第一篇：工務工隊紅光帶處理程序(初稿)

工務工隊紅光帶處理程序（初稿）

為了及時準確查找造成紅光帶原因，減少對行車的干擾，分公司制定紅光帶處理程序，請各工務工隊認真學習，嚴格執(zhí)行。

一、匯報程序

1、工隊接到車站通知紅光帶故障后，立即派駐站防護員到行車室行車日志上登記，并與電務工務溝通確認紅光帶的具體發(fā)生的區(qū)段。

2、分公司值班室接到車站匯報紅光帶故障后立即通知分公司主管工程師和運輸生產部主管副主任。

3、分公司主管工程師或主管副主任接到分公司值班室匯報后及時指導工隊對紅光帶地段進行檢查。

二、區(qū)間軌道區(qū)段的劃分及軌道電路故障后檢查范圍的確定

自動閉塞每一個閉塞分區(qū)（即兩架信號機之間）設置2-3個軌道電路區(qū)段（兩個調諧區(qū)之間為一個軌道區(qū)段）。圖例所示為兩個軌道電路區(qū)段的閉塞分區(qū)，圖示0767、k75+900、0751處均為調諧區(qū)位置。

1、確認故障區(qū)段的具體位置，如圖：0767信號機代表的意義是k76+700米處附近的信號機；0767信號機所防護的區(qū)段為D5G區(qū)段，D5G分為兩個區(qū)

段（D5G1和D5G2）；D5G2是指0751信號機（k75+100米）的調諧匹配單元至k75+900米的調諧匹配單元之間的距離，D5G1是指0767信號機（k76+700米）的調諧匹配單元至k75+900 米的調諧匹配單元之間的距離。

2、確定檢查范圍，如果發(fā)生0767信號機紅燈，經電務人員確認區(qū)間故障區(qū)段為D5G2故障，應檢查鋼軌的范圍為：為0751信號機處（k75+100米）的調諧匹配單元至k75+900米處的調諧匹配單元之間的鋼軌是否存在斷軌或其它原因（檢查范圍含兩側調諧區(qū)）。

三、工隊檢查人員組織及攜帶機具

1、工隊長（副隊長）接到車站通知紅光帶地段并和電務工隊確認后后立即組織作業(yè)組人員不少于12人分3小組奔赴現(xiàn)場2小組為檢查小組分別從電務確定的引起紅光帶帶的起始端和末尾端相向檢查。每小組設800m防護1人，每股鋼軌檢查2人，現(xiàn)場帶班1人；第3小組為搶修小組4人攜帶搶修機具準備搶修。

2、檢查小組人員攜帶短路銅線、信號旗等攔停列車防護用品，發(fā)現(xiàn)危及行車安全的及時攔停列車；搶修小組攜帶鼓包夾板、急救器、鋸軌機、打眼機等斷軌搶修機具做好搶修準備。檢查小組發(fā)現(xiàn)短軌后采取果斷措施攔停列車，搶修小組接到檢查小組斷軌故障時立即組織人員進行搶修。

3、檢查時要認真檢查魚尾板、鋼軌是否折斷，絕緣接頭及兩股鋼軌是否聯(lián)電，直到2組檢查人員碰頭會合，不得出現(xiàn)盲區(qū)。

四、工隊交界處發(fā)生紅光帶時檢查要求

1、紅光帶發(fā)生在兩工隊交界時，車站應同時通知兩相關工隊，兩工隊必須立即啟動紅光帶檢查程序，經過充分溝通后一個工隊從紅光帶發(fā)生的起點、另

一個工隊在紅光帶發(fā)生的終點開始相向檢查，直至兩工隊檢查人員碰頭為止,不得出現(xiàn)檢查盲區(qū)。

2、接到檢查人員檢查出病害后兩工隊同時組織搶修人員投入搶修，搶修時病害發(fā)生所在工隊為搶修主體，相鄰工隊配合主體工隊進行搶修。

五、檢查后的消記要求

1、檢查小組檢查完畢確認沒有發(fā)生斷軌、魚尾板雙折，不影響行車時立即向行車實工務駐站防護匯報，駐站人員在行車日志上消記并開通線路。

2、消記完畢后現(xiàn)場人員不得撤離現(xiàn)場，需繼續(xù)對紅光帶發(fā)生地段進行反復檢查，直至真正找到紅光帶發(fā)生的原因，處理完畢后方可撤離現(xiàn)場。

