第一篇：淺談調車作業中的習慣性違章

淺談調車作業中習慣性違章

沒有規矩，不成方圓，沒有制度，難保安全。安全是什么？安全是一種責任。責任是什么？責任就是分內應做的事，就是干好本職工作，安安全全的完成每一項工作任務。所以，保證安全就是我們每個人義不容辭的責任。安全是重要的，對于在鐵路工作的我們更為重要。我作為一名曾經的調車人，以前并不能很好的認識到這一點。我和大多數職工一樣，只是被動的接受安全知識教育，被動的學習一些規章和文件，被動的記錄每次安全活動的內容。總是認為安全管理工作是領導的事情，那些“安全事故通報”由于環境的不同，好像和自己沒什么關系，在思想上根本引不起我足夠的重視，因此在我的腦子里也沒有留下“警鐘長鳴，舉一反三”的效果。而真正觸動我的是路局拍攝的關于鐵路安全事故紀錄教育片，當我看著發生在我身邊的那每一起事故，面對著那真實而又慘痛的畫面是，我的心震撼了：原來那些血的教訓就存在我的身邊！而我的安全意識竟然是這樣的麻木。時間的流逝帶走的是昨日事故的痕跡但卻帶不走事故留下的教訓。從那時起我懂得了安全不是寫在紙上，而是應該刻在心中。

結合事故案例，深入分析調車事故發生時職工的心理狀態和思維活動，發現習慣性違章在調車事故中占有重要比例。調車人員在調車時往往習慣作業、麻痹大意，往往疏忽一些看起來很小的細節，有時只是少走了一步路，少聯控了一聲，又或者推進沒有領車，掛車前沒有檢查好線路和車輛防溜等情況，形成了習慣性違章。一次也許不會出事，但是誰能保證一百次也不會出嗎？只要有那么一次疏忽，造成的都將會是給國家帶來經濟的損失，對個人也將是終生的遺憾！

一、以往事故案例告訴我們習慣性違章主要表現在以下幾點：

1.只注重作業進度，習慣性違反作業程序

調車作業，是一個多方協作，密切配合的過程。只有當崗位操作人員在確認一個作業階段結束，互檢互控，并完成相關安全檢查工作后，方可指揮移動車輛。但由于調車長和連接員長期搭班，似乎都有一種默契，多年的合作，已經不再去按照規定布置每一鉤的作業分工了，造成在具體作業時分工不明確，導致聯系或作業脫節！拿著計劃就各走各的，盲目的按照自己的思路去作業！對安全造成一定的隱患！

2.怕麻煩圖省事

作業人員往往怕麻煩、圖省事，這樣的事故屢見報道，不勝枚舉，但許多操作人員往往熟視無睹，習以為常。在具體作業中，每一鉤的連掛，調整鉤位，處理鉤銷的時候特別要注意人身安全，連掛時嚴格控制好速度！取車時嚴格按照規章制度作業，很多時候為老少走路，懶得檢查存車的防溜情況和連掛狀態，調車作業最常見的拉斷制動軟管就是在這樣的情況下發生，由于鉤銷被提起，連掛好了列車啟動就造成拉斷軟管，或者造成列車拉鐵鞋，構成事故！在采取防溜措施時，往往為了節約時

間或者天日燥熱等，調車人員上閘臺不使用安全帶，在松緊閘瓦時，存在一定的威脅性！盲目求快，臆測作業，違反安全規則等等…

3.班班確認都正常，便想當然地認為次次都安全無事。

調車作業采取的是現場檢查確認，應該在檢查好車輛連掛貨物裝載等情況，確認安全無誤撤除防溜后方可顯示啟動信號！送車時，提前檢查好線路有無障礙物，大門開啟等情況后放可送車，解車后采取好防溜措施再提開車鉤！由于現場調車人員班班重復此項工作，易于懈怠麻痹，往往想當然地認為無事，未經檢查確認就盲目作業給調車和人身安全帶來極大的隱患。

