第一篇：關于確保移動電話通訊暢通的通知

關于確保移動電話通訊暢通的通知

各部門、鑫元公司、檢修公司：

為了確保公司各項工作的順利開展，建立實時暢通的移動通訊平臺，避免因無法取得聯系而延誤工作的現象發生，公司要求各部門助理以上人員務必確保移動電話每日24小時暢通。

如發生無故關機、電池耗盡2小時以上未處理、手機丟失/損壞8小時以上未處理等情況，導致溝通不力、延誤工作者，公司將按照《通訊管理制度》、《員工獎懲制度》、《員工誠信信息管理程序（試行）》等制度對責任人進行處理，并納入部門績效評價。

公司各體系管理部門要定期、不定期對各部門執行情況進行檢查，總經理工作部對各體系管理部門執行情況進行檢查。

廣東國華粵電臺山發電有限公司

二○○七年六月十一日

第二篇：增強責任意識確保運輸暢通

增強責任意識確保運輸暢通

尊敬的各位領導、工友們：大家好！

我是攀鋼生命線上的一名護路民兵，身處在鐵路線上，我們擔負著12公里長的鐵路線,其中包含4個隧道和一座橫跨金沙江的鐵大路橋的守護任務。為確保運輸安全暢通，我們全體民兵一路風雨，一路凱歌，默默無聞，無私奉獻，就象道軌上一顆永不生銹的螺絲釘，不管白天黑夜、春夏秋冬，默默地奉獻，迎送著來往的列車，永葆著列車從弄弄評主廠區至礦渣、冷軋這片土地上安全行駛。盡管2009年攀鋼受國際金融危機的深度影響，武裝部全體民兵齊心協力，共克難關，以創新的思維和超常規的措施加強了護路保運工作，圓滿向運輸部交了一份滿意的答卷。在面對2010年集團公司歷史上生產經營形勢最嚴峻、任務最艱巨的一年，也是集團公司背水一戰，扭虧為盈的決戰之年，在這場破釜沉舟、背水一戰，只能勝而不能敗，充滿諸多風險的大決戰中，作為護路民兵，我深感責任重大。確保運輸安全暢通是我們護路民兵的責任、也是我們的驕傲。面對嚴峻的形勢責任使我們，用無限激情時刻保持高度警惕；面對嚴峻的形勢責任使我們擎起的利刃，具有斬斷一切事故根源的力量與鋒芒。因為有了責任，我們才足以從微小的細節中發現事故的隱患；因為有了責任，我們才可以從不斷變換的安全問題上積累進步的經驗。工友們，面對2010年攀鋼集團公司“背水一戰”的形勢嚴峻，我們要作到對自己工作與未來有著一份美好的憧憬而努力工作的思想。在平平淡淡的工作中實

現自己人生的價值。然而，我們貢獻是平凡的，我們的崗位也是平凡的。但是，我想告訴大家，驚天動地固然壯美，潤物無聲更具回味。一個微不足道的小兵在安全護路的天空里，不用光芒萬丈，只要責任不熄，哪怕只發射出一點點光輝，也足以成為一顆耀眼的明星。

人活在世上，總要有個目標，總要有個發展方向，再說的樸實點，就是要有個謀生的依托，既然把單位上班作為終身的職業，就要把自己的理想、信念、青春、才智毫不保留的奉獻給這莊嚴的選擇，就像魚兒愛大海，就像蜜蜂愛鮮花！怎樣才能體現這份愛，怎樣才能表達這種情呢？我們會義無返顧的選擇敬業。有句口號說的好：不愛崗就會下崗，不敬業就會失業！愛崗敬業說的具體點就是要做好自己的本職工作，把一點一滴的小事做好，把一分一秒的時間抓牢。作好每一次的巡邏，作好每一次安檢，填好每一張記錄。古人說：不積跬步，無以至千里；不善小事，何以成大器。從我做起，從小事做起，從現在做起，這就是敬業，這就是愛崗！

