第一篇：國際貨代實訓總結

實訓總結

隨著經濟的發展，我國進出口貿易也發展起來。國際貿易的發展速度越來越快，對國際貿易方面的人才需求也越來越大，基于此，為了讓我們真正接觸貨代方面的知識極其實際操作環節，熟悉本專業的工作環境、工作程序、工作方法、工作重點、工作對象、工作目標，具體了解現代港口、航運和外貿運輸企業管理的規劃與制度，加強理論知識與實踐的相互聯系我們物流管理專業的全體學生進行了一個星期的實訓。

在這周的國際貿易的實訓課中，在老師的指導下、在同學的幫助下以及自己的不懈努力下我把老師交給我們實訓任務圓滿完成了。實訓的內容是模擬外貿進出口的平臺來進行的。首先我們練習與掌握貨代公司的業務流程，接觸整箱業務管理、拼箱業務管理、貨代空運業務管理業務流程。然后報關與報檢的流程操作，接觸有以下流程：進口報關、出口報關、空箱業務、出口報檢管理、進口報檢管理。再是碼頭公司業務流程操作，有以下工作：進口/提箱流程、收箱/出口流程。最后是船代公司的業務流程：進口業務、出口業務。

一、貨代公司

貨代公司在國際貿易中擔當著非常重要的任務，他連接貨主：即托運人，擔當“無船承運人”的角色。又與船公司簽訂貿易合同，建立貿易關系，承擔間接托運人的角色。而且國際貨代系統是國際貿易和國際物流中非常重要的環節，是國際物流系統的核心。由于國際間的貨物運輸具有線長面廣、環節多、時間性強、情況復雜等特點，而且國際貿易雙方的運輸能力有限，因此國際貨物的流通基本上是由國際貨運代理來完成。基于海運運量大，運費低的優勢，在國際和貨運中一般是針對海洋運輸。

國際貨運代理中最普遍的業務是整箱業務托運，即整箱業務管理。它具有裝卸快速，高效，便捷以及運費較低的特點。對于量大整批的貨物運輸極其有利。主要的流程是整箱客戶托運単，貸代公司再根據托運單資料安排船期，確認船期以后貨代會填寫一份BOOKING（委托書）給船公司，船公司就會放下一張S/O（艙位）單給貨代，貨代會安排拖車行按時到工廠拖柜，裝完柜以后還重柜，并委托貨代代理報關，等貨柜上船以后再和貨代公司對提單，然后付款收提單。整箱托運的運輸條款CY—CY。

其次是拼箱托運，這對于一些客戶托運零散貨物很方便。一般拼箱業務是由發貨人自己負責將貨物運至貨運站，并把自己的裝柜的時間和要求告訴貨代公司，貨代根據你提供的資料建立拼箱客戶托運單并進行備箱、配箱、裝箱等工作，之后貸代公司再根據拼箱配載單資料安排船期訂艙，確認船期以后貨代會填寫一份BOOKING（委托書）給船公司，船公司就會放下一張S/O（艙位）給貨代，如有需要貨代安排派車的，貨代公司將按時到

工廠拖取貨物拼完箱以后還重箱，并委托貨代代理報關，等貨箱上船以后貨代再向對方目的港代理制作提單，并通過它把單票貨物交給各個收貨人。然后付款收提單，大致上的流程就是以上這些。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內陸集裝箱轉運站進行。拼箱托運的運輸條款CFS—CFS。

說說有關貨代空運業務的業務操作。其基本是對鮮活貨物、急需物品、特殊精密儀器進行托運。主要流程有以下：根據客戶托運的貨物填寫空運托運單，盡量填寫完整。空運報關，依據客戶托運單和訂艙資料提取數據，補充必要的報關資料，打印出報關單。空運提單：提單是目的地提貨的憑證，數據來源是客戶托運單和訂艙資料，提單號不能重復。空運計費：接單后向客戶收取的費用項目或發生應支付給船務、拖車、報關等公司的各項費用，在此錄入。空運付費，空運收費，空運毛利統計。

