第一篇：報關(guān)與國際貨代綜合實訓(xùn)中心建設(shè)調(diào)研報告

上海東海職業(yè)技術(shù)學(xué)院

新建報關(guān)與國際貨運綜合實訓(xùn)中心建設(shè)調(diào)研報告

一、調(diào)研的背景和意義

隨著國際貿(mào)易、運輸方式的發(fā)展，報關(guān)與國際貨運代理已滲透到國際貿(mào)易的每一個領(lǐng)域，成為國際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。我國報關(guān)與國際貨運代理業(yè)呈現(xiàn)合資、獨資、股份有限責(zé)任等多種經(jīng)濟成分并存的局面。從資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營規(guī)模角度來看，大型、集團型國際貨運代理企業(yè)數(shù)量較少，中小國際貨運代理企業(yè)占70%以上。目前，我國國際貨運物流業(yè)存在著規(guī)模較小、服務(wù)功能分散、經(jīng)營模式相對落后、專業(yè)服務(wù)能力較弱等問題，這些問題困擾著中國貨運及物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。目前，中國在商務(wù)主管部門備案的報關(guān)與國際貨運企業(yè)已達(dá)2.7萬多家，從業(yè)人員超過200萬人，但其中經(jīng)過正式培訓(xùn)的人員寥寥無幾，這嚴(yán)重影響了中國國際貨運業(yè)的競爭力。

由于貨運代理屬于服務(wù)業(yè)，基本上不存在行業(yè)壁壘，市場進(jìn)入門檻低。我國很多貨運公司都規(guī)模不大，企業(yè)的所謂信息化往往只是使用電子郵件、即時通訊軟件以及利用辦公室軟件制作簡單的表單文檔，而利用計算機進(jìn)行信息的收集、存儲、管理和利用方面的能力較弱，未能形成自己的核心優(yōu)勢。另外，制約貨運公司發(fā)展緩慢的一個重要因素是缺乏專業(yè)人才。據(jù)了解，盡管貨運代理資格證書的培訓(xùn)在不斷發(fā)展，然而從業(yè)人員仍然不能滿足實際需求。

高等職業(yè)教育的目標(biāo)是要培養(yǎng)面向生產(chǎn)和服務(wù)第一線的高級技術(shù)及管理的應(yīng)用型人才，需要根據(jù)市場經(jīng)濟發(fā)展來培養(yǎng)專業(yè)性的需求人才。因此理論教育需要結(jié)合實踐操作進(jìn)行。報關(guān)與國際貨運專業(yè)要求學(xué)生有很強的實踐操作能力，為了提升該專業(yè)學(xué)生的實際操作技能。通過建設(shè)報關(guān)與國際貨運綜合實訓(xùn)中心，以報關(guān)、貨運、報檢三大功能為基調(diào)進(jìn)行職場化場景布置，培養(yǎng)學(xué)生實際操作業(yè)務(wù)和解決業(yè)務(wù)問題的能力，從而達(dá)到學(xué)生畢業(yè)后能適應(yīng)現(xiàn)代國際物流和國際商務(wù)服務(wù)第一線崗位工作的實訓(xùn)效果。

二、調(diào)研的范圍和方法 1.調(diào)研的范圍和對象 我校特對長三角地區(qū)的報關(guān)與國際貨運類專業(yè)人才需求情況進(jìn)行了調(diào)查。主要調(diào)查對象是已經(jīng)畢業(yè)的在外貿(mào)公司上班的同學(xué)以及其所在單位。而企業(yè)的調(diào)查更具有現(xiàn)實意義和代表性，我們希望通過企業(yè)所需要什么樣的人才來確定我們的專業(yè)發(fā)展方向和定位。如上海欣海報關(guān)有限公司、上海忠進(jìn)國際貨運有限公司等。同時，也對兄弟院校進(jìn)行走訪調(diào)研，如上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、杭州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院等。

