第一篇：道路停車收費標準調研報告

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隨著改革開放的不斷深入，綜合實力的不斷增強和人民生活水平的不斷提高，我區機動車輛的擁有量年年大幅度增加，在方便出行的同時也加重了一些主要城鎮鎮區道路的壓力。為改善交通狀況，滿足停車需求，確保城區道路暢通有序，我區在年7月，成立了區車輛停放管理中心，開始對鎮區的道路機動車輛停放實施收費管理，鎮也有停車場擔負起鎮區的道路停車管理。實行道路停車收費管理以來，對、鎮區的車車輛道路停放，城區道路的暢通、交通狀況的改善起到了一定的作用。但是群眾對當前道路停車收費褒貶不一，為此，為貫徹市政府年44令《市停車場（庫）管理辦法》和市建設和交通管理委員會、市公安局、市交通管理局、市物價局、市財政局、市市政工程管理局《關于全面規范和加強機動車停車管理的實施意見》精神，對當前我區道路機動車收費管理的情況進行了調查。

一、我區道路機動車停放收費管理的現狀

我區行政區域內，目前對鎮區機動車道路停放實行管理的只有、兩鎮。鎮機動車道路停放管理主體為區車輛停放管理中心，鎮機動車道路停放管理主體為停車場。

區車輛停放管理中心受區交通安全領導小組辦公室指導，掛靠區保安公司管理，系非正規就業組織。中心現有管理人員3人，（其中公安系統退休人員2人）職工17人，擔負著鎮區內17個道路停車點的機動車停放收費管理。停車場，系工商登記的企業組織，業務主管單位為鎮人民政府工貿辦，現有管理人員4人，（其中退休聘用人員1人）職工22人，擔負鎮區內9個道路停車點的機動車停放收費管理。其管理目的主要是配合交通管理部門維護中心城區的交通安全，滿足停車需求，改善交通狀況，確保城區的道路的暢通有序。、兩鎮區內的道路停車點，經區交警部門確定并設置停車點收費標志。道路停車點車輛停放收費標準為每輛次5元，使用票據均為稅務部門監制的統一收據。車輛停放收費管理員絕大部分來自下崗、待業、協保人員。在分配經營管理模式上，區機動車停放管理中心管轄的收費管理員月工資750元，代繳小城鎮養老保險金340元/月，一人一個點管理，點與點之間每月輪換。鎮則采取以下3種形式：一是每人每月上繳1200元，得基本工資570元/月，超出1200元部分的收費收入50%歸個人；二是每人每月上繳1000元，得基本工資270元/月，超過部分50%歸個人；三是視不同停車點，規定不同的上繳基數，超出部分全部歸個人，沒有基本工資。

年，區車輛停放管理中心道路停車點停車費收入39.65萬元，停車場道路停車收費收入20.84萬元。具體收支情況見下表：

二、道路停車收費管理中心中存在的問題

1、管理體制沒有理順。年，我區為規范道路停車管理，成立了區車輛停放管理中心。目前是統一管理我區各鎮的道路車輛停放管理。但沒有明確的業務主管部門，以及機構性質等各方面關系都沒有理順，到目前為止只擔負著鎮區部分道路的車輛停放管理。已開展的、鎮區道路停放管理至今各自為政，根本達不到統一管理的目的。

2、票據使用不規范。根據市人民政府年44號令的有關規定：道路停車場管理者收取停車費應當使用由市財政部門監制的專用收費票據。道路停車管理者不按規定開具收費票據的，停車者可以拒付停車費。而我區、鎮道路停車收費使用的收費票據均是市地方稅務部門監制的統一收據。收費收入由收費單位自行支配。這種做法明顯與市府44號令和市建交委等六委局交停（）621號文精神不符。

3、道路停車服務不到位，不規范，違規收費現象時有發生。雖然，道路停車服務區域設有收費停放標志，但大部分服務區域沒有劃定明顯的車位標志、泊位數量、服務時間、收費標準的基本要素。另外，由于收費承包，管理不到位等原因，兩地區都不同程度存在收費不給票等違規現象。

