第一篇：機械設(shè)計競賽主題

附件1：

競賽主題

競賽主題為：“幻·夢課堂”，內(nèi)容為“教室用設(shè)備和教具的設(shè)計與制作”。學生們可根據(jù)對日常課堂教學情況的觀察，或根據(jù)對未來若干年以后課堂教學環(huán)境和狀態(tài)的設(shè)想，設(shè)計并制作出能夠使課堂教學更加豐富、更具吸引力的機械裝置。

課堂包括教室、實驗室等教學場所。教室用設(shè)備包括桌椅、講臺、黑板、投影設(shè)備、展示設(shè)備等；教具是指能幫助大學生理解和掌握機械類課程（包括但不限于演示“理論力學”、“材料力學”、“機械制圖”、“機械原理”、“機械設(shè)計”、“機械制造基礎(chǔ)”等）的基本概念、基本原理、基本方法等的教學用具。不得用現(xiàn)在已有的教具、示教板和實驗臺參加本屆比賽，應(yīng)注意對作品在功能、原理和結(jié)構(gòu)上進行突破和創(chuàng)新。

所有參加決賽的作品必須與本屆競賽的主題和內(nèi)容相符，與主題和內(nèi)容不符的作品不能參賽。參賽作品必須以機械設(shè)計為主，提倡采用先進理論和先進技術(shù)，如機電一體化技術(shù)等。對作品的評價不以機械結(jié)構(gòu)為單一標準，而是對作品的功能、設(shè)計、結(jié)構(gòu)、工藝制作、性能價格比、先進性、創(chuàng)新性等多方面進行綜合評價。在實現(xiàn)功能相同的條件下，機械結(jié)構(gòu)越簡單越好。

機械類課程含：工學各類專業(yè)主要的機械基礎(chǔ)與機械專業(yè)課程：如機械制造基礎(chǔ)、機械制圖、機械原理、機械設(shè)計、機械設(shè)計基礎(chǔ)、液壓傳動、機制工藝學、機械創(chuàng)新設(shè)計、數(shù)控加工技術(shù)課程；車輛工程、能源與動力、船舶與海洋、航空航天、農(nóng)業(yè)與園林、食品與包裝、輕工與紡織等機械類專業(yè)課程。

不包括：化學、物理、電器、電子原理類等課程。課堂限于用于學習機械類課程的教室、實驗室等教學場所。不包括：化學、電子類、體育、農(nóng)業(yè)、生物等課程的專用教室和場所；不包括：課堂打掃衛(wèi)生、擦黑板、擦玻璃等環(huán)衛(wèi)選題。競賽希望作品設(shè)計要有創(chuàng)新，不希望重復(fù)制作各類示教板，創(chuàng)新拼接箱等；不希望重復(fù)現(xiàn)有的教學模型（如車模、機器人模型、生產(chǎn)線模型）。如確有改進設(shè)計，則要求：在設(shè)計說明書中，以及答辯準備中，特別要指出作品與所參考的原教具、原模型的異同；要能明確說明改進設(shè)計之優(yōu)點。

第二篇：高職二維CAD機械設(shè)計競賽方案

2015年濟源市職業(yè)教育技能大賽（高職組）

二維CAD機械設(shè)計賽項規(guī)程

一、賽項名稱 二維CAD機械設(shè)計

二、競賽目的

為加快我市實用型信息技術(shù)人才培養(yǎng)的步伐，營造科技氛圍，推動學風建設(shè)，拓展學生素質(zhì)，豐富我市高職大學生的校園生活，舉辦此競賽。競賽以“以賽促教、以賽促學、以賽促用、以賽促新”為宗旨。通過此競賽，可鞏固和提高學生對二維CAD軟件的應(yīng)用能力，體驗創(chuàng)新的設(shè)計的過程，給二維CAD愛好者提供一個展示自己的平臺，也給他們一個相互交流，相互促進的機會，從而提高高職學生的專業(yè)技能。

三、競賽對象

參賽選手須為2015年在籍高等職業(yè)學校學生，不限性別、年齡、年級。

四、形式、限時和成績計算

（一）競賽形式

采用單人競賽形式，獨立完成規(guī)定的任務(wù)。競賽內(nèi)容包括理論知識（筆試）和實際操作（上機）兩部分。

（二）競賽限時

理論知識筆試為60分鐘，實際操作（上機）為120分鐘，競賽時長共180分鐘。

（三）成績計算

理論知識競賽試卷滿分為100分，理論知識競賽成績將按照30%折算計入競賽總成績；實際操作競賽滿分為100分，將按照70%折算計入競賽總成績；理論知識競賽成績與實際操作競賽成績經(jīng)折算后相加得出競賽總成績。

