第一篇：07 0《海運貨代實務》實訓3 集裝箱班輪公司

實訓：集裝箱班輪公司認知

實訓目的：

1、熟悉國際上知名船公司的相關情況（發展歷史、所屬國家、優勢航區、業務范圍、訂艙網站等）

2、熟悉中國（含港臺）知名船公司的相關情況（發展歷史、優勢航區、業務范圍、訂艙網站等）

任務內容：

任務1：請查詢以下國際國內知名集裝箱班輪公司相關情況，主要包括——公司名稱、公司標志、公司網站、公司代碼、所屬國家或地區、發展歷史、優勢航線、優勢業務、以及運力等。

馬士基航運、地中海航運、達飛輪船、APL、長榮海運、中遠集運、中海集運、東方海外、韓進、商船三井

任務2：請仔細閱讀馬士基航運、中遠集運兩集裝箱公司公司網站，并熟悉網站上公司相關業務信息（如船期表、運價、貨物跟蹤等等），以及訂艙、貨物查詢等方法等，并分別寫出。

完成時間：

上述任務于課堂上完成，于下課前通過電腦上交老師

文檔名為：學號（后四位）+姓名+實訓X

例：2011級報關與貨代班 張三（學號2011010129）

文檔名為：0129張三（導論）實訓X

考核記載：

本次實訓作業作為平時成績記載（根據完成質量計分）

如曠課缺席本次實訓成績為零分

沒按時上交視同本次實訓沒完成記零分

第二篇：海運貨代流程

海運貨代流程

詢價---報價---確認BOOKING(預約/定艙委托書)---向船公司定艙---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---還柜---報關---放行---提供補料---對單確認---開DEBIT NOTE---付款---放單詳解如下：詢價，報價自不必說了，從下BOOKING說起。

1、確認BOOKING：第一次傳的BOOKING可以不用寫那么詳細，寫上公司名稱/目的港/幾個柜/什么柜型/品名/要配哪水船/談好的價格就行，最后為了保護雙方的利益最好蓋上公章。

2、向船公司定艙：貨代接到BOOKING后根據和客戶談好的情況讓操作向船公司安排艙位

3、船公司放S/O(Shipping Order訂艙單/裝貨指示書/下貨紙）：船公司確認有艙并放S/O 給貨代。S/O是提柜，裝船的憑證。

4、拿S/O提柜：拿到S/O后根據S/O上面寫的指示打單，并去指定地點提柜。打單后才會產生柜號和封條號。封條其實就是個塑料和金屬制成的鎖頭，是一次性的而非概念中的那種紙制貼上去的封條。當然MSC這個船公司是不需要打單就可以S/O上面的顯示直接去指定地點提柜就行。此間會產生打單費（一般為30），有時會出現提柜的時候會有個吊柜費，出重柜的時候也可能會有一個選重費（根據船公司的）。

5、做柜：拖車拉了吉柜（空柜）去工廠裝柜也叫做柜。

6、還柜：裝完柜子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。（空柜還場也叫返空柜的話要交納返空費，船公司不同費用不同）

7、報關：拖車一過閘，海關的系統上有顯示過閘，就可以開始報關了?？斓脑挵胩炀涂梢詧蟪鰜?，慢的話要等上一天。如果運氣不好碰到查柜，貨沒問題查的快點，海關瞄一眼就走的話，出個查柜費了事，鹽田一般是550（碼頭不同費用也不同）如果還柜還的晚，海關又把貨全掏出來一個個查，那么完了，等著上下水船吧。所以盡量早還柜。截關當日報關被查柜的概率最大。當然查不查你的柜子還是和你的品名，海關大爺的心情有關系。

8、放行：沒問題了，放行了，就等著安排裝船了?？梢运涂跉饬?。

9、提供補料：因為第一次的BOOKING上面的內容只是大概，所以要確認最后提單上的詳細內容，就要提供補料。

10、對單：三方對單。貨代和客人對，船公司和貨代對。對好無誤，確認OK11、開DEBIT NOTE：船公司向貨代開，貨代向客開。確認無誤，就按指定帳戶付款（匯率問題一定和你的客人談好，不要小看了那幾分的匯率差，也許只有那幾塊錢的差別也會讓你的客人搞的很不開心，影響下次合作）