2.調(diào)研的內(nèi)容

本次調(diào)研的內(nèi)容主要集中在以下幾個方面：調(diào)研學(xué)校實習(xí)實訓(xùn)基地的數(shù)量、規(guī)模、層次、投入情況、使用情況、培養(yǎng)學(xué)生能力等方面；調(diào)研學(xué)生在企業(yè)實習(xí)情況；調(diào)研報關(guān)、國際貨運等企業(yè)對業(yè)務(wù)人才需求的情況（業(yè)務(wù)知識、業(yè)務(wù)操作、學(xué)生素質(zhì)、需求人數(shù)等）。

3.調(diào)研的方法

本次調(diào)研的方法主要有：走訪、參觀、問卷調(diào)查等形成本報告。調(diào)研人員組成：調(diào)查組成員由經(jīng)管學(xué)院國際物流系全體教師組成。調(diào)查方式：主要采用問卷調(diào)查與訪談結(jié)合；同時查閱了相關(guān)的產(chǎn)業(yè)背景資料。對資料進(jìn)行分析；與省內(nèi)外兄弟院校同行進(jìn)行了交流，進(jìn)行了一定的定性、定量的分析。

三、調(diào)研結(jié)果分析

1.企業(yè)對專業(yè)人才的需求情況

近十年來，上海各類進(jìn)出口企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)成倍增長，新的貿(mào)易方式不斷出現(xiàn)，企業(yè)對專業(yè)從事進(jìn)出口貿(mào)易的報關(guān)與國際貨運人才的需求也大大增加。目前我國進(jìn)出口貿(mào)易的專業(yè)性人才存在結(jié)構(gòu)性短缺，經(jīng)驗豐富的報關(guān)員、貨運人員搶手，月薪可達(dá)萬元以上。

隨著我國對外貿(mào)易的快速發(fā)展，報關(guān)與國際貨運人才的需求很大，我國目前從業(yè)人員超過200萬人，但同時熟悉法律和貿(mào)易知識、經(jīng)驗豐富的高端人才并不多。

2.報關(guān)與國際貨運專業(yè)就業(yè)情況分析

目前，我國報關(guān)與國際貨運領(lǐng)域?qū)I(yè)人才比較短缺。急需一大批熟悉和精通港口規(guī)劃、遠(yuǎn)洋運輸業(yè)務(wù)和國際慣例、國際航運市場運作、海事法律與海事處理業(yè)務(wù)以及現(xiàn)代物流管理的報關(guān)與國際貨運領(lǐng)域?qū)I(yè)人才。社會上報關(guān)員考試的人數(shù)之多，已經(jīng)成為一個不爭的事實，由此也反映出報關(guān)專業(yè)人才的缺乏。為此很多企業(yè)與高校聯(lián)合成立了“報關(guān)與國際貨運緊缺人才培養(yǎng)基地”，開展定單化的人才培養(yǎng)。綜上所述，報關(guān)與國際貨運專業(yè)人才在5年－10年之間仍為緊缺人才，而且據(jù)相關(guān)權(quán)威機構(gòu)認(rèn)定，報關(guān)專業(yè)人才已經(jīng)成為我國社會人員中收入增長最快的幾類人之一。

四、結(jié)論

從以上調(diào)查結(jié)果看出，我國經(jīng)濟發(fā)展對報關(guān)與國際貨運人才需求量非常大，用人單位對畢業(yè)生職業(yè)素養(yǎng)的期望值也越來越高。為了保證人才培養(yǎng)的針對性和有效性，使教學(xué)硬件條件與企業(yè)需求更密切結(jié)合，學(xué)校組織相關(guān)人員對相關(guān)院校及報關(guān)、國際貨運等企業(yè)的專業(yè)人才需求進(jìn)行走訪摸底。經(jīng)過大量的調(diào)查研究和學(xué)校專業(yè)教學(xué)的實際，我院決定利用原來“東海海關(guān)實訓(xùn)室”的多余場地進(jìn)行新建，建立報關(guān)與國際貨運綜合實訓(xùn)中心，以培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)道德和綜合素質(zhì)，具有進(jìn)出口業(yè)務(wù)所需的外貿(mào)單證制作、報關(guān)、國際貨運代理等業(yè)務(wù)操作能力、外貿(mào)業(yè)務(wù)綜合能力、外貿(mào)業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力，適應(yīng)企業(yè)一線需要的高素質(zhì)技能型應(yīng)用人才。

