第一篇：磨選5#電焊機機修理報告

電焊機修理報告

物資供應科：

本車間使用的電動機，因在使用過程中燒壞現無法正常

使用，特申請電機相關修理。

型號： ZX5-630A功率：630A出廠

編號：

設備名稱：修理原因：電焊機繞組匝間對地為零修理內容：

車間領導簽字：

選礦車間

2014-7-15

第二篇：「必備」修理實習報告

【必備】修理實習報告3篇

修理實習報告

篇1

根據院___系的統一部署和要求，我的___學院寒假實習活動開頭，主要開展家電修理等活動。現將這次實習的相關狀況報告如下：

一、實習內容和過程

我來到了___鄉，我的第一站是___鄉的中心——___村。在這里，我受到了村委會干部和鄉親們的熱忱。熟識了環境以后，我很快以村委會為依據地綻開了我的修理活動。由于我是義務為鄉親們服務，所以受到大家的熱鬧。沒多久，鄉親們就紛紛拿來了電視機、電扇、電飯鍋、洗衣機、影碟機等家用電器。對于送來的每個電器，同學們都全力以赴，使出自己的渾身解數，真正做到了令群眾滿足。在___村的修理活動總共持續了三天，基本上滿意了鄉親們的需求。

我的實習活動的其次站是___村，她是有著2___年歷史的村莊，因此能夠在這里為鄉親們服務，我內心布滿了喜悅和興奮，感到無尚的完榮。在___村服務期間，我更加仔細努力，圓滿完成了既定的實習任務。

二、實習感受

我這次下鄉活動不僅僅是簡潔的修理服務、文藝演出和.調查。在這里，我學到了很多在學校學不到的東西。使我這些每天呆在校內里的只知讀書的高校生有機會進一步了解.。通過和.上的人溝通和溝通。使我對這個錯綜復雜的大千世界有了新的熟悉。

我家電修理組在實習活動中了解到，地處山區的___鄉經濟進展水平還較低，工業基礎薄弱，整個___鄉還沒有較大的工業企業。交通條件進展較慢，這也是制約經濟進展和群眾生活改善的一個重要因素。受地形和資金短缺的影響，有些村還沒有通上大路，真的是“晴天一身土，雨天一身泥”。村里有些頭腦的人都到山外或者市區作生意打工去了。很多家庭的生活水平剛剛達到溫飽。很多年輕的姑娘都嫁到外面去了。雖然村里的基礎條件較差，但是這里的農村黨員干部卻特別敬業，主動帶領村民利用現有的條件努力進展經濟，提高提高群眾生活水平，豐富群眾文化生活。

作為在校高校生，在這次活動中我深深感受到學問的重要性。尤其是在文化水平不高的農村，僅有勤勞的雙手是不夠的，科學文化技術尤其顯得重要。我學校的很多都是從農村出來的，家鄉的經濟水平也并不高，很多同學都是家里東拼西湊甚至是貸款才把學費牽強交上的。三年之后，假如我沒有過硬的文化基礎和專業技術學問，將來就不行能在競爭激烈的`現代.作出一番事業，甚至連自己的生存問題都解決不了。但是很多同學卻整日在校內里無所視事，稀里糊涂，渾渾噩噩的鋪張青春。想到這里，我不禁為這些同學擔憂，將來走向.時，他們該怎么辦？莫非還要靠父母養活一輩子不成？

在今后的高校生活中，我不僅自己要加倍努力，好好學習，不斷的豐富和完善自己，而且要提示身邊的同學，珍惜在學校的珍貴學習機會，人生苦短，時間易逝，少年不努力，老大徒傷悲，別等到畢業時兩手空空卻無以回報父母時才知道懊悔，由于人生不能重來。雖然我的基礎差，但是只要下定決心，刻苦拼搏，終會取得令人滿足的成果。

修理實習報告

篇2

姓名：

學號：

周次：第1-3周經過三年的專業理論學問的學習，現在踏身于實踐當中，理論與實踐的結合，在這三個星期的實習中，主要是：

(一)、發動機曲柄連桿的檢修，(二)、發動機鋼體組件的裝配檢修與調整，(三)、發動機汽缸蓋及氣門組零件的檢修，(四)、發動機氣門間隙的檢修與調整，(五)、變速器第一、其次軸組件的拆檢，(六)、變速器殼體的檢修，(七)、鼓式車輪制動器的檢修，(八)，盤式制動器的檢修，(九)、轎車操縱機構的檢修與調整，(十)、前輪前束的檢查與調整，(十一)、溝通發電機的檢修，(十二)、起動機的檢修，(十三)、ABS、汽車防盜系統的檢修，(十四)、柴油發動機廢氣排放的檢測，在這三個星期的實習中，共做了這十四個試驗項目。