二、通過對習慣性違章造成的事故案例剖析，查出習慣性違章產生原因有：

1.片面追求產量，逞強好勝，盲目求快

鐵路運輸工作，往往采取按運量計獎的考核方式，受獎金的驅動，加之“逞能”心理的作用，調車人員中普遍存在著追運量，趕任務的傾向。通過對歷年來鐵路行車事故的分析，其中有50%是由于趕任務造成的。

2.憑主觀經驗行事，抱僥幸心理

規章制度和安全規定都是在吸取無數次事故教訓的基礎上，經科學認證與總結而成的，是調車人員在生產實踐中應遵循的行為準則。但一些調車人員嫌麻煩、圖省事，抱有僥幸心理，一次二次僥幸成功，便形成了習慣，自認為技術好、經驗豐富，經常這么干也沒出過什么大事。殊不知，這樣操作的前提條件每次都不一樣，一旦前提條件改變較大，就可能造成事故。

3.懈怠麻痹，主觀上“想當然”

調車工作是環環緊扣的連續性作業，若不按程序、不按規程辦事，處處都潛在著危險。要實現安全生產就不能“想當然”地去考慮問題，“想當然”不僅傷害自己，也傷害他人，貽害無窮。“想當然”地認為，別人應該知道我在那里，應該信號已經開放好，作業也已經停止，這種“想當然”的習慣性違章，害人害已害家庭。

三、減少調車事故的發生和減少習慣性違章的具體防范措施有：

1、從教育著手，強化調車人員遵章守紀自覺性

習慣性違章是一種長期的習以為常的受心理定勢支配的行為方式，克服它需堅持不懈地對職工進行反習慣性違章的教育，從思想上提高對習慣性違章危害性的認識，自覺抵制習慣性違章。生產實踐中，對身邊發生的事故苗頭要找出具體原因和規律性的東西，對具體的習慣性違章案例要進行深入細致的調查研究，從中吸取教訓，找出防范對策。只有通過全員性的安全教育與學習，使調車人員從心靈深處感覺到按照安全規程操作的唯一正確的，是對鐵路更是對自己負責，才能從思想上徹底杜絕習慣性違章的發生。

2、重點在班組，關鍵在調車員

反習慣性違章工作重點應放在調車員身上，要大力加強調車員對班組的安全管理，定期開展“調車安全整治活動”，把事故演習作為調車組安全

活動的主要內容。調車員和連接員朝夕相處，對人員了解，對工作熟悉，因此，杜絕習慣性違章關鍵在調車員。調車員不能因片面追求產量而對連接員的習慣性違章行為，睜只眼閉只眼，應加強調車組的自查自糾，落實崗位安全生產責任制，保證安全生產。

3、嚴格考核，獎懲兌現

有些習慣性違章之所以屢禁不絕，長期得不到解決，其中一個重要原因就是制度不全，管理不力，考核不嚴。要徹底杜絕習慣性違章，就應加大考核力度，對習慣性違章者不能姑息。通過嚴厲的考核，達到既教育本人，又使他人引以為戒的目的。

4、加強監督檢查

管理學上有一個原則：“人是不可靠的，要從管理上施加控制”。調車人員一接班，就應要求其按制度、按規章做事；而一走上工作崗位就堅持對其進行規范操作教育，從日常工作中的小事抓起，反復抓、抓反復，使安全生產各項制度真正落到實處。這是一項長期而細致的工作，需要付出艱辛的努力，要不斷強化對生產過程的管理和監督檢查，要抓苗頭，抓異常，抓未遂，以有效地遏制習慣性違章，最終實現鐵路調車安全生產。對于出現嚴重違反規章制度的現象，及時的給予批評，做到三不放過的原則，既事故原因不清不放過，當事人沒有接受教訓不放過，沒有整改措施不放過！并加強監督和管理！把調車安全工作牢牢的控制住！堅持以人為本的原則，使調車工作安全，平穩，有序！樹立安全第一的思想！盡職盡責的為祖國的大動脈做出貢獻！

