第一篇：深圳散貨入倉的操作

深圳散貨入倉的操作

散貨入倉幾處主要的地點有：

鹽田港區的監管倉，如嘉里倉，中聯等等，筍崗物流倉如外運倉等，還有蛇口，以及一些保稅區，每個倉庫的操作方式不盡相同。注意：

1）訂艙時：

A)向貨代訂艙時先詢問他們是使用哪個監管倉，問到電話和聯系人，B)詢問截倉期限，注意，散貨一般說截倉，也就是截止收貨的時間。詢問預計開船日期，開船日期一般要比截艙時間晚一個星期左右，有時更久

特別注意，因為散貨是要和別人拼柜出的，有時候淡季貨少，可能出現你的貨要等別人的貨的情況，那就會超過1個星期了。

C)詢問相關費用，特別是客人指定的貨代，他們的費用可能很高！

費用有：CFS費 就是他們的理貨裝柜等的費用，自己找的貨代一般幾十人民幣/立方，但是如果客人指定貨代那些國際大貨代可能收費高達30美元/立方！

可能收個監管費這個費用不貴，入倉費約人民幣300，報關比整柜的稍復雜，要貴100來元

裝貨到指定倉庫的車費，見下面的解釋

其他費用和整柜的查不多，如文件，操作，美國方面的AMS之類。

D)如果是CFR, CIF，等預付運費的條款，要特別注意問一下貨代的目的港代理向客人收的費用，因為有些貨代為了攬活放很低的運費給SHIPPER, 但是目的港收費很貴，那樣會導致客人投訴。

2）入倉時：

A）一般入倉貨物許進不許出，也就是說要專車專辦，不可以你車上裝100箱入倉貨，還裝20箱去其他地方的貨。

B)有些倉庫是需要報好關才可以卸貨的，所以請先和倉庫溝通，可以先將車牌司機聯系方式以及報關資料準備好提前安排報關，再安排將貨物運過去，C)因為只能專車專用，且因為要報好關才能入倉，也因為一般入倉的車很多要排隊，一般運費要稍高，D）如果是要做商檢的貨物，請注意數量和重量最好嚴格和實際出貨的一致，E）如果自己交報關資料一定要填寫完整正確，而整柜報關可以叫報關行代填，當然散貨也可以找報關行代理，給點代理費。

第二篇：國際貿易散貨的一些操作技巧

國際貿易散貨的一些操作技巧

隨著國際貿易的迅速發展和運輸服務的不斷延伸，集裝箱的拼箱運輸被廣泛地采用，但拼箱運輸不同于整箱運輸，它的運輸要求有其特殊性，獨立性，現將在實際操作過程中遇到的一些問題在這里提出和大家共商討。

1、“consolidate”是拼箱的英文，在國際貿易和運輸中簡稱“consol”

2、拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理(個別實力雄厚的船公司通過其物流公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托，集中分撥”來實現運輸的，華東地區的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。

3、在與客戶洽談成交時，應特別注意相關運輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運時才發現無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到L/C規定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發HOUSEB/L給發貨人，如果L/C規定不接受貨代B/L，那么實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成L/C的不符。

又如，我們在辦理運輸時，發現一份托單注明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence the same and to show that all LCL.handling charges, THC and delivery order charges at that port of discharges are prepaid。從上面這段L/C的原文可以看出，收貨人將本應由他承擔的費用統統轉嫁到了發貨人身上，這是貿易洽談時發貨人與客戶并未就運輸條款詳細磋商所致。

4、拼箱貨的計費噸力求做到準確。拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經很緊，再更改報關單據，很容易耽誤報關，或產生加急報關費和沖港費等。

5、有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最低收費標準，如最低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。

6、對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內陸點的拼箱貨物，成交簽約前最好先咨詢，確認有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內陸點交貨及相關費用后再簽約。

