第一篇：集裝箱,貨代海運出口操作,實訓指導書

《集裝箱國際海運出口操作》課程實訓指導書

專業班級：

姓 名：

學 號：

XXXX學院XXXX系

目 錄

實訓（項目）一 訂艙申請..........................................1 實訓（項目）二 船方放艙與放箱....................................5 實訓（項目）三 申請排載與接受排載..............................10 實訓（項目）四 拖運與報關報檢..................................13 實訓（項目）五 裝箱反饋與申請申報..............................16 實訓（項目）六 提單業務........................................20 實訓（項目）七 進口通知書與提貨單操作...........................25 實訓（項目）八 集裝箱國際海運整體流程操作......................29

實訓（項目）一 訂艙申請

第1部分 實訓項目基本介紹

一、實驗（訓/習）項目 錄入訂艙信息與申請訂艙

二、任務與要求

根據托運人提供的托運單，進行信息審核、解讀，并錄入船代電子訂艙系統，向班輪公司做訂艙申請。

三、儀器設備與工具材料

1.電腦軟件--船代電子訂艙系統、荊藝貨代系統 2.托運單樣單

四、實驗（訓/習）步驟

1.打開船代電子訂艙系統，以貨代身份登錄該系統，進入訂艙頁面 2.選擇所要訂艙的班輪公司

3.根據托運單和貨源相關信息錄入該票貨物信息 4.錄入完成后，點擊確定訂艙，向班輪公司訂艙

五、成果要求（作品、報告、作業等）

訂艙成功后，在“訂艙綜合管理”模塊能查看到該訂艙頁面。

六、考核方式與評分標準

1.教師查看頁面訂艙信息是否完整、準確、合理。

2.必要信息輸入的完整性占50%，每一項目的準確性、規范性占50%。

七、參考資料 案例單1--托運單 附：案例單--托運單

第二部分 操作說明和演示

WEB 訂艙管理

1.貨代進入訂艙系統頁面,輸入用戶名密碼點擊“登陸”進入系統主界面:

2.在線手工訂艙,選擇在線手工訂艙。

3.選擇承運船東后，進入手工訂艙錄入申請畫面。帶*號為必輸項。

注意事項：

·航次信息部分：注：流水號為系統生成的序列號，以便查找交貨地點及目的地必須點擊圖標來選擇（手動修改無效）。

·基本信息部分：實際托運人及合約號非必填，如有填寫將更方便于訂艙。·貨物信息部分：輸入相關的貨物信息，并點擊“增加”來保存，否則所錄信息無法發送至船東。箱型請用下拉菜單選擇，同時也必須點擊“增加”來保存。超尺寸的可在備注欄填寫。

·箱號信息部分：訂艙時在這個部份可不必錄入，除非此票貨物是由以前 航次退載。

·其它信息部分：添入付款方式及簽單方式。如美國線需要填寫簽單的申報類型。訂艙聯系人和單證聯系人都必填（單證聯系人系統會默認帳戶資料）,兩者可以一樣。

4.輸入完畢后可選擇“申請訂艙”或“存為草稿”。如選擇立即申請即向船東申請訂艙，并保存到“訂艙綜合管理”中，等待船東確認。存為草稿，可在訂艙草稿管理中查到并做修改，而此訂艙資料船東不可見。實訓（項目）二 船方放艙與放箱

第1部分 實訓項目基本介紹

一、實驗（訓/習）項目 船東進行確認訂艙與放箱

二、任務與要求

以被訂艙船東身份登錄該系統，查看和審核訂艙資料，錄入船名、航次、提單號、裝卸貨港，放箱堆場等主要信息，對該票訂艙貨進行訂艙確認和發放空箱（授權放箱）。

三、儀器設備與工具材料 1.電腦軟件--船代電子訂艙系統

2.訂艙確認書樣單、空箱提取通知單樣單、拖車請派聯

四、實驗（訓/習）步驟

1.在“訂艙申請管理”里確認訂艙。錄入船名、航次、提單號、裝卸貨港，選擇委托人代碼等；審核沒問題，就點擊“確認訂艙”，完成訂艙確認動作。2.在“放箱綜合管理”里放箱。訂艙確認成功后，該票資料就轉到“放箱綜合管理”模塊，找到該票貨，選擇提箱堆場和放箱日期，點擊“確認放箱”，該票放箱成功。

五、成果要求（作品、報告、作業等）

貨代登錄系統查詢并生成“訂艙確認單”、“空箱提取通知單”、“拖車請派單”

六、考核方式與評分標準 1.教師查看單證信息是否完整、準確、合理。

2.必要信息的完整性占50%，每一項目的準確性、規范性占50%。

七、參考資料

案例單2--訂艙確認書樣單、空箱提取通知單樣單、拖車聯系單

附：訂艙確認書樣單、空箱提取通知單樣單、拖車請派單

第二部分 操作說明和演示

一、船東進入系統確認訂艙、確認放箱 1.主要動作：分配船名、航次、提單號

注意：在“kinagent.exe”軟件里，“船務”下新增船舶、船期表資料，該資料會顯示在“電子訂艙系統”里，成為生成“船名”、“航次”的選項。

二、貨代進入系統，生成訂艙確認書、空箱提取通知單、拖車聯系單 1.貨代“訂艙綜合管理”，可查看船東的訂艙反饋情況。

在船東一欄的狀態有四種。·鎖定：船東正在審閱訂艙內容；

·訂艙中：船東已經接受訂艙,資料正在傳入船東自己的系統.此時貨代可做下一步操作(補料)；

·接受：船東系統已經接受本筆資料； ·拒絕：船東拒絕訂艙請求。

2.貨代在“訂艙綜合管理”找到自己的那一票，生成三種單證，并保存。·[打印訂艙確認]: 船公司確認訂艙后, 圖中訂艙列就會打勾, 即可打印訂艙確認；

·[打印空箱提取單]: 船公司確認放箱后, 圖中的放箱列就會打勾, 即可 打印空箱提取單；

·[打印請派聯]: 船公司確認放箱后, 圖中的放箱列就會打勾, 即可打印請派聯。

點擊上方工具欄的打印機按鈕即可打印放箱單。如果打印一次之后還要再打印,請向船東聯系。3.貨代的后續操作有：

1）當貨主委托貨代負責安排拖車的情況下：把“空箱提取單”+“配艙回單”通過傳真/qq/email傳給拖車公司；

2）當貨主自行安排拖車的情況下：把“空箱提取單”+“配艙回單”通過傳真/qq/email傳給貨主；

3）場裝：把“空箱提取單”+“配艙回單”傳真/qq/email傳給堆場。

“進倉圖” 傳真/qq/email傳給貨主。

*拖車公司接下來就安排拖車去堆場提取空柜--上柜--貨物裝箱---重箱拖進港區。

4）貨代通知貨主提供報關報檢資料，安排報檢、報關。實訓（項目）三 申請排載與接受排載

第1部分 實訓項目基本介紹

一、實驗（訓/習）項目

貨代向船代申請排載，船代接受貨代的排載申請。

二、任務與要求

貨代向船代申請排載，船代接受貨代的排載申請

三、儀器設備與工具材料 電腦軟件--船代電子訂艙系統

四、實驗（訓/習）步驟

1.貨代在“訂艙綜合管理”，找到該票，進入該票的明細頁面，做“整柜補料”，瀏覽審核沒問題、不需修改，就保存“整柜補料”，并向船代進行排載申請。

2.船代在“排載請求管理”找到該票，進入該票明細頁面，審核無誤，進行確認排載（接受排載）。

五、成果要求（作品、報告、作業等）

船代登錄系統可以查看到該票貨的排載申請；在確定排載后，貨代查看該票貨標記為被船代確定排載。

六、考核方式與評分標準

教師查看船代頁面是否有該票貨的排載申請和被船代確定的標記

七、參考資料 無

第二部分 操作說明和演示

一、貨代進入系統，在“訂艙綜合管理”選擇所需要的流水號，點擊進入詳細信息。下方將顯示為：

也可以點擊訂艙綜合管理界面下方的“整柜補料”跟“拼柜補料”。

如果訂艙箱量不含拼箱請選擇“整柜補料”，反之請選擇“拼箱補料”。然后本票進入托單補料狀態。錄入完成托單信息后,可執行如下 4 個操作:

·[申請排載]: 向船代申請排載, 點擊后就不可再拆票； ·[復制本筆]: 復制本筆的數據, 重新跳到 在線手工訂艙； ·[整柜拆票]: 不含拼箱的拆票方式； ·[拼柜拆票]: 含拼箱的拆票方式；

二、WEB 排載管理

在排載綜合管理中可以看到申報的所有狀態。·鎖定：港城正在審閱托單內容；

·接受： 港城接受托單申請,此時可做下一步操作(裝箱反饋)； ·拒絕：港城拒絕托單申請。

二、船代進入系統，在“排載綜合管理”選擇所需要的流水號，點擊進入詳細信息。查看排載貨票情況，審核無誤，點擊“接受排載”。實訓（項目）四 拖運與報關報檢

第1部分 實訓項目基本介紹

一、實驗（訓/習）項目

1.拖車運輸流程、報關報檢基本流程及單證的認識； 2.繪制集裝箱貨運陸運路線圖

二、任務與要求

1.明確貨代安排拖車運輸的程序，拖車工作流程、報關報檢基本流程； 2.明確出口安排拖車運輸、報關和報檢所需要的單證

3.根據案例材料和要求，繪制集裝箱貨運陸運路線圖，認識地理位置，理解集裝箱陸運過程；地點標記清楚、對應地圖位置，線條流暢，體現所經過的路線，反映出必要的信息（如運輸距離、耗用時間等），頁面干凈整齊。

三、儀器設備與工具材料

1.電腦軟件--船代電子訂艙系統，電腦--互聯網（電子地圖）、案例材料 2.裝箱單樣單，拖車請派單，空箱提取通知單、報關報檢基本單證（樣單）

四、實驗（訓/習）步驟

1.排載完成后，貨代安排拖車運輸

2.拖車公司提到空箱、裝箱后，要反饋柜號、鉛封號給貨代

3.應用網絡，結合以上不完整信息，查詢和整理拖車企業主要業務流程、報關報檢基本流程和基本單證，撰寫總結報告，繪制集裝箱貨運陸運路線圖。

五、成果要求（作品、報告、作業等）

制作報關報檢流程及單證總結報告，繪制集裝箱貨運陸運路線圖

六、考核方式與評分標準 1.教師查看報告內容是否符合要求、編輯的條理性和邏輯性。

2.必要信息的完整性和準確性占50%，報告文檔編輯的條理性和規范性占50%。

七、參考資料 附件1：案例材料

·2015年5月，福州輕工進出口有限公司擬出口一批木制家具，出口港選福州青州集裝箱碼頭，向APL訂艙后，指定去福州萬全堆場（福州萬全貨運有限公司）提取空箱。福州誠達運通貨代公司委托拖車公司（福州大裕保稅倉儲有限公司）完成拖運任務。請設計出從拖車公司出車、提取空箱、上柜（裝箱）、返回出運港的整體行車路線圖。

·考核目標/子任務：明確拖車運輸流程，應用網絡資源，查詢福州的出口企業、箱管堆場、集裝箱出口港的地理位置、交通路線，配圖描繪陸運運輸過程。

第二部分 操作說明和演示

一、排載完成后，貨代安排拖車運輸（拖車憑單證到指定箱管堆場提取空箱、上柜、裝箱，最終運送重箱進港等待裝船）

二、拖車公司提到空箱、裝箱后，要反饋柜號、鉛封號給貨代

該環節，貨代公司主要是把放箱通知單、拖車請派單等轉發給拖車公司，讓其安排拖車去完成任務。

三、知悉報關和報檢的基本流程，準備報關和報檢基本單證

四、根據拖車運輸涉及地點，繪制集裝箱貨運陸運路線圖。實訓（項目）五 裝箱反饋與申報

第1部分 實訓項目基本介紹

一、實驗（訓/習）項目 貨代裝箱反饋與申報

二、任務與要求

貨代向船代進行裝箱反饋與申報

三、儀器設備與工具材料 1.電腦軟件--船代電子訂艙系統 2.裝貨單樣單

四、實驗（訓/習）步驟

1.貨代在“排載綜合管理”找到該票，進行“裝箱反饋”：進入“箱號信息”頁面，補充錄入箱號、鉛封號

2.貨代向船代“申請申報”(即，向船代補交該票貨的箱號、鉛封號)

五、成果要求（作品、報告、作業等）貨代生成關單（裝貨單，顯示箱號、鉛封號）

六、考核方式與評分標準

教師查看生成的托單是否有完整、正確的箱號、鉛封號

七、參考資料 裝貨單樣單附：裝貨單樣單

第二部分 操作說明和演示

一、船代排載接受后，貨代進入系統，進行裝箱反饋,補錄入柜號和鉛封號。同時，可以選中該票自行打印托單；也可以通過每票的退載按鈕退載該票。

二、貨代對該票進行“在線手工申報”

點擊“在線手工申報”后顯示如圖。此界面相當于申報草稿管理（在排載中做出修改并存為草稿 的資料將存入此處），所體現的申報狀態都為“草稿”。在填清分柜資料后可點擊“申請申報”或“存為草稿”，點擊“申請申報”時此票資料將再次發送港城確認，并且資料進入“申報綜合管理”；如果是點擊“存為草稿”則還只是在“手工申報”中體現該票。

三、船代進入系統，對該票貨進行“接受申報”。

四、貨代進入系統，在“申報綜合管理”里就可查看船代對該票的申報反饋情況。

注意：在綜合管理中已申請申報的資料仍可多次修改（在港城系統開始生成艙單后就不可再更改），修 改后必須重新申報，也可先保存為草稿以后申報。實訓（項目）六 出口提單業務

第1部分 實訓項目基本介紹

一、實驗（訓/習）項目

貨代生成提單和向船代確定提單，簽發提單

二、任務與要求 生成提單，簽發提單

三、儀器設備與工具材料 1.電腦軟件--船代電子訂艙系統 2.提單樣單

四、實驗（訓/習）步驟 1.船代接受申請申報 2.貨代對該票貨“生成提單” 3.貨代向船代提交“提單申請”

4.船代接受提單申請，生成最終提單（簽發版本）

五、成果要求（作品、報告、作業等）提單樣單頁面

六、考核方式與評分標準

1.教師查看是否生成提單頁面,頁面期信息是否完整、準確、合理。2.必要信息的完整性占50%，每一項目的準確性、規范性占50%。

七、參考資料 提單樣單 附：提單樣單

第二部分 操作說明和演示

一、貨代在“WEB提單管理”--“生成提單資料”找到、選擇該票，點擊“生成提單”