經(jīng)管學(xué)院

2015年3月20日

第二篇：國際貨代實訓(xùn)報告

國際貨代實訓(xùn)報告

國際貨運代理人歷來被稱為“運輸?shù)脑O(shè)計師”，“門到門”運輸?shù)慕M織者和協(xié)調(diào)者，對國際貨物運輸起著組織協(xié)調(diào)的作用。國際貨運代理企業(yè)通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，不論對于進(jìn)出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對于承運人和港口、機場等經(jīng)營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進(jìn)國際貿(mào)易和國際運輸事業(yè)的發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng)造外匯來源，對于本國國民經(jīng)濟發(fā)展和世界經(jīng)濟的全球化都有重要的推動作用。所以，隨著全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加速，國際貨運代理業(yè)務(wù)的重要性也將日益突顯。因此，我們必須學(xué)好國際貨運代理的基本知識和基本技能，不僅要掌握好國際貨代的理論知識，還應(yīng)從實踐的層面了解國際貨代的一般程序、做法以及整個的操作流程。

所以，為了能真正的從實踐的層面了解國際貨代的操作流程，把所學(xué)的理論知識真正運用到實際中去，從3月28日至4月3日，我們貨代1班在實訓(xùn)室里進(jìn)行了為期一周的貨代實訓(xùn)。這次實訓(xùn)的主要內(nèi)容是：掌握在出口貿(mào)易中辦理制單結(jié)匯的過程，學(xué)會填制出口貿(mào)易中所需的各種相關(guān)單據(jù)。這些單據(jù)主要是：海運提單、航空貨運單、航空托運書、保險單以及報關(guān)、報檢單等。并且通過上機練習(xí)，掌握電子報關(guān)單、報檢單等電子單據(jù)的填制。此外，我們還復(fù)習(xí)了海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。

在這次實訓(xùn)中,我認(rèn)真地完成了實訓(xùn)的全部內(nèi)容。實訓(xùn)中的大部分題目我都能按照要求以較高的質(zhì)量完成。例如，對海運提單、航空貨運單、航空托運書、保險單以及報關(guān)、報檢單等單據(jù)的填寫。主要是對基礎(chǔ)知識和細(xì)節(jié)問題的考察,并且我對這些單據(jù)也比較熟悉，因此,我能比較順利地完成。還有，在實訓(xùn)過程中，我們不只練習(xí)填寫紙制單據(jù)，也通過上機練習(xí)，基本上掌握了電子報關(guān)單、報檢單等電子單據(jù)的填制。但也有部分題目讓我費盡腦筋。如海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。

由于已經(jīng)好久沒有做這些計算題了，且這次的題目比我們課堂上教的還要復(fù)雜,因此使我遇到了不小的阻力。例如，在計算一道運費題時，其中有一個步驟需要計算貨幣貶值附加費，正確的算法是由“（基本運費+附加費）*貨幣貶值附加費率”，而我卻算成“基本運費*貨幣貶值附加費率”，只錯了這么一個地方，就整道計算題都做錯了。通過這一道題，我再次提醒自己，千萬不要忽視做題過程中的一些細(xì)節(jié)，不只在做計算題的時候要如此，在填制單據(jù)時也要細(xì)心耐心地處理單據(jù)中需要填寫的內(nèi)容,才能力保單據(jù)不出差錯。還有，在計算航空運費計算題的時候我也出現(xiàn)了一個錯誤。那就是，有一道題需要分兩步計算：先按貨物的實際重量計算，再按較高重量分界點較低運價計算，然后對比兩者，取運費較低者。而我在做題的時候卻只算了前面一步，結(jié)果算出來的答案當(dāng)然是錯的。從這道題中我也發(fā)現(xiàn)了自己在考慮問題時不夠全面、仔細(xì)。再比如說有一道計算題需要計算滯期費和速遣費，但我對題目中的“晴天工作日”和“連續(xù)日”這兩個基本概念卻不甚理解或者說是有點遺忘，以至我在做這道題時遇到了不該有的阻力。這也暴露了我對一些基礎(chǔ)知識的把握還不甚牢固，對幾個專業(yè)名詞的理解還不夠透徹。總之，在做這些計算題時，我自身的一些缺點和不足都暴露了出來。而這些是我平時學(xué)習(xí)時所沒有注意到的。因此，這次實訓(xùn)給我提供了一次補缺補漏的好機會。