三、規范我區道路停放收費管理的幾點建議

針對工作調研中發現的一些問題，對規范我區道路停放收費管理提出以下幾點建議。

1、理順道路停放收費管理體制、明確道路收費管理的主管部門統一管理我區各鎮區的道路停車收費工作。根據市府年44號令和市建委等六委局《關于全面規范和加強機動車停放管理的實施意見》精神，將現在的行政分頭管理改為集中統一管理，建議由區建交委所屬陸上交通運輸管理所統一管理我區的道路停放收費工作。

2、規范票據使用和收支管理。道路停放收費統一使用由市財政部門監制的專用票據。停車費的收支管理應按市財政局、市物價局《關于同意市城市交通管理局收取機動車道路停車費的復函》（財預[]14號、價費[ ]8號）規定，實行收支兩條線管理，即收入全額上繳區財政，支出由財政根據預算劃撥。

3、規范道路停車場的設置。針對道路停車場點管理的現狀，進一步規范道路停車場的設置，劃定停車泊位的標線，設置“停車場”“收費”的標志牌，收費公示牌，進一步明確道路停車場位置、泊位數量、允許停放時間等基本信息資料。

4、加強道路停放收費服務隊伍建設。本區道路機動車停放服務隊伍集中歸口區機動車停放管理中心管理。明確機動車停放服務規范，建立、健全各項規章制度，加強對收費服務人員的管理和教育，提高收費服務人員的整體素質，強調規范服務，提升道路停車協管單位的規范服務水平。

5、加強領導建立工作機制。道路停車管理涉及區內公安、建設和交通、市政、財政、物價、所在鎮人民政府等相關部門和單位，建議成立區規范和加強機動車停放管理工作領導小組，加強對我區機動車停車管理工作的領導，統籌和協調，確保這項工作的落實。

第二篇：停車收費調研

關于停車場收費的調研情況說明

洪家樓銀座物業部停車場收費標準調整的有關事宜正在一步步展開，為了確保公司的利益及為廣大顧客朋友提供相對應的優質服務，本人于2016年11月1日至11月26日這段時間內對周邊區域相關商場的停車場收費標價情況進行了解，具體情況如下：

一、調查目的與意義

據有關資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或終點），都有一個車輛停放問題，因此停車調查研究具有重要的現實意義。

在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等沒有深入的調查與了解，正好借著這次機會充實一下自己。

首先上網查了有關濟南停車場的管理制度，特別是收費問題。在濟南市市居住小區內停車制度主要有以下幾點：1，有專人對進出停車場的車輛進行登記，進門發放停車憑證，出門查驗停車憑證后放行；2，只能在指定的區域內停車，且車輛應保持停放整齊；3，24小時有專人看車場或采用電子監控手段進行不間斷監視，防止車輛丟失；4，投遞郵件的郵政車輛需要進入小區的，停車管理單位不得拒絕其入內，進入小區的郵政車輛應遵守小區停車管理制度；5，對臨時進出車輛實行收費的，停車管理單位應在車輛進門時發放臨時停車憑證，出門時驗證收費放行；6，禁止停車管理單位在機動車進門時預收停車費用。

二、停車場收費管理 ： 機動車停車場收費標準如下： 2.1露天停車場：

白天收費標準（7：00---21：00）： 道路兩側設置的普通露天停車場小型車每小時2元，大型車每小時4元，部分道路小型汽車已經調整為4元每小時。周邊商場如大潤發等已經調整為4元每小時。

夜間收費標準（21：00---7：00）：

上述停車場不分地區類型一律執行小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元

2.2地下停車庫、停車樓

大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓 小型車每小時5元，大型車每小時10元。居住小區配建地下停車庫、停車樓 小型車每小時2元，大型車每小時4元。上述停車場經營者可在規定的收費標準范圍內下浮，下浮幅度不限。獨立經營的地下停車庫、停車樓停車收費實行市場調節價。