談到責任心和愛崗敬業，讓我想起了父輩們，為了讓毛主席能睡好覺，義無反顧的參加了“三線建設”來到了這不毛之地，面對“天是羅帳地是床，金沙江是大澡堂”、“三塊石頭架口鍋，帳篷搭在山窩窩”、“白天杠杠壓，晚上壓杠杠”的艱苦條件“不想爹不想媽，不出鐵不回家”的豪情壯志，完全依靠中國自己的力量，僅用了短短五年時間，硬是在荒無人煙的攀西裂谷，金沙江邊上一個叫弄弄坪只有2.5平方公里的山坡上，依山勢設廠，采用臺階式布置，建成了一個大型鋼鐵廠。把一個大型鋼鐵廠建在狹窄的山坡上，建起了一個被

譽為“象牙微雕鋼城”，年產150萬噸鋼的大型鋼鐵釩鈦企業----攀鋼，在世人面前樹起了一座歷史豐碑。上世紀六七十年代，依靠艱苦奮斗的精神，父輩們戰勝了初創時期的極端困難，書寫了一期建設的輝煌歷史。六十年代的攀枝花，交通閉塞、氣候惡劣、人煙稀少、物資奇缺，不但要克服地理條件上的種種困難，還要克服氣候上的困難。這里沒有春夏秋冬四季，只有雨季和旱季，從每年的9月到第二年5月為旱季，氣候炎熱，滴雨不見，人們就像在蒸籠里勞動；而雨季則經常大雨瓢潑，山洪咆哮，工地隨時有塌坡的危險。但是這些困難沒能嚇倒中國工人階級，俗話說“蒼天不負有心人”，艱苦的勞動終于結出豐碩的果實。1970年7月1日，在成昆鐵路全線通車的同時，攀枝花鋼鐵廠第一座高爐流出了鐵水。父輩們能在一個不毛之地的艱苦環境里從無到有、發展壯大的一個根本原因就是，父輩們高度的責任心和對黨無限忠誠。

我作為攀鋼人我感到驕傲、感到自豪。在驕傲、和自豪的同時還要學會感恩，面對父母的養育之恩、老師的教育之恩、領導的知遇之恩、公司的待遇之恩、社會的關愛之恩，看到的想到的，我們沒有理由不去做一個感恩的人、一個負責的人。由此，聯想到胡錦濤總書記提倡的“八榮八恥 ”，聯想到了“講正氣，樹新風”的真正含義，我們正感受著“和諧”、“感恩”所帶來的溫暖。這幾年來運輸部職工工收入的持續增長，攀鋼更高度重視職工經濟適用房建設讓我圓了住房夢，生產作業環境的改善，上我的心潮激情澎湃，我的腦海熱血沸騰，我有太多的感想傾訴，來表達對集團公司和運輸部的感恩之情，工友們；擔負起我們的責任讓我們繼承和發場父輩們對黨忠誠和艱苦奮斗，永攀高峰的精神，民兵朋友們在危機時刻要有大作為，怎么作為？就是要用‘忠誠于黨、熱愛人民、報效祖國、獻身使命、崇尚榮譽’的當代革命軍人核心價值觀來團結一心，鼓足干勁，迎難而上。在這場扭虧為盈、背水一仗中沖鋒的號角已吹響。我們要繼續譜寫如歌的歲月。讓未來去見證我們的誓言吧，為運輸安全暢通竭盡綿薄之力，肩負起我們的職責，去譜寫鐵路事業更加輝煌絢麗的篇章，作為護路民兵責任是什么？責任是一種使命、一種義務。我們每一名渣線護路民兵每班要行走10公里，有時甚至是頂著風霜雪雨，頂著烈日暴曬。但我們深知我們肩負的重任時，深知我們在鐵路安全、攀鋼發展中所肩負的重任。我們深深地感到我們就象鐵路上的一顆螺絲釘，堅守自己的崗位。在2009年護護工作中我護路民兵查出安全隱患9項，整治了7處，上報2起；共計阻止上橋進洞人員50余人次，避免偷盜事件3起，撲滅噴渣起火9起，發現魚尾板斷裂4次，確保了鐵路運輸安全。面對2010年我們要樹立責任意識和危機意識，堅定信心、迎難而上，充分發揮其積極性和創造性，把思想和行動迅速統一到公司、運輸部各項決策部署上來，增強責任意識，凝心聚力渡難關加倍努力工作，為確保運輸安全暢通作出新的貢獻。親愛的工友們，攀鋼 “扭虧為盈、二次創業”的戰鼓已經擂響，我們的工作中正需要你我的奉獻！因為我們的事業，只有靠我們的辛勤工作，才會有更加燦爛的今天和明天。擰在一起，我們就是一道閃電，一束火繩；聚在一起，我們就是整個太陽，整個星空；站在一處，我們就是用心靈結成的信念不倒的墻。工友們，釋放我們的熱情吧，投身于公司扭虧為盈的大潮，披風斬浪，同心協力，讓我們肩并肩，確保我們共同目標的實現！