第三篇：海運散貨出口的操作流程

海運散貨出口的操作流程

海運散貨拼箱需要注意哪些方面呢？

海運散貨，英文為“LESS THAN ONE CONTAINER LOAD "簡稱：LCL?？蛻粼儍r和拼箱公司報價就沒有不說了，從客戶訂艙開始吧，1.客戶訂艙，散貨公司給客戶入倉紙（也叫入倉單）；

2.客戶憑入倉單送貨到指定的倉庫，或者碼頭（散貨公司一般也可以幫客戶直接派車收貨，不過是要收費的）；

3.等到預配的所有貨物集齊倉庫，在預定時間內就安排在倉庫或者碼頭裝柜，并且安排各票貨物報關，所有貨物報關放行，就等船期準備上船。其中，如果有某票貨物因為查貨，或者其他原因不能準時放行或者上船，就會拆柜，把這票貨物放下來（散貨公司可能會收取虧艙費），其他貨物繼續下一步業務；

4.船到，柜子上船……散貨公司與客戶對資料，補料出提單；

5.柜子到目的港，卸船，清關，通知收貨人換單，提貨，或者 按要求送到門。

其中，散貨拼箱，一般有兩種：直拼和非直拼

直拼就是裝柜之后，一直到目的港才開柜，中途不換柜，一般在主要航線或者散貨流向比較多的兩個港口之間才有，因為貨量大，整個柜子所有的貨物都是去同一個目的港。

非直拼就是中途在中轉港要拆柜換柜，當然不用客戶費心，都是散貨公司安排的，比如：從黃埔拼了一個柜，里面有幾個不同目的港的貨，在香港或者其他港口中轉時，拆柜，把從其地方拼的柜都拆開，把去同一個目的港的貨物再拼成一個柜子，再上船中轉過去，這樣就解決了去不同目的港如何拼成一個柜的問題了。

拼箱和做整柜本質上都一樣，都是買賣差價而已，一般能做拼箱的公司，自己公司都有自己拼的，價格不好的航線或者貨量不夠，就經常跟做拼箱的同行合作，互相配貨……

拼箱的價格都是按計量單位收費，體積和重量，哪個大就按哪個算。有些航線貨少，要求就比較苛刻，比如最低消費1立方，就是1立方以下要按1立方算，有些重量和體積不是1：1，而是1：0.7（貨量少的航線就只能靠這樣賺錢）。散貨的操作比柜貨麻煩點，貨主訂了艙，給他入倉紙，貨主把貨送進碼頭或者指定倉庫，等所有的貨都到了，就按時裝柜，報關，按照柜貨的操作方法把柜弄上船，到目的港再拆柜，目的港代理通知貨主提貨……不過，如果是非直拼的（貨量不夠），就在香港或者其他中轉港拆柜，再跟其他同一個目的港的貨重新拼……散貨拼箱最大的問題是時間慢和貨損。因為散貨不管是直拼還是非直拼，基本都要中轉的，中轉就浪費了時間，而且卸貨又裝貨，容易貨損……散貨拼箱的好處就是便宜，幾個立方的貨，比空運便宜多了……

第四篇：入倉通知書

篇一：報關通知、入倉流程

關于規范報關單證的通知

尊敬的客戶：

感謝您長期以來對我司工作的支持與配合！

請您及您的客戶在審理報關單證時，仔細核對所有數據并確保數據有效后才遞交我司報關,以免引起不必要的經濟損失。

特此通知，請遵照執行！

深圳中外運物流有限公司

2008年5月22日

中 國 外 運 廣 東 有 限 公 司 深 圳 儲 運 分 公 司

通 知

尊敬的客戶: 1>.必須在出口報關單 “備註” 欄錄入列印 “入中外運” 字樣, 請務必注意不能錯漏.2>.必須在<<出境載貨清單>>收貨人欄注明 “入中外運” 字樣.請務必注意不能錯漏.希望個客戶見此通知後及時通知出口企業自即日期務必按照以上要求規範填寫, 否則企業將無法及時領取出口報關單退稅證明聯, 而影響企業的及時退稅.特此通知.中國外運廣東有限公司