三家店站尹金滿

第二篇：淺談習慣性違章作業

淺談習慣性違章作業

“安全第一，預防為主”的安全生產方針在任何時候都不能動搖，它是企業提高經濟效益的前提，如果企業事故不斷，那就談不上什么經濟效益。從事故統計分析來看，即80％以上的事故是由于違章而引起的，且大部分又與習慣性違章有關。要有效地預防事故發生，就必須遵章守紀，杜絕違章作業，特別是要堅決糾正習慣性違章作業．

一、習慣性違章及危害

習慣性違章作業，就是指那些違反安全操作規程或有章不循，堅持、固守不良作業方式和工作習慣的行為。違章作業實質上是一種違反安全生產客觀規律的盲目行為，因而對安全生產危害極大．習慣性違章的表現形式有多種多樣，但歸納起來大體有以下幾種。

(1)、習慣性違章操作。在正常的設備操作時，有些操作人員養成了有章不循、隨心所欲的習慣做法，對規定的操作程序、要領和安全注意事項置之不理，卻認為是大驚小怪，不需如此繁瑣。因此經常按照一些不良的（但自認為是正確的）或“傳統”做法進行操作，致使險情頻發，甚至導致事故．

(2)習慣性違章作業。是指違反安全操作規程、按照不良的工作習慣、隨心所欲的進行施工。有些人認為，“只要不出問題無論采用什么樣的施工方法都行”，這說明確實有人自覺不自覺地用自己的習慣工作方法，取代了安全工作規程中的有關規定，對正確的作業方式反而感到不習慣。

(3)習慣性違章指揮。是指工作負責人或有關部門的管理者在不太了解施工現場的情況下，追求經濟效益思想嚴重，沒有充分地認識安全生產的重要性，違反安全操作規程要求，按照自己的意志或僅憑想象進行指揮．

二、習慣性違章特點

(1)頑固性。習慣性違章是受一定的心理支配的，并且是一種習慣性動作方式，因而它具有頑固性、多發性的特點。如進入施工現場應戴好安全帽，高空作業必須正確系好保險帶等措施講了多少年，但實際總有那么一部分人員有章不循，進入施工現場不正確戴好安全帽，高空作業不系安全帶．還辯解說，“多少年都這樣干下來了，也未見出什么問題”，“哪有這么巧，上面掉的東西正好打在頭上，幾十年過來了，我們不是這樣在做嗎”等等，一旦出了事故還怪運氣不好。事實證明糾正一種具體的違章行為比較容易，但要改變或消除受心理支配的不良習慣并非易事，需要經過長期的努力，才能糾正不良的工作習慣。

(2)繼承性。有些工作人員的習慣性違章行為并不是自己發明的，而是從一些老師傅身上“學”、“傳”下來的，當他們看到一些老師傅違章作業既省力，又未出事故，也就盲目效仿，就這樣又把這些不良的違章作業習慣傳給了下一代，從而導致某些違章作業的不良習慣一脈相承，代代相傳。

(3)排它性。有習慣性違章的人員固守不良的傳統做法，總認為自己的習慣性工作方式“管用”、“省力”，而不愿意接受新的工藝和操作方式，即使是被動參加過培訓，但還是“舊習不改”。

三、習慣性違章的心理狀態

人的行為總是受思想活動支配的，習慣性違章行為也必然與錯誤的思想活動相關。從事故分析可以看出，事故責任者大多存有以下心理狀態。

(1)、麻痹大意心理。只考慮正常的、順利的情況，忽視了不正常的危險情況，對可能導致的危險估計不足或根本未有察覺，因而造成險情或事故。如臨時用電不用正規的連接方法，而直接將線頭插進插座，結果造成線路直接接地、短路或人員觸電；在采石施工中，不能很好地觀察整個宕面的險情，不戴安全帽進行入塘口，實施爆破作業不按規定設立警戒、撤離人員等；所有這些都是由于麻痹大意心理所致．