五、競賽試題類型及配分

理論知識部分：包括80道選擇題和20道判斷題；每題1分，共100分。實際操作部分：

第一題 由已知視圖補畫視圖或補線。（20分）第四題 抄圖。

（30分）第三題 由軸測圖，選擇合理的表達方案繪制零件圖。（30分）第四題 由零件圖拼畫裝配圖（20分）

合計：100分

六、競賽大綱

（一）基本要求

1.具備一定的計算機應(yīng)用基礎(chǔ)知識。

2.具備一定機械設(shè)計基礎(chǔ)和機械制造工藝能力。3.熟悉最新國家制圖技術(shù)標準。

4.熟悉機械零件圖樣、機器裝配圖樣的各種表達方式。5.具備平面圖形、零件圖樣和裝配圖樣的識讀、分析、繪制和修改能力。

6.了解和熟練掌握AutoCAD的基本概念、基本操作技能和高效制圖功能。

7.具備二維繪圖技能、輔助繪圖技能運用以及后期輸出技能。

（二）競賽內(nèi)容

主要考察參賽者，對機械制圖知識、機械設(shè)計基礎(chǔ)知識和AutoCAD繪圖軟件基礎(chǔ)知識和的全面了解程度，對二維平面圖形及機械圖樣繪制技能水平的考察，具體內(nèi)容如下：

1.機械制圖基礎(chǔ)知識

（1）機械工程圖樣（種類、內(nèi)容、制圖的有關(guān)規(guī)定：圖紙格式、圖線、字體、尺寸等）。

（2）正投影、三視圖、基本體、組合體及其尺寸標注。（3）機件表達方法（視圖、剖視圖、斷面圖、特殊畫法和簡化畫法等）零件的技術(shù)要求。

（4）標準件與常用件的規(guī)定畫法。（5）機械零件的視圖、尺寸及技術(shù)要求。（6）零件圖的繪制與識讀。

（7）裝配圖的視圖、尺寸、零件序號、明細表與標題欄。（8）裝配圖的繪制與識讀。

（9）根據(jù)已知零件圖繪制裝配圖；由裝配圖拆畫零件圖樣。2.繪制平面圖形的操作能力（1）精確繪圖的基本設(shè)置。（2）平面圖形的圖形分析。（3）平面圖形尺寸的分析。（4）正確、完整、合理標注尺寸。3.繪制機械零件圖樣的操作能力（1）繪制各種視圖、剖視圖、斷面圖。（2）簡化畫法與特殊畫法。（3）繪制典型零件圖。（4）機械零件圖樣的工程標注。4.AutoCAD 基礎(chǔ)知識（1）工作空間與繪圖空間。

（2）啟動與退出、界面及界面元素的設(shè)置應(yīng)用等。（3）文件格式及文件的設(shè)置管理等。（4）對象選擇及常用鍵盤操作鍵。

（5）繪圖單位、精度、繪圖區(qū)域、角度方向等繪圖環(huán)境的設(shè)置。

5.AutoCAD二維制圖功能

（1）繪制點（單點、多點、定距等分點、定數(shù)等分點）。（2）繪制直線（直線、多線、多段線、射線、構(gòu)造線等）。（3）繪制曲線（圓、圓弧、橢圓、橢圓弧、樣條曲線等）。（4）繪制折線（正多邊形、矩形、邊界等）。（5）圖案填充、創(chuàng)建面域與布爾運算等。

6.AutoCAD輔助繪圖功能

（1）點的坐標輸入技能（坐標系、坐標輸入、動態(tài)輸入）。（2）對象捕捉技能（自動捕捉、臨時捕捉、柵格與捕捉等）。（3）對象追蹤技能（正交、極軸、對象追蹤、捕捉自、臨時追蹤點等）。

（4）視圖的實時調(diào)控技能（視圖平移、視圖縮放、視圖恢復(fù)等）。

7.AutoCAD常用修改編輯功能（1）復(fù)合圖形的快速創(chuàng)建技能（復(fù)制、陣列、鏡像和偏移等）。（2）圖形的邊角細化技能（倒角、圓角、修剪、延伸、打斷、合并等）。