但總的來說,這次實訓(xùn)的過程還是比較順利的。這說明,經(jīng)過這次實訓(xùn),我的專業(yè)基礎(chǔ)知識得到了鞏固,專業(yè)技能得到了提升。當(dāng)然,在實訓(xùn)中我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處,根據(jù)這些缺點，我也有針對性地思索了一些解決方法：1．繼續(xù)加強對基礎(chǔ)知識的掌握，一定要定期回顧課本，防止遺忘。在課余時間要多閱讀各種專業(yè)叢書，一方面可以拓寬自己的知識面，另一方面也可以經(jīng)常鞏固專業(yè)知識。當(dāng)然，還可以尋找一些題目來做，在實踐中檢驗自己的所學(xué)，靈活運用自己的專業(yè)知識來解決遇到的困難。只有經(jīng)過扎實的題目訓(xùn)練，才能使各種知識長駐于自己的頭腦之中，這是靈活運用的重要基礎(chǔ)。2．繼續(xù)刻苦地學(xué)習(xí)英語，穩(wěn)步地提高自己的英語水平。作為國際經(jīng)濟貿(mào)易系的學(xué)生，英語的重要程度已經(jīng)無須贅言，可以毫不夸張地說，英語是打開國際貿(mào)易專業(yè)大門的鑰匙。因此，我們要不遺余力、堅持不懈地學(xué)習(xí)英語。我認(rèn)為英語的學(xué)習(xí)重在日常的積累，我們一定要從日常的學(xué)習(xí)抓起。在各類單據(jù)的制作中，大部分英語詞匯還是比較集中的，所以我們在單據(jù)的填寫過程中，遇到了不會的生詞就應(yīng)當(dāng)盡快記住，并在平時多加以利用（可以自己造一些句子或大聲朗讀），這樣就利于牢記生詞。如此一點一點的累積下去，我們的閱讀水平和翻譯水平會得到逐步地提升，填寫單據(jù)時的諸多困難也可迎刃而解。3．努力使自己養(yǎng)成細(xì)心謹(jǐn)慎、沉著冷靜的性格。制作單證時，細(xì)心沉著是一項基本素質(zhì)。只有細(xì)心耐心地處理單據(jù)中的每一個細(xì)節(jié)，才能力保單據(jù)不出任何差錯。相反，浮躁著急的作風(fēng)會引起人的思維混亂，導(dǎo)致問題更加難以解決。

說實話，我并不害怕發(fā)現(xiàn)問題，而發(fā)現(xiàn)了問題不去解決才是可怕的。既然在實訓(xùn)中檢驗到了自己在某些方面的不足，我一定會在日后的學(xué)習(xí)中更加注意，并爭取利用假期盡快彌補上來。同時,我們也應(yīng)該珍惜每一個機會，利用各種實訓(xùn)來幫助自己鞏固專業(yè)知識、提高專業(yè)技能。

綜上所述，通過這次實習(xí)，我檢驗了平時所學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)知識，提高了自己的專業(yè)技能，同時也發(fā)現(xiàn)了自身存在的不足和缺點。這對于我來說無疑是受益匪淺的。我相信，這次實訓(xùn)讓我獲得的經(jīng)驗、心得會促進(jìn)我在下學(xué)期的學(xué)習(xí)甚至未來的學(xué)習(xí)、工作中尋找到正確的方向和合理的方法。

第三篇：國際貨代實訓(xùn)報告

國際貨代實訓(xùn)報告

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國進(jìn)出口貿(mào)易也發(fā)展起來。國際貿(mào)易的發(fā)展速度越來越快，對國際貿(mào)易方面的人才需求也越來越大，基于此，為了讓我們真正接觸貨代方面的知識極其實際操作環(huán)節(jié)，熟悉本專業(yè)的工作環(huán)境、工作程序、工作方法、工作重點、工作對象、工作目標(biāo)，具體了解現(xiàn)代港口、航運和外貿(mào)運輸企業(yè)管理的規(guī)劃與制度，加強理論知識與實踐的相互聯(lián)系我們物流管理專業(yè)的全體學(xué)生進(jìn)行了一個星期的實訓(xùn)。

