第一篇：高速公路2005上半年運營工作總結

2005年是許平南高速公路通車運營的第一年。半年來,在公司領導班子的正確領導下、在公司全體員工的共同努力下,公司克服了雨、雪、霧等惡劣天氣及阻路等突發事件,緊緊圍繞“靠服務占市場,向管理要效益,以改革求發展,用創新爭一流”的經營方針,團結一致、開拓創新,較～的完成了上半年的工作，為實現2005年全年經營目標奠定了良好的基矗現將2005年上半年工作總結如下:

一、團結奮進,克服困難,～完成2005年度上半年工作任務

在公司通車典禮上，董事長向社會各界做出了“加強養護保暢通、規范管理創造一流、資本運作謀發展”三項承諾,按照三個承諾的要求,圍繞經營工作總體思路和工作目標,回顧半年來的工作,主要表現在以下幾個方面:

(一)通行費征收穩步提高,超額完成上半年征收目標

通行費征收是公司賴以生存和發展的根本，通行費征收管理工作也是各項工作的重中之重。2005年，公司通行費的征收目標是2億元。截止到5月份,公司通行費的實際收入為75486336元,比原計劃超額完成2977365元,6月份預計收入16000000元。上半年累計收入91486336元,占全年計劃收入的45.74%﹪超出了上半年公司制定的通行費收入計劃。

(二)日常養護工作實施,確保路況良好

圍繞公司經營工作總體思路和工作目標，養護管理工作以“建設是發展,養護也是發展”為指針,切實改變重建輕養、重突擊性養護輕經常性養護的傾向,對高速公路路況,特別是建設期質量存在缺陷的重點段和重點部位加強養護檢測。以“提早預防,及時養護,立足小養,避免大養,確保有良好路況”為具體出發點,以“學習先進的養護技術，提高管理水平”為標準和具體要求，提高養護工作的管理水平。截止到2005年6月21日,養護工程管理部收到路政部門發的“維修通知”共138份;收到養護中心、各養護工區的“巡查報告”41次。經過核實補充后,給高發實業公司下達“養護任務單”12次共149處的護欄維修位置，下達“維修通知”83份,保證了高速公路的安全運營,維護了許平南高速公路的形象。

（三）及時采取有效措施、確保道路安全暢通

路政管理工作在上半年的工作中，克服人員少、裝備不足、工作量大等種種困難，實行科學管理，嚴格落實24小時巡邏制度，提高路政人員的業務水平和應急反應能力，對超載超限車輛進行嚴厲的查處，對交通事故進行迅速有效的處理，對因雨、雪、霧等惡劣天氣造成的道路行駛危險的情況采取封道、分流等多種形式確保通行安全。截止六月底，路政大隊累計上路巡邏262613公里，處理交通事故230起。全線封道67次，累計封道668小時。累計查處超限車輛2500余次，有效遏止了高速公路的超載超限現象。

（四）編制了公司2005年度收支計劃和公司“十一五”發展規劃（草案）

企業發展部根據部門提出2005年度收支計劃與各部門進行了費用項目的銜接，將各項費用指標細化，做到切合實際，達到公司內部控制的目的。收支計劃已提交經理辦公會討論，近期即可下發。根據省建投的通知要求，結合公司實際，編制了公司“十一五”規劃（草案）。規劃結合國家當前的經濟形式，高速公路市場的發展趨勢和河南拾十一五”發展規劃的思路，把公司的發展分為三個階段，第一階段：強化公司內部管理，確保通行費應征不漏；加強養護管理，提供優良通行環境；提高服務水平，樹立良好形象。第二階段：充分利用資本市場功能，廣開融資渠道，想方設法籌措資金；利用在資本市場募集到的資金和公司通行費收入，投資開發新的路橋項目，實現主營業務的持續發展、滾動發展。第三階段：在突出、穩定主業務的基礎上，尋求與公路行業相關或具有良好發展前景的投資機會，培育新的利潤增長點。公司的發展目標是達到“四個一流”，即“一流的管理、一流的路況、一流的效益、一流的形象”；爭取在香港主板上市成功，成為河南省在香港唯一的基建公路項目上市公司；5年內發展成為“主業突出、綜合經營、管理規范、業績優良”的現代化大型公路企業。

（五）增加道路標志標牌，加強巡查、維護公司路產路權不受損失和侵害

省交通廳3月份要求對高速公路部分標志、標牌進行整改。路產管理部在養護工程部配合下，根據董事會和省交通廳要求5月初已對許平南路口需增設的標牌增設、整改完成。這樣既方便了司乘人員進入許平南高速公路，也增加了通行費的收入。路產管理部協助路政大隊實行嚴格管理，落實各項責任制，落實路政巡邏制度、路政車輛管理制度等，嚴格24小時巡邏制度，同時采取互相監督的制約措施。做到發現問題及時制止和處理，確保路產損失得到足額賠償和收繳。截止5月底共發生交通事故172起，路產損失60.96萬，獲賠金額40.66萬，賠償率66.7%。制止違法施工和違章建筑、違章種植126起，裁處違章建筑8處。切實維護了公司的路產路權。

（六）對遺留工程實施管理

由于建設期還留有大量的施工任務，因此在各服務區和京珠立交區均有逃費車出入口，給公司正常的運營造成了損失。鑒與此現象，公司領導同相關部門到現場研究，確定方案，并多次安排施工單位采取打護欄、砌墻、挖土、挖溝等措施進行封堵，盡最大能力為公司挽回損失。公司為了保護當地群眾的利益，根據省交通廳統一要求，對沿線積水通道進行處治。根據對沿線通道積水情況進行現場核實，并針對不同情況確定處治方案，組織施工單位進行施工。全線共處治積水通道63道，對于群眾提出及新產生的積水通道一定做到發現一處，整改一處，絕不因通道積水影響沿線居民的生產、生活。

（七）完成了2004年度財務決算和2005年度財務預算工作。

結合中介機構的年報審計意見，財務部于2月份完成了2004年度的財務決算工作。截止到2004年年底，公司帳面資產36.2億，其中工程建設（加上借貸款）32.78億。公司運營結余-90.8萬。

由于我公司高速公

路2004年12月才通車運營，在制訂2005年度財務預算方面沒有往年數據可供參考，財務部結合公司各部門提供的費用需求、企業發展部制訂的2005年度收支計劃和同行業其他公司的相關資料，于3月份制訂了2005年度財務預算，為2005年我公司財務控制做好數據準備。

（八）組織召開了許平南公司第一次團員代表大會，組建了許平南公司團委。落實黨委的籌建工作和黨支部的調整工作

隨著許平南公司由建設期轉入運營期，公司機構和人員發生了較大的變化，特別是公司團員青年的人數大幅增加，公司原有的團支部設置與其承擔的任務和責任已不相適應。公司黨總支向省建投團委遞交了建立許平南團委的請示。

根據《團章》及省建投團委《關于建立中國共產主義青年團河南省許平南高速公路有限責任公司委員會的批復》（豫建投團[2005]1號）文件批復，黨群工作部組織了各基層單位團支部委員、團員代表的民主選舉和基層團支部委員參加的競爭公司團委委員候選人的競崗演講。依據演講成績，經公司黨總支研究，結合公司實際推薦了6名團委委員候選人并報請省建投團委批示。