(2)、僥幸心理．明知某種做法屬違章行為，可能引起不良后果或事故，但自認為并非每次違章作業都會發生事故，以前也這樣做過都沒有出問題，這次也不會出事，哪有這么壞的運氣。因此，在僥幸心理的支配下，挺而走險，形成習慣性違章作業的不良習慣。

(3)、自以為是的心理。爭強好勝，蠻干胡干，不顧后果，有的對自己工作范圍內的設備構造和性能并不熟悉，也缺乏足夠的實踐經驗，但卻自以為是，對自己過分自信，根本不把安全操作規程或他人提出的建議放在眼里，從而在設備發生異常情況時，判斷或操作錯誤，造成事故或擴大事故。

(4)、求快圖省事的心理。在工作中為了早下班或為了趕施工進度，人為的改變和縮短作業程序．有人雖然在工作崗位上，但心里總想著自己的私事，因此在工作中心急求快，置規程于不顧，只圖趕進度，最終釀成事故。

四、習慣性違章的危害性

對安全工作來說，可以認為“習慣性違章作業無異于自殺”，“習慣性違章指揮等于殺人”．有人認為這一提法言過其實，但仔細分析不難看出是很有道理的。習慣性違章危害性突出在一個“習慣”上，人們對偶然發生的違章行為看得較清楚，糾正也較容易，對習慣性的違章行為，由于見得多了，反而認為是正常行為，因而對事故失去了應有的警惕性，給安全生產留下了事故隱患。

在實際工作中，并不是每起習慣性違章都能引發事故，所以有些人員對這種行為滿不在乎．習慣性違章不但發生在現在的某些人身上，而且還將影響到幾代人。因此，習慣性違章的危害性比偶發性違章的危害更大。綜上所述，習慣性違章就某次具體的行為，可能未引發事故，但這只能是僥幸而已，而確實是一種潛在的險情，一旦這種險情與環境或某種因素結合，就會變為現實的事故。俗話說“撒什么種子結什么果”，如果撒下“習慣性違章”這領種子，得到的必然是發生事故的“苦果”。

五、克服習慣性違章的方法

1、企業重視：企業各級管理層既是安全生產的組織者和指揮者，又是安全生產的第一責任人，因此克服習慣性違章作業，關鍵在于各級管理，特別是各車間主任，克服習慣性違章，應是領導帶頭，率先垂范。俗話說“上梁不正下梁歪”、“心不正焉能正人”，只有各級領導切實發揮模范帶頭作用，才能徹底杜絕習慣性違章現象，這是其一；其二是看管理者能否長期的抓下去，習慣性違章是安全生產的固疾，是具有一定歷史性的不良習慣，各級管理層應制訂具體措施，使反習慣性違章經常化、制度化，并作為一項長期的任務來抓，如管理者產生松勁情緒，則習慣性違章現象就會抬頭并蔓延滋生，甚至出現更嚴重的違章行為。抓好這項工作，企業管理高層是關健．

2、安全教育和重獎重罰。由于習慣性違章有一定的頑固性和潛在性，是一種習慣上的不良行為，因此要針對“習慣性”的特點加強安全教育，通過安全教育，使廣大職工認識到習慣性違章作業是違反安全生產客觀規律的，其結果是必須要受到客觀規律的懲罰，它不但危及自己的安全，而且還會累及他人，真正懂得這些道理，廣大員工才能嚴格要求自己，并嚴格遵守各項安全操作規程。現實中確有一些人，對現行的規章制度視而不見，你說你的，我干我的，總認為自己是正確的，對于這一部分人員就要采取重罰的手段，罰到其心痛、肉痛，徹底醒悟。在采取這種手段時一定要堅持秉公辦事，獎罰分明，并做好重獎重罰者的思想工作，以防出現反作用。

