第一篇：世界各大汽車生產廠家簡介

保時捷

保時捷公司的創始人費蒂南.保時捷在24歲時(1899年)已經發明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經名揚四海。1915年他把電動輪套馬達裝上了火車，美國有一列超過一百米長的火車至今還裝著這種電動馬達。自1923年起，費蒂南.保時捷就在戴姆勒汽車廠做技術經理。1928年，他在那里發展了美采德絲.奔馳壓縮機運動車SSK和SSKL型。1931年，在斯圖加特創立了“保時捷博士股份公司”，是為發動機和汽車制造進行設計的辦公室，簡稱“保時捷辦公室”，那一年他的扭棒懸掛技術注冊了專利。

到1940年，這里的研究項目就不少于104項，這些項目主要是關于底盤、輪懸掛裝置、操縱系統、傳動系統、廢氣渦輪和拖拉機等。第二次世界大戰以后，1948年，按照費蒂南.保時捷的兒子飛利.保時捷的計劃，在肯屯制造了第一部以保時捷命名的汽車的樣車356型。保時捷汽車廠坐落在德國的斯圖加特市。保時捷跑車的裝配大都是由手工操作來完成的，在整個裝配過程中不使用一臺自動裝置。

1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911型，這個設計直到現在還有廣泛的市場。它的車體設計者是飛利.保時捷的大兒子，費蒂南.阿樂桑德.保時捷，保時捷帶后齒輪箱底盤和V--8發動機的928型，新技術955型，以及帶電子調整的四輪驅動系統和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發展。

寶馬

寶馬公司創建于1916年，總部設在幕尼黑。80 年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，并生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。寶馬公司的全稱是“Bayerische Motor en Werhe AG”,BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。

寶馬在美國南卡羅來那州的新廠也落成投產，這是在美國的第一家外國高檔汽車生產廠。寶馬在“主動安全性能”和“被動安全性能”方面的研究及其FIRST（整體式道路安全系統）為公司贏得了聲譽。目前擁有MINI 寶馬 老司來司等品牌

克萊斯勒

克萊斯勒汽車公司是美國第三大汽車工業公司，創立于1925年創始人名叫沃爾特·克萊斯勒。公司總部設在美國底特律。

在30年代它的黃金時期，曾一度超過福特公司。本世紀70年代，公司因管理不善瀕于倒閉，著名企業家李·雅柯卡接管該公司。雅柯卡上任后大膽啟用新人，裁減員工，爭取政府資助，并把主要精力投入市場調研和產品開發上，并在產品廣告上出奇制勝。在80年代初，克萊斯勒又奇跡般地活了過來，繼續排在世界前5名汽車大公司 行列。

克萊斯勒汽車公司有道奇、順風、克萊斯勒轎車部以及道奇載 重車、零部件部等。現行汽車新產品則有“行可達”輕型貨車、“太陽舞”轎車以及“幽靈”和“道奇600”、“順風快帆船”等汽車產品。目前擁有奔馳 克來斯勒 JEEP 三菱 邁馬赫等品牌。

大眾

創建于1938年德國的沃爾斯堡，創始人是世界著名的汽車設計大師波爾舍。1934年1月17日，波爾舍向德國政府提出一份為大眾設計生產汽車的建議書。隨之，建議被批準，后來由波爾舍組建了一個由34萬人入股的大眾汽車股份公司，年產量為100萬輛。

在沃爾斯堡的“大眾汽車城”里，第一批“甲殼蟲”問世，但僅僅生產了630輛就因二次世界大戰而停產。1981年“甲殼蟲”停產時，已經累計生產2000萬輛，打破福特T型車的世界紀錄。繼“甲殼蟲”后，大眾公司在1980年實現四輪連續驅動水客車大批量生產，推出80年代世界最暢銷的高爾夫汽車，從而成為歐洲最大的汽車商。

現任董事長為卡爾·漢恩博士，現有雇員26.5萬人。在全世界有13家生產性子公司，海外有7個銷售公司，23個其他公司。整個汽車集團產銷能力在300萬輛在右。目前擁有大眾 奧迪 本特利 斯柯達 蘭伯基尼 布加蒂 等品牌。

通用

它是由威廉杜蘭特于1908年9月在別克汽車公司的基礎上發展起來的，成立于美國的汽車城底特律。現總部仍設在底特律。它在美國及世界各地雇員達80萬人，分布在世界上40個國家和地區，通用家族每年的汽車總產量達900萬輛。

通用汽車公司與菲亞特、鈴木、五十鈴、富士重工汽車公司結成合作伙伴關系。目前擁有通用悍馬 旁蒂克 別克 雪佛蘭 凱迪拉克 鈴木 歐寶 紳寶 富士重工 土星 奧茲莫比爾等品牌

福特

由亨利福特先生創立于1903年。1908年福特汽車公司生產出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車-T型車，世界汽車工業革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發出了世界上第一條流水線，這一創舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。亨利福特先生成功的秘訣只有一個：盡力了解人們內心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾制造人人都買得起的好車。2000年，福特汽車在世界各地有36萬名員工。福特汽車公司旗下擁有的汽車品牌有福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、阿斯頓·馬丁(AstonMartin)、美洲豹(Jaguar)、馬自達(Mazda)、沃爾沃(Volvo)和陸虎(LandRover)。此外，還擁有世界最大的汽車信貸企業-福特信貸(FordFinancial)、全球最大的汽車租賃公司-赫茲(Hertz)及汽車維修公司-Kwik-Fit。

雷諾

法國第二大汽車公司。創立于1898年，創始人是路易·雷諾。而今的雷諾汽車公司已被收為國有，是法國最大的國營企業。雷諾公司第一次大發展是在一次世界大戰中，它為軍隊生產槍枝彈藥、飛機并設計出輕型坦克車，使雷諾公司大發戰爭財。

由于雷諾集團本身有機床、自動化、電子分公司，因而雷諾的汽車廠機械設備非常先進，自動化程度很高。電子技術成果能較快地應用在汽車上，也使雷諾公司在汽車高技術上占有優勢。雷諾汽車公司汽車產品十分齊全，除小客車和載貨車外，各種改裝車、特種車應有盡有，在十大汽車公司也是獨此一家。雷諾公司下分小客車、商用車、自動化設備以及工業產品四個部，統管國內外所有的子公司。公司總部設在法國比楊古，董事長為喬治貝斯，雇員總數為22萬人，全年可生產汽車205萬輛。最新小汽車產品有雷諾Cilo、雷諾

19、雷諾25型等。目前擁有雷諾 日產等品牌。

標致

法國最大的汽車集團公司。創立于1890年，創始人是阿爾芒·標致。1 976年標致公司吞并了法國歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產汽車為主，兼營機械加工、運輸、金融和服務業的跨國工業集團。標致汽車公司的總部在法國巴黎，雇員總數為 l l萬人左右，年產汽車220萬輛。標致公司創始之初以生產自行車和三輪車為主，1891年開始涉足汽車領域并取得成功。

標致公司擁有92家國內公司和84家海外公司，海外公司以商業公司為主，工業公司不多，其中最大的海外工業公司有英國塔爾伯特和西班牙塔爾伯特汽車公司。

菲亞特

菲亞特汽車公司始建于1899年7月意大利都靈市，創始人是喬瓦尼·阿涅利。它是世界上第一個生產微型車的汽車生產廠家。這家公司的全稱是意大利都靈汽車制造廠，菲亞特（FIAT）是該公司縮寫的譯音。

菲亞特集團總部設在意大利都靈市，現任董事長是創始人的長孫，和他同名，也叫喬瓦尼·阿涅利。汽車部雇員27 萬右，在100多個國家有子公司和銷售機構。其轎車部門主要有菲亞特、法拉利、阿爾法和蘭西亞等公司。工程車輛公司有伊維柯公司。目前擁有菲亞特 法拉利 阿爾法.羅米歐 瑪莎拉蒂 等品牌。

第二篇：世界各大汽車公司簡介

剛拍完婚紗照，分享一下經驗

我現在的心情真是激動啊，我是在濟南俏新娘婚紗拍的，恨不得現在就讓俏新娘把我的婚紗照相冊給我做出來啊，不過還是有點擔心害怕他們做不好，本來拍的不錯，別給我做爛了，嘻嘻，我想應該沒有問題，因為是我朋友介紹的，我朋友在那拍的還不錯，現在正好搞活動也圖個優惠就在那拍了，好了不說我了，說說，我的經驗吧，呵呵，女孩子要注意以下幾點：

1.拍攝前一天睡前1小時千千萬萬別喝水。我那晚上一直沒喝，睡前實在忍不住喝了一口，這一小口可害死我了，第二天眼袋就出來了，當時也不知道用黃瓜皮貼貼，就那么腫著去了。幸好化妝師給擦了不少粉，攝影棚的光又打得平，照片上總算不太明顯。

2.一定要穿無肩帶胸罩，最好不要穿套頭衫，因為都是先做好頭發再換裝的。實在忘了也沒關系，店里會給你一件干凈的開身衣。

3.建議提前涂好淺色指甲油。我那天一坐下來先被按住涂了一層淡藍色的指甲油，說是為了拍攝的時候指甲比較明顯好看，我可不喜歡藍乎乎的指甲，早知道就涂自己那瓶淡粉色的了。（可以貼甲片）

4.如果是干性皮膚，最好帶瓶潤膚油；如果是過敏性皮膚，最好自帶合適的粉底。化妝師用化妝水把我精心抹好的面霜眼霜全擦了，直接上粉底，害得我這干性皮膚皺巴巴的，一笑皺紋都快露出來了。

至于男士：

提前一周理好發，臨出發時再剃胡子——這也是我們的痛心教訓。我們最后拍的一套衣服好幾張表情都非常棒，結果最終沒入冊，原因就是發現我老公的胡子都長出來了。他早上6點多就起來準備，從上午9點一直拍到下午6點，近12個小時，胡子不長出來才怪。然后可以準備些帶的東西。結婚戒指一定要戴，還可以帶漂亮的項鏈耳環，最好是粗大明顯的（要看好別丟了），譬如珍珠項鏈，細鏈子會被要求摘去；不帶也可以，店里會提供。戴眼鏡的人可以自備好看的鏡框，拍攝的時候不允許戴眼鏡，而店里預備的鏡框未必適合你的臉型。

食物準備，店里會提供些面包飲料，如果店里不提供，大家要提前準備好。吃的時候注意別壞了妝，說實話，到那時候也沒心思吃東西，忍忍吧，好了就這么多了，什么不懂的可以加我qq 1595940598 對了，還有一點就是帶臺相機，拍下化妝試衣的鏡頭，也是很有紀念性的，不過有些店不允許在店內拍攝，但拍外景的時候就不會有人限制你，可以大肆多拍幾張，哦忘了，俏新娘的地址是槐蔭區經二緯八路，電話87909519，如果有什么問題也可以直接咨詢他們，個人感覺他們服務不錯。

