第一篇：海運貨代流程

海運貨代流程

詢價---報價---確認BOOKING(預約/定艙委托書)---向船公司定艙---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---還柜---報關---放行---提供補料---對單確認---開DEBIT NOTE---付款---放單詳解如下：詢價，報價自不必說了，從下BOOKING說起。

1、確認BOOKING：第一次傳的BOOKING可以不用寫那么詳細，寫上公司名稱/目的港/幾個柜/什么柜型/品名/要配哪水船/談好的價格就行，最后為了保護雙方的利益最好蓋上公章。

2、向船公司定艙：貨代接到BOOKING后根據和客戶談好的情況讓操作向船公司安排艙位

3、船公司放S/O(Shipping Order訂艙單/裝貨指示書/下貨紙）：船公司確認有艙并放S/O 給貨代。S/O是提柜，裝船的憑證。

4、拿S/O提柜：拿到S/O后根據S/O上面寫的指示打單，并去指定地點提柜。打單后才會產生柜號和封條號。封條其實就是個塑料和金屬制成的鎖頭，是一次性的而非概念中的那種紙制貼上去的封條。當然MSC這個船公司是不需要打單就可以S/O上面的顯示直接去指定地點提柜就行。此間會產生打單費（一般為30），有時會出現提柜的時候會有個吊柜費，出重柜的時候也可能會有一個選重費（根據船公司的）。

5、做柜：拖車拉了吉柜（空柜）去工廠裝柜也叫做柜。

6、還柜：裝完柜子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。（空柜還場也叫返空柜的話要交納返空費，船公司不同費用不同）

7、報關：拖車一過閘，海關的系統上有顯示過閘，就可以開始報關了。快的話半天就可以報出來，慢的話要等上一天。如果運氣不好碰到查柜，貨沒問題查的快點，海關瞄一眼就走的話，出個查柜費了事，鹽田一般是550（碼頭不同費用也不同）如果還柜還的晚，海關又把貨全掏出來一個個查，那么完了，等著上下水船吧。所以盡量早還柜。截關當日報關被查柜的概率最大。當然查不查你的柜子還是和你的品名，海關大爺的心情有關系。

8、放行：沒問題了，放行了，就等著安排裝船了。可以送口氣了。

9、提供補料：因為第一次的BOOKING上面的內容只是大概，所以要確認最后提單上的詳細內容，就要提供補料。

10、對單：三方對單。貨代和客人對，船公司和貨代對。對好無誤，確認OK11、開DEBIT NOTE：船公司向貨代開，貨代向客開。確認無誤，就按指定帳戶付款（匯率問題一定和你的客人談好，不要小看了那幾分的匯率差，也許只有那幾塊錢的差別也會讓你的客人搞的很不開心，影響下次合作）

付完款了，到帳后，就可以給你的客人放提單了（如果是電放就電放）如果是到付，月結的情況另說了。

MB/L(船東單)：Master Bill of Lading

HB/L（貨代提單）：HOUSE BILL OF LADING

這些就是珠三角地區的整個海運做流程，和別的地方比起來簡化了很多，“人性化了”很多，也可以說是“隨意化了”

電放要交電放費（有的不交），在給船公司的提單確認OK單上標明“電放”字樣，如果是見款放的話，一般等錢到賬船公司就會電放，有的是要先取正本背書，有的是不取正本直接傳，但都要出一份電放保函，電放完畢后船公司會給你一份電放回執。

第二篇：海運貨代完整跟單流程（范文）

海運貨代完整跟單流程

客戶給你托單之后,你要向船公司訂艙,訂艙后,船公司會給你發入貨通知(船名航次,提單號,場站,截港時間等信息).然后聯系車隊安排車去工廠拉貨,在截港時間之前送回場站,(有的時候是客戶自己送貨去場站的).安排報檢,報關,在截關之前通關.有具體件重尺后,就可以確認提單了.(記得問清客戶是簽正本還是電放,如果是電放,還有電放的費用.)做帳單,(根據船公司給你的帳單,還有報關,報檢,拖車等費用做給客戶的帳單), 船開后就可以簽單了.流程：