深圳儲運分公司

篇二：粉料入倉通知單

粉料入倉通知單

第一聯：操作員留存 第二聯：檢斤員留存 篇三：進倉通知單

進倉通知單（xx物流）

to: 進倉編號：xxxxxx attn:

======================= 我司地址：xx市xx路xx號世紀金貿xxx 傳真：xxxxxxx 訂艙信息 船名/航次： 提單號： 開航日： 合同號： 目的港： 貨物最晚送抵倉庫時間：

年-月-日

送貨單位：xxxxxxx進出口有限公司 聯系方式：

報關資料最晚寄至我司的時間：

篇四：買 單 入 倉 代 理 協 議

買 單 入 倉 代 理 協 議

甲方：深圳市恒嘉進出口有限公司

乙方：

甲乙雙方為確保乙方進出口貨物的順利通關，經雙方友好協商制訂本合作協議：

1.乙方提供完整準確的裝箱信息、產品信息和船運信息給甲方，甲方將出口報關資料準備齊全并核對無誤后，應及時通知乙方備貨，甲方安排車輛到乙方指定地點（）拖車到乙方訂艙倉庫（深圳 倉）。

2.甲方應就報關所需要資料（包括核銷單、通關單、裝箱單、合同、發票及其他國家法定許可文件等重要文件）做好并交到深圳 倉，有關在交接過程中發生問題，雙方需配合處理。

3.甲方拖車到勤輝倉侯應及時安排報關，并及時通知乙方進展情況。若報關過程中遇到問題，甲方應及時聯系乙方，共同商量解決辦法，乙方應予以配合。

5.有關收費標準如下：

（1）針對乙方所提供資料，本次買單商檢費用為： ,拖車費 ；報價不含開票稅金，如需開票稅金按照6%收取。

（2）倉庫收費實報實銷。

（3）在當次報關通關所有手續完成后甲乙雙方將相關費用核實清楚，乙方需要在5工作日內支付給甲方。6.本協議未盡事宜由雙方協商解決。

7.本協議一式兩份，甲乙雙方各持一份。

甲方：深圳市恒嘉進出口有限公司 乙方：

甲方代表： 乙方代表： 日期： 日期：

篇五：出口貨物流程

出口貨物流程

整個出口貨物流程，按照先后順序，大致分為以下幾個環節：

簽訂外銷合同、成交方式、備貨、運輸、報關、結匯、退稅等內容。

一、簽訂《外銷合同》：

1、尋求客戶：

我國在國際貿易中，出口商一般通過“國際商品交易會”（如“廣交會”、“青交會”等）、“網絡信息”(如：發布出口產品廣告信息、尋求客戶需求信息)、中間商介紹等其他形式獲得購貨商商品需求信息。

2、雙方考察：

雙方接洽后，開始進行考察。出口商對購貨商考察其規模、信譽、付款能力等。購貨商對出口商考察產品的質量等級、產品的規格型號、產品的材質等內容是否符合要求。有些購貨商如美國客戶除考察以上內容外，還要考察出口商的環保、人權（如職工工資、福利是否按時發放）等內容。

