第一篇：改革開放30周年講話稿：改革開放30年黨的建設(shè)回顧與思考（寫寫幫推薦）

今年是改革開放30周年。這30年是中國共產(chǎn)黨歷史上很不尋常的30年，黨領(lǐng)導(dǎo)的改革開放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)成就輝煌，黨的建設(shè)也取得了巨大進(jìn)步，值得大書特書。在紀(jì)念改革開放30周年之際，回顧總結(jié)黨的建設(shè)的光輝歷程和寶貴經(jīng)驗(yàn)，對于我們?nèi)嫔羁痰卣J(rèn)識這30年的歷史，深入貫徹落實(shí)黨的十七大精神，在新的歷史起點(diǎn)上全面推進(jìn)黨的建設(shè)新的偉大工程、開創(chuàng)中國特色社會(huì)主義事業(yè)新局面，具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

30年黨的建設(shè)成果豐碩，亮點(diǎn)紛呈。結(jié)合改革開放以來我們黨、我們國家走過的光輝歷程，我們從30年黨的建設(shè)中可以得到許多重要啟示。

（一）30年黨的建設(shè)啟示我們，必須毫不動(dòng)搖地高舉中國特色社會(huì)主義偉大旗幟，推動(dòng)全黨同志不斷增強(qiáng)學(xué)習(xí)貫徹黨的基本理論、基本路線、基本綱領(lǐng)、基本經(jīng)驗(yàn)的自覺性和堅(jiān)定性。對于馬克思主義政黨來說，旗幟問題至關(guān)重要。旗幟就是方向，旗幟就是形象。在當(dāng)代中國，中國共產(chǎn)黨人高舉的旗幟就是中國特色社會(huì)主義偉大旗幟。30年來社會(huì)主義在中國開創(chuàng)的嶄新局面和取得的巨大成就充分證明，中國特色社會(huì)主義偉大旗幟是當(dāng)代中國發(fā)展進(jìn)步的旗幟，是全黨全國各族人民團(tuán)結(jié)奮斗的旗幟。黨的十七大對此作出了科學(xué)總結(jié)，指出：“改革開放以來我們?nèi)〉靡磺谐煽兒瓦M(jìn)步的根本原因，歸結(jié)起來就是：開辟了中國特色社會(huì)主義道路，形成了中國特色社會(huì)主義理論體系。高舉中國特色社會(huì)主義偉大旗幟，最根本的就是要堅(jiān)持這條道路和這個(gè)理論體系。”應(yīng)當(dāng)看到，在建設(shè)和發(fā)展中國特色社會(huì)主義的前進(jìn)道路上，還存在著這樣那樣的風(fēng)險(xiǎn)，也可能遇到這樣那樣的干擾。要保證黨和人民的事業(yè)健康發(fā)展，奪取全面建設(shè)小康社會(huì)新勝利，關(guān)鍵是要做到不為任何風(fēng)險(xiǎn)所懼，不被任何干擾所惑，堅(jiān)定不移地用中國特色社會(huì)主義偉大旗幟引領(lǐng)偉大事業(yè)、推進(jìn)偉大工程。我們加強(qiáng)和改進(jìn)黨的建設(shè)，就要緊緊圍繞高舉中國特色社會(huì)主義偉大旗幟這個(gè)根本要求，推動(dòng)全黨堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí)實(shí)踐中國特色社會(huì)主義理論體系，確保黨的各方面建設(shè)更好地為堅(jiān)持和發(fā)展中國特色社會(huì)主義服務(wù)。把握住這一點(diǎn)，就把握了新世紀(jì)新階段加強(qiáng)和改進(jìn)黨的建設(shè)的根本。

（二）30年黨的建設(shè)啟示我們，必須緊密聯(lián)系黨的中心任務(wù)建設(shè)黨，尤其要抓好發(fā)展這個(gè)黨執(zhí)政興國的第一要?jiǎng)?wù)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展。黨的建設(shè)歷來是同黨的歷史任務(wù)緊密聯(lián)系在一起的。在改革開放歷史新時(shí)期，黨的建設(shè)緊密聯(lián)系黨的中心任務(wù)來進(jìn)行，必須緊密聯(lián)系社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)和社會(huì)建設(shè)來進(jìn)行，說到底要緊密聯(lián)系發(fā)展這個(gè)黨執(zhí)政興國的第一要?jiǎng)?wù)來進(jìn)行。馬克思主義政黨必須高度重視解放和發(fā)展生產(chǎn)力。我們黨在中國這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)文化落后的發(fā)展中大國領(lǐng)導(dǎo)人民進(jìn)行現(xiàn)代化建設(shè)，能不能解決好發(fā)展問題，直接關(guān)系人心向背、事業(yè)興衰。這30年我們黨的一條基本經(jīng)驗(yàn)，就是牢牢扭住經(jīng)濟(jì)建設(shè)這個(gè)中心，始終把促進(jìn)發(fā)展作為第一位的任務(wù)，堅(jiān)持聚精會(huì)神搞建設(shè)、一心一意謀發(fā)展，不斷解放和發(fā)展生產(chǎn)力，任何時(shí)候任何情況下都不動(dòng)搖。我們所追求的發(fā)展，是又好又快的發(fā)展，是以人為本、全面協(xié)調(diào)可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展。我們加強(qiáng)和改進(jìn)黨的建設(shè)，就要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，站在完成黨的執(zhí)政興國使命的高度來謀劃黨建工作，努力把黨建優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，把黨建資源轉(zhuǎn)化為發(fā)展資源，把黨建成果轉(zhuǎn)化為發(fā)展成果，使黨的工作和黨的建設(shè)更加符合科學(xué)發(fā)展觀的要求，為科學(xué)發(fā)展提供可靠的政治和組織保障。

（三）30年黨的建設(shè)啟示我們，必須堅(jiān)持立黨為公、執(zhí)政為民，把實(shí)現(xiàn)好、維護(hù)好、發(fā)展好最廣大人民的根本利益作為黨的核心價(jià)值，始終保持黨同人民群眾的血肉聯(lián)系。我們黨是靠宣傳群眾、組織群眾、依靠群眾起家，從勝利走向勝利的。改革開放以來，我們黨繼承和發(fā)揚(yáng)黨在長期實(shí)踐中積累的群眾工作經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)良傳統(tǒng)，堅(jiān)持人民是歷史創(chuàng)造者的馬克思主義根本觀點(diǎn)，充分尊重人民群眾的首創(chuàng)精神，不斷改進(jìn)新的歷史條件下黨的群眾工作，學(xué)會(huì)在經(jīng)濟(jì)體制深刻變革中處理好效率與公平的關(guān)系，充分激發(fā)各方面群眾的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性；在利益格局深刻調(diào)整中兼顧不同群體的利益訴求，妥善協(xié)調(diào)和處理不同方面群眾的利益關(guān)切；在思想觀念深刻變化中尋找與群眾交流溝通^的共同語言，拉近與群眾的思想感情距離，努力做到親民有真感情，愛民有真措施，利民有真成效。所有這些，使我們黨從人民群眾中吸取了巨大的物質(zhì)精神力量。這是30年來我們黨領(lǐng)導(dǎo)改革開放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)不斷取得勝利的一條根本經(jīng)驗(yàn)。實(shí)踐再一次證明，我們黨的根基在人民、血脈在人民、力量在人民。我們加強(qiáng)和改進(jìn)黨的建設(shè)，最重要的就是要把最廣大人民的根本利益作為黨全部工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，組織和動(dòng)員全黨同志緊緊依靠人民群眾始終不渝地為中國人民和中華民族的根本利益而不懈奮斗。堅(jiān)持這個(gè)根本政治立場，把這個(gè)立場一以貫之地落實(shí)和體現(xiàn)到黨的全部理論和實(shí)踐之中，我們黨就無往而不勝。

（四）30年黨的建設(shè)啟示我們，必須在實(shí)踐中形成堅(jiān)強(qiáng)的中央領(lǐng)導(dǎo)集體，必須堅(jiān)決維護(hù)中央的權(quán)威，以確保黨的決策正確和有效實(shí)施。國際和國內(nèi)、歷史和現(xiàn)實(shí)都表明，一個(gè)成熟的馬克思主義政黨，一定要最充分地發(fā)揮人民群眾的歷史主動(dòng)精神和偉大創(chuàng)造力，同時(shí)又要最明確地維護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)集體的權(quán)威和作用。列寧指出：“造就一批有經(jīng)驗(yàn)、有極高威望的黨的領(lǐng)袖是一件長期的艱難的事情。但是做不到這一點(diǎn)，無產(chǎn)階級專政、無產(chǎn)階級的‘意志統(tǒng)一’就只能是一句空話。”特別是對我們這樣的大黨、大國來說，有一個(gè)在實(shí)踐中形成的堅(jiān)強(qiáng)的中央領(lǐng)導(dǎo)集體，對黨和人民的事業(yè)至關(guān)重要。回顧30年的歷程我們看到，改革開放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的偉大事業(yè)，是在以毛澤東同志為核心的黨的第一代中央領(lǐng)導(dǎo)集體帶領(lǐng)全黨全國各族人民建立新中國、取得社會(huì)主義革命和建設(shè)偉大成就以及艱辛探索社會(huì)主義建設(shè)規(guī)律取得寶貴經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，由以鄧小平同志為核心的黨的第二代中央領(lǐng)導(dǎo)集體帶領(lǐng)全黨全國各族人民開創(chuàng)的，是以江澤民同志為核心的黨的第三代中央領(lǐng)導(dǎo)集體帶領(lǐng)全黨全國各族人民繼承、發(fā)展并成功推向21世紀(jì)的，是以胡錦濤同志為總書記的黨中央在全面建設(shè)小康社會(huì)實(shí)踐中堅(jiān)定不移地繼續(xù)推向前進(jìn)的。如果沒有堅(jiān)強(qiáng)的中央領(lǐng)導(dǎo)集體的領(lǐng)導(dǎo)，沒有黨同人民的團(tuán)結(jié)奮斗，黨和人民的事業(yè)不可能取得舉世矚目的成就。我們加強(qiáng)和改進(jìn)黨的建設(shè)，就要引導(dǎo)和確保全黨同志堅(jiān)定不移地沿著以毛澤東同志為核心的黨的第一代中央領(lǐng)導(dǎo)集體開始探索的、以鄧小平同志為核心的黨的第二代中央領(lǐng)導(dǎo)集體開拓的、以江澤民同志為核心的黨的第三代中央領(lǐng)導(dǎo)集體始終堅(jiān)持的、以胡錦濤同志為總書記的黨中央繼續(xù)堅(jiān)持的中國特色社會(huì)主義道路奮勇前進(jìn)，不斷開創(chuàng)中國特色社會(huì)主義偉大事業(yè)新局面。