在這周的國際貿(mào)易的實訓(xùn)課中，在老師的指導(dǎo)下、在同學(xué)的幫助下以及自己的不懈努力下把老師交給我們實訓(xùn)任務(wù)圓滿完成了。我們的實訓(xùn)是在一個平臺上進(jìn)行的，老師給我們一個網(wǎng)址，然后我們自己來登入。剛開始第一天的時候，由于我們來的比較晚，坐在了靠近門的位置，可憐的我們電腦不知道重啟了多少次，導(dǎo)致我們那天上午都不知道學(xué)了什么，剛想打字或者準(zhǔn)備研究系統(tǒng)時，突然猛的一黑，什么都沒有，弄得我們都沒脾氣啦。

第二天，我們換了個位置，第一天的教訓(xùn)太深刻了，但是面對系統(tǒng)的我完全一團霧水，看不懂。我旁邊坐著的是，昨天有練習(xí)過的同學(xué)，我就看她的操作及系統(tǒng)的操作流程（她說了之后我才知道有操作流程的）。我們先做的是出口的流程，在堆場填寫基礎(chǔ)資料—港口填寫基礎(chǔ)資料—國際貨代寫客戶委托書—港口寫計劃管理—填寫訂艙單—發(fā)送訂艙單—接受訂艙單—填寫裝箱單—發(fā)送裝箱單至堆場—填寫報關(guān)單—發(fā)送報關(guān)單—接受裝箱單—添加報檢單—發(fā)送報檢單—添加質(zhì)檢單—審核質(zhì)檢單—審核報檢單—添加貨物入場單—貨物入場—審核報關(guān)單—申請出場—添加貨物出場單—貨物出場—海關(guān)放行—收發(fā)箱作業(yè)—填寫商業(yè)發(fā)票—審核商業(yè)發(fā)票—填寫提單—審核提單—添加調(diào)度單—派車—裝船—出閘。我們的出口完成了，其中會碰到做不下去的地方，比如收發(fā)箱作業(yè)中會說我們沒有航次，后面才知道要在堆場的基礎(chǔ)資料中修改堆場位置，就解決了。下圖是堆場管理中的步驟：

下圖是港口碼頭中的步驟：

下圖是國際貨代中的步驟：

下圖是報關(guān)報檢中的步驟：

我們還有一個進(jìn)口的流程：在堆場填寫基礎(chǔ)資料—港口填寫基礎(chǔ)資料—國際貨代寫客戶委托書—港口寫計劃管理—添加訂柜單—發(fā)送訂柜單—審核訂柜單—填寫提單—審核提單—收發(fā)箱作業(yè)—填寫商業(yè)發(fā)票—審核商業(yè)發(fā)票—添加調(diào)度單—派車—入閘—卸船—收箱—填寫報關(guān)單—發(fā)送報關(guān)單—添加報檢單—發(fā)送報檢單—審核報檢單—審核報關(guān)單—海關(guān)放行—接受訂柜單—添加質(zhì)檢單—審核質(zhì)檢單—添加貨物入場單—貨物入場—申請出場—添加貨物出場單—貨物出場—提貨。相對來說，進(jìn)口比出口要難一些，特別是基礎(chǔ)資料自己要清楚的知道，不可以混淆一起，而且它的收發(fā)箱作業(yè)是很早的步驟，這里是在港口碼頭的計劃管理中的船舶計劃中修改的，自己會記不住，所以這里出錯的可能特別大。

實訓(xùn)到這里就結(jié)束了，我發(fā)現(xiàn)自己更了解國際貨代這門課程了，學(xué)到的知識比那時候沒實訓(xùn)絕對多了很多，軟件中如果漏掉一個流程就會做不下去。所以我們作為一名專業(yè)資格的從業(yè)人員更應(yīng)該具有膽大細(xì)心，誠信智慧等品質(zhì)，往往一個小錯誤，小細(xì)節(jié)將影響一筆很大的業(yè)務(wù)收入，甚至是企業(yè)和自己的發(fā)展前途。