（3）圖形的常規(guī)編輯技能（移動、旋轉(zhuǎn)、縮放、拉伸、拉長、分解、刪除等）。

（4）圖形的夾點編輯技能（夾點概念、設(shè)置及應(yīng)用等）。

8.AutoCAD高效制圖功能

（1）塊與屬性（創(chuàng)建塊、寫塊、插入塊、編輯塊、定義屬性、編輯屬性等）。

（2）圖層及特性（設(shè)置層、設(shè)置層特性、層的狀態(tài)控制及層的常用工具等）。

（3）設(shè)計中心（設(shè)計中心的資源查看、資源組織與資源共享功能等）。

（4）工具選項板（工具選項板的定義與使用等）。

（5）圖形特性（特性的查看、編輯、匹配、快捷特性及特性工具欄等）。

9.AutoCAD標注功能

（1）文字的標注功能（文字樣式、單行文字、多行文字、編輯文字等）。

（2）尺寸的標注功能（直線型尺寸、曲線型尺寸、復(fù)合型尺寸、引線尺寸等）。

（3）尺寸的設(shè)置及協(xié)調(diào)功能（標注樣式設(shè)置、編輯標注、編輯標注文字、打斷標注及標注更新等）。

（4）符號標注（尺寸公差、形位公差、粗糙度、基面代號、剖切符號及一些特殊符號）。

10.綜合繪圖能力

（1）熟練運用AutoCAD繪圖軟件進行標準件的繪制。（2）熟悉典型機械零件、機械結(jié)構(gòu)、機械產(chǎn)品裝配圖樣的基本表達方法和步驟。

（3）精確繪圖環(huán)境設(shè)置。（4）機械零件圖樣繪制能力。（5）繪制裝配圖的能力。

1）裝配圖的規(guī)定畫法和特殊畫法、裝配結(jié)構(gòu)。2）裝配圖的尺寸標注。

3）裝配圖的序號、明細表和標題欄。4）由零件圖拼畫裝配圖。

七、技術(shù)平臺

（一）計算機

同一賽場提供統(tǒng)一品牌計算機。

（二）預(yù)裝軟件 1.操作系統(tǒng)：Windows XP； 2.文字處理軟件：Office2007； 3.繪圖軟件：AutoCAD2007

八、考場紀律

（1）參賽選手提前15分鐘進考場。入考場前，由監(jiān)考人員查驗準考證，經(jīng)認可后方可進入考場。

（2）參賽選手應(yīng)按指定座位號入座。（3）理論考試采用筆試方法，閉卷考試。

（4）考生只準攜帶鋼筆或圓珠筆、2B鉛筆、橡皮及無文件儲存功能的計算器進入考場，不準攜帶任何書本、紙張和通訊工具進入考場。

（5）試卷上按考場負責人在考前宣布的規(guī)定位置和方式書寫準考證號，考卷其它位置不得有任何暗示選手身份的記號或符號，否則試卷作廢。

（6）正式開考后遲到15分鐘者，一律按自動棄權(quán)處理；開考30分鐘后方可允許離開考場，但不得在考場周圍高聲談?wù)摗⒍毫簟?/p>

（7）參賽選手應(yīng)遵守考場紀律，服從監(jiān)考人員指揮。選手應(yīng)保持肅靜，不準交頭接耳，傳遞紙條，偷看他人試卷以及進行其它作弊行為。違反者取消競賽資格。（8）考試過程中有事可向監(jiān)考人員舉手示意，由監(jiān)考人員負責處理。監(jiān)考人員對涉及到考題的問題不得有任何解釋和暗示行為。

（9）考場中除指定的監(jiān)考人員外，其它人員（如官員、巡視等）應(yīng)經(jīng)組委會特許并佩戴標志方可進入。

（10）考試時間到一律交卷（應(yīng)連通草稿紙一起上交），否則試卷作廢。

（11）考試結(jié)束，由監(jiān)考人員將試卷交保密組。

九、參賽選手須知

除必須遵守通常的考試制度外，還要注意以下幾項：（1）不得攜帶任何資料和計算機工具，如書籍、U盤等移動設(shè)備。

（2）可隨意使用本機內(nèi)部已安裝的系統(tǒng)和軟件資源，只使用AutoCAD2007默認安裝時自帶的資源，不提供、也不允許自己安裝、使用任何外帶的插件、模塊、字庫等資源。

第三篇：機械設(shè)計競賽報告——汽車落水逃生車門

汽車落水逃生車門裝置

汽車落水逃生車門說明書

設(shè)計者：林小平，鄭龍，張振國

（中國計量學院機電學院，）

作品內(nèi)容簡介

通過在現(xiàn)有車門的結(jié)構(gòu)上融入我們設(shè)計的“壓強平衡裝置”——在車輛落水后，平衡車內(nèi)外壓強，減小作用在車門上的壓力，輔助車門脫離車架；“斷軸結(jié)構(gòu)”——使車門可以在極短時間內(nèi)與車架實現(xiàn)分離，為車門上浮做好準備；及有機結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)中的“傳感器系統(tǒng)”——彌補車乘人員在緊張狀況下的反應(yīng)遲緩的致命缺陷，及時感知車輛落水的意外的發(fā)生，并將觸發(fā)信號傳至MCU，使逃生功能啟動；“氣囊彈射裝置”——使用現(xiàn)有幾近成熟的氣囊彈射技術(shù)，令脫離車架束縛的車門具有浮力，使得我們的作品不僅可以輔助車乘人員逃離車體，還能為不會游泳的人創(chuàng)造更大的逃生成功幾率：于是形成了我們的作品——汽車落水逃生車門。它實現(xiàn)車輛落水后“傳感探知”、“平衡壓強”、“打開斷軸”、“彈出氣囊”四個工作步驟，從而使得車乘人員可以拉著已經(jīng)彈開氣囊具有浮力的逃生車門上浮水面，進行逃生，這就將傳統(tǒng)的阻礙車乘人員逃生的車門轉(zhuǎn)變?yōu)閰f(xié)助車乘人員成功逃生的自救工具。