2.3按月租用停車位：

小型車每月150元，大型車每月210元。按年租用停車位： 小型車每年1600元，大型車每年2300元。

居住小區地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調節價，具體收費標準由業主委員會與物業管理部門協商制定，簽定具有法律效力的協議。獨立經營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調節價。

2.4 特殊情況收費 ：

經公安交通管理部門指定的機動車停車場停放交通肇事、違章車輛，經有關執法部門指定的停車場停放按照法律法規查扣的非法運營車輛，按照每車每天100元執行。

最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規定，除了停車場、停車位、路外三個規定地點以外，其他駕駛人要離開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應受到道德的譴責，因為這是一種會給他人帶來危險的行為，有時甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法規定之類的那么多根本記不住，網友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。

三、調查方法

停車調查通常采用三種方式:詢問調查、發表調查、直接觀測記錄調查。

3.1 詢問調查

根據調查內容向駕駛員直接詢問填寫調查表。該方法用于調查規模小，時間短，停車少的地方，如路邊停車調查。

3.2 發表調查

車輛到達停車調查范圍內時，將調查表發給駕駛員，由駕駛員根據表中要求內容和注意事項填寫，車輛離開時將填寫好的調查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調查規模大、車輛多、較集中的停車設施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。

3.3 直接觀測記錄調查

這種方法分連續式調查和間隙式調查兩種。連續式調查指從開始存車到結束存車止連續記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數、最多存放車輛數、車輛停放最長時間等情況。間隙式調查是指每隔一定的時間間隔記錄調查范圍內的停車情況，重點是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時段的變化。

此次我選擇人工實地調查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進行觀測和征詢意見調查。根據現場情況，采用問卷調查法調查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務的意見等信息。

調查時間為8:00-20:00具體的調查過程是，8:00前，到達停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內所有車輛的車牌號、車型，并把到達時間填為8:00之前。然后到達停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進入停車場的車輛車牌號、車型和到達時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續到20:00。之后還記錄下當時停放在停車場內的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時間一欄填入20:00之后。調查的時間段為11:00-14:00與16:00-19:00。

四、實際調查情況及數據整理和分析 4.1基本資料調查

從這段時間的走訪調查可以看出，洪家樓銀座停車場設施齊全，服務一流，可以為顧客提供滿意的停車體驗，停車場空間比較大，可以容納較多車輛。同時帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進行收費管理。因此需要相對較多的員工參與管理，同時也增加了公司的開銷。

4.2停車場調查周期內累計停車輛 工作日（周一至周五）：

在11：00-14：00這時間段以10分鐘為周期的停車量匯總，以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內，停車場累計停車：小型汽車

輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數：小型汽車

輛。停車費用大概在元。

在16：00-19：00這時間段以10分鐘為周期的停車量匯總，以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內，停車場累計停車：小型汽車

輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數：小型汽車

輛。停車費用大概在元。

周末（周六周天）：

在11：00-14：00這時間段以10分鐘為周期的停車量匯總，以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內，停車場累計停車：小型汽車

輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數：小型汽車

輛。停車費用大概在元。

在16：00-19：00這時間段以10分鐘為周期的停車量匯總，以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內，停車場累計停車：小型汽車

輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數：小型汽車

輛。停車費用大概在元。

姓名：

職位：

日期：

第三篇：武漢市停車收費標準

武漢市停車收費新標準

截至本月，武漢市機動車保有量已達115萬輛，而城區道路停車位只有48000個。為合理有效利用城市道路資源，緩解停車泊位供需矛盾，從10月20日起，武漢道路停車將實行新的收費和劃分標準。

記者昨從武漢市城管部門獲悉，新標準相比以前有了不少改變。以前經常出現的按次收費、交一次錢停一天的情況，將全部變為計時收費；以二環線為界劃定了兩類收費區域，分別執行不同的收費價格。針對市民可能關心的幾點問題，昨日武漢市財政、物價、城管、交管等各個相關職能部門負責人給出了詳細解讀。執收變化

原停車公司無權再收費

原武漢市停車經營管理有限公司，自今年10月20日起，不再進行機動車道路停車經營性收費工作。由武漢市政府批準成立的武漢市機動車道路停車收費管理中心，今后將是唯一合法的機動車道路停車費執收單位。