第二篇：改革開放30周年講話稿：改革開放30年黨的建設(shè)回顧與思考

今年是改革開放30周年。這30年是中國共產(chǎn)黨歷史上很不尋常的30年，黨領(lǐng)導(dǎo)的改革開放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)成就輝煌，黨的建設(shè)也取得了巨大進(jìn)步，值得大書特書。在紀(jì)念改革開放30周年之際，回顧總結(jié)黨的建設(shè)的光輝歷程和寶貴經(jīng)驗(yàn)，對于我們?nèi)嫔羁痰卣J(rèn)識這30年的歷史，深入貫徹落實(shí)黨的十七大精神，在新的歷史起點(diǎn)上全面推進(jìn)黨的建設(shè)新的偉大工程、開創(chuàng)中國特色社會(huì)主義事業(yè)新局面，具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

30年黨的建設(shè)成果豐碩，亮點(diǎn)紛呈。結(jié)合改革開放以來我們黨、我們國家走過的光輝歷程，我們從30年黨的建設(shè)中可以得到許多重要啟示。

（一）30年黨的建設(shè)啟示我們，必須毫不動(dòng)搖地高舉中國特色社會(huì)主義偉大旗幟，推動(dòng)全黨同志不斷增強(qiáng)學(xué)習(xí)貫徹黨的基本理論、基本路線、基本綱領(lǐng)、基本經(jīng)驗(yàn)的自覺性和堅(jiān)定性。對于馬克思主義政黨來說，旗幟問題至關(guān)重要。旗幟就是方向，旗幟就是形象。在當(dāng)代中國，中國共產(chǎn)黨人高舉的旗幟就是中國特色社會(huì)主義偉大旗幟。30年來社會(huì)主義在中國開創(chuàng)的嶄新局面和取得的巨大成就充分證明，中國特色社會(huì)主義偉大旗幟是當(dāng)代中國發(fā)展進(jìn)步的旗幟，是全黨全國各族人民團(tuán)結(jié)奮斗的旗幟。黨的十七大對此作出了科學(xué)總結(jié)，指出：“改革開放以來我們?nèi)〉靡磺谐煽兒瓦M(jìn)步的根本原因，歸結(jié)起來就是：開辟了中國特色社會(huì)主義道路，形成了中國特色社會(huì)主義理論體系。高舉中國特色社會(huì)主義偉大旗幟，最根本的就是要堅(jiān)持這條道路和這個(gè)理論體系。”應(yīng)當(dāng)看到，在建設(shè)和發(fā)展中國特色社會(huì)主義的前進(jìn)道路上，還存在著這樣那樣的風(fēng)險(xiǎn)，也可能遇到這樣那樣的干擾。要保證黨和人民的事業(yè)健康發(fā)展，奪取全面建設(shè)小康社會(huì)新勝利，關(guān)鍵是要做到不為任何風(fēng)險(xiǎn)所懼，不被任何干擾所惑，堅(jiān)定不移地用中國特色社會(huì)主義偉大旗幟引領(lǐng)偉大事業(yè)、推進(jìn)偉大工程。我們加強(qiáng)和改進(jìn)黨的建設(shè)，就要緊緊圍繞高舉中國特色社會(huì)主義偉大旗幟這個(gè)根本要求，推動(dòng)全黨堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí)實(shí)踐中國特色社會(huì)主義理論體系，確保黨的各方面建設(shè)更好地為堅(jiān)持和發(fā)展中國特色社會(huì)主義服務(wù)。把握住這一點(diǎn)，就把握了新世紀(jì)新階段加強(qiáng)和改進(jìn)黨的建設(shè)的根本。

（二）30年黨的建設(shè)啟示我們，必須緊密聯(lián)系黨的中心任務(wù)建設(shè)黨，尤其要抓好發(fā)展這個(gè)黨執(zhí)政興國的第一要?jiǎng)?wù)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展。黨的建設(shè)歷來是同黨的歷史任務(wù)緊密聯(lián)系在一起的。在改革開放歷史新時(shí)期，黨的建設(shè)緊密聯(lián)系黨的中心任務(wù)來進(jìn)行，必須緊密聯(lián)系社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)和社會(huì)建設(shè)來進(jìn)行，說到底要緊密聯(lián)系發(fā)展這個(gè)黨執(zhí)政興國的第一要?jiǎng)?wù)來進(jìn)行。馬克思主義政黨必須高度重視解放和發(fā)展生產(chǎn)力。我們黨在中國這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)文化落后的發(fā)展中大國領(lǐng)導(dǎo)人民進(jìn)行現(xiàn)代化建設(shè)，能不能解決好發(fā)展問題，直接關(guān)系人心向背、事業(yè)興衰。這30年我們黨的一條基本經(jīng)驗(yàn)，就是牢牢扭住經(jīng)濟(jì)建設(shè)這個(gè)中心，始終把促進(jìn)發(fā)展作為第一位的任務(wù)，堅(jiān)持聚精會(huì)神搞建設(shè)、一心一意謀發(fā)展，不斷解放和發(fā)展生產(chǎn)力，任何時(shí)候任何情況下都不動(dòng)搖。我們所追求的發(fā)展，是又好又快的發(fā)展，是以人為本、全面協(xié)調(diào)可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展。我們加強(qiáng)和改進(jìn)黨的建設(shè)，就要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，站在完成黨的執(zhí)政興國使命的高度來謀劃黨建工作，努力把黨建優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，把黨建資源轉(zhuǎn)化為發(fā)展資源，把黨建成果轉(zhuǎn)化為發(fā)展成果，使黨的工作和黨的建設(shè)更加符合科學(xué)發(fā)展觀的要求，為科學(xué)發(fā)展提供可靠的政治和組織保障。

（三）30年黨的建設(shè)啟示我們，必須堅(jiān)持立黨為公、執(zhí)政為民，把實(shí)現(xiàn)好、維護(hù)好、發(fā)展好最廣大人民的根本利益作為黨的核心價(jià)值，始終保持黨同人民群眾的血肉聯(lián)系。我們黨是靠宣傳群眾、組織群眾、依靠群眾起家，從勝利走向勝利的。改革開放以來，我們黨繼承和發(fā)揚(yáng)黨在長期實(shí)踐中積累的群眾工作經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)良傳統(tǒng)，堅(jiān)持人民是歷史創(chuàng)造者的馬克思主義根本觀點(diǎn)，充分尊重人民群眾的首創(chuàng)精神，不斷改進(jìn)新的歷史條件下黨的群眾工作，學(xué)會(huì)在經(jīng)濟(jì)體制深刻變革中處理好效率與公平的關(guān)系，充分激發(fā)各方面群眾的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性；在利益格局深刻調(diào)整中兼顧不同群體的利益訴求，妥善協(xié)調(diào)和處理不同方面群眾的利益關(guān)切；在思想觀念深刻變化中尋找與群眾交流溝通^的共同語言，拉近與群眾的思想感情距離，努力做到親民有真感情，愛民有真措施，利民有真成效。所有這些，使我們黨從人民群眾中吸取了巨大的物質(zhì)精神力量。這是30年來我們黨領(lǐng)導(dǎo)改革開放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)不斷取得勝利的一條根本經(jīng)驗(yàn)。實(shí)踐再一次證明，我們黨的根基在人民、血脈在人民、力量在人民。我們加強(qiáng)和改進(jìn)黨的建設(shè)，最重要的就是要把最廣大人民的根本利益作為黨全部工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，組織和動(dòng)員全黨同志緊緊依靠人民群眾始終不渝地為中國人民和中華民族的根本利益而不懈奮斗。堅(jiān)持這個(gè)根本政治立場，把這個(gè)立場一以貫之地落實(shí)和體現(xiàn)到黨的全部理論和實(shí)踐之中，我們黨就無往而不勝。