2010年3月12日

第三篇：企業內部通訊聯絡暢通管理辦法

文章標題：企業內部通訊聯絡暢通管理辦法

各部室、公司、工會：

[找文章到☆好范文 wenmi114.com(http://www.tmdps.cn/)一站在手，寫作無憂!]為進一步嚴肅紀律，確保公司內

部通訊聯絡暢通，堅決杜絕因通訊不暢而貽誤工作的現象，特制定本規定，請各部門遵照執行。

一、各部門負責人及工作人員的手機號碼要告知辦公室登記備查，如有變動，當天及時通知辦公室更正。

二、中層及以上管理干部、各部門主管及技術人員、保安人員要保證主要工作時間及晚上24：00之前聯絡暢通；一般工作人員在正常工作時間內及調休、雙休日白天應保持通訊暢通，在駕車、開會、處理特殊事項不便接聽工作電話時，事后應及時聯系。

三、公司有接待活動并使用信號屏蔽器時，現場工作人員必須確保對講機暢通，不得出現因對講機沒開或沒電造成呼叫不應現象。

四、節假日期間，中層及以上管理干部、各部門主管及值班人員應保持通訊工具24小時暢通。

五、若出現手機通訊不暢（包括未接聽、關機、沒電或其他人員投訴等），一次扣罰當月通訊費5元，當月超過三次扣除月度通訊補助費；有接待活動的工作現場對講機多次呼叫不應，一次扣罰考績分5分，因通訊不暢而貽誤工作由質檢部組織追究其相應責任。

二○○六年十一月十五日

《企業內部通訊聯絡暢通管理辦法》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀企業內部通訊聯絡暢通管理辦法。

第四篇：加強公路環境治理 確保公路安全暢通

開展路域環境整治 確保公路安全暢通

近年來，我局路政大隊按照依法治路，保障暢通的理念，在路政管理中提倡嚴格執法和規范管理，路政執法水平有了很大提高，公路路容路貌得到顯著改善，路政“窗口”形象得到明顯提升。2011年路政大隊先后被縣文明辦、共青團、公安縣委授予“青年文明號”稱號、被湖北省公路局授予“十一五全國干線公路養護管理迎檢工作先進集體”稱號、被市、縣交通局評為“文明執法先進集體”9月份參加全市路政業務技能大比武取得前三名。