原平分公司運輸生產部2013年4月4日

第二篇：軌道電路故障紅光帶行車處置辦法

軌道電路故障紅光帶行車處置辦法

一、車站發(fā)現(xiàn)站內用于接發(fā)列車的無岔區(qū)段、道岔區(qū)段、正線、到發(fā)線，以及半自動閉塞、自動站間閉塞設備的車站接近區(qū)段（設有接近信號機的車站包括一、二接近，下同）和四顯示自動閉塞區(qū)間閉塞分區(qū)軌道電路出現(xiàn)故障紅光帶，車站值班員應及時報告列車調度員，通知相鄰車站及電務、工務人員，將故障現(xiàn)狀在《行車設備檢查登記簿》上登記。電務、工務人員接到通知，須及時派出駐站聯(lián)絡員和檢查處理人員查找斷軌、處理故障，并在《行車設備檢查登記簿》上辦理銷記，注明放行列車條件（接近區(qū)段還需注明起止里程）。車站值班員報告列車調度員，并按下列辦法辦理行車：

1.當軌道電路出現(xiàn)故障紅光帶后自然消失（含電務人員處理后紅光帶消失），車站必須立即扣停需通過該軌道電路地段的列車，然后按以下方式處置：

⑴工務道口工、防洪看守點人員、巡道工為防止事故短路軌道電路出現(xiàn)紅光帶，當消除軌道電路紅光帶后，短路軌道電路的人員須報告工務段調度，工務段調度通知相關車站軌道電路故障紅光帶為以上原因，車站不必等待工務人員檢查斷軌即可恢復正常行車。若車站已在《行車設備檢查登記簿》上辦理故障登記，通知工務人員到車站辦理銷記。

⑵當出現(xiàn)軌道電路故障紅光帶，電務、工務或工程施工人員能夠明確故障由其自身原因造成，在《行車設備檢查登記簿》上辦理銷記后，車站不必等待工務人員檢查斷軌完畢即可恢復正常行車，工務可停止檢查斷軌。當明確為電務設備故障且無駐站電務人員時，—1—

可由電務段調度將《軌道紅光帶故障原因報告》傳真給調度所電務調度，電務調度通知列車調度員，由列車調度員發(fā)布“××站（×站至×站間）××軌道電路紅光帶為電務設備故障，故障紅光帶處理完畢可以正常行車”的調度命令，車站接到命令后，即可組織行車。電務人員隨后到車站補辦銷記手續(xù)。

⑶軌道電路出現(xiàn)故障紅光帶后自然消失（含電務人員處理后紅光帶消失），電務、工務、工程人員均不能明確原因時，必須待工務人員檢查軌道電路紅光帶地段線路（以下簡稱軌紅線路）無斷軌后，方可按工務登記的放行列車條件放行列車。

2.當站內無岔區(qū)段、道岔區(qū)段、正線、到發(fā)線，以及半自動閉塞、自動站間閉塞設備的車站接近區(qū)段軌道電路出現(xiàn)故障紅光帶后不消失，車站必須立即扣停需通過軌紅線路的列車。在車站確認軌紅線路無車輛占用，工務人員檢查軌紅線路無斷軌，同時電務人員將故障紅光帶處理完畢，即可恢復正常行車；若電務人員未處理完故障紅光帶，按以下辦法組織行車：

⑴向站內無岔區(qū)段、道岔區(qū)段軌紅線路接車使用（人工）引導信號；發(fā)車使用路票（綠色許可證）。

⑵向站內正線、到發(fā)線軌紅線路接車使用（人工）引導信號接車；發(fā)車正常開放信號。

⑶半自動閉塞、自動站間閉塞設備的車站接近區(qū)段軌紅線路由列車調度員發(fā)布限速20km/h運行的調度命令，車站值班員將命令轉達給有關司機，方可放行列車。