第三篇：世界各大汽車公司簡介

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世界各大汽車公司簡介（包括百年世界汽車大事記）通用汽車公司通用汽車公司是世界上最大的汽車公司，年工業總產值達 1000 多億美圓。其 標志 GM 取自其英文名稱（GeneralMotroCorporation）的前兩個單詞的第一個字母。它是由 威廉杜蘭特于 1908 年 9 月在別克汽車公司的基礎上發展起來的，成立于美國的汽車城底特 律。現總部仍設在底特律。通用汽車公司在美國最大五百家企業中居首位，在世界最大工業 企業中位居第二。它在美國及世界各地雇員達 80 萬人，分布在世界上 40 個國家和地區，通 用家族每年的汽車總產量達 900 萬輛。通用汽車公司是美國最早實行股份制和專家集團管理 的特大型企業之一。通用汽車公司生產的汽車，典型地表現了美國汽車豪華、寬大、內部舒 適、速度快、儲備功率大等特點。而且通用汽車公司尤其重視質量和新技術的采用。因而通 用汽車公司的產品始終在用戶心中享有盛譽。雪佛蘭分部除生產大眾化車型外，還生產了知 名的運動型跑車克爾維特，這一車名是沿用 17、18 世紀時歐洲的一種炮艦的名稱。雪佛蘭 商標表示了圖案化了的蝴蝶結，文字（Chevrolet）是瑞士的賽車手、工程師路易斯· 雪佛蘭的名字。1903 年 5 月 19 日，大衛·別克（DavidBuick）在布里斯科史弟的幫 助下創建了別克汽車公司。1908 年它的產量達到 8820 輛，居美國第一位，并以別克公司為 中心成立了通用汽車公司。歐寶汽車公司建于 1862 年，是以創建人阿德姆.奧貝爾（AdamOpel）命名的。該公司最初生產縫紉機和自行車。1897 年開始生產汽車，1923-1924 年建成長達 45M 的德國第一條流水生產線，產量猛增。由于生產速度太快而遭遇到嚴重的 經濟困難，1929 年美國通用汽車公司乘機收買了奧貝爾（歐寶）公司 80%的股份，現仍屬 美國通用的子公司。歐寶汽車的標志為“閃電”圖案，喻示汽車如風馳電掣，同 時也炫耀它在空氣動力學方面的研究成就。由美國汽車業開創者之一蘭索姆.奧茲建立于 1897 年，1908 年并入通用公司，它的前身是 1897 年由蘭塞姆·奧茲和弗蘭克· 克拉克創建的奧茲汽車公司，它是美國最老的小客車生產廠。是美國第一個大量生產銷售汽 車的企業，以產中檔車為主。主要產品有阿萊羅(Alero)、Aurora(曙光)、短劍(Cutlass)、激情(Intrigue)、88(Eightyeight)、攝政王(Regency)、剪影廂體車(Silhouette)等。作為通用汽車全球 戰略的一部分，該公司計劃在今后幾年放棄其所屬的奧茲莫比爾分公司，該公司生產已有 103 年歷史的奧茲莫比爾名牌汽車，放棄它意味著奧茲莫比爾品牌也將畫上句號。奧茲莫比 爾品牌創立于 1897 年，其經典車型如 OLDS、CUTLAS 和 OLDS88 都是人們最喜歡的品牌 之一。近幾年來，通用汽車一直試圖用 ALERO 和 AURORA 來改進這一老品牌，賦予它新 的內涵和品質，但是無濟于事。在人們的印象中，奧茲莫比爾耗油量極大，在石油價格一天 數變的時代，你開這種汽車無疑代價會很高。所以，最近十年來，奧茲莫比爾品牌汽車開始 失寵。最近11 個月以來，奧茲莫比爾在美國的銷量已下降了 18.5%，只售出了 265828 輛，而在它最輝煌的 1985 年，銷售量竟多達 100 萬輛。對于市場的下滑，通用汽車也采取了很 多促銷措施，例如，今年 10 月通用汽車推出了“三個零”的促銷措施，凡購買 奧茲莫比爾牌汽車一年中可以享受零定金、零月付款、零利息的優惠，但是無奈奧茲莫比爾 牌汽車的好時光已去，銷售仍是直線下降。萬般無奈之下，只有放棄了事。奧茲莫比爾部的 名稱由“Olds”與“mobile”組成。“Olds”是創始人奧茲 的姓，“mobile”在英文中是機動車的意思。奧茲莫比爾的標志中的箭形圖案代 表公司積極向上和勇往直前的創新精神。別克部是通用汽車公司的第二大部門。別克車具有 大馬力、個性化、實用性和成熟的特點。別克的商標圖案是三把刀，它的排列給人們一種起 點高并不斷攀登的感覺，象征著一種積極進取，不斷登攀的精神。文字別克是公司創建人大 衛·別克的名字。1985 年通用公司決定新建土星分部，企圖開發先進的土星牌轎車 以抵御外國轎車大規模進入美國市場。分部設在田納西州春山市，是通用公司唯一從內部建 立起來的公司。主要產品分為豪華轎車 SL、旅行轎車 SW 和跑車 SC。土星(Saturn)是通用 汽車公司最年輕的品牌，不存在背歷史包袱，不存在有損害傳統的顧忌，以市場需求為準繩，創新立異輕裝上陣，這就是土星車的特點。土星的初衷就是抵御外國車進口美國市場，它必 然要在外觀上和性能上有所創新，在價格上有優勢。在 1999 年中，美國一家市場調研咨詢 公司作“買什么車最值”為題，對 4.7 萬新車買主進行的詢問調查中，土星 SC 跑車排在首位。通用汽車公司創造了土星這一品牌，以“對付日本的挑戰”。雖 然并非如所宣布的那樣，由此便在汽車制造方面出現了一場革命，但是土星車確實主宰了美 國價格便宜的緊湊型車市場。旁蒂克汽車分部原為奧克蘭汽車，由一位年輕的愛德華.墨菲 創建的，它于 1908 年生產了一種 4 缸發動機轎車，功率大，很有競爭力，因而得到了迅速 的發展，同時引起了杜蘭特的注意，通過會談，1909 年加入通用汽車公司，1932 年正式使 用旁蒂克汽車分部的名稱和商標。凱迪拉克汽車分部的前身是凱迪拉克公司，建于 1902 年，創建人是亨利.利蘭得。1909 年該公司加入通用汽車公司。1909 年加入通用汽車公司，選用 “凱迪拉克”之名是為了向法國的皇家貴族、探險家、美國底特律城的創始人安 東尼·門斯·凱迪拉克表示敬意，商標圖形主要由冠和盾組成。冠象征著凱迪 拉克家族的紋章，冠上 7 顆珍珠喻示皇家的貴族血統。盾象征著凱迪拉克軍隊的英勇善戰。盾分為 4 個等分。第一和第四等分是門斯家族的全底紋章，中間橫穿過的深褐色棒把三只相 同的黑鳥分開，兩只在上，一只在下。這三只鳥意味三味一體的神圣，還意味著大膽和熱情 的基督教武士智慧、富有、聰敏的頭腦和它完美的品德。第二和第三等分是由于內部通婚，當另一塊領土加到門斯家族的財產上時，這些 4 等分才能在門斯盾形紋章里被采用。4 等分 內采用的色彩表明了廣闊的土地，增色了門斯家族的名望，紅色標志著行動的勇敢和大膽； 銀色表示團結、博愛、美德和富有。橫穿的棒表示了在十字軍戰爭的騎士們的勇敢。凱迪拉 克商標是底特律城創始人的祖先的英勇和榮譽。此標志亦比喻著凱迪拉克汽車的高貴、豪華、氣派和瀟灑。凱迪拉克騎士們的英勇善戰，攻無不克，比喻著凱迪拉克牌汽車具有巨大的市 場競爭能力。瑞典紳寶汽車公司脫胎于飛機制造企業，于 40 年代中期建廠，并于 1947 年推 出了首部具有領先科技水平的 SAAB92 型轎車，距今已有半個世紀。1990 年，美國通用汽 車公司購入了紳寶汽車公司 50%的股份，成為最大的控股公司，在此強大的經濟與技術支 持下，紳寶公司更加如虎添翼，設計出的 SAAB 汽車多次榮獲世界大獎。如今，紳寶汽車 已踏入了中國汽車市場，正逐步為國人所了解。由于紳寶公司是由斯堪尼亞公司和瑞典飛機 有限公司合并，原飛機公司瑞典文縮寫為 SAAB，后即作為公司轎車的標志。富士重工業株 式會社是世界上技術領先的汽車制造廠家和有預見性的企業。成立于 1953 年，最初主要生 產汽車，同時也制造飛機和各種發動機。富士重工一直開發具有獨特性的四輪驅動系統和高 性能的水平對置式發動機。其四輪驅動系統，經過 20 多年的不斷完善以及通過世界各地嚴 酷的路況行駛經驗，性能、質量不斷得以提高。富士重工汽車的標志采用六連星的形式，象 征著富士重工及其合并的 5 家公司。鈴木公司成立于 1920 年，1952 年開始生產摩托車，1955 年開始生產汽車。鈴木株式會社包括 7 個工廠，汽車生產集團在湖西工廠和磬田工廠，主要 生產微型及小型轎車、面包車、吉普車和貨車；相良工廠為汽車發動機廠；豐川工廠負責摩 托車的生產；總社工廠負責摩托車發動機的制造。鈴木轎車標志圖案中的“S” 是鈴木 Suzuki 的第一個字母，這種設計給人以有力量的感覺，象征著發展中的“鈴木 ”。通用汽車公司與菲亞特、鈴木、五十鈴、富士重工汽車公司結成合作伙伴關系。福特百年 1903 年福特和 11 個股東用 28000 美金共同創建，1913 年建立流水線開創人類批 量造車的歷史，1978 年設立中國事務辦公室，1995 年 10 月 25 日福特汽車中國公司成立。目前擁有江鈴汽車 30%股份，2001 年 4 月 25 日成立長安福特占 50%股份。2003 年 1 月 18 日嘉年華下線。它是一個以生產汽車為主，業務范圍涉及電子、航空、鋼鐵和軍工等領域的 綜合性跨國壟斷工業集團。它于 1901 年成立于美國的底特律，目前公司總部設在美國密執 安州的迪爾伯恩市，擁有職工總數達 37 萬人。1922 年以 800 萬美金收購林肯，1935 年自創 水星品牌，1990 年收購英國捷豹，1994 年阿斯頓。馬丁成為其全資子子公司（其品牌一直 是卓越跑車的代名詞 90 年才生產 16000 輛），1999 年收購沃爾沃轎車業務，2000 年從寶馬 購得陸虎羅孚沃爾沃汽車公司是北歐最大的汽車企業，也是瑞典最大的工業企業集團，世界 20 大汽車公司之一。創立于 1924 年，創始人是古斯塔夫·拉爾松和阿薩爾· 加布里爾松。沃爾沃汽車以質量和性能優異在北歐享有很高聲譽，特別是安全系統方面，沃 爾沃汽車公司更有其獨到之處。美國公路損失資料研究所曾評比過十種最安全的汽車，沃爾 沃榮登榜首。到 1937 年，公司汽車年產量已達 1 萬輛。隨后，它的業務逐漸向生產資料和 生活資、料能源產品等多領域發展，一躍成為北歐最大的公司。沃爾沃汽車公司下屬商用車 部、載重車部、大客車部、零部件部、汽車銷售部和小客車子公司等。沃爾沃公司的產品包 羅萬象，但主要產品仍然是汽車。該公司的卡爾瑪廠，是世界上獨一無二的工廠。它位于瑞 典的歌德堡，布局就象一個三葉草圖案，沿著三葉草的邊緣有 25 個工作站，每個站負責一 部分汽車裝配工序，汽車在微機控制下的自動輸送裝置上繞草葉蜿蜒運行，當走完這 25 個 工作站時，就生產出一輛漂亮的汽車。這個廠的生產率和裝配質量在沃爾沃公司各廠名列前 茅。這個工廠的特點是 10-25 人負責一個工區，只要在規定時間內把規定的汽車從一個緩沖 區送到另一個緩沖區，其他工作大家可以自作主張。因而把工人從機械往復式勞動中解放出 來，激發了工人的勞動熱情。這種生產方式是繼福特流水線生產方式之后的又一重大變革，引起世界產業界的極大關注。沃爾沃公司除了大客車、各種載貨車在北歐占絕對統治地位外，它的小客車在世界上也小有名氣。沃爾沃小客車以造型簡潔，內飾豪華舒適而聞名。最近推 出的沃爾沃 740、760、940、960 小汽車，已出口到 100 多個國家和地區。“沃爾沃 ”在拉丁文里是“滾滾向前”的意思，該公司自創立之日起，便開始朝著 兩位創始人共同設計的藍圖“滾滾向前”。成立了林肯部，1939 年又成立了墨寇 利部，1949 合并成為福特的一個分部。該部生產以林肯總統名字命名的林肯-大陸、林肯城市牌高級轎車，亦是美國當代幾位總統首選的公務用車。1935 年亨利·福特之子 艾德塞爾·福特提議建立一條生產中檔車的生產線。1938 年 10 月，水星產品正式推 出，當時的水星配備了強勁的 95 馬力，發動機，V-8 大受歡迎，一年之內就占領了美國 2.19% 的轎車市場份額。1941 年-1945 年，由于第二次世界大戰的影響，水星生產線被迫中斷。1945 年 10 月，福特汽車成立林肯-水星部，由本森·福特(亨利·福特二世的胞弟)掌管。1998 年，林肯水星的總部遷到加州的阿爾文(Irvine)。1979 年收購馬自達（馬自達 1920 年成立，60 年代是日本產量最大的公司）馬自達汽車公司創立于 1920 年，1931 年正式開始 在廣島生產小型載貨車，60 年代初正式生產轎車，自 1981 年到 2002 年，馬自達已累積生 產了 3,500 多萬輛各種汽車。在九十年代之前，馬自達汽車公司始終在日本國內排名僅在豐 田、日產之后,也是世界知名的日本汽車品牌之一。馬自達汽車公司有著非常完備的產品線，涉及經濟型轎車、越野車、跑車等各種車型，其中家庭用車一直占據其生產線的主導地位。馬自達汽車公司的汽車設計理念在業界有著極高的認可度，其不落俗套的創新一直引領著日 本，甚至世界汽車設計的潮流與時尚；同時馬自達汽車公司還以生產跑車而聞名于世。馬自 達汽車公司在汽車引擎方面的創新成就更加令業界矚目，迄今為止，馬自達汽車仍然是全球 各大汽車廠商中唯一將轉子汽車投入批量生產的汽車制造商。如應用在 RX7 與宇宙跑車上 的轉子引擎，原是由德國工程師汪克爾博士(Dr.FelixWankel)在 1956 年發明的，是一種和常 用的活塞式汽缸引擎完全不同的新型發動機，具有重量輕，功率大，寧靜和靈敏等優點，至 今只有馬自達汽車公司在獨家使用并將其發揚光大到很高水平。自 2000 年開始，馬自達公 司通過實施“新千年計劃”，使公司的發展進入了一個新的階段。2002 年，馬自 達公司推出了馬自達 6(MAZDA6)、馬自達 2 等一系列新車型，在世界各地都取得了不俗的 銷售業績。最初馬自達汽車標志圖案中的“m”就是松田拼音的第一個字母，采 用英文拼音“mazda”為其標志。自馬自達與福特合作之后采用了新的標志，嶄 新的設計圖案意味著馬自達要展翅高飛，不斷技術突破，以無窮的創意和真誠的服務，勇闖 車壇頂峰，邁向新世紀。阿斯頓·馬丁·拉宮達公司是由奧斯頓、馬丁、拉宮 達三家公司全并而成的，以生產敞蓬旅行車、賽車和限量生產的跑車而聞名世界。參加車賽 固然是發展轎車生產的重要手段，但耗資太大加上經營不善，1987 年被美國福特公司收購。奧斯頓·馬丁汽車標志為一只展翅飛翔的大鵬，分別注有奧斯頓、馬丁英文字樣。喻 示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。美洲豹汽車公司原是利蘭汽 車公司的分部，素以生產豪華的美洲豹(又稱捷豹)運動車而聞名于世。1961 年，美洲豹公司 收購了戴姆勒公司，仍保留戴姆勒品牌，故其商標不變。70 年代以后，美洲豹公司設備陳 舊，技術落后，管理不善，質量下降，銷量大減，于 1989 年被美國福特汽車公司兼并，成 為福特生產豪華轎車的重要基地。美洲豹汽車的名字起源，則可追溯到一九三七年。該年六 月 SS 汽車公司正式接收了 Sunbeam(Wolverhampton)汽車公司。當時，里昂斯爵士十分希望 能把汽車名為 Sunbeam，因為 Sunbeam 曾于多次的世界賽車中取得冠軍，可謂“勝利］ 的標志。可惜，公司內部出現了一些問題。最后，被迫放棄使用 Sunbeam 作為公司的名字。里昂斯爵士最后揀選了一個在各種語言中都發音清脆的名字—Jaguar，它是根據第一 次世界大戰的一種飛行機器而命名。美洲豹又稱捷豹，香港人還稱“積架”，緣 由英文 JAGUAR1966 年羅孚公司并入利蘭汽車公司，成為利蘭公司的美洲虎-羅孚-凱旋部，1988 年被英國宇航公司收購，1989 年正式更名為羅孚集團，1990 年又與日本本田汽車公司 在技術和資金上進行合作，1994 年終于被德國寶馬公司接管。現該集團生產的汽車產品分 為三類：越野車、轎車和 MG 跑車。2000 年 3 月，福特汽車公司向寶馬集團支付 30 億歐元(27 億美元)，以購買其旗下所有四輪驅動系列產品，包括 RangerRover,Discovery,Freelander 和 Defender。羅孚(Rover)是北歐的一個民族，由于羅孚民族是一個勇敢善戰的海盜民族，所以羅孚汽車商標采用了一艘海盜船，張開紅帆象征著公司乘風破浪、所向披靡的大無畏精 神。蘭德-羅孚是全球著名的越野汽車，標志就是英文：LAND-ROVER。擁有八大品牌，擁有最大信貸企業，現在是最大卡車商，第二大汽車公司。福特先生成功的秘訣只有一個： 盡力了解人們內心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾制造人人都買得起的好車。? 福特先生創立于 1903 年。1908 年福特汽車公司生產出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車-T 型車，世界汽車工業革命就此開始。1913 年，福特汽車公司又開發出了世界上第一條流水 線，這一創舉使 T 型車一共達到了 1,500 萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。福 特先生為此被尊為“世界裝上輪子”的人。在 1999 年，《財富》雜志將他評為 “二十一世紀商業巨人”以表彰他和福特汽車公司對人類工業發展所作出的杰 出貢獻。亨利?福特汽車公司是世界最大的汽車企業之一。由亨利福特先生開創的企業理念： 消費者是我們工作的中心所作。我們在工作中必須時刻想著我們的消費者，提供比競爭對手 更好的產品和服務。正因為這樣，2000 年，福特汽車在世界各地的 36 萬名員工，在 30 多 個國家的福特汽車制造裝配企業中，共同創造了 1,700 億美元的營業總收入，6 大洲、向 200 多個國家共銷售各種轎車、卡車和商用車 740 萬輛。福特汽車公司旗下擁有的汽車品牌有福 特(Ford)、林肯(Lincoln)1922 年福特公司成立了林肯部，1939 年又成立了墨寇利部，1949 合并成為福特的一個分部。該部生產以林肯總統名字命名的林肯-大陸、林肯-城市牌高級轎 車，亦 是美國 當代 幾位總 統首 選的公 務用 車。、水 星(Mercury)、阿 斯 頓 ·馬 丁(AstonMartin)、美洲豹(Jaguar)、馬自達(Mazda)、沃爾沃(Volvo)和陸虎(LandRover)。此外，還擁有世界最大的汽車信貸企業-福特信貸(FordFinancial)、全球最大的汽車租賃公司-赫茲(Hertz)及汽車維修公司-Kwik-Fit。這些都是人們耳熟能詳的品牌，同時，由于福特汽車公司 多年的苦心經營，這些品牌本身都具有著巨大的價值。以“福特”品牌為例，根 據國際著名品牌咨詢公司 Interbrand 的調查，品牌價值為 364 億美元，位居汽車品牌價值榜