注意：只有在裝箱反饋向港城申報，并接 收后資料才會進入生成提單模塊。生成提單可分三種類型：直接生成、合票生成、拆票生成。

1.直接生成：在要生成提單的資料前打勾(直接生成只能對單票操作),然后點擊“生成提單”，提單資料將由托運單一一對應地生成，生成后可按需求進行修改。

2.合票生成：點擊“拼票生成”，必須選擇兩票以上的提單號資料來合并生成提單。

3.整柜拆票生成：點擊“整柜拆票”，此時提單號將由原來的提單后加 A、B、C??組成，拆票時也只能由主單上拆出。

二、提單申請：向船東提交提單 1.在提單的生成界面有以下三個按鈕:

·[提單申請]:對資料確認無誤后向船東提交申請,之后可在提單綜合管理找到該筆；

·[存為草稿]:對提單資料尚不能確認后想稍后申請,先保存為草稿,之后可在提單草稿管理找到該筆資料；

·[放棄生成]: 放棄該筆資料的生成,下次還可對此次托單資料進行再次提單生成。

注意：提單只能生成一次，即類型欄已經體現類型就不可再生成提單。2.提單草稿管理

修改的提單資可先存為草稿，此時的提單資料將進入“提單草稿管理”。提單草稿的明細頁面提供如下圖功能:

·[拆出分單]只有在拆票生成的情況下才提供 ·[提單申請]: 向船公司提交提單申請； ·[存為草稿]: 存到提單草稿；

·[拆出分單]: 拆票生成提單時提供改功能來拆出分單； ·[打印樣單]: 打印提單樣單；

·[刪除提單]: 刪除本票提單, 刪除后可在生成提單界面重新生成提單； ·[下載 EDI]: 可下載荊藝 EDI后通過本地系統導入提單資料到本地系統； 3.提單綜合管理 如果點擊“申請申報”，提單資料將向船東提交（此后將不可更改），提單資料進入“提單綜合管理”。若要對發送的提單還有所更改必須通過船東更改。

三、船代接受提單申請

1.此模塊的“船東”欄態有四種。·鎖定：船東正在審閱提單內容；

·申請中：船東已經接受提單,資料正在通過系統，此時貨代可進入下一步操作；

·接受:資料已經從 Lara-Inttra,進入船東系統； ·拒絕:船東拒絕提單請求.2.船代打印提單管理（貨代可以簽單）

在船東對提單資料接受后，貨代可進行提單打印。實訓（項目）七 進口通知書與提貨單操作

第1部分 實訓項目基本介紹

一、實驗（訓/習）項目

進口貨運業務操作，生成到貨通知書、提貨單

二、任務與要求

根據進口提單錄入信息，生成到貨通知書、提貨單

三、儀器設備與工具材料

電腦軟件--荊藝船代管理系統，進口提單

四、實驗（訓/習）步驟

1.錄入進口單證資料 2.生成到貨通知書、提貨單

五、成果要求（作品、報告、作業等）生成到貨通知書、提貨單

六、考核方式與評分標準

1.教師查看貨通知書、提貨單信息是否完整、準確、合理。2.必要信息的完整性占50%，每一項目的準確性、規范性占50%。

七、參考資料 進口提單附件：進口提單

第二部分 操作說明和演示

一、導入/錄入進口資料信息，生成到貨通知書、換提貨單

操作提示：

1.主菜單欄－>進口－>進口資料－>選擇船名航次－>進口資料，界面如圖所示。

2.單擊當前窗口的【新增】按鈕，進行進口單證資料的錄入，或者艙單報文的直接導入。

3.輸入提單號、收發貨人、通知人以及各裝卸港口信息。4.在集裝箱貨物頁面填寫貨物（可以多條）、箱子等信息。

5.在艙單運費頁面錄入該票到付海運費、單證費、碼頭操作費等費用。6.數據輸入完成后保存。

操作技巧： ? 當新手冊與舊手冊資料基本相同時，可單擊工具欄上的【復制新增】按鈕進行資料的轉抄。? ? ? ：直接在該界面進行進口航次的切換。：查看該航次的艙位狀況。

：可以打印到貨通知書和提貨單，進入該模塊需要密碼校驗，保證不被別人誤放貨。? ：打印進口Manifest艙單、箱號清單。

提示：

? 進口箱已導入到箱管的進口資料不能直接刪除，需要到箱管刪除所有該提單箱子的動作。

? 已經錄入費用的進口資料不能直接刪除。實訓（項目）八 集裝箱國際海運整體流程操作

第1部分 實訓項目基本介紹

一、實驗（訓/習）項目 集裝箱國際海運整體流程操作

二、任務與要求

應用電子訂艙系統，根據案例單證，進行整體流程操作

三、儀器設備與工具材料 1.電腦軟件--船代電子訂艙系統 2.案例單證

四、實驗（訓/習）步驟

1.錄入與訂艙申請2.訂艙確認與放箱3排載申請與排載確認4.裝箱反饋5.申報申請與接受申報 6.生成提單與提交提單

五、成果要求（作品、報告、作業等）

生成訂艙確認單、空箱提取通知單、拖車請派單、托單（關單）、提單

六、考核方式與評分標準

1.教師查看單證信息是否完整、準確、合理。

2.必要信息輸入的完整性占50%，每一項目的準確性、規范性占50%。

七、參考資料

案例單證（參考《國際貨運代理綜合實訓 荊藝軟件操作案例》）

第二部分 操作說明和演示

1.貨代--錄入與申請訂艙 主要注意事項：

①不要錄入提單號、船名航次等，這些由船方錄入（船方訂艙確認時錄入）②不要錄入柜號、鉛封號等信息（跳過），這些是要等到拖車提取到空箱、裝柜之后才能知道柜號和鉛封號，此時才要做訂艙申請，還不知道（后面有補錄環節）

2.船東---在“訂艙申請管理”里找到該票，進行確認訂艙與放箱 ·主要任務：錄入提單號、船名、航次（中轉港和二程、三程船可不錄），選擇委托人代碼等；審核沒問題，就點擊下面的“確認訂艙”，船東對該票的確認訂艙成功；該票資料就轉到“放箱綜合管理”模塊，找到該票貨，選擇提箱堆和放箱日期，點擊“確認放箱”，船東對該票放箱成功。·注意：該環節有兩個步驟：①在“訂艙申請管理”里確認訂艙；②在“放箱綜合管理”里放箱。

3.貨代----在“打印提箱通知”里，可打印出①訂艙確認單、②空箱提取通知單、③拖車聯系單

貨代進入電子訂艙系統，在“放箱綜合管理”模塊找到該票貨，在明細前面小方格打勾，分別點擊最下面的“空箱提取通知單”、“拖車聯系單”、“訂艙確認單”，分別生成以上3個單證。

4.貨代----在“訂艙綜合管理”，找到該票，在前面小方格里打勾，點擊最下面的“整柜補料”，后跳入該票的明細頁面，瀏覽審核沒問題、不需修改，點擊最下面的“申請排載”，向船代排載申請。

·注：做“整柜補料”主要是對該票貨物信息的修改。也即，之前做訂艙申請錄入的信息可能不是最終與貨物實際情況相符的，需要修改。如果沒問題就不需要修改，就直接點擊“整柜補料”。