5月27日，在省建投團委的指導下，公司組織召開了許平南公司第一次團員代表大會，由團員代表無記名投票選舉產生了團委委員5人。

隨著公司機構和人員設置發生了較大變化，公司已具備成立黨委的條件，在省建投黨委和公司黨總支的正確領導下，我公司向省建投黨委報送了成立公司黨委的請示，經省建投黨委豫建投黨委[2005]19號、23號文批復，同意建立中共河南省許平南高速公路有限責任公司委員會，并成立了中共河南省許平南高速公路有限責任公司委員會籌備組。

公司黨總支下設五個支部于2003年6月16日經豫建投黨委[2003]30號文批復成立，到2005年6月16日滿兩年。根據《中國共產黨章程》和有關文件規定，黨的基層組織的總支部委員會、支部委員會每屆任期兩年或三年，任期屆滿應按期進行換屆選舉。為盡快做好成立公司黨委的準備工作，在公司黨委籌備組的領導下，我部于

5月1日下發通知組織各支部召開黨員大會，采用無記名投票的方式，完成了黨支部調整、換屆選舉工作。

（九）整理上報董事會材料，為公司員工爭取工資福利

公司進入運營期后，新增員工較多，由于工資總額未確定，一直發放的是臨時工資，基層單位的員工更是只發放了基本工資。為了穩定職工隊伍，人力資源部克服人員少、任務重的事實，加班加點的制定出定崗定編的意見以及工資總額的請示上報董事會，這是關系著全體員工切身利益的。

（十）公司內部報刊《許平南人》成功創辦六期。

報紙是經濟建設的工具、報紙是傳播知識的工具。報紙不但要成為企業內部溝通信息、上情下達、表揚好人好事、豐富員工業余生活的工具，更要成為展示企業形象的一個重要窗口。公司領導就是看到了報紙在一個企業里的重要的作用，提出要創辦企業內部報刊《許平南人》，迄今為止已成功創辦了六期。在辦報的版面內容上，一版二版是公司重大活動和公司領導講話精神及各部室、基層單位本月發生的重大事件。三版四版主要以刊登員工的工作心得和文學創作。如今，員工們都積極踴躍的投搞為<<許平南人>>能辦的更好增磚添瓦。每期報紙出來后，員工們都爭先恐后的搶著看，甚至帶回家讓家里人看。“對內提高企業凝聚力,對外樹立公司形象”是我們今后辦好《許平南人》的目標。

（十一）企業文化豐富多彩，職工生活逐步改善。

公司在培養員工工作技能的同時也注重豐富員工的業余生活，時常的舉辦一些團體活動來促進公司的凝聚力和員工間的友誼，公司員工對此也表示出了極大的熱情。并在省建投組織的各項活動中取得了較為驕人得成績。同時公司為照顧基層收費站員工特別根據他們的工作性質更改了就餐時間，并讓食堂改善伙食，根據季節合理安排、科學的調整食譜保證員工的就餐質量。

二、在上半年工作中存在的問題

公司各部室在上半年的工作中，取得了一定的成績，較好的完成了各自上半年的工作任務，這些是全體員工共同努力的結果。但是，在工作過程中也存在著一些問題。主要有以下幾個方面：

（一）營運工作：一是工作布置多、檢查落實少，致使一些工作安排流于形式、走過場，管理滑坡、站容站貌差、窗口意識不夠、服務態度生冷、損壞了公司形象。二是一些收費人員以為與公司簽定勞動合同后即端上了鐵飯碗，放松了自身要求，內務管理積聚下降、優勝劣汰的激勵鞭策機制沒有貫徹到為；三是隨著雙超治理力度的加大，下半年的征收任務形式嚴峻；四是一些工程遺留問題處理不夠及時，尤其是服務區封閉、南陽平頂山地下通道積水嚴重、站區水電、燈具照明、排水設施的維修，今年擬通車項目與我路段連接處的完全封閉、交通管制力度不夠。

（二）養護工作：一是日常養護施工單位的招標問題。依據今年董事會確定的公司養護規劃，養護施工全部對外委托。05年5月10日交通廳下發了豫交工[2005]63號“關于加強高速公路養護工程施工招投標管理工作的通知”文件，明確要求養護施工單位要通過公開招標進行選擇。二是出現涌包、坑槽的瀝青路面的處治問題。目前，全線有幾處瀝青路面出現涌包、坑槽、跳車等病害、急需進行處治。經過養護部多次督促，高發實業公司以養護協議沒有簽為借口，遲遲部進行處理，致使這幾處的病害越來越嚴重。如另找單位來施工，又擔心價格等問題以后扯皮。三是由于辦公程序繁瑣，且個別部門辦事拖延，甚至個別人有意刁難，致使多家合作單位完成任務后幾個月拿不到工程款，直接影響以后的工作進展。

（三）路政工作：一是路產管理部門現在僅兩人，人員少，對又些工作明顯力不從心，建議盡快增加一名又經驗的工程技術人員二是路政人員，裝備不足。路正支隊現有隊員58人，管轄164公里，人員嚴重不足，路政隊員長期加班加點工作，仍然滿足不了工作的要求。此外，路政大隊現僅又一輛清障車，兩輛巡邏車，對滿足工作需要還又很大的差距。三是路政人員工作經驗不足，綜合業務素質還需進一步提高。路政隊伍剛剛組建，大部分人員沒有從事過路政工作，工作經驗又限，處理應急和突發事件的能力較弱。因此，在工作中難免會出現一些這樣那樣的失誤，造成工作不到為。加強路政隊員的業務培訓，提高業務素質是一項長期不懈的工作。

第二篇：××年運管工作總結

××年運管工作總結

××年運管工作總結2007-02-06 09:43:48

××年運管工作總結

××年，全省道路運輸系統廣大干部職工緊緊圍繞道路運輸跨越式發展戰略，解放思想，求實奮進，開拓創新，較好地完成；行業管理和市場建設的各項工作任務，促進道路運輸健康持續發展。

一、××年道路運輸工作的簡要回顧

一道路運輸持續健康發展。通過實施積極的宏觀調控方針，適時采取減免萬道路運輸規費的政策，成功克服××對道路運輸業的不利影響，保持道路運輸

經濟較快增長。據統計，一年來道路運輸共完成旅客運輸量億人次、旅客周轉量億人公里、貨物運輸量億噸、貨物周轉量億噸公里；營運客車、營運載貨汽車、出租汽車、駕駛員培訓學校繼續保；降健康發展的良好態勢，分別發展到萬輛、萬輛、萬輛、所，較去年同期增長％、％、％、％。出入國境汽車運輸方面，通過對綏芬河、東寧公路口岸的垂直管理，進一步規范和加強出入國境汽車運輸工作，全年完成旅客運輸量萬人次、貨物運輸量萬噸，中方承運比重分別達到％、％，較去年同期均有大幅增長。汽車維修業整合步伐加快，由年初的戶減少至戶，汽車綜合性能檢測站達到戶。物流建設步伐加快，哈雙物流園區完成課題論證和戰略規劃；哈爾濱濱江公路貨運站、哈西貨運中心由最初的運輸、倉儲向貨物分撥、中轉、信息集成、產品信息反饋，物流成本測算等一體化高端物流服務發展，示范效應進一步增強。農村運輸發展潛力得到充分