付完款了，到帳后，就可以給你的客人放提單了（如果是電放就電放）如果是到付，月結的情況另說了。

MB/L(船東單)：Master Bill of Lading

HB/L（貨代提單）：HOUSE BILL OF LADING

這些就是珠三角地區的整個海運做流程，和別的地方比起來簡化了很多，“人性化了”很多，也可以說是“隨意化了”

電放要交電放費（有的不交），在給船公司的提單確認OK單上標明“電放”字樣，如果是見款放的話，一般等錢到賬船公司就會電放，有的是要先取正本背書，有的是不取正本直接傳，但都要出一份電放保函，電放完畢后船公司會給你一份電放回執。

第三篇：簡式海運貨代合同

信箋

國際貨物海洋運輸委托代理合同

甲 方：奧凱公司

法定地址：佛山順德…………..聯系電話：0757-2280000

傳真：0757-2280000

乙 方：廣州XXX國際運輸代理有限公司

法定地址 ：廣州市中山五路193號百匯廣場000室

聯系電話：020-8364000

傳真：020-8364900

甲乙雙方經過友好協商，就乙方代理甲方辦理國際貨物運輸的有關事宜達成以下合同：

1、甲方委托乙方代為辦理訂艙、報關、報驗、裝箱，轉運、代墊代付海運運費等相關運輸事宜(具體貨物品名裝卸港等以甲方2008年2月提交的托運單為準)。

2、甲方委托乙方代為訂艙時，甲方已于2008年2月送交或者傳真給乙方正確、齊備的托運單據。托運單已經明確標明甲方訂艙單位名稱、電話、傳真及聯系人并加蓋公章。托運單內容已經包括了貨物的件數、重量、體積、目的港、貨物品名,并口頭協議了裝船日期和運費條款及特別要求。

3、2008年2月提交的托運單中，甲方委托乙方于2月29日前將5個木托的貨物按散伙訂艙形式發運前往巴基斯坦的卡拉奇港口，由于乙方配載失誤導致船期延誤至今;期間產生的倉租、碼頭滯留和相關的操作費用由乙方全部負責。甲方4月1日重新傳真托運單通知乙方預定4月第一個禮拜的船期，而乙方也承諾可于 4月7日前將該批貨物運往目的港;如乙方不能在此日期前將貨物裝柜并運往目的港，乙方同意按合同第8條規定支付補償金額予甲方。

4、甲方委托乙方代理報關、報驗時，已經提供合法、合格、正確、齊全的報關報驗單證。其中包括但不限于：合同、發票，商檢委托書、核銷文件、報關單、裝箱單等。

5、甲方委托乙方代為辦理貨物的裝箱、中轉運輸時，包括代為聯系倉儲、裝卸、轉運、短駁、裝拆箱等事宜。

6、為了維護甲方利益，乙方可以為甲方代墊代付海運運費，港口費用及其他代理代辦費用。上述款項及運輸代理費可采用包干費或者本合同規定的其他方式由甲方支付給乙方，如遇有關費率調整，應相應調整包干費．

7、甲方承諾在其委托乙方辦理的出口代運貨物中，不得夾帶易燃、易爆物品及國家規定的禁止出口的物品。

8、乙方在接到甲方的訂艙單后，應立即前往船公司辦理配載等手續。如果乙方船期安排不當、或因乙方不能按承諾的船期如期配載，乙方應及時將有關情況通知甲方。由于不能如期配載造成貨物滯留倉庫或碼頭所產生的全部費用由乙方承擔；對此造成甲方貨物運輸的延誤，乙方須盡快將貨物送返甲方工廠并承擔運輸費用，并支付甲方肆仟圓 人民幣作為船期延誤的補償。

9、乙方接到甲方的訂艙單后，甲方要求變更訂艙單所列事項的，應在貨物裝船 壹 個工作日前向乙方出具書面更改單，注明日期并加蓋甲方印章。因變更訂艙事項所引起的各項費用，由甲方承擔。

10、乙方應盡快按期退交甲方相關的退稅單、核銷單等單據。

11、甲方同意于船開后、收到乙方付款通知兩 個工作日內，將乙方代墊代付的海運運費、港口費用、其他代理代辦費用及運輸代理費以_電匯或現金_方式付給乙方。乙方在收到甲方付款后 叁 個工作日內，必須將海運提單郵寄給甲方。