3.四顯示自動閉塞區(qū)間閉塞分區(qū)出現(xiàn)故障紅光帶后不消失處理的規(guī)定：

—2— ⑴車站發(fā)現(xiàn)閉塞分區(qū)無車占用出現(xiàn)紅光帶必須立即報告列車調度員，通知相鄰車站，停止向該區(qū)間發(fā)出列車，待工務人員檢查軌紅線路無斷軌后，方可放行列車（運送檢查設備人員的列車除外）。

⑵車站接到列車司機區(qū)間通過信號機顯示紅燈的報告，須通過TDCS設備確認前方閉塞分區(qū)是否有車占用或是否出現(xiàn)紅光帶，若列車前方閉塞分區(qū)有車占用，立即將情況通知司機：“××次司機，前方分區(qū)有××（次）列車”；若前方閉塞分區(qū)無車占用出現(xiàn)紅光帶，立即將情況通知司機：“××次司機，前方閉塞分區(qū)可能斷軌，就地等待”，同時報告列車調度員，通知相鄰車站，停止向該區(qū)間發(fā)出續(xù)行列車；若列車前方閉塞分區(qū)無車占用又無紅光帶，車站值班員報告列車調度員，雙方確認清楚后，按通過信號機故障處理，列車調度員指示車站通知司機：“××次司機，前方分區(qū)空閑，可以開車”。

⑶工務人員檢查軌紅線路無斷軌并銷記后，車站報告列車調度員，通知在顯示紅燈的通過信號機前停車的列車司機：“××次司機，前方分區(qū)空閑，線路良好，可以開車”。司機根據車站的通知開車。

工務人員檢查軌紅線路無斷軌后，電務人員處理故障紅光帶期間，車站須控制續(xù)行列車與前行列車間隔不得少于10min，待列車運行至顯示紅燈的通過信號機前停車司機詢問車站，車站確認前方閉塞分區(qū)空閑后通知司機：“××次司機，前方分區(qū)空閑，線路良好，可以開車”。

兩個及其以上閉塞分區(qū)出現(xiàn)故障紅光帶時，待工務人員檢查所有軌紅線路閉塞分區(qū)無斷軌后，方可改按電話閉塞法行車。

⑷若出現(xiàn)紅光帶的閉塞分區(qū)距離車站較遠，可由列車調度員確定利用本線或鄰線的列車，指定工務、電務人員在車站登乘機車

—3— 到區(qū)間故障地點檢查設備。

⑸司機接到車站的通知后均要進行復誦。

二、車站站內其他軌道電路區(qū)段出現(xiàn)故障紅光帶，在工務人員檢查軌紅線路是否斷軌前，不得放行機車、車輛。

三、接近區(qū)段軌紅線路限速范圍

接近區(qū)段軌紅線路限速范圍以鐵路局總工室公布的LKJ（電務類）基礎數據中預告、接近、進站信號機的位置為依據，按下列方法確定：

1.設有接近信號機的車站，一接近軌道區(qū)段為預告信號機至接近信號機間的里程；二接近軌道區(qū)段為接近信號機至進站信號機間的里程。

2.只設預告信號機的車站為：預告信號機至進站信號機間的里程。

四、工務、電務人員辦理《行車設備檢查登記簿》銷記內容： ⑴須工務檢查無斷軌時，工務駐站聯(lián)絡員在《行車設備檢查登記簿》上辦理銷記的內容為：“×站（×線）×行×接近區(qū)段（×無岔區(qū)段、×道岔區(qū)段、×道、××號通過信號機至××號通過信號機）××km××m至××km××m（指接近區(qū)段）紅光帶，經檢查無斷軌，按正常（限速××km/h）行車”。

⑵須工務（工程部門）確認紅光帶原因時，工務（工程部門）人員在《行車設備檢查登記簿》上辦理銷記的內容為：“×站（×線）×行×接近區(qū)段（×無岔區(qū)段、×道岔區(qū)段、×道、××號通過信號機至××號通過信號機）××km××m至××km××m（指接近區(qū)段）紅光帶，為工務（××工程部門）××原因造成，現(xiàn)已處理完畢，按正常（限速

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××km/h）行車”。

⑶需電務確認紅光帶原因時，電務駐站聯(lián)絡員在《行車設備檢查登記簿》辦理銷記的內容為：“×站（×線）×行×接近區(qū)段（×無岔區(qū)段、×道岔區(qū)段、×道、××號通過信號機至××號通過信號機）為電務××設備故障導致的紅光帶處理完畢，試驗良好，恢復正常行車”。