一、接受貨主詢價

1、海運詢價：

① 需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；

② 主要船公司船期信息；

③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規）

2、陸運詢價：（人民幣費用）

① 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；

② 各港區裝箱價格； 最佳答案國際貨運操作流程 http://www.tmdps.cn/biz/cyc/view/592/23191 集裝箱出口通關操作流程

http://www.tmdps.cn/biz/cyc/view/135/22062 海運進口代理操作流程

http://www.tmdps.cn/biz/cyc/view/133/17358 操作介紹：海運操作流程

http://www.tmdps.cn/biz/cyc/view/133/17358③ 報關費、商檢、動植檢收費標準。

3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。

二、接單（接受貨主委托）

接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點信息：

1、船期、件數

2、箱型、箱量

3、毛重

4、體積

各項型最大體積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝重量

1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM

（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱）

5、付費條款、貨主聯系方法

6、做箱情況，門到門還是內裝

三、訂艙

1、繕制委托書（十聯單）；

制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少后續過程的頻繁更改。

2、加蓋公司訂艙章訂艙：

需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一并備齊方能去訂艙。

3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。

四、做箱

1、門到門：

填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。

2、內裝：

填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。

3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

五、報關（有時同時、有時先于做箱）

1、了解常出口貨物報關所需資料。

① 需商檢

② 需配額

③ 需許可證

④ 需產地證

⑤ 需提供商標授權、商標品名

⑥ 出口香港地區貨值超過$10萬，其他地區超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）

⑦ 需提供商會核價章

2、填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。

3、顯示報關單所在貨物的 “中文品名”，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。

4、備妥報關委托書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關前一天通關。

5、跟蹤場站收據，確保配載上船。

6、凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先于該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。

六、提單確認和修改

1、問明顧客“提單”的發放形式：

① 電放：

需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。

② 預借(如可行)

需顧客提供正本“預借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預借。

③ 倒簽(如可行)

需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。

*此種情況下，多半是簽發HOUSE B/L.④ 分單：

應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。

⑤ 并單：

應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單

⑥ 異地放單：

須經船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。

2、依據原始資料，傳真于貨主確認，并根據回傳確立提單正確內容。

七、簽單

1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。

2、是否需要手簽。

八、航次費用結算

1、海運費

① 預付(FREIGHT PREPAID)② 到付(FREIGHT COLLECT)

2、陸運費

① 訂艙

② 報關(包括返關之前己經報關的費用)③ 做箱(內裝/門到門)④ 其他應考慮的費用：

沖港費/沖關費

商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改

九、提單、發票發放（提單樣本）

1、貨主自來取件的,需簽收

2、通過EMS和快遞送達的,應在“名址單”,上標明諸如:“提單號”、“發票號”、“核銷單號”、“許可證號”、“配額號"等要素以備日后查證

十、應在一個月內督促航次費用的清算并及時返還貨主的“核銷退稅單”

十一、海關退稅有問題的,需更改并要提供如下資料: l、報關數據正確、艙單不正確的

① 經預錄后的〈海關返還的〉報關單復印件；

② 場站收據復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉；

③ 提單正本復印件兩張；

④ 裝箱單(Container Load Plan)復印件；

⑤ 更正單（三聯、正本）。

2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）

① 船開5天（工作日）內沒能及時更正的: 先交納罰款金3000-5000;

貨主重新提供的發票、裝箱單（Packing list）

貨主重新提供報關單

提單副本復印件（加蓋“提單副本確認章”）

② 船開5天（工作日）內更改的

提單副本復印件（加蓋“提單副本確認章”）

正本、正確的報關單

正本、正確的發票、裝箱單 給你來點通俗的

你接受貨主的托單后，聯系船公司或船代，把你要出口的貨物情況告訴他們，主要是品名，貨物件重尺，目的港，等。然后他們會給你報個價格。就是海運費。

貨主同意后，船公司就會給你一個訂艙號。然后你就聯系車隊，派車去工廠拖貨，在船公司規定的截港時間內回貨。在這期間，你要聯系報關公司，報檢公司給你做報關報檢。這樣貨物通關后就可以上船離境了。然后你需要去

第三篇：簡式海運貨代合同

信箋

國際貨物海洋運輸委托代理合同

甲 方：奧凱公司

法定地址：佛山順德…………..聯系電話：0757-2280000

傳真：0757-2280000

乙 方：廣州XXX國際運輸代理有限公司

法定地址 ：廣州市中山五路193號百匯廣場000室

聯系電話：020-8364000

傳真：020-8364900

甲乙雙方經過友好協商，就乙方代理甲方辦理國際貨物運輸的有關事宜達成以下合同：

1、甲方委托乙方代為辦理訂艙、報關、報驗、裝箱，轉運、代墊代付海運運費等相關運輸事宜(具體貨物品名裝卸港等以甲方2008年2月提交的托運單為準)。

2、甲方委托乙方代為訂艙時，甲方已于2008年2月送交或者傳真給乙方正確、齊備的托運單據。托運單已經明確標明甲方訂艙單位名稱、電話、傳真及聯系人并加蓋公章。托運單內容已經包括了貨物的件數、重量、體積、目的港、貨物品名,并口頭協議了裝船日期和運費條款及特別要求。

