新管理，提升服務，全面推進公路服務體系建設。

認真貫徹落實“以人為本”發展理念，對內，加強資源整合、提升應用水平，構建“信息共享、應用集成、互動交流、使用便捷”的統一信息化工作平臺，提高信息化工作水平。對外，建設集“路網監控、應急指揮、信息服務、行政監督”于一體的公共服務與應急指揮體系，滿足公眾出行需求，保障人民生命財產安全，增強突發事件應急處置能力。大力推進公路信息化建設。在“十五”末省市縣三級聯網的基礎上，根據全省公路信息化“十一五”發展規劃要求，全面做好公路管理系統的服務保障工作，提升行業管理科技含量和服務水平。組織實施了XXX收費站公路交通綜合稽查系統、收費站視頻監控系統建設改造工程，完成了海邊城市公路數據分中心建設和視頻會議系統建設。全面推進公路網管理與應急服務指揮體系建設。完成了公路網管理與應急服務指揮中心建設、市級養護應急處置中心及濱海養護應急處置基地建設、XXX“數字公路”建設，實現了指揮中心網絡向

收費站、公路站、交調站、治超站、服務區和應急處置基地等管養節點延伸，提升了服務手段，豐富了服務內容，改進了服務質量，樹立了服務形象。加快推進公共服務設施建設。XXX海邊城市服務區、XXX觀景臺建成投入試運營，XXX服務區、XX服務區，XX服務區，XX服務區正在建設之中。XX治超點建成并投入使用，XX治超點正在建設之中。組建了海邊城市市公路工程試驗檢測中心并開始獨立運營。利用96196交通服務熱線和公路門戶網站，及時發布路網信息。實施行政權力網上運行，方便群眾查詢，規范許可行為。

6、以爭先創優為動力，強化隊伍，提升形象，切實推進三個文明建設同步發展。

“十一五”期間，全市各級公路部門緊緊圍繞公路交通改革發展的大局，在繁重的發展任務面前，始終把精神文明建設擺在更加突出的位置，創新思路、創新內容、創新方法，深入推進精神文明建設各項工作，有力促進了公路交通事業發展。切實加強干部隊伍建設。以“三風”建設、學習實踐科學發展觀活動為載體，組織職工系統學習鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發展觀、社會主義榮辱觀、構建社會主義和諧社會等內容，提升了廣大干部職工的思想素質、業務水平和工作能力。以 “一學雙看”、“雙看雙提升”等活動為契機，開展學習型行業、創新型行業和服務型機關創建活動，增強了公路干部職工的政治意識、大局意識、創新意識和服務意識。扎實開展文明創建工作。認真組織“牽手致富工程”、“情暖萬家”和“金秋助學”等公益活動，深

入開展學習型機關、創新型行業創建工作，切實推進“強基”工程。全系統15個單位有5家建成省文明單位、14家建成市文明單位，全市公路系統連續被表彰為華東一省省文明行業，市公路處被省政府評為平安創建先進集體，被省交通廳表彰為文明創建先進單位。切實加強公路文化建設。先后成功承辦全省公路系統乒乓球比賽、海邊城市市交通系統“公路杯”籃球比賽、“讀文思廉”等競賽項目并取得優異成績。認真開展行業標識標準化和“兩室一房”達標活動，處機關和基層各單位按計劃實施了公路標識，建立了榮譽室、閱覽室和健身房。

三、“十二五”海邊城市公路交通發展初步規劃 “十二五”期間，我市將緊緊圍繞省委、省政府“兩個率先”的戰略決策以及“華東一省公路率先基本實現現代化”的目標，積極順應華東一省沿海開發戰略和我市工業化、城市化步伐，加快構建“二縱三橫一聯”的高速公路網和“五縱十二橫四聯”干線公路網，形成比較完備的公路交通運輸體系。

加快公路建設。在全面完成臨XXX等6個續建項目、412公里一級公路建設任務的同時，將新開工建設XX等350公里一級公路，預計“十二五”建設總里程達760公里。

深化養護管理。加快文明干線公路網建設，構筑通暢、安全、舒適、優美的交通環境，全市干線公路基本創建成文明樣板路。構建覆蓋全市國省干線、層次明晰、規模適當、反應靈敏、運轉高效、配置合理、保障有力的公路應急養護