·備注：排載指的是貨代拿到艙位后再次向船方確認是否真要走所訂艙的這條船（上外代網排載或手動排載）。排載時要交付訂艙費，不管最后該票貨是否真用這個艙位(裝上該船），最后沒裝上該船也不能退訂艙費。也即，貨代得到船方的訂艙確認之后卻沒有去排載是不能走原來訂艙的船舶的，也不需要交訂艙費（例如，2012年，廈門的訂艙費一般是RMB80/票，寧波大約是RMB450/票）；在有排載操作環節的情況下，是排載后再安排拖車運輸。例如，廈門港--排載完，將第5、6聯、第6聯附頁、裝箱單、訂艙確認書（放箱單）給拖車公司，以便拖車公司能根據這些單證去安排提空箱、上柜等。

5.船代KINN----在“排載請求管理”找到該票，進入該票明細頁面，點擊最后面的“接受排載”，確認排載。

排載完成后，貨代安排拖車運輸（拖車憑單證到指定箱管堆場提取空箱、上柜、裝箱，最終運送重箱進港等待裝船）。

*拖車公司提到空箱、裝箱后，要反饋柜號、鉛封號給貨代。該環節，貨代公司主要是把放箱通知單、拖車聯系單等轉發給拖車公司，讓其安排拖車去完成任務。體現在軟件中就是前面環節--船東放箱之后的2個單證和后面“裝箱反饋”環節的柜號、鉛封號的補錄入，其他無法體現。*由于拖車運輸和報關報檢都需要至少1-2個工作日的時間，貨代在聯系安排拖車運輸的同時，也要安排出口報關報檢（該系統可生成托單/關單，連同其他單證用于報關），直到最后得到海關放行（該票貨才能出口）。6.貨代----在“排載綜合管理”找到該票，在前面小方格里打勾，點擊最下面的“裝箱反饋”，進入“箱號信息”頁面，補充錄入箱號、鉛封號，點擊下面的“保存”，然后點擊最下面的“申請申報”(即，向船代補交該票貨的箱號、鉛封號)·主要注意事項：錄入的貨物信息要與之前訂艙申請錄入的貨物信息完全一致（包括件數、單位、毛重、體積等），否則會保存不了。也一定要點擊“保存”。

*箱號：不要重復，用荊藝貨代系統的“數據管理”—“小工具”—“箱號校驗”，自己生成一個合規的箱號。（具體方法看老師演示）

7.貨代----在“申報綜合管理”找到該票，點擊“明細” 進入該票的頁面，點擊最下面的“打印托單”，生成“關單”

·該托單就是俗稱“關單”（裝貨單），該關單要送到船代公司去讓其蓋章確認。

船代公司接收貨代送來的關單，收取相關費用，就對關單蓋章確認，同時在“申報請求管理”里找到該票，點擊“接受申報”。

·注:該關單（裝貨單）蓋章表示船方指令船舶裝載該票，還要流轉去報關（連同其他報關單證），最后海關還要在上面蓋上放行章，最后流轉到裝船碼頭指令裝船（上面三個章：船代/船公司章、海關放行章、碼頭進場章）。

8.船代---在“WEB申報管理”-“申報請求管理”找到該票，在明細前的小方格里打鉤，點擊最下面的“接受申報”。

該環節就是前面所說的，貨代已經在系統里做了“申請申報”、并且把“關單”等資料送交船代，船代審核沒問題，就在系統里對該票貨點擊“接受申報”。

·由此，可理解，軟件系統主要是功能是減少重復錄入工作，并跟蹤記錄&反映實際工作進程/狀態。

·至此，該票貨物信息在電子訂艙系統里已經完整了（當然，有錯誤，也可以修改）

9.貨代----在“WEB提單管理”--“生成提單資料”里，找到該票，在明細前的小方格里打鉤，點擊最下面的“生成提單”，進入提單頁面，審核無誤，點擊最下面的“提單申請”。

·該環節操作表示提單的內容經貨代審核確認無誤，最終提交船代系統，就是向船代提交最終正確的提單資料；到時，該票裝船出運之后貨代去船方簽提單，就是此時提交的提單內容為準簽發出來。

10.貨代---在“提單申請管理”里找到該票，點擊“打印提單樣單”就可以打印出提單樣單；船代----在“提單申請管理”里找到該票，點擊“打印提單樣單”也可以打印出提單。

第二篇：全國海運國際貨代出口操作流程

海運國際貨代出口操作流程是怎么樣的？

海運國際貨代出口操作流程是怎么樣的?

各公司操作的工作范圍不盡相同。有些公司有專人負責訂艙有專人安排車隊倉庫，不過我還是盡可能說得完整些。先說非指定貨。

接到客戶托書，盡快跟客戶確認。有時客戶會誤傳或者重復傳托書。看清楚ETD，POD，箱型箱量，運輸條款，及是否指定船公司。在開船日六到七天之前完成訂艙，及時拿到訂艙反饋。將配艙回單傳真給車隊（或把進艙通知傳給客戶和倉庫）或客戶（如客戶自做箱），在上面注明中轉港代碼。傳真前，最好在配艙回單上重新清楚地寫一遍提單號及船名航次。配艙回單上打印的字跡比較小，再加上傳真，很容易讓對方難以辨別。

安排車隊并不是越早越好的。基本上，訂艙當日就可以拿回信息，如果立即安排，萬一車隊也及早提到箱，如果客戶在開船前幾天通知說退關，貨不走了。箱子就要還回去。車隊沒有錯，按照你的指示做了。客戶更沒有錯，在限定時間之內提出退關申請。由此產生的費用，就只能由你所在的貨代公司承擔。

同時應與客戶確認進倉時間或上門提貨時間，最好用書面形式將相關費用包括卡車待時費告之客戶。很多操作在安排完車隊倉庫之后就以為這件事情畫上了一個句號，不關心事情的進展，這是不全面的。要自己掌握好時間，及時打電話去詢問情況。及時確認船公司預配是否完成，以便及早發現問題予以解決。

也有很多人對于倉庫反饋回來的進貨確認不予理會，盡管我也非常理解對一個在忙碌中的操作來說，這是一件很多余的事情，而且有些倉庫也未必會有這個反饋。但是，萬一客戶進錯了貨或者倉庫搞錯了，不及時發現就非常麻煩了。客戶送去貨物的實際數據、實際（口麥）頭，甚至是廠家名稱，都可能與之前貨代及倉庫所掌握的截然不同。所以認真確認還是有必要的。

如果客戶有特殊的裝箱要求，一定要告訴車隊。什么標記的箱子應該放在外面，什么標記的放在里面，什么不能承受壓力要放在上面……

在開船日兩天前收齊報關資料。雖然操作沒有審單的職責，但為了方便自己，仔細檢查一下數據是否相符，查一下HSCODE是否基本正確，還是很簡單的。任何經手的資料都必須復印留底。換句話說，浪費紙張是公家的事，出了問題卻拿不出留底是自己的責任，赫赫~當然，提倡用單面廢紙。

尤其是遇到一個提單號下N單報關的情況，要小心核對核銷單號碼、手冊號碼、發票、裝箱單和相對應的分單號，不要混淆。報關資料反正大家做假也做習慣了，客觀需要。遇到過一個畢業生，看著幾個操作嫻熟地做著復印章、正本章，一臉茫然地問：“你們這樣是欺騙行為，不怕被領導看見嗎？”汗倒一大片之后，有一個GG堅強地站了起來，說：“那是領導教的。”畢業生汗倒。赫赫~