第四篇：國際貨代實訓(xùn)總結(jié)

實訓(xùn)總結(jié) 物流1021 田慧

一個禮拜實訓(xùn)下來，收獲很多。每個學(xué)期都會有一次實訓(xùn)，同樣每個學(xué)期都是在電腦上操作系統(tǒng)，物流是一個整體，所有的軟件都有相關(guān)性，也都有共同性。所以，在以前實訓(xùn)的基礎(chǔ)上，這次貨代實訓(xùn)比較順利。大家都不再像第一次使用時那般的無知加無奈。不過這次實訓(xùn)總體上大問題沒有，小問題偶爾還是會刁難一下大家

1、軟件反應(yīng)遲鈍

整個軟件的設(shè)計基本沒有問題，但是軟件的操作速度以及軟件的反應(yīng)能力少有欠缺。軟件很卡，每點擊一個步驟就要等待系統(tǒng)反應(yīng)。可以說到了做的時間比等待的時間還要長。我不知道企業(yè)是不是使用這種軟件，會不會有這種情況出現(xiàn)，但是，如果是這樣的軟件用在工作中必定會造成工作混亂。工作時間工作效率也會大大降低。

2、軟件崩潰較多

每次在操作過程中，時不時的會出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰重新登錄的情況。有時候是填制單證錯誤，有時候就是沒有人為錯誤的崩潰，然后就不得不重新啟動。這樣就造成了部分?jǐn)?shù)據(jù)的丟失，必須重做，甚至有時候系統(tǒng)崩潰會連續(xù)出現(xiàn)或者說根本就無法繼續(xù)使用那種功能。我想作為一個貨代的工作人員的話，任何人都不能容忍軟件時不時的“發(fā)小脾氣”。我覺得，整個系統(tǒng)可以稍作改進(jìn)，填制錯誤的時候是提醒錯誤而不是直接崩潰。有崩潰情況發(fā)生的地方應(yīng)該系統(tǒng)改進(jìn)，避免不必要的時間、精力浪費。

1、操作流程問題

所有的系統(tǒng)都必須嚴(yán)格按照正確的流程才能一步一步操作。否則將會出現(xiàn)下部分操作不能完成的情況。比如在碼頭系統(tǒng)中，是先進(jìn)口/提箱，然后再是出口/收箱；但是，所以，一開始我按照軟件上面的流程先做了出口，最后去做進(jìn)口卻總是會造成集裝箱不在堆場無法錄入資料的情況。惆悵了很久，最后把所有的流程重做，重新做進(jìn)口才弄好整個操作。

2、軟件操作指導(dǎo)書問題

本次實訓(xùn)知道資料不是很全面，所以很多資料要結(jié)合軟件操作指導(dǎo)才能完成。因為對操作指導(dǎo)的過于信賴，沒有想過那個是古老的數(shù)據(jù)，操作界面也不是視頻而是平面，最后還是在出現(xiàn)了一些錯誤之后才反應(yīng)過來。

這次實訓(xùn)，繼續(xù)鍛煉我們的耐心、細(xì)心、靜心。同時我們收獲的也很多，對貨代的了解更加深刻。每一次的實訓(xùn)都在鍛煉我們的細(xì)心程度。也在磨練我們的活躍的意志力。一大堆的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是每個學(xué)期實訓(xùn)的共同點輸入很多很多的資料，一開始把你輸暈了再做流程，結(jié)果就很暈忽忽的完成那些流程。帶著暈忽忽的頭腦難免會出錯的，所以，實訓(xùn)總是鍛煉我們的細(xì)心能力。

面對那么多繁瑣的數(shù)據(jù)以及反應(yīng)遲鈍的軟件，我們不得不等待，也不得不慢慢的做。想快也快不了的軟件，想不錄入也不得不錄入的大批基礎(chǔ)資料，我們的耐心再一次在實訓(xùn)中得到了提升。面對緩慢的軟件，帶著混亂的思路，以及簡單的實訓(xùn)資料，一激動就落掉一個環(huán)節(jié)，一激動就丟掉了一個數(shù)據(jù)。