信箋

12、在甲方未按照合同約定支付乙方費用時，乙方有權滯留相應的運輸單據，由此產生的所有損失和責任由甲方承擔。

13、甲方未及時付費造成承運人依法留置貨物的，由甲方自行承擔責任。

14、如貨物的滅失或損壞是由于我國《海商法》第五十一條所列明的原因造成的，乙方不承擔任何責任。

15、乙方在代理貨物運輸的過程中應盡心盡責，對于因乙方的過失而導致甲方遭受的直接損失和發生的費用承擔責任。

16、本合同項下發生的任何糾紛或者爭議，應提交中國海事仲裁委員會，根據該會的仲裁規則進行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。仲裁費用由敗訴的乙方承擔。本合同的訂立、效力，解釋、履行、爭議的解決均適用中華人民共和國法律。

17、本合同經甲乙雙方簽字蓋章之日起生效，合同有效期為半年．合同期滿，本合同則自行終止。

18、經甲乙雙方協商一致，可對本合同進行修改和補充、修改及補充的內容經雙方簽字蓋章后作為本合同的組成部分。本合同一式 兩 份。

甲方：奧凱公司乙方：

簽字蓋章：簽字蓋章：

第四篇：海運貨代完整跟單流程（范文）

海運貨代完整跟單流程

客戶給你托單之后,你要向船公司訂艙,訂艙后,船公司會給你發入貨通知(船名航次,提單號,場站,截港時間等信息).然后聯系車隊安排車去工廠拉貨,在截港時間之前送回場站,(有的時候是客戶自己送貨去場站的).安排報檢,報關,在截關之前通關.有具體件重尺后,就可以確認提單了.(記得問清客戶是簽正本還是電放,如果是電放,還有電放的費用.)做帳單,(根據船公司給你的帳單,還有報關,報檢,拖車等費用做給客戶的帳單), 船開后就可以簽單了.流程：

一、接受貨主詢價

1、海運詢價：

① 需掌握發貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，價格；

② 主要船公司船期信息；

③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規）

2、陸運詢價：（人民幣費用）

① 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格；

② 各港區裝箱價格； 最佳答案國際貨運操作流程 http://www.tmdps.cn/biz/cyc/view/592/23191 集裝箱出口通關操作流程

http://www.tmdps.cn/biz/cyc/view/135/22062 海運進口代理操作流程

http://www.tmdps.cn/biz/cyc/view/133/17358 操作介紹：海運操作流程

http://www.tmdps.cn/biz/cyc/view/133/17358③ 報關費、商檢、動植檢收費標準。

3、不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯系要素，以便在盡可能短的時間內回復貨主。

二、接單（接受貨主委托）

接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點信息：

1、船期、件數

2、箱型、箱量

3、毛重

4、體積

各項型最大體積為：(長*寬*高)可裝體積，可裝重量

1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM

（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱）

5、付費條款、貨主聯系方法

6、做箱情況，門到門還是內裝

三、訂艙

1、繕制委托書（十聯單）；

制單時應最大程度保證原始托單的數據正確、相符性，以減少后續過程的頻繁更改。

2、加蓋公司訂艙章訂艙：

需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應一并備齊方能去訂艙。

3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。

四、做箱

1、門到門：

填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。

2、內裝：

填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。

3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

五、報關（有時同時、有時先于做箱）

1、了解常出口貨物報關所需資料。

① 需商檢

② 需配額

③ 需許可證

④ 需產地證

⑤ 需提供商標授權、商標品名

⑥ 出口香港地區貨值超過$10萬，其他地區超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（復印件）

⑦ 需提供商會核價章

2、填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重凈重，件數，包裝種類，金額，體積，審核報關單的正確性（單證一致）。

3、顯示報關單所在貨物的 “中文品名”，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。

4、備妥報關委托書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關前一天通關。

5、跟蹤場站收據，確保配載上船。

6、凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關、改配通知應先于該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。

六、提單確認和修改

1、問明顧客“提單”的發放形式：

① 電放：

需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。

② 預借(如可行)

需顧客提供正本“預借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預借。

③ 倒簽(如可行)