一、加強學習，錘煉過硬的執法隊伍。

提高隊伍素質是提升隊伍戰斗力的前提，建立健全制度是促進各項工作有條不紊開展的保障。

（一）提高素質，提升隊伍整體形象。為了提高全體路政執法人員的業務素質，提升路政執法隊伍的整體形象，我局在路政人員的學習培訓上舍得投入，除積極參加省、市兩級的路政人員培訓外，還集中組織路政人員開展業務知識培訓，并定期組織執法人員進行考試，對考試不合格的要求離崗學習，直到合格為止，各中隊把每月進行一次政治、業務學習形成制度化。同時為培養隊伍團結協作精神增強隊伍的戰斗力、凝聚力每年都要組織全體路政執法人員進行一到二次軍訓。2011年共組織路政人員集中業務知識培訓4次、組織軍訓2次、組織路政人員業務考試2次、開展公路法律法規知識競賽1次。進一步提高了路政人員的工作積極性和創先爭優意識，為打造一支過硬的路政執法隊伍奠定的良好的基礎。

（二）建立健全制，度促進內部管理。開展“規范化中隊、治超站創建活動”，不斷完善內部管理制度和各項責任的落實，陸續出臺了《巡查制度》、《學習制度》、《路政稽查（檢查）制度》、《考核制度》、等多種規章制度，明確了每一個隊員的職責，并將這些規章制度印發到每一個中隊，要求路政人員自覺學習接受制度的約束與監督，對照規章制度和《路政執法人員崗位職責》的要求，嚴格規范自己的言行舉止。在日常工作和生活中要求各中隊、超

限站，實行半軍事化管理，做到雷厲風行、令行禁止、一切行動聽指揮，用制度管理，這些措施的實施提高了路政人員的戰斗力。路政隊伍高昂士氣，飽滿的工作熱情，過硬的素質和良好的形象受到人民群眾的廣泛贊譽。

二、創新思維，建立完善的管理機制。隨著公路技術等級全面提高，公路兩側紅線控制問題還相當突出，主要是在紅線控制區內違章建房多，違章占道現象嚴重，公路超限運輸現象屢禁不止，這些問題，嚴重制約了公路規劃和道路功能的充分發揮，增加了公路建設和改造的成本。

（一）政府支持，凸顯工作成效。為進一步加強路政管理，確保公路的安全暢通，搞好全縣公路紅線控制工作，大隊及時向上級有關部門匯報，積極尋找支持，在局總支的帶領下通過協調，一方面公安縣人民政府出臺《公安縣人民政府關于嚴格公路沿線建房管理的通告》，對公路沿線建房、公路沿線鄉鎮規劃、鄉鎮政府是公路沿線建房監管第一責任人等內容作了規定。其二協調公安縣人民法院在我局成立《非訴案件執行室》強化了公路沿線建房管理力度，明確了公路沿線建房管理責任，同時積極與國土、城建、交通、公路、水利、電力等部門協調配合，有效規范了公路沿線建房管理，真正控制了公路“紅線”，杜絕了新的違法建筑。

（二）加強巡查，維護路產路權。打造國、省道公路“暢、潔、綠、美、安”是路政常規管理的永恒主題。日常巡查監督管理尤為重要，按照國、省道中隊天天查、縣道三天一巡查；路政協管員協查、舉報與大隊三天一抽查（查路況、查中隊出巡率）相結合的方式實施立體監管。按照“三定”原則和“四個必須”的要求認真開展巡查工作，“三定”即定人員、定路段、定責任；“四個必須”即每次巡查必須2人以上；必須攜帶清障工具；發現堆物占道必須督促當事人在4個小時內予以清除；發現新的違章建筑，必須立即責令當事人停工，并在24個小時內對建筑地域予以恢復，徹底消除安全隱患。大隊對巡查工作不到位，處理不及時的當班巡查人員及中隊將按照《稽查（檢查）管理規定》進行處理。目前我縣國、省道公路無新的違章建筑發生，堆物占道現象