了解了汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本學問，熟識平安操作規程和防護要求，能夠用法汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，把握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短將來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。

在此次實訓周內，嚴格根據老師的給我們的支配與方案，老師每天支配的任務，此次實訓中，我不僅把握了汽車構造的基本組成和相關學問，而且也意識到在以后的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，制造性來解決問題的力量的重要性。并且要學會對已學過的學問和工程文件記錄要準時的反省和總結，從而實現學問的根深蒂固!在做活塞環的檢修過程

活塞環的彈力檢驗：活塞環的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。

漏完檢驗

為了保證活塞環的密封作用，要求活塞環的外表面到處與氣缸壁貼合。漏完度過大，活塞環局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時，最好進行漏完度的檢查。

漏完度的簡易檢查方法：將活塞環平放在氣缸內，在活塞環一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環的內圈，觀看活塞環與缸壁之間的漏完縫隙。

要求：在活塞環開口端左右30°范圍內不允許有漏完點存在，在同一個活塞環上漏完不應多于兩處，其他部位每處的漏完弧長所對應的圓心角不得超過25°，同一活塞環上漏完弧長所對應的圓心角總和不得超過45°，漏完處的縫隙應不大于0.03mm。檢查活塞環與活塞的側隙

側隙是指活塞環與活塞環槽上、下平面間的間隙。側隙過大，將影響活塞環的密封作用，過小則可能卡死在環槽內，造成拉缸事故。

在做氣缸磨損的檢修

用量缸表測量氣缸圓度誤差時，在同一橫截面內，在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個方位進行測量，測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。

沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當于活塞的上止點，第一道活塞環相對應得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最終一道活塞環所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行程內一股上去上中下三個部分如圖24所示，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環運動區域以外，即距離氣缸套10MM范圍內的氣缸最小內徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發動機的排量也是依據這個計算獲得。

拆卸零件時，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄，拆下得零件要按拆卸先后挨次，分部位排放整齊，必要時，可用線或者鐵絲將零件按挨次串起來，齒輪可按原來的方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。操縱機構的檢查與調整。

1.從動盤的檢修

1)檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音嘶啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可。

2)從動盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時，應更換新片。對有嚴峻油污的，還應檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封狀況。

在檢修ABS、汽車防盜系統時，檢測汽車防盜系統的自我診斷功能，分為進入界面，查詢汽車型號，進入汽車車輛，進入發動機系統，防盜系統，在進入防盜系統之前，要把點火鑰匙打到NO位置，這樣才能檢測出故障代碼。

與人溝通，這是我們日常生活工作中特別重要的一個基本力量，我們要學會擅長與人溝通。在實習的過程中我們主動地與修理廠的員工進行溝通，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很愿意把他們的閱歷告知我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、主動的看法。

汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本學問，熟識平安操作規程和防護要求，能夠用法汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，把握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短將來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。

在此次實訓周內，嚴格根據老師的給我們的支配與方案，老師每天支配的任務，此次實訓中，我不僅把握了汽車構造的基本組成和相關學問，而且也意識到在以后的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，制造性來解決問題的力量的重要性。并且要學會對已學過的學問和工程文件記錄要準時的反省和總結，從而實現學問的根深蒂固!

成果：評分老師：日期：

修理實習報告

篇3

電腦硬件修理服務是一個很熬煉人的行業，在這個行業里，你需要面對形形色色，各種各樣的人，同他（她）們打交道，了解顧客的心理，同他（她）們進行良好的溝通，并且需要具有很強的個人技術力量，能獨檔一面，為老板賺取挺直的經濟利益，最為一名剛畢業的高校生，我在經受了金融做危機后來到.上進行實習工作，現將我在xxx電腦修理服務中心實習工作的狀況匯報如下。

一、高校畢業生初入.09年我畢業的時候正趕上全球金融危機，這次金融風暴也叫做次貸危機，由于全球經濟的共通共融性，導致在全世界范圍內廣泛傳播。原來這兩年高校生畢業以后工作就不好找，現在更歷害了，找工作去面試，企業都會挑各方面條件最好的人，由于應征一個職位的人太多了，由其是應屆的高校畢業生，工作更不好找。主要緣由在于：初入.沒有工作閱歷，個人的技術力量不足，而像我這樣的計算機專科畢業生有許多，但是真正有技術的人不是許多，這也就造成了廣闊畢業生不好找工作，而我也是其中的一份子。記得最初找工作的時候，看著各種聘請啟示，自己都有點傻眼了，由于那上面的技術要求實在太多了，我在看的時候，也深深的感到了自身的實習嚴峻不足，根本就沒法適應聘請職位的要求。我在學校的時候，主要偏愛學習代碼編程方面，但是感到自己學的東西不是很精，后來，我去一家公司面試，應征的是網站開發，記得我們在學校做開發時，都是小組分工，也就是一個網站，有人做前臺頁面，包括模板、圖片、美工設計，另一部分的人做后臺代碼，使各部分模塊實現功能。