釋放，部分地市采取開通便民線路，發展便民車的做法，引導運輸企業車頭向下，開辟農村客運市場，進一步滿足了農民出行和農村集散物資運輸的需要，村村通車率達到％。

二道路運輸結構調整成效顯著。一是經營主體整合步伐加快。按照運輸企業但實施資質管理的相關要求，全省各級運管部門采取積極有效的措施，進一步加大道路運輸經營主體結構調整力度，運輸企業重組取得新突破，全年新增三級資質客運企業家、三級資質貨運企業家、二級資質貨運企業家，部分地區超類別線路調整工作初見成效，為全面完成超類別線路調整奠定了良好的基礎。二是運力結構進一步優化，運輸裝備更加適合道路運輸現代化發展的需要。全年新增營運客車輛，更新營運客車輛，更新車輛首次超過新增車輛，標志著道路旅客運輸業已經由數量增長型向質量增長型轉變；高級營運客車保有

量達到輛，在營運客車中所占的比重達到％；輕型載貨汽車由萬輛增長至萬輛，成為城鎮內貨物專項配送的主要運載工具；專業化、廂式化載貨汽車發展較快，突破萬輛；出租汽車運力結構發生明顯變化，中心城市高、中檔出租汽車比重達到％，較去年同期提高五個百分點。三是從業人員職業培訓工作進展順利，汽車維修人員持證上崗率達到％，營運駕駛員隊伍素質普遍提高，持證上崗率達到％。

三道路運輸基礎設施建設取得新進展。全年完成道路運輸基礎設施總投資億元，再創歷史新高。其中，牡丹江公路貨運樞紐站、綏芬河口岸公路運輸樞紐站、五大連池公路客運站竣工投入使用，齊齊哈爾客運樞紐站、綏化公路貨運樞紐站、黑河國際客運站、雙鴨山貨運站主體完工，大慶運通物流園區進行可行性研究工作。同時，道路運輸基礎設施建設進一步深化項目法人責任

制、招投標制、合同管理制、工程監理制、質量終身制管理，為確保在建項目的施工質量和施工進度創造了基本條件。

四道路運輸市場秩序進一步好轉。一是在認真總結道路客貨運輸市場秩序治理整頓和危險貨物運輸專項整治經驗的基礎上，從完善執法機制入手，廣泛開展汽車維修市場專項整治、道路貨運代辦及中介服務市場專項整治、長途客運市場專項整治和出租客運市場專項整治活動，把整頓和規范道路運輸市場秩序工作引向深入，其中，黑河市出租客運市場專項整治活動共查處非法營運車輛輛，近期開展的長途客運市場專項整治活動共查處非法營運車輛輛。據統計，今年全省累計查處非法營運車輛余輛，查處違規經營業戶余戶。通過實施強有力的市場整頓措施，道路運輸經營環境明顯改善，損害旅客、貨主和消費者合法權益的行為明顯減少。二是道路運輸

行政執法隊伍建設繼續加強，今年累計舉辦省一級的行政執法培訓班二十余期；培訓道路運輸行政執法骨干余人次，道路運輸行政執法人員的整體素質和依法行政能力進一步提高，在維護和建設道路運輸市場中發揮了重要作用。

五行業文明建設全面加強。全省道路運輸系統緊緊圍繞道路運輸文明暢通工程、行政執法素質形象工程、基礎設施優質廉政工程，道路運輸企業安全效益工程建設，以創建部級文明行業為重點，廣泛深入開展文明在駕校、星級站務員評選、出租客運形象杯、長途客運形象杯、的士之星競賽，汽車維修與檢測行業規范化經營，創名牌服務、機動車駕駛教練員技術大賽等一系列內涵豐富、形式新穎，緊扣主旋律的載體活動，為創建道路運輸文明行業注入新內容、新活力，行業文明程度進一步提升。活動中，牡丹江運管處、東寧運管站、哈爾濱運管處、尚志運管站、哈爾濱出租

處及相關單位作為全省文明創建的代表成功接受了交通部文明行業檢查組的驗收。雞西運管處、佳木斯運管處、雙鴨山運管處、富錦運管站也作了大量卓有成效的工作，為實現行業文明由點到面的整體延伸做出了突出貢獻。

六防控××工作取得階段性成果。××期間，全省各級運管部門充分讓。識到自身肩負的責任，把思想認識統一到省委省政府的決策精神上來，卓有成效地安排部署防控××工作。先后印發《關于進一步加強預防××型肺炎工作的緊急通知》、《關于確保道路運輸暢通的緊急通知》等二十幾個政策性、規范性文件，制定客運應急預案和貨運應急預案，建立旅客登記制度、衛生防疫制度、巡視和測溫制度、信息報告制度和進站上下客制度，設立臺式測溫儀臺、便攜式測溫儀臺、留驗站個、隔離室或隔離區個、出租車消毒站個，印發宣傳品余萬份，為保障貨流不斷、客流不斷、交通不斷，切斷病源通過道路運輸工具傳播的途徑發揮重要作用。

七道路運輸安全管理工作有所加強。根據全省道路運輸安全管理工作會議精神，全省各級運管部門堅持一崗雙責，相繼成立專兼職相結合的安全管理機構，逐級貫徹落實《黑龍江省道路運輸業安全生產管理辦法》，建立有效的安全生產監督機制和責任追究制度，突出抓好春運和黃金周等重點時期，客貨運站等重點地區的安全監督管理工作，特別是通過對從事旅客運輸、危險品運輸的企業資質條件嚴格把關，把安全管理建立在穩固的基礎之上，最大限度地減少重特大惡性責任事故的發生。但是，從全年來看道路運輸安全生產形勢還比較嚴峻，一年來共發生比較大的道。路運輸事故起，其中死亡人以上的重特大事故起，說明道路運輸安全管理工作需要進一步采取有效措施加以規范和強化。

八兩風建設取得豐碩成果。省政府法制辦錄制的《行政執法部門明察暗訪紀實》播出后，全省各級運管部門結合行業管理實際深刻反思，并以此為契機，重點圍繞建設廉潔運政、務實運政、法治運政這一主題，強化黨風廉政建設和工作作風建設，使行業風氣有了明顯好轉。牡丹江運管處從制度建設入手，制定運管人員八條禁令，出臺優化經濟發展環境十項承諾，把兩風建設的主要內容真正落到實處；哈爾濱運管處針對查擺出的問題，制定整改措施條；大慶運管處認真梳理人民群眾的意見和建議，在此基礎上，重新修訂二