二、報關報檢

報關是指進出口貨物的收發貨人、進出境運輸工具的負責人、進出境物品的所有人或者他們的代理人向海關辦理貨物、物品或運輸工具進出境手續及相關海關事務的過程。

進口報關：報關單位接到客戶報關業務后制定報關委托單，《代理報關委托書》是進出口貨物收發貨人根據《海關法》要求提交報關企業的具有法律效力的授權證明。進口報關的流程如下：進口報關委托→制作進口報關單→進口海關電子申報（無紙化申報）→海關電子審核→進口現場交單（所需要的報關單證:如裝船單、合同、發票、裝箱單、委托書等）→進口海關查驗→進口報關放行→制作中轉通知書→進口轉關申報→制作二程船艙單→轉關單證交接

出口報關：報關單位接到客戶報關業務后制定報關委托單，、《代理報關委托書》是進出口貨物收發貨人根據《海關法》要求提交報關企業的具有法律效力的授權證明。出口報關流程與進口報關流程基本相同，比進口報關復雜些。出口海關電子申報要在出口轉關 審核単證雞辦理裝船手續后進行。

空箱業務：空箱報關就是指一個空集裝箱暫時入境的報關流程。空箱報關委托→空箱進口申報→空箱進口放行→空箱暫進報核→空箱復出清單錄入→空箱復出報關單→空箱復出裝船單→空箱復出海關申報→空箱復出放行交接→空箱調拔柜號清單→空箱調拔放行通知書→空箱調拔海關申報→空箱調拔單證交接。

出口報檢管理流程：出口報檢電子申報→出口初檢→出口計費收費→出口實施檢驗→

出具出口通關單。其中進口報檢管理流程與出口報檢管理流程是一樣的，就不做詳細說明。

三、船代公司

船代公司業務流程分為進口業務以及出口業務。進口業務流程有：船期動態管理、EDI管理—進口艙單接收、船舶動態管理、船舶抵港申報、EDI管理—海關數據收發EDI管理—船公司數據收發、外勤管理、進口單證管理---進口艙單、進口艙單申報、EDI管理—貨主數據收發、到貨通知單、提貨單、港建費結算、應收費用結算、代理支出費用結算、財務收款、財務付款。出口業務流程有：船期動態管理、出口委托書、出口貨物申報表、出口清單、EDI管理—出口艙單發送、海運提單、船舶離港申報表。

相關名詞解釋：

放行：海關允許你的貨物、集裝箱、運輸工具等通過海關入境或出境就叫放行。船期：就是船出港的日期，就是開船日。就好像火車時刻表一樣，每趟火車的開車時間。

四、實訓心得

本次試訓，是一筆珍貴的財富，它給我帶來了許多的快樂和樂趣。我十分樂在其中，以為正是貨代實訓為將來的工作打下了堅實的基礎。提高了我們的綜合素質，所以對于我來說實訓是非常重要的課。

最后，總結一下自己的不足之處，這也是說我自己還有很多需要加強的地方。比如在一些涉及有關基礎知識時，我還是有很多沒懂也沒記住的知識。同時，專業知識運用得不夠靈活。在試訓中，還暴露出了粗心大意，心浮氣躁的缺點。當然，對于自己的不足，我一定會繼續努力

改正自己的不足，加強對知識的熟悉度，為以后的工作做好準備。總的來說，這次試訓是非常順利的，整個過程如同毛毛蟲變成蛹，蛹蛻變成蝴蝶，每一個階段都有他的價值。我相信，這次試訓讓我或得經驗、促進我在下學期以及未來的學習中，工作中尋找正確的方向和合理的方法。

第二篇：國際貨代實訓總結

實訓總結 物流1021 田慧

一個禮拜實訓下來，收獲很多。每個學期都會有一次實訓，同樣每個學期都是在電腦上操作系統，物流是一個整體，所有的軟件都有相關性，也都有共同性。所以，在以前實訓的基礎上，這次貨代實訓比較順利。大家都不再像第一次使用時那般的無知加無奈。不過這次實訓總體上大問題沒有，小問題偶爾還是會刁難一下大家

1、軟件反應遲鈍

整個軟件的設計基本沒有問題，但是軟件的操作速度以及軟件的反應能力少有欠缺。軟件很卡，每點擊一個步驟就要等待系統反應。可以說到了做的時間比等待的時間還要長。我不知道企業是不是使用這種軟件，會不會有這種情況出現，但是，如果是這樣的軟件用在工作中必定會造成工作混亂。工作時間工作效率也會大大降低。