3、簽訂外銷合同：

二、成交方式：

本環節嚴格說來屬于外銷合同里的主要條款之一，單列出來是因為采取不同的成交方式，訂艙租船環節也有所區別。

fob：裝運港船上交貨（指定裝運港）

cif：成本、保險費加運費（指定目的港）

三、備貨：

備貨在整個貿易流程中，起到舉足輕重的作用，須按照《外銷

合同》逐一落實。例如：

1、貨物品質、規格，應按合同的要求落實。

2、貨物數量：保證滿足合同對數量的要求。

3、備貨時間：應根據合同規定，結合船期安排，以利于船貨銜接。

由于生產企業和外貿企業備貨階段環節和手續不同，所取得的憑證有所差異，故分別進行闡述。(一)、生產企業(三種方式): 1.自產貨物:按照合同規定,自行組織生產

2.委托加工貨物:由委托方提供原料和主要材料,受托方只收取加工費和代墊部分輔助材料加工的貨物。出口商委托外單位加工須簽訂《委托加工合同》。在簽訂《委托加工合同》過程中，主要對加工產品名稱、規格型號、加工數量、加工價格、質量要求、交貨地點、交貨期限、運輸方式、付款方式、索賠、仲裁等內容進行商談，并將商談后達成的協議寫入《委托加工合同》中。委托單位加工貨物出庫填制《出庫單》，受托單位收到加工貨物后填制《入庫單》。加工完畢收回，受托單位開具《加工費發票》，填制《出庫單》出庫，委托單位支付加工費（付款憑證）。運輸單位到地稅局開具《運輸發票》。

3.外購貨物：生產企業采購視同自產產品，須簽訂《采購合同》。在簽訂《采購合同》過程中，主要對商品名稱、規格型號、數量、價格、包裝、交貨地點、交貨期限、運輸方式、付款方式、索賠、仲裁等內容進行商談，并將商談后達成的協議寫入《采購合同》中。銷貨單位開具《增值稅專用發票》，購貨單位支付貨款(付款憑證)。運輸單位到地稅局開具《運輸發票》。

(二)、外貿企業

1、外購產品

出口商根據《外銷合同》規定,購進產品。與生產廠家就采購產品相關事項進行協商，雙方協商認可后，需要簽訂《采購合同》。在簽訂《采購合同》過程中，主要對商品名稱、規格型號、數量、價格、包裝、交貨地點、交貨期限、運輸方式、付款條件、索賠、仲裁等內容進行商談，并將商談后達成的協議寫入《采購合同》中。銷貨單位開具《增值稅專用發票》，購貨單位支付貨款(付款憑證)。運輸單位開具《運輸發票》。

2、委托加工產品：由委托方提供原料和主要材料,受托方只收取加工費和代墊部分輔助材料加工的貨物。出口商委托外單位加工須簽訂《委托加工合同》。在簽訂《委托加工合同》過程中，主要對加工產品名稱、規格型號、加工數量、加工價格、質量要求、交貨地點、交貨期限、運輸方式、付款方式、索賠、仲裁等內容進行商談，并將商談后達成的協議寫入《委托加工合同》中。受托單位收到加工貨物后填制《入庫單》。加工完畢收回，受托單位開具《加工費發票》，填制《出庫單》出庫，委托單位支付加工費（付款憑證）。運輸單位到地稅局開具《運輸發票》。

四、運輸

在備妥貨物后，出口商按《外銷合同》規定，履行裝運貨物的義務。

在我國，出口貨物的托運工作一般委托經中華人民共和國外經貿部核準的貨運代理公司代理，以下簡稱“貨代公司”。

1、訂艙：

fob價成交方式出口貨物，一般情況下國外客戶負責訂艙，船公司把客戶的訂艙信息及時傳入到出口商所在國的船代公司，船代公司下達《入倉通知書》給出口商委托的貨代公司。貨代公司給出口商下達《入貨通知》通知裝運貨物。特殊情況下，也有購貨商委托供貨商向船公司訂艙。流程與cif、c&f成交方式訂艙相同。出口商根據貨代公司下達的《入倉通知書》，將貨物送到指定裝箱地點或由貨代公司組織運輸。

2、內陸運輸

（1）、場站裝箱：

a、租車運輸：

出口商與運輸單位簽訂《運輸合同》。貨物出庫填寫《出庫單》。出口商填制《隨貨通行單》（一式三聯），運輸單位司機在《隨貨通行單》上簽收（一聯交出口商留存，證明貨物轉移），將貨物運至貨代指定地點。貨代收貨后，在《隨貨同行單》簽字接收或貨代倉庫制作《收貨單》（一聯貨代倉庫留底；一聯給運輸司機）。運輸單位司機將貨代簽字接收的《隨貨同行單》或倉庫開具的收貨單交給出口商（證明貨物已送至指定地點）。運輸單位開具《運輸發票》，與出口商結算運費。貨代公司到場站填寫《設備交接單》領取集裝箱進行裝箱、鉛封，再將貨物運至場站，場站收到貨物后出具《場站收據》。（場站收據一式六聯，其中一聯理貨員簽字交貨代留存）。b、自己運輸：