十余項業務辦理程序，提高了工作效率。省局行風暗訪組也經常深入基層檢查指導工作，有力的推動了道路運輸系統兩風建設深入開展。

回顧一年來的道路運輸工作，雖然有一定的成績，但是與地方經濟發展對

道路運輸工作的要求相比仍有較大差距，有的問題還比較突出。

一是道路運輸在適應市場需求，加大縱深開發力度，充分發掘道路運輸發展潛力方面做的還不夠。客運市場改革力度不大，超類別線路調整滯后，貨運市場宏觀調控手段少，缺乏積極有效的政策性引導措施。

二是結構性障礙依然存在。道路運輸企業數量多、規模小、行業集中度不高，缺乏競爭能力和自我發展能力的問題日益突出。

三是部分地區的道路運輸秩序仍比較混亂，非法經營和經營行為不規范直接影響守法經營者的利益，宰客、甩客、途中倒客、貨損、貨差也時有發生，人民群眾對此很不滿意，不斷有來信、來訪反映這方面的問題。

四是管理行為有待進一步規范。行

政執法人員素質不高，執法水平和執法能力有待進一步加強，這也是考核文明行業建設的一個重要指標。

以上四個方面的問題，我們必須在建設和規范道路運輸市場的過程中，給予高度重視和認真對待。

二、科學規劃新一輪道路運輸跨越式發展的宏偉藍圖

全省交通干部大會后，按照廳黨組加快道路運輸發展，為振興我省老工業基地提供重要支撐的指示精神，經過認真研究，初步確定從××年起至年止，構筑布局合理、功能完備的現代道路運輸網絡體系的工作目標。

現代道路運輸網絡組成：第一部分為省（國）際運輸網，以哈爾濱為中心連接全國其它省市，經俄方相應口岸向俄遠東地區輻射，依托高等級公路和主要商品集散地，積極開展省際和出入國

境運輸、鞏固道路運輸在綜合運輸體系中的基礎性作用，逐步將運輸半徑由公里向公里延伸；第二部分為省內干線運輸網，由區域中心城市連接城鎮的運輸網，重點發展城市間快速運輸，建立公里范圍內小時到達的快速運輸網絡，以信息化手段引導貨運資源整合，形成全省物流網絡；第三部分為農村運輸網，主要以農村支線運輸和縣域間運輸為基礎，發展以滿足當地基本運輸需求的運輸形式和農村旅客運輸。以城鎮為中心，規劃建設農村客貨站場，擴大綠色農業基地和畜牧養殖區、農村物資集散地運力投放，全力推進村村通車工程。

到年，省國際運輸網以哈爾濱為中心，面向遠東和環日本海地區的運輸主通道基本形成；省內干線運輸網經營主體集約化、規模化、專業化程度達到％以上，快速豪華客運班車達到％，運輸車輛信息化、智能化技術應用普及率達到％以上；村村通車率達到％。

三、××年道路運輸的主要工作任務

××年道路運輸工作的指導思想是：認真貫徹全省交通干部會議精神，以振興老工業基地為新的出發點，以構筑現代道路運輸網絡體系為主線，突出一個重點，搞好兩個整頓，采取三個調整，實現四個突破，做到五個提高，逐步實施兩項改革。

為確保完成上述工作目標，××年要突出抓好以下幾項工作。

一突出農村客運站場建設重點，全面啟動第五層次建設規劃。××年，全省道路運輸基礎設施建設要按照統籌兼顧、合理布局的原則，在繼續搞好哈爾濱公路上樞紐、區域中心城市公路運輸站場，國家一級邊境口岸公路運輸站場、縣級站場四個層次基礎設施建設的同

時，分三個階段組織實施農村客運站場建設。第一階段為規劃編制階段，組織力量，全面系統地做好農村道路運輸市場的調查研究，科學合理地制定《全省農村客運站場建設規劃》，統一建站模式，統一建設標準。各地要結合本行政區域農村運輸的特點、相應制定具體的實施方案或實施細則，使規劃更加具體、可操作性更強。第二階段為試點階段，先期組織五常、肇東等個縣市完成個鄉鎮客運站場建設項目，總結建站經驗，探索適合農村運輸站場建設的工作思路，完善規劃。第三階段為全面建設階段，從××年末起，根據不同區域間農村經濟發展狀況、公路通達深度，運輸市場培育程度，按照一鎮一站，一村一點的思路，全省大體安排今；左右的鄉鎮客運站、個左右的行政村停靠點的建設項目，約占全省鄉鎮總數的％，行政村總數的％，各地要按照省局的工作部署，合理安排建設項目，認真組織工程建設，確保施工質量。

在農村客運站場建設中，要繼續深化投融資體制改革。要采取有效措施，充分調動地方政府、社會資本特別是民營資本參股建設的積極性和主動性，形成誰投資、誰建設，誰經營、誰受益的多元化投資道路運輸的新局面。農村客運站場建設省里的補貼資金比例將高于區域樞紐設施和縣域站場建設，省里的補貼資金作為股份參與客運站場的市場化運作，保證國有資產的保值和增值。

二積極搞好兩個重點領域的清理整頓，規范道路運輸市場的經營行為。要充分認識整頓和規范市場秩序的重要性、緊迫性和艱巨性，堅持不懈地抓好這項工作。、繼續開展客運。市場專項整頓活動。要按照法棠書記的批示精神，認真探索省市互動。部門聯動、綜合治理道路運輸秩序的長效機制。哈爾濱、牡丹

江、佳木斯要把客運市場專項整治活動作為上半年市場整頓的重點工作，集中力量，重點治理，切實規范長途客運市場秩序，保護合法經營者的權益不受侵害．其他地方也要加大對非法營運、超范圍經營、擾亂站車秩序等違法經營活動的治理整頓力度，搞好客運市場的專項整頓活動。在治理整頓的同時，要研究治本的長效機制，一是要加大長途客運市場的開發力度，逐步增加長途客運班車密度，使旅客走得了、走得及時；二是積極搞好轎車從事長途客運的試點工作，充分滿足社會不同層次的運輸需求。

⒉繼續開展貨運服務市場的專項整頓活動。要以交通部專項整頓貨運服務市：場為契機，集中整治貨運服務市場中存在的無證經營、超范圍經營、價格欺詐、欺行霸市等嚴重擾亂市場經濟秩序的經營行為，完善經濟調節、市場監管和公共服務的職能，堅決取消涉及

貨運代理和貨運配載方面的不合理收費，促進貨運服務業健康發展。

三合理采取三項調整性措施，切實解決阻礙道路運輸發展的結構性問題。要在企業結構、運力結構調整上做好文章，要加快調整道路運輸法規體系，使之與上位法相適應。

⒈繼續做好企業結構調整。一是深化國有企業改革。配合地方政府，支持國；育企業搞好改革，加快國有經濟向行業主要經濟增長點和優勢領域集中，實現進而有為、退而有序的良性互動，力爭使絕大多數的國有企業實現產權多元化，國有中小企業完全放開搞活。二是加快運輸企業集團的組建步伐。要按照企業分級、業務分工、按資質經營的原則，通過政策引導、行業推動、企業自愿等途徑，繼續深化道路運輸企業資質管理，到××年底，完成家二。級資質客運企業、家二級資質貨運企業、家三