2、軟件崩潰較多

每次在操作過程中，時不時的會出現系統崩潰重新登錄的情況。有時候是填制單證錯誤，有時候就是沒有人為錯誤的崩潰，然后就不得不重新啟動。這樣就造成了部分數據的丟失，必須重做，甚至有時候系統崩潰會連續出現或者說根本就無法繼續使用那種功能。我想作為一個貨代的工作人員的話，任何人都不能容忍軟件時不時的“發小脾氣”。我覺得，整個系統可以稍作改進，填制錯誤的時候是提醒錯誤而不是直接崩潰。有崩潰情況發生的地方應該系統改進，避免不必要的時間、精力浪費。

1、操作流程問題

所有的系統都必須嚴格按照正確的流程才能一步一步操作。否則將會出現下部分操作不能完成的情況。比如在碼頭系統中，是先進口/提箱，然后再是出口/收箱；但是，所以，一開始我按照軟件上面的流程先做了出口，最后去做進口卻總是會造成集裝箱不在堆場無法錄入資料的情況。惆悵了很久，最后把所有的流程重做，重新做進口才弄好整個操作。

2、軟件操作指導書問題

本次實訓知道資料不是很全面，所以很多資料要結合軟件操作指導才能完成。因為對操作指導的過于信賴，沒有想過那個是古老的數據，操作界面也不是視頻而是平面，最后還是在出現了一些錯誤之后才反應過來。

這次實訓，繼續鍛煉我們的耐心、細心、靜心。同時我們收獲的也很多，對貨代的了解更加深刻。每一次的實訓都在鍛煉我們的細心程度。也在磨練我們的活躍的意志力。一大堆的基礎數據是每個學期實訓的共同點輸入很多很多的資料，一開始把你輸暈了再做流程，結果就很暈忽忽的完成那些流程。帶著暈忽忽的頭腦難免會出錯的，所以，實訓總是鍛煉我們的細心能力。

面對那么多繁瑣的數據以及反應遲鈍的軟件，我們不得不等待，也不得不慢慢的做。想快也快不了的軟件，想不錄入也不得不錄入的大批基礎資料，我們的耐心再一次在實訓中得到了提升。面對緩慢的軟件，帶著混亂的思路，以及簡單的實訓資料，一激動就落掉一個環節，一激動就丟掉了一個數據。

上了一個學期的國際貨運代理課程，學習了一本很大的書，填寫了很多的單證，如今，現身模擬系統，真切的感受到作為貨代的麻煩。一步都不能錯，一步都不能少。所有的流程都必須認真去完成，去核對。也真切的感受到了作為一名貨運代理要做的事。但同時也感謝科技的發達，有軟件可以處理繁瑣的流程，也有計算機的智囊操作指導，可以避免很多錯誤，也可以提高工作效率。

整個實訓結束了，我有幾點意見想提出，以下也純屬個人意見不妥之處請見諒。希望以后的實訓中，使用的軟件不要那么卡，反應速度可以快一點，系統錯誤盡量沒有。希望可以使用完善的軟件。最后，感謝老師們在實訓過程中的指導和講解！謝謝老師！

第三篇：國際貨代實訓總結

實訓總結

一個禮拜實訓下來，收獲很多。每個學期都會有一次實訓，同樣每個學期都是在電腦上操作系統，物流是一個整體，所有的軟件都有相關性，也都有共同性。所以，在以前實訓的基礎上，這次貨代實訓比較順利。大家都不再像第一次使用時那般的無知加無奈。不過這次實訓總體上大問題沒有，小問題偶爾還是會刁難一下大家。

一、操作問題

1、軟件反應遲鈍

整個軟件的設計基本沒有問題，但是軟件的操作速度以及軟件的反應能力少有欠缺。軟件很卡，每點擊一個步驟就要等待系統反應。可以說到了做的時間比等待的時間還要長。我不知道企業是不是使用這種軟件，會不會有這種情況出現，但是，如果是這樣的軟件用在工作中必定會造成工作混亂。工作時間工作效率也會大大降低。