得到有效遏制，路容整治，路況良好。

（三）監管到位，治理效果明顯。加大超限超載車輛的治理力度，堅持治超站點24小時全天候作業與“源頭治理”相結合。大隊長期堅持到企業宣傳公路管理法規，闡明超限運輸車輛對公路的損壞，同樣也會制約企業的發展，要求企業盡量控制單車裝運總質量，以減小超載運輸對公路的員害。通過細致的工作，不少企業紛紛表示，要把好貨物出廠關，做到裝載合理盡量不超載，決不以犧牲公路交通環境為代價謀求企業的發展。在整個管理過程中我們始終按照上級部門的指示精神，采取“科學檢測、卸載放行”經濟處罰與卸載相結合的方法進行管理，經過治理，超限率從原來的 20 %以上，下降到了5%以下，三、依法治路，保障公路的安全暢通。

為進一步深入推進公路交通環境整治工作，鞏固“國檢”成果，自今年年初以來，大隊就將公路沿線環境綜合整治作為路政管理的中心工作來抓，通過采取集中時間、集中人力物力、加強領導、協調聯動使公路環境綜合整治工作取得了明顯效果。

（一）領導到位，務求工作實效。大隊成立了公路交通環境專項整治工作領導小組，形成主要領導親自抓，主管領導靠前抓，分管領導具體抓，相關職能部門配合抓的工作格局。為完善檢查監督機制,局成立以紀委牽頭的督查小組，定期、不定期對治理情況進行檢查督導，確保工作時間、質量、力度三到位。在治理過程中對破壞公路交通環境的行為，及時發現、及時糾正，做到看得見、管得住、見效快。對違法占道、亂搭亂建等嚴重違法違規行為，堅決予以制止，并處以重罰，形成嚴管高壓態勢；同時加強路政人員責任感嚴格考核和獎懲。把環境綜合整治工作納入目標績效考核，與評先評優、干部考核、獎勵和使用結合起來。對工作中組織不得力，或不達標的，追究相關人員責任，過硬獎懲。

(二）宣傳到位，營造工作氛圍。通過多種渠道，采取多種形式，加強廣大人民群眾營造良好道路交通環境的自覺性，不斷提高全民改善道路交通環境意識。在宣傳中充分發揮新聞媒體作用在電視臺、日報上、播放和刊登《治理通告》6期、以國省干線

為重點，在交通要道懸掛宣傳標語30條、在過境集鎮設立宣傳咨詢點4處，面對面地向廣大群眾進行路政管理法律咨詢和政策宣傳、日常巡查中利用路政巡查車載廣播，在公路沿線巡回播放公路法律、法規錄音、同時大隊印制2000份宣傳資料，向沿線群眾及司乘人員發放，路政員還積極主動到公路沿線所在的相關部門、工程單位和商戶進行上門宣傳，送發宣傳資料，有針對性地做好宣傳教育工作，使其深入了解公路環境治理利民的理念，認識到各種侵占公路的行為對公路及交通造成的嚴重危害性，及加強公路環境整治的必要性，為實施公路的綜合治理工作奠定了良好的基礎。

（三）部門配合，形成工作合力。為確保綜合治理達到預期效果，在治理過程中，一方面搞好橫向聯系，積極向當地政府匯報路政管理工作中存在的問題，爭取當地政府對路政工作的大力支持，另一方面主動與當地土管、交警、工商、城建等部門加強聯系，特別是在207國道章莊鋪過境路段整治過程中，由于缺乏執法力度，個別違章戶對整治工作極不配合，出現抵觸情緒，導致整治效果不理想，通過取得當地政府的有力支持，各部門積極參與，做到部門協調、齊抓共管、相互配合，從而使治理工作取得了良好成效。

（四）措施到位、初顯工作成效。在執法過程中，為確保執法規范、合理合法，路政執法人員挨門逐戶事前上門送達相關法律文書和通知，為綜合執法采取必要的強制措施，做好“鋪墊”。針對城區路段公路占道經營情況復雜、清障難度大的實際，積極與相關社區、村組負責人進行上門溝通，多方了解公路沿線住戶具體情況，分析清障可能出現的問題，做好矛盾事前調解工作。確保綜合執法干出成效。截止2011年月初累計拆除私搭亂建的建筑物、構筑物56處495平米，拆除各類違章廣告牌匾132塊，清理占道經營攤點38處，取締路邊加水點、商棚21家，取締占道為市12處，清運垃圾和各種堆砌物0.7萬立方米，有效改善了公路行車環境。構建了暢通、安全、舒適的公路交通環境。