級資質客運企業的重組工作，進一步提高行業集中度。同時，要進一步加強資質企業的質量信譽考核工作，凡經考核不合格的，要按照有關規定相應調整資質等級。三是扶持優勢企業做大做強。繼續采取服務質量招投標的辦法，鼓勵、支持龍運集團等具有行業競爭優勢的企業，鞏固省內市場份額，并依托高等級公路，開辟哈爾濱至河北、山東、天津等省市的運輸線路，增加哈爾濱至吉林、遼寧、北京等省市的班車密度，拓展省外市場。四是積極穩妥地做好超類別線路的調整工作。這是加快企業結構調整，促進經營主體結構優化的重要政策性措施。各級運管部門要加大對超類別線路調整工作的宣傳力度，使廣大經營業戶了解、理解這一政策。在此基礎上，省里重點抓國省干線超類別線路的調整工作，各地也要認真做好所管轄超類別線路的調整工作，同時要配合省里做好國省干線超類別線路的調整。在運輸企業重組過程中，行業主管部門要按照引導

和自愿的原則，堅持以企業為主導進行重組，不能采取任何形式的行政手段進行干預。

⒉繼續做好運力結構調整。客運方面，要充分發揮行政許可的市場調節作用，區別不同營運線路，制定出臺營運客車投放和更新標準，引導運力向大型化、高檔化方向發展；為優化出租汽車運力結構，本著扶持地方汽車工業發展的原則，對新增和更新的出租汽車合理確定中高級車和地，產汽車的比例。貨運方面，從提高貨運服務質量、加強運輸安全出發，積極發展標準化車輛，控制非標準車發展。一是積極應用現代化的管理手段，加強貨運車輛的檔案管理，摸清數，為制定相應的發展規劃提供詳細、準確的基礎性數據。二是制定《道路運輸基本車型推薦目錄》，明確我省營運載貨汽車在選型方面的具體要求，引導運力向專業化、廂式化方向發展。三是為鼓勵發展專業化、廂式化車輛，省

里將積極與有關部門協調，爭取出臺通行費、運輸規費優惠或減免政策，鼓勵上述車輛發展。各地也要加強這方面納研究，制定本行政區域內相應鼓勵發展的政策措施，引導專業化、廂式化車輛加快發展速度，提升運力結構。通過實施上述措施，力爭到××年底，全省高級營運客車比重達到％，地產汽車在出租汽車中所占的比重達到％，廂式化、專業化運輸車發展到萬臺，噸以上重型載貨汽車比重達到％。

⒊加快法規規章調整。自××年月日起，《中華人民共和國行政許可法》將正式施行。《中華人民共和國道路運輸條例》幾經修改，業已上報國務院，從目前情況看，這兩部上位法與現行的道路運輸管理法規相比較，在許多方面都作了調整。因此，我們要依據道路運輸發展的實際，對部分現行地方性法規和政府規章適時進行修改。具體是，從××年起為修訂《黑龍江省道路運輸管理條例》

作前期準備，組織起草《黑龍江省道路旅客運輸管理辦法》、《黑龍江省汽車維修管理辦法》，并爭取列入省政府××年立法計劃，起草制定《黑龍江省道路旅客運票據管理使用規范》等相應政策性、規范性文件，以此形式內容嚴謹、層次分明、比較完整的道路運輸法規框架體系。法規規章調整由省里牽頭，各地要積極參與，搞好協調配合和市場調研，共同把這項工作做好。

四抓住老工業基地振興契機，實現道路運輸業的四個突破性發展。道路運輸作為國民經濟的先導產業，要緊緊圍繞老工業基地振興戰略，謀篇布局。

⒈結合高等級公路和通縣鄉公路建設進程，在干線和農村客運上實現突破性發展，一是繼續支持干線快速客運發展。隨著高等級公路通車里程的增加，公路狀況的改善，道路運輸要突破傳統接駁運輸的范疇，緊緊圍繞高等級公路

建設進程，實現路通車通，逐步將運輸半徑從公里擴展到公里以上，部分長途客運班車運距要達到公里以上。××年要以鶴大公路、京哈公路為重點，開辟條高等級公路快速客運線路，新增和更新運力臺次，形成對內輻射東部市，對外連接全國的快速客運網絡、充分滿足社會的運輸需求。二是重點發展農村客運，按照普及與提高并重的原則，緊緊圍繞村村通客車這一目標，根據通縣鄉公路的進度，組織召開全省農村道路運輸工作會議，部署以鄉鎮為中心，連接村屯的農村環形運輸網絡建設，做到等級公路或準四級公路建設完工后，客運班車在個月內通達，實現提高農村客運班車通達率的目標，村村通車率要達到％。為支持農村客運發展，充分調動運輸企業的積極性，各級運管部門在合理確定農村客運市場運力投放標準的基礎上，可以根據實際情況，給予區域化經營的企業，在新增車輛和班次、車輛在不同線路上調整等方面的自主權；在客運線

路服務質量招投標中，增加冷熱線搭配內容，引導資金雄厚的道路運輸企業開拓農村客運市場，實施規模化發展戰略。

⒉結合省政府旅游牽動戰略，在旅游客運上實現突破性發展。一是本著道路運輸基礎設施建設、運力投放與旅游資源開發同步進行的原則，積極規劃以哈爾濱為中心，連接牡丹江、雞西、黑河、伊春等旅游熱點城市，具有我省特色的旅游運輸網絡。二是結合我省旅游季節性強的特點，在旅游客運審批方面，既要參照長途客運的管理經驗發展專線旅游運輸，又要發展不定線的旅游運輸，即區域性旅游客車、全省性旅游客車、跨省性旅游客車。爭取到××年底，旅游客車保有量較××年增長％。

⒊結合對外經貿發展形勢，在出入國境汽車運輸上實現突破性發展。采取行政手段和經濟手段并重的辦法，加快出入國境汽車運輸發展，在發展中解決

中俄運輸不對等的問題，提升方承運比重。一是積極做好出入國境汽車運輸線路延伸工作，實現年內開通哈爾濱綏芬河東寧波格拉尼奇內波塔夫卡海參崴納霍德卡運輸線路的目標。在此基礎上，爭取開通哈爾濱雙鴨山饒河比金哈巴羅夫斯克出入國境運輸線路。二是逐步提高中方貨運承運比重。支持龍運外運集團等具有一定競爭實力的涉外運輸企業，增強運輸組織能力和通關能力，開發對俄的貨運代理業務和出入境運輸業務，使中方承運比重特別是貨運承運比重在年內能有較大的增長；通過定期會晤等不同形式，積極與俄方研究制定中俄兩國間超限運輸的統一標準，為實現對等運輸創造良好的外部條件。三是在俄方比較重要的地區建立和完善中方辦事機構，為中方車輛提供食宿、停車、回程配載。商務處理等保障性服務，切實維護中方企業在俄境內的合法權益。