（四）30年黨的建設(shè)啟示我們，必須在實(shí)踐中形成堅(jiān)強(qiáng)的中央領(lǐng)導(dǎo)集體，必須堅(jiān)決維護(hù)中央的權(quán)威，以確保黨的決策正確和有效實(shí)施。國際和國內(nèi)、歷史和現(xiàn)實(shí)都表明，一個(gè)成熟的馬克思主義政黨，一定要最充分地發(fā)揮人民群眾的歷史主動(dòng)精神和偉大創(chuàng)造力，同時(shí)又要最明確地維護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)集體的權(quán)威和作用。列寧指出：“造就一批有經(jīng)驗(yàn)、有極高威望的黨的領(lǐng)袖是一件長期的艱難的事情。但是做不到這一點(diǎn)，無產(chǎn)階級專政、無產(chǎn)階級的‘意志統(tǒng)一’就只能是一句空話。”特別是對我們這樣的大黨、大國來說，有一個(gè)在實(shí)踐中形成的堅(jiān)強(qiáng)的中央領(lǐng)導(dǎo)集體，對黨和人民的事業(yè)至關(guān)重要。回顧30年的歷程我們看到，改革開放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的偉大事業(yè)，是在以毛澤東同志為核心的黨的第一代中央領(lǐng)導(dǎo)集體帶領(lǐng)全黨全國各族人民建立新中國、取得社會(huì)主義革命和建設(shè)偉大成就以及艱辛探索社會(huì)主義建設(shè)規(guī)律取得寶貴經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，由以鄧小平同志為核心的黨的第二代中央領(lǐng)導(dǎo)集體帶領(lǐng)全黨全國各族人民開創(chuàng)的，是以江澤民同志為核心的黨的第三代中央領(lǐng)導(dǎo)集體帶領(lǐng)全黨全國各族人民繼承、發(fā)展并成功推向21世紀(jì)的，是以胡錦濤同志為總書記的黨中央在全面建設(shè)小康社會(huì)實(shí)踐中堅(jiān)定不移地繼續(xù)推向前進(jìn)的。如果沒有堅(jiān)強(qiáng)的中央領(lǐng)導(dǎo)集體的領(lǐng)導(dǎo)，沒有黨同人民的團(tuán)結(jié)奮斗，黨和人民的事業(yè)不可能取得舉世矚目的成就。我們加強(qiáng)和改進(jìn)黨的建設(shè)，就要引導(dǎo)和確保全黨同志堅(jiān)定不移地沿著以毛澤東同志為核心的黨的第一代中央領(lǐng)導(dǎo)集體開始探索的、以鄧小平同志為核心的黨的第二代中央領(lǐng)導(dǎo)集體開拓的、以江澤民同志為核心的黨的第三代中央領(lǐng)導(dǎo)集體始終堅(jiān)持的、以胡錦濤同志為總書記的黨中央繼續(xù)堅(jiān)持的中國特色社會(huì)主義道路奮勇前進(jìn)，不斷開創(chuàng)中國特色社會(huì)主義偉大事業(yè)新局面。

（五）30年黨的建設(shè)啟示我們，必須根據(jù)世情、國情、黨情的發(fā)展變化，堅(jiān)持以改革創(chuàng)新精神推進(jìn)黨的建設(shè)，不斷為黨的肌體注入新活力。堅(jiān)持用時(shí)代發(fā)展的要求審視自己，以改革創(chuàng)新精神加強(qiáng)和完善自己，這是我們黨始終保持馬克思主義政黨本色、永不脫離群眾和具有蓬勃活力的根本保證，也是改革開放以來黨領(lǐng)導(dǎo)的事業(yè)和黨的建設(shè)不斷取得成就和進(jìn)步的關(guān)鍵所在。這30年，我們黨緊密結(jié)合新的歷史條件和新的歷史任務(wù)，大力弘揚(yáng)求真務(wù)實(shí)、開拓創(chuàng)新的精神，不斷研究黨的建設(shè)工作中的新情況新問題，不斷推進(jìn)黨的建設(shè)的理論創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、工作創(chuàng)新和方法:創(chuàng)新，使黨的建設(shè)不斷適應(yīng)黨的事業(yè)的發(fā)展要求。黨的事業(yè)的發(fā)展沒有止境，黨的建設(shè)的創(chuàng)新也沒有止境。必須清醒地看到，任何一個(gè)政黨，無論實(shí)力多強(qiáng)、資格多老、執(zhí)政時(shí)間多長，如果因循守舊、固步自封、保守僵化、不思進(jìn)取，其創(chuàng)造力就會(huì)衰竭，生命力就要停止。我們加強(qiáng)和改進(jìn)黨的建設(shè)，就要根據(jù)新世紀(jì)新階段形勢和任務(wù)的發(fā)展變化，深入思考關(guān)系黨的建設(shè)理論和實(shí)踐的全局性、前瞻性、戰(zhàn)略性問題，不斷深化對推進(jìn)黨的建設(shè)新的偉大工程的規(guī)律性認(rèn)識，不斷深化對共產(chǎn)黨執(zhí)政規(guī)律、社會(huì)主義建設(shè)規(guī)律和人類社會(huì)發(fā)展規(guī)律的認(rèn)識，不斷以新的舉措、新的經(jīng)驗(yàn)、新的認(rèn)識和新的成效推進(jìn)黨的建設(shè)，不斷提高黨的建設(shè)工作水平。

這里我要特別提到的是，改革開放30年來黨的各方面建設(shè)，是在以毛澤東同志為核心的黨的第一代中央領(lǐng)導(dǎo)集體成功開創(chuàng)的黨的建設(shè)偉大工程的基業(yè)上展開的。新民主主義革命時(shí)期，黨的第一代中央領(lǐng)導(dǎo)集體把馬克思列寧主義與中國革命實(shí)際結(jié)合起來，集中全黨智慧，創(chuàng)立了毛澤東思想，制定了正確的政治路線和組織路線，在舊中國小生產(chǎn)十分廣大、經(jīng)濟(jì)文化十分落后的社會(huì)里，在長期被敵人分割的農(nóng)村根據(jù)地和白色恐怖下的城市，建設(shè)起一支團(tuán)結(jié)統(tǒng)一、紀(jì)律嚴(yán)明、英勇善戰(zhàn)的工人階級先鋒隊(duì)。這在世界政治史上是罕見的壯舉，是一個(gè)了不起的“偉大工程”。正是有了這個(gè)偉大工程，正是有了一個(gè)思想上政治上組織上完全鞏固的中國共產(chǎn)黨，才領(lǐng)導(dǎo)人民建立了新中國，取得社會(huì)主義革命和建設(shè)的偉大勝利。回顧歷史，我們深切地感到，中國革命、建設(shè)和改革的偉大成果是來之不易的。80多年來，中國人民的無數(shù)英烈，一代又一代中國共產(chǎn)黨人，前赴后繼、不怕犧牲，艱苦奮斗、銳意進(jìn)取，才奠定了中國今天的局面。正如黨的十七大報(bào)告指出的：“我們黨正在帶領(lǐng)全國各族人民進(jìn)行的改革開放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)，是新中國成立以后我國社會(huì)主義建設(shè)偉大事業(yè)的繼承和發(fā)展，是近代以來中國人民爭取民族獨(dú)立、實(shí)現(xiàn)國家富強(qiáng)偉大事業(yè)的繼承和發(fā)展。”撫今追昔，展望未來，當(dāng)代中國共產(chǎn)黨人肩負(fù)的使命神圣而光榮。我們要緊密團(tuán)結(jié)在以胡錦濤同志為總書記的黨中央周圍，高舉中國特色社會(huì)主義偉大旗幟，以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，繼續(xù)解放思想，堅(jiān)持改革開放，推動(dòng)科學(xué)發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)和諧，為奪取全面建設(shè)小康社會(huì)新勝利，推進(jìn)中國特色社會(huì)主義偉大事業(yè)和黨的建設(shè)新的偉大工程，作出新的更大的貢獻(xiàn)。

最后，祝全體學(xué)員在黨校期間學(xué)習(xí)好、生活好、身體好，祝全校教職員工教學(xué)、科研、管理取得新進(jìn)步!

第三篇：改革開放30年鐵路建設(shè)回顧與思考

今年是改革開放30周年。這30年對于中國鐵路是很不尋常的30年，鐵路在黨領(lǐng)導(dǎo)的改革開放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)成就輝煌，鐵路的建設(shè)也取得了巨大進(jìn)步。在紀(jì)念改革開放30周年之際，回顧總結(jié)鐵路的建設(shè)的光輝歷程和寶貴經(jīng)驗(yàn)，對于我們?nèi)嫔羁痰卣J(rèn)識鐵路這30年的歷史，深入貫徹落實(shí)黨的十七大精神，在新的歷史起點(diǎn)上全面推進(jìn)黨的建設(shè)新的偉大工

程、開創(chuàng)中國特色社會(huì)主義事業(yè)新局面，具有重大而深遠(yuǎn)的意義。基于以上考慮，我今天專門講講改革開放30年鐵路的建設(shè)與發(fā)展。30年鐵路的建設(shè)時(shí)間跨度長，這里，我只是從有限的幾個(gè)角度談?wù)勛约旱囊恍┏醪秸J(rèn)識和思考，同大家一起研究討論。

一、30年鐵路的發(fā)展與建設(shè)

世界上大多數(shù)國家的鐵路仍然是客運(yùn)和貨運(yùn)兼顧的常規(guī)鐵路，高速鐵路、重載鐵路和常規(guī)鐵路雖然基本形式相同，但在技術(shù)方面，包括機(jī)車和車輛、線路和軌道以及列車的編組和運(yùn)行都各不相同。因此，各國鐵路根據(jù)各自的具體情況，采取不同的技術(shù)修建或改造本國的鐵路。鐵路運(yùn)輸?shù)倪@些發(fā)展，成為鐵路新發(fā)展時(shí)期的突出特點(diǎn)。