3、做好預防工作。“安全第一，預防為主”是安全生產的總方針，是反習慣性違章的基本準則。反習慣性違章應根據預防為主的原則，在了解、摸清習慣性違章根源的情況下，提前作出防范措施，才能防止事故或將事故減少到最低限度，否則等事故發生后再去抓，將只能是接受教訓，而無法彌補已經造成的事故損失。因此，在預防習慣性違章工作中，一般要抓好以下幾點：

(1)、進行超前預防。俗話說“水未來時先筑壩”，當新職工參加工作時要積極做好“三級安全教育”工作，就要對其進行安全思想和安全技術及安全規程教育，樹立安全第一思想，提高他們的安全意識和技術素質，培養他們自覺遵守規章制度的習慣，從而為反習慣性違章打下良好的基礎。

(2)、抓住不安全苗頭，把習慣性違章消滅在萌芽狀態，由于習慣性違章作業的形成，有一個滋生和蔓延的過程，在其滋生階段就予以糾正，而已形成習慣性之后再糾正就困難了．因此，各管理者，特別是車間主任和安全員，應具備很強的預見性，善于發現習慣性違章的苗頭，早抓快抓，盡快根除習慣性違章的苗頭。

摸索規律，舉一反三。習慣性違章作業有一定的規律性和必然性，各級管理層應善于發現、認識和把握這一規律，不斷總結反習慣性違章作業的經驗，對因習慣性違章作業而造成的人身和設備事故，要本著“四不放過”的原則，充分進行調查分析，查清事故原因、性質，還要看事故的責任者和相關班組是否已經吸取教訓，并認真進行整改，絕不能大事化小，小事化了，以防止再出現類似的事故。

第三篇：習慣性違章

習慣性違章

有這樣一個故事，從前有一個小和尚出家后，開始學剃頭。老和尚先讓他在冬瓜上練習，小和尚每次練習完剃頭后，將剃刀隨手插在冬瓜上。后來在給老和尚剃頭時，也將剃刀隨手插在了老和尚的頭上。

這個故事說明很多事故的發生是由于習慣性操作而造成的。習慣性違章是指那些違反安全操作規程或有章不循，堅持、固守不良作業方式和工作習慣的行為。工作中我們往往為了圖省時、省力，而選擇一些捷徑，不按著操作規程來操作，起初并沒有發現什么安全隱患，慢慢地便放松了警惕，事故由此產生。習慣性違章是安全生產的大敵，是事故的源頭。杜絕習慣性違章是一個長期的工作，是一個煩瑣的工作，是一個以人為本的工作，我們不應該把安全工作看作是走過場的事情，而是要把它實實在在地去做，他影響著全局的安全局面乃至整個社會。

但是我們知道，一個人最難克服的困難就是改正自己的習慣，“江山易改，本性難移”這話不無道理。大家都在為改造自己的不良習慣做著不懈的努力，現在我們的工作現場的安全環境已經有了較大的改善，但是習慣性違章還是沒有完全杜絕，這些違章具有普遍性和習慣性，是沿襲不良習慣和錯誤做法的行為，往往被人疏忽，然而忽視過后得來卻是一個個慘痛的教訓。

如何消除我們工作中的習慣性違章，我認為要從以下三個方面做起。首先要從“頭”做起：所謂“頭”就是領導的重視程度及自身的安全意識，要將安全牢記心中，按章操作。其次是從“中”抓起：所謂“中”就是在工作中大家相互監督，發現違章操作立即制止，發現安全隱患立即消除。最后是“收尾”：就是在工作結束后對本次工作的安全總結和防范措施，以上這些措施看似容易做起來難。如果我們能把這三項工作做好做扎實，那我們的安全局面將會呈現一個良好的勢頭。

在工作中，好習慣將使我們的工作更安全，壞習慣只能害人害己，危害他人，所以我們萬萬不能違章行事，尤其不能發展為習慣性違章。只有大家從自身做起，養成按章辦事的良好習慣，相信事故與我們無緣，我們企業安全的天空才會一片明朗。