⒋結合產業結構調整，在現代物流

上實現突破性發展。應當說，近年來我省貨運配載業發展較快，貨運資源得到進一步整合，貨運站場設施也有很大改善，為發展現代物流業提供良好的物質基礎。老工業基地振興戰略啟動后，我省工商企業產業結構調整步伐加快，新一輪加快發展的局面已經形成，作為第三利潤源的現代物流業的發展空間更加廣闊。為此，我們要從以下幾個方面入手，積極引導現代物流業發展。一是充分發揮哈爾濱現有貨運站場和齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、綏化、大慶貨運中心貨源比較集中的優勢，在原有倉儲、理貨業務的基礎上，積極開展包裝、加工、貨物專項配送等物流服務，把貨運站場逐步建設成為國內多式聯運和區域性現代物流中心，實現融入物流。二是以商品車運輸和城間貨物專項配送為突破口，逐步引導貨運企業合理確定經營項目，開展專項經營，形成裝備、人員、經營專業化的企業發展格局，××年要新增城間快速運輸線路條，投放運力臺以

上。三是加快哈雙物流園區建設，××年實現部分基礎設施建成、部分投入使用。

五加強行業和隊伍建設，從五個方面提高道路運輸的整體服務水平。道路運輸是直接面向社會大眾服務的窗口行業，必須切實提高服務質量，才能促進行業健康發展。

⒈全面提高道路運輸服務質量。要結合貫徹即將出臺的新客規，開展一次全省性的業務練兵競賽活動，提高站乘人員的綜合素質；在國省干線長途客運線路上要做到三統一，即統一司乘人員著裝，統一車輛標志，統一服務標準，大力推廣航空式服務；繼續深入；開展星級站務員評選、的士之星競賽活動，培樹一批具有較強影響力的行業之星，通過榜樣的示范和帶動作用，樹立行業的文明形象。

⒉全面提高駕駛員培訓質量。第一

~ 26 ~

屆全省機動車駕駛教練員技術大賽結束后，廣大教練員學技術、比技術的熱情高漲。對此，我們要積極鼓勵，正確引導，把這種熱情轉化為提高教學質量的重要動力。要通過制定《駕駛員培訓質量監控管理規定》、開展駕駛員培訓學校資質審定等辦法，嚴把培訓單位市場準入關、教學質量關和結業考核關，確保駕駛員培訓質量。同時，要充分借鑒其他省市的經驗，加快現代化駕駛員培訓中心的籌建步伐，努力提高駕駛員培訓業集約化經營程度。

⒊全面提高汽車維修和檢測質量。一是組建汽車維修質量監督站，積極做：好汽車維修質量糾紛的調節、仲裁工作；引入國際質量認證體系，加強汽車維修行業的標準化建設，提高汽車維修質量；積極鼓勵汽車維修企業連鎖經營，提供品牌化服務。二是按照交通部《汽車綜合性能檢測站計算機控制系統技術規范》的要求，嚴格規范檢測項目和檢測

~ 27 ~

標準，全面推進檢測技術升級改造，使用全省統一的汽車綜合性能檢測報告單，實現微機化管理。三是采取服務質量招投標的辦法，支持符合相應資質條件的企業開展二級維護作業，建立和完善二級維護質量監控機制，二級維護竣工出廠合格證使用率要達到％，上線檢測合格串不能低于％。

⒋全面提高道路運輸信息化和智能化進程。從我省道路運輸實際出發，把信息化、智能化放在道路運輸行業發展的優先位置，遵循統籌規劃、行業主導、統一標準、資源共享的方針，建成各具業務特色的道路運輸信息資源網絡。××年，以辦公自動化管理系統為基礎，加快道路運政管理信息網絡市級以上運管部門間聯網進程，有效發揮電子辦公的優勢，實現辦公現代化和傳輸網絡化；濱江公路貨運站要進一步擴大貨運信息平臺的覆蓋面，實現個地市貨運站間信息共享，聯網運營；××年上半年

~ 28 ~

要完成個二級以上客運站局域網的安裝調試工作，為下一步聯網做好準備；以哈爾濱哈西貨運中心為依托，深入研究建立我省物流資金結算網的可行性，并選擇適當時機，開展試點工作；國省干線長途客運要逐步推廣使用電子營運證和全球衛星定位系統，加強營運車輛的運營管理。

⒌全面提高管理人員和從業人員整體素質。通過完善機制，嚴格編制管理，加強崗位培訓等手段，進一步提高道路運輸行政執法隊伍的思想政治素質和業務素質。同時，各地要高度重視從業。人員培訓工作，盡快建立健全職業培訓的專職管理機構。在此基礎上，將營運駕駛員、站乘務員、汽車維修人員、危險品操作人員、出入國境運輸人員的崗位培訓工作統一納入從業人員培訓體系，歸口一個部門實施管理。到××年底，全省營運駕駛員持證上崗率要達到％，站務員、干線客運乘務員和汽車維修人

~ 29 ~

員的持證上崗率要達到％以上。

六逐步實施兩項體制改革，努力提高行業管理水平。

一是對現有的客運站經營體制的改革。逐步實現客運站放開經營，經營市場化，鼓勵社會辦站、一城多站、企業自辦站、多企聯合辦站；逐步取消行政上對客運的班次、班時安排；為客運價格能在一定幅度內放開創造條件。

二是對現有的口岸出入國境運輸管理體制的改革。當前，口岸管理隊伍素質不適應出入國境汽車運輸發展的要求，管理很不規范，直接影響了運管部門在口岸地的市場監管力度。為此，××年，要把綏芬河、東寧公路口岸作為試點，實施口岸出入國境運輸的省垂直管理，切實加強口岸出入國境運輸的管理。

七加強部門預算管理，加大規費征

~ 30 ~

收力度。近期，財政部、中國人民銀行聯合下發文件，明確運輸管理費自××年起納入財政預算管理。我們要以此為契機，認真抓好以下幾項工作。一是進一步增強做好預決算編制工作的積極性和主動性，切實把運管部門的實際支出與部門預算有機結合起來，合理確定資金流向，提高資金使用效率，有效規范財務收支活動。二是繼續完善省級收支兩條線管理體制，規范規費征繳工作。三是繼續加大規費征收力度，堅持依法收費，全面完成××年規費征收任務。

老工業基地振興為道路運輸發展創造了新的更大的發展機遇。我們要站在全省交通發展的戰略高度，解放思想，振奮精神，搶抓機遇，務實創新，努力實現道路運輸新一輪跨越式發展，為加快我省全面建設小康社會做出新的貢獻。

~ 31 ~

~ 32 ~

第三篇：2014年運維工作總結

2014年運維工作總結范文

工作總結1

時間飛逝，轉眼間，做為一名我友正式員工已經有兩個月之久。在這個難忘而又夸姣的日子里，我深入體會到了公司的積極氛圍和各個部門的巨大魅力，目睹了公司一步步走向成熟，看到了公司網絡的不斷健全和系統不斷完善，并日漸不亂，同時，也看到了運維中心給于系統管理職員帶下世人向往的學習的平臺和和無窮的機遇與挑戰，所以，我在此對于過去的工作做下總結。

總結歷史

在運維中心工作期間，我工作認真，具有較強的責任心和進取心，極富工作熱情，確實完成上級交付的工作，善于與他人溝通，和公司部門同事之間能夠通力合作，關系相處融洽而輯穆，配合各部分負責人成功的完成各項工作，具有很強的團隊合作精神。注重自己的個人發展，不斷努力學習系統、網站架構知識。所以我現在已經能夠純熟維護公司的系統服務和監控網站架構，包括前段節點，源站各個站點服務的流量信息等，能及時查看并報警所引起的網絡服務相關故障，能注重公司的種種流程細節，擁有了一名系統管理維護員的基本工作技能。