聯(lián)系人：林小平

聯(lián)系電話：*** EMAIL：linxiaoping26@126.com 研制背景及意義

近幾年，平均每年發(fā)生1.1萬起汽車落水事故，發(fā)生這類事故時最大的危險是當事者由于驚嚇而喪失行動能力①，并且車輛落水事故呈現(xiàn)上升趨勢，而且此類事故中一旦車輛完全落入水中，其造成死亡率極高。例：2009年4月11日晚19時20分許，浙江金華一輛汽車沖入水庫，致4人死亡1人失蹤，截至第二天下午14時，1 汽車落水逃生車門裝置

失蹤者尸體已經(jīng)打撈上岸，事故車上5 名司乘人員全部遇難。因此，此類事故給車乘人員人身財產(chǎn)造成極大傷害，如圖1所示，人們無奈地看著汽車落水卻無能為力。

②

圖1 無奈地看著汽車下沉

因此，在汽車安全領(lǐng)域，人們急需一種可以在汽車落水后協(xié)助人們克服外界水壓抵住車門的問題、幫助人們逃離車體的逃生裝置，而我們的作品就是為此而設(shè)計的。主要功能和性能指標

2.1：利用現(xiàn)代電子科技技術(shù)在短時間內(nèi)傳感探知車輛落水事故的發(fā)生，并將觸發(fā)信號傳至MCU，發(fā)出使逃生車門開始運作的信號。

2.2：在車輛落水后，平衡車內(nèi)外壓強，減小作用在車門上的壓力，輔助車門脫離車架。

2.3：使車門可以在極短時間內(nèi)與車架實現(xiàn)分離，為車門上浮做好準備。2.4：使用現(xiàn)有幾近成熟的氣囊彈射技術(shù)，使得脫離車架束縛的車門具有浮力，協(xié)助不會游泳的人上浮逃生。3 設(shè)計方案 3.1 電子部分

我組作品的“傳感器系統(tǒng)”組成為四個壓力傳感器（如圖2所示）及一個濕度傳感器（如圖3所示），壓力傳感器安裝于車輛四個懸架處，用于檢測懸架所受的力 2 汽車落水逃生車門裝置 的大小，濕度傳感器安裝于車身前端，是用于檢測車前端濕度的大小變化情況，當四個壓力傳感器有2個以上探測到懸架所受的力在瞬間非正常急劇減小并且濕度傳感器探測到車身前部的濕度非正常增大到一定值時做出判斷——車輛處于落水狀態(tài)，將此信號發(fā)送到MCU，MCU發(fā)出指令控制電機打開斷軸和壓強平衡裝置，為車乘人員的成功逃生做好準備。

圖2 壓力傳感器 圖3 濕度傳感器

3.2 機械部分

3.2.1壓強平衡裝置

由滑動板、滑動板光桿基座、滑動板連桿、長滑動板連桿，光桿，光桿連接件滑動板部分；由絲桿、絲桿滑塊、滑動板連接基座、帶輪、電機等組成電機拖動部分。零件裝配如圖4所示，實物裝配效果如圖5所示。

圖4 壓強平衡裝置SolidWorks裝配圖

汽車落水逃生車門裝置

圖5 壓強平衡裝置實物裝配圖

3.2.2斷軸結(jié)構(gòu)

斷軸包括固定部分和滑動部分，軌道、滑動軸、連接軸部分安裝在車架上，車門連接件安裝在車門上，零件裝配如圖6所示，實物裝配效果如圖7所示。電機可以驅(qū)動滑動軸向上運動，使連接軸部分解除斷軸車門部分和斷軸車架部分之間的相互束縛，實現(xiàn)車門與車架的分離。

圖6 斷軸仿真SolidWorks裝配圖

汽車落水逃生車門裝置

圖7 斷軸實物裝配圖

3.2.3氣囊彈射裝置

氣囊即為現(xiàn)有技術(shù)成熟的氣囊結(jié)構(gòu)，氣囊效果圖如圖8所示。

圖8 氣囊裝置 理論設(shè)計計算

汽車落水逃生車門裝置

4.1滑動桿連接部分及斷軸連接軸部分連接軸部件校核，使用公式：

WZ??d332，IZ??d464；

WZ：抗彎截面系數(shù)；IZ：慣性矩；d：校核軸的直徑

?maxMF?L[?]?WZ?()?()?[?], F??WZWZLF：外界所施加最大力

[?]??d332；

L對連接軸彎曲應(yīng)力的分析計算及實物模型的試驗，當主要受力部件采用鋼或合金等剛強度材料并且校核軸直徑在12mm以上，并且采用多對軸同時使用時，校核軸的總體彎曲強度可以達到使用要求。工作原理及性能分析 5.1傳感器系統(tǒng)：