貨物出庫填寫《出庫單》，出口商填寫《隨貨同行單》，司機持《隨貨通行單》將貨物運至貨代指定地點。貨代收貨后，在《隨貨同行單》簽字接收或貨代倉庫制作《收貨單》（一聯貨代倉庫留底；一聯給運輸司機）。司機將貨代簽字接收的《隨貨同行單》或倉庫開具的《收貨單》交給出口商（證明貨物已送至指定地點）。貨代收貨后到場站領取集裝箱并填寫《設備交接單》，將貨物裝箱、鉛封并運至場站，場站收到貨物后出具《場站收據》。（場站收據一式六聯，其中一聯交貨代留存）

（2）、產地裝箱：

出口商接到貨代公司的入倉通知單后,將貨物準備好。貨代公司到場站領取集裝箱及鉛封號并填寫《設備交接單》，然后到供貨商處裝貨，供貨商確認《設備交接單》相關內容與《入貨通知》內容一致后裝箱、鉛封。運輸單位司機在《隨貨同行單》上簽收，一聯交出口商,然后將貨物運至場站后憑《設備交接單》進入場站，場站制作《場站收據》。（場站收據一式六聯，其中一聯理貨員簽字交貨代留存）

3、場站、通關

出口商向國外客戶郵寄《提單》，對方憑此辦理付款、贖單、辦理進口報關和提貨手續。

5、內支線

6、屬地報關、口岸驗放

（二）、國際鐵路運輸：

1、訂車皮：

首先，出口商委托其貨代訂車皮并給予委托書。貨代到鐵路部門領取空白《運輸服務訂單》。貨代與客戶協商確定后，將運輸服務訂單送鐵路部門申請車皮，鐵路部門將服務訂單內容輸入微機，同時將信息逐級上傳。上級鐵路部門批準后，將計劃號下發至承運鐵路部門。承運鐵路部門發送給貨代，貨代通知出口商裝運貨物。

2、裝貨 供貨商根據貨代裝貨通知，將貨物運至指定鐵路貨站，貨站收貨后開具《收貨單》，（一式三聯，一聯留存，一聯給送貨人）。

3、辦理裝運手續

貨代到鐵路部門貨運室填寫《運單》，運單一式五聯（一聯是運單正本：運單正本是運輸契約，它隨同貨物到達目的站后交給收貨人。二聯是運行報單：運行報單是參加聯運各鐵路運單辦理貨物交接、劃分運送責任，以及結算運送費用，統計運量和運費收入的原始依據，它隨同貨物至到目的站，并留存到達目的站。三聯是運單副本：運單副本于運輸契約締結后交給發貨人，證明貨物已由鐵路承運。發貨人可憑此副本向收貨人結算貨款，行使變更運輸要求，以及在貨物和運單全部滅失時憑此單向鐵路提出賠償要求。四聯是貨物交付單：貨物交付單隨同貨物至到達站，并留存到達站。五聯是貨物到達或通知單：貨物到達通知單隨同貨物至到達站，并同運單正本和貨物一起交給收貨人。）運單一至五聯鐵路部門加蓋發站日期戳，并將運單第三聯給發貨人。貨代同時繳納相關費用，鐵路部門開具一式三聯《

貨票》（一聯鐵路留存；一聯交發貨人；一聯隨車通行）

4、報關 a、轉關（啟運地報關→邊境口岸通關）

b、邊境報關

（三）、航空運輸

1、訂艙

出口商填制《訂艙委托書》委托貨代公司或航空代理公司向航空公司訂艙。航空公司確認艙位后，通知航空代理公司或貨代公司《入倉號》、《運單號》。貨代公司通知出口商準備裝貨。同時監管倉庫收到航空公司有關信息。