體系，完成9個養護應急處置基地建設，為公眾提供及時、準確、可靠的出行信息服務。大力培育公路養護市場，建立一整套科學規范的公路養護與管理評價體系，提高公路養護技術含量和專業化、機械化水平。

規范路政管理。加大教育培訓力度，塑造一支高素質、高水平、專業化、知識化的路政隊伍。深化路政管理體制改革，建立和完善與社會主義市場經濟體制相適應、有利于促進海邊城市公路事業發展的路政管理體制。全力打造“海邊城市路政”品牌，努力實現路政管理規范化、治超工作常態化、信息管理現代化，實現我市公路更暢通、更安全、更和諧、更高效發展。完成市域范圍內的6個固定治超站點建設。

優化站點配置。從有利于促進地方社會經濟發展，有利于平衡干線公路交通流量，有利于改善收費環境，提高收費還貸能力出發，進一步完善我市一級公路收費站點布局規劃調整工作。

加強隊伍建設。加強學習型行業建設，不斷提高各級領導干部科學發展、攻堅克難的能力和依法行政能力。加強廉政建設和作風行風建設，樹立海邊城市公路形象。深入開展文明創建工作，突出開展服務品牌、管理品牌、先進典型的培養和選樹工作，不斷提升行業的軟實力。

第三篇：2010公路處總結

2010年公路處總結

2010年，鄆城縣交通運輸局公路管理處在局黨組的帶領下，順應時代要求，把握新的歷史發展機遇，堅持以科學發展觀為統領，緊緊圍繞“發展公路交通事業、服務和諧鄆城建設”的目標，按照局黨組的統一部署，認真落實全市農村公路工作會議精神，努力構建“暢、安、舒、美”的公路服務環境，為我市經濟發展做出了新貢獻。

一、2010年所做的各項工作

（一）堅持以服務經濟社會發展大局為出發點，優質高效開展工程建設工作。

2010年，我們在工程建設方面始終繃緊質量、安全、廉政“三根弦”，堅持質量就是生命，質量就是品牌的工作思路，深入開展優質工程建設競賽活動，努力筑造精品工程，做到干一個工程，樹一個形象，立一座豐碑。今年我們共完成續建項目8個，完成新建項目“千億元”項目共57公里，完成省廳大修計劃18.7公里，完成邊際道路6.2公里，完成煤化工業道路連接線7.8公里，為完成以上工程，我們樹立超前意識，早計劃，早動員、早安排，早實施，合理組織安排人員、機械，科學施工，確保按計劃完成工程進度，確保工程質量合格率達到100％，優良品率在95％以上，保質保量地完成了每一項工程。

（二）、強化養護管理，積極探索農村公路管理養護新模式，不斷提高公路服務水平。

為積極穩妥地提高我縣農村公路好路率，確保公路的整潔通暢，結合實際，我們積極探索養護管理新模式，力爭把上級對我縣農村公路養護管理工作的要求落實到具體的養護工作中去。一是按照“精心組織、作業規范”的要求，對所轄路段進行全面養護、日常養護，共完成基層挖補24905平方，面層挖補28400平方；修復水毀600余處；完成瀝青灌縫11500米；整理路肩、邊坡125余公里；路樹刷白52.7公里；完成平肩石26公里；修建下水道1200米；栽植長青苗木2.2萬株，栽植楊樹3731棵；施劃標線11.3公里，超計劃完成了養護任務，提升了養護管理水平。二是按照“精心施工、保質保量”的要求，認真組織開展養護大、中修工程，牢固樹立“質量、安全責任重于泰山”的意識，優選施工隊伍，嚴把養護質量關，今年的大、中修工程均圓滿通過省市驗收。

（三）、認真落實上級文件精神，切實履行上級的各項方針政策，圓滿完成了上級的各項任務目標。

2010年，我們按照菏政辦法［2010］55號文件精神要求,認真抓好落實，按照“有機構、有人員、有資金、有獎懲”的要求，建立健全了農村公路管理養護機構，成立了農村公路管理養護機構，配備了管理養護人員，明確了管理養護職責，落實了養護資金，出臺了《鄆城縣農村公路管理養護考核辦法》，并嚴格考核，兌現獎懲，有力的加強了我縣農村公路的管理養護工作，確保了我縣農村公路的完好暢通。

在廣州亞運會和亞殘運會期間，我們在局黨組的統一領導下，按照分工合理，責任明確，確保到位，萬無一失的要求，精心準備，周密部署，全體干部職工盡職盡責，認真抓好兩會期間的安全施工及值班工作，確保了兩會期間我單位生產和工作的正常開展，圓滿完成了上級交給的安保任務目標。