5.1.1、壓阻式壓力傳感器原理：利用壓力大小的改變來改變傳感器內(nèi)部的滑阻的的阻值的大小以輸出不同大小的信號電壓，根據(jù)相應(yīng)參數(shù)計算出壓力大小

5.1.2、濕度傳感器原理：①：濕敏電阻式濕度傳感器，其特點是在基片上覆蓋一層用感濕材料制成的膜，當空氣中的水蒸氣吸附在感濕膜上時，元件的電阻率和電阻值都發(fā)生變化，利用這一特性即可測量濕度；②濕敏電容式濕度傳感器：一般是用高分子薄膜電容制成的，常用的高分子材料有聚苯乙烯、聚酰亞胺、酷酸醋酸纖維等。當環(huán)境濕度發(fā)生改變時，濕敏電容的介電常數(shù)發(fā)生變化，使其電容量也發(fā)生變化，其電容變化量與相對濕度成正比。其技術(shù)成熟，應(yīng)用廣泛。

5.2壓強平衡裝置：

在現(xiàn)有車門的主面板上融入一塊滑動板，在不使用時，該滑動板嵌在車門面板之中，使得我組的逃生車門與普通車門無異，如圖9所示；在使用時，電機啟動帶動帶輪1轉(zhuǎn)動，帶輪1與帶輪2通過單面齒帶連接，帶輪2獲得動力后帶動主絲 6 汽車落水逃生車門裝置

桿轉(zhuǎn)動，絲桿滑塊進行軸向運動，通過滑動板連接桿帶動滑動板在光桿軌道上進行軸向運動，在此過程之中滑動板會與車門主體形成一定橫向和縱向錯位，從而使得落水后的車輛的車門可以與外界有一個柔性的連接口，如圖10所示。外界的水流可以從該開口處流入車內(nèi)，并且由于滑動板的縱向錯位不會很大，還可以起到減緩水流速度的作用。

圖9 處于未啟動逃生功能狀態(tài)的車門

圖10 滑動板形成的錯位開口

5.3斷軸結(jié)構(gòu)

當MCU發(fā)出電機轉(zhuǎn)動的指令后，電機轉(zhuǎn)動，進而帶動短絲桿轉(zhuǎn)動，絲桿滑塊進行絲桿軸向運動，并且?guī)与p斷軸連接板帶動兩副斷軸中的滑動軸部分向上或向下運動：向上運動——斷軸由閉合向打開轉(zhuǎn)化，車門與車架由連接狀態(tài)轉(zhuǎn)為分離 7 汽車落水逃生車門裝置

狀態(tài)；向下運動——斷軸由打開向閉合轉(zhuǎn)化，車門與車架由分離狀態(tài)轉(zhuǎn)為連接狀態(tài)；斷軸閉合狀態(tài)與打開狀態(tài)如圖11和圖12所示。

經(jīng)過我們的試驗發(fā)現(xiàn)該結(jié)構(gòu)簡單，運行高效，可以在1~2秒內(nèi)完成該動作，若采用更高速的電機，反應(yīng)可以更加迅速。

圖11 處于閉合狀態(tài)的斷軸 圖12 處于打開狀態(tài)的斷軸

5.4氣囊彈射裝置

該結(jié)構(gòu)為我們作品的一個功能實現(xiàn)部分，采用現(xiàn)有幾近成熟的氣囊彈射技術(shù)，理論上該部分功能實現(xiàn)可行性大，但由于經(jīng)費有限，且市場上無我們所需尺寸的適合我們模型的氣囊，因此未將氣囊結(jié)構(gòu)在我組作品中予以體現(xiàn)。

作品實物整體效果如圖

13、圖14所示。

汽車落水逃生車門裝置

圖13 作品整體圖1

圖14 作品整體圖2 創(chuàng)新點及應(yīng)用

6.1壓強平衡裝置采用光桿導(dǎo)軌，四根滑動板連接桿由于上端一對光桿長度比下端的一對光桿長度稍長，使得光桿最后的運行軌跡是與豎直方向成17°的傾角，如圖15所示。

汽車落水逃生車門裝置

圖15 滑動板與車門面板所在的豎直方向成一定角度

對作用在滑動板上水的壓力F進行受力分析F可分解為F1和F2,如圖16所示，F(xiàn)1方向垂直于車門面板，作用效果為對于滑動軌道產(chǎn)生摩擦力；

F2方向與滑動板運動軌跡方向一致，所以我們的作品可以利用本來阻礙車門打開的外界水的壓力分解出分力來間接輔助打開車門，變不利因素為有利因素。

圖16

滑動板具有一定的傾角

6.2斷軸結(jié)構(gòu)：在逃生功能未啟動時，使得車門與車架保持連接；在逃生功能啟動時，迅速打開斷軸，使得車門與車架分離，為車乘人員的成功逃生提供保障。

