第一篇：專業技術（鐵路橋涵主管）年度工作總結

一、個人簡述

本人1999年畢業于包頭鐵路工程學校，同年參加工作。先后在天津薊縣項目部、太原鐵建一公司、北京竇店項目部、山東竹曲高速項目部、北同蒲二線項目部和長晉高速項目部從事技術工作，期間自學大專（太原理工大學，XX年畢業）、大本（天津大學土木工程系，XX年畢業）。

二、XX年度工作情況

（一）XX年度始，在山東膠濟指揮部從事技術工作，擔任橋涵主管。主要工作內容有：

1、復核橋涵主要工程量

（1）由于不直接參與施工，且復核量大。首先是熟悉設計圖紙，熟知各類型結構物的結構情況，按照部位、類別進行計算；

（2）為了保證計算的正確及有效性，利用電子表格建立計算公式，不同結構物同一部位的工程量，只需輸入一次公式，然后把計算數據按照結構建名分單元輸入；

（3）工程量計算完畢后，根據已接收到的設計圖紙，將砼、鋼筋、漿砌片石及其他附屬材料的設計用量與計算數據進行比較；

（4）將比較結果交于總工程師，由其負責與設計院聯系解決量差問題。

2、配合編制總體施工組織

根據總體工期安排，按照結構分別制定施工方案，對于特大橋、大橋以及既有線接長交通框架涵制定專門的施工方案。

編制主要工序的施工工藝，配套機械設備及人力數量。

3、向作業隊下發主要工序、工藝的作業指導書

根據以往施工經驗，結合現場實際情況編制主要工藝、工序的作業指導書。如：大體積砼作業指導書、鉆孔樁作業指導書及鋼筋作業指導書等。

4、審核橋涵專項施工組織及開工報告

（1）由作業隊根據總體施工組織，編制標段內各橋、涵的施工組織及開工報告；

（2）對施工組織及開工報告進行審核，確定內容完整，方案合理后，進行簽認手續。

5、現場檢查

（1）不定期的到施工現場進行檢查，針對施工組織中重點、難點工序重點旁站，并組織其他作業隊有關技術人員現場學習經驗；

（2）對作業隊提出的現場有關工程與設計圖紙不吻合或是相矛盾的，及時到現場進行確認。并向甲方和設計院分別上報工作聯系單，并督促其回復。

6、工程變更

（1）現場出現工程量與設計不符時，需向甲方提出申請，要求其組織設計、監理共同在現場進行確認，形成會議紀要；

（2）根據會議紀要，做出變更設計。辦理各單位的審批手續。

（二）具體完成工作

1、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵的工程量復核工作；

2、三座特大橋、一座大橋和四座中橋以及四十七座框涵施工組織和開工報告的審批及簽認工作；

3、工程現場出現的變更，辦理各項及簽認共完成三十三項；

4、編制專項工程施工方案，包括涵洞復合注漿施工方案、接長涵拆改方案、公路架梁機利用鐵路線架梁方案、新建客線及既有線綠化方案等；

5、編制各類工程作業指導書，包括大體積砼施工作業指導書、鋼筋施工作業指導書、架梁作業指導書、鉆孔樁作業指導書、梁橋墩臺施工作業指導書等；

6、解決現場橋涵方面出現的技術問題，必要時和設計院及甲方進行溝通，適當進行變更調整，以形成對施工有利的條件。

三、XX年度工作總結

經過一年的工作，就個人而言，在管理及統籌計劃方面收獲不少。

（一）首先，指揮部的技術工作屬于管理為主，實作為輔，對外為主、對內為輔的。

1、這里的“主”和“輔”并非是重要與不重要之分，而是工作的側重點。雖然有些工作是輔助性的，可是較以往的項目部而言工作量卻是幾倍甚至是十幾倍的多。比如說工程量的復核，作為主管工程師是在接到設計圖紙后，復核無誤后開始進行工程量的復核，工作重點在于將數量相差較大的與設計院進行再次核對，確實屬于設計誤差后，督促設計院下發專業通知單或直接將數量差值進入總施工概算中，輔助部分是需要將工程量快速準確的計算出，而這個工作看似簡單，實際確是任務量極大又需要速度的，對于只有幾人的指揮部技術科，作為橋涵主管也只能“單兵作戰”。