首，名列全球所有品牌第七。福特汽車的標志是采用福特英文 Ford 字樣，藍底白字。由于 創建人亨利·福特喜歡小動物，所以標志設計者把福特的英文畫成一只小白兔樣子的 圖案。豐田公司世界十大汽車工業公司之一，日本最早的汽車公司，創立于 1933 年，現在 已發展成為以汽車生產為主；業務涉及機械、電子、金融等行業的龐大工業集團。早期以制 造紡織機械為主，創始人豐田喜一郎 1933 年在紡織機械制作所設立汽車部，從而開始了豐 田汽車公司制造汽車的歷史。1935 年，豐田 AI 型汽車試制成功，第二年即正式成立汽車工 業公司。但在整個數 30 年代和 40 年代該公司發展緩慢，只是到了二戰之后，豐田汽車公司 才加快了發展步伐。它們通過引進歐美技術，在美國的汽車技術專家和管理專家的指導下，很快掌握了先進的汽車生產和管理技術，并根據日本民族的特點，創造了著名的豐田生產管 理模式，并不斷加以完善提高，大大提高了工廠生產效率和產品汽車在本世紀 60 年代末即 大量涌入北美市場。1972 年，該公司累計生產汽車 1000 萬輛。70 年代是豐田汽車公司飛速 發展的黃金期，從 1972 年到期 1976 年僅四年時間，該公司就生產了 1000 萬輛汽車，年產 汽車達到 200 多萬輛。進入 80 年代，豐田汽車公司的產銷量仍然直線上升，到 90 年代初，它年產汽車已經超過了 400 萬輛接近500 萬輛，擊敗福特汽車公司，汽車產量名列世界第二。豐田汽車公司 60、70 年代是日本國內自我成長期，80 年代之后，開始了它全面走向世界的 國際戰略。它先后在，美國、英國以及東南亞建立獨資或合資企業，并將汽車研究發展中心 合建在當地，實施當地研究開發設計生產的國際化戰略。豐田汽車公司有很強的技術開發能 力，而且十分注重研究顧客對汽車的需求。因而在它的發展各個不同歷史階段創出不同的名 牌產品，而且以快速的產品換型擊敗美歐競爭對手。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車 名噪一時，近來的克雷西達、列克薩斯豪華汽車也極負盛名。豐田汽車公司總部在日本東京，現任社長豐田章一郎。年產汽車近500 萬輛，出口比例接近50%。大發工業株式會社成立 于 1907 年，原名為大阪發動機制造株式會社，1951 年改為現名。共有 4 個工廠：滋賀工廠、京都工廠、多田工廠、池田工廠，主要生產小型轎車，其獨特的技術力量和生產能力在國際 上享有較高的聲譽，大發公司生產的汽車已在 160 多個國家得到廣泛使用。豐田汽車公司與 韓國的現代汽車公司結成合作伙伴關系。大眾世界十大汽車公司之一，創建于 1938 年德國 的沃爾斯堡，創始人是世界著名的汽車設計大師波爾舍。大眾汽車公司經營汽車產品占主要 地位，是一個在全世界許多國家都有汽車活動的跨車汽車集團。大眾汽車顧名思義是為大眾 生產的汽車。1934 年 1 月 17 日，波爾舍向德國政府提出一份為大眾設計生產汽車的建議書。隨之，建議被批準，后來由波爾舍組建了一個由 34 萬人入股的大眾汽車股份公司，年產量 為 100 萬輛。大眾汽車公司的德文 VolksWagenwerk，意為大眾使用的汽車，標志中的 VW 為全稱中頭一個字母。標志象是由三個用中指和食指作出的“V”組成，表示大 眾公司及其產品必勝－必勝－必勝。奧迪汽車公司的創始人霍爾希，大學畢業后長期從事機 械制造業。集理論、實踐、經驗于一身。后來，霍爾希終于實現了自己設計汽車的心愿。為 了實現自己獨創事業的理想，他幾經周折，在 1910 年以 Audi 為新公司命名，這幾個字母是 他以前所辦公司的拉丁文名稱的字頭。就在奧迪汽車公司成立的第二年，霍爾希親自駕駛自 己公司生產的賽車在奧地利汽車俱樂部組織的汽車拉力賽中獲得冠軍，后來蟬聯三次。“三連冠”的殊榮是與公司首先采用鑄鋁發動機、干式氣缸套、四輪制動等先進 工藝和技術分不開的。1931 年巴黎汽車博覽會上，霍爾希的 U12 發動機又成為轟動一時的 新聞。隨后他買下了波爾舍汽車公司的運動車技術，車速創造了 1935 年的世界紀錄，即每 小時最高車速達 260 公里。、奧迪科貝等。整個汽車集團產銷能力在 300 萬輛在右。本特利(Bentley)于 1920 年創建了自己的汽車公司，開始設計制造他多年來夢寐以求的運動車。本 特利運動車在 1923-1929 年期間的勒芒 24 小時汽車賽中大獲成功，但由于不善于經營，1931 年由羅爾斯-羅伊斯公司將本特利公司買下了。本特利作為勞斯萊斯的運動型轎車，現在已 達到約 60%的產品份額。使這個已長時間枯萎的品牌起死回生的處方簡單而靈驗：本特利

豪華轎車與勞斯萊斯車型的區別在于運動型車身版式，偏緊的行駛結構調校和更大的功率。兼并后的本特利公司也生產豪華轎車。“羅爾斯-羅伊斯”和“本特利 ”兩個車名實際上似乎同一種車，只不過根據不同的用戶將兩中車做得各有特色，魅 力不同而已。本特利轎車是為了滿足富有的年輕人，追求高速駕駛、尋求刺激的需要。本特 利轎車標志是以公司名的第一個字母“B”為主體，生出一對翅膀，似凌空翱翔 的雄鷹，此標志一直沿用至今，過去曾用過一個展翅飛翔的“B”標志。蘭伯基 尼公司創建于 1962 年，以創建人蘭伯基尼命名，因生產 V12 發動機而成名。70 年代由著名 的博通設計公司設計了造型獨特的運動車，車身只有 1m 高，車門是鷗翼式的，發動機罩與 前風擋玻璃形成一個整體平滑的大斜面，給人以強烈的動態感。這種車身是蘭伯基尼的康塔 什和迪.阿波羅均被稱為世界上車速最高的運動車，其車速可達 315km/h 和 330km/h。公司 的標志是一頭渾身充滿了力氣，正準備向對手發動猛烈的攻擊。據說蘭伯基尼本人就是這種 不甘示弱的牛脾氣，也體現了蘭伯基尼公司產品的特點，因為公司生產的汽車都是大功率、高速的運動型轎車。車頭和車尾上的商標省去了公司名，只剩下一頭犟牛。布加蒂轎車是意 大利的名車，它是埃托爾.布加蒂生于一個藝術世家里，他除了在藝術上有很深的造詣外，還對各種機械設計技術也有深刻的了解，所以他把技術和藝術自然地揉合在一起，以致人們 對他的作品區分不清哪些是藝術品，哪些是技術作品，這就是布加蒂汽車所具有的獨特藝術 風格。布加蒂商標中的英文字母即布加蒂，上部 EB 即為埃托爾.布加蒂英文拼音的縮寫，周 圍一圈小圓點象征滾珠軸承，底色為紅色。斯柯達公司的歷史可以追溯到 1894 年，是世界 五個最早的轎車生產廠之一。斯柯達公司擁有 16000 多名雇員和數百家國內和國外供應商，1991 年 4 月 16 日，斯柯達公司成為德國大眾集團公司的一個子公司，大眾集團購買了斯柯 達公司 70%的股份，其余 30%股份由斯柯達公司和在捷克企業中投資的西方企業共同持有。斯柯達公司生產的汽車三分之一銷售給國內用戶，其余的產品銷售到全球的 63 個國家。其 外國市場主要包括德國、英國、斯洛伐克、波蘭、俄國等過和亞洲、中東、非洲、南美等地 區。斯柯達汽車的標志保留了原商標中帶翅膀的飛箭。這一飛箭象征著該公司無限的創造性，表達了要實現最高目標的強烈愿望，體現出對工作認真負責和一絲不茍，外圍的圓環加寬了，上部增加了“Skoda”，下面增加了“Auto”。標志的底色為綠色，象 征著希望，體現出重視保護環境的強烈意識，也象征著企業的無限生命力，喻示這家百年老 廠將煥發青春。在沃爾斯堡的“大眾汽車城”里，第一批“甲殼蟲” 問世，但僅僅生產了 630 輛就因二次世界大戰而停產。二戰后，大眾公司劃歸西德政府，汽 車生產又逐步恢復。由于“甲殼蟲”車價格低廉，這種汽車很快風靡德國和歐洲，1955 年“甲殼蟲”出口到 100 多個國家，1981 年“甲殼蟲”停產時，已經累計生產 2000 萬輛，打破福特 T 型車的世界紀錄。隨著“甲殼蟲”的暢銷，大眾汽車公司也成長為一個強大的世界汽車生產集團，它在西班牙、墨西哥等許多國家都建 立起汽車生產廠和銷售公司。繼“甲殼蟲”后，大眾公司在 1980 年實現四輪連 續驅動水客車大批量生產，推出 80 年代世界最暢銷的高爾夫汽車，從而成為歐洲最大的汽 車商。大眾汽車公司總部曾遷往柏林，現在仍在沃爾斯堡。現任董事長為卡爾·漢恩 博士，現有雇員 26.5 萬人。在全世界有 13 家生產性子公司，海外有 7 個銷售公司，23 個其 他公司。國內子公司主要是大眾和奧迪公司，國外有西班牙、墨西哥、斯柯達、桑塔納、帕 薩特、柯拉多、奧迪奧迪汽車公司現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔 特，年產轎車 45 萬輛左右。主要產品有 A3 系列、A4 系列、A6 系列、A8 系列和敞篷車及 運動車系列等。代表車型奧迪 100，以其優美造型和最低風阻系數贏得了美譽。奔馳汽車世 界十大汽車公司之一，德國按銷售額為第一大汽車公司，按產量則居第二。創立于 1926 年，創始人是卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是 1886 年成立的奔馳汽 車廠和戴姆勒汽車廠。1926 年兩廠合并后，叫戴姆勒—奔馳汽車公司，中國翻譯簡稱