需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。

*此種情況下，多半是簽發HOUSE B/L.④ 分單：

應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將一票關單拆成多票關單。

⑤ 并單：

應等船開以后3~4天（候艙單送達海關，以保證退稅），再將多票關單合成一票關單

⑥ 異地放單：

須經船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。

2、依據原始資料，傳真于貨主確認，并根據回傳確立提單正確內容。

七、簽單

1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。

2、是否需要手簽。

八、航次費用結算

1、海運費

① 預付(FREIGHT PREPAID)② 到付(FREIGHT COLLECT)

2、陸運費

① 訂艙

② 報關(包括返關之前己經報關的費用)③ 做箱(內裝/門到門)④ 其他應考慮的費用：

沖港費/沖關費

商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改

九、提單、發票發放（提單樣本）

1、貨主自來取件的,需簽收

2、通過EMS和快遞送達的,應在“名址單”,上標明諸如:“提單號”、“發票號”、“核銷單號”、“許可證號”、“配額號"等要素以備日后查證

十、應在一個月內督促航次費用的清算并及時返還貨主的“核銷退稅單”

十一、海關退稅有問題的,需更改并要提供如下資料: l、報關數據正確、艙單不正確的

① 經預錄后的〈海關返還的〉報關單復印件；

② 場站收據復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉；

③ 提單正本復印件兩張；

④ 裝箱單(Container Load Plan)復印件；

⑤ 更正單（三聯、正本）。

2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出）

① 船開5天（工作日）內沒能及時更正的: 先交納罰款金3000-5000;

貨主重新提供的發票、裝箱單（Packing list）

貨主重新提供報關單

提單副本復印件（加蓋“提單副本確認章”）

② 船開5天（工作日）內更改的

提單副本復印件（加蓋“提單副本確認章”）

正本、正確的報關單

正本、正確的發票、裝箱單 給你來點通俗的

你接受貨主的托單后，聯系船公司或船代，把你要出口的貨物情況告訴他們，主要是品名，貨物件重尺，目的港，等。然后他們會給你報個價格。就是海運費。

貨主同意后，船公司就會給你一個訂艙號。然后你就聯系車隊，派車去工廠拖貨，在船公司規定的截港時間內回貨。在這期間，你要聯系報關公司，報檢公司給你做報關報檢。這樣貨物通關后就可以上船離境了。然后你需要去

第五篇：集裝箱實訓指導書

報關與國際貨運

課程代碼：

重慶傳媒職業學院

實訓（實習）指導書

系 別：專 業：課 程：指導老師：所屬系部：

報關與國際貨運 集裝箱運輸實務

王林

經管系

重慶傳媒職業學院經濟管理系

2013 年 3 月

報關與國際貨運

前言

實訓目的：本實訓課程標準貫徹落實“以服務為宗旨，以就業為導向”的原則；以培養高技能一線管理的有社會責任感的目標為依據，使其成為全力打造和培養出具有崇高價值追求、富有社會責任感，能勝任一線管理工作的高技能應用型人才并且以國際商務企業實際操作規程為準則。根據報關業務需要，通過計算機和專業軟件模擬仿真環境。使學生在高仿真環境中，了解和掌握集裝箱業務環節的綜合技能。