3、2008年2月提交的托運單中，甲方委托乙方于2月29日前將5個木托的貨物按散伙訂艙形式發運前往巴基斯坦的卡拉奇港口，由于乙方配載失誤導致船期延誤至今;期間產生的倉租、碼頭滯留和相關的操作費用由乙方全部負責。甲方4月1日重新傳真托運單通知乙方預定4月第一個禮拜的船期，而乙方也承諾可于 4月7日前將該批貨物運往目的港;如乙方不能在此日期前將貨物裝柜并運往目的港，乙方同意按合同第8條規定支付補償金額予甲方。

4、甲方委托乙方代理報關、報驗時，已經提供合法、合格、正確、齊全的報關報驗單證。其中包括但不限于：合同、發票，商檢委托書、核銷文件、報關單、裝箱單等。

5、甲方委托乙方代為辦理貨物的裝箱、中轉運輸時，包括代為聯系倉儲、裝卸、轉運、短駁、裝拆箱等事宜。

6、為了維護甲方利益，乙方可以為甲方代墊代付海運運費，港口費用及其他代理代辦費用。上述款項及運輸代理費可采用包干費或者本合同規定的其他方式由甲方支付給乙方，如遇有關費率調整，應相應調整包干費．

7、甲方承諾在其委托乙方辦理的出口代運貨物中，不得夾帶易燃、易爆物品及國家規定的禁止出口的物品。

8、乙方在接到甲方的訂艙單后，應立即前往船公司辦理配載等手續。如果乙方船期安排不當、或因乙方不能按承諾的船期如期配載，乙方應及時將有關情況通知甲方。由于不能如期配載造成貨物滯留倉庫或碼頭所產生的全部費用由乙方承擔；對此造成甲方貨物運輸的延誤，乙方須盡快將貨物送返甲方工廠并承擔運輸費用，并支付甲方肆仟圓 人民幣作為船期延誤的補償。

9、乙方接到甲方的訂艙單后，甲方要求變更訂艙單所列事項的，應在貨物裝船 壹 個工作日前向乙方出具書面更改單，注明日期并加蓋甲方印章。因變更訂艙事項所引起的各項費用，由甲方承擔。

10、乙方應盡快按期退交甲方相關的退稅單、核銷單等單據。

11、甲方同意于船開后、收到乙方付款通知兩 個工作日內，將乙方代墊代付的海運運費、港口費用、其他代理代辦費用及運輸代理費以_電匯或現金_方式付給乙方。乙方在收到甲方付款后 叁 個工作日內，必須將海運提單郵寄給甲方。

信箋

12、在甲方未按照合同約定支付乙方費用時，乙方有權滯留相應的運輸單據，由此產生的所有損失和責任由甲方承擔。

13、甲方未及時付費造成承運人依法留置貨物的，由甲方自行承擔責任。

14、如貨物的滅失或損壞是由于我國《海商法》第五十一條所列明的原因造成的，乙方不承擔任何責任。

15、乙方在代理貨物運輸的過程中應盡心盡責，對于因乙方的過失而導致甲方遭受的直接損失和發生的費用承擔責任。

16、本合同項下發生的任何糾紛或者爭議，應提交中國海事仲裁委員會，根據該會的仲裁規則進行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。仲裁費用由敗訴的乙方承擔。本合同的訂立、效力，解釋、履行、爭議的解決均適用中華人民共和國法律。