奔馳汽車公司。現在，奔馳汽車公司除以高質量、高性能豪華汽車聞名外，它也是世界上最 著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。奔馳公司是世界上資格最老的廠家，也是經營風 格始終如一的廠家。從 1926 年至今，公司不追求汽車產量的擴大，而只追求生產出高質量、高性能的高級別汽車產品。在世界十大汽車公司中，奔馳公司產量最小，不到 100 萬輛，但 它的利潤和銷售額卻名列前五名。奔馳的最低級別汽車售價也有 1.5 萬美元以上，而豪華汽 車則在 10 萬美元以上，中間車型也在 4 萬美元左右。在香港市場，一輛奔馳 500SL 汽車，售價高達 165 萬港幣。奔馳的載重汽車、專用汽車、大客車品種繁多，僅載重汽車一種，就 有 110 多種基本型，奔馳也是世界上最大的重型車生產廠家，其全輪驅動 3850AS 載重汽車 最大功率可達 368 千瓦，拖載能力達 220 噸，1984 年奔馳公司投放市場的 6.5 噸至 11 噸新 型載重汽車，采用空氣制動、伺服轉向器、電子防剎車抱死裝置，使各大載重汽車公司為這 震動。奔馳公司在國內有 6 個子公司，國外有 23 個子公司，在全世界范圍內都設有聯絡處、銷售點以及裝配廠。本世紀 80 年代，奔馳公司和中國北方工業公司合作，向中國轉讓奔馳 重型汽車的生產技術。現在，北方工業公司已經投入批量生產。奔馳公司公司總部設在德國 斯圖加特，雇員總數為 18.5 萬人。年產汽車 60 萬輛。小汽車新產品有奔馳 W124、奔馳 R129、奔馳 W126 四大系列。其中 W126 系列的 560SEC 和 R129 系列的 500SL 都是十分受歡迎的 超豪華汽車。1909 年 6 月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象征著陸上、水 上和空中的機械化。1916 年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了 4 個小星，下 面有梅賽德斯“Mercedes”字樣。“梅賽德斯”是幸福的意思，意為 戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。三菱汽車工業公司是日本三菱集團成員之一。1970 年在三菱重工業公司和美國克萊斯勒公司共同出資下，成立了三菱汽車工業股份有限。三菱 生產的有華麗、扶桑、海市蜃樓、米尼卡、藍鳥槍騎兵和槍騎兵等轎車。三菱汽車中華麗、扶 桑、海 市 蜃 樓、米 尼 卡 的 商 標 圖 案 均 是 根 據 三 菱 拼 音 Mitsubishi 的 第 一 個 字 母 “M”設計而成。米尼卡商標的 M 有兩種顏色，左邊的為紅色，右邊的為藍色，這種顏色以為著熱情和有生氣，青春和富有未來。公司總部設在東京都，目前公司汽車年產 量在 100 萬輛以上。三菱汽車公司注意技術開發和新技術的采用，以提高產品的競爭力，如 MCA·JET 控制噴氣稀薄發動機的配氣機構，是通過小型噴氣閥使極稀薄的混合氣體 在流向火花塞時產生極強的渦流，促進燃燒達到節約燃油的目的。三菱汽車公司在日本國內 有 10 個生產廠、兩個轎車研究中心和一個載貨車、客車研究中心，國外有 25 個生產廠。曾 生產出日本第一輛柴油客車扶桑 BD46。主要產品有微型轎車和載貨汽車、小型轎車和載貨 車、中重型載貨車、廂式車、客車、運動車、發動機和其他零部件等。吉普(Jeep)，由于它 具有傳奇的歷史和響亮易記的發音，很多人都知道它，甚至不少人將吉普視為越野車的代名 詞，以為所有的越野車都可稱為吉普，這是對吉普這個名字的的誤解。其實吉普僅是一個越 野車的品牌，屬于克萊斯勒的吉普公司。它的產品有牧馬人(Wrangler)和切諾基(Cherokee)。其中經典作品牧馬人的原車型是在二次大戰中應美國軍方的要求，由當時的班塔姆公司設計 師卡爾.普羅伯斯特設計出來的。牧馬人是 1962 年推出的四驅越野車，它繼承吉普原型車的 輪廓基礎上進行了設計，具有車身寬敞、造型新穎、操縱靈活、動力強大、適應性強的優點 道奇牌轎車素以價廉和大眾化稱著,頗受歡迎.轎車型號有:蝰蛇(Viper),無畏(Interpid),隱形(Stealth),小精靈(Spirit),影子(Shadow),霓虹(Neon),小馬(Colt)等.約翰.道奇和霍勒斯.道奇兄弟 曾是亨利.福特的股東和董事,他們的工廠起初為福特汽車生產零件.由于福特的成功,道奇兄 弟亦因此獲益,并開始發展自已的公司,成為福特的對手.道奇兄弟 1919 年脫離福特公司.后來, 道奇成為克萊斯勒汽車公司的骨干企業.克萊斯勒汽車公司是美國第三大汽車工業公司，創 立于 1925 年創始人名叫沃爾特·克萊斯勒。該公司在全世界許多國家設有子公司，是一個跨國汽車公司。公司總部設在美國底特律。1924 年沃爾特·克萊斯勒離開通 用汽車公司進入威廉斯·歐夫蘭公司，開始生產克萊斯勒牌汽車。1925 年他買下破

產的馬克斯維爾公司組建自己的公司。憑借自己的技術和財力，他先后買下道奇、布立格和 普利茅斯公司，逐漸發展成為美國第三大汽車公司。隨著經營的擴大，克萊斯勒開始向海外 擴張，先后在澳大利亞、法國、英國、巴西建廠和收買當地汽車公司股權，購買了意大利的 馬沙拉蒂公司和蘭伯基尼公司，從而使公司成為一個跨國汽車公司。在 30 年代它的黃金時 期，曾一度超過福特公司。本世紀 70 年代，公司因管理不善瀕于倒閉，著名企業家李· 雅柯卡接管該公司。雅柯卡上任后大膽啟用新人，裁減員工，爭取政府資助，并把主要精力 投入市場調研和產品開發上，并在產品廣告上出奇制勝。在 80 年代初，克萊斯勒又奇跡般 地活了過來，繼續排在世界前 5 名汽車大公司行列。進入 90 年代，因日本汽車公司的進攻，克萊斯勒再次陷入困境，它在汽車公司排名中一降再降，甚至降到日產美國分公司(美國市 場)之下。克萊斯勒汽車公司有道奇、順風、克萊斯勒轎車部以及道奇載重車、零部件部等。現行汽車新產品則有“行可達”輕型貨車、“太陽舞”轎車以及 “幽靈”和“道奇 600”、“順風快帆船”等汽車產品。第 六屆北京國際汽車工業展覽會，戴姆勒—克萊斯勒公司將展出在中國首次亮相的奔馳 新款 C 級車，此車為全面革新的新車型，于今年 5 月剛在歐洲上市。同時精心挑選 S、E、M 級各款奔馳車型與中國的觀眾見面。除此之外，還將展出共軌型 CDI 發動機。菲亞特世 界十大汽車公司之一，始建于 1899 年 7 月意大利都靈市，創始人是喬瓦尼·阿涅利。它是世界上第一個生產微型車的汽車生產廠家。這家公司的全稱是意大利都靈汽車制造廠，菲亞特（FIAT）是該公司縮寫的譯音，FIAT 也是該公司產品的商標。菲亞特集團總部設在 意大利都靈市，現任董事長是創始人的長孫，和他同名，也叫喬瓦尼·阿涅利。汽車 部雇員 27 萬右，在 100 多個國家有子公司和銷售機構。其轎車部門主要有菲亞特、法拉利、阿爾法和蘭西亞，法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家。它創建于 1929 年，創始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公 司 50％股權，但該公司卻能獨立于菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分采用手工制造，因 而產量很低。年產量只有 4，000 輛左右。公司總部在意大利的摩德納。法拉利汽車公司的 創始人恩佐·法拉利說，他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車，他最大的成功是 他還沒有達到的成功。這位被譽為“賽車之父”的意大利人，嗜車如命的血液從 小就在他的身上沸騰。當他 13 歲時，終于說服了父親，開始了自己單獨駕車的歷史。賽車 場上發動機的轟鳴聲，比賽的驚險和刺激，使他越戰越勇。他當時駕駛著阿爾法· 羅密歐馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽為賽車隊的“騎士”。他由參加賽車到 組建賽車俱樂部，最后終于創建了自己的汽車公司。法拉利車的標志是一匹躍起的馬。在第 一次世界大戰中意大利有一位表現非常出色的飛行員。他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來 好運氣的躍馬。在法拉利最初的比賽獲勝后。飛行員的父母親，一對伯爵夫婦建議：法拉利 也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬。后來這位飛行員戰死了，馬就變成了黑顏色。而標 志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。瑪莎拉蒂汽車公司最早是由瑪莎拉蒂家族創建 于 1926 年，是專門生產運動車的公司，在歐洲具有很高的知名度。瑪莎拉蒂運動車在造型 設計上，將自己的傳統風格與流行款式相結合，在外觀造型、機械性能、舒適安全性等各方 面，在運動車中都是一流的。1975 年曾與德-托馬索轎車公司聯合，但仍保持各自的獨立。1989 年幾經周折，最終成為菲亞特汽車公司的子公司，品牌仍然保留。瑪莎拉蒂汽車的標 志是在樹葉形的底座上放置的一件三叉戟，這是公司所在地意大利博洛尼亞市的市徽，相傳 于羅馬神話中的海神納普秋手中的武器，顯示出海神巨大無比的威力。等公司。工程車輛公 司有伊維柯公司。菲亞特汽車集團是意大利最大的綜合工商金融企業集團，它是所有汽車公 司中涉足其他領域最多的汽車集團。在意大利它幾乎壟斷了汽車、拖拉機、工程機械、飛機 制造、生物工程和土木工程、能源工程等許多技術生產領域，并在全世界開辦了許多分支機 構。菲亞特公司的標志幾經變遷，最初是盾型的，自 1899 年創立意大利汽車公司時開始使

用。1906 年成立意大利都靈汽車廠，標志采用了該廠名中意文 4 個單詞的第一個字母 F.I.A.T.，這就是菲亞特的來源。1918 年公司決定取消字母中所加的標點，即寫成 Fiat 或 FIAT，1921 年又出現圓形 FIAT 商標，1931 年開始使用矩形商標 FIAT。為統一車頭上的字體，現 在菲亞特車頭標志都是采用現在的矩形商標。阿爾法.羅米歐公司建于 1910 年，從 1946 年 起使用阿爾法.羅米歐的名稱，公司總部設在米蘭。該公司一開始就是專門生產運動車和賽 車，這些車是由意大利著名設計師設計的，有濃烈的意大利風采、優雅的造型和超群的性能，在世界車壇上一直享有很高的聲譽。現雖為菲亞特的子公司，但仍保留它的商標。阿爾法.羅米歐的標志于 30 年代初就開始使用，這是米蘭市的市徽，也是中世紀米蘭的領主維斯康 泰公爵的家徽，標志中的十字部分來源于十字軍從米蘭向外遠征的故事； 右邊部分是米蘭大 公的徽章； 關于蛇正在吞食撒拉迅人的圖案有種種傳說，其中之一的說法是象征著維斯康泰 的祖先曾經擊退了使人民遭受苦難的“龍”。總之，這枚古老的徽章伴同阿爾法.羅米歐運動車已名揚四海，成為當今的知名商標之一。、標致汽車公司是世界十大汽車公司 之一，法國最大的汽車集團公司。創立于 1890 年，創始人是阿爾芒·標致。1976 年 標致公司吞并了法國歷史悠久的雪鐵龍公司，雪鐵龍汽車公司是法國第三大汽車公司，它創 立于 1915 年，創始人是安德列·雪鐵龍。主要產品是小客車和輕型載貨車。雪鐵龍 公司總部設在法國巴黎。雇員總數為 5 萬人左右，可年產汽車 90 萬輛。雪鐵龍公司創立之 初，正是第一次世界大戰最酣之時，因而其產品主要是炮彈和軍事設備。直到一戰結束之后，公司才開始從事汽車制造活動。1934 年生產出法國第一輛前輪驅動汽車。雪鐵龍公司是法 國最早采用流水線生產的公司，因而在它成立僅僅 6 年，年產量即突破 100 萬輛。在 1924 年和 1931 一 1932 年安德列·雪鐵龍組織了雪鐵龍汽車“亞洲之行”和 “非洲之行”，又稱“黃色旅行”和“黑色旅行”，使雪 鐵龍汽車名噪世界，銷量也隨之大增。1928 年即達到日產汽車 400 輛，占法國汽車產量的 l ／3。1975 年，雪鐵龍汽車公司年產量已達 70 萬輛。1976 年雪鐵龍公司加入標致集團，成 為法國標致—雪鐵龍集團成員之一，但它仍然有很大的獨立性，其經營活動仍然由自 己把握。雪鐵龍公司有 13 個生產廠家和一個研究中心。其中阿爾內·色·布 瓦是歐洲最先進的汽車廠。該廠采用計算機控制，機器人操作，可日產汽車 900 輛。近幾年 來，雪鐵龍公司的產品有雪鐵龍 AX、BX、CX 系列，還有雪鐵龍 TDR 等。80 年代末 90 年代初，它們又推出了雪鐵龍 ZX 系列新車，其技術水平居世界領先地位。1990 年，ZX 車 成為歐洲最暢銷的汽車，并在巴黎——達喀爾汽車拉力賽中獲勝。1991 年雪鐵 龍和中國二汽合資興建神龍汽車公司，ZX 車輸人中國，全部建成投產后，年生產能力可達 30 萬輛。雪鐵龍公司的前身為雪鐵龍齒輪公司，所以用人字齒輪的兩對齒輪作為該公司標 志和車型商標。從而成為世界上一家以生產汽車為主，兼營機械加工、運輸、金融和服務業 的跨國工業集團。標致汽車公司的總部在法國巴黎，汽車廠多在弗南修·昆蒂省，雇 員總數為 ll 萬人左右，年產汽車 220 萬輛。標致汽車公司的前身，是 19 世紀初標致家族皮 埃爾兄弟開辦的一家生產拉鋸、彈簧等鐵制工具的小作坊。這些鐵制品的商標是一個威武的 雄獅，它是公司所在地弗南修·昆蒂省的標志，有不可征服的喻意。體現了標致拉鋸 的三大優點：鋸齒象雄獅的牙齒久經耐磨、鋸身象獅子的脊梁骨富有彈性、拉鋸的性能象獅 子一樣所向無阻。當 1890 年，第一輛標致汽車問世時，為表明它的高品質，公司決定仍沿 用“雄獅”商標。標致公司創始之初以生產自行車和三輪車為主，1891 年開始涉 足汽車領域并取得成功。由于不斷采用新技術，公司的產量與日俱增。到第一次世界大戰前，產量已超過法國所有的汽車生產廠家，達到一萬兩千輛。第一次世界大戰中，阿爾芒· 標致及時調整經營戰略，使標致公司在戰爭中發展起來，1939 年年產汽車即達 4．8 萬輛。標致公司的第二次大發展時期是二戰后的 50、60 年代，汽車產量在 20 年間猛增十幾倍，一 躍成為法國第二大汽車公司。1976 年，標致公司以自己的經濟實力收購了經營不善的雪鐵

龍公司 60％的股份，從而擴充了自己的實力。汽車總產量超過雷諾汽車公司而居法國第一。標致公司擁有 92 家國內公司和 84 家海外公司，海外公司以商業公司為主，工業公司不多，其中最大的海外工業公司有英國塔爾伯特和西班牙塔爾伯特汽車公司。本世紀 80 年代，標 致公司和中國合作在廣州建立合資企業，將標致 504、505 型汽車輸入到中國。標致汽車產 品從微型到豪華型都有，最受歡迎的是中型汽車。標致汽車的特點是壽命長質量好，它的 205 及 309 型汽車在歷年的汽車拉力賽中獨占整頭。

8、雷諾世界十大汽車公司之一，法國 第二大汽車公司。創立于 1898 年，創始人是路易·雷諾。而今的雷諾汽車公司已被 收為國有，是法國最大的國營企業，也是世界上以生產各型汽車為主，涉足發動機、農業機 械、自動化設備、機床、電子業、所、塑料橡膠業的壟斷工業集團。雷諾公司第一次大發展 是在一次世界大戰中，它為軍隊生產槍枝彈藥、飛機并設計出輕型坦克車，使雷諾公司大發 戰爭財。戰爭結束后，公司轉向農業機械和重型柴油汽車生產，其柴油機核技術處于世界領 先地位。二戰期間，雷諾公司為德國法西斯效勞，為德國軍隊提供大量坦克、飛機發動機和 其他武器。因而戰爭結束后，雷諾公司被法國政府接管，路易·雷諾被逮捕。戰后，在法國政府的支持下，是雷諾公司第二次大發展的時期。公司利用國家資本，兼并了許多小 汽車公司，并發揮了雷諾公司的技術潛力，開發出多品種汽車新產品。由于雷諾集團本身有 機床、自動化、電子分公司，因而雷諾的汽車廠機械設備非常先進，自動化程度很高。電子 技術成果能較快地應用在汽車上，也使雷諾公司在汽車高技術上占有優勢。雷諾汽車公司汽 車產品十分齊全，除小客車和載貨車外，各種改裝車、特種車應有盡有，在十大汽車公司也 是獨此一家。雷諾公司下分小客車、商用車、自動化設備以及工業產品四個部，統管國內外 所有的子公司。公司總部設在法國比楊古，董事長為喬治貝斯，雇員總數為 22 萬人，全年 可生產汽車 205 萬輛。最新小汽車產品有雷諾 Cilo、雷諾