二、存在的問題

過去的一年，我們雖然取得了一定的成績，但仍存在許多不足之處，提高人員的業務水平，加強對施工單位的監督管理力度，加強與地方政府和村委的協調工作，確保農村公路良好的施工環境，促進農村道路的施工進度，確保農村道路的施工質量，仍是我們需要認真去解決的問題。

三、2011年工作計劃

1、突出重點，精心組織，確保保質保量完成上級下達的2011年的工程。

2、抓好農村公路管理養護的實施工作，完成上級下達的養護計劃。

3、確保農村公路管理養護的成果，積極推進鄉村公路的管理養護工作。

從總體上看，公路處2010年各項工作在局黨組的正確領導下，在各相關科室的大力支持下，取得了一定的成績，形成了農村公路事業穩步發展的良好態勢，但我們也清醒地認識到，我們的工作離局黨組的要求還有一定距離，我們將進一步總結經驗，改進不足，強化內部管理，創新工作思路，加快農村公路事業發展，在十二五大發展期間盡職盡責，再創佳績。

2010年12月30日

第四篇：公路處人事制度改革總結

公路處人事制度改革總結

公路處是隸屬于市交通局管理的正縣級事業單位。處機關編制60人，實有職工50名，其中，處領導6人，中層干部19人；設科室12個。（不含紀委和工會）工程技術人員42人，其中，具有高級技術職稱資格的18人。擔負全市公路的建設、養護、管理、收費和農村公路網的建設等項工作原創：wenmi114.com在此

次的事業單位人事制度改革過程中，我們在市交通局的正確領導下，嚴格執行市委市政府、市委組織部、市人事局下發的文件精神，完成了處機關的機構設置、人員編制、崗位竟聘等項改革工作，取得了階段性的勝利。

一、加強領導，提高認識，確保改革順利進行。

自交通局事業單位人事制度改革工作會議召開后，我處先后7次召開黨委擴大會議，認真學習了領導講話精神和會議的有關文件，認真領會、吃透會議精神。并針對處機關目前的實際情況，進行了充分的討論和研究。原創：wenmi114.com

一是建立組織，明確責任。公路處黨委高度重視人事制度改革工作。在局動員大會結束后，處黨委與8月28日召開了黨委擴大會，專題研究改革工作。成立了以處黨委書記、處長付玉明同志為組長，副書記、紀委書記張秋范為副組長，各位副處長和相關科室同志為成員的工作領導小組。對各位成員進行了分工，明確了責任。確定了處機關人事制度改革工作的指導思想、目標原則和總體思路。為改革工作的順利進行提供了強大的保證。

二是廣泛動員，把政策精神宣傳到位。人事制度改革是一項情況復雜、進程艱難、困難重重而政策性又很強的工作，稍有不慎，不但達不到改革的目的，還有可能造成引發一些干部職工不安心等負面影響。為認真搞好人事制度改革工作，切實抓出實效。我們在加強組織領導的同時，特別注重搞好政策宣傳和引導，采取集中學習和發放宣傳資料相結合的方法，先后組織召開部門負責人會議、干部職工代表座談會、全體干部職工大會，學習宣傳市、局關于事業單位人事制度改革的有關政策文件，使廣大干部職工了解到這次人事制度改革的指導思想、基本原則、主要內容和重大意義。通過學習教育和宣傳活動，一方面使廣大干部職工對人事制度改革有了進一步的認識，能夠正確對待；另一方面讓他們做到心中有數，充分做好改革的思想準備，更好地參與到自覺擁護人事制度改革中來。

三是開展活動促進改革工作的順利進行。為了把大家的思想統一到處黨委推進事業單位人事制度改革的重大部署上來，我們開展了“三破三立”活動。即：破除形式主義的思想障礙，樹立腳踏實地搞改革的新理念；破除教條主義的思想障礙，樹立有所作為的新觀念；破除保守主義的思想障礙，樹立開拓創新的新觀念。通過活動的開展，使大家進一步認清，只有人事制度改革，才能使單位編制和人員配置更加合理，管理制度更健全，人員素質更加提高，處機關的凝聚力和戰斗力更加增強。