17、本合同經甲乙雙方簽字蓋章之日起生效，合同有效期為半年．合同期滿，本合同則自行終止。

18、經甲乙雙方協商一致，可對本合同進行修改和補充、修改及補充的內容經雙方簽字蓋章后作為本合同的組成部分。本合同一式 兩 份。

甲方：奧凱公司乙方：

簽字蓋章：簽字蓋章：

第四篇：鐵路聯運貨代操作流程

一、運輸范圍：

從中國內陸運往中國周邊國家包括蒙古、俄羅斯、越南、朝鮮和中亞五國(哈薩克、烏茲別克、土庫曼、塔吉克、吉爾吉斯)，以及以上國家運往中國內地相反方向的運輸。

二、運輸方式：

(1)整車(2)集裝箱

說明：

1.其中集裝箱運輸可以租用中國鐵路集裝箱，租用手續由公司國際部統一辦理。

2.朝鮮的貨物必須使用自備箱。

3.在國際聯運運輸中，必須是雙箱方可辦理國際聯運。

三、國際聯運計劃：

根據貨物運輸的具體要求提前在發站提報國際聯運計劃，并通知國際部以便協調國際聯運計劃的批復工作。

四、運輸程序

1、接受客戶詢價：如有客戶詢問運往上述國家的業務時，應向客戶了解如下問題。

(1)運輸方式：1)整車 2)集裝箱;

(2)發送站和運往的國家及到站;

(3)貨物的品名和數量;

(4)預計運輸的時間;

(5)客戶單位名稱、電話、聯系人等;

(6)其他。

2、接受委托

客戶一旦確認報價，同意各公司代理運輸后，需要客戶以書面形式委托貨運公司。委托書主要內容包括

1、((1)-(6)。

3、運輸單證

要求客戶提供以下單證：(1)運輸委托書(2)報關委托書(3)報檢委托書(4)報關單、報檢單(加蓋委托單位的專用章)(5)合同(6)箱單(7)發票(8)商檢放行單(9)核銷單

4、填寫鐵路國際聯運大票

在當地購買鐵路國際聯運大票，由國際部填寫好樣單后傳真給當地公司由相關人員填寫正式國際聯運大票，或由國際部制單后快遞給當地公司。

5、報關

客戶可以自理報關，也可以委托某些貨運公司報關，如果在發貨地報關不方便，可以將上述單證備齊在口岸報關，即在滿洲里、二連浩特、阿拉山口、憑祥等地報關。

在國際聯運報關中海關要求一車一份核銷單，同時客戶需要在相應的出口口岸的海關、商檢辦理注冊備案手續。

6、發車

根據運輸計劃安排通知，客戶送貨發運時，在發貨當地報關的貨物需將報關單、合同、箱單、發票、關封等單據與國際聯運單一同隨車帶到口岸。

在口岸報關的需將合同、箱單、發票、報關單、商檢證等單據快遞給貨運公司的口岸代理公司。

貨物發運后將運單第三聯交給發貨人。

7、口岸交接

貨物到達口岸后需要辦理轉關換裝手續，待貨物換到外方車發運后，貨運公司將口岸該貨的換裝時間，外方換裝的車號等信息通知發貨人。

8、退客戶單據

貨物換裝交接后，海關將核銷單、報關核銷聯退給我司，有貨運公司根據運費的支付情況再退給客戶。

9、收費

國際聯運其運費是以美元報價，客戶需向貨運公司支付美元運費，如客戶要以人民幣支付需經國際部同意。

運費支付的時間應在發車后的10天內支付完畢。

注意：在運費沒有收到前，不能將報關單核銷聯、核銷單退給客戶。

五、對于沒有進出口經營權的單位，有些貨運公司可以代辦進出口手續，詳情可向各貨運公司咨詢。

第五篇：鴻運貨代公司通關流程分析與解決

鴻運貨運代理公司通關流程分析與解決方案研究

緒論：自改革開放以來，我國的經濟有了很大發展，許多企業如雨后春筍般的出現，其中不乏有許多進出口企業。這就產生了很多問題，國家也采取了許多政策，這最重要的一關那就是如何進出我國關口，這就需要海關來完成。為了能夠更好的管理進出口企業進出我國關口，海關制定了通關流程，這樣就可以約束企業。海關制度的不斷完善，通關流程也在改進，這就要求進出口企業要熟悉通關流程，掌握通關的每一個步驟，這樣就可以節省通關所用的時間。可是許多企業就是因為沒有熟悉了通關流程，才會在通關的時候花費很長一段時間，而且在辦理通關的時候也會因為不規范而被海關退回。因此，企業通關流程是否完善是制約進出口企業發展的重要因素。

一、通關流程的相關理論

（一）報關企業的含義

專業報關企業是指依照《中華人民共和國海關對專業報關企業的管理規定》所規定的程序設立，主要從事接受進出口貨物經營單位和運輸工具負責人以及他們的代理人的委托，辦理進出口貨物和進出境運輸工具的報關、納稅等事宜，具有境內法人地位的經濟實體。專業報關企業又通稱報關公司或報關行。專業報關企業沒有進出口經營權，不能從事進出口業務。