二十二車間孫慶蘭

第四篇：淺談習慣性違章

淺談習慣性違章

2011-11-02 10:06:34來源：安全文化網評論：0 點擊：2292我不知道大家有沒有這樣的感觸，很多電視劇、電影或是一本書，看完一遍后，如果有一天再重新看一遍會有更深層的或是不同的感觸。在這次的發文中我要給大家講一個耳熟能詳故事。重現一下小和尚學剃頭的畫面：“從前有一個小和尚出家后，開始學剃頭。老和尚先讓他在冬瓜上練習，小和尚每次練習完剃頭后，都將剃刀隨手插在東瓜上。后來在給老和尚剃頭時，也習慣性將剃刀隨手插在了老和尚的頭上。”

故事雖然簡短，但我們要是從不同的角度去理解這個故事會有不同的收獲。如果你要把它當作一個好笑的故事，可以一笑而過；但如果我們嘲笑完傻傻的小和尚，去理性的分析造成事故的原因，那又讓我們讀懂很多道理。

小和尚學剃頭的故事里，小和尚每次練完后都將剃刀插在冬瓜（那可是模擬學習時的頭啊！）上，這個動作在平時的練習中逐漸的養成了不良習慣，自己覺的是一個不經意的習慣動作最后卻給了老和尚致命的一擊。難道老和尚對小和尚的習慣不了解嗎？難道老和尚平時不關心徒弟的操作嗎？若是老和尚在平時操作中及時的糾正了小和尚的習慣性違章，就不會產生后來的悲劇了；若是小和尚注意到自己的不良習慣，及時的改正，也不會給自己帶來喪師之痛了------由此我們是不是會想的更多呢！

故事確實可以一笑而過，但若習慣性違章造成了事故那將悔之晚矣！現實不是夢境，亦沒有后悔藥可吃。若在夢中您出事故了，只是嚇到了，夢醒后您還是您。但若在現實中出了事故，神醫也回天乏術，后悔失去任何意義。

其實在我們的生產生活中一些習慣性違章揮之不去。這就是習慣性違章的可怕性。因為它源于生產生活，就是那些不經意的不良舉動養成了習慣。所以讓我們很自然的就覺得它是對的，很容易將它忽視。因此我們一定要知道什么是習慣性違章，并且掌握習慣性違章的特點及其表現形式。來減少乃至杜絕習慣性違章。

習慣性違章的定義：

習慣性違章就是指那些固守舊有的不良作業傳統和工作習慣，違反安全作業規程的行為。

習慣性違章的特點：

1、習慣性違章具有較強的頑固性；

2、習慣性違章容易使人喪失應有的警惕性；

3、習慣性違章具有一定的生存土壤和環境。

4、習慣性違章是引發事故的必然因素。

習慣性違章的表現形式：

1、習慣性違章作業

2、習慣性違章指揮

3、違反勞動紀律

光靠掌握以上的理論是不夠的，只有將理論和實際相結合，平時在培訓、例會、聊天中不斷的相互叮囑，在思想上高度重視。才能真正的發揮其效用。

我們平時的工作中，經常會把一些工具或是自己的私人物品（例如手機水杯等）放在機器的控制臺上，殊不知當你在來取上面的私人物品時，就有可能觸碰機器按鈕出現事故；我們開叉車習慣性的在疏散通道、出口、彎道快速通行，其實您已經為事故隱患種下了種子；公司疏散演習，您“微笑”的走出來，又“微笑”的站在人群里把演習當兒戲時，殊不知態度決定一切；當您將大量物品往安全出口或是疏散通道上堆放時，殊不知有多少人在學習，造成了多大的影響！當你不在人行道行走偏偏在車行道行走，漠視周圍人對您的提醒、關心時，可知危險正在向您逼近。