二、突出行業特點，科學制定方案，發揚民主，做到公平、公正、公開。

一是科學制定方案。通過反復地學習，深刻地領會這次事業單位人事制度改革的目的、意義以及具體要求，組成專門方案、制度撰寫小組，在深入征求干部、職工的意見，結合處機關的實際情況的基礎上，編制了《營口市交通局公路管理處人事制度改革實施方案》、《營口市交通局公路管理處竟聘實施辦法》。處黨委反復論證，先后修改十余次，使這些文件順利得到了市交通局、市委市政府的批準。

二是突出行業特點。公路管理處的工作崗位責任重大，對于大家的身體素質的好壞、專業技術知識和政策的把握要求都比較高。因此，我們堅持“以編定崗、按需設崗、用崗定人”和“干部隊伍年輕化、專業化”原則，在竟聘崗位任職條件上，重點強調專業技術和學歷。要求

80崗位的科級干部的條件為本科學歷、高級職稱。同時，我們在方案中也充分考慮到了那些年紀略為偏大，但具有豐富工作經驗、對公路建設有過較大貢獻的人員的實際情況，確保了老同志的工作積極性與創造性。

三是廣泛征求意見。在方案和有關制度初稿形成后，我們及時將其公布于眾，切實做到公正、公開、透明。廣泛征求干部職工的意見和建議，召開部門負責人會議進行座談討論2次，對部分人員不太明白、不能理解的地方，做耐心細致的講解和解釋工作。做到“三到位，四公開”。即：思想工作到位、征求意見到位、工作程序到位，方案公開、崗位公開、職責公開、條件公開。

三、分步實施，競聘上崗，提高機關的凝集力、戰斗力。

我們將處機關崗位競聘工作當作一件大事來抓，積極推行聘用制，并制定了《營口市交通局公路管理處人事制度改革實施方案》、《營口市交通局公路管理處崗位竟聘實施辦法》。明確單位與職工新的人事關系，進一步明確崗位職責、工作任務及應聘條件，按照“公平、公開、競爭、擇優”的原則，實行競聘上崗，擇優聘用。我們采取八個步

驟。原創：wenmi114.com

1、公布崗位和任職條件

11月21日召開全體職工大會。公布《營口市交通局公路管理處崗位竟聘實施辦法》。使大家認清竟聘上崗、優化組合的目的、要求和意義。將竟聘的職位、中層干部指數、任職資格條件及有關問題向處機關全體干部職工公布。

2、公開報名

鼓勵大

家參與竟聘。按照自愿的原則，打破原科室的界限，符合條件的均可報名。竟聘者到報名處領取《事業單位工作人員竟聘職位申請表》填寫后，交報名處。

3、資格審查

處黨委根據《營口市交通局公路管理處崗位竟聘實施辦法》和有關干部任用的規定，審查報名人員資格，并給予確認、公布。共確定符合條件的39人。（行政職務人員、專業技術職務人員）

4、竟聘演講

11月23、25日，在全體職工大會上，進行了正副科級干部竟聘演講；11月28日和12月2日具有高級技術職稱的同志進行了竟聘演講。全處共有39人參加了竟聘演講，受到了良好的效果。

5、民主測評

成立了以楊海臣為組長的3人監票小組。監票小組成員由處黨委提名，職工大會表決通過。竟聘演講結束后，當場對竟聘者測評。監票小組負責將測評結果向處黨委匯報并在《測評結果書》上簽字。

6、組織考核

根據竟聘演講和民主測評結果，處黨委擇優確定考核對象17人并報局黨委。局黨委對擬任職務的人員進行全面考核，擬任職務的同志100得以通過。

7、組織決定

按照干部管理權限，處黨委報請局黨委確定聘用人選。正科級干部8人，副科級干部9人，專業技術人員21人。在局批準后，我們對擬定任職人員在處機關公示3天。

8、簽定聘用合同。公示結束后，處領導與符合任職條件的17名中層干部、22名專業技術干部簽定了《聘用合同書》，并在人事局進行合同鑒定。

四、經驗和體會

1、堅持改革，勇于探索，不等不靠。事業單位人事制度改革是干部人事制度改革的重要內容。由于歷史的原因，事業單位種類繁多，結構復雜，人員眾多；事業單位人事制度改革涉及面廣，關系到每個人的切身利益，具有一定的艱巨性、復雜性和風險性。隨著干部人事制度改革的深化。原創：wenmi114.com在這種情況下，我們堅持改革的思想，堅持以鄧小平人才人事理論和“三個代表”重要思想為指導，堅持從單位行業特點的實際情況出發，解放思想，勇于探索，積極實踐，不等不靠，使我處的人事制度改革取得了階段性勝利。