代理報關企業是指經營國際貨物運輸代理、國際運輸工具代理等業務，并接受委托代辦進出口貨物的報關、納稅等事宜，依照《中華人民共和國海關對代理報關企業的管理規定》履行代理報關注冊手續的境內法人。代理報關企業又稱貨運代理有限公司或貨代行。代理報關的報關范圍只能接受有權進出口貨物單位的委托，辦理由本企業承攬、承運貨物的報關、納稅等事宜。

自理報關企業是指具有進出口經營權，并在海關辦理注冊登記手續，只為本企業（單位）辦理進出口貨物報關、納稅等手續的境內法人。

（二）通關的含義

通關即結關、清關，是指進口貨物、出口貨物和轉運貨物進入一國海關關境或國境必須向海關申報，辦理海關規定的各項手續，履行各項法規規定的義務；只有在履行各項義務，辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續后，貨物才能放行，放行完畢叫通關。貨主或申報人才能提貨。同樣，載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉運，也均需向海關

申報，辦理海關手續，得到海關的許可。貨物在結關期間，不論是進口、出口或轉運，都是處在海關監管之下，不準自由流通。

二、實例分析

（一）鴻運貨運代理公司通關流程分析

1、鴻運貨運代理公司的通關流程

（1）鴻運貨運代理公司的介紹

鴻運貨運代理公司是經中華人民共和國商務部、交通部和海關總署批準成立的國家一級貨運代理企業。主要經營國際國內進出口貨物的空運、海運和非貿物品的運輸代理業務，包括國內運輸、包裝、倉儲、定艙、報關、報檢、保險、多式聯運及最佳物流方案的咨詢與制定等服務。

（2）鴻運貨運代理公司的通關流程

鴻運貨運代理公司采用自行制發電子數據報關單，以EDI方式或者通過中國電子口岸平臺，向海關辦理進出境貨物的申報。

海關收到電子數據后，首先由計算機對數據進行檢查，符合要求后，轉入審單中心人工審核。

經人工審單合格通過后，海關發出電子通知，鴻運貨運代理公司持打印出的紙質報關單到口岸現場辦理交驗報關單和其他單證，并交納稅費。

海關收到稅、費交納完畢的證明后，簽發貨物放行單交給鴻運貨運代理公司的報關員，報關員到碼頭或倉庫提取貨物，安排運輸。

2、鴻運貨運代理公司通關流程的分析

（1）鴻運貨運代理公司的報關員在進入人工審核時，經常因為單據不齊全而被退回，這是因為前期的工作沒做好，報關需要的單據不光是報單，還有許可證，入境貨物通關單，等等；

（2）鴻運貨運代理公司的報關員在審單環節經常花費很長時間才能通過人工審核，進入繳納稅費環節，在這個環節，由于報關員不經常了解海關發出的公告和規章制度，不了解海關動態，所以經常出現關稅計算錯誤和不知道應該用哪個稅率；

（3）鴻運貨運代理公司在繳稅環節也是狀況百出；

（4）總的來說，還是不熟悉報關員不熟悉海關動態，不了解時事。

（二）鴻運貨運代理公司通關流程解決方案

1、企業申報：

進出口企業可以采用委托 報關單 位制發電子數據 報關單 或自行制發的方式，以EDI方式或者通過中國電子口岸平臺，向 海關 辦理進出境貨物的申報。

2、海關審單：

海關 收到電子數據后，首先由計算機對數據進行檢查，其完整性、邏輯性符合 報關單 填制規范要求的，轉入審單中心人工審核，如不符合，則退回申報人要求重新填報。審核主要是申報的正確性、真實性的審核，主要集中于歸類、價格、原產地、貿易性質及進出口管理條件，并計算相應稅費;審核中如發現存在不符合要求時，海關可以要求申報人重新申報或者作出補充說明。

3、現場交單：

經人工審單合格通過后，海關發出電子通知，申報人持打印出的紙質報關單到口岸現場辦理交驗報關單、海關要求的隨附 單證 以及進出口的許可證件，并交納關稅、進出口環節增值稅或其它費用，方式可以采用銀行交付、網上支付等。如海關確定查驗的，申報人應按海關要求搬移、開拆貨物，查驗結束后，雙方共同在查驗記錄上簽字，如海關認為必要，也可徑行查驗。