2、軟件崩潰較多

每次在操作過程中，時不時的會出現系統崩潰重新登錄的情況。有時候是填制單證錯誤，有時候就是沒有人為錯誤的崩潰，然后就不得不重新啟動。這樣就造成了部分數據的丟失，必須重做，甚至有時候系統崩潰會連續出現或者說根本就無法繼續使用那種功能。我想作為一個貨代的工作人員的話，任何人都不能容忍軟件時不時的“發小脾氣”。我覺得，整個系統可以稍作改進，填制錯誤的時候是提醒錯誤而不是直接崩潰。有崩潰情況發生的地方應該系統改進，避免不必要的時間、精力浪費。

3、系統設臵錯誤

操作過程中，很多機臺會發現所有的步驟都是按照使用說明來做的，但是卻得不到使用說明中下一步的效果。比如說，一個40GP的集裝箱要分配貨位，但是系統會提示你沒有足夠的貨位，事實上是有的。最后的解決方式竟然是將40GP改為20GP，再分配貨位，最后再把尺寸改為原來的40。這種事情的發生總是會對我們這些沒有操作過的人造成諸多不便，甚至不解。所以，系統在這個方面也需要稍作修改。

二、操作注意事項

1、操作流程問題

所有的系統都必須嚴格按照正確的流程才能一步一步操作。否則將會出現下部分操作不能完成的情況。比如在碼頭系統中，是先進口/提箱，然后再是出口/收箱；但是，所以，一開始我按照軟件上面的流程先做了出口，最后去做進口卻總是會造成集裝箱不在堆場無法錄入資料的情況。惆悵了很久，最后把所有的流程重做，重新做進口才弄好整個操作。

2、軟件操作指導書問題

本次實訓知道資料不是很全面，所以很多資料要結合軟件操作指導才能完成。因為對操作指導的過于信賴，沒有想過那個是古老的數據，操作界面也不是視頻而是平面，最后還是在出現了一些錯誤之后才反應過來。比如：船期動態管理中，船舶狀態指導書要我們填寫的是“在航”（實訓指導資料未提示），做完后就做船舶動態管理，無論

你怎么修改數據，填寫多少遍，最后都只能看到一句提醒“請填寫船期”（此時界面沒有船期填寫一項），最后對虧老師的指導才將船期動態改為“已到港”才解決問題。

三、總結

這次實訓，繼續鍛煉我們的耐心、細心、靜心。同時我們收獲的也很多，對貨代的了解更加深刻。

1、細心

每一次的實訓都在鍛煉我們的細心程度。也在磨練我們的活躍的意志力。一大堆的基礎數據是每個學期實訓的共同點輸入很多很多的資料，一開始把你輸暈了再做流程，結果就很暈忽忽的完成那些流程。帶著暈忽忽的頭腦難免會出錯的，所以，實訓總是鍛煉我們的細心能力。

2、耐心

面對那么多繁瑣的數據以及反應遲鈍的軟件，我們不得不等待，也不得不慢慢的做。想快也快不了的軟件，想不錄入也不得不錄入的大批基礎資料，我們的耐心再一次在實訓中得到了提升。

3、靜心

面對緩慢的軟件，帶著混亂的思路，以及簡單的實訓資料，一激動就落掉一個環節，一激動就丟掉了一個數據，這已經不是細心可以解決的，這更加需要我們靜下心來。真所謂心無雜念才能做好。

4、對國際貨代流程了解

上了一個學期的國際貨運代理課程，學習了一本很大的書，填寫

了很多的單證，如今，現身模擬系統，真切的感受到作為貨代的麻煩。一步都不能錯，一步都不能少。所有的流程都必須認真去完成，去核對。也真切的感受到了作為一名貨運代理要做的事。但同時也感謝科技的發達，有軟件可以處理繁瑣的流程，也有計算機的智囊操作指導，可以避免很多錯誤，也可以提高工作效率。