中國鐵路的發(fā)展中國從1876年修建淞滬鐵路以來，到1981年止的105年內(nèi)，共建鐵路50181公里。中華人民共和國成立以前，中國平均每年只修建鐵路 300余公里。中華人民共和國成立以后，國家對鐵路的修建有了統(tǒng)籌規(guī)劃,修建鐵路的速度達(dá)到平均每年800余公里。到1981年底中國大陸鐵路營業(yè)里程為50181公里,其中雙線鐵路為8263公里，電氣化鐵路為1667公里。鐵路總延展里程為89580公里。從1876年到1981年止,中國鐵路的發(fā)展經(jīng)歷了兩個(gè)時(shí)期，即清朝和中華民國時(shí)期、新中國時(shí)期。

清朝和中華民國時(shí)期 1876年，英國商人在上海修建的淞滬鐵路，被認(rèn)為是在中國土地上的第一條鐵路。在此以前，英國商人曾在北京宣武門外建筑一條 500米長的小鐵路，只能供人玩賞。

1881年河北省唐山開平礦務(wù)局為了運(yùn)煤而修建了從唐山至胥各莊的唐胥鐵路。這條鐵路長9.7公里,后展筑至天津,稱為唐津鐵路。1890年自唐山展筑至山海關(guān),稱為關(guān)內(nèi)外鐵路。

1887年，臺灣省巡撫劉銘傳主持修建從臺北至基隆鐵路，長28.6公里，1891年完成。至1893年自臺北展修至新竹，長78.1公里。這是我國臺灣省最早的1067毫米軌距的鐵路。

俄國在建成西伯利亞鐵路后，于1898年強(qiáng)行在中國建筑自滿洲里至綏芬河的中東鐵路和自**至大連的南滿鐵路這兩條鐵路按俄國鐵路標(biāo)準(zhǔn)修筑的,采用1524毫米寬軌距這是中國東北地區(qū)最早的鐵路日本于1905年也在中國東北建筑安東至沈陽和沈陽至新民的窄軌鐵路,后又于1911年建成安東至朝鮮新義州的鴨綠江橋德國強(qiáng)占山東膠州灣后，1904年建成濟(jì)南至青島的膠濟(jì)鐵路。1895年法國要求修筑自云南省昆明至邊境城市河口的滇越鐵路這條鐵路為1000毫米窄軌鐵路,1910年完成通車。

1889年清政府成立中國鐵路總公司，向比利時(shí)銀公司借款興建北京蘆溝橋至漢口的蘆漢鐵路。這條鐵路先由政府撥款修建蘆溝橋至保定及漢口至灄口兩段。通車后，于1901年從蘆溝橋展筑至北京前門。1906年北京至漢口全線通車。1898年清政府向英商匯豐銀行借款修建關(guān)外鐵路，即現(xiàn)在的沈陽至山海關(guān)鐵路。同年，清政府向美國合興公司借款，修建武昌至廣州的粵漢鐵路和廣州至三水的廣三支線。后以合興公司違反合同規(guī)定，清政府于1905年收回筑路權(quán)，交由湖北、湖南、廣東三省分別建筑。1904年完成廣三支線，1911年完成長沙至株洲段，1918年完成武昌至長沙段，1916年完成廣州至韶關(guān)段。

英國取得了道口至清化焦作礦區(qū)鐵路的筑路權(quán)，由英國福公司承建，1907年完成。又取得了廣州至九龍鐵路的筑路權(quán)，后由中英兩國合建廣州至深圳段，1911年完工。

清政府向英國銀公司借款修建蘇杭甬鐵路，由英國公司建筑南京至上海鐵路，于1908年完成。并重建淞滬鐵路作為支線。上海經(jīng)杭州至寧波鐵路，由于江蘇、浙江兩省官紳反對在英國控制下修建鐵路，各自組成公司分別修建上海至楓涇及楓涇至杭州段，于1908年完工。杭州至寧波的鐵路從寧波開始建至曹娥江邊，因橋梁未能建成而停頓。

英國取得了天津至鎮(zhèn)江的筑路權(quán)后，將天津至韓莊段讓歸德國承建。韓莊至鎮(zhèn)江段歸英國承建。1908年簽訂借款合同時(shí)，上海至南京鐵路即將建成，遂將鐵路終點(diǎn)由鎮(zhèn)江改為南京對岸的浦口,此路改稱津浦鐵路,1912年建成。

1898年清政府向華俄道勝銀行借款，建筑柳林堡至太原的1000毫米窄軌鐵路，稱為正太鐵路，即現(xiàn)在的石太鐵路，于1907年完工。

承建蘆漢鐵路的比利時(shí)銀團(tuán)（后改為俄法比銀團(tuán)）在建筑蘆漢鐵路的同時(shí)，承建開封經(jīng)鄭州至洛陽的鐵路，稱為汴洛鐵路，為蘆漢鐵路的支線。1903年簽訂汴洛鐵路條約，于1909年完工。是現(xiàn)

在隴海鐵路中的一段。

1903年清政府頒布《鐵路簡明章程》。撤銷中國鐵路總公司,允許組織商辦公司修建鐵路從1907年至1921年的15年內(nèi)，建成了九江至南昌、齊齊哈爾至紅旗營、斗山至北街、潮州至汕頭、個(gè)舊至碧色寨以及漳州至廈門的鐵路，都是較短的次要干線。

自北京至張家口的京張鐵路是通往西北鐵路干線的首段。清政府決定用

官款自行建筑。這條鐵路在詹天佑主持下,用了四年時(shí)間于1909年建成,全長201公里,是我國以自己的技術(shù)力量建成的第一條鐵路。1912年至1923年間展筑至歸綏（今呼和浩特市），稱為京綏鐵路。

辛亥革命后，從1911年至1949年這38年內(nèi)，修建鐵路的技術(shù)力量有所發(fā)展。

1913年日本從中華民國政府取得修建滿蒙五條鐵路的特權(quán)，即四洮、開海、長洮三條鐵路的借款權(quán)及洮承、吉海兩條鐵路的借款優(yōu)先權(quán)。1918年第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，日本開始侵入中國整個(gè)東北地區(qū)，強(qiáng)占東北鐵路。其中屬于有借款權(quán)的有：吉長、四洮、洮昂、吉敦等線；屬于有委托營業(yè)權(quán)的有：沈海、呼海、吉海、齊克、洮索及沈山等線；屬于委托承建和經(jīng)營的有敦圖、拉哈、秦海等線。1935年，蘇聯(lián)把中東鐵路作價(jià)讓給偽滿政權(quán)。此后日本將**至長春段以及滿洲里至綏芬河段分別于1935年、1936年和1937年改為標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路。孟家屯（長春附近）至旅順間原修建為1524毫米軌距的鐵路，日俄戰(zhàn)爭后，俄國將寬城子（長春）以南的南滿支線轉(zhuǎn)讓給日本，日本則于1904～1906年間將孟家屯至旅順間鐵路改為1067毫米軌距的窄軌鐵路，1907年又改為1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路。

1921～1930年的10年內(nèi)，東北地方政府以地方撥款修建了沈海、呼海、吉海、齊克、洮索等線及大通支線。以上是中國東北地區(qū)從1911～1937年日本軍國主義發(fā)動(dòng)全面侵華戰(zhàn)爭以前的鐵路建設(shè)情況。

1912年中國政府與比利時(shí)簽訂隴秦豫海鐵路借款合同，將已建成的汴洛鐵路向東展延至海州，向西展延至蘭州，成為一條橫貫東西的鐵路干線，稱為隴海鐵路。這條鐵路的開封至徐州段及洛陽至觀音堂段于1915年完成。在第一次世界大戰(zhàn)期間工程停頓。1921年起由荷蘭、比利時(shí)兩國分別擔(dān)任東西段的展筑工程。東段鐵路及連云港港口工程由荷蘭公司承建，于1925年通至海州；西段1934年通至西安，1936年通至寶雞。

1932年山西省地方政府開始修建大同至風(fēng)陵渡的南北同蒲鐵路，采用1000毫米軌距，于1935年完成。北同蒲鐵路自大同至太原在日本軍國主義侵占時(shí)期改為標(biāo)準(zhǔn)軌距；南同蒲鐵路自太原至風(fēng)陵渡于1956年改為標(biāo)準(zhǔn)軌距。

粵漢鐵路的株洲至韶關(guān)段工程艱巨。1929年中國政府派鴻勛主持修建，于1936年完工。從此，自武昌至廣州的粵漢鐵路全線通車，并與廣九線接軌。

1930年浙江省地方政府開始修建杭州至江山的杭江鐵路,于1933年完成,并建成金華至蘭溪支線。以后向西展延至江西省，稱為浙贛鐵路,于1936年通至南昌,1937年通至萍鄉(xiāng)，與株萍鐵路聯(lián)接。

1932年中國政府決定修建蕪湖至孫家埠鐵路，后又建筑蕪湖至南京段。1935年自南京至孫家埠全線建成通車。1934年中國政府為將淮南煤礦所產(chǎn)煤炭運(yùn)至長江邊，決定修建從田家庵至裕溪口鐵路,稱為淮南鐵路,于1935年完成通車。

滬杭甬鐵路的蕭山至曹娥江段，于1936年繼續(xù)開工，同時(shí)修建曹娥江橋,于1937年11月完成1933年浙江省地方政府為溝通錢塘江兩岸交通撥款興建錢塘江橋，橋址在杭州閘口,為公路、鐵路兩用橋。于1935年開工,1937年9月完成。至此,上海經(jīng)杭州至寧波的滬杭甬鐵路全線通車。當(dāng)時(shí)中國全民抵抗日本侵略的戰(zhàn)爭已經(jīng)開始。在抗戰(zhàn)開始以前不久，中國政府修建的鐵路還有蘇州至嘉興的鐵路以減少繞經(jīng)上海的運(yùn)輸量，于1936年建成通車，后于1944年拆除。計(jì)劃修建株洲至貴陽的湘黔鐵路，于1937年開工,1938年從株洲鋪軌至蘭田后停工,并于1939年拆除。1936年開始修建重慶至成都的成渝鐵路，僅完成一部分路基工程和個(gè)別隧道和橋墩即停工。