根據相關規定，城市道路機動車停車收費，調整為行政事業性收費，屬于政府非稅收入，實行“收支兩條線”管理。今后一旦出現收費中心以外的單位和個人在城市道路（含人行道）上收費，均屬違法行為。市民可舉報。區域變化

劃分出兩類收費區域

根據新標準，城市道路機動車停車收費路段實行分類管理，中心城區內道路泊車需求大、停車矛盾突出的收費路段，被劃分為一類收費路段。

具體范圍是：由“武漢二七長江大橋——發展大道（解放大道至漢西路）——漢西路（發展大道至建設大道）——建設大道（漢西路至江漢二橋）——江漢二橋——龍陽大道（江漢二橋至墨水湖北路）——墨水湖北路（龍陽大道至動物園路）——動物園路（墨水湖北路至馬滄湖路）——馬滄湖路（動物園路至馬鸚路）——馬鸚路（馬滄湖路至鸚鵡洲長江大橋）——鸚鵡洲長江大橋（在建）——津水路（解放路至中山路）——雄楚大道（中山路至珞獅路）——珞獅路（雄楚大道至珞喻路）——珞獅北路（珞喻路至天鵝路）——天鵝路（洪山路至東湖路）——東湖路（天鵝路至徐東大街）——二環線（徐東大街至和平大道）——武漢二七長江大橋”所形成的環線范圍內（含環線）的收費路段。

而二類收費路段則是除一類收費路段外的其他收費路段。東湖風景區、東湖新技術開發區以及武漢經濟技術開發區均在此列。

遠城區收費路段由區財政、物價部門會同其他有關部門提出意見，報區人民政府批準后施行。

價格變化

二環線內 收費起價3元

新的收費標準將嚴格按照計時收費的原則執行。

一類區域即二環線內停車計費方式為：小型車停車第1小時每泊位3元，自第2小時起，為每泊位每小時4元，不足1小時的，按1小時計算，每天累計計時最高收費標準不超過25元；大型車停車按實際占用的泊位數計時收費。

二類收費區域計費方式為：小型車停車每泊位每小時2元，不足1小時的，按1小時計算，每天累計計時最高收費標準不超過8元；大型車停車按實際占用泊位數計時收費。

機動車道路停車收費的票據是省財政廳統一印制的政府非稅收入票據。車主停車付費后，收費人員應給予相應票據。

答疑解惑

什么情況下可免費停車？有無時限？

答：三種情況下可免費停車。一是首次臨時停車在15分鐘內的，免費；二是在收費時限之外的時段停車，免費。新標準規定，一類區域收費時限為7:00至21：00，二類區域為7:00至20:00；三是在免費停車泊位內可停車免費，包括上述單位（個人）申請的占道停車泊位以及黨政機關大門左右50米劃線泊位。

如何區分收費和免費停車泊位？

答：機動車道路停車收費路段，均設有武漢市機動車道路停車收費管理中心統一制作的停車公示牌。停車收費人員統一穿著、佩戴印有“停車收費“字樣的工作證、藍色馬甲或雨衣以及專用工作包。

停車泊位線多為白色。在黨政機關大門左右50米劃線泊位內停車不收費。按照規定，一些單位（個人）申請的占道停車泊位，不得向臨時停車的車輛收費，也不得對外和變相對外進行經營性泊車服務。

新標準實行后，停車者該怎樣付費?