上了一個學(xué)期的國際貨運代理課程，學(xué)習(xí)了一本很大的書，填寫了很多的單證，如今，現(xiàn)身模擬系統(tǒng)，真切的感受到作為貨代的麻煩。一步都不能錯，一步都不能少。所有的流程都必須認(rèn)真去完成，去核對。也真切的感受到了作為一名貨運代理要做的事。但同時也感謝科技的發(fā)達(dá)，有軟件可以處理繁瑣的流程，也有計算機的智囊操作指導(dǎo)，可以避免很多錯誤，也可以提高工作效率。

整個實訓(xùn)結(jié)束了，我有幾點意見想提出，以下也純屬個人意見不妥之處請見諒。希望以后的實訓(xùn)中，使用的軟件不要那么卡，反應(yīng)速度可以快一點，系統(tǒng)錯誤盡量沒有。希望可以使用完善的軟件。最后，感謝老師們在實訓(xùn)過程中的指導(dǎo)和講解！謝謝老師！

第五篇：國際貨代實訓(xùn)總結(jié)

實訓(xùn)總結(jié)

一個禮拜實訓(xùn)下來，收獲很多。每個學(xué)期都會有一次實訓(xùn)，同樣每個學(xué)期都是在電腦上操作系統(tǒng)，物流是一個整體，所有的軟件都有相關(guān)性，也都有共同性。所以，在以前實訓(xùn)的基礎(chǔ)上，這次貨代實訓(xùn)比較順利。大家都不再像第一次使用時那般的無知加無奈。不過這次實訓(xùn)總體上大問題沒有，小問題偶爾還是會刁難一下大家。

一、操作問題

1、軟件反應(yīng)遲鈍

整個軟件的設(shè)計基本沒有問題，但是軟件的操作速度以及軟件的反應(yīng)能力少有欠缺。軟件很卡，每點擊一個步驟就要等待系統(tǒng)反應(yīng)。可以說到了做的時間比等待的時間還要長。我不知道企業(yè)是不是使用這種軟件，會不會有這種情況出現(xiàn)，但是，如果是這樣的軟件用在工作中必定會造成工作混亂。工作時間工作效率也會大大降低。

2、軟件崩潰較多

每次在操作過程中，時不時的會出現(xiàn)系統(tǒng)崩潰重新登錄的情況。有時候是填制單證錯誤，有時候就是沒有人為錯誤的崩潰，然后就不得不重新啟動。這樣就造成了部分?jǐn)?shù)據(jù)的丟失，必須重做，甚至有時候系統(tǒng)崩潰會連續(xù)出現(xiàn)或者說根本就無法繼續(xù)使用那種功能。我想作為一個貨代的工作人員的話，任何人都不能容忍軟件時不時的“發(fā)小脾氣”。我覺得，整個系統(tǒng)可以稍作改進(jìn)，填制錯誤的時候是提醒錯誤而不是直接崩潰。有崩潰情況發(fā)生的地方應(yīng)該系統(tǒng)改進(jìn)，避免不必要的時間、精力浪費。

3、系統(tǒng)設(shè)臵錯誤

操作過程中，很多機臺會發(fā)現(xiàn)所有的步驟都是按照使用說明來做的，但是卻得不到使用說明中下一步的效果。比如說，一個40GP的集裝箱要分配貨位，但是系統(tǒng)會提示你沒有足夠的貨位，事實上是有的。最后的解決方式竟然是將40GP改為20GP，再分配貨位，最后再把尺寸改為原來的40。這種事情的發(fā)生總是會對我們這些沒有操作過的人造成諸多不便，甚至不解。所以，系統(tǒng)在這個方面也需要稍作修改。

二、操作注意事項

1、操作流程問題

所有的系統(tǒng)都必須嚴(yán)格按照正確的流程才能一步一步操作。否則將會出現(xiàn)下部分操作不能完成的情況。比如在碼頭系統(tǒng)中，是先進(jìn)口/提箱，然后再是出口/收箱；但是，所以，一開始我按照軟件上面的流程先做了出口，最后去做進(jìn)口卻總是會造成集裝箱不在堆場無法錄入資料的情況。惆悵了很久，最后把所有的流程重做，重新做進(jìn)口才弄好整個操作。