四、建議

整個實訓結束了，我有幾點意見想提出，以下也純屬個人意見，不妥之處請見諒。

1、軟件方面

希望以后的實訓中，使用的軟件不要那么卡，反應速度可以快一點，系統錯誤盡量沒有。希望可以使用完善的軟件。、2、指導書方面

希望指導書可以更加詳細，資料可以更加完善，這樣能減少不必要的煩惱，很多重要資料指導書沒有，而軟件指導又不夠完善，所以常常導致困惑。

3、同學方面

希望以后可以實訓之前將指導書發下閱讀，這樣可以避免在試訓過程中很多同學不看指導內容，自己亂作或者說不思考直接問同學的現象。

最后，感謝老師們在實訓過程中的指導和講解！謝謝老師！劉曉輝19號

二0一一年六月十五日

第四篇：國際貨代實訓總結doc

《國際貨代實訓總結》

班級：物流090

2姓名：劉世儀

學號：20091331022

4實訓地點：物流實訓樓

實訓時間：2011-06-07————2011-06-10

指導老師：劉春桃

國際貨代實訓總結

一、實訓內容

根據學校物流管理學院的安排，為我們物流管理三個班級開設了國際貨運代理的實訓。而實訓的主要任務就是填寫基礎資料，了解貨代公司，船代系統，報關系統碼頭公司與多式聯運流程等等。

二、實訓目的通過對貨代知識的操作練習，了解國際貨代的管理思想和業務流程，并熟悉相關的基本概念。實訓的目的是通過實際操作使我們能過了了解整個國際貨運代理的流程；掌握貨代業務的各個環節及其相互間的關系。并且通過實訓，使我們自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎。

經過一學期的國際貨代專業知識的學習，對國際貨代大致上有個了解，通過實訓將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力，了解貨代的流程，對其進行分析，使自己更深刻的認識它。

三、實訓的流程

1、基礎資料管理

這個項目是我們第一天實訓的主要任務，它包含了貨物相關信息、客戶相關信息、地點相關信息以及其他相關信息。在這些系統之下又有子系統，雖然只要跟據指導書填寫就可以，內容比較多，但它需要細心，有耐心。因為它關系到整個體統操作流程的每一個步驟，每個模塊都要定義完善。

2、貨代公司

貨代的流程比較簡單，首先填寫整箱的業務，再次拼箱的業務，最后是貨代空運業務。而在整箱業務中發現了在制作提單時的類型是要確定的，在拼箱業務中，單獨訂艙是不要做的，但我們根據指導書上的步驟，多做了這一步，后面的拼箱模塊就不能繼續下去了。在此，是自己沒有多想的原因。在填寫發貨人的時候沒有理解清楚，本應該填寫貨代公司的卻填寫了發貨人。

3、報關系統

報關是國際貿易必須的一個環節。在做時，只要按照流程來就可以生成一張保管單證，但其中有一個模塊就是轉關的，開始時，一直只要根據指導書來就可以了，但當做到轉關的時候卻不行，因為在前面有一個小情節，看是否需要轉關，我們填的是否，這樣，后面只要是關于轉關的就不能做了，如果要做的話，就必須在填寫一張關于轉關的委托單。這樣，后面的轉關才可以進行下去。

4、碼頭公司

進口業務和出口業務是船代系統的主要核心部分，它的子系統比較復雜，好多同學都這這個方面出錯誤，因為它不要按照上面軟件上面的流程來的，就來收箱/出口流程來講吧。它首先是堆場計劃，收箱計劃，EIR單據打印，貨物裝箱單管理，進閘確認，閘口收費，閘口進出作業確認，出閘的確認，在場箱查詢，等等。之前我們做的流程全都是按照軟件上面的流程來做的，這樣，使得我們有種習慣，所以在這個船代系統上面錯的比較多。

5、船代系統

實訓的最后一天是船代系統，它的主要業務包括進口和出口這兩部分。

1)、進口業務

進口業務的步驟較多，先是了解船舶的動態以及其船期，然后利用EDI管理傳送（進口艙單接收、數據向海關、船公司數據收發）檢疫部門等進行申報手續。之后還有船舶抵港申報以及外勤管理，這就做好了進口的前期準備工作。然后是單證的進口——進口艙單。填完之后也要對艙單申報，一定要記得確認。再接著是售后服務：貨主數據收發、到貨通知單、提貨單的制作以解答客戶的查詢需求。最后是費用的計算。整個過程不會很復雜，但步驟多，尤其是在做完之后要按確認才能成功。