1.基礎資料及相關系統的操作

1.1 ISO代碼

（ISO代碼是按國際標準來定義箱的屬性，可以新增、刪除記錄。）在此項中錄入以下箱型信息

1.2箱型管理

（箱材質是箱的制造材料，如鐵、鋁合金、鋼柜等，可以新增、刪除記錄）在系統新增幾種常見制造材料信息。1.3箱尺寸管理

（箱尺寸是箱的大小，如20、40、45等，可以新增、刪除記錄。在此我們可以對進出閘口費用定義）在此項中錄入以下箱型收費信息

1.4纜樁資料

（纜樁是集裝箱碼頭岸邊的柱子，是用來固定船的）新增T102、T103、T104四個纜樁資料

報關與國際貨運

1.5泊位資料

（泊位是用來停靠船的位置，一個泊位一般大小相同，但船有大小，因此大船可以占多個泊位。）在系統中新增1-2個泊位信息。

1.6港口資料

（對全世界的主要港口信息進行登記、修改。包括港口代碼、港口名稱等信息）在此項中錄入以下港口信息。

1.7箱主船公司資料

（對全世界的船公司、箱主信息進行登記、修改。其中顏色定義好后就可以在堆場監控中顯示該箱主箱的顏色。）在此項中錄入以下箱主船公司信息

1.8司機管理

（對進出碼頭的外來司機信息進行登記、修改。）將自己姓名新增為司機。

報關與國際貨運

1.9運輸公司管理

（對進出碼頭的運輸公司信息進行登記、修改。）新增一個自己熟知的運輸公司，1.10設備管理

（對碼頭的的設備信息進行登記、修改。）1.11船舶資料

記錄船舶資料，如船舶的船名、船主、地址、航速、聯系電話、長、寬、深、容積、馬力、集裝箱容量等信息，可以增加、刪除、修改、查詢船舶的資料。

系統操作：

進入裝箱碼頭管理系統的“船舶裝卸管理”→“船舶資料”新增：港航

16、昌海8號、深航001三艘船舶信息。具體信息如下圖如示：

1.12航線定義

對船舶的航線進行定義，可以增加、刪除、修改航線資料。

報關與國際貨運

系統操作：

進入裝箱碼頭管理系統的“船舶裝卸管理”→“航線定義”。新增如下圖所示相關航線信息，具體信息如下圖如示：

2.靠泊計劃、堆場計劃管理

2.1靠泊計劃

對進出口船的靠泊計劃進行登記。窗口分為進出口信息（如船公司、航線、航次信息）；裝船信息；卸船信息；時間信息（如靠泊時間、到岸時間、離岸時間等）；可以增加、刪除、修改、查詢靠泊計劃，但計劃確認后就不允許刪除。

系統操作內容：

新增一條靠泊計劃，狀態為：未到達，船舶為“港航16”，進口公司和出口公司都是“深圳國際運輸”，進口航線都為“香港-蛇口，出口航線為“蛇口-香港”，進口航次為GHJK01，出口航次為GHCK01。進口艙單號：100000XH958C4009 出口艙單號：EC330230269B4008（進口）卸船TEU數：2個20重箱（出口）裝船TEU數：2個20重箱

預計到港時間、靠泊時間、離港時間分別當日期的15點、17點、20點。如下圖所示： 靠泊計劃填制完成后一定記得保存并確認。

報關與國際貨運

2.2堆場定義

對堆場中的位置信息進行管理，包括位置代碼、具體位置說明。位置代碼分為四級：堆場、貝、排、層，層號在使用位置代碼時具體指定。堆場位置信息由用戶設定，以后若有堆場區域劃分改變，由用戶修改位置信息即可，不用修改程序。如果用戶修改了堆場位置代碼，則處于原位置的集裝箱的位置信息也自動更改（無須用戶修改）。

堆場的貝位設置為01、03、05、07、09??為單號，20英尺的集裝箱占一個貝位，用單號表示，40英尺的集裝箱占二個貝位，用兩個貝位之間的雙號表示。

堆場的排號設置為01、02、03、04、05、06 堆場的層號設置為1、2、3、4、5、6 例如：一個20英尺的集裝箱放在堆場的第1號區、第3貝位、第6排、第3層，可以用0103063表示

例如：一個40英尺的集裝箱放在堆場的第3號區、第5貝位、第2排、第6層，可以用0106026表示

堆場庫位的自動生成：根據堆場的區號、貝位數和設定20英尺放置的貝位自動生成堆場的庫位。集裝箱的編號：

正常的箱有位數(4+6+1)，由字頭+編號+尾數三部份組成例如：OOLU1234567為OOCL船公司的集裝箱。

集裝箱的堆存原則

CCT堆場的每一個貨箱都使用7位編碼作為其在堆場位置的唯一確認，這7位編號的組成如下例：

報關與國際貨運

01A10B3：01A 10 B 3（表示：01A場第10貝第2排第3層）

MCT堆場的每一個貨箱都使用7位編碼作為其在堆場位置的唯一確認，這7位編號的組成如下例： 21A10B3：21A 10 B 3（表示：21A場第10貝第2排第3層）

前海外堆場的每一個貨箱都使用7位編碼作為其在堆場位置的唯一確認，這7位編號的組成如下例： Q1A10B3：Q1A 10 B 3（表示：Q1A場第10貝第2排第3層）