6.3氣囊裝置：在車門內(nèi)部安裝氣囊裝置，在車門與車架分離后，氣囊打開，使車門具有浮力，讓本來是阻礙車乘人員逃生的車門變?yōu)閰f(xié)助車乘人員逃生的救生工具。汽車落水逃生車門裝置

6.4應(yīng)用：2009年，中國的汽車產(chǎn)量1379萬輛，而據(jù)普華永道估計，2010年的全球汽車產(chǎn)量約為6500萬輛，并且中國的汽車產(chǎn)量仍將上升，而汽車安全技術(shù)是“和諧社會、品質(zhì)生活”理念下必須大力發(fā)展的汽車技術(shù)，因此，一旦我們的技術(shù)通過實驗階段，達到工業(yè)應(yīng)用階段應(yīng)用到汽車生產(chǎn)制造之中后，其巨大的市場空間所產(chǎn)生的市場效益將非常可觀。7 創(chuàng)新保護

為保護我們作品的創(chuàng)新成果，我們將我組的作品進行了專利申請，申請?zhí)枮椋?01220196047.7，專利名稱：一種可以上浮的車門裝置，如圖17所示的費用減緩?fù)ㄖ獣腿鐖D18所示的專利受理通知書

圖17

費用減緩?fù)ㄖ獣?圖18 專利申請受理通知書

參考文獻

[1]逯躍川．《汽車落水》.ppt 百度文庫—生活娛樂—健康；

http://wenku.baidu.com/view/7defd422bcd126fff7050b65.html 2010-04-29

[2] 胡旭明.中國新聞網(wǎng).《浙江金華發(fā)生汽車落水事故5人死亡》； http:// 11

第四篇：機械設(shè)計常用材料

機械設(shè)計常用材料 1、45——優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，是最常用中碳調(diào)質(zhì)鋼。

主要特征: 最常用中碳調(diào)質(zhì)鋼，綜合力學性能良好，淬透性低，水淬時易生裂紋。小型件宜采用調(diào)質(zhì)處理，大型件宜采用正火處理。

應(yīng)用舉例: 主要用于制造強度高的運動件，如透平機葉輪、壓縮機活塞。軸、齒輪、齒條、蝸桿等。焊接件注意焊前預(yù)熱，焊后消除應(yīng)力退火。

2、Q235A（A3鋼）——最常用的碳素結(jié)構(gòu)鋼。

主要特征: 具有高的塑性、韌性和焊接性能、冷沖壓性能，以及一定的強度、好的冷彎性能。

應(yīng)用舉例: 廣泛用于一般要求的零件和焊接結(jié)構(gòu)。如受力不大的拉桿、連桿、銷、軸、螺釘、螺母、套圈、支架、機座、建筑結(jié)構(gòu)、橋梁等。

3、40Cr——使用最廣泛的鋼種之一，屬合金結(jié)構(gòu)鋼。

主要特征: 經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后，具有良好的綜合力學性能、低溫沖擊韌度及低的缺口敏感性，淬透性良好，油冷時可得到較高的疲勞強度，水冷時復(fù)雜形狀的零件易產(chǎn)生裂紋，冷彎塑性中等，回火或調(diào)質(zhì)后切削加工性好，但焊接性不好，易產(chǎn)生裂紋，焊前應(yīng)預(yù)熱到100～150℃，一般在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，還可以進行碳氮共滲和高頻表面淬火處理。

40CR屬于低淬透性合金調(diào)質(zhì)鋼，一般調(diào)質(zhì)使用，比45#鋼要好點，做要求不是很嚴的軸類件，也可以熱處理后表面處理做齒輪，一般做軸退火后800度保溫5小時淬火，用油淬，然后520度保溫80分鐘用水或者油快冷回火

應(yīng)用舉例:調(diào)質(zhì)處理后用于制造中 速、中載的零件，如機床齒輪、軸、蝸桿、花鍵軸、頂針套等，調(diào)質(zhì)并高頻表面淬火后用于制造表面高硬度、耐磨的零件，如齒輪、軸、主軸、曲軸、心軸、套筒、銷子、連桿、螺釘螺母、進氣閥等，經(jīng)淬火及中溫回火后用于制造重載、中速沖擊的零件，如油泵轉(zhuǎn)子、滑塊、齒輪、主軸、套環(huán)等，經(jīng)淬火及低溫回火后用于制造重載、低沖擊、耐磨的零件，如蝸桿、主軸、軸、套環(huán)等，碳氮共滲處即后制造尺寸較大、低溫沖擊韌度較高的傳動零件，如軸、齒輪等。