如果不幸遇到查驗，好象各公司做法都不同。據我自己待過的公司而言，小公司會比較緊張，大家會忙著四處找關系塞錢發煙。大公司則泰然自若地聽之任之。

箱子上船后，要積極關心該船舶動向，確認ETD，以便及時告訴做提單的單證，讓單證去跟客戶確認是否要倒簽的問題。相關費用及時確認完畢，通常費用清單和發票的問題都不用操作處理。

如果是指定貨，先接到國內客戶托書后要立即詢問國外代理；先收到國外代理的預告后要立即跟國內客戶取得聯系。當國內客戶與國外代理提出的具體要求不一致時，要通知國外代理，盡可能以代理的決定為準。有時候，國內客戶甚至對出口是一竅不通，基本上需要考慮到他們意見的只有貨物完成日期、做箱時間而已。對于電放提單的發送對象，難以確認的時候，以代理的意見為準。貨物的任何情況都應該及時告訴代理。

第三篇：貨代一般海運操作流程

貨代一般海運操作流程

一、訂艙

1.客戶向貨代訂艙

（訂艙必須顯示：托運人/發貨人、船公司/船名/航次或船期、起運港、目的港/ 中轉港、貨名、柜型、柜量、運費條款、托運人的簽字、蓋章）

2.客服人員收到訂艙單后，需確認訂單

到付貨FOB/EXW/FCA：跟國外確認

預付貨：Sales（預付貨）跟客戶核對運價，在確認后由Sales在訂艙單上簽字

確認，然后再根據自編的S/O號向相應船公司訂艙。

3.客服人員需跟船公司確認艙位。訂艙完畢后，客服人員應及時將資料輸入公司內 部系統

4.制作對應的操作通知單，注明與訂艙信息相符的信息，發送給客戶，以便客戶安 排好貨物及單據的遞送。

進倉：進倉通知單

拖卡：拖卡裝箱通知單

自拉自報：自拉自報協議書

*EXW/FCA：由客人提供提貨通知書，貨代安排車隊去提貨送倉

二、進倉、拖車、自拉自報→報關

1.客戶行為

①進倉：客戶收到進倉通知單后，在確認內附信息無誤可以進倉后，需按照進倉

單上的時間地址準時進倉。報關資料需在規定時間內寄送到貨代處，以便貨代安排報關。

②拖卡：客戶如需貨代安排拖卡報關，需在接收到貨代提供的拖卡裝箱通知單后

進行確認，如確認無誤后需將安排拖卡的相關信息（拖卡時間、地點、聯系人、裝箱數據）正確無誤地補充到通知單內，回傳給貨代。同時，需將報關資料準備齊全在貨代規定的時間內寄送到位。

③自拉自報：客戶如需自拉自報，請在確認好貨代提供的自拉自報協議書上的相

關訂艙及費用信息后，將自拉自報協議書簽名蓋公章先掃描回傳貨 1

代，再在收到貨代關于船公司已放艙的通知后，憑自拉自報協議書

正本簽字蓋章原件到貨代處領取箱單后自行安排裝箱進港，并在船

公司規定的截單時間內告知箱封號等信息給到貨代。另報關也由客

戶自行安排其他貨代或報關行進行辦理。

2.貨代行為

①進倉：在客戶貨單均到的情況下安排出運：整柜貨，通知倉庫提箱裝箱安排進

港，接收倉庫提供的箱封號進行截單；拼箱貨，轉交客服進行拼箱信息

（順序、箱型、是否安排裝箱等）確認，通知倉庫進行提箱裝箱進港，接收倉庫提供的箱封號進行截單。

報關資料移送報關行進行審單，告知預安排報關時間。

*貨代確認客戶到單到貨情況須知：

⑴貨物進倉情況：

已入倉：需確認貨物與客人訂艙數據是否相符，跟倉庫確認貨物是否有存

在破損變形油污等情況。如有發生破損等情況，需跟客戶確認：

確認能出運的，需讓客戶提供相應的保函；不能出運的，請配合客戶進行返工行為。（到付貨FOB原則上需跟國外進行確認是否

能出運，預付貨需跟客戶進行確認）

未入倉：需立刻跟客戶進行確認是否出運，如仍需出運，需告知客戶最晚截

止送單送貨時間。同時通知客服，由客服來確認是否等該客戶的貨。

⑵報關資料接收情況：

已接收：做好登記、整理、存檔工作，與客戶訂艙的信息進行基本數據核

實，并查看資料是否齊全。提前移交至報關行進行審單（尤其是

需要進行商檢的單子，需提早交到報關行進行商檢換單）

未接收：需立刻跟客戶進行確認單據寄送到位的時間，并確認是否有商檢

等特殊情況。如無法在規定時間內寄送到，應由客戶提供正確完

整的掃描件到我司，正本在報關日當天之前務必送到報關行。

②拖卡：在收到客戶回傳的拖卡裝箱通知書后，根據客戶提供的信息以及所安排

船期的截單進港時間通知合作車隊安排提箱、拖卡裝箱、進港等操作。

并在車隊進行安排后告知客戶前往拖卡的車隊信息以便客戶進行核對。

在車隊提到箱子后，貨代根據車隊提供的箱封號等信息進行截單。

報關資料移送報關行進行審單，告知預安排報關時間。

③自拉自報：貨代只需根據客戶提供的艙單信息進行截單，在船公司規定的截單

時間內將內容填寫完整且正確的艙單發給船公司，并確保船公司已

接收。

報關事項由客戶自行安排。

三、單證確認→費用→簽單→歸檔

1.單證確認：

在客戶到單到貨并且已有初步出運信息后，貨代單證需根據客戶之前提供的訂單進行提單相關信息錄入工作，及時發送至客戶進行確認，直到確認完畢。注：簽單后客戶要求修改提單，貨代需視情況加收費用。

2.費用：

確認出運后，貨代需制作費用，發送到客戶處由客戶進行確認開票事宜。在客戶確認后，貨代開具發票寄送至客戶以便其付款買單。特殊費用的需跟客服/Sales進行確認。

3.簽單

①貨代提單：

貨代在跟船公司確認好離港信息后，單證需將確認完畢的提單簽出，在客服

確認無誤并且簽字后上交財務保管。財務在確認收到客戶付款后將提單蓋章后，將提單退到單證手中，由單證寄送給客人或幫客戶安排電放。

注：客戶要求電放的提單需收到客戶提供的電放保函正本、電放費和提單正

本后方能安排電放

②海運提單：

海運提單由船公司簽出，貨代在收到船公司的海運提單后：正本提單，需將

其中一正一副留底歸檔，剩下兩正兩副需正本寄出到國外代理；電放提單，需出具電放保函到船公司以便船公司安排電放給貨代；Seaway bill，只需將seaway bill跟貨代提單一起歸檔轉交客服進行下一步操作即可。

4.歸檔

客服在收到船公司的海單文件后，整理好與這票單子相關的海運費用、貨代提

單信息進行整合后掃描存檔，掃描件發送至國外。另需將該票單子進行關閉歸檔。

四、其他

1.如由貨代安排拖車/進貨代倉庫的并且由貨代安排報關的貨物，貨代操作應在船公司的免費用箱期內安排拖柜，并在免堆期內安排進港，避免產生額外費用。若有發生超堆費、改船費、超期柜租等額外費用，需立即通知客戶，要求其書面確認，并做好登記。

2.客戶因各種原因取消訂艙的，需要求其書面確認，在確認所有發生費用已結清的情況下方可在電腦中刪除資料。

3.提單繕制注意事項：

①提單的內容應完整、準確，必要的信息不可留空，包括：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、VSL’S NAME/VOY、POL、POD、PLACE OF DELIVERY、MARKS、CARGO DESCRIPTION、CNTR NO./SEAL