答：今后停車者路面停車時，可根據自身狀況選用適合方式實現付費。一是現金付費；二是武漢城市一卡通刷卡付費；三是手機付費（POS機設備配置到位后即實行）；四是原停車公司發行的咪表停車IC卡付費。

原來的咪表IC卡會否作廢？

答：目前還持有原停車公司發行的咪表停車IC卡的用戶無需擔心，新標準實行后，該卡在武漢市還可繼續使用三年（2011年10月20日至2014年10月19日）。

如何申請占道停車泊位？

答：需要占道停泊車輛的單位（個人），應準備相關材料，經交管和市政管理主管部門現場勘查確認符合施劃條件后，按有關規定或協議到武漢市機動車道路停車收費管理中心繳納城市道路停車費，施劃停車泊位，并在設置停車公示牌后，方可停泊車輛。停車泊位設置期滿后，如需繼續停泊車輛，應自期滿之日起30日內按規定程序辦理續期手續。

這里所說的單位（個人），是除黨政機關和政府部門外，醫院、賓館、銀行、證券、酒店、餐館、娛樂、商場、超市、商店、批發市場等專業市場的經營單位和個人。

溫馨提示

停車者應在線內、順向規范停車

昨日，交管部門特別提醒停車者：在路面停車時，應在交通標志、標線規定的泊位內停放。應嚴格遵守線內停車規定，車身不得超出停車泊位，影響其他車輛或行人通行。車輛停放時，應順向規范停車。值得一提的是，停車車輛停放時不得從事經營行為。

第四篇：道路挖掘收費標準

城市道路挖掘占用審批

法律依據：

1、《道路交通安全法》；

2、《城市道路管理條例》第27條、30條、33條、37條。

提交材料規范：

1、占用、挖掘城市道路事由申請報告；

2、因工程建設確需挖掘道路的，須持項目批文和建設工程規劃許可證；

3、新建、擴建、改建的城市道路交付使用后5年內、大修的城市道路竣工后3年內不得挖掘；因特殊情況需要挖掘的，須經縣人民政府批準；

4、影響交通安全的，還應提交公安交警部門的同意。收費標準及依據：

收費標準：普通瀝青砼路面：359元/㎡；水泥砼路面：329元/㎡；普通道板：93元/㎡；彩色人行道板：142元/㎡；面包磚人行道板：163元/㎡；花崗巖道板：338元/㎡；預制側平（緣）石50：元/m；花崗巖側平（緣）石：165元/m；橋梁人行道：148元/m；花崗巖欄桿：555元/m；仿漢白玉欄桿：355元/m；鋼筋砼管聯結支管：791元/m；600鋼筋砼管：2432元/m；1000鋼筋砼管：3982元/m；雙壁波紋管聯結支管：1014元/m；D600雙壁波紋管：2867元/m；D1000雙壁波紋管：4780元/m；標準檢查井恢復：4339元/座；三室雨水井恢復：1821元/座；兩室雨水井恢復：1515元/座；頂管D300（含）以下：800元/m；頂管D300以上：長度×（寬度+2）×400元/㎡。

收費依據：《關于貫徹執行江蘇省城市道路挖掘修復費標準（修訂版）備案的報告》淮建發【2007】23號。

第五篇：關于提高停車收費標準的申請

關于提高停車收費標準的申請

西寧市發展改革委員會物價處：

我公司2007年因企業整合，由原盛北物業公司更名新旭物業公司，由于原盛北物業公司執行的停車收費標準已不能適應現今的物價標準，懇請發改委物價部門給予提高停車收費的標準。

原因：我公司管理的小區在建設初期，根本沒有規劃設計停車泊位，現今業主私家車的數量逐年增加，給小區帶來了相當大的停放壓力，致使小區道路破損嚴重，存在不安全隱患，為了進一步規范小區停車秩序，我公司重新鋪設小區道路，增加了電視監控和智能停車管理系統，加強了保安巡邏人員的數量和次數。通過這一系列的措施，小區車輛的停放安全有了具體保障，可物業公司用于設備養護、道路維修、人員工資的支出等費用直線上升，為了彌補這一費用缺口，我公司決定向物價部門申請提高停車收費的標準。

擬定提高的收費標準為

早8：30－晚18：00共計9個半小時、每次收費5元 晚18：00－早8：30共計14個小時、每次收費10元

累計停車24小時收費15元

妥否、請批示

注：另附物業公司“道路運輸經營許可證”正、副本復印件各1份

小區業主委員會關于同意提高小區停車收費標準公示的原件1份

新旭物業管理有限公司2008年12月5日