四、文明執法，樹立良好的“窗口”形象。

路政執法人員牢固樹立執法為民、依法行政的觀念，堅持以人為本，寓服務于執法工作之中，把管理對象同時作為服務對象，堅持以人性化服務為宗旨，始終堅持把提供優質高效的路政服務作為路政管理工作的根本出發點和落腳點。采取向社會發放公安縣公路局路政管理便民服務卡，公開承諾依法治路，熱情服務，投訴必查，舉報有獎等措施。各中隊、檢測站顯著位置設置了執法公示欄，公示收費標準、執法依據、服務監督舉報電話；配備了簡易的修理工具，24小時免費為過往司乘人員提供茶水；每個中隊、檢測站都設有專門的司乘人員休息室，免費為因車輛故障滯留的司乘人員提供食宿。還定期邀請企業業主、司乘人員代表召開座談會，評議路政管理工作，有效促進了工作的正常開展，贏得了全社會對路政管理工作的理解與支持。

雖然我們在服務公安經濟發展、優化公路交通環境、構建和諧公路作出了貢獻，取得了一定成績。但也存在一些不足，諸如路政執法人員素質參差不齊還有待進一步提高、國、省干線公路環境整治需進一步鞏固、工作紀律及工作作風有待改善、超限治理力度有待加強等問題。在以后的工作中，我們要努力轉變作風，加強縱橫向的協調，將路政管理由部門行為變政府行為，努力克服工作中的不足，認真探討路政工作新思路、新方法，再接再厲，踏實工作，使路政管理工作再上一個新的臺階。

二0一二年五月八日

第五篇：遵守規章制度,確保鐵路安全暢通

遵守規章制度,確保鐵路安全暢通

進入二十一世紀，隨著科技飛速發展，我國鐵路建設也進入一個新的發展時期，其間我國鐵路已成功實施了六次大面積提速，這對我國國民經濟發展起到積極的做用。我，作為一名當代年輕鐵路信號工能夠目睹祖國鐵路建設現代化成就而身感自豪，同時，我也努力為祖國鐵路現代化建設的光榮事業貢獻自己的一份力量。

我所從事的鐵路信號工作是保障鐵路運輸安全和暢通的重要組成力量，它肩負著鐵路信號設備的安裝與維護，并時刻保證信號設備能夠安全正常地運行，由于近年來我國鐵路運輸密度加大，行車速度逐步提高，牽引重量不斷增加，大量新技術，新設備都相繼投入使用，這就對我們一線信號職工基本技術業務素質提出了更高的要求，我們職工的基本技術業務素質應不斷地由滯后型想適應型轉變，因為它直接關系到鐵路行車安全，設備安全及人身安全，所以無論是在工作或是生活當中，我們都應不斷加強業務及政治學習，努力提高技能水平，掌握過硬本領，服從組織安排，按標準化作業，恪盡職守，并熟記各種安全生產規章制度，牢固樹立“安全第一”的觀念，做到“四懂”“四會”，這樣我們的信號設備才能得到更好的保障，我們的鐵路運輸企業才能具有更強的競爭力，才能更好的為人民服務。

安全是鐵路運輸的生命線，是鐵路運輸安全生產的永恒的主題，鐵路運輸安全不僅影響著我們企業自身的生產效率和經濟效益，也對社會政治和經濟造成重大影響。鐵路運輸安全是運輸生產系統運行秩序正常，旅客生命財產平安無險，貨物和運輸設備完好無損的綜合表現，也是在運輸生產全過程中為達到上述目的而進行的全過部生產活動協調運作的結果。安全，應把長期形成的、具有行業特點的安全管理經驗，提升到企業文化建設的高度加以定位，提升到物質與精神結合的境界加以認識，形成能夠為所有干部職工接受的管理思想和模式。從鐵路運輸站段的角度看，一起安全事故可能只有百分之