19、雷諾 25 型等。日產汽車產汽 車公司創立于 1933 年，是日本三大汽車制造商之一，也是第一家開始制造小型 Datsun 轎車 和汽車零件的制造商。幾十年來，日產汽車公司的技術與產品受到全世界消費者的喜愛。自 從 1972 年第一輛公爵王出現在北京街頭以來，日產汽車公司和與其產品一直是中國汽車工 業發展歷史的一部分。日產汽車公司通過在鄭州設立合資公司生產皮卡車，又與風神汽車合 作，完成了風神藍鳥 II 型的市場導入。除了在中國制造生產的事業以外，日產汽車公司還 從日本進口風度、陽光等普及型汽車到中國。1998 年，在進口車中首獲北京市廢氣排放標 準合格證的“風度 2000CC”，博得了眾多消費者的青睞和喜愛。日產汽車公司 承諾設計和制造滿足客戶需要的汽車，積極致力于解決在汽車社會中從交通安全到環境保護 的有關問題。目前，裝配有日產汽車公司自行開發的車線自動保持輔助系統的汽車，混合燃 料型汽車和電動汽車均已投入市場，燃料電池汽車也正在進行道路實驗。日產汽車公司通過 全球運作，在全世界 17 個國家有 21 個制造中心，年產總量約 240 萬輛汽車，在全世界 191 個國家和地區銷售汽車。1999 年 3 月，日產汽車公司和與法國雷諾汽車公司簽訂了一個全 面的聯盟協定，旨在加強日產汽車公司的財政地位，同時獲得雙贏的發展。在對全球業務戰 略具有關鍵意義的各種運作中，雙方之間的這種聯盟允許最佳的和互補的產量，包括銷售、產品和生產活動。日產汽車公司和法國雷諾汽車公司一直作為全球伙伴密切合作，同時保持 各自的身份和公司戰略。這種聯盟旨在加強品牌知名度，使這些品牌具有明顯的能力和特點，而且能夠在 21 世紀的全球市場上有效地參加競爭。雷諾汽車公司與日產汽車、三星汽車公 司結成合作伙伴。日產的標志中間“日產”是日語拼音，即日本產業的簡稱。圓 是表示太陽，圖案上部文字意為“以人和汽車的明天為目標”。

9、現代汽車公 司是韓國最大的汽車企業，世界 20 家最大汽車公司之一。創立于 1967 年，創始人鄭周永。公司總部在韓國漢城，汽車年產量 100 萬輛，主要產品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客 車及載貨車。目前現代汽車公司已發展成為現代集團，其經營范圍由汽車擴展到建筑、造船 和機械等領域。現代汽車公司的發展可分三個階段：第一階段是 1967 一 1970 年的創業期。

它和美國福特汽車公司合作，引進福特技術生產“哥蒂拉”牌小汽車，并在 1970 年建成年產 2．6 萬輛生產能力的蔚山廠。第二階段是 1970 一 1975 年的消化吸收期。這段 時間，現代公司花巨額資金，在公司內進行消化吸收福特技術。1974 年投資 l 億美元建設年 產 5．6 萬輛的新廠，1975 年，該廠建成，小汽車國產化率達到 100％。第三階段是 1975 年以后開始走向世界。1976 年，自己設計生產的福尼牌小轎車下線，現代公司走向成熟。80 年代，現代公司壟斷 了韓國市場，和豐田公司分手，與三菱公司結盟，生產小馬牌汽車。1983 年小馬牌汽車銷 往加拿大而大為走紅，1985 年就賣出 7．9 萬輛。1986 年，現代公司的超小馬汽車投入美國 市場，當年即售出 16 萬輛，創下汽車業銷售奇跡，從而奠定了現代汽車公司的國際地位。起亞汽車公司成立于 1944 年，是韓國最早的汽車制造商。擁有完善的乘用車和商用車生產 流水線，330 萬平方米廠房的牙山灣工廠和 79 萬平方米的所下里工廠，具有年生產一百萬 輛汽車的生產力。產品已出口到 130 多個國家和地區。

10、寶馬公司 1916 年創立，總部設 德國慕尼黑，原為飛機發動機制造商，后生產摩托車（其摩托車為世界聞名極貴），1928 年 開始生產汽車，1994 年收購英國最大汽車廠羅孚公司，1998 年又購得勞斯萊斯，歐寶福特 等購買其發動機，主要產品有 3、5、7、8 系汽車和敞蓬跑車。在美國、泰國等 13 國設有生 產廠公司。擁有寶馬、MINIBMW 的集團范圍內，迷你是一個獨特,獨立的品牌。誕生于 1959 年的 MINI，設計別樹一格，1961 年賽車工程師 JohnCooper 將賽車血統注入汽車性能內，使實用別致的小車搖身變成賽車場上的傳奇，自此成為英國車壇之寶。四十年來 MINI 售出 超過 500 萬以上，世界各地也有 MINI 車迷組織。BMW 在買下 MINI 成為旗下的一個品牌 之后，投注了上百萬美元的研發經費，舊 MINI 時代已結速，去年跟大家見面的新 MINI 車 系，名字一樣，而設計卻煥然一新，拾棄了經典的形象，換來新潮格調的設計與包裝。、勞 斯萊斯羅爾斯·羅易斯汽車公司（Rolls—Royce）是以一個“貴族化 ”的汽車公司享譽全球的。羅爾斯·羅易斯汽車公司年產量只有幾千輛，連世 界大汽車公司產量的零頭都不夠。但從另一角度看，卻物以稀為貴。羅爾斯·羅易斯 轎車之所以成為顯示地位和身份的象征，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條 件。曾經有過這樣的規定：只有貴族身份才能成為其車主。該公司的創始人羅爾斯和羅易斯 兩人的出身、愛好、性格完全不同，但對汽車事業的執著和向往，使他們成為一對出色的搭 檔。羅爾斯·羅易斯汽車公司是由亨利.羅易斯（F.HenryRoyee）和貴族 C.羅爾斯（C.Rolls）合作，在 1904 年創建的。大眾于 1998 年購買了英國的勞斯-萊斯轎車有限公司。后轉讓給寶馬，羅爾斯·羅易斯汽車的標志圖案采用兩個“R”重疊在一 起，象征著你中有我，我中有你，體現了兩人融洽及和諧的關系。羅爾斯·羅易斯的 標志除了雙 R 之外，還有著名的飛人標志。這個標志的創意取自巴黎盧浮宮藝術品走廊的 一尊有兩千年歷史的勝利女神雕像，她莊重高貴的身姿是藝術家們產生激情的源泉。當汽車 藝術品大師查爾斯·塞克斯應邀為羅爾斯·羅易斯汽車公司設計標志時，深深 印在他腦海中的女神像立刻使他產生創作靈感。于是一個兩臂后伸，身帶披紗的女神像飄然 而至。三個品牌，最新產品 850i，加速性能和高速性能絕佳，為各國警車首選。寶馬是馳名 世界的汽車企業，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建于 1916 年，總部設在 幕尼黑。80 年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，并生 產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前 20 名。寶馬也 被 譯 為 “ 巴 依 爾 ”。寶 馬 公 司 的 全 稱 是 “BayerischeMotorenWerheAG”,BMW 就是這三個單詞的首位字母縮寫。寶馬作為 國際汽車市場上的重要成員相當活躍，其業務遍及全世界 120 個國家。1997 年生產各種車 輛 120 萬輛。寶馬汽車主要有 3、5、7、8 系列汽車及雙座蓬頂跑車等。目前，寶馬正處于 事業興盛時期： 歐寶和福特汽車公司購買它的 6 缸柴油發動機； 勞斯萊斯集團不僅采用它的 12 缸發動機及電子設備，還與其共同研究生產新的航空發動機；1994 年寶馬集團收購了英 國陸虎汽車公司(RoverGroup)1998 年，寶馬集團又購得了勞斯萊斯汽車品牌；寶馬在美國南 卡羅來那州的新廠也落成投產，這是在美國的第一家外國高檔汽車生產廠。寶馬公司歷來以 重視技術革新而聞名，不斷為高性能高檔汽車設定新標準。同時，寶馬十分重視安全和環保 問題。寶馬在“主動安全性能”和“被動安全性能”方面的研究及其 FIRST（整體式道路安全系統）為公司贏得了聲譽。寶馬公司致力于推動中國汽車工業在高 科技應用方面的發展。1994 年 4 月，寶馬公司在北京設立了代表處

11、本田 1948 年本田宗一郎創立本田摩托車公 司，1958 年面包車投放，1960 年建立最大摩托車廠，1962 年第一臺運動跑車問世，1964 年一級方程式大賽獲冠軍，1982 年生產第一臺雅閣，1998 年 7 月 1 日各 50%廣本成立。本 田公司是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。1946 年創立，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數 3 萬人左右。現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車摩托車外，還有 發電機、農機等。本田公司在 80 年代成立了商標設計研究組，從來自世界各地的 2500 多件 設計圖稿中，確定了現在的三弦音箱式商標，也就是帶框的“H”，圖案中的 H 是“本田”拼音 Honda 的第一個字母。這個標志體現出技術創新，職工完美和經 營堅實的特點，同時還有緊張感和可以放松一下的輕松感。本田公司的經營方法十分靈活。在美國設立的本田分公司，1991 年在美國市場上的銷量已超過克萊斯勤汽車公司名列第三。本田的阿科達和市民牌汽車歷年來被用戶評為質量最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲，本田也 在英國建立了分公司。本田公司汽車產量已高達 190 萬輛。該公司素有日本汽車技術發展的 排頭兵之稱。在技術開發和研究上，創始人本田宗一郎舍得花大本錢，因而科技成果頗豐。本田的電子陀螺儀是世界上最先應用在汽車上的導行裝置。它可以在熒光屏上顯示地圖以及 行車路線，還可確定汽車的位置。四輪防側滑電子控制器、自動控制車身高度電子裝置和復 合渦流調整燃燒發動機都是世界上汽車高技術的領先成果。同時本田汽車也是日本第一個達 到美國標準的汽車公司。本田公司的摩托車產品種類繁多，有 100 多個品種，運動車、賽賽 車和普通車在世界摩托車市場占有絕對優勢，總產量達 250 萬輛左右。本田公司車隊也是賽 場上實力強勁的運動隊。無論在汽車賽場還是摩托車賽場，本田車隊每年都要拿幾個世界冠 軍。本田公司主要汽車產品有阿科德、市民、序曲、都市以及本田 NSX 等。摩托車產品則 有本田 125、250 和 500、750 等 100 多種。

12、保時捷公司的創始人費蒂南.保時捷在 24 歲 時(1899 年)已經發明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經名揚四海。1915 年他把電動輪套馬達裝上了火車，美國有一列超過一百米長的火車至今還裝著這種電 動馬達。自 1923 年起，費蒂南.保時捷就在戴姆勒汽車廠做技術經理。1928 年，他在那里發 展了美采德絲.奔馳壓縮機運動車 SSK 和 SSKL 型。1936 年，貝嗯德.羅色美耶用保時捷設計 的汽車聯盟賽車 22 型，取得了比賽的勝利。1931 年，在斯圖加特創立了“保時捷博 士股份公司”，是為發動機和汽車制造進行設計的辦公室，簡稱“保時捷辦公室 ”，那一年他的扭棒懸掛技術注冊了專利。費蒂南.保時捷作為發明家、設計師、機械 師、司機、賽車運動員和總經理，經過多年的有成效的工作后，于 56 歲時開始了自己的獨 立事業。到 1940 年，這里的研究項目就不少于 104 項，這些項目主要是關于底盤、輪懸掛 裝置、操縱系統、傳動系統、廢氣渦輪和拖拉機等。第二次世界大戰以后，1948 年，按照 費蒂南.保時捷的兒子飛利.保時捷的計劃，在肯屯制造了第一部以保時捷命名的汽車的樣車 356 型。1951 年近代汽車大師費蒂南.保時捷逝世。保時捷汽車廠坐落在德國的斯圖加特市。保時捷跑車的裝配大都是由手工操作來完成的，在整個裝配過程中不使用一臺自動裝置。一 道工序以四五人為一組進行操作，每工作二小時小憩十分鐘，六七道工序完成后由檢驗員進 行嚴格的檢驗，合格后才能轉入下一道工序。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，后置式發動機和優異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963 年法蘭克福國際汽車展覽會 上，展示了保時捷 911 型，這個設計直到現在還有廣泛的市場。它的車體設計者是飛利.保 時捷的大兒子，費蒂南.阿樂桑德.保時捷，保時捷帶后齒輪箱底盤和 V--8 發動機的 928 型，新技術 955 型，以及帶電子調整的四輪驅動系統和無升力車身的 911Carrera4 型，是近幾年 來最重要的發展。此外，還有一大批委托發展項目。60 年代末，飛利.保時捷教授在德國威 斯薩赫建立了保時捷研究發展中心。在那里，把保時捷公司的所有的研究發展工作綜合在一 起。1972 年，在全新建的設計辦公室、車間、試驗臺和檢驗室里，開始了研究中心的工作。經過有計劃有系統的擴建，威斯薩赫的保時捷研究發展中心擁有世界最現代化的風洞室，環 境保護測量中心，新的破壞試驗設施和自己的試車路段，成為世界上對復雜研究發展項目的 最著名的設計與測試基地。