回顧歷史

九月份，是我成為公司正式員工最幼嫩的時期，一直都處在學習階段，學習公司網站的架構分布情況，以及在系統中各種常見網絡服務的搭建，包括學習系統基本的操作，pure-ftp的搭建,php網站的發布，對后臺數據庫的管理，通過各種熟練的基本操作之后，在此之上，我為迎合公司的發展需求，在網絡服務監控方面我準備了各種實戰經驗;在上級的指揮下，我獨自一人自主搭建了新版本軟件nagios監控服務器，并通過測試，可以和公司現階段運行的服務器媲美，在此基礎上，為了更好方便的管理，我又研究了nagvis，通過實現對監控設備的3d效果使之管理人員能第一時間更清晰的了解網站后臺服務器的負載情況。

十月份，通過我們部門定期的進行小組的學習，使我對linux自身的學習有了更大的興趣和憧憬，為此我研究基于各種網站類型的發布，包括對apache,varnish,lighttpd,等各種平臺網站服務器的發布，樣使我今后在監控，事件處理方面做好了充分的準備;為此，我特地獨立創建我們部門的bbs論壇，并且發布于外網，使部門員工不僅在公司，而且還可以在家里進行訪問與交流，以方便我們公司部門員工的共同學習和交流。十月份，我有幸的見證我們公司sns2.5新版本的新上線，同時我也參與了公司內部測試，配合公司對新版本的bug，并及時提出問題。由于公司正處于現階段發展之中，所以我必須迎合而上，配合其他部門積極工作，爭取能為公司的發展出一己之力。

瞻望未來

在今后的工作過程中，我會更加嚴格要求自己，同時也有幾個大方向是我需要努力。nagios監控系統擁有極其多的復雜服務，它是我的核心工作，它的完成情況反映著我 的工作是否盡職。我會努力做好本職工作。還有,cacti監控設備系統，因為時間的分配，有很多多知識未能及時鞏固，同時也需要緊抓時間實踐操縱，并參加實際建設和規劃，使自己能更加靈活應用系統網絡知識，并積累處理相關異常經驗。同時，自己也要不斷努力與充實自己，研究shell,pure各種腳本的編寫，使自己處理處理突發事件的效率提高，以及nginx和squid這些常用的服務搭建。在今后的一年里，也會參加相應的證書考核，不斷晉升自己，并緊抓利用業余時間努力學習it知識，搭建各種服務器知識，包括自己學習小型機跟進步英語水平。

工作總結2

在市民政局、教育局的領導下，在市委的幫助支持下，年我校的辦學取得了顯著成績。現簡要總結如下：

一、堅持方針，執行政策。國家對民辦教育十分重視，頒發了《民辦教育促進法》等一系列政策法規，為我們的辦學指明了方向。在辦學中我們嚴格按國家的政策法規辦事，在招生中堅持以下原則：第一，報名自愿;第二，不上新課;第三，不亂收費;第四，努力提高教育質量;第五，對困難學生實行學費減免，全年共減免學費2萬多元，獲得了學生、家長的好評。

二、加強管理，提高教育質量。做好安全管理，抓好教育質量是辦好學校的根本保證，對此我們采取以下措施：

1、聘請優秀骨干教師任教，聘請有經驗的老師參與管理。

2、組織教研組長、業務骨干編寫高質量的教材資料。

3、加強日常管理，維持良好的教學秩序，一年來未發生過重大違紀等教學事故。

三、精簡人員，提高效率。今年因各種原因，學校辦學人員減少了一半，但學校規模卻擴大了一倍，各項任務都得到了較好地完成。

四、繼續努力，再接再厲，爭取年取得更大成績。目前辦學面臨十分激烈的競爭，加上本校客觀條件較差，辦學中存在著許多困難因素，但是我們有決心在新的形勢下，依靠政策，開拓進取，把學校辦得更好。年我們工作的重中之重是拓寬辦學思路，在開辟新的培訓專業上下功夫，在繼續開展文化知識培訓的基礎上，增加青少年書法、美術等素質教育培訓，同時爭取開展成人職業培訓，使我校的辦學更上新臺階。

第四篇：2014年運營部年終工作總結

2014年運營部工作總結

在公司領導的關心和培養下，運營部始終堅持“安全運行、平穩供氣、用戶至上”的指導思想，嚴格管理，嚴格要求，踏實肯干，刻苦工作，做到全年安全工作零事故，圓滿完成了2014年運行部的各項工作。現把2014年工作情況匯報如下：

一、管網巡查情況

1、巡線人員對于城市中、低壓管道每天至少巡檢兩次；各小區調壓箱、調壓柜每天巡檢一次；閥井每周最少巡檢一次，及時認真填寫每天的巡檢記錄，發現問題及時匯報及時解決。正是因為巡線人員盡職盡責、不分晝夜的努力工作，最大程度的確保了燃氣管線的安全平穩運行。

2、目前還有部分供氣小區內還在建設之中，施工單位和個別管線單位在鋪設管道的同時給我們已供氣管道安全造成極大威脅，為此我們加大巡檢和現場看護力度來保障燃氣管道安全。

3、由于現在我們人員有限，加強同物業、施工單位和各管線單位聯系，提前溝通，現場確認管位埋深，及時有效的對管線進行現場看護，大大減少了可能出現事故的幾率，有效保證了管網的安全運行。

4、在未完工小區張貼管線位臵聯系單，使其他管線單位、施工單位能及時了解管線位臵和聯系我單位巡線人員對已鋪設管道進行保護，在重點巡線小區、路段埋設警示牌用于防范第三方盲目施工對管網的威脅，并加大對該區域的巡檢力度。工業園區由于外部施工導致警示樁缺失及掩埋，后期補埋警示樁10塊，并將已掩埋警示樁按原有位臵從新埋設。

5、為保障城市管網安全運行平穩供氣，對于不聽勸阻強行在管道附近施工者采取措施，制止其野蠻施工行為，防止事故發生，及時上報公司領導和相關部門。

二、入戶臵換、安檢、維修情況

1、提前對正在進行裝修小區張貼告知，使用戶了解燃氣管道在裝修過程中的注意事項，減少用戶在燃氣安裝過程中出現不必要問題，增強入戶臵換效率。

2、臵換安裝人員嚴格按照公司入戶臵換要求，本年完成民用入戶安裝2501戶，安檢民用戶2591戶，改管111戶，維修70多戶，維修主管21串，維修調壓箱16個，清理閥井41個，維修中壓閥井放散球閥10個。

3、臵換安裝和安檢過程中，有個別用戶廚房裝修不符合公司安裝使用規定，影響到了后期的維修和安全用氣，在要求用戶整改的過程中用戶對我們的工作不理解，有怨言也有辱罵之聲，做為服務性質的團隊我們的工作人員能夠充分體現出理解與包容。