一、千分之一的概率；從事故責任人角度講，可能只是一時的疏忽大意。但具體到受害的旅客、貨主身上，以及肇事的職工自身和家庭來說，卻是百分之百的不幸和災難。同時，也會給整個鐵路形象造成消極影響。安全不好，不僅廣大旅客、貨主及職工本人的生命財產安全失去了保障，而且鐵路跨越式發展也就失去前提條件和基礎。通過安全文化建設，有利于擺正“安全第一”的位置，正確處理好安全與效益、安全與任務、安全與家庭、安全與法律的關系，正確處理好廣大干部職工個人發展目標與企業安全目標的關系，在思想深處牢固樹立“違章就是違法，違章就是犯罪，違章就是害人害己”的觀念；有利于將企業安全目標與職工個人的發展目標有機結合起來，特別是與個人切身利益結合起來，形成命運共同體，使安全責任的理念成為推動安全管理的一支“看不見的手”，將安全生產真正轉化為職工的一種內在需求、一種人生覺悟、一種良好習慣、一種自覺行為，成為職工家庭幸福安康的源動力，從而全天候、全方位、全過程的參與和響應，自覺接受安全管理的嚴約束和嚴要求；有利于啟發人們安全生產的自覺性，激發安全生產的活力和創造力，形成安全管理人人有責、安全理念人人共享的積極心態，自覺規范安全行為，最終達到變壓力為動力，變教訓為財富，變被動防止為主動爭取安全、變“要我安全”為“我要安全”之目的，使“安全第一”的思想真正貫穿于運輸生產全過程。在我來看，安全就是在平凡的崗位上立足本職，盡職盡責。責任是什么？責任是一種使命、一種義務。一種保持鐵路持續穩步發展的使命，一種保證國家和人民生命財產安全的義務。回首百年，責任在鐵路發展歷程中無處不在。一代代鐵路人胸中無限恪守的職責，伴隨著我們行進在安全生產的漫漫歷程中，走過春夏秋冬、走過酸甜苦辣、走向成長、走到今天。

沒有做不好的工作，只有不負責任的人，擁有高度的責任感和崇高的敬業精神是我們信號職工所必須具備的，在擁有良好的技術業務素質的前提下，通過盡職盡責，我們就可以充分發揮自身水平，創新工作思路，舉一反三，提升日常檢修工作水平和故障處理能力，從而開創安全生產的新局面。責任對于我們每個信號職工都是非常重要的，因為有了責任心，我們就會對自己的工作表現出積極、認真、嚴謹的態度，而工作態度決定著開展工作的方法方

式，決定著投入工作的精力大小，從而決定著工作效果的好壞，如此我們維護鐵路運輸安全和暢通的信號職工更應當對工作負責，對自己負責。所有從事鐵路事業的朋友們，我們都是來自鐵路運輸生產戰線最前沿的戰士，對自己的事業與未來都曾有著一份美好的憧憬。我們曾向往駕駛萬噸巨龍馳騁祖國大地，在轟轟烈烈的事業中實現自己人生的價值。然而，我們現在是平凡的，我們的崗位也是平凡的。但是，我想告訴大家，驚天動地固然壯美，潤物無聲更具回味。一個微不足道的小兵在安全生產的天空里，不用光芒萬丈，只要責任不熄，哪怕只發射出一點點光輝，也足以成為一顆耀眼的明星。朋友們，安全生產需要我們的責任，安全生產更加依靠我們的責任，讓我們在苦過、累過的日子里，繼續譜寫如歌的歲月。讓未來去見證我們的誓言吧：于無聲處創造自我價值，為鐵路安全竭盡綿薄之力，用青春的職責去譜寫鐵路事業更加輝煌絢麗的篇章。