2)、出口業務

出口與進口業務也存在著相似處：基礎資料的準備，報關等。出口特有的步驟是出口委托書的填寫。所以只要熟悉進口的流程與出口委托書，便可以順利完成這節，不會存在難題。

四、所期望的方案

實訓的周期一個學期就一個星期而已，而在實訓中，是檢驗我們是否把該課程能夠學以致用，但在實訓樓實訓，發現了電腦速度慢是常有的事，并且大多數同學在抱怨電腦怎么這么慢，這樣會影響我們的實訓的速度，希望可以好好的改良一下。具體的實訓課程安排，應該以不影響我們的正常學習秩序為前提，可以將我們的課余充分利用起來。然后是實訓的方案要更加的具體，我們不需要對題目進行猜題，實訓的目的可以更明確，有時我們只顧做題，而忘記其需掌握的知識是什么，一味的盲做，瞎忙活。最后我們的實訓主要是以操作電腦為主，我希望學校可以給我們豐富知識，擴展視野，增加實踐的機會，在實訓的一周里面盡量安排我們走出去，以社會為實訓的對象和范圍，制定一整套可以實施的計劃，讓我們的社會經驗增加，讓我們走出去時可以抬頭挺胸的炫耀自己——好品德，好技能，好使用，好形象。不落入社會口中的圈子——我們是一群不會動手的低能兒。

五、實訓感想及心得體會

我抱著熱情和信心參加了物流實訓，盡管我們遇到了許多問題，但感覺很充實。實訓能很好地為我們踏上社會之前做個熱身運動，將來能更快地融入其中。也通過實訓，讓我深刻的感受到我們不僅要學好自己的專業知識，更要將之付諸實踐，我們才會得到更大的提升。實訓期間，我們學習到了貨代公司的一些業務操作流程。對于剛剛接觸貨代的我們，在操作時總不停地遇到這類、那類的問題。但負責我們實訓操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，并教我們該如何去解決所存在的問題。在專業課老師們的悉心指導下，我們完成了報關單位、碼頭公司等相關貨代流程的操作，從進口業務的報關做起，經過貨代相關系統的業務操作，了解了其中的操作規律，熟悉了報關等業務實際操作流程。通過實際操作，我深刻體會到了理論和實際操作的差別，深刻體會到了其中的艱辛，但是也體會到了理論與實際相結合的樂趣。經過對國際貨代的實訓，我們在實訓課上接處了國際貨代教學軟件系統，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。同時，從這次實訓中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式,將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合,以提高我們的專業綜合素質和能力,增強我們對所學專業的認識,提高學習專業知識的興趣。對針對這些操作每天都有不同的心得體會,而且發現了不同的問題,使我們在實習中充分發揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學到的知識,為將來走上工作崗位打下良好基礎，可以說在這次實訓中，我們受益匪淺！

第五篇：國際貨代實訓報告

國際貨代實訓報告

國際貨運代理人歷來被稱為“運輸的設計師”，“門到門”運輸的組織者和協調者，對國際貨物運輸起著組織協調的作用。國際貨運代理企業通曉國際貿易環節，精通各種運輸業務，熟悉有關法律、法規，業務關系廣泛，不論對于進出口貨物的收、發貨人，還是對于承運人和港口、機場等經營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進國際貿易和國際運輸事業的發展，而且可以為國家創造外匯來源，對于本國國民經濟發展和世界經濟的全球化都有重要的推動作用。所以，隨著全球經濟一體化進程的加速，國際貨運代理業務的重要性也將日益突顯。因此，我們必須學好國際貨運代理的基本知識和基本技能，不僅要掌握好國際貨代的理論知識，還應從實踐的層面了解國際貨代的一般程序、做法以及整個的操作流程。

所以，為了能真正的從實踐的層面了解國際貨代的操作流程，把所學的理論知識真正運用到實際中去，從3月28日至4月3日，我們貨代1班在實訓室里進行了為期一周的貨代實訓。這次實訓的主要內容是：掌握在出口貿易中辦理制單結匯的過程，學會填制出口貿易中所需的各種相關單據。這些單據主要是：海運提單、航空貨運單、航空托運書、保險單以及報關、報檢單等。并且通過上機練習，掌握電子報關單、報檢單等電子單據的填制。此外，我們還復習了海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。

在這次實訓中,我認真地完成了實訓的全部內容。實訓中的大部分題目我都能按照要求以較高的質量完成。例如，對海運提單、航空貨運單、航空托運書、保險單以及報關、報檢單等單據的填寫。主要是對基礎知識和細節問題的考察,并且我對這些單據也比較熟悉，因此,我能比較順利地完成。還有，在實訓過程中，我們不只練習填寫紙制單據，也通過上機練習，基本上掌握了電子報關單、報檢單等電子單據的填制。但也有部分題目讓我費盡腦筋。如海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。