20世紀(jì)20、30年代中國修建鐵路有了一定的自主權(quán)，有自己的技術(shù)力量，也有一些統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并開始有了制造機(jī)車車輛的能力。

1937～1945年抗日戰(zhàn)爭時(shí)期，中國政府修建的鐵路主要有湘桂鐵路、滇緬鐵路、敘昆鐵路、湘黔鐵路和隴海鐵路的寶雞至天水段。湘桂鐵路原計(jì)劃從衡陽開始經(jīng)桂林、柳州、南寧至友誼關(guān)（當(dāng)時(shí)稱為鎮(zhèn)南關(guān)）。衡桂段于1937年10月通車，1939年12月通至柳州。后因戰(zhàn)爭原因，柳州至南寧段在建成柳州至來賓段后即停工，南寧至友誼關(guān)一段亦僅建成友誼關(guān)至明江段。滇緬鐵路是從昆明至中緬邊境的鐵路，采用1000毫米軌距，1940年從昆明至安寧段建成通車，安寧以西則因戰(zhàn)爭原因停工。敘昆鐵路是從昆明至敘府的鐵路，也是采用1000毫米軌距，到1941年建成昆明至沾益段后停工。湘黔鐵路是從柳州至貴陽的標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路，線路橫越云貴大山脈，工程艱巨，1939年開工，1944年從柳州至都勻段建成通車后即停工。隴海鐵路寶雞至天水段于1939年開工，1945年建成通車。當(dāng)時(shí)隴海西段未被日軍侵占，鐵路仍維持運(yùn)營，為運(yùn)營需要用煤，于1941年建成咸陽至同官煤礦的咸同支線。

1937～1945年，日本在侵占中國東北和華北等地區(qū)修建新線如下：在華北地區(qū)有北京至古北口鐵路、石家莊至德州鐵路、新鄉(xiāng)至開封鐵路、東觀至潞安鐵路等，共長608公里；在東北地區(qū)有圖佳、拉濱、長白等線,共長4752公里；在海南島有榆林港至北黎鐵路及八所至石碌鐵路等共長254公里。均為 1067毫米軌距的窄軌鐵路。

在臺灣省，1907～1947年先后修建了臺北至淡水、新竹至彰化等鐵路，共長 645公里；基隆至臺北等復(fù)線109公里。軌距均為1067毫米。

中國從1876年修建第一條鐵路到1945年這70年中，中國大陸共有鐵路25523公里。到 1949年可以通車的鐵路為21989公里。

新中國時(shí)期 1949年中華人民共和國成立，從此中國修建鐵路有了統(tǒng)籌的規(guī)劃和統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

1949年隨著解放戰(zhàn)爭從北向南推進(jìn)，受到戰(zhàn)爭破壞的京包、隴海、京漢、南同蒲、浙贛、南潯及粵漢等鐵路先后修復(fù)通車，并開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1949～1981年的32年內(nèi)共修建了38條新干線和67條新支線。為了加強(qiáng)既有線的運(yùn)輸能力，修建雙線、擴(kuò)建樞紐編組站、改善線路的平剖面及軌道結(jié)構(gòu)、建設(shè)電氣化鐵路、設(shè)置自動(dòng)閉塞，以及發(fā)展蒸汽、內(nèi)燃、電力機(jī)車和車輛的制造業(yè)等，都取得了重大成就。

在1953～1957年的第一個(gè)五年計(jì)劃期內(nèi)，先后建成的新干線有：成都至重慶、天水至蘭州、來賓至憑祥、豐臺至沙城、集寧至二連浩特、蘭村至煙臺、黎塘至湛江、寶雞至成都以及鷹潭至廈門等鐵路。1958～1962年的第二個(gè)五年計(jì)劃期內(nèi)，先后建成的新干線有：蕭山至穿山、包頭至蘭州、南平至福州、北京至承德、蘭州至西寧等鐵路，并重建了柳州至貴陽的鐵路。1963～1965年的三年調(diào)整時(shí)期，先后建成的新干線有：蘭州至烏魯木齊、貴陽至重慶等鐵路。1966～1970年第三個(gè)五年計(jì)劃期內(nèi)修建的新干線有：貴陽至昆明、通遼至讓葫蘆、成都至昆明等鐵路。1971～1975年的第四個(gè)五年計(jì)劃期內(nèi)修建的新干線有：北京至原平、焦作至枝城、通縣至古冶、株洲至貴陽等鐵路。1976～1980年的第五個(gè)五年計(jì)劃期內(nèi)修建的新干線有：陽平關(guān)至安康、太原至焦作等鐵路。1981年又建成北京至通遼、襄樊至重慶等鐵路；枝城至柳州以及蕪湖至貴溪等鐵路亦相繼完成。

以上新鐵路干線的建成，使鐵路先后伸展到煙臺、寧波、福州、廈門、湛江等沿海城市和港口，繼而又伸展到西北、西南邊遠(yuǎn)地區(qū)，初步改變了中國過去偏重在東北地區(qū)和東部沿海地區(qū)的鐵路布局，使大陸上各省省會(huì)和自治區(qū)首府（除西藏拉薩外）均有鐵路同首都北京相連，并溝通沿海和內(nèi)地之間的鐵路運(yùn)輸。

新建的支線中，第一個(gè)五年計(jì)劃期間建成的有平頂山、西戶等線；第二個(gè)五年計(jì)劃期間建成的有鐵嶺、法庫、女兒河、豐城、洛宜、包白、新密等線；三年調(diào)整期間建成的有泰肥、海拉、向樂、博新、北黑等線；第三個(gè)五年計(jì)劃期間建成的有吉舒、婁邵、湯林線的伊烏段、牙林、符夾、鏡鐵山、吉蘭太等線；第四個(gè)五年計(jì)劃期間建成的有開陽、蕪銅、寧菏、紅會(huì)、東川、汝箕溝、郭查、漳坎、杭長、醴茶、盤西、長林等線；第五個(gè)五年計(jì)劃期間建成的有萬白、煙白、嫩林、宜珙等線；1981年建成阜淮等線。

到1981年止，在原有鐵路線旁增建第二線的雙線工程主要有北京至上海、北京至衡陽以及其他鐵路的運(yùn)輸繁忙區(qū)段。將原有鐵路改建成電氣化鐵路以增加運(yùn)輸量的有寶雞至成都、寶雞至天水以及陽平關(guān)至安康等鐵路。建成的樞紐共有42個(gè)，其中規(guī)模較大的有北京、鄭州、武漢、天津、上海、沈陽、太原等，這些樞紐中包括87個(gè)編組站。這些樞紐根據(jù)運(yùn)輸?shù)男枰€在不斷擴(kuò)建中。

到1981年底止,全國大陸上鐵路營業(yè)里程是50181公里，另有地方鐵路3725公里。在這些鐵路線上共有隧道4493座，長度總計(jì)2010公里，最長的隧道長 7.032公里；共有橋梁28945座，長度總計(jì)1344公里。1949年前,黃河上只有兩座鐵路橋梁，長江上則沒有鐵路橋梁。到1981年止，跨黃河的鐵路橋梁共有16座，跨長江的鐵路橋梁共有7座。其中南京長江橋最長，計(jì)長6772米,此外還有新型的來賓紅水河預(yù)應(yīng)力斜拉橋和安康漢江薄壁箱型斜腿剛構(gòu)鋼梁橋也都相繼建成。

32年內(nèi)中國鐵路大修更換新鋼軌共41614公里,鋼軌類型逐漸加重，到1981年止，每米50公斤的鋼軌長度約占營業(yè)鐵路總長的50％。線路和橋梁等設(shè)施逐年進(jìn)行改建和加強(qiáng)，鐵路設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也逐年提高。實(shí)際最高行車速度達(dá)到每小時(shí)110公里。

1949年前，中國鐵路用的機(jī)車車輛，極大部分依賴進(jìn)口。1949年以后，中國鐵路逐漸建成機(jī)車車輛工廠。1952年開始自制蒸汽機(jī)車，1958年開始自制內(nèi)燃機(jī)車，1960年開始自制電力機(jī)車。到1981年止，三種機(jī)車的總臺數(shù)為1949年的2.5倍；客車的總輛數(shù)為1949年的4倍，貨車的總輛數(shù)為 1949年的5.7倍。主要干線上的列車牽引總重由1949年的1600噸提高到1981年的3500噸。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國鐵路承擔(dān)的客貨運(yùn)量也逐年增長，到1981年，中國鐵路承擔(dān)的年客運(yùn)量為9.53億人，占當(dāng)年全國現(xiàn)代化旅客運(yùn)輸?shù)?4.3％，為1949年的9.2倍；承擔(dān)的年貨運(yùn)量為10.77億噸，占當(dāng)年全國現(xiàn)代化貨物運(yùn)輸?shù)?9.4％，為1949年的19.2倍。

二、30年中火車的六次大提速

1997年4月1日第一次提速：提速主要在京廣、京滬、京哈三大干線進(jìn)行。允許時(shí)速超過120公里的線路延長為1398公里，時(shí)速超過140公里的線路延長為588公里，時(shí)速超過160公里的線路延長為752公里。