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第三篇：工隊管理制度

施工隊伍管理規(guī)章制度

【文明施工現(xiàn)場管理規(guī)定】

一、施工中必須嚴格遵守該物業(yè)管理部門和管理規(guī)定，盡量減少對環(huán)境造成的污染和對周圍居民的影響；

二、開工當日起工地必須按規(guī)定懸掛統(tǒng)一《施工進度表》、《施工標識牌》、《現(xiàn)場文明施工管理規(guī)定》，《嚴禁吸煙》，《垃圾堆放處》，《半成品堆放處》，《成品堆放處》，《每日巡檢單》在工地門口張貼統(tǒng)一宣傳標語。

三、工地必須按規(guī)定配制滅火器，擺放在明顯位置，并由專人負責管理

四、施工人員必須按規(guī)定統(tǒng)一著裝、嚴禁打赤膊、穿拖鞋施工。

五、工地嚴禁生火做飯、嚴禁家屬、非施工人員進入，嚴禁使用未成年工人。

六、工地中嚴禁飲酒、聚眾賭博、打架斗毆及其它違法亂紀活動。

七、施工用電要設立臨時電箱，禁止違章亂拉、亂接電線；嚴禁使用非施工大功率電器。

八、施工用水點只能固定一處，嚴禁長流水，保持地面干燥、無積水現(xiàn)象。

九、保持施工場地清潔，材料堆放整齊、集中（油漆材料除外）需留宿的工地，開工時，生活用品必須在暫未施工的地方集中堆放。

十、工地中應設立臨時大小便設施，并由專人負責每日沖洗，保證無異味。嚴禁隨地或利用排污管口大小便。

十一、施工中的施工人員必須在公司考核注冊的，按規(guī)定配帶工作牌，實行一人一證，臨時施工人員可配帶臨時工牌，每工地不得超過三人。

十二、工地中所有施工圖紙必須用夾板裝訂成冊，并保持圖紙完整，直到工地結束。

十三、高層施工嚴禁向外拋物，沿外窗、外陽臺施工必須注意安全；嚴防物體墜落、嚴禁將工具、材料等物品放在可能跌落的位置。

十四、在施工中對成品和半成品要有相應有效的保護措施，嚴禁損壞污染成品、半成品、堵塞管道（包括門窗、潔具、電器、家具、木地板等）

十五、收工后，必須由專人負責清掃垃圾，裝袋后集中堆放，及時處理。

十六、施工中嚴格遵守《安全操作規(guī)程》及國家有關安全施工的管理規(guī)定，嚴禁不顧安全和設備的“野蠻施工”