壽力外堆場的每一個貨箱都使用7位編碼作為其在堆場位置的唯一確認，這7位編號的組成如下例： SLA10B3：SLA 10 B 3（表示：SLA場第10貝第2排第3層）

CCT主堆場可分成外港01A至01G場、02A至02H場，03A至03H場，04A至04H、04K-04P場，05A至05H、05K-05O場，06A至06H場共52個場區，內港08F-08H、09B-09H場共10個場區，這部分場區由場橋進行作業；空箱堆場如04I-04J、04S-04T、05I-05J、05P場由空叉進行作業。除以上堆場外，我司的兩個外堆場編號分別是：前海外堆場Q1A-Q1E、Q2A-Q2D場，壽力外堆場SLA-SLD、SLG場，主要用于堆存空箱并由空叉進行作業。MCT主堆場可分成21A至21I場、22A至22I場，23A至23I場，24A至24I場共36個場區，這部分場區由場橋進行作業；空箱堆場如23J-23K、24J-24K場由空叉進行作業。

“貝”號又稱SLOT，主堆場的“貝”號是由北向南以奇數的形式標注（如01、03、05等），每一個位的寬度可放下一個20尺標準箱；而當擺放一個40尺貨箱時，其必定占用兩個貝，對于這種情況，我們就可使用其所占用的兩個位號間的偶數來表示此箱的位（如一40尺箱占用了05、07兩個貝，那么我們就用06貝來表示此箱位置）。

“排”又稱ROW，在主堆場即重箱堆場中，每一貝都有6排，分別是A、B、C、D、E、F排。空箱堆場可達十幾排；“排”號的標注方法：靠近車道一側的排為F排，而靠近拖車道那一側的排則為A排。如01、02場中間有一條拖車道，因此，兩個場分別向著海側及陸側（即向著非拖車道）的排為F列，而兩場相對

報關與國際貨運

應（即向著拖車道）的一排為A排。

“層”又稱TIER。“層”是貨箱堆垛的層數，由于受設備堆垛能力、安全因素及作業要求的影響，擺箱高度有一定的限制。CCT、MCT重箱堆場均可以堆5層高。2.3堆場計劃

堆場計劃是集裝箱碼頭業務非常重要的一環，堆場計劃做得恰當是否關系到集裝箱碼頭堆場利用率，也是關系到集裝箱碼頭堆場作業效益。

通過對船公司、航次、箱主、箱型、箱的尺寸、箱的空重等條件設置可以規劃箱的堆場位置，這樣在收箱、卸船的時候就會根據計劃來堆放箱，減少堆場搗箱的次數，因而減少了碼頭的成本。

3.閘口收箱流程

3.1實訓操作目的

在集裝箱碼頭業務流程處理中，從陸地進出碼頭堆場時，首先需要在服務臺登記收發箱的EIR信息。有計劃的管理集裝箱預提、預還。

背景材料：新增一條卸貨港為“深圳港”、目的港為“香港”，箱號為PCIU0001222、PCIU0001333箱主為“中遠集運有限公司”，提單號分別為“NYC11-06179、NYC11-06180”；訂艙號為別為“EYB9389、EYB9380”；鉛封號分別為“829960、829961”；ISO代碼為1001；船名為“港航16”，出口航次為“GHCK01”進口航次為“GHJK01”的一條收箱計劃，用自動場位分配到，之前增加的堆場計劃中分配兩個場位。

3.2實訓操作步驟：

1)收箱計劃—2)打印EIR單—3)進閘確認—4)堆場放箱（中控管理）—5）出閘確認—6)費用結算

收箱計劃：當然在收箱計劃之前要做好收箱的堆場計劃，這樣在收箱計劃時就可以根據該箱是出口哪條船、哪個航次、箱的屬性來給定箱的堆場位置。收箱后系統會自動加鎖（海關、三檢、船公司、單證、財務）。打印EIR單：打印EIR單時確認該EIR單的司機、運輸公司、車牌號，最后打印該單。司機憑EIR單進閘口。

進閘確認：閘口根據司機的EIR單，打印進門條，該進門條包括放箱的位置、箱號、箱型、空重、進門時間。收回司機的閘口費用的半張發票（司機進閘之前一定要到服務臺購買閘口費20’20元、40’40元），報關與國際貨運