習慣性違章其實并不可怕，可怕的是大多數人在習慣性違章時，早已知道這樣做是違章的，可最后還是鋌而走險！在您習慣性違章時，您想過你的家人和周圍的朋友、同事嗎？想過您自己嗎？因為您的違章可能會給您的家庭或是您的親人、同事帶來傷害。

最后為了您和您的家人、朋友、同事的幸福，讓我們共同遵守操作規程、規章制度、杜絕違章！

第五篇：淺談習慣性違章

淺談習慣性違章

我們在宣傳媒體一定看到過許多關于安全教育的圖片展覽，然而大家不知是否留意，在這些圖片中存在著許多的安全漏洞，也就是我們所說的習慣性違章。具體表現為：安全帽佩帶不規范，穿著短袖衣服進行工作，也有上級領導在現場工作檢查中越級指揮，違章指揮，穿高根鞋和穿裙子的等等。在我們的工作現場大家還可以發現許多不同性質的違章現象。這些現象的普遍存在說明一個問題，我們在工作中的違章，不但工人中存在這種現象，就連我們的管理部門個別領導也同樣存在習慣性違章的現象，可以這樣講，習慣性違章屢見不鮮。這些違章具有普遍性和習慣性，是沿襲不良習慣和錯誤做法的行為，往往被人疏忽，我們一般把這種違章現象稱之為習慣性違章。我們的安全意識是在經過多年的實踐和許多慘重的安全教訓中逐步積累形成的，安全意識形成后總結出最基本的經驗教訓：就是安全為了生產，生產必須要安全。通過多年全局職工的共同努力，安全意識不斷提高，安全局面不斷穩定，在我們周圍已很少出現大的違章現象，看似安全形勢一片大好，然而在這些大好形勢的背后，存在著許多不同形式的違章現象，這些習慣性違章的雖說性質不是十分惡劣，只是習慣，但是對我局的安全局面同樣有著巨大的威脅，因此，杜絕習慣性違章工作刻不容緩。

我們知道，一個人最難克服的困難就是改正自己的習慣，“江山易改，本性難移”這話不無道理。多年來，大家都在為改造自己的不

良習慣做著不懈的努力，現在我們的工作現場的安全環境已經有了較大的改善，但是習慣性違章還是沒有完全杜絕，如何消除我們工作中的習慣性違章，我認為要從以下三個方面做起。首先要從“頭”做起：所謂“頭”就是領導的重視程度及自身的安全意識。其次是從“中”抓起：所謂“中”就是領導在工作現場的監督指導，是在工作中大家相互關心的意識和落實“三不傷害”的程度，是工作現場安全監督人員是否稱職。最后是“收尾”：就是在工作結束后對本次工作的安全總結和防范措施，以上這些措施看似容易做起來難。如果我們能把這三項工作做好做扎實，那我們的安全局面將會呈現一個良好的勢頭。我們的各級人員，不只是安全制度的執行者和制定者，同時也擔負著將各種事故苗頭消除在萌芽狀態的責任，需要我們大家互相關心，相互督促了，努力營造一個良好的安全工作氛圍，有利于“三不傷害”的落實。每當工作結束后，我們應當仔細分析該工作中出現的各種不安全因素，指定防范措施。每當事故發生后，我們去分析事故發生的原因，總結教訓，我們只要及早制定措施加以防范，事故往往是可以避免的。這個工作由誰來做呢？由我們的安全管理者，由我們的班組長，由我們的基層工人。

我們供電企業多年來一直把安全放在第一位，安全生產局面的穩定也給我們企業帶來了較好的經濟效益。但是習慣性違章是安全生產的大敵，是事故的源頭。杜絕習慣性違章是一個長期的工作，是一個煩瑣的工作，是一個以人為本的工作，我們不應該把安全工作看作是走過場的事情，而是要把它實實在在地去做，他影響著全局的安全

局面乃至整個社會，因此，杜絕習慣性違章刻不容緩。

農科變王核哲