2、堅持從實際出發，不搞“一刀切”。事業單位人員構成不同，工作特點不同，在人事制度改革中所面臨的問題也各不相同。這就要求我們在事業單位人事制度改革過程中，必須區分差異，堅持從實際出發，不搞“一刀切”。在講原則的同時要有靈活性，堅持調動人的積極性與創造性為最終目的。

3、堅持“穩”中求“進”，積極推動改革。事業單位人事制度改革同其它改革一樣，必須適合單位的特點，既要勇于開拓、創新，又要正確處理好改革、發展、穩定的關系。統籌協調和妥善處理好各方面的利益關系，切實把事業單位廣大職工的根本利益實現好、維護好、發展好。既要堅持改革創新，又要防止盲目蠻干；既不能裹足不前，又要防止脫離實際，急于求成；既要積極推動，又要注意在大局下行動。

4、堅持依靠群眾，加強協調指導。推進改革，離不開領導的重視與支持，離不開相關部門的協調配合，更離不開群眾的積極參與。尊重群眾的首創精神，注意調動和發揮群眾的積極性，爭取群眾的理解和支持，使改革進展得比較順利。

我們公路管理處人事制度的改革，雖然取得了階段性的勝利，但在今后實踐中還會遇到許多困難和問題。我們要在市委、市政府和市交通局黨委的正確領導下，在今后的工作中，不斷探索，認真總結經驗教訓。努力把我們的各項工作做得更好。

第五篇：2012科技創新總結

2012年科技創新工作總結

學校工作千頭萬緒，但是，科普教育是學校教育教學工作中一個不可或缺的重要組成部分，因為它是提高學生綜合素質的一個重要途徑。本學期，在學校科普教育中我校圍繞以下幾個方面展開工作：

一、加強領導工作和教師隊伍建設。

1、抓好領導班子建設。學校把科普教育作為學校工作的重要組成部分，專門成立了科普教育領導小組，由分管校長負責，由專職科技輔導員代表和科技小組輔導員老師組成。

2、抓好教師隊伍建設。定期組織領導小組成員，開展教科研工作。帶領專任老師、班主任，組織各班學生開展豐富多彩的科普活動。

小組成員不斷加強自身建設，熟悉科普教育活動內容及大綱要求，對科普教師和科普輔導員老師定期進行業務指導，加強落實學科教育中對學生創新思維、創新能力的培養。

二、抓好常規課程教育，促進校本課程建設。

科學課、信息技術課等學科，是學生學習科學知識，提高科技能力的主要課程。全體相關教師，除了認真上好每節課以外，認真輔導所負責的興趣小組學生開展相關的科普知識宣傳活動。

學校還開展了科幻畫、科技小論文、小制作、科技小發明等項目的競賽活動，這在一系列活動中提高了學生動手動腦、善于觀察的能力，激發了學生對科學技術認識的學習興趣。得到學校領導的高度重視，并得到家長的一致好評。

抓好語文、數學、英語等“傳統主科”教師的培訓工作，使全體教師在平時的教學工作中，能根據所任學科的特點，滲透科學知識的教育。

三、充分利用各種資源，促進學生科學素養。

除了課內和定期開展的科普教育活動外，在校園文化的建設中，學校廣播室、宣傳窗、黑板報等，都為學生提供了科普教育的活動舞臺；我們還與時事相結合，開展了“珍惜生命、熱愛生活、崇尚科學、反對邪教”的活動。

四、認真開展各種活動，激發學生科普熱情。

平時，除了各班自行開展的一些科普知識的宣傳、比賽活動以外，我們還結合省市級開展的有關競賽活動，開展全校性的輔導和選拔活動，今期中測試后，我們積極發動學生參加 科普活動活動，開展一系列的科普宣傳和競賽活動，使全體學生在學習中提高，在提高中學習，充分調動了學生學科學、用科學、愛科學的積極性。通過這一系列的科技教育活動，大大提高了廣大學生的科技素質和動手能力。推動了全校學科學，愛科學，用科學的熱潮。

以上是我校今年科普工作的簡要總結，成績是微小的，任務是繁重的，我們還有許多工作要做，但是，我們會充分調動全體師生的聰明才智，不斷努力，爭取更加輝煌的成績。