進閘后堆場要顯示該箱進場的信息。

堆場放箱：中控管理人員通過隊講機指揮現場理貨人員、拖車司機、叉車司機作業。出閘確認：司機把箱放在堆場出閘后進行確認，此時箱的信息就在堆場中反應出來。費用結算：在費用結算表中增加該收費的記錄，如果是零散客戶就需要 馬上結算，否則是月結。3.3實訓操作要求

四人一組，對流程進行角色扮演，并記錄對話。

4.查驗流程

4.1實訓操作目的

查驗是指海關、檢疫局、邊檢因為某原因需要指定箱進行檢查。碼頭公司需要對查驗的箱進行登記管理，而且有專門的場位進行堆放，同時碼頭公司對查驗所做的作業要向相關船公司或箱主或貨主收取查驗費用。

背景材料：新增一條集裝箱號為“PCIU0001222”目的場位為“C101012”查驗原因為“海關檢查”收費金額“50”的查驗

4.2實訓操作步驟

1）查驗登記—2）查驗單據打?。▽嶋H現實動做操作）—3）中控管理（實際現實動作操作）—4）查驗確認—5）查驗收費

查驗登記：對海關或三檢需要查驗的箱進行登記，從目前的場位指定到查驗的場位。查驗單據打?。捍蛴螕o海關或三檢人員進行查箱。同時打印一份給客戶作為收費的依據。中控管理：由中控指揮堆場相關人員進行拖箱、拆箱等作業。查驗確認：對查驗箱進行確認。

中控管理中的堆場監控可以看到該箱已經移至查驗區。查驗收費：單獨對查驗收費 4.3實訓操作要求

四人一組，對流程進行角色扮演，并記錄對話。

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5.船舶進口流程

5.1實訓操作目的

選擇某一船名、船次，電腦會生成一張進口計劃表，根據船公司的進口艙單輸入集裝箱（也可以通過EDI來接受船公司的艙單資料），工作人員需根據以往的堆場計劃來安排箱在堆場的位置，計劃完成后即可打印出卸船任務并傳給碼頭的堆場、機械部門、拖車部門、叉車部門準備卸船工作。

背景材料：新增一條卸貨港為“深圳”，目的港為“香港”航次為“GHJK01”集裝箱號“CCLU2011071 CCLU2011072”箱主為“香港運輸公司”提單號分別為“NO20110628、NO20110629”訂艙號為“CD201101、CD201102”簽封號為“QF1101、QF1102” 采用自動分配場位在之前規劃的堆場計劃中分配兩個場位如下圖所示：

5.2實訓操作步驟

1)靠泊計劃—2）進口計劃--3）堆場計劃—4）卸船清單—5）進口堆場作業清單—6）完船確認（批量確認、逐個確認）—7）溢缺報告—8）費用結算

靠泊計劃：根據進口計劃制定船的靠泊計劃，船準備?？吭诖a頭的哪個泊位，到港、離港時間。進口計劃：根據船公司發來的到港集裝箱數據輸入電腦 堆場計劃：根據卸船計劃制定堆場計劃。卸船清單：實際卸船箱的清單。

進口箱堆場作業清單：根據卸船計劃制定箱卸岸后通過拖車拖到堆場的作業清單，堆場作業就會根據該作業清單來進行作業。

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完船確認：對進口堆場作業的完工的確認。完船確認分兩種情況，一是現場逐個箱的確認，另一是卸完船后批量確認。

溢缺報告：實際卸船箱與進口計劃箱的溢缺。費用結算：自動計算該船的卸箱費用。5.3實訓操作要求

四人一組，對流程進行角色扮演，并記錄對話。

6.船舶出口流程

6.1實訓目的

選擇某一船名、船次，電腦會生成一張出口計劃表，根據船公司的出口艙單輸入集裝箱（也可以通過EDI來接受船公司的艙單資料）。工作人員計劃完成后即可打印出裝船任務并傳給碼頭的堆場、機械部門、拖車部門、叉車部門準備裝船工作。