13、韓國大宇汽車公司是韓國第二大汽車生產企業，年產汽車 60 多萬輛。1967 年，金宇中創建新韓公司，后改為新進公司，1983 年改為大宇汽車公司。它是韓國大宇集團的骨干企業。大宇與美國通用汽車公司關系密切，在創業之初便與通用公 司合作生產轎車和八噸以上貨車及大客車。大宇以出口為目標，在韓國是最早出口汽車的企 業，早在 1984 年就出口汽車到美國。隨著同美國通用汽車公司合資的結束，大宇開始建立 自己在全球的生產網絡，以達到 2000 年生產 200 萬輛汽車的年生產能力，其中一半在韓國。1986 年大宇一年產 16.7 萬輛的汽車廠投產，該廠擁有由機器人操作的自動焊接等世界一流 設備。大宇汽車公司總部設在韓國漢城，主要產品以轎車和貨車為主。然而，由于經營不利，資不抵債，大宇汽車公司自從其母公司大宇集團在去年破產后一直在巨額債務中掙扎。并且 未能在最后期限內償付對兩家債權銀行欠下的債務，因勞工聯盟拒絕其裁員的重組計劃，于 2000 年 11 月 8 日正式宣布破產。2002 年 10 月 28 日,通用大宇汽車科技公司(簡稱通用大宇)在韓國漢城正式宣布成立。10 月 17 日資產轉讓工作完成后，繼 至今各方資產注冊全部完成，各股東資金已全部注入。通用大宇新公司總部位于韓國仁川，旗下擁有并管理三家分別位于 韓國的昌原、群山及越南河內的生產廠。此外，位于韓國富平新命名的大宇仁川汽車公司，將為通用大宇提供整車。通用大宇還擁有位于歐洲和波多黎各的九家海外分公司。新公司的 資產范圍還包括位于韓國富平的汽車設計、工程、研發、銷售、市場及行政部門。大宇汽 車公司使用形似地球和正在開放的花朵標志，生產的汽車也使用這個標志作為商標。大宇標 志象征高速公路大動脈向未來無限延伸，表現了大宇的未來和發展意志；橢圓代表世界、宇 宙； 向上展開的花朵體現了大宇家族的創造力挑戰意識； 中部五個藍色的實體條紋和之間的 六條白色條紋，表示大宇在眾多領域無限發展的潛力；藍色代表年青、活潑，而白色則代表 同心協力和犧牲精神。整個標志表現了大宇家族的智慧、創造、挑戰、犧牲的企業精神，表 現出大宇集團的“儒家”風范。

14、雙龍汽車公司(SSANGYONGMotorCompany)其前身為創立于 1954 年的東亞汽車公司，1986 年 10 月并入雙龍集團，1988 年 3 月更名為 雙龍汽車公司。以犀牛牌四輪驅動吉普車和克蘭多牌家用型吉普車為代表的雙龍汽車，已出 口到歐洲、亞洲、中南美洲及非洲等 60 多個國家和地區。雙龍汽車從專門生產四輪驅動越 野車和特種車起家，后與德國奔馳汽車公司合資，引進先進技術，發展成為綜合性的汽車制 造企業。國內主要汽車集團合資情況集團名稱合資公司名稱一汽集團德國大眾日本豐田日本 馬自達(福特系)東風集團韓國現代/起亞雷諾-日產日本本田標致雪鐵龍上汽集團德國大眾通 用汽車沈陽華晨金杯通用雷諾豐田三菱(戴-克系)寶馬北汽控股韓國現代戴-克江鈴集團五十 鈴福特吉利集團大宇國際鄭州日產日產廣州本田本田昌河集團鈴木(通用系)湖南獵豹三菱 南汽菲亞特慶鈴五十鈴(通用系)(福建汽車)東南三菱(戴-克系)中國重汽沃爾沃國內主要汽車 集團構成 2003.1.7 集團名稱直屬(控股)企業已收購公司一汽集團:一汽-大眾一汽紅塔(云南)一汽-解放一汽揚子一汽轎車(紅旗)海南馬自達天汽集團:天津華利一汽吉輕(佳寶)天津夏利 哈輕天津豐田-川旅四川豐田-東風集團:東風汽車(東載重車+日產轎車)風神東風 ·PSA(包括神龍富康)東風本田發動機柳汽杭汽日產柴朝柴悅達起亞上汽集團:上海

大眾上海通用東岳(煙臺車身廠)上海通用柳州五菱上汽奇瑞云雀江蘇儀征沈陽華晨金杯金 杯通用河北中興金杯客車三江雷諾寶馬項目沈陽航天三菱新光華晨綿陽新晨長安集團:長安 福特-長安勝利-長安奧拓-吉利集團:豪情-美日-杰士達-昌河合肥昌河-江淮集團:江淮-安凱北汽控股:北京現代-北京吉普-北汽福田-江鈴全順-南汽南亞-躍進-依維柯-福建汽車東南-廈 門汽車-湘火炬重慶重汽-陜汽–百年世界汽車大事記 1886 年卡爾·奔馳制造出 世界上首輛三輪汽車，戈特利布·戴姆勒制成四沖程汽油機驅動的四輪汽車。1888 年奔馳生產出世界上第一輛供出售的汽車。1889 年法國標致汽車公司成立。1890 年陸虎（Rover）開始生產汽車。1891 年法國潘哈德與勒伐索首創發動機前置車型，研 制成功汽車專用車架。1893 年世界上第一個汽車牌照和駕駛證在法國頒發。杜里埃設計出 美國第一輛汽油機汽車。1894 年戴迪安獲首屆汽車公路賽冠軍，平均時速 12 英里。P· 狄塞爾展示第一臺實用柴油機。1895 年世界上首次官方舉辦的公路汽車賽在巴黎――波爾 多之間舉行。杜里埃獲首屆美國汽車賽冠軍，平均時速 5.05 英里。美國第一家汽車公司杜 里埃汽車公司成立。米其林兄弟在標致汽車上使用充氣輪胎。法國汽車俱樂部成立。貝斯電 動車問世。1896 年亨利·福特生產出第一輛汽車。為了慶祝英國法律將機動車限速 提高到 19 公里/時，舉行了首屆倫敦－布萊頓汽車賽。1897 年奧茲汽車公司成立，并出產第 一輛奧茲汽車。1898 年波士頓舉辦美國首屆汽車展覽會。美國的哥倫比亞號汽車首先使用 電燈照明，用于前燈和尾燈。查斯洛普·勞博特伯爵創造出 63 公里/時的車速紀錄。梅茨格設立第一家汽車專賣店。1899 年菲亞特汽車公司和雷諾汽車公司成立。第一輛歐寶 汽車出廠。紐約市成立美國第一家汽車修理廠。卡米爾·金納特駕駛一輛電動車創造 了 106 公里/時的車速紀錄。1900 年美國《星期六晚郵報》登出全球第一份汽車廣告。紐約 市政當局頒發美國第一份汽車駕駛執照，稱＂工程師證書＂。1901 年奧茲汽車公司首先給 汽車安裝車速表。美國帕克特汽車上出現第一個手控點火提前裝置。戴姆勒用＂梅賽德斯＂ 為自己的汽車命名。一輛羅克莫比克蒸汽車征服了美國科羅拉多海撥 4312 米派克斯峰。1902 年卡迪拉克汽車公司成立。1903 年福特汽車公司成立。別克汽車公司成立。一輛溫頓汽車 用 65 天時間橫穿美國。在發生多起死亡事故后，巴黎－巴德里汽車拉力賽停辦。納皮爾制 成 6 缸發動機。歐洲出現 V 型 8 缸發動機。1904 年勞斯萊斯汽車公司成立。美國的汽車產 量超過法國。哥博恩·博里的賽車速度達到 167 公里/時。1905 年美國汽車工程師協 會（SAE）成立。1906 年汽車＂大獎賽＂首次在法國出現。路邊加油站出現。蘭西亞汽車 公司成立。1907 年日本生產出第一輛汽車。旁蒂克公司前身－奧克蘭公司成立。1908 年福 特推出 T 型車。杜蘭特組建通用汽車公司。1909 年布加迪汽車公司成立。阿羅·金 斯頓推出 4 輪制動裝置。1910 年布加迪推出首輛頂置式凸輪軸發動機。阿爾法汽車公司成 立。費迪南德·保時捷為戴姆勒公司設計的亨利王子實驗車獲得成功。1911 年蒙迪 卡羅開始舉辦汽車拉力賽。雪佛萊汽車公司成立。1912 年卡迪拉克汽車采用電起動發動機。1913 年哈德遜研制第一輛現代四門轎車。福特工廠安裝了一條汽車流水裝配線。1914 年道 奇兄弟開始生產全鋼車身的道奇牌汽車。瑪莎拉蒂汽車公司成立。英國出現雙層客車。美國 俄亥俄州克利夫蘭市首先使用交通信號燈。美國的斯蒂培克公司首先在汽車上安裝油量表。1915 年福特 T 型車產量占美國總產量的 70％，售價從 850 美元降至 265 美元。帕克德推出 使用 V12 型發動機的汽車。雪鐵龍公司成立。1916 年發明擋風玻璃刮水器。1917 年林肯汽 車公司成立。三菱轎車出廠。1918 年雪佛萊成為通用公司的一個分部。1919 年本特利汽車 公司成立。保羅·加利利用風洞檢測汽車的流線性能。1920 年馬自達的前身東洋汽 車公司成立。杜森博格 A 型車首次采用液壓制動器。通用公司首先采用了車頂內燈。1921 年托馬斯·米杰里與同事共同研究發現了四乙基鉛在汽油中的抗爆作用。巴洛特 2LS 汽車采用雙頂置凸輪軸（DOHC）。福特 T 型車占當時美國全部汽車產量的 55.4%。柏林出 現世界上第一條高速公路。美國的克萊爾發明了倒車燈。1923 年福特汽車創造年產汽車超

過 200 萬輛的新記錄。美國出現可選裝的汽車收音機。奔馳公司制造出第一輛用于大獎賽的 中置發動機汽車。杜蘭特重組通用汽車公司。含鉛汽油開始出售。1924 年麥克斯威爾公司 更名為克萊斯勒公司。美國平均 7 人擁有一部汽車。德國博世公司發明電動刮水器。1925 年斯柯達公司開始生產汽車。1926 年第一輛旁蒂克汽車在紐約車展上展出。富豪汽車公司成立。奔馳公司與戴姆勒公司 合并。1927 年福特 T 型車在生產 1500 萬輛后停產。空氣濾清器、汽油濾清器、曲軸箱換氣裝置和 后視鏡開始出現。亨利·賽格瑞的＂陽光＂賽車速度達到 328 公里/時。1928 年福特 A 型車代替 T 型車。1929 年世界汽車產量達到 533 萬輛。亨利·福特博物館對公眾 開放。卡迪拉克使用帶同步器的齒輪變速器。法拉利汽車公司成立。1930 年布加迪制造了＂ 皇家＂號汽車。卡迪拉克第一次使用 V6 型發動機。1931 年勞斯萊斯公司接管本特利汽車公 司。保時捷設計公司成立。1932 年阿爾法汽車公司推出第一輛單座位大獎賽汽車。1933 年 世界上第一家汽車電影院在美國開張。豐田自動織布機廠設立汽車部。1934 年日產汽車公 司成立。克萊斯勒率先推出流線型車身轎車。雪鐵龍推出前輪驅動汽車。1935 年菲亞特推 出 500 型微型轎車。1936 年奔馳公司首先推出柴油轎車。保時捷博士設計的甲殼蟲原型車 面世。三菱公司銷售首批柴油汽車。第一輛摩根汽車問世。1937 年豐田汽車公司成立。五 十鈴汽車公司成立。大眾汽車公司成立。伊斯頓的＂霹靂＂汽車速度超過 500 公里/時。1938 年美國別克汽車裝上了轉向閃光燈。1939 年帕克德推出空調汽車。1940 年美國汽車內開始 安裝安全帶。美國軍隊開始使用吉普車。哥廷根大學開始研究汽車阻力、升力和側風的影響。奧茲率先推出全自動變速器。一種流線型的寶馬汽車贏得了意大利 1000 英里公路汽車賽勝 利，這對戰后汽車設計產生重要影響。1941 年大眾汽車公司首先生產水陸兩用汽車。1944 年韓國起亞汽車公司成立。1945 年大眾公司在英軍控制下恢復生產。美國各大汽車廠研制 新車型。1946 年本田汽車公司成立。1947 年日產生產達特桑牌汽車。當年全球汽車產量 585 萬輛。第一輛法拉利跑車參加比賽。1948 年陸虎越野車問世。捷豹 XK120 跑車在倫敦車展 引起轟動。保時捷車型 365 跑車問世。林肯和卡迪拉克汽車開始安裝電動車窗。1949 年克 萊斯勒使用盤式制動器。福特 V8 型轎車推出。雪鐵龍 2CV 投產。1950 年陸虎公司推出世 界第一臺廢氣渦輪增壓發動機。當年全球汽車產量突破 1000 萬輛。達到 1057 萬輛。一級方 程式大獎賽舉行。1951 年福特公司提倡汽車碰撞試驗。克萊斯勒推出助力方向盤。國際比 賽中使用防撞頭盔。1952 年鈴木公司開始制造摩托車。1953 年克爾維特跑車推出，富士重 工業公司成立。米其林發明子午線輪胎。1954 年奔馳 300SL 跑車采用燃油電子噴射發動機。汪克爾設計出轉子發動機。1955 年福特推出雷鳥牌雙座汽車。福特創造一天生產 10877 輛 汽車的紀錄。蓮花汽車公司成立。豐田推出皇冠汽車。本全球汽車產量達到 1363 萬輛。在法國勒芒大賽中，發生了一起最為悲慘的意外事故，84 人喪生。1956 年中國第一輛自行 設計制造的汽車＂解放＂載貨車問世。1957 年所有的瑞典富豪汽車均安裝安全帶。在 2 名 車手和 2 名觀眾喪生后，意大利政府停止了 1000 英里公路賽。1958 年中國＂東風＂轎車問 世，這是中國第一輛轎車。1959 年＂迷你＂（Mini）車投產。本田在美建摩托車廠。全球 汽車保有量超過 1 億輛，當年產量達到 1392 萬輛。1960 年裝有前置發動機的法拉利跑車在 汽車大賽中獲勝。蘭博基尼汽車公司成立。1963 年全球汽車產量超過 2000 萬輛。1964 年保 時捷 911 跑車問世。唐納德·坎貝爾用＂藍鳥＂汽車創造了 648 公里/時的車速記錄。1965 年兩輛水陸兩用汽車橫渡英吉利海峽。韓國亞細亞汽車公司成立。克雷格·博 瑞德拉夫駕駛＂美國精神＂號噴氣式汽車創造了 967 公里/時的車速記錄。美國頒布＂機動 車安全法＂。1966 年查帕瑞 2F 賽車首次采用導流板。1967 年韓國現代汽車公司成立。1968 年豐田汽車產量突破 100 萬輛。福特公司推出防抱死剎車裝置（ABS）。美國第 2 億 5 千萬 輛汽車出廠。1969 年豐田累計出口汽車 100 萬輛。全球汽車總產量 2980 萬輛。奧迪汽