4、海關放行，提取貨物：

海關收到稅、費交納完畢的證明后，簽發貨物放行單交給申報人，申報人可以到碼頭或倉庫提取貨物，安排運輸。

5、轉關運輸：

如申報人希望在內地或者企業所在地的海關就近辦理海關手續，可以在申報時提出轉關申報(填制轉關運輸申報單)，經海關審核同意，辦理轉關運輸的手續，口岸海關將有關運輸、貨物等數據通過計算機網絡傳至主管地海關，待貨物運至指運地后再辦理審單、交單、征稅等手續。

通過對鴻運貨運代理公司的通關流程的分析，可以得出我國進出口企業的通關流程還存在缺陷，整個行業都存在通關流程不完善的問題，優化通關流程就成為了提高通關效率的關鍵。

三、進出口企業通關流程的解決方案

（一）對大宗散貨的解決方案

對于大宗散貨，海關可以根據大宗商品交易中心定位和建設規劃，走訪大宗散貨進口商，調研交易流程和通關需求，并根據大宗散貨的特點將部分業務整合到通關中心。除了大宗散貨外，將船舶申報、企業管理、減免稅審批、加工貿易備案、核銷、保稅倉庫審批等手續都能夠在交易中心的通關中心“一站式”辦理。

（二）推進通關無紙化作業

推進通關無紙化作業，以電子單證數據傳輸取代傳統的紙質單證流轉，能夠大幅提高通關效率，降低企業通關成本，免去企業往返海關現場遞交紙質單證的時間，簡化通關手續，滿足國際貿易和現代物流對海關監管和服務所提出的更高要求，依照“管得住與通得快的有機統一”、“實現海關與企業的‘雙贏’”、“解放思想，大膽創新”三大原則，與企業共同積極穩妥有序地推進改革，通過通關作業無紙化改革，進一步簡化通關程序，優化監管流程，降低通關成本。

（三）開展出口貨物分類通關

可以開展出口貨物分類通關，對公路口岸通關現場實行分類通關改革，根據實際運行情況，對出口、進口分類通關業務流程進行調整。經過調整后，進出口貨物的通關手續得到進一步簡化，海關風險分析和處置能力也得到大幅提升。實施分類通關改革，能使海關的監管資源實現優化配置、突出監管重點、提高通關監管效能，增強海關把關服務能力。同時，企業貨物的通關效率也得到大幅度提高，有效降低物流運作成本。

（四）實行直通監管模式

可以實行直通監管模式，進出口貨物抵港后可直接卸船裝車，運至保稅物流中心等海關監管場所辦理所有通關手續；出口貨物在所在地辦結所有通關手續，運抵港口后可直接驗核裝船。在所在地辦結海關通關手續后，口岸海關只需對相關信息進行核注、確認即可放行。這樣就可以避免了貨物在港口由于待檢待驗產生的壓港、滯箱、過駁等額外費用，簡化了通關作業流程。同時，還降低了企業物流、通關等運營成本，提高了效率，對進出口企業來說，無疑是最大利好政策。

（五）實施屬地申報、口岸驗放的通關措施

可以實行“屬地申報、口岸驗放”的便捷通關措施，方便企業就進報關；同時開展進出口分類通關及通關單無紙化改革，簡化通關流程，加快通關速度，降低通關成本；實行企業協調員制度，對重點進口貨物提供“一對一”的個性化服務；堅持“7天工作制”，提供預約通關，確保重點項目貨物進出口24小時暢通無阻。

四、結論

隨著我國加入WTO，經濟變得國際化、全球化，進出口貿易量也在不斷地增。海關作為我國的門戶，勢必要加快通關流程的改革，通關流程的改革是一項快速通關作業模式，是海關主動適應區域經濟一體化發展趨勢，順應現代物流發展而做出的重大戰略決策，是加快推進海關制度第二步發展戰略的客觀需要。

通關作業的“無紙化”、“快捷化”、“網絡化”、“智能化”、“數字化”，是對計算機和信息技術的應用，這將會更好地推進通關作業改革的整合完善，不斷提高通關作業水平，從而加快貿易便利化進程。

海關總署在全面推進通關改革上采取了一系列重大舉措，尤其是通關無紙化，通關作業無紙化改革不僅是海關通關制度的改革和創新，更是探索海關與企業合作的有效形式，是構建海關和企業合作關系的載體，這些措施推動國際貿易便利化，幫助企業渡過難關，促進我國進出口貿易平穩健康發展。

參考文獻

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