【施工隊的考核考評方法】

一、公司對工程隊各方面和總體形象的考核。

二、監(jiān)理對工地的全面檢查考評。

三、工地形象、工程驗收等級的計分考核。

四、施工隊與業(yè)主之間全面協(xié)作的評定。

五、施工隊與施工隊之間相互合作的考核。

六、完成公司和部門領導臨時任務的考核。

【質量管理“六不準”】

一、嚴格按圖施工，不準隨便更改。

二、每一分項工程必須進行班前交底，不準無交底工程。

三、各分項工程必須實行自檢、互檢、抽檢、不合格者不準進 入下一道工序。

四、主要隱蔽工程施工時，項目監(jiān)理必須現(xiàn)場跟班作業(yè)，現(xiàn)場 監(jiān)督不準隨便離開。

五、不合格的材料，不準運進施工現(xiàn)場使用。

六、確保工程質量，不許野蠻施工。

【進場材料驗收制度】

一、材料進場，應與計劃用量相符后驗收，做到無計劃、質量不合格、型號不符，不驗收。

二、主要面板材料，粘結材料，特殊材料在驗收時應同時驗收材料合格證，或使用說明書。

三、防火板、地板按業(yè)主要求數量驗收，同業(yè)主簽字。

四、做好主體框架材料、木質的驗收。

【質量管理制度】

為確保工程質量，制訂下列管理制度：

一、全體員工必須樹立“百年大計，質量第一”的方針，共同 把好質量關。

二、嚴格按公司頒發(fā)的施工規(guī)范和驗收評定標準進行施工，確 保工程質量。

三、建立“三檢制”掛牌施工，項目監(jiān)理嚴格班組質量檢查。

四、實行分項、分步評級獎罰制度，獎優(yōu)罰劣。

五、若發(fā)生質量投訴，按不同程度給予經濟處罰。

六、嚴格執(zhí)行操作工序、不許違章作業(yè)，如發(fā)現(xiàn)立即停工，視情節(jié)輕重給予處罰。

七、抹灰、地面、油漆等工程，應先計劃做樣，確定符合標準 后，再統(tǒng)一全面施工，墻漆工程應自查達標后，再由質量檢驗組 抽查。

【特種作業(yè)人員持證上崗制度】

一、特種作業(yè)人員必須進行安全教育，技術培訓和考核，考核合格取得合格證者才準獨立上崗作業(yè)。

二、取得操作證的作業(yè)人員，必須定期進行復審。

三、對違章作業(yè)及造成事故者，質檢員有權扣證1-2個月，給予經濟處罰，直接追究刑事責任。

【施工注意條例】

一、高空鋪貼瓷片,要系安全帶。

二、嚴禁高空拋物,窗外扔東西。

三、非電工嚴禁擅自裝接電動工具和拉設電線。

四、嚴禁在工地煮飯。（如有需要上報申請）

五、嚴禁穿拖鞋、打赤膀、赤腳作業(yè)。

六、室內排水要流暢，不亂排污水，亂倒垃圾。

七、電線作業(yè)必須排開易燃易爆物品。

八、禁止擅自使用非生產性電加熱器和電爐。

九、嚴格執(zhí)行現(xiàn)場文明管理規(guī)定。

【關于違規(guī)違紀的處罰制度】

一、施工工地未掛“施工牌、進度表、現(xiàn)場文明施工牌”等牌，每牌50元。

二、施工工地不穿工服、穿拖鞋每項罰款50元。

三、現(xiàn)場材料不整齊，不按規(guī)定堆放，亂擺亂放，罰款50元。限期整改，不按期整改，罰款50元。

四、亂動用業(yè)主的私自物品，未經業(yè)主同意罰款50元。

五、臟水遍地，不按指定地點用水，罰款50元。

六、裝修垃圾不及時清理，不用袋裝，罰款50元。

第四篇：北京市企業(yè)職工因工傷亡事故調查處理程序

北京市企業(yè)職工因工傷亡事故調查處理程序

（京經安監(jiān)字2000年第987號）

一、事故報告企業(yè)發(fā)生重傷、死亡、重大死亡、急性中毒和特別重大事故后，企業(yè)或企業(yè)主管部門要立即將事故的基本情況用電話快速向勞動部門報告，最遲不得超過24小時，報告后如有新情況可隨時續(xù)報。

（一）凡屬市勞動局直接監(jiān)察的（市建工集團、市城建集團、市住宅建設開發(fā)集團、中建一局、市市政工程總公司、市城鄉(xiāng)建設（集團）總公司、北京鐵路分局、市地下鐵道總公司、市房地產管理局、首鋼總公司、北京燕山石油化工公司和北京礦務局）十二個局、總公司所屬企業(yè)發(fā)生重傷、死亡、急性中毒、重大死亡、特別重大事故，企業(yè)或企業(yè)主管部門直接向市勞動局職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)察處（以下簡稱職安處）報告，并于3日內將《企業(yè)職工重傷、死亡事故快報表》報至市勞動局職安處。

（二）市勞動局直接監(jiān)察以外的企業(yè)發(fā)生重傷、死亡、急性中毒、重大死亡、特別重大事故的，企業(yè)或企業(yè)的主管部門應立即向事故發(fā)生所在地的區(qū)、縣勞動局職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)察科（以下簡稱職安科）報告；對于重、特大事故，企業(yè)或企業(yè)主管部門在向區(qū)、縣勞動局職安科報告的同時向市勞動局職安處報告；區(qū)、縣勞動局職安科接到死亡、重大死亡或特別重大事故后，應立即向市勞動局職安處報告。