車公司成立。1971 年本全球汽車產量突破 3000 萬輛，達到 3343 萬輛。耗資 500 萬美 元的月球車在月球上行駛。無花紋的賽車輪胎問世。1972 年韓國大宇汽車公司成立。1973 年克萊斯勒汽車裝上電子點火器。通用汽車首先采用安全氣囊。油價猛漲，小型車更加流行。本全球汽車產量為 3992 萬輛。1974 年最后一輛德國產＂甲殼蟲＂在德國本土下線。高 爾夫牌汽車投產。1975 年保時捷推出渦輪增壓式賽車，成為提速最快的公路跑車。1976 年 奔馳建成氣流速度達 270 公里/時的汽車風洞，為世界之最。1977 年中國第二汽車廠建成投 產。雷諾在 F1 賽車上采用渦輪增壓器。第一屆國際電動汽車會議在芝加哥召開。產量 4095 萬輛。1978 年在英國，一輛太陽能汽車時速達到 13 公里。馬自達推出雙轉子發動機雙 座運動車 RX－7。日本研制出混合動力汽車。1979 年巴西研制成功酒精汽車，并成為酒精 汽車大國。1980 年日本汽車年產量達到 1140 萬輛，首次超過美國，成為世界最大的汽車生 產國。1981 年福特在其轎車兩側裝上機翼，改裝了 3 輛＂會飛的汽車＂。日本研制出原地 轉向汽車。蓮花獨特的雙底盤賽車被禁賽。德羅林汽車是第一輛，也是唯一一輛不銹鋼車身 的汽車。1982 年奧迪 100 車的風阻系數為 0.30，為當時最低。＂甲殼蟲＂產量超過福特 T 型車。1983 年理查德·諾布爾的噴氣式＂推力 2 號＂車創下 1019 公里/時車速記錄。寶馬的 4 缸 F1 賽車最大功率達到 1000 馬力。渦輪增壓器普及。1984 年前蘇聯研制出雙燃 料汽車。1985 年第一屆太陽能汽車賽在瑞士舉行。通用成立土星分部。1985 年中德合資在 上海生產大眾轎車。1986 年瑞克·梅柯創造了 376 公里/時的環形賽道平均車速記錄。寶馬展出 Z1 型賽車，車身采用塑料車身，升降車門。1987 年五十鈴在東京展上展出陶瓷柴 油發動機。韓國汽車年產量達到 97.6 萬輛。1988 年豐田美國工廠投產。法拉利 F40 推出。1989 年大眾開發電力、柴油混合動力汽車。1990 年世界汽車總年產量超過 5000 萬輛。通用 開發出一次充電可以 88 公里/時速度行駛 190 公里的電動車。1992 年法拉利跑車第 500 次參 加 F1 賽車。1993 年麥克拉侖碳纖維車身 F1 賽車推出。1994 年中國政府公布＂汽車行業產 業政策＂，確定汽車工業為支柱產業。賽納在 F1 意大利分站比賽中身亡。1997 年安迪· 格林駕駛＂推力 SSC＂號噴氣式汽車，創下超音速的 1221 公里/時陸地最高車速世界記錄。1998 年大眾和寶馬公司分別購得本特利及勞斯萊斯汽車公司。1999 年中美合資在上海生產 別克汽車。奔馳汽車公司與克萊斯勒汽車公司聯合組成戴姆勒－克萊斯勒汽車集團。2000 年通用、菲亞特結成戰略同盟。雷諾收購三星。3 升路波轎車首創百公里油耗 2.4 升。

第四篇：汽車發動機生產廠家

● 東風康明斯

廠家介紹

而東風康明斯發動機有限公司就位于湖北襄樊市，早在1986年東風公司柴油發動機廠就已經開始生產康明斯中馬力B系列發動機。而在1996年6月26日東風汽車股份有限公司和康明斯公司各占50%股份合資而成的一家柴油發動機制造公司。

產品介紹

東風康明斯主要生產康明斯B、C、L系列機械式和ISDe、ISLe、ISZ系列全電控柴油機，B系列天然氣發動機，發動機排量為3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L、13L，功率覆蓋125-545馬力。公司產品滿足國Ⅱ、國Ⅲ、國Ⅳ排放法規要求，可廣泛應用于輕、中、重型載重汽車、中高級城際客車、大中型公交客車、工程機械、船用主輔機、發電機組等領域。● 福田康明斯

廠家介紹

北京福田康明斯發動機有限公司，位于北京市昌平區沙河鎮，于2008年3月26日正式成立，2009年6月正式批量投產，是由北汽福田汽車股份有限公司與康明斯公司以50:50的比例合資組建的輕型柴油發動機生產廠家。

產品介紹

福田康明斯投產的ISF系列2.8升和3.8升輕型直列四缸高壓直噴式柴油發動機是康明斯投入巨資全新研發的兩款面向未來的新一代全電控輕型柴油機，功率范圍覆蓋107-168馬力。能夠滿足歐III、歐IV及以上排放標準。

● 西安康明斯

廠家介紹

西安康明斯發動機有限公司坐落于歷史悠久的文化古都---西安，是全球領先的動力設備制造商美國康明斯11升重型發動機在北美外的唯一全球化生產基地。西安康明斯于2005年12月16日成立，2007年8月8日正式投產，年產5萬臺發動機。

產品介紹

西安康明斯采用與歐美市場同步的技術引進模式，生產康明斯ISM系列11升全電控重型柴油發動機。功率范圍覆蓋308-440馬力，能夠滿足國

三、國四排放標準。

●濰柴動力

廠家介紹

原濰坊柴油機廠正式建立于1946年，有59年的發展歷史，是中國最早一批生產柴油機的廠家之一。自50年代至80年代初，濰柴廠相繼研發并生產了51千瓦至99千瓦的多類中速柴油機。濰柴動力股份有限公司創建于2002年12月23日。公司是由原濰坊柴油機廠聯合境內外投資者設立的符合現代企業制度的企業是國家重點支持的內燃機研發、制造、銷售骨干企業。

產品介紹

濰柴動力主要生產WD615、WD618、WD12、WP12、226B、R6160、170等10大系列柴油機，共1000多個品種，功率范圍8-2250千瓦，產品廣泛應用于重型汽車、大客車、工程機械、農用機械以及發電、排灌和船舶動力。其中，10升以上發動機在國內15噸以上重型汽車和5噸裝載機動力配套領域的市場占有率分別達到80%和76%以上，中速柴油機在船用動力的市場占有率達到80%以上。

● 一汽道依茨（大連）

廠家介紹

道依茨一汽（大連）柴油機有限公司是與德國道依茨股份公司與中國第一汽車集團公司各按50%比例，共投資12億元人民幣，于2007年8月成立。現有員工2000人，年生產能

力20萬臺。公司建立了世界級的研發體系。德國道依茨公司擁有全球領先的動力研發能力，已累計獲得400多項德國、歐洲及世界專利技術。

產品介紹

公司主導產品有C、E、D三大產品平臺，輕、中、重三大系列，功率覆蓋85～340馬力，各種變型和適應性產品300余種，是各類中重型載貨車、輕型車、客車、工程機械等的供應廠商。

● 重汽濟南動力

廠家介紹

中國重汽集團濟南動力有限公司是中國重汽投資近十億元打造的專門生產中國重汽發動機的生產基地。發動機生產線采用柔性生產模式和國際最先進的加工工藝，年生產設計能力為10萬臺重型汽車發動機。

產品介紹

目前，中國重汽發動機包括WD615、D10、D12以及WT615四大系列，覆蓋230~460馬力，配方水平滿足國III標準，其中WD615國IV柴油機也已經研發成功了。為了提高整車的動力性與經濟性，中國重汽在原WD615高壓共軌基礎上降低了發動機額定轉速相應提高了對應扭矩。同時，針對A7車型，開發了D10謝列柴油發動機。

● 重汽杭發

廠家介紹

中國重汽集團杭州發動機有限公司系中國重汽集團全資子公司，始建于1958年，為我國最早專業生產重型高速柴油機的大型骨干企業和國家高新技術企業。2008年5月，公司完成從杭州市區搬遷至杭州蕭山國家經濟技術開發區，總投資20億元、占地700畝的新廠區形成了年產12萬臺以上柴油機生產能力。1964年，公司自行研制開發成功我國第一臺6120型高速車用柴油機，填補了國內重型車用柴油機生產的空白；1983年，公司自行研制開發成功的X6130系列柴油機，1984年引進的奧地利斯太爾公司的WD615系列柴油機，經過多年的消化、吸收、改進、提升，目前已成為國內批量生產的同類產品中質量最優、性價比最高的柴油機。

產品介紹

杭發現在主導產品為排放符合國Ⅲ要求的斯太爾WD615、WD415兩大系列400多個品種的各類柴油機，功率范圍覆蓋160～420馬力，產品廣泛配裝于重型汽車、大型客車、工程機械、汽車起重機及發電機組、船機等。

● 一汽錫柴

廠家介紹

一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠，始建于1943年，1992年加入一汽集團，1993年進入一汽核心層，更名為“中國第一汽車集團公司無錫柴油機廠”。2003年，一汽組建成立“一汽解放汽車有限公司”，成為隸屬解放公司的專業化分廠。

產品介紹

錫柴的主要產品包括K、F、L、M、X五大系列柴油機。柴油機功率覆蓋范圍從81kW至257kW（110-350ps），并已成功試制420ps以上大功率柴油機。具有年產柴油機15萬臺的產能。

●東風發動機

廠家介紹

東風汽車有限公司商用車發動機廠位于湖北省十堰市武當山麓，是東風汽車有限公司商用車發動機廠是東風汽車公司載重車公司下屬的一個大型機械加工工廠，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農配套的多品種汽車發動機生產企業。

產品介紹

目前東風發動機主要生產發動機總成和發動機關鍵零部件，總成主要有四缸汽油機、六缸汽油機、六缸柴油機、天然氣發動機。產品覆蓋2升～11升，功率90～412Ps，產品可達到歐Ⅱ、歐Ⅲ排放標準,部分產品具有歐Ⅳ潛力。

● 上柴動力

廠家介紹

上柴動力前身是上海柴油機廠，創建于1947年4月，原名為中國農業機械公司吳淞制造廠，試制生產過5馬力汽油機。新中國成立后，改名為吳淞機器廠，曾批量生產單缸臥式750轉/分12馬力柴油機。1953年8月正式定名上海柴油機廠，開始自行設計和制造柴油機。1958年，第一臺自行設計、完全國產化的6135柴油機在此誕生，開創了中國中等功率高速柴油機制造的先河。

產品介紹

上柴公司已形成了105、D114、121、P11C、J08C、135/G128六大系列，300多個變型產品的完整產品結構，功率全覆蓋范圍為60－420馬力。產品主要用于商用汽車、工程機械、船舶以及自備電站等。在已有產品的基礎上，公司還開發了LPG、天然氣、二甲醚以及雙燃料發動機等新產品，以增強公司應對能源短缺的可持續發展能力。

● 玉柴機器

廠家介紹

廣西玉柴機器股份有限公司是玉柴機器集團的核心子公司，創建于1951年，總部設在廣西玉林市，是目前中國最大的內燃機生產基地。1993年改制為中外合資企業。目前分別在福建廈門、山東濟寧、浙江天臺、安徽蕪湖等地建立了柴油機生產基地。發動機年生產能力60萬臺。2009年，公司實現柴油機產銷46.9萬臺，銷售收入172億元，實現出口近3萬臺。產品介紹

主要產品為車用、船用、工程機械用、農業機械用、發電設備用等柴油動力6大類22大系列，微轎、輕、中、重型多缸柴油機，功率覆蓋55～880千瓦，全系列產品排放均達國3以上排放標準。

第五篇：世界各大醫療器械公司的簡介

GE

GE在1998年收購了美國超聲公司Diasonics, 結合自己產品開發了放射LOGIQ系列超聲.1998年又收購了Vingmed公司,于是誕生了進入了心臟領域的VIVID系列超聲產品。2001年從MEDISON手中收購了奧地利的超聲巨頭Kretz公司，憑借此公司在4D方面的優勢，他們建立了婦科產科的VOLUSON系列超聲。LOGIQ系列彩超產品是LOQIQ e, LOGIQ 3, LOGIQ 5, LOGIQ 7, LOGIQ 9.在不同國家和地區他們又豐富了中高端彩超產品系列。于2006年推出了LOGIQ P5, LOGIQ S6.2008年又增加了LOGIQ P6，LOGIQ E9.2009年金融危機時，針對中國4萬億的投資和鄉村醫療計劃，開發出了LOGIQ C3, LOGIQ C5低成本，低圖像質量的投標產品。目前在亞太區域銷售。VOLUSON系列便攜彩超有VOLUSON e, VOLUSON i 臺式婦科彩超VOLUSON 730（2007年）后來更新為VOLUSON E8.中間增加了VOLUSON E6。VIVID心臟系列便攜彩超有VIVID e, VIVID i, 臺式VIVID S6，VIVID 7, VIVID E9。VIVID E9配有心臟4D成像探頭。GE的手持式超聲Vscan（手機大小）可以掃查心臟功能。在GE的黑白超逐漸停產之際，目前又推出了手持黑白Venue40。這個新的產品線體現了歐美市場的不景氣。GE的特點就是市場營銷非常優秀，對于低端產品的策略是解構主義加貼牌。

飛利浦PhilipsPhilips當初是賣掉旗下一家公司，有了充足的資金而轉投入醫療行業的。隨著美國的兩大超聲企業ATL和HP公司分別被飛利浦收購，飛利浦擁有了放射和心臟兩大彩超產品線。飛利浦放射超聲有HD3, EnVisor（2002年）,HD7,HD11,HD15。高端彩超iU22（全身）,iE33（心臟）叱詫超聲市場十年一直無人匹敵。其國外的代理商價格都是在20萬美金左右。其HD3（2005年）基本在市場上已經銷失。飛利浦與東軟在2005年成立了一家各占51%與49%的股份的合資公司。飛利浦控制研發，東軟負責生產。5年的合同已經到期，目前雙方只是保持存在。EnVisor飛凡有美國生產和中國生產兩款產品。中國的是由東軟飛利浦生產。爭力不是很強，目前不常見，國際上常見的是HD-7.東軟目前自己在生產FLYING彩超。