由于已經好久沒有做這些計算題了，且這次的題目比我們課堂上教的還要復雜,因此使我遇到了不小的阻力。例如，在計算一道運費題時，其中有一個步驟需要計算貨幣貶值附加費，正確的算法是由“（基本運費+附加費）*貨幣貶值附加費率”，而我卻算成“基本運費*貨幣貶值附加費率”，只錯了這么一個地方，就整道計算題都做錯了。通過這一道題，我再次提醒自己，千萬不要忽視做題過程中的一些細節，不只在做計算題的時候要如此，在填制單據時也要細心耐心地處理單據中需要填寫的內容,才能力保單據不出差錯。還有，在計算航空運費計算題的時候我也出現了一個錯誤。那就是，有一道題需要分兩步計算：先按貨物的實際重量計算，再按較高重量分界點較低運價計算，然后對比兩者，取運費較低者。而我在做題的時候卻只算了前面一步，結果算出來的答案當然是錯的。從這道題中我也發現了自己在考慮問題時不夠全面、仔細。再比如說有一道計算題需要計算滯期費和速遣費，但我對題目中的“晴天工作日”和“連續日”這兩個基本概念卻不甚理解或者說是有點遺忘，以至我在做這道題時遇到了不該有的阻力。這也暴露了我對一些基礎知識的把握還不甚牢固，對幾個專業名詞的理解還不夠透徹。總之，在做這些計算題時，我自身的一些缺點和不足都暴露了出來。而這些是我平時學習時所沒有注意到的。因此，這次實訓給我提供了一次補缺補漏的好機會。

但總的來說,這次實訓的過程還是比較順利的。這說明,經過這次實訓,我的專業基礎知識得到了鞏固,專業技能得到了提升。當然,在實訓中我也發現了自己的不足之處,根據這些缺點，我也有針對性地思索了一些解決方法：1．繼續加強對基礎知識的掌握，一定要定期回顧課本，防止遺忘。在課余時間要多閱讀各種專業叢書，一方面可以拓寬自己的知識面，另一方面也可以經常鞏固專業知識。當然，還可以尋找一些題目來做，在實踐中檢驗自己的所學，靈活運用自己的專業知識來解決遇到的困難。只有經過扎實的題目訓練，才能使各種知識長駐于自己的頭腦之中，這是靈活運用的重要基礎。2．繼續刻苦地學習英語，穩步地提高自己的英語水平。作為國際經濟貿易系的學生，英語的重要程度已經無須贅言，可以毫不夸張地說，英語是打開國際貿易專業大門的鑰匙。因此，我們要不遺余力、堅持不懈地學習英語。我認為英語的學習重在日常的積累，我們一定要從日常的學習抓起。在各類單據的制作中，大部分英語詞匯還是比較集中的，所以我們在單據的填寫過程中，遇到了不會的生詞就應當盡快記住，并在平時多加以利用（可以自己造一些句子或大聲朗讀），這樣就利于牢記生詞。如此一點一點的累積下去，我們的閱讀水平和翻譯水平會得到逐步地提升，填寫單據時的諸多困難也可迎刃而解。3．努力使自己養成細心謹慎、沉著冷靜的性格。制作單證時，細心沉著是一項基本素質。只有細心耐心地處理單據中的每一個細節，才能力保單據不出任何差錯。相反，浮躁著急的作風會引起人的思維混亂，導致問題更加難以解決。

說實話，我并不害怕發現問題，而發現了問題不去解決才是可怕的。既然在實訓中檢驗到了自己在某些方面的不足，我一定會在日后的學習中更加注意，并爭取利用假期盡快彌補上來。同時,我們也應該珍惜每一個機會，利用各種實訓來幫助自己鞏固專業知識、提高專業技能。

綜上所述，通過這次實習，我檢驗了平時所學習的基礎知識，提高了自己的專業技能，同時也發現了自身存在的不足和缺點。這對于我來說無疑是受益匪淺的。我相信，這次實訓讓我獲得的經驗、心得會促進我在下學期的學習甚至未來的學習、工作中尋找到正確的方向和合理的方法。