（三）區(qū)、縣勞動局職安科在接到重傷、死亡、重大死亡急性中毒、特別重大事故后，5日內將《企業(yè)職工重傷、死亡事故快報表》報至市勞動局職安處。

（四）公休日、節(jié)假日或下班以后發(fā)生的事故，企業(yè)或企業(yè)主管部門應直接向勞動局值班室報告（市、區(qū)、縣勞動局值班室電話見附件），值班室接到報告立即通知局內有關人員。

二、事故調查市、區(qū)、縣勞動局職安處、科接到因工傷亡事故報告后，應立即派人趕赴事故現(xiàn)場進行調查（時限不超過4小時）。

（一）調查人員必須對事故現(xiàn)場進行勘察、測繪、拍照，收集傷亡事故目擊者和現(xiàn)場人員的陳述和證言，索取有關生產、設備、工藝的資料和醫(yī)療部門對傷亡者診斷情況等資料。

（二）在確認事故的直接原因時涉及技術性較強的情況，事故單位應聘請有關方面的專家、技術人員，對事故的直接原因在技術方面進行技術鑒定，所聘人員應征得勞動部門同意（向聘請單位或專家發(fā)出委托調查書）。根據鑒定結果及綜合分析判定事故的直接原因。

（三）勞動局在調查事故時，應至少委派2人進行調查取證。重傷、死亡事故調查應在20日內結束，3人以上死亡事故應在25日內結束，特殊情況不能按時結束調查時，應及時向主管領導報告。調查人員要督促企業(yè)或主管部門及時召開事故分析會，并參加事故分析會。

（四）事故分析會后，企業(yè)依據事故分析會所確定的事故原因填報《企業(yè)職工因工傷亡事故調查報告書》，并在5日內將《企業(yè)職工因工傷亡事故調查報告書》及因工傷亡事故結案請示報至勞動局。

涉及兩個以上單位的交叉事故，市、區(qū)縣勞動局應責成有關單位組織事故聯(lián)合調查組，并依據事故原因及責任責成事故的主要責任單位在規(guī)定的時限內上報《企業(yè)職工因工傷亡事故調查報告書》及因工傷亡事故結案請求，與事故有關的其他單位上報《企業(yè)職工因工傷亡事故調查報告書》的副本。

三、事故處理

（一）市、區(qū)縣勞動局根據事故現(xiàn)場勘察的情況，可下達局部中止作業(yè)和限期整改的指令，以防止再次發(fā)生事故。對典型的事故應保留現(xiàn)場，組織召開適當范圍的事故現(xiàn)場會，以促使企業(yè)從事故中吸取教訓。

（二）勞動局調查人員在參加企業(yè)或企業(yè)主管部門組織召開的事故分析會時，首先確認事故發(fā)生的直接原因和主要原因是否正確，對有關責任者的處理意見是否妥當，檢查企業(yè)是否制定了防止同類事故發(fā)生的措施，對事故原因分析及責任者處理意見有權提出結論性的意見。

（三）企業(yè)及企業(yè)主管部門應在30日內將《企業(yè)職工因工傷亡事故調查報告書》和《申請結案的請示》報至勞動局。市、區(qū)、縣勞動保護監(jiān)察機關接到重傷事故、死亡的報告書后，應在30日內批復。

對于3人以上重、特大死亡事故，市勞動局接到重、特大死亡事故報告書后，90日內向市政府上報事故結案的請示，報請市政府批復結案。

（四）依據《北京市職工因工傷亡事故處理實施辦法》、《中華人民共和國行政處罰法》的有關規(guī)定，案件承辦人提出經濟處罰意見，并嚴格履行行政處罰程序，及時核實交款情況。企業(yè)經濟確有困難，不能一次性繳納罰款的，可提出分期繳納的書面申請，經批準后方可分期繳納。