1998年10月1日第二次提速：提速范圍重點(diǎn)還是上述三大干線。允許時(shí)速超過120公里的線路延長為6449公里，時(shí)速超過140公里的線路延長為3522公里，時(shí)速超過160公里的線路延長為1104公里。

2000年10月21日第三次提速：提速范圍主要是隴海、蘭新、京

九、和浙贛線。允許時(shí)速超過120公里的線路延長為9581公里，時(shí)速超過140公里的線路延長為6458公里，時(shí)速超過160公里的線路為1104公里。

2001年10月21日第四次提速：提速范圍主要是京九線、武昌－成都（漢丹、襄渝、達(dá)成）、京廣線南段、浙贛線和哈大線。允許時(shí)速超過120公里的線路延長為13166公里，時(shí)速超過140公里的線路延長為9779公里，時(shí)速超過160公里的線路為1104公里。

2004年4月18日，中國鐵路第五次大提速。

2007年4月18日，鐵道部決定實(shí)施第6次提速，一條銀龍靜靜的俯臥在華北平原上，從此把北京和天津兩個(gè)城市更為緊密的聯(lián)系在一起，一列列國產(chǎn)動(dòng)車組呼嘯而過，引領(lǐng)著中國鐵路跑出了令人心跳的速度：394.3公里/小時(shí)！2008年8月1日，耗時(shí)僅三年建成的京津城際鐵路如期運(yùn)營，作為我國第一條具有自主知識產(chǎn)權(quán)、國際一流水平的高速城際鐵路，它翻開了中國鐵路史新的一頁，高速鐵路時(shí)代已經(jīng)已撲面而來。中國鐵路僅3年時(shí)間就跨越了發(fā)達(dá)國家鐵路30年的高速歷程，這不僅令世界鐵路同行驚嘆，也讓我們開始思考，這樣的奇跡是如何誕生的？

同年11月16日，鐵路提速牽引實(shí)驗(yàn)圓滿結(jié)束并取得成功，技術(shù)裝備取得8方面26項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果。中國鐵路既有線提速改造水平已跨進(jìn)世界先進(jìn)行列，提速增開動(dòng)車組和客車貨運(yùn)同步提高，新動(dòng)車組舒適度大提高考慮集中配餐自動(dòng)售檢票，客運(yùn)專線建設(shè)大規(guī)模展開批準(zhǔn)11重點(diǎn)工程，全國鐵路第六次提速北京到上海只花10小時(shí)，鐵路第六次大提速依舊繼續(xù)堅(jiān)持“提速不提價(jià)”原則。

三、我國鐵路五年走了別的國家鐵路30年的路

其實(shí)遠(yuǎn)觀國外，我國鐵路五年走了別的國家鐵路30年的路，其他國家高速列車在30年前時(shí)速就達(dá)300公里以上，而當(dāng)時(shí)我國鐵路旅客列車平均技術(shù)時(shí)速僅為54公里。到2002年底，我國人年均乘車次數(shù)還不到一次，裝車滿足率僅50%，一票難求，一車難求的緊張局面成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的桎梏。發(fā)展高速鐵路刻不容緩！在2004年1月時(shí)，國務(wù)院批準(zhǔn)了《中長期鐵路路網(wǎng)規(guī)劃》，確立可客運(yùn)高速、貨運(yùn)重載的發(fā)展方向，拉開了大規(guī)模鐵路建設(shè)的序幕，要求在3-5年時(shí)間。2004年4月，國務(wù)院召開專題會(huì)議研究鐵路機(jī)車車輛裝備有關(guān)問題，并下發(fā)了《研究鐵路機(jī)車車輛裝備有關(guān)問題的會(huì)議紀(jì)要》，確定要用3—5年時(shí)間實(shí)現(xiàn)我國鐵路技術(shù)裝備水平的快速提升、運(yùn)輸能力的快速擴(kuò)充。2005年7月4日，京津城際鐵路——中國第一條城際高速鐵路正式開工建設(shè)。2008年8月1日，京津城際正式開通運(yùn)營，國產(chǎn)crh3最高運(yùn)營時(shí)速350公里，成為世界上運(yùn)營速度最快的高速列車。鐵道部副總工程師張曙光自信的說：“我們一下子在速度上把世界發(fā)達(dá)國家甩下了30公里。”

5年就走完了外國30年的發(fā)展之路，這奪目的成績在于我國高速鐵路選擇了適合我國國情的自主創(chuàng)新之路——引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新。“在我國長期有一種現(xiàn)象，說到原始創(chuàng)新大家腰板挺得很硬，說到集成創(chuàng)新說話有點(diǎn)突嚕，說到引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的時(shí)候，前面幾個(gè)字說得很輕，只突出后面三個(gè)字，我認(rèn)為引進(jìn)、吸收、再創(chuàng)新的辦法是最智慧的辦法”，在他看來在中國搞創(chuàng)新需要一種大智慧，有重點(diǎn)、有選擇地引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)裝備，通過消化吸收使之為我所用，提高自主創(chuàng)新的能力，形成后發(fā)優(yōu)勢，“我們應(yīng)該隨時(shí)準(zhǔn)備踩著別人的肩膀往前走”。

我國鐵路裝備現(xiàn)代化的具體方案是在鐵道部的主導(dǎo)下，利用我國巨大的市場形成拳頭，聯(lián)合國內(nèi)科研、設(shè)計(jì)、制造企業(yè)，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)和轉(zhuǎn)讓。值得注意的是，不同于我國其他行業(yè)的“市場換技術(shù)”，高鐵在向國外引進(jìn)技術(shù)時(shí)，是鐵道部對技術(shù)引進(jìn)工作全面負(fù)責(zé)，支付技術(shù)引進(jìn)費(fèi)用，選擇國內(nèi)質(zhì)量最好的制造企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)扶持，各制造企業(yè)按照鐵道部的統(tǒng)一部署進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)和項(xiàng)目實(shí)施。而不像汽車行業(yè)那樣一個(gè)省設(shè)一個(gè)企業(yè)分別去和外商談判。這樣能在與外商談判時(shí)避免了國內(nèi)企業(yè)的惡性競爭壓價(jià)，同時(shí)也形成了很強(qiáng)大競爭力，“我們把幾個(gè)巴掌形成了一個(gè)拳頭，一致對外，以很低的成本完成了引進(jìn)、吸收、消化、再創(chuàng)新，只要按這種方式走下去，中國國情決定了未來世界高速鐵路的技術(shù)中心必將在中國。”鐵道部副總工程師張曙光自信地說到。

技術(shù)引進(jìn)來了，但最關(guān)鍵的還是在再創(chuàng)新方面，在研發(fā)設(shè)計(jì)方面，鐵道部組織高校、各科研院所及各主機(jī)廠分別簽訂了動(dòng)車組引進(jìn)技術(shù)消吸收再創(chuàng)新重點(diǎn)項(xiàng)目合作協(xié)議書，確定由高校負(fù)責(zé)九大重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目研究，主機(jī)廠和各科研院所作為企業(yè)消化吸收再創(chuàng)新的主體參與，共有8名院士和近百名教授和研究員、960余名高級工程師、5000余名工程技術(shù)人員參加，鐵道部和科研單位以重點(diǎn)項(xiàng)目為紐帶，建立了一個(gè)開放的、產(chǎn)學(xué)研一體的“高速鐵路建設(shè)引進(jìn)技術(shù)消化吸收再創(chuàng)新平臺”，打響了我國鐵路及相關(guān)領(lǐng)域基礎(chǔ)理論與工程技術(shù)研究的聯(lián)合技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)。

作為空氣動(dòng)力學(xué)方面的專家，清華大學(xué)的盧強(qiáng)教授對于此次參與科研攻關(guān)的經(jīng)歷感觸頗深，他的項(xiàng)目與鐵道部五分鐘定下了意向、七天簽下了合同、半年時(shí)間就拿出了報(bào)告，“在一般情況下，一個(gè)項(xiàng)目從立項(xiàng)、研究、交出報(bào)告一般至少都需要3到5年”，而更讓這位老教授興奮的是，在奧運(yùn)前被邀請去試乘京津城際時(shí)，他驚奇的發(fā)現(xiàn)在車頭一個(gè)裝飾性的車頭已經(jīng)被抹平了，這正是在他交出的報(bào)告中提出一個(gè)結(jié)論：這樣一個(gè)裝飾性的車窗會(huì)造成氣流的斷裂，產(chǎn)生的阻力會(huì)使列車速度降低，其他在報(bào)告中提及的需要修改的地方都做了修改。“以我科研多年的經(jīng)驗(yàn)，一項(xiàng)科研成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力的速度大概都是以5年為單位的，我國真正創(chuàng)新的成果不多，創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的更是少得可憐，而我們半年時(shí)間研究成果在兩個(gè)月以后就被采用了，這樣的轉(zhuǎn)化速度是以月來計(jì)算的，這是我從來沒有見過的”。北京航空航天大學(xué)一位專家也提到，這次集體科研攻關(guān)最大的特點(diǎn)就是開放性，鐵道部打破了以前的封閉，充分利用了鐵道部外的科研單位；產(chǎn)學(xué)研緊密聯(lián)系，研究小組和動(dòng)車組方面直接結(jié)合；再就是打破科研單位之間的界限，“清華大學(xué)、北京大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等科研單位一起組建了規(guī)格最高的國家隊(duì)！”

就在這樣一個(gè)龐大的科研國家隊(duì)的集體努力下，我們在時(shí)速200公里及以上動(dòng)車組技術(shù)平臺上，掌握了高速鐵路的九大關(guān)鍵技術(shù)和十大配套技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上再創(chuàng)新，取得了200多項(xiàng)技術(shù)報(bào)告和成果，我國高速鐵路技術(shù)水平躋身世界先進(jìn)行列。