2、為了提高速度降低錯誤發生率，除了在主觀上提高認識，加強責任心外，主要是利用現代化的計算工具，電腦。通過電子表格工具編輯不同的計算公式，將相同結構，同一部位的工程量只改變每座結構物的變化參數，再確定公式無誤后，便能很快的將全部工程量算出。

3、這樣一來，效率較以往大大的提高了，控制錯誤率的重點也縮小了，只是對照圖紙檢查輸入的參數和公式編輯的正確性即可。

（二）其次，根據工期，緊抓重點。

1、根據控制工期，對結構關鍵、特殊部位進行現場檢查，結構物的首要重點是幾何尺寸和相對位置，對于主要交通框架涵和橋梁樁基礎的位置控制是至關重要的。

2、再有便是預埋件位置，由于工期緊，任務重。許多橋涵是同時施工的，僅憑一人之力是不可能全程監控的，為了最大限度的減少錯誤，我對容易發生錯誤、偏差或是遺漏的工序進行全標段統一技術交底，在正式施工前熟悉圖紙下發針對性的技術交底，再抽時間到現場落實，這樣一來，基本可以杜絕現場的很多錯誤，避免返工、窩工。

（三）最后是對外協調。

1、與客專公司（甲方）和設計院的日常工作溝通是指揮部專業工程主管的一項很重要的工作。不但要第一時間的將各類報告、聯系單、會議紀要上報，而且還要督促其盡快回復。

2、此項工作，雖然主要以言語溝通為主，但必須要對現場的各種情況十分了解，做到又問必答，據理力爭。

3、與人言談，不能因為是施工單位就好像低人一等，卑躬屈膝。傲氣不能有，傲骨不可少，言談舉止都應體現出中鐵六局良好的企業形象。

四、經驗與不足

通過XX年1年的技術工作，體驗了完全不同的技術工作，實作與管理的互相調配是很重要的，工作量的增大，激勵了我在工作原則不變的基礎上，盡可能的使用快捷、便利的途徑。提高效率，保證正確率，是工作的主要標準。

在待人接勿方面也掌握了不少技巧，有句俗話叫做“少花錢，多辦事”看似有些市井，可這些，正是從個人做起，為企業節約的最好表現。

對于今后要注意的是，利用閑暇時間，多學習一些國內外的新工藝，了解施工方面采用的新材料、新機械，不斷的提高自我，為企業發展盡心、盡力。

第二篇：鐵路橋涵安全試題

橋涵安全試題：

一、填空題

1、基礎工程開工前，必須調查探明作業區內、、等，有礙施工時，應先進行加固防護或改移。

2、圍堰應經設計檢算，圍堰結構應能承受水、土和外來的壓力，并。

3、土、石圍堰填筑寬度應滿足承受水壓力和流水沖刷的要求。圍堰外側迎水面應采取。

4、當河床橫坡較大時，應在圍堰外側打設，在樁內側放入竹笆后堆碼土袋圍堰。

5、起吊鋼板樁時，應拴好 ；吊起鋼板樁未就位前，樁位附近不得站人。

6、基坑頂面四周應開挖，防止地表水流入基坑。

7、基坑開挖時，應觀測坡面穩定情況。當發現坑沿頂面出現裂縫、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時，應立即停止施工，方可繼續施工。