4、臵換安裝人員同時還肩負著維修的重任，維修人員及時排除各種燃氣故障，嚴格遵守“輪流值班，24小時服務”的工作指導思想，不管多晚、吃飯、陰雨天或是寒冷的冬夜只要是用戶打來報修電話，為了盡快解決用戶的燃氣故障，維修人員風雨無阻，毫不退縮。

三、工作中存在的問題：

1、我們的專業技能還比較有限，對設備操作、維護保養、緊急情況下的應急反應方面都需要進一步的學習，希望公司能夠提供有針對性的專業培訓及實踐學習，來提高現有人員的專業水平，有利于公司長遠發展。

2、加強對用戶進行燃氣管道、燃氣設施安全宣傳工作，利用新聞媒體、宣傳彩頁、用戶使用手冊等方式向用戶宣傳燃氣設施的安全知識及地方燃氣法規，通過宣傳教育，使廣大用戶樹立自覺維護管道燃氣設施的安全意識。

五、2015年工作計劃：

1、完成2015年民用戶入戶安檢工作。

2、加強工作人員的理論和技術知識學習，保證完成2015年臵換安裝任務。

3、安全運行最重要的是依靠公司領導和員工本著對社會、企業、對自己高度負責的精神，兢兢業業做好各項工作，確保燃氣管道的安全運行，加強安全管理工作，把安全放在首位，在思想上要重視，行動上要落實，爭取做到全年安全工作零事故。在這一年的工作中，通過運營部全體員工共同的努力，共同完成了2014年各項工作，我們要再接再厲，踏踏實實在自己的工作崗位上努力工作，以優質的服務道德去服務好每一位用戶，盡心盡力做好自己的本職工作。

運營部

2015年1月

日 1

第五篇：18度年運管工作總結

2018度年運管工作總結

2007度年運管工作總結2008-01-19 15:46:24第1文秘網第1公文網2007度年運管工作總結2007度年運管工作總結(2)文章標題：2007度年運管工作總結

2007年，在市交通局黨組的正確領導和省運管局的指導下，市運管處以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，樹立和落實科學發展觀，按照全省道路運輸工作會議和全市交通工作提出的任務和要求，創新工作思路，扎實工作，在精神文明創建、運輸市場管理、運政隊伍建設、落實“三把關一監督”等方面做了大量、細致的工作，有力地推動了全市道路運輸事業全面、協調、可持續發展，現將2007年上半工作情況總結如下：

一、運政管理工作

（一）修訂了工作制度，落實崗位責任制。認真貫徹落實中央紀委關于《嚴格禁止利用職務上的便利謀取不正當利益的若干規定》和《關于實行黨風廉政建設責任制的規定》，以及市委關于治理行政執法部門不作為亂作為的有關精神，修訂了車輛變更打證業務員崗位責任制、危貨運輸管理業務人員崗位制度、辦理新增客車營運證和線路許可證明業務員工作制度、區內班線復核工作程序和崗位制度。

（二）較好地完成了本的春運和“五一”黃金周的旅客運輸工作。為切實做好2007的春運和兩個黃金周的運輸工作，根據省、市兩級領導的要求，在總結去年工作經驗教訓的基礎上，進一步完善了相關規定和加班包車牌發放使用程序，春運期間，全市合計投放客車154479臺次，共運送旅客萬人次，發放加班包車牌3312張，未出現任何差錯，使春運秩序井然。確保了運輸旅客的安

全、及時、暢通、有序，受到社會各界的普遍好評。

（三）圓滿完成了上半市內客車線路牌的審驗和省際、市際線路牌的復核換發工作。今年在對省際、市際和區內客運班線的復核和換發中，實行“層層負責制”的審驗原則，各負其責，層層把關，較好的防止了“蒙混過關”現象的發生，依法對近10余塊不規范經營的客運線路牌進行暫緩復核的處理，在區內班線復核時對不符合管理要求的班線車輛，能堅持原則，堅持抵制人情牌，不但樹立了正氣，保護合法經營業戶的權益，還有效地遏止了在班線年審復核中劣根性的不正之風，受到上級業務部門的好評。

（四）進一步整頓、規范了客、貨運輸市場秩序。一是加大了客運市場的整治力度。今年以來，在上級交通主管部門的統一領導下，針對阜陽市客運市場存在的問題進行整頓，查處違規違章經營行為62起，查扣違規、違章經營車輛60余臺，處罰、補繳費款萬元，有力的推

動了客運市場的規范經營，深受社會各界好評。二是開展對危險化學品運輸市場的整治。根據“條例”和危貨管理的有關規定，針對太和縣一運公司發生的兩起危貨車輛液化汽泄漏事故，在全市進行了兩次安全大檢查，下發了事故通報和關于進一步加強危險品運輸安全工作的通知，對安全管理不到位的企業進行停業整頓，更加嚴格了市場準入關。制定了檢查評比標準，組織專項檢查組按照檢查標準和要求進行檢查評比，通過整頓市場進一步加強了全市危險品運輸的管理力度。認真落實“條例”的有關規定，嚴格把好危險品運輸企業經營資質關，抓好危貨運輸從業人員培訓，先后舉辦二期危貨從業人員培訓班，其培訓從業人員近150多人，督促企業加強對運輸安全的管理，引導企業加大科技投入，落實關于對危貨運輸車輛安裝GPS衛星定位裝置的規定，利用車輛年審換證使GPS安裝率達到100％，使全市危險品運輸管理逐步走向規范化。

（五）制定了進一步規范汽車站管理工作的意見，要求對進站車輛實行進站證管理，并制定了對汽車站專項檢查方案，要求汽車站規范經營，不準擅自接納外省、外地非始發地的車輛進站經營，不準接納“三無”車輛和手續不全的車輛進站經營，進站車輛按照核定的線路進行安排班次，并對車輛的班次、收費標準進行公示，使汽車站的管理工作納入規范化。對反映比較強烈的外省、外地車輛在我市轄區內鄉鎮異地非法組客，擾亂我市正常客運秩序的行為，及時研究對策。

1、向外省、外地車輛所在地運管部門發協查函，通報違規、違章經營情況，函請加強班線、車輛的源頭管理；

2、報請省廳、省局與對方省級交通運管部門聯系，協商其加強對經營企業、經營班線車輛的管理；

3、督促各縣市區運管所加強對市場的管理，加大處罰力度，打擊非法異地組客現象。通過采取一系列的有針對性的措施，進一步規范了我市道路運輸市場秩序。

（六）按時上報省際、市際班線發展計劃，積極配合省局組織人員對企業申報的班線進行市場調查，根據調查情況，結合我市的實際，明確發展意見，對不宜發展的班線給予否決，對市場急需、有效益的班線，引導企業按照需求準備好相關材料，及時按程序申報，避免企業盲目申報，使我市客運市場平穩、有序的向前發展。

（七）全面完成上半運輸統計年報工作和運輸量抽樣調查工作。在06年的基礎上，布置安排了2007年上半年的運輸量抽樣調查。下發了2007“公路運輸量分月抽樣調查樣本量”同時按照省局要求及時上報每月的重點線路調查情況說明，確

2007度年運管工作總結