NO.,DELIVERY AGNET 等。

②提單表面應清潔，避免過多涂改，一份提單最多不可超過3個更正章。一些

重要的項目，比如件毛體數據、品名、船名/航次、箱封號等不可更改。切記報關單、提單、艙單三單上的品名、件毛體數據等數據須保持一致。

③客戶要求出船證的。船證的內容（比如船級社、船齡的要求）應與相關船公

司核實確認。

④原則上不能同意客戶倒簽提單的要求。

⑤海運提單原則上歸貨代所有，不能提供給客戶海運提單，出給客戶的提單是

由貨代提供（客戶要求出直單的情況除外）。

第四篇：集裝箱貨代操作流程

1.接受客戶訂艙，搞清楚是危險品/普柜/凍柜。。凍柜的話要表明通風口，閃點，提箱日，中英文品名；危險品的話要附一份危險品申請單，一般化工品需要鑒定書;

將客戶名稱，箱型箱量，價格等內容登入臺賬。并制作托書至訂艙處（臺賬中一定要標清楚訂艙處）。

2.隨時關注訂艙動態，預配下來后，迅速將船名航次提單號發給客戶，同時在托書和臺賬

上登錄清楚。

3.船開前，詢問客戶提單電放還是正本。

電放的話，將海豐電放提單的打印格式和電放保函格式給客戶，讓客戶按照此格式制作提單確認件，電放保函敲章后回傳我司。我司見客戶保函后制作有我司業務章的電放保函，連同電放提單確認件一起交至訂艙處。

正本的話，客戶我司拿海豐正本提單樣本，并將正本提單的打印格式MAIL給客戶，讓客戶按照此格式拉正本提單樣本并送至我司。我司再將正本提單樣本交至訂艙處。

4.船開后，在訂艙處拿到簽好的提單再給客戶即可。

5.單票費用：船開后，收到訂艙處的單票費用確認后，迅速確認回傳，并在臺賬中登好人

民幣和美金費用，同時做好客戶的單票費用確認。

6.關于危險品

I．訂艙時要附一份危險品申請單。

II．船開前3天下午四點以前（例：船期是8月8日，就在8月5日）做貨物申報（EDI）

海豐EDI端口碼：72949747-X

III.船開前2天上午十點之前做紙面貨物申報：

。貨物申報正本一份，副本兩份；

。裝箱證明書一式兩份（復印件即可）

。海事局網上危險品詳細信息

（以上文件送至我司-----集運客服------集運船代）

IV.船開前2天，做好危險品清單，發送至集運客服相應的負責人。

7.月度事宜

I． 將本月度的托書按照客戶順序裝訂起來，并用黃紙貼條標記好月份；

II． 整理好提單及保函(電放/并單/分單/更改。)

III． 月度對賬：

與每家客戶對好帳后，迅速讓太倉按照各家客戶開好發票，我司將記賬聯留底，發票寄出，并跟進客戶付款進度，付出來的將日期標志在臺賬的備注上。

與集運對好帳后，敲章確認并交至集運商務。

與帕諾對好帳后，回傳至他司，收到他們的發票后，連同付款審批單和對賬詳

情表一起交至商務部做出預算并付款。

III.收集好所有的對賬單，打印好本月的臺賬，根據對賬單做好本月的利潤表，并登到紙面的臺帳上存檔（詳情參照以前每月的存檔），將所有賬單按照月份裝訂起來。

8.單據/表格

附上一些常用的，剩下的由于容量太大，不便發郵件，有關集裝箱所有單證、表格等等，我會拷到你的電腦里面去。

9.其他

完善臺賬和所需的各類文件夾和表格。

第五篇：集裝箱實訓指導書

報關與國際貨運

課程代碼：

重慶傳媒職業學院

實訓（實習）指導書

系 別：專 業：課 程：指導老師：所屬系部：

報關與國際貨運 集裝箱運輸實務

王林

經管系

重慶傳媒職業學院經濟管理系

2013 年 3 月

報關與國際貨運

前言

實訓目的：本實訓課程標準貫徹落實“以服務為宗旨，以就業為導向”的原則；以培養高技能一線管理的有社會責任感的目標為依據，使其成為全力打造和培養出具有崇高價值追求、富有社會責任感，能勝任一線管理工作的高技能應用型人才并且以國際商務企業實際操作規程為準則。根據報關業務需要，通過計算機和專業軟件模擬仿真環境。使學生在高仿真環境中，了解和掌握集裝箱業務環節的綜合技能。

1.基礎資料及相關系統的操作

1.1 ISO代碼

（ISO代碼是按國際標準來定義箱的屬性，可以新增、刪除記錄。）在此項中錄入以下箱型信息

1.2箱型管理

（箱材質是箱的制造材料，如鐵、鋁合金、鋼柜等，可以新增、刪除記錄）在系統新增幾種常見制造材料信息。1.3箱尺寸管理

（箱尺寸是箱的大小，如20、40、45等，可以新增、刪除記錄。在此我們可以對進出閘口費用定義）在此項中錄入以下箱型收費信息

1.4纜樁資料

（纜樁是集裝箱碼頭岸邊的柱子，是用來固定船的）新增T102、T103、T104四個纜樁資料

報關與國際貨運

1.5泊位資料

（泊位是用來停靠船的位置，一個泊位一般大小相同，但船有大小，因此大船可以占多個泊位。）在系統中新增1-2個泊位信息。

1.6港口資料

（對全世界的主要港口信息進行登記、修改。包括港口代碼、港口名稱等信息）在此項中錄入以下港口信息。

1.7箱主船公司資料

（對全世界的船公司、箱主信息進行登記、修改。其中顏色定義好后就可以在堆場監控中顯示該箱主箱的顏色。）在此項中錄入以下箱主船公司信息

1.8司機管理

（對進出碼頭的外來司機信息進行登記、修改。）將自己姓名新增為司機。

報關與國際貨運

1.9運輸公司管理

（對進出碼頭的運輸公司信息進行登記、修改。）新增一個自己熟知的運輸公司，1.10設備管理

（對碼頭的的設備信息進行登記、修改。）1.11船舶資料

記錄船舶資料，如船舶的船名、船主、地址、航速、聯系電話、長、寬、深、容積、馬力、集裝箱容量等信息，可以增加、刪除、修改、查詢船舶的資料。

系統操作：

進入裝箱碼頭管理系統的“船舶裝卸管理”→“船舶資料”新增：港航

16、昌海8號、深航001三艘船舶信息。具體信息如下圖如示：

1.12航線定義

對船舶的航線進行定義，可以增加、刪除、修改航線資料。

報關與國際貨運

系統操作：

進入裝箱碼頭管理系統的“船舶裝卸管理”→“航線定義”。新增如下圖所示相關航線信息，具體信息如下圖如示：

2.靠泊計劃、堆場計劃管理

2.1靠泊計劃

對進出口船的靠泊計劃進行登記。窗口分為進出口信息（如船公司、航線、航次信息）；裝船信息；卸船信息；時間信息（如靠泊時間、到岸時間、離岸時間等）；可以增加、刪除、修改、查詢靠泊計劃，但計劃確認后就不允許刪除。