本人就是做后臺代碼的，自認為技術雖然不精，可也還算嫻熟，是一支潛力股，可以有很好的發掘價值。可是，真實的.是殘酷的，大多數公司都是中小型的，這些公司老板的原則是能花一分錢解決問題，就決不多花，能找一個十字型的人才開發網站，就不會找一幫人來做，所以大多數公司都是要求面試人員可以一個人獨立完成網站的開花，并進行后期維護與推廣工作，可這對于我這個剛畢業的同學來說實在有些太難了，想放棄又不甘心，做銷售自己也知道不是那塊料，由于做一個優秀的銷售人員并不簡單，我是深知這一點的，我知道要想干自己喜愛的工作，以自己目前把握的技術來看，無異于癡人說夢，只有在.中不斷的學習，利用業余時間深造自己，強化自己的所學學問，只有這樣才能將自己的技術練精練強，在不久后的有一天，實現自己那小小的抱負。

二、第一份工作

我在學校做代碼的時候多一點，計算機硬件這里，接觸的還真不多，技術成度介于初學者和高手之間，那種尷尬的中間部分，記得國家號召高校畢業“先就業，在擇業“，走曲線救國的道路，我認為這是非常有道理的，雖然硬件的活已前做的少點，不過我信任自己的力量，應當可以很塊把握。于是，我在畢業的一個月內，來到了這家電腦修理服務中心，所謂服務中心，其實不大，工作人員只有十幾個人，大部分都是我這種剛畢業出來的。公司地方不大，可以稱做那種在鬧市區的小店，但是老板告知我們說有分店，而且要在半年內做大做強，俗話說：我不在乎有沒有錢，我在乎的是有沒有錢途，大家看到這位老板有這么大的雄心壯志后，就打算在這里好好的干，當然做為新人的第一個月，工資特別少，600元一個月，沒有補助，半個月放一回假（新來的人都很有干勁，頭一個月誰都沒有休息）。做為一個有雄心壯志的人，這些問題對我來說沒有什么，我真實的想法是盼望通過在服務中心的工作，可以關心我在技術上得到提高，使自己能達到一個質的改變，有所成就。

三、電腦修理服務中心工作內容

我們公司主要做的是計算機修理服務和銷售有關的工作，在剛開頭工作的時候，我主要做的是電腦組裝和硬件修理，電腦組裝這個活不難，可是重在實際操作，由于在學樣的時候，偏愛軟件方面多一些，所以這硬件的活還真生疏了不少，不過在一些大哥的帶領下，我很快就把握了這些本事，并且通過實際工作，很快就可以獨立把握給用戶安裝電腦了。

第三篇：自磨機生產線整改方案

自磨機生產線整改方案

自磨機生產線示意圖

自磨機生產線經試生產后，發現了很多問題，導致生產線不能正常生產，鑒于該生產線基本工藝結構已經成形，不適合做大手術，建議進行局部整改，以滿足正常生產需要。現將需整改部位及方案表示如下：

一、1＃皮帶在試車運行中劃傷嚴重，主要原因是皮帶頭部與破碎機之間距離太小，以致塊料卡在皮帶頭部與破碎機之間，而使皮帶劃傷。

整改方案：將1＃皮帶頭部抬高200～300mm。

二、破碎機遇超尺寸大鐵容易卡料。

整改方案：在1＃皮帶旁增設撿鐵平臺，利用人工將超尺寸塊料撿出，避免破碎機卡料，將上平臺的樓梯改變方向。

三、振動篩卡料。

整改方案：更換篩面，將原振動篩面換成懸臂振動篩面，將解決振動篩卡料的問題。同時，振動篩篩分效率將大大提高，使20mm以下的物料被篩選出去，從而使粉料進入不了自磨機，也相應部分解決了自磨機粉塵大的問題。