四、事故統(tǒng)計及歸檔

（一）市、區(qū)縣勞動保護監(jiān)察機關對因工傷亡事故資料應按有關規(guī)定及時進行歸檔，歸檔的主要內容及順序：

1.卷內目錄；

2.行政處罰決定書（制作式，由市、區(qū)、縣勞動保護監(jiān)察部門自行編號）；

3.送達回證（填寫式兩名承辦人簽字，受送達人不是法人的應說明收件人與法人的關系及姓名）；

4.執(zhí)法案件立案審批表（填寫式、類別填：勞動保護安全監(jiān)察，兩名承辦人簽字，局長或委托正處長、科長審查后簽字）；

5.調查、現(xiàn)場、勘驗、閱卷筆錄（每起事故使用應適情而定，筆錄應兩名承辦人簽字）；

6.告知筆錄（填寫式，凡欲處罰的必須作告知，處以3萬以上的罰款必須制作聽證告知通知書）；

7.企業(yè)職工因工傷亡事故調查報告書（包含事故照片、傷亡者的診斷證明）；

8.結案批復文件（含原稿和正式批文）；

9.調查報告（填寫式，承辦人需簽字，審核人需填寫審批意見后簽字）；

10.罰沒款收據（原始收據和復印件）；

11.執(zhí)法案件結案審批表（局長或委托正處長、科長簽字）。

（二）負責統(tǒng)計的人員必須及時報送有關統(tǒng)計報表。

市、區(qū)、縣勞動局職安處（科）及值班室電話

第五篇：電務工隊隊長述職報告

電務工隊隊長述職報告

各位領導、同事們：

大家好！我是***電務工隊隊長，程**。我的述職報告分三部分，有不妥之處請不吝批評指正！

第一部分 主要工作與措施

1、各項年月表計劃順利完成。

2、根據分公司今年提出的光電纜專項整治工作。工隊結合實際情況制定了相應的措施。重新確認了光電纜線路和補充標樁等工作，確保了光電纜的安全。

3、重點設備重點盯控：道岔記表或工電聯(lián)整后每組都要進行復查，取得了明顯的效果。值班人員每天對微機監(jiān)測數據進行認真分析、發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。沒有遠程監(jiān)控的通信機械室每天必須巡視一次。確保了通信設備安全暢通！根據施工情況工隊指定專人負責，確保了眾多施工的安全。

4、以每個月開考核會的形式、加強安全生產知識和勞動紀律的教育。

5、工隊6名管理人員分別包保設備和作業(yè)組并納入“零故障”考核。全員參與、職責分明、工隊上下齊心協(xié)力保安全。

工隊加強管理人員與員工的交流。在這一年里有4名員工因工隊活多、考試壓力向工隊提出辭職。工隊做了大量的思想工作，鼓勵、引導。使4明員工放棄了辭職的念頭。

6、工隊提倡快樂工作、幸福生活。在春節(jié)、端午、中秋等傳統(tǒng)佳節(jié)，工隊值班人員為在崗人員購買節(jié)日慰問品。讓員工感受到在家溫暖。工隊利用五一、十一組織崗位練兵活動。大家不僅拿到了獎品還提高了對學習的主動性。在此特別感謝分公司各級領導給予的大力支持。

第二部分 成績與不足

成績談不上。令我欣慰的有三件事。一是***電務工隊管內施工到目前為止50多個，在工隊全體人員的努力下，沒有因施工中斷零故障，沒有造成施工延點等其他情況。二是今年新加入工隊半年的人員在崗位大練兵中成績突出。三是通過應急搶險演練，全員搶險意識顯著提高。

再說不足：

第一、管內施工多。需要大量人員和不定時配合，導致今年的教育工作滯后。每個月只能保證一次專業(yè)和安全理論考試，沒有條件組織實作考試。

第二、管理上一些細節(jié)的工作抓得不好，比如張經理10月26日來檢查發(fā)現(xiàn)的那些問題，都是在眼皮底下，不需要長時間處理的，但是我沒管理到位。

第三、個人管理水平、技能水平都還需要與時俱進，不斷學習。

第三部分 下一步計劃

1、明年1至3月份工作量小，重點抓教育、培訓。提高全員對設備隱患分析和故障處理的能力，加強應急搶險意識。

2、以后要從細節(jié)做起，提高精細化管理水平。

3、利用業(yè)余時間多學習專業(yè)知識來提高自己的專業(yè)技能。

4、超前預想，提前準備。做好防寒過冬工作。做好明年年月表維修計劃。

5、積極配合四期施工，確保順利開通。

在此感謝工隊全體員工對我一年工作的大力支持！感謝工務、供電工隊給予的全力配合。感謝站區(qū)、車站對我們生活和工作的大力支持！

***電務工隊：程**

2013年11月3日