系統操作內容：

新增一條靠泊計劃，狀態為：未到達，船舶為“港航16”，進口公司和出口公司都是“深圳國際運輸”，進口航線都為“香港-蛇口，出口航線為“蛇口-香港”，進口航次為GHJK01，出口航次為GHCK01。進口艙單號：100000XH958C4009 出口艙單號：EC330230269B4008（進口）卸船TEU數：2個20重箱（出口）裝船TEU數：2個20重箱

預計到港時間、靠泊時間、離港時間分別當日期的15點、17點、20點。如下圖所示： 靠泊計劃填制完成后一定記得保存并確認。

報關與國際貨運

2.2堆場定義

對堆場中的位置信息進行管理，包括位置代碼、具體位置說明。位置代碼分為四級：堆場、貝、排、層，層號在使用位置代碼時具體指定。堆場位置信息由用戶設定，以后若有堆場區域劃分改變，由用戶修改位置信息即可，不用修改程序。如果用戶修改了堆場位置代碼，則處于原位置的集裝箱的位置信息也自動更改（無須用戶修改）。

堆場的貝位設置為01、03、05、07、09??為單號，20英尺的集裝箱占一個貝位，用單號表示，40英尺的集裝箱占二個貝位，用兩個貝位之間的雙號表示。

堆場的排號設置為01、02、03、04、05、06 堆場的層號設置為1、2、3、4、5、6 例如：一個20英尺的集裝箱放在堆場的第1號區、第3貝位、第6排、第3層，可以用0103063表示

例如：一個40英尺的集裝箱放在堆場的第3號區、第5貝位、第2排、第6層，可以用0106026表示

堆場庫位的自動生成：根據堆場的區號、貝位數和設定20英尺放置的貝位自動生成堆場的庫位。集裝箱的編號：

正常的箱有位數(4+6+1)，由字頭+編號+尾數三部份組成例如：OOLU1234567為OOCL船公司的集裝箱。

集裝箱的堆存原則

CCT堆場的每一個貨箱都使用7位編碼作為其在堆場位置的唯一確認，這7位編號的組成如下例：

報關與國際貨運

01A10B3：01A 10 B 3（表示：01A場第10貝第2排第3層）

MCT堆場的每一個貨箱都使用7位編碼作為其在堆場位置的唯一確認，這7位編號的組成如下例： 21A10B3：21A 10 B 3（表示：21A場第10貝第2排第3層）

前海外堆場的每一個貨箱都使用7位編碼作為其在堆場位置的唯一確認，這7位編號的組成如下例： Q1A10B3：Q1A 10 B 3（表示：Q1A場第10貝第2排第3層）

壽力外堆場的每一個貨箱都使用7位編碼作為其在堆場位置的唯一確認，這7位編號的組成如下例： SLA10B3：SLA 10 B 3（表示：SLA場第10貝第2排第3層）

CCT主堆場可分成外港01A至01G場、02A至02H場，03A至03H場，04A至04H、04K-04P場，05A至05H、05K-05O場，06A至06H場共52個場區，內港08F-08H、09B-09H場共10個場區，這部分場區由場橋進行作業；空箱堆場如04I-04J、04S-04T、05I-05J、05P場由空叉進行作業。除以上堆場外，我司的兩個外堆場編號分別是：前海外堆場Q1A-Q1E、Q2A-Q2D場，壽力外堆場SLA-SLD、SLG場，主要用于堆存空箱并由空叉進行作業。MCT主堆場可分成21A至21I場、22A至22I場，23A至23I場，24A至24I場共36個場區，這部分場區由場橋進行作業；空箱堆場如23J-23K、24J-24K場由空叉進行作業。

“貝”號又稱SLOT，主堆場的“貝”號是由北向南以奇數的形式標注（如01、03、05等），每一個位的寬度可放下一個20尺標準箱；而當擺放一個40尺貨箱時，其必定占用兩個貝，對于這種情況，我們就可使用其所占用的兩個位號間的偶數來表示此箱的位（如一40尺箱占用了05、07兩個貝，那么我們就用06貝來表示此箱位置）。

“排”又稱ROW，在主堆場即重箱堆場中，每一貝都有6排，分別是A、B、C、D、E、F排。空箱堆場可達十幾排；“排”號的標注方法：靠近車道一側的排為F排，而靠近拖車道那一側的排則為A排。如01、02場中間有一條拖車道，因此，兩個場分別向著海側及陸側（即向著非拖車道）的排為F列，而兩場相對

報關與國際貨運

應（即向著拖車道）的一排為A排。

“層”又稱TIER。“層”是貨箱堆垛的層數，由于受設備堆垛能力、安全因素及作業要求的影響，擺箱高度有一定的限制。CCT、MCT重箱堆場均可以堆5層高。2.3堆場計劃

堆場計劃是集裝箱碼頭業務非常重要的一環，堆場計劃做得恰當是否關系到集裝箱碼頭堆場利用率，也是關系到集裝箱碼頭堆場作業效益。

通過對船公司、航次、箱主、箱型、箱的尺寸、箱的空重等條件設置可以規劃箱的堆場位置，這樣在收箱、卸船的時候就會根據計劃來堆放箱，減少堆場搗箱的次數，因而減少了碼頭的成本。

3.閘口收箱流程

3.1實訓操作目的

在集裝箱碼頭業務流程處理中，從陸地進出碼頭堆場時，首先需要在服務臺登記收發箱的EIR信息。有計劃的管理集裝箱預提、預還。

背景材料：新增一條卸貨港為“深圳港”、目的港為“香港”，箱號為PCIU0001222、PCIU0001333箱主為“中遠集運有限公司”，提單號分別為“NYC11-06179、NYC11-06180”；訂艙號為別為“EYB9389、EYB9380”；鉛封號分別為“829960、829961”；ISO代碼為1001；船名為“港航16”，出口航次為“GHCK01”進口航次為“GHJK01”的一條收箱計劃，用自動場位分配到，之前增加的堆場計劃中分配兩個場位。

3.2實訓操作步驟：

1)收箱計劃—2)打印EIR單—3)進閘確認—4)堆場放箱（中控管理）—5）出閘確認—6)費用結算

收箱計劃：當然在收箱計劃之前要做好收箱的堆場計劃，這樣在收箱計劃時就可以根據該箱是出口哪條船、哪個航次、箱的屬性來給定箱的堆場位置。收箱后系統會自動加鎖（海關、三檢、船公司、單證、財務）。打印EIR單：打印EIR單時確認該EIR單的司機、運輸公司、車牌號，最后打印該單。司機憑EIR單進閘口。

進閘確認：閘口根據司機的EIR單，打印進門條，該進門條包括放箱的位置、箱號、箱型、空重、進門時間。收回司機的閘口費用的半張發票（司機進閘之前一定要到服務臺購買閘口費20’20元、40’40元），報關與國際貨運

進閘后堆場要顯示該箱進場的信息。

堆場放箱：中控管理人員通過隊講機指揮現場理貨人員、拖車司機、叉車司機作業。出閘確認：司機把箱放在堆場出閘后進行確認，此時箱的信息就在堆場中反應出來。費用結算：在費用結算表中增加該收費的記錄，如果是零散客戶就需要 馬上結算，否則是月結。3.3實訓操作要求

四人一組，對流程進行角色扮演，并記錄對話。

4.查驗流程

4.1實訓操作目的

查驗是指海關、檢疫局、邊檢因為某原因需要指定箱進行檢查。碼頭公司需要對查驗的箱進行登記管理，而且有專門的場位進行堆放，同時碼頭公司對查驗所做的作業要向相關船公司或箱主或貨主收取查驗費用。