四、生產(chǎn)企業(yè)的速度：現(xiàn)在的一年頂以前五年

2005年11月，中國鐵道部與西門子簽下6.9億歐元（折合人民幣63.5億元）的框架協(xié)議，中方購買60列高速列車，這也是中國鐵路首次引進(jìn)時(shí)速300公里以上的高速列車。首批3列機(jī)車和一些重要部件在德國制造，其余57列將在北車集團(tuán)唐山軌道客車有限公司(以下簡稱唐車公司)進(jìn)行，正是這57列使這家老國企煥發(fā)出了新的生機(jī)。

唐車公司是我國第一家鐵路工廠，具有127年代鐵路客車制造的悠久歷史，1994年至今，為中國鐵路6次大提速批量提供了新型客車。2005年，公司成為鐵道部確定的高速鐵路客運(yùn)裝備制造基地之一，乘著300km/h動(dòng)車組項(xiàng)目的東風(fēng)，唐車一躍成為世界一流的高速動(dòng)車組制造基地，成為河北省唯一進(jìn)入國家103家創(chuàng)新型企業(yè)試點(diǎn)單位。“這是一次很大的機(jī)遇，我們收獲最大的是因此建設(shè)了一流的設(shè)計(jì)技術(shù)平臺、工藝技術(shù)平臺、物流管理平臺、人才隊(duì)伍平臺、企業(yè)文化平臺，完成了自身的工業(yè)化改造。”唐車公司的董事長余衛(wèi)平這樣說到。

為生產(chǎn)350公里動(dòng)車組，唐車已投入了7.5億元進(jìn)行工業(yè)化改造，投入1億多元安排人員赴德國培訓(xùn)，創(chuàng)新投入比例達(dá)到了1：10，在談及國產(chǎn)動(dòng)車組盈利的情況時(shí)余衛(wèi)平說，“目前我們還處于投入期，利潤非常微薄，遠(yuǎn)未到談利潤的時(shí)候”，但由于掌握了世界最先進(jìn)高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)制造技術(shù)，形成了核心制造能力，他對未來的市場充滿了信心。一位唐車的員工感嘆道，“這幾年一年干掉活相當(dāng)于以前五年干的活。”雖然目前只拿著1500元左右的工資，但他覺得照這樣的發(fā)展速度，兩三年后將迎來好日子。

根據(jù)鐵道部制定的“十一五”規(guī)劃，到2020年我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到9萬公里以上，其中，時(shí)速200公里和300公里以上的客運(yùn)專線、城際鐵路里程將達(dá)到7000公里，將有700組高速列車行駛在中國的鐵路上。“未來5年，世界高鐵的技術(shù)領(lǐng)地必將在中國，因?yàn)閺膩頉]有一個(gè)國家有如此大的市場容量。”就像一位日本高鐵專家說的那樣。中國鐵路必將以驚人的速度飛躍入高速時(shí)代，京津城際僅僅只是中國一個(gè)開始。我們的鐵路未來會(huì)更好。

第四篇：回顧改革開放30年

回顧改革開放30年--幾大國家級經(jīng)濟(jì)區(qū)的比較

作者：佚名

文章來源：本站原創(chuàng)

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更新時(shí)間：2010-5-4

一九七九年那是一個(gè)春天，有一位老人在中國的南海邊畫了一個(gè)圈，神話般地崛起座座城，奇跡般地掘起座座金山，春雷啊喚醒了長城內(nèi)外，春輝啊暖透了大江兩岸，啊,中國,中國，你邁開了氣壯山河的新步伐，走進(jìn)萬象更新的春天?

一首歌曲由此拉開了中國改革開放的序曲，一位偉人的英明決策從此掀開了中國大地改革開放的浪潮??

深圳特區(qū)：

1980年8月26日第五屆全國人大常委會(huì)第15次會(huì)議決定，批準(zhǔn)國務(wù)院提出的決定在廣東省的深圳、珠海、汕頭和福建省廈門建立經(jīng)濟(jì)特區(qū)。1980年10月，國務(wù)院批準(zhǔn)在湖里2．5平方公里范圍內(nèi)設(shè)立廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)，湖里成為廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)的發(fā)祥地。1981年10月15日，隨著破土動(dòng)工的一聲炮響，廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)在湖里拉開了建設(shè)的序幕。1985年，國務(wù)院批準(zhǔn)長江三角洲、珠江三角洲和閩南三角洲為沿海經(jīng)濟(jì)開放區(qū)。中央1985年85號文件說，“廈門特區(qū)擴(kuò)大到全島，實(shí)行自由港的某些政策，是為了發(fā)展東南經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)對臺工作，和平統(tǒng)一祖國大業(yè)作出的重要部署。”

深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)位于深圳市南部，東起大鵬灣，西至珠江口，北靠梧桐山，南臨香港以深圳河為界。東西長49公里，南北寬7公里，總面積327.5平方公里，實(shí)際可開發(fā)面積110平方公里。設(shè)有全長86公里的特區(qū)管理線。特區(qū)范圍包括羅湖區(qū)、福田區(qū)、南山區(qū)和鹽田區(qū)。

一座建筑見證了一個(gè)城市的發(fā)展與繁榮,一個(gè)城市濃縮了一個(gè)國家改革開放的奇跡。深圳國貿(mào)大廈便是如此,她的誕生,創(chuàng)下了中國的數(shù)個(gè)第一:我國最早實(shí)行招標(biāo)的建筑工程,在國內(nèi)率先大面積運(yùn)用滑模施工,以及抒寫“改革開放神話”——“三天一層樓”的“深圳速度”

上世紀(jì)八十年代初，當(dāng)大多數(shù)國人尚不知股票為何物時(shí)，新中國的第一張股票———“寶安股票”已在深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)誕生了。然而，它卻沒人理睬。在這種情形之下，當(dāng)?shù)卣桶l(fā)文要求黨員干部帶頭買。隨著示范推動(dòng)和股票交易體制逐漸走向完善，股票價(jià)值開始迅速升溫并形成熱潮乃至狂潮。隨著巨大獲利機(jī)會(huì)的發(fā)現(xiàn)，人們從全國各地涌向深圳，他們有的甚至扛著大麻袋的錢和身份證，由此形成了當(dāng)時(shí)轟動(dòng)全國的萬人空巷購買新股抽簽表的盛大場面。

甚至發(fā)生踩死人的悲慘局面！國家為了控制局面，穩(wěn)定社會(huì)，于是推出了設(shè)立鐵絲網(wǎng)、和辦理邊防證的宏觀調(diào)控方法來阻止大量的人群流，防止過量的人群流破壞當(dāng)?shù)氐某休d能力，要知道當(dāng)時(shí)的深圳特區(qū)還處于發(fā)展階段，各方面的基礎(chǔ)設(shè)施都是很薄弱的。如果不采取正確的方法加以控制，將會(huì)出現(xiàn)不可估量的后果！

從當(dāng)年人們對“深寶安”不理不睬，懷疑、觀望到認(rèn)為買股票賺錢是合法捷徑，再到現(xiàn)在頻頻掛在嘴邊的“全民理財(cái)”，國人對投資理財(cái)?shù)挠^念，不得不說是深圳特區(qū)開創(chuàng)并推動(dòng)了“解放思想”的歷史先河。隨著股票浪潮的滾滾推進(jìn)，時(shí)至93年國家才推出了《股票法》，實(shí)行了上封頂，下保底股票政策，由此結(jié)束了股票的效益最大化時(shí)代。【國家開發(fā)深圳特區(qū)，面臨的是資金缺乏的瓶頸問題，于是就引進(jìn)了金融產(chǎn)品：股票】

上海浦東開發(fā)區(qū)：

1990年4月18日，黨中央、國務(wù)院作出了開發(fā)開放上海浦東的重大決策，上海市委、市政府按照中央的戰(zhàn)略部署，制定了“開發(fā)浦東、振興上海、服務(wù)全國、面向世界”的開發(fā)方針。2005年，國務(wù)院正式批準(zhǔn)浦東進(jìn)行國家綜合配套改革試點(diǎn)，市委、市政府明確了“一個(gè)作用、三個(gè)區(qū)”的功能定位（在樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)、實(shí)施建設(shè)“四個(gè)中心”國家戰(zhàn)略中發(fā)揮示范帶動(dòng)作用，努力成為改革開放先行先試區(qū)、自主創(chuàng)新示范引領(lǐng)區(qū)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)核心集聚區(qū)），標(biāo)志著浦東改革開放進(jìn)入了新階段。16年精心謀劃，16年堅(jiān)實(shí)步履，在黨中央、國務(wù)院堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在中央各部委、全國各省市大力支持下，浦東開發(fā)開放取得舉世矚目的成就，初步建立了外向型、多功能、現(xiàn)代化新城區(qū)框架，浦東已成為“中國改革開放的窗口”和“上海現(xiàn)代化建設(shè)的縮影”。

上海浦東新區(qū)開發(fā)區(qū)位于上海市東部，長江三角洲東緣。東瀕長江口，南與閔行區(qū)、奉賢區(qū)接壤，西和北分別與徐匯、盧

灣、黃浦、虹口、楊浦、寶山6區(qū)和崇明縣隔江相望。面積為1210.41平方公里，人口268.60萬。【國家開發(fā)上海浦東新區(qū)同樣使用的是金融產(chǎn)品：股票】