西門子Siemens在2001年西門子也通過兼并收購獲得了美國超聲巨頭ACUSON公司。于是建立了全新的ACUSON系列超聲產品：Cypress, X150, X300（2007年）, CV70, X500.Sequoia，S2000, SC2000, P50, P10，Antares。西門子自己的SONOLINE系列超聲G20（黑白）,G40,G50,G60基本上已經消失。美中互利為其國內中高端彩超代理。藍韻在國內代理西門子的X150（2007年）低端彩超。Acuson S2000 ABVS是女士乳腺全容積成像系統。是Acuson S2000彩超連接一個大線陣探頭。大線陣探頭設置在西門子著名的乳腺機下方。當乳房被卡位后，大線陣透過薄膜從下向上對乳腺進行掃描。Acuson SC2000是心臟超聲，提供心臟定量分析。MEDISON在歐洲的品牌被別人注冊，因此他們不得不使用產品型號SONOACE來參展。這次被三星收購后，MEDISON的品牌基本上就消失了。西門子一向最痛恨山寨版。這次自己卻在X系列超聲后列了個MEDASON。這是德國人很少見的幽默。

東芝ToshibaToshiba近些年的研發速度和銷售策略上都很有起色。估計在超聲的銷量上已

經趕上了西門子。最近Toshiba推出了3T的MRI。2009年其就發布了320排的CT產品。相對于東軟的4排，8排，和16排簡直是天壤之別。Toshiba是以上超聲巨頭公司中唯一一個占有大量黑白超市場份額的公司。其黑白超系列是Famio Cube, Famio 5, Famio 8。在彩超方面他們投入比較大。彩超型號有Neimo MX, Viamo, Xario(2005年), Aplio500, Aplio400, Aplio300, Aplio MX, Aplio XG，Artida(心臟機)。Nemio系列（2002年）超聲種類很多，曾經有Nemio17，Nemio30，Nemio XG。現在只剩下了低端彩超Nemio MX在低價傾銷。Nemio MX的代理商價格只有十三萬人民幣。大筆記本彩超Viamo采用直接觸控技術。為何說大呢？因為太厚了。表面鍵盤布局簡單粗糙，內置推拉式小鍵盤，看來工業設計不夠最優化。Aplio系列2001年就誕生。體積減少，噪音減少，耗電量降低20%左右。Aplio500可提供高端4D，19寸顯示器，iStyle, Precision Imaging, Differential-THI。值得一提的是Toshiba的圖像優化技術確實比較優越。例如Precision Imaging, 螢火蟲成像微鈣化點增強成像技術。

日立-阿洛卡阿洛卡阿洛卡阿洛卡Hitachi-AlokaHitachi和Toshiba的產品在九十年代占據了大部分中國和亞太市場。在中國生產力的崛起后，他們的市場份額一落千丈，基本上退出了中國市場。Hitachi的研發速度很慢。超聲基本上只有EUB 5500，EUB 6000, EUB 6500, EUB 7500和EUB 8500.國內主打產品HI VISION Preirus二郎神。其MRI目前才推出1.5T的。因此收購ALOKA確實是他們的明智之舉。ALOKA超聲性能穩定，圖像不錯。其低端彩超SSD3500（2003年）經歷了近十年考驗，目前還在市場銷售。其黑白超有Prosound 2（便攜），Prosound 4（臺式），Prosound 6。高端彩超有Alpha 5，Alpha 6，Alpha 7，Alpha 10。ALOKA的缺點是銷售渠道的問題。在很多區域的代理商都非常的弱小，產品價格昂貴，銷量一直都有限。其亮點eFlow成像技術。

百勝Esaote百勝公司在意大利，以四肢關節MRI和超聲產品而著名。其產品價格昂貴，銷量不高。他們的產品My Lab系列更新非常快。受TOSHIBA影響，他們的銷售策略也開始變得非常激進。在很多區域開始大力投資區域，建立市場。MyLab 20，MyLab 25, MyLab 30, MyLab 40(2007年), MyLab 50（2005年）, MyLab 60, MyLab 70, MyLab 90。部分數字相近的產品機芯相同，探頭可以通用。MyLabClass臺式彩超。便攜彩超MyLabFive, MyLab 25Gold, MyLab30。MyLab30Gold 眼科專業彩超。手持黑白超MyLabGuide 便攜觸摸屏超聲MyLabOne MyLabTwice（2010年）是其目前主推產品，自稱雙平臺。超聲圖像可以無線傳輸。Wifi到旁邊的便攜顯示屏超聲MyLabSat上。MyLabSat可以手提拿到其他地方進行會診。CnTI超聲造影技術。一直追求高頻線陣。目前寬度輻射3-22MHz 超高頻。擁有MyLabVinco技術（2010年）百勝也在積極運作海外并購，收購了法國康強Kontron超聲。在海外設立或者入股了很多分公司。

三星三星三星三星-麥迪遜麥迪遜麥迪遜麥迪遜SamSung-MedisonMedison一直以產品價格低廉和4D圖像優越而著稱。他們在1996年收購了奧地利在4D方面出色的Kretz公司，在2001年又把Kretz賣給了GE公司。是他們和GE一起打造出了一個4D超聲的概念，于是就慢慢形成了這個市場。Medison早期的超聲產品是8000EX（2006年）, 8000SE（2006年），8000live（2006年）, 9900等等。2006年后是X1（便攜黑白）,X4（臺式黑白）, X6, X8（臺式彩超）.其高端彩超是Accuvix V10, Accuvix V20, Accuvix XG.新型號R3（立式便攜彩超）,R5, R7.便攜婦產4D彩超Mysono U5.在開始階段韓國的產品價格低，質量很差。

超聲探頭用幾個月就壞，后來就被迫退出了很多市場。后期質量不斷改進，慢慢才被國際客戶所接受。最近1，2年為了增加銷售額賣個高價給三星，于是像賣白菜一樣低價傾銷。對于韓國的市場，GE等大牌廠家都在本地生產，價格競爭相當激烈。中國公司很難進入，最多是在獸用市場上賣點黑白超。如果你想出口到韓國，大韓人民會像烈士般莊嚴地說，你的產品是進不來的，因為你是中國制造。

索諾聲索諾聲索諾聲索諾聲Sonosite1999年美國的ATL超聲公司里一部分人出來成立了Sonosite公司，而后ATL被飛利浦所收購。Sonosite公司專注于便攜式和床旁懸掛式超聲。幾年后，他們便和GE成為了便攜超聲的領頭者。顯示器5到7寸，外殼堅固，抗摔耐磨。產品可以提供5年保修。價格略高。早期產品是Sonosite 180, Turbo, Micromaxx, Titan, 后新推出iLook, S-Nerve, S-Fast, edge.主要應用領域定位在急診，重癥監護，麻醉，血管領域。索諾聲目前也開發出了手持彩超NanoMaxx(左側手柄可以手持)，可以使用相控陣探頭。

邁瑞邁瑞邁瑞邁瑞Mindray邁瑞不愧為醫療器械行業的龍頭。他們的研發力量非常強大，產品線在迅速向中高端發展。自主的知識產權對企業非常重要。邁瑞彩超出現后，銷量就迅速超越了開立，祥生。其DC-6在2007年時可以賣到八十萬人民幣。目前已經推出了高端的DC-8, DC-7, DC-T6（有3D）, DC-N6（無3D）, DC-3, M7（便攜有3D）, M5（便攜無3D）等產品。用了大概一年時間，他們的黑白超也全部翻新了一遍。基本上是外殼一樣，內芯不斷降成本。DP系列黑白超就有DP-50, DP-30, DP-10, DP-7（臺式）, DP-5（臺式）。舊的黑白超型號是9900（臺式），8800（臺式），7700（臺式），6600，6900，3300，4900，2200，1100。其飽受爭議的是多代理商制，為此開發出了眾多型號。現有代理商看到這么多新產品，不知道是應該哭還是應該笑。得之，其幸；不得，其命；如此而已。

開立開立開立開立Sonoscape提起開立，就一定要說國內超聲行業的掌門人姚錦忠先生。姚總在汕超研究所當了20多年所長，為企業獲得了巨額利潤。后來凈身出戶，帶者幾名跟隨者奔波到深圳建立了開立公司。不久后便造成了中國第一款彩超。汕超因為知識產權問題跟他打官司。他們很注重吸收國外的彩超技術，因此邁瑞也聲稱國內自主知識產權的第一臺彩超是他們造的。在2007年前開立的彩超銷量還是全國第一，但是邁瑞DC-6出現后，開立的銷量不及邁瑞的四分之一了。現在這些產品都過了生命周期，開立的研發速度還是有些保守。原有的彩超是SSI-1000（立式便攜）, SSI-3000, SSI-5000, SSI-6000, SSI-8000.現在推出的新款是S6（便攜彩超），S8（便攜彩超）, S11, S20(2011年)。其他公司都是先有黑白超而后做彩超的。開立不同，他們是先有彩超，后來才做出黑白超，并且逐漸搶到了一些市場份額，甚至超越了祥生。黑白超型號A6(2009年)，A8（便攜）, SSI-2000.汕超汕超汕超汕超SIUI汕超是中國老牌的汕頭超聲研究所。他們多年以來獨立發展，閉門造車。企業有國有背景，領導都是處長頭銜。因此新生力量不足，缺乏研發和銷售人才。其彩超是姚總當時打下的基礎。與開立有矛盾又有合作。Apogee 3800為主推彩超。其他超聲產品有Apogee 3500，Apogee 3300，Apogee 1100（立式便攜彩超）。2011年稱擁有了彈性成像和無線傳輸功能。市場上自稱有彈性成像的邁瑞和開立的彩超，他們的心臟和4D功

能在三甲醫院基本上都不被接受。所以中國的超聲高端發展還任重道遠。汕超的特色是黑白超配4D。CTS-5000, CTS-8800。低端黑白超上配置高端彩超4D性能。黑白超價格低，4D價格昂貴，整合在一起。希望他們能培育好這個市場。

恩普恩普恩普恩普Emperor踏踏實實地從黑白超做起，獨立自主地研發6到8年而擁有彩超的全部技術，只有邁瑞和恩普兩家公司能做到。其優點也是缺點，就是研發周期過長，喪失了很多市場。恩普的風格比較保守。市場開拓地緩慢。目前擁有的彩超有EMP-3000, G70(2011年)，G30(便攜彩超2011年)。G70相比于一般的國有彩超幀頻比較高。黑白超種類繁多：EMP-2900, EMP-2800, EMP-2600, EMP-1100, N5(便攜2011年),EMP-2100, EMP-2000, EMP-830, EMP-820, EMP-820Plus, V9(獸用2011年), V8.恩普的超聲引導宮腔手術儀在國內有很大市場份額。

祥生祥生祥生祥生Chison祥生公司由莫總1996年在無錫建立。目前是由小莫全面管理。他們專注于超聲的研發和生產。很早就提供了多種黑白超。后來學習開立很早就推出了彩超產品。在邁瑞之前他們就擁有了3D技術。但是其彩超產品被客戶接受度不高。海關數據上平均每年出口彩超100臺左右。主要機型是iVis50, iVis60, ProVision 80。所以其國際市場一直以黑白超為主: 600M, 8300, 8500, 8800, 9300(2011年)。公司管理比較嚴謹，人才更換非常頻繁。因為眾多國內黑白超廠家的崛起，其黑白超市場有所下滑。目前在彩超方面他們有所投入。出現了i3（2011年）, i7（2011年）,Q5,Q6, Q8（立式便攜）。應用了類似iPad技術，他們研發出了SONOTOUCH觸摸屏的黑白超。這個在海鷹，天慧華都有類似產品。不過他們的市場做得要出色一些。

威爾德威爾德威爾德威爾德WELLD1996年在深圳建立。為多家廠家做OEM。后來自行開發了全數字的微小型便攜黑白超。占領了低端市場。他們的定位很明確就是市場補足者。產品小巧，輕盈，運費低，易便攜。價格也不低。后來其他公司見到此產品暢銷也一窩蜂地的開始做便攜手持黑白超。估計明年此類產品的價格會更蘿卜一樣。威爾德產品的命名非常難記：WED 2018（小筆記本黑白超）, WED 3000（手持黑白超）, WED 9618，FDC6000（立式便攜彩超），FDC8000。便攜黑白WED-160, WED-180, WED-3100。Wed-890 cart（宮腔手術儀），Wed-390(portable)。

理幫理幫理幫理幫EDAN理幫與邁瑞的老總原都是黃埔軍校安科的同事。后來邁瑞成立后被安科起訴，不允許從事胎監的業務。理幫于是在監護領域尤其是胎監方面做得非常出色。他的超聲研發曾經一度受阻，但是這也沒阻止其2011年上市的步伐。于是邁瑞又起訴理幫。兩家為了知識產權又找出了安科來作證。理幫上市后加大了超聲的研發力度。憑借其監護的豐富銷售渠道，相信能很快把超聲產品推入市場。理幫的超聲型號還有限。黑白超DUS3（便攜）, DUS 6（便攜）, DUS 8（臺式）。新產品U50, DUS60（新立式便攜）。技術上沒有太大新意，市場上同類產品太多。

目前超聲的發展趨勢目前超聲的發展趨勢目前超聲的發展趨勢目前超聲的發展趨勢1.屏幕大屏幕大屏幕大屏幕大，，操作面板簡便時尚操作面板簡便時尚操作面板簡便時尚操作面板簡便時尚，，主機體積小主機體積小主機體積小主機體積小。。例如GE的系列超聲，其機箱如同電腦的主機。2.黑白超厚度薄黑白超厚度薄黑白超厚度薄黑白超厚度薄，，體積小體積小體積小體積小，，液晶屏液晶屏液晶屏液晶屏，，便攜產品增多便攜產品增多便攜產品增多便攜產品增多。。例如凱信的KX-5000(小筆記本黑白超), KX-5100（手持黑白超），KX-5200, Comboscan B WED 2018（小筆記本黑白超）, WED 3000（手持黑白超）3.觸摸屏觸摸屏觸摸屏觸摸屏。。隨著iPad的使用的流行，觸摸屏功能越來越應用廣泛。高端彩超一般鍵盤上部都設置10寸的觸摸屏。確實方便醫生操作。低端黑白超也流行觸摸調節增益，深度和TGC.4.硬件集中與探頭硬件集中與探頭硬件集中與探頭硬件集中與探頭，，探頭插口改為探頭插口改為探頭插口改為探頭插口改為USB式式式式。。GE的Vscan（手機大小），天慧華的手持式超聲。5.超聲影像無線傳輸超聲影像無線傳輸超聲影像無線傳輸超聲影像無線傳輸WIFI功能功能功能功能。。百勝的MyLabTwice。GE或其他公司DR的WIFI平板。6.超聲在其他領域的應用超聲在其他領域的應用超聲在其他領域的應用超聲在其他領域的應用。。例如乳腺例如乳腺例如乳腺例如乳腺。。影像融合影像融合影像融合影像融合。。西門子Acuson S2000 ABVS女士乳腺全容積成像系統。隨著PACS和遠程醫療的應用，醫院要考慮綜合會診與減少重復檢查。需要影像融合。特殊病癥需要CT,MRI,超聲圖像聯合診斷。