背景材料：新增一條集裝箱號為“PCIU0001222”目的場位為“C101012”查驗原因為“海關檢查”收費金額“50”的查驗

4.2實訓操作步驟

1）查驗登記—2）查驗單據打印（實際現實動做操作）—3）中控管理（實際現實動作操作）—4）查驗確認—5）查驗收費

查驗登記：對海關或三檢需要查驗的箱進行登記，從目前的場位指定到查驗的場位。查驗單據打印：打印單據給海關或三檢人員進行查箱。同時打印一份給客戶作為收費的依據。中控管理：由中控指揮堆場相關人員進行拖箱、拆箱等作業。查驗確認：對查驗箱進行確認。

中控管理中的堆場監控可以看到該箱已經移至查驗區。查驗收費：單獨對查驗收費 4.3實訓操作要求

四人一組，對流程進行角色扮演，并記錄對話。

報關與國際貨運

5.船舶進口流程

5.1實訓操作目的

選擇某一船名、船次，電腦會生成一張進口計劃表，根據船公司的進口艙單輸入集裝箱（也可以通過EDI來接受船公司的艙單資料），工作人員需根據以往的堆場計劃來安排箱在堆場的位置，計劃完成后即可打印出卸船任務并傳給碼頭的堆場、機械部門、拖車部門、叉車部門準備卸船工作。

背景材料：新增一條卸貨港為“深圳”，目的港為“香港”航次為“GHJK01”集裝箱號“CCLU2011071 CCLU2011072”箱主為“香港運輸公司”提單號分別為“NO20110628、NO20110629”訂艙號為“CD201101、CD201102”簽封號為“QF1101、QF1102” 采用自動分配場位在之前規劃的堆場計劃中分配兩個場位如下圖所示：

5.2實訓操作步驟

1)靠泊計劃—2）進口計劃--3）堆場計劃—4）卸船清單—5）進口堆場作業清單—6）完船確認（批量確認、逐個確認）—7）溢缺報告—8）費用結算

靠泊計劃：根據進口計劃制定船的靠泊計劃，船準備停靠在碼頭的哪個泊位，到港、離港時間。進口計劃：根據船公司發來的到港集裝箱數據輸入電腦 堆場計劃：根據卸船計劃制定堆場計劃。卸船清單：實際卸船箱的清單。

進口箱堆場作業清單：根據卸船計劃制定箱卸岸后通過拖車拖到堆場的作業清單，堆場作業就會根據該作業清單來進行作業。

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完船確認：對進口堆場作業的完工的確認。完船確認分兩種情況，一是現場逐個箱的確認，另一是卸完船后批量確認。

溢缺報告：實際卸船箱與進口計劃箱的溢缺。費用結算：自動計算該船的卸箱費用。5.3實訓操作要求

四人一組，對流程進行角色扮演，并記錄對話。

6.船舶出口流程

6.1實訓目的

選擇某一船名、船次，電腦會生成一張出口計劃表，根據船公司的出口艙單輸入集裝箱（也可以通過EDI來接受船公司的艙單資料）。工作人員計劃完成后即可打印出裝船任務并傳給碼頭的堆場、機械部門、拖車部門、叉車部門準備裝船工作。

背景材料：新增一條卸貨港和目的港都為“香港”航次為“GHCK01”集裝箱號“PCIU0001222、PCIU0001333”（直接錄入在場集裝箱號系統會自動提取以下信息來）箱主為“中遠集運有限公司”，提單號分別為“NYC11-06179、NYC11-06180”；訂艙號為別為“EYB9389、EYB9380”；鉛封號分別為“829960、829961”；ISO代碼為1001；船名為“港航16”的出口計劃如下圖所示：

6.2實訓操作步驟：

1靠泊計劃—2）出口計劃--3）堆場計劃—4解鎖—5）裝船清單—6）出口堆場作業清單—7）完船確認（批量確認、逐個確認）—8）溢缺報告—9）費用結算

靠泊計劃：根據卸船計劃制定船的靠泊計劃，船準備停靠在碼頭的哪個泊位，到港、離港時間。出口計劃：根據船公司發來的準備裝船的集裝箱數據輸入電腦。堆場計劃：根據出口計劃制定堆場計劃。

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解鎖：根據出口計劃進行解鎖 裝船清單：實際裝船箱的清單。

出口箱堆場作業清單：根據卸船計劃制定箱卸岸后通過拖車拖到堆場的作業清單，堆場作業就會根據該作業清單來進行作業。

完船確認：對出口堆場作業的完工的確認。完船確認分兩種情況，一是現場逐個箱的確認，另一是裝完船后批量確認。

溢缺報告：實際裝船箱與出口計劃箱的溢缺。費用結算：自動計算該船的裝箱費用。6.3實訓操作要求

四人一組，對流程進行角色扮演，并記錄對話。

7.修箱流程

7.1實訓操作目的

對集裝箱損壞需要修理時進行登記管理，而且有專門的場位進行堆放，同時碼頭公司對修箱所做的作業要向相關船公司或箱主或貨主收取修箱費用。

背景材料：新增一條集裝箱號為“CCLU2011071”目的場位為“D101021”修箱原因為“箱體破損”收費金額“200”的修箱登記如圖所示：

7.2實訓操作步驟

1）修箱登記—2）修箱單據打印—3）中控管理（設備監控管理）—4）修箱確認—5）修箱收費

修箱登記：對壞箱進行登記，從目前的場位指定到修箱的場位。修箱單據打印：打印單據給客戶作為收費的依據。

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中控管理：由中控指揮堆場相關人員進行拖箱、修箱等作業。修箱確認：對修箱進行確認。修箱收費：單獨對修箱收費

8.閘口提箱流程

8.1實訓操作目的

在集裝箱碼頭業務流程處理中，從陸地進出碼頭堆場時，首先需要在服務臺登記收發箱的EIR信息，服務臺操作人員錄入提箱EIR后，碼頭系統會自動顯示該箱在堆場的位置。

背景材料：新增一條卸貨港為“深圳港”、目的港為“香港”，箱號為CCLU2011072（錄入集裝箱號系統自動提取該箱其他相關信息）的提箱計劃如下圖所示：

8.2實訓操作步驟

1)提箱計劃—2)解鎖—3)打印EIR單—4)進閘確認—5)堆場提箱（中控管理）—6）出閘確認—6)費用結算

提箱計劃：只要輸入箱號，該箱的信息就會顯示出來。這里要注意的一點是該箱提走后是否返回，如果返回就在收箱計劃數據表里自動增加一條記錄，船名、航次等需要即時的信息為空。解鎖：對該箱是否可出閘口進行解鎖處理。

打印EIR單：打印EIR單時確認該EIR單的司機、運輸公司、車牌號，最后打印該單。司機憑EIR單進閘口。

進閘確認：閘口根據司機的EIR單，打印進門條，該進門條包括放箱的位置、箱號、箱型、空重、進門時間。收回司機的閘口費用的半張發票（司機進閘之前一定要到服務臺購買閘口費20’20元、40’40元），進閘后堆場要顯示要提箱的信息。

堆場提箱：中控管理人員通過隊講機指揮現場理貨人員、拖車司機、叉車司機作業。

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出閘確認：司機提箱出閘后進行確認，此時箱的信息就不在堆場了。

費用結算：在費用結算表中增加該收費的記錄，如果是零散客戶就需要馬上結算，否則是月結。8.3實訓操作要求

四人一組，對流程進行角色扮演，并記錄對話。