天津?yàn)I海新區(qū)：

從20世紀(jì)80年代中國開發(fā)深圳，到90年代開發(fā)浦東，珠三角、長三角迅速躍升為中國經(jīng)濟(jì)最活躍的“兩極”，每一次的區(qū)域開發(fā)都帶來一個(gè)相應(yīng)區(qū)域板塊的經(jīng)濟(jì)騰飛。2006年天津?yàn)I海新區(qū)正式納入國家發(fā)展戰(zhàn)略，成為中國繼深圳特區(qū)和上海浦東新區(qū)之后重點(diǎn)開發(fā)開放的區(qū)域。規(guī)劃面積2270平方公里，常住人口200萬左右【國家開發(fā)天津?yàn)I海新區(qū)使用的金融產(chǎn)品是：股票+基金】

泛北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)：

泛北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)地處廣西境內(nèi)，它由：南寧、北海、欽州、防城港、崇左、玉林6個(gè)城市所屬行政區(qū)域組成，面積4.25萬平方公里，人口1250萬左右。《國家西部大開發(fā)“十一五”規(guī)劃綱要》明確將廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)列為重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，目的是為了探索西部省區(qū)發(fā)展的新思路和新途徑，為西部大開發(fā)提供有益的經(jīng)驗(yàn)．廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)以南寧，北海，欽州，防城港四市為核心，并把臨近的玉林，崇左兩市的交通，物流納入經(jīng)濟(jì)區(qū)統(tǒng)籌規(guī)劃．它背靠大西南地區(qū)，面向東南亞國家，是泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作，大湄公河區(qū)域合作，泛珠江三角經(jīng)濟(jì)合作等多個(gè)區(qū)域合作的交會(huì)點(diǎn)，是中國沿海與東盟國家進(jìn)行海陸交往的樞紐，是促進(jìn)中國與東盟全面合作的重要橋梁和基地，區(qū)域優(yōu)勢明顯，戰(zhàn)略地位突出，發(fā)展?jié)摿薮螅?/p>

促進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)快速的發(fā)展，以廣西輻射西南，中南，華南．帶動(dòng)整個(gè)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展！減少東西部的差距。撬動(dòng)巨額民間儲蓄，自發(fā)的參與到北部灣的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中來，解決建設(shè)資金瓶頸問題！打造大規(guī)模的中產(chǎn)階級，塑造一個(gè)以中產(chǎn)階層為社會(huì)主流群體的橄欖型社會(huì)．因?yàn)閴汛笾挟a(chǎn)階級是全面建設(shè)小康社會(huì)的基礎(chǔ)，是維系民間資本持續(xù)增長的沃土，培育一個(gè)龐大的中產(chǎn)階層，形成兩頭小中間大的橄欖型社會(huì)結(jié)構(gòu)，是國家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略目標(biāo)！

地處華南經(jīng)濟(jì)圈，西南經(jīng)濟(jì)圈與東盟經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部與東部，中部和西部三大地區(qū)相連的北部灣城市群，在中國與東盟，泛北部灣，泛珠三角等國際區(qū)域合作中具有不可替代的戰(zhàn)略地位和作用．正因?yàn)樗鼡碛羞@樣獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，所以在中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)次區(qū)域合作發(fā)展中擔(dān)負(fù)著重要的歷史使命．

2007年年初，中央?yún)⒄仗旖驗(yàn)I海新區(qū)做法批準(zhǔn)將北部灣（廣西）經(jīng)濟(jì)區(qū)列為國家綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)，給予其對外交往、行政體制改革、土地管理改革、金融制度創(chuàng)新等方面先行先試的權(quán)力，這將產(chǎn)生雙重的作用和意義。

2008年1月16日國家批準(zhǔn)實(shí)施《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。國家發(fā)改委指出：廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)是我國西部大開發(fā)和面向東盟開放合作的重點(diǎn)地區(qū)，對于國家實(shí)施區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略和互利共贏的開放戰(zhàn)略具有重要意義。要把廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)成為中國-東盟開放合作的物流基地、商貿(mào)基地、加工制造基地和信息交流中心，成為帶動(dòng)、支撐西部大開發(fā)的戰(zhàn)略高地和開放度高、輻射力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)繁榮、社會(huì)和諧、生態(tài)良好的重要國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。

前面三極的經(jīng)濟(jì)浪潮已經(jīng)過去，泛北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)在是中國經(jīng)濟(jì)增長的第四極，沿海開發(fā)最后的一塊處女地，由于它對內(nèi)和對外的獨(dú)特的區(qū)域優(yōu)勢和地理優(yōu)勢，決定了國家對它的重視與支持的程度！否則國家拿什么來對接中國—東盟經(jīng)濟(jì)自由貿(mào)易區(qū)！【打造泛北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)同樣需要巨額的資金，打造北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)于是國家就引進(jìn)了新的金融產(chǎn)品“引金入桂”，解決資金瓶頸問題！】

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第五篇：改革開放30年精神文明建設(shè)回顧與思考

《改革開放30年精神文明建設(shè)回顧與思考》調(diào)研提綱

1、對改革開放30年首府精神文明建設(shè)的總體評價(jià)？

答：在首府精神文明建設(shè)的推動(dòng)下，首府的市民的素質(zhì)有很大的提高。教育、科學(xué)、文化知識和人們思想、政治、道德水平也有所提高。我區(qū)的經(jīng)濟(jì)也有飛速的發(fā)展。

2、對改革開放30年，全國、全區(qū)、全市精神文明建設(shè)都有哪些重要會(huì)議和重大部署？

答：①呼和浩特市精神文明建設(shè)委員會(huì)全體會(huì)議；②中央召開精神文明建設(shè)會(huì)議“認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以迎接2008年北京奧運(yùn)會(huì)為契機(jī)，扎實(shí)推進(jìn)群眾性精神文明創(chuàng)建工作和社會(huì)事務(wù)管理工作。”中對中央國家機(jī)關(guān)“十一五”期間和2006年精神文明建設(shè)和社會(huì)事務(wù)管理工作提出的要求。③內(nèi)蒙古精神文明研究會(huì)成立大暨公民道德建設(shè)研討會(huì)。④內(nèi)蒙古研究部署懲治和預(yù)防腐敗體系建設(shè)工作。⑤免除中小學(xué)生學(xué)雜費(fèi)。⑥全國人民開展“八榮八恥”建設(shè)社會(huì)主義榮辱觀。⑦奧運(yùn)會(huì)的召開，開展“講文明、樹新風(fēng)”的活動(dòng)，使國名素質(zhì)有明顯的提高。

3、你記憶中，改革開放30年首府精神文明建設(shè)都有哪些深遠(yuǎn)的重大活動(dòng)？（市民教育和精神文明建設(shè)活動(dòng)）

答：①每屆的《昭君文化節(jié)》和《國際草原文化節(jié)》的成功召開。②關(guān)于中小學(xué)生道德規(guī)范的教育。開展市民行為陋習(xí)，深入開展“與文明同行，做可愛的呼和浩特人” ③繼續(xù)深化“六個(gè)百萬”（百萬市民治環(huán)境、講公德、明禮儀、鑄誠信、強(qiáng)素質(zhì)、獻(xiàn)愛心）活動(dòng)的同時(shí)，圍繞做大、做實(shí)、做強(qiáng)的思路，著力做好三方面工作。④以落實(shí)“五個(gè)一批”為抓手，提升未成年人思想道德建設(shè)的組織化程度。⑤以創(chuàng)建學(xué)習(xí)型社會(huì)為目標(biāo)，為構(gòu)建市民終身教育體系提供項(xiàng)目支撐。創(chuàng)建“學(xué)習(xí)之城”是提升城市“軟實(shí)力”，推進(jìn)科教興市的重要抓手。

4、首府市民素質(zhì)最差的時(shí)候是什么時(shí)候，最突出的都有哪些不文明的表現(xiàn)？ 答：我覺得最差的時(shí)候是1998年到2000的時(shí)候，當(dāng)時(shí)只要有個(gè)墻角的地方，不是垃圾堆，就是“廁所”，隨地大小便的人隨處可見，馬路上也很不整潔。

5、首府市民素質(zhì)是什么開始有所提高，具體表現(xiàn)?（也可以列舉人和事）答：我覺得大概是2005年以后，府市民素質(zhì)開始有所提高。隨地大小便的很少見了。馬路上也很干凈，很整齊。十字路口的秩序也很井然，闖紅燈也很少。

6、你認(rèn)為首府精神文明建設(shè)有哪些成就？

答：①新修了很多公共娛樂場所（如東河廣場、成吉思汗廣場、各區(qū)區(qū)政府廣場、大青山青少年教育基地等場所）②新烏蘭恰特大劇院和新博物館的免費(fèi)開放。③新建了很多公共廁所，為市民提供了而方便。④道路擴(kuò)寬，路燈明亮，路牌清晰。⑤對中小學(xué)生的思想道德建設(shè)的活動(dòng)增多。⑥新增馬路上的垃圾筒，給我們帶來了方便。

7、你認(rèn)為首府精神文明建設(shè)有哪些寶貴經(jīng)驗(yàn)？

答：①幫助未成年人全面提高思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)和健康素質(zhì)，使他們德、智、體、美全面發(fā)展。②在全區(qū)和校園中開展“我為首府提建議”的活動(dòng)，向全區(qū)市民征求意見。

8、你認(rèn)為今后應(yīng)該如何更好的開展精神文明建設(shè)工作？

答：①增加一些大型首府精神文明建設(shè)的活動(dòng)。②開展首府精神文明建設(shè)進(jìn)校園活動(dòng)。③在大街醒目地方增設(shè)標(biāo)語。

答題人：呼和浩特市第39中學(xué)高二（3）班，羅森蔚

2008年11月6日 星期四