背景材料：新增一條卸貨港和目的港都為“香港”航次為“GHCK01”集裝箱號“PCIU0001222、PCIU0001333”（直接錄入在場集裝箱號系統會自動提取以下信息來）箱主為“中遠集運有限公司”，提單號分別為“NYC11-06179、NYC11-06180”；訂艙號為別為“EYB9389、EYB9380”；鉛封號分別為“829960、829961”；ISO代碼為1001；船名為“港航16”的出口計劃如下圖所示：

6.2實訓操作步驟：

1靠泊計劃—2）出口計劃--3）堆場計劃—4解鎖—5）裝船清單—6）出口堆場作業清單—7）完船確認（批量確認、逐個確認）—8）溢缺報告—9）費用結算

靠泊計劃：根據卸船計劃制定船的靠泊計劃，船準備?？吭诖a頭的哪個泊位，到港、離港時間。出口計劃：根據船公司發來的準備裝船的集裝箱數據輸入電腦。堆場計劃：根據出口計劃制定堆場計劃。

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解鎖：根據出口計劃進行解鎖 裝船清單：實際裝船箱的清單。

出口箱堆場作業清單：根據卸船計劃制定箱卸岸后通過拖車拖到堆場的作業清單，堆場作業就會根據該作業清單來進行作業。

完船確認：對出口堆場作業的完工的確認。完船確認分兩種情況，一是現場逐個箱的確認，另一是裝完船后批量確認。

溢缺報告：實際裝船箱與出口計劃箱的溢缺。費用結算：自動計算該船的裝箱費用。6.3實訓操作要求

四人一組，對流程進行角色扮演，并記錄對話。

7.修箱流程

7.1實訓操作目的

對集裝箱損壞需要修理時進行登記管理，而且有專門的場位進行堆放，同時碼頭公司對修箱所做的作業要向相關船公司或箱主或貨主收取修箱費用。

背景材料：新增一條集裝箱號為“CCLU2011071”目的場位為“D101021”修箱原因為“箱體破損”收費金額“200”的修箱登記如圖所示：

7.2實訓操作步驟

1）修箱登記—2）修箱單據打印—3）中控管理（設備監控管理）—4）修箱確認—5）修箱收費

修箱登記：對壞箱進行登記，從目前的場位指定到修箱的場位。修箱單據打?。捍蛴螕o客戶作為收費的依據。

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中控管理：由中控指揮堆場相關人員進行拖箱、修箱等作業。修箱確認：對修箱進行確認。修箱收費：單獨對修箱收費

8.閘口提箱流程

8.1實訓操作目的

在集裝箱碼頭業務流程處理中，從陸地進出碼頭堆場時，首先需要在服務臺登記收發箱的EIR信息，服務臺操作人員錄入提箱EIR后，碼頭系統會自動顯示該箱在堆場的位置。

背景材料：新增一條卸貨港為“深圳港”、目的港為“香港”，箱號為CCLU2011072（錄入集裝箱號系統自動提取該箱其他相關信息）的提箱計劃如下圖所示：

8.2實訓操作步驟

1)提箱計劃—2)解鎖—3)打印EIR單—4)進閘確認—5)堆場提箱（中控管理）—6）出閘確認—6)費用結算

提箱計劃：只要輸入箱號，該箱的信息就會顯示出來。這里要注意的一點是該箱提走后是否返回，如果返回就在收箱計劃數據表里自動增加一條記錄，船名、航次等需要即時的信息為空。解鎖：對該箱是否可出閘口進行解鎖處理。

打印EIR單：打印EIR單時確認該EIR單的司機、運輸公司、車牌號，最后打印該單。司機憑EIR單進閘口。

進閘確認：閘口根據司機的EIR單，打印進門條，該進門條包括放箱的位置、箱號、箱型、空重、進門時間。收回司機的閘口費用的半張發票（司機進閘之前一定要到服務臺購買閘口費20’20元、40’40元），進閘后堆場要顯示要提箱的信息。

堆場提箱：中控管理人員通過隊講機指揮現場理貨人員、拖車司機、叉車司機作業。

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出閘確認：司機提箱出閘后進行確認，此時箱的信息就不在堆場了。

費用結算：在費用結算表中增加該收費的記錄，如果是零散客戶就需要馬上結算，否則是月結。8.3實訓操作要求

四人一組，對流程進行角色扮演，并記錄對話。