四、2＃皮帶劃傷嚴重，試車曾拉斷皮帶，主要原因是皮帶跑偏且皮帶與橫梁間距過小，造成皮帶與平臺橫梁摩擦嚴重，導致皮帶損壞。

整改措施：

1、調整皮帶跑偏現象。

2、對橫梁進行改進，如下圖所示：

五、5＃皮帶角度太大，自磨小塊料在皮帶上跳動、翻滾，在皮帶尾部形成料堆，影響設備整體運行。

整改方案：將5＃皮帶頭部平臺下鋼支架拆除，直接將平臺落于混凝土支柱上，可使皮帶角度大大減小（<18°），從而解決了這一問題。

六、3#皮帶整改 1、3＃皮帶頭部增設卸鐵溜槽，溜槽下增設擋墻，高度根據溜槽制作完后尺寸現場確定。2、3＃皮帶頭部增加一臺電磁出鐵器，并調整至適當高度，選出電冶廠精料，從而避免大鐵塊進入尾料。此項因車間建議暫時不作更改，待生產線正常生產后根據實際情況再作變更。

七、料倉增設傾斜式固定格篩。

八、4＃、5＃皮帶卸料平臺下增設儲料擋墻，以利裝載機作業。

九、皮帶溜槽和其生產線上其它小問題由車間根據現場需要進行整改。

參加方案制訂的人員有：。簽字： 領導 技術開發科 機動科 生產科 二車間

技術開發科

2006-8-24

第四篇：6.27事故通報(5#磨機)

磁選車間“6.27”設備事故通報

事故時間：2012年6月27日16：17

事故地點：磁選車間5#磨機

事故類型：設備事故

一、事故經過：

2012年6月27日，13：10分因羅風線跳閘，全系統停機，維修工李先鋒處理5#磨機前軸瓦上油管滲油，因管道內有余油，關閉閥門在處理結束后開啟閥門，14：10供電恢復正常，白班崗位工陳偉、張皓開動5#磨機啟動生產，觀察中空軸上有油(開啟磨機高壓油泵自動運行15分鐘)，但未觀察油管是否油量正常，運行記錄上前軸瓦溫度由34℃上升至40℃，未及時觀察處理和采取任何有效措施，15：30交班，崗位工朱博旺、張文博接班后，前軸瓦溫度40-41℃，仍未仔細觀察處理和采取有效措施，16：17發現溫度急劇上升，停機檢查同時報告車間領導，生產主任宋霄到現場緊急處理故障，開啟慢驅，開啟冷卻水，給軸瓦降溫，用手電觀察前軸瓦油管無油流出，立即關閉閥門，有油流出，油量充足，開慢驅供油冷卻至50℃時開機，10分鐘后，前軸瓦溫度急劇上升至59℃，立即停機，經檢查確認軸瓦缺油燒瓦。

二、事故原因

因技術方面缺陷和現場設施不完善，在安裝時油流信號失靈，調試將其短接，現場未及時制做到觀察油窗口的橋板，維修工檢修時沒有確認閥門開啟、關閉位置，崗位工巡檢、點檢流于形式，沒有觀察油流、油量，導致缺油燒瓦。

三、事故責任處罰

1、因技術缺陷及設施不完善是造成本次事故的間接原因，車間主任蘇建安負領導責任，處罰200元；生產主任宋霄負領導責任，處罰100元；設備主任陳曙軍在事故發生時正在休假，不作處罰。

2、維修工在檢修后沒有確認閥門正確位置，是造成本次事故的間接原因，處罰李先鋒200元；

3、崗位工點檢、巡檢不到位，發現溫度異常不作為，是造成本次事故的主要原因，處罰陳偉、張皓各500元，取消當月獎金，處罰朱博旺、張文博各1000元，取消當月獎金；

四、預防及要求

以本次事故為教訓，各班組舉一反三，加強設備的日常維護點檢，各關鍵點、潤滑點做到點面檢查，嚴格執行交接班制度，同時崗位工、維修工、設備管理員加強設備的三級點檢力度，發現問題及時上報處理，將設備事故控制在萌芽狀態。

磁選車間

二〇一二年七月四日

第五篇：磨選工段段長的崗位職責

磨選工段段長的崗位職責

1、在廠長、副廠長的領導下，組織全段職工完成本工段的各項生產任務。

2、了解本工段生產工藝流程及各種設備操作規程，并能靈活指揮生產，提高本工段的生產指標，給下道作業創造有利條件。

3、認真組織工段工作會議，布置各班生產任務和總結全段工作。

4、考核各班長的工作，監督各崗位職工的崗位職責執行情況。

5、本工段發生生產、設備事故時，應及時到現場與班長一起組織當班人員進行處理，并及時向上匯報處理情況。

6、監督本工段執行廠內各項規章制度及各班班前、班后會的召開情況。

7、負責對本工段職工進行安全生產操作規程、設備操作規程及規章制度的學習教育，發現違章違紀者，要按制度處理。

8、負責本工段經濟核算，進行本工段內工資分配以及職工考評工作。

9、完成廠領導臨時交辦的各項工作。