4、HT150——灰鑄鐵

應(yīng)用舉例:齒輪箱體，機床床身，箱體，液壓缸，泵體，閥體，飛輪，氣缸蓋，帶輪，軸承蓋等5、35——各種標準件、緊固件的常用材料

主要特征: 強度適當，塑性較好，冷塑性高，焊接性尚可。冷態(tài)下可局部鐓粗和拉絲。淬透性低，正火或調(diào)質(zhì)后使用

應(yīng)用舉例: 適于制造小截面零件，可承受較大載荷的零件：如曲軸、杠桿、連桿、鉤環(huán)等，各種標準件、緊固件6、65Mn——常用的彈簧鋼

應(yīng)用舉例:小尺寸各種扁、圓彈簧、座墊彈簧、彈簧發(fā)條，也可制做彈簧環(huán)、氣門簧、離合器簧片、剎車彈簧、冷卷螺旋彈簧，卡簧等。7、0Cr18Ni9——最常用的不銹鋼（美國鋼號304，日本鋼號SUS304）

特性和應(yīng)用: 作為不銹耐熱鋼使用最廣泛，如食品用設(shè)備，一般化工設(shè)備，原于能工業(yè)用設(shè)備

8、Cr12——常用的冷作模具鋼（美國鋼號D3，日本鋼號SKD1)

特性和應(yīng)用: Cr12鋼是一種應(yīng)用廣泛的冷作模具鋼，屬高碳高鉻類型的萊氏體鋼。該鋼具有較好的淬透性和良好的耐磨性；由于Cr12鋼碳含量高達2.3%，所以沖擊韌度較差、易脆裂，而且容易形成不均勻的共晶碳化物；

Cr12鋼由于具有良好的耐磨性，多用于制造受沖擊負荷較小的要求高耐磨的冷沖模、沖頭、下料模、冷鐓模、冷擠壓模的沖頭和凹模、鉆套、量規(guī)、拉絲模、壓印模、搓絲板、拉深模以及粉末冶金用冷壓模等

9、DC53——常用的日本進口冷作模具鋼

特性和應(yīng)用: 高強韌性冷作模具鋼，日本大同特殊鋼（株）廠家鋼號。高溫回火后具有高硬度、高韌性，線切割性良好。9用于精密冷沖壓模、拉伸模、搓絲模、冷沖裁模、沖頭等

10、SM45——普通碳素塑料模具鋼（日本鋼號S45C）

一、材料代號的統(tǒng)一

1.一般結(jié)構(gòu)用鋼：Q235

2.軸類零件：S45，SKD11，SUJ2等，推薦使用標準鍍硬鉻棒45鋼，或SUJ2（軸承鋼）

3.鋁合金材料：AL5052,AL5056,AL6061,AL6063，4.不銹鋼材料：SUS304，SUS316

5.非金屬材料：POM，尼龍，MC尼龍，優(yōu)力膠，鐵氟龍，電木

6.其它金屬材料：黃銅，紫銅，鉻銅，二、表面處理

1.鍍鋅：用于一般鋼零件，板件

目的、特長：防銹、低價格，但外觀不好

2.鍍化鎳：用于鋼，不銹鋼，銅，鋁合金

目的、特長：防銹、高價格，耐腐蝕性提高

3.鍍硬鉻：用于鋼，銅，黃銅

目的、特長：有光澤外觀，耐腐蝕性良好

4.發(fā)黑處理：用于鋼

目的、特長：外觀良好，價格低，處理時間短 5.陽極氧化：用于鋁合金，分為本色和黑色

目的、特長：防腐性，耐磨性，耐熱性較好，無導(dǎo)電性，三、鋼鐵材料的熱處理

1.軸的調(diào)質(zhì)

2.零件表面或整體淬火,滲碳淬火，滲氮，碳氮共滲，氮化

3.硬度的標示：以洛氏硬度標注，代號HRC~

第五篇：13機械設(shè)計12班學習雷鋒主題班會

學習雷鋒主題班會

班會主題：人生價值在于奉獻

一、活動目標:

1、通過介紹雷鋒的生平簡介以及他親身經(jīng)歷的真實故事，弘揚“雷鋒精神”。

2、通過認真地學習和參加有關(guān)的助人為樂活動，構(gòu)建“優(yōu)良班風、和諧校園”。

3、讓同學讓同學以實際行動來學習雷鋒全心全意為人民服務(wù)的奉獻精神。

二、活動準備

1、準備一些相關(guān)的雷鋒簡介和他親身經(jīng)歷的有先進代表性的真實故事

2、準備幾則《雷鋒日記》和《學習雷鋒好榜樣》歌曲:

1雷鋒生平簡介-----2播放歌曲《雷

鋒日記》《接過雷鋒的槍》------3同學講雷鋒日記------4《格言朗誦》背景歌曲（愛的奉獻）-----5雷鋒故事--------6談?wù)劙嗉壚锿瑢W中樂于助人關(guān)愛集體的好人好事-----7你能為班級做些什么力所能及的事呢？-----8播放《學習雷鋒好榜樣》歌曲:

三、活動安排程序：播放《學習雷鋒好榜樣》歌曲:

具體活動安排程序尊敬的老師，（）親愛的同學們，大家

（合）下午好！

（）今天，我們在這里，要歌頌一個人。他不是將軍，卻立了無數(shù)功勛；

（）他不是文豪，卻寫下不朽詩文；

（）他如此平凡，如此年輕，（）象一滴小小的春雨，卻滲透億萬人的心!