2、軟件操作指導(dǎo)書問題

本次實訓(xùn)知道資料不是很全面，所以很多資料要結(jié)合軟件操作指導(dǎo)才能完成。因為對操作指導(dǎo)的過于信賴，沒有想過那個是古老的數(shù)據(jù)，操作界面也不是視頻而是平面，最后還是在出現(xiàn)了一些錯誤之后才反應(yīng)過來。比如：船期動態(tài)管理中，船舶狀態(tài)指導(dǎo)書要我們填寫的是“在航”（實訓(xùn)指導(dǎo)資料未提示），做完后就做船舶動態(tài)管理，無論

你怎么修改數(shù)據(jù)，填寫多少遍，最后都只能看到一句提醒“請?zhí)顚懘凇保ù藭r界面沒有船期填寫一項），最后對虧老師的指導(dǎo)才將船期動態(tài)改為“已到港”才解決問題。

三、總結(jié)

這次實訓(xùn)，繼續(xù)鍛煉我們的耐心、細(xì)心、靜心。同時我們收獲的也很多，對貨代的了解更加深刻。

1、細(xì)心

每一次的實訓(xùn)都在鍛煉我們的細(xì)心程度。也在磨練我們的活躍的意志力。一大堆的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是每個學(xué)期實訓(xùn)的共同點輸入很多很多的資料，一開始把你輸暈了再做流程，結(jié)果就很暈忽忽的完成那些流程。帶著暈忽忽的頭腦難免會出錯的，所以，實訓(xùn)總是鍛煉我們的細(xì)心能力。

2、耐心

面對那么多繁瑣的數(shù)據(jù)以及反應(yīng)遲鈍的軟件，我們不得不等待，也不得不慢慢的做。想快也快不了的軟件，想不錄入也不得不錄入的大批基礎(chǔ)資料，我們的耐心再一次在實訓(xùn)中得到了提升。

3、靜心

面對緩慢的軟件，帶著混亂的思路，以及簡單的實訓(xùn)資料，一激動就落掉一個環(huán)節(jié)，一激動就丟掉了一個數(shù)據(jù)，這已經(jīng)不是細(xì)心可以解決的，這更加需要我們靜下心來。真所謂心無雜念才能做好。

4、對國際貨代流程了解

上了一個學(xué)期的國際貨運代理課程，學(xué)習(xí)了一本很大的書，填寫

了很多的單證，如今，現(xiàn)身模擬系統(tǒng)，真切的感受到作為貨代的麻煩。一步都不能錯，一步都不能少。所有的流程都必須認(rèn)真去完成，去核對。也真切的感受到了作為一名貨運代理要做的事。但同時也感謝科技的發(fā)達(dá)，有軟件可以處理繁瑣的流程，也有計算機的智囊操作指導(dǎo)，可以避免很多錯誤，也可以提高工作效率。

四、建議

整個實訓(xùn)結(jié)束了，我有幾點意見想提出，以下也純屬個人意見，不妥之處請見諒。

1、軟件方面

希望以后的實訓(xùn)中，使用的軟件不要那么卡，反應(yīng)速度可以快一點，系統(tǒng)錯誤盡量沒有。希望可以使用完善的軟件。、2、指導(dǎo)書方面

希望指導(dǎo)書可以更加詳細(xì)，資料可以更加完善，這樣能減少不必要的煩惱，很多重要資料指導(dǎo)書沒有，而軟件指導(dǎo)又不夠完善，所以常常導(dǎo)致困惑。

3、同學(xué)方面

希望以后可以實訓(xùn)之前將指導(dǎo)書發(fā)下閱讀，這樣可以避免在試訓(xùn)過程中很多同學(xué)不看指導(dǎo)內(nèi)容，自己亂作或者說不思考直接問同學(xué)的現(xiàn)象。

最后，感謝老師們在實訓(xùn)過程中的指導(dǎo)和講解！謝謝老師！劉曉輝19號

二0一一年六月十五日