2、入貨

監管倉庫，倉庫收貨后給司機開具《收貨單》，簽發《稱重條》，同時稱重條相關信息傳遞至航空公司

3、報關

4、簽發運單

飛機起飛后，航空代理公司簽發主《運單》或由貨代公司簽發《分運單》給出口商。出口商向國外客戶郵寄運單，以便對方準備付款、贖單、辦理進口報關和接貨手續。

（四）汽車運輸

1、運輸

2、辦理進場手續

3、報關

4、出場

5、出境

司機將貨物運至邊境,持《中華人民共和國出境汽車載貨清單》、駕駛證到邊防

（五）郵政運輸

五、報關

通關手續極為煩瑣又極其重要，如不能順利通關則無法完成交易

1、屬法定檢驗的出口商品須辦出口商品檢驗證書。

第五篇：報關通知、入倉流程

關于規范報關單證的通知

尊敬的客戶：

感謝您長期以來對我司工作的支持與配合！

隨著海關對報關員扣分制度的進一步完善落實，近期，我司因報關單據不規范已造成多個報關員資格證被暫停使用，嚴重影響我司正常的業務運作，尤其是因報關單證上經營單位的問題導致被海關扣分的情況更為嚴重。為規范單證質量，避免不必要的扣分，即日起，我司將對在向海關發送數據過程中，由于經營單位原因（如經營單位無外匯核銷單電子數據、經營單位與核銷單企業不一致、外匯核銷單已被其它報關單使用等情況）導致我司報關員被海關扣分的情況,以RMB1000元/次的標準向客戶收取單證處理費。

請您及您的客戶在審理報關單證時，仔細核對所有數據并確保數據有效后才遞交我司報關,以免引起不必要的經濟損失。

特此通知，請遵照執行！

深圳中外運物流有限公司

2008年5月22日

中 國 外 運 廣 東 有 限 公 司 深 圳 儲 運 分 公 司

通知

尊敬的客戶:

我公司經深圳海關和深圳市國家稅務局審批, 被深圳海關列爲首批可享受 “入倉即予退稅” 優惠政策的海關出口監管倉庫, 而無需待貨物實際歷經後再辦退稅手續, 該措施將由2005年7粵1日起正式實施.此舉將大大縮短企業的退稅周期, 給企業帶來極大的便利.爲保證貨物報入我司海關出口監管倉後能夠及時辦理退稅手續, 現將海關具體操作注意事項通知如下: 1.清關入倉貨物:

凡貨物報關入我司海關出口監管倉時, 我司岸海關要求在出口報關單 “備註” 攔錄入列印: “入中外運” 字樣, 現場海關辦結貨物入倉出口報關手續後, 倉庫主管海關將向出口申報企業簽發出口報關退稅證明聯, 企業可及時辦理退稅.注: 入屬EDI申報企業, 同樣需要在報關單 “備註” 攔錄入列印: “入中外運” 字樣, 方可將正本報關單交由我司向海關申報.1.轉關入倉貨物:

1>.必須在出口報關單 “備註” 欄錄入列印 “入中外運” 字樣, 請務必注意不能錯漏.2>.必須在<<出境載貨清單>>收貨人欄注明 “入中外運” 字樣.請務必注意不能錯漏.倉庫主管海關確認貨物時進入倉後向起運地海關發送電子回執.啓運地海關收到電子回執後, 箱出口企業簽發出口報關退稅證明聯.企業可及時辦理退稅.希望個客戶見此通知後及時通知出口企業自即日期務必按照以上要求規範填寫, 否則企業將無法及時領取出口報關單退稅證明聯, 而影響企業的及時退稅.特此通知.中國外運廣東有限公司

深圳儲運分公司