（）他就是——

（合）雷鋒

（）讓我們走近雷鋒。

（）下面，讓我們掌聲有請為我們講述雷鋒的故事。下面來有請（）介紹

雷鋒生平簡介

1雷鋒生平簡介：雷鋒同志1940年12月18日出生，他是全心全意為人民服務(wù)的楷模、中○

國人民解放軍戰(zhàn)士、偉大的共產(chǎn)主義戰(zhàn)士。作為一名普通的中國人民解放軍戰(zhàn)士，雷鋒在短暫的一生中幫助了無數(shù)人。一部可歌可泣的《雷鋒日記》令無數(shù)讀者為之動容。“雷鋒精神”激勵著一代又一代人學習。毛澤東同志于1963年3月5日親筆題詞“向雷鋒同志學習”，我國把3月5日定為“學雷鋒紀念日”。習近平指出，雷鋒身上所具有的“信念的能量、大愛的胸懷、忘我的精神、進取的銳氣”，正是我們民族精神的最好寫照，他們都是我們“民族的脊梁”。1962年8月15日被一根電線桿砸到，當場昏倒，經(jīng)202醫(yī)院搶救無效，不幸身亡。年僅22歲。只度過了22個春秋就去世的一個英雄。

○2播放歌曲《雷鋒日記》《接過雷鋒的槍》

○3同學講雷鋒日記、請一位同學來讀幾篇有先進代表性的《雷鋒日記》。

雷鋒叔叔在數(shù)百篇日記里，記錄了他成長的足跡，總結(jié)出許多人生的格言，留給我們一筆寶貴的精神財富。比如：雷鋒說：“人的生命是有限的，可是，為人民服務(wù)是無限的，我要把有限的生命投入到無限的為人民服務(wù)之中去。”這就是雷鋒精神的實質(zhì)。這種偉大精神過去、現(xiàn)在和將來都是教育和激勵人們前進的寶貴的精神財富。

○4《格言朗誦》背景歌曲（愛的奉獻）

①人的生命是有限的，可是為人民服務(wù)是無限的，我要把有限的生命，投入到無限的為人民服務(wù)中去……

②一滴水只有放進大海才永遠不干，一個人只有當他把自己和集體事業(yè)融合在一起的時候，才能有力量。

③一塊好好的木板，釘子為什么能打進去因為釘子有兩個長處：一個是擠勁，一個是鉆勁。我們在學習上也要提倡這種“釘子”精神。

④我活著，只有一個目的，就是做一個對人民有用的人。

⑤青春啊，永遠是美好的，可是真正的青春只屬于永遠力爭上游的人，永遠忘我勞動的人，永遠謙虛的人。

⑥對待同志要像春天般的溫暖，對待工作要像夏天一樣火熱，對待個人主義要像秋風掃落葉一樣，對待敵人要像嚴冬一樣殘酷無情。

合：風里雨里，泥里水里，哪里有艱苦哪里就有他的身影。

○5雷鋒故事===《助人為樂的雷鋒》故事一天，雷鋒因公出差，踏上了從撫順開在沈陽的列車。上了車，他看到旅客很多，連忙把自己的座位讓給了一位老人。他看到列車員很忙，就又動手幫著掃地板，擦玻璃，收拾小桌子，給旅客倒水，幫助婦女抱孩子，給老年人找座

位，幫助中途下車的旅客拿東西。一些旅客不住地招呼他：”同志，看你累得滿頭大汗，快過來歇歇吧！”“我不累。”雷鋒叔叔是永遠不知道累的。

○6談?wù)劙嗉壚锿瑢W中樂于助人關(guān)愛集體的好人好事----例如：衛(wèi)生委員??..○7你能為班級做些什么力所能及的事呢？-----例如自愿打掃衛(wèi)生??

主持人：今天的學雷鋒主題班會課雖然很快就結(jié)束了，但希望我們感受美，創(chuàng)造美的行動并不因此而結(jié)束，希望我們每個同學都能以自己的實際行動不斷創(chuàng)造更多的美，創(chuàng)設(shè)更團結(jié)互助的班集體，讓雷鋒精神得以延續(xù)，下面就讓我們以這首《學習雷鋒好榜樣》，來結(jié)束這次、結(jié)合自身，我們能將奉獻精神融入到我們的學習生活中，例如同學們的樂于助人，關(guān)愛集體，就是一種無私的奉獻精神的表現(xiàn)。