8、噴射混凝土作業前應檢查現場環境、、、及。作業過程中應設專人指揮，專人操作噴射設備。嚴禁噴射過程中碾壓、踩踏管路。

9、噴射混凝土時，噴嘴不得，噴射機發生故障時，應先停風、水后再處理。

10、在降、排水過程中，當出現大量涌砂、涌水、坑壁坍塌等情況時，應停止，采取。

11、在起吊樁或樁錘時，作業人員不得在 或樁架龍門口停留。

12、接長鋼筋混凝土管樁時，嚴禁把手伸入樁頭和 中。

13、樁機停止作業后，應立即。

14、在地勢低洼處采用輔助射水沉樁時，應有排水設施，保持排水正常。施工中嚴禁射水管口對。

15、鉆孔樁沖孔時，不得進人沖擊區域范圍內。當檢測鉆孔或吊泥漿出孔時，鉆頭應放臵在安全位臵。

16、鉆孔樁鉆機移動時，不得擠壓 和。

17、必須進入有防護設施的鉆孔時，應確認鉆孔內無 和備齊防毒、防溺、防埋等安全設施后，方可進入，并應有專人負責現場指揮。

18、夜間施工時應設臵，照明燈光應避免強光直射江面，影響船舶駕駛人員的瞭望。臨時航道設臵助航標志，與施工無關的船只嚴禁進入作業區。

19、挖孔樁孔口圍圈應高出地面 m以上，并設防護欄。夜間作業時應懸掛示警紅燈。20、挖孔樁鉆、挖孔樁停止施工時，孔口應。

21、鉆孔樁孔內應經常檢查有害氣體濃度，二氧化碳含量超過 %時，其它有害氣體超過允許濃度或孔深超過10m時，均應采用機械通風措施。

22、墩臺施工模板應有足夠的強度、剛度和穩定性，能承受施工過程中可能產生的。

23、墩身鋼筋安裝應搭設支架臨時加固，防止鋼筋。

24、搭拆腳手架時，施工區域應設。嚴禁將模板支架、纜風繩、混凝土輸送泵管等 固定在腳手架上或懸掛在塔吊設備上。

25、在腳手架使用期間，嚴禁松動或拆除任何。作業平臺上不得超載，四周設安全網，腳手板擱臵必須牢固平整，不得有空頭板。

26、塔吊作業提升重物時嚴禁。

27、模板拆除應遵循、、的原則進行。

28、采用兩臺吊機同時起吊鋼筋骨架時，應統一指揮，同步 和，使兩臺吊機各自分擔的起重量不超過其容許的負荷能力。

29、混凝土澆筑過程中，應經常檢查模板，發現螺栓和支撐松動時，及時。30、拆除內模時應緩慢勻速進行，內模內不準。

31、端模和側模拆除過程中，應將已拆下的模板支撐固定好，防止。

32、鋼絞線下料時應使用砂輪機切割，并配臵專門，防止下料過程中鋼絞線紊亂彈出傷人。

33、預應力張拉區域設臵明顯的警示標志，禁止非工作人員進入。張拉時，千斤頂后面和油管接頭部位附近不得，也不得。

34、管道壓漿前，應調整好安全閥；關閉閥門時，作業人員應站在側面，并戴。

35、張拉預應力時，應采取防護網、防護墻等安全防護措施，操作人員應站在。

36、梁體起吊前應檢查吊具連接是否可靠，調整各個吊桿，使其 后方可起吊。

37、正確使用安全帶，是要求不準將安全繩打結使用、要把安全帶掛在牢靠處，并應。

38、事故查處的“四不放過原則”，包、，、。

39、工地高處作業遇大霧、大雨和 大風時，禁止高處作業。40、安全網使用 時間后,必須進行繩的強度試驗。

二、判斷題

1、特種作業人員未經專門的安全作業培訓，未取得特種作業操作資格證書，上崗作業導致事故的，應追究生產經營單位有關人員的責任。（）

2、氧氣瓶和乙炔瓶工作間距不應少于3米。（）

3、任何電氣設備在未驗明無電之前，一律認為是有電的。（）

4、二氧化碳滅火器不得用于撲救油類火災，泡沫滅火器不得用于撲救金屬火災。()

5、凡影響行車安全的施工及發生線路故障地點，均應設臵防護。（）

6、使用氧乙炔設備時，乙炔瓶與明火的距離不得小于10m，與氧氣瓶間的距離不得小于5m。（）

7、挖掘機、裝載機、推土機等大型工程機械在鐵路安全保護區內進行有礙行車安全的施工時，應取得電務、通信等部門對電纜埋設位臵的確認，并現場配合，方準施工。（）

8、單軌小車原則上可以在鄰近站臺的一側鋼軌上推行。（）

9、在車站內使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時，必須與車站值班員辦理承認手續，并在其前后各20 m處顯示停車手信號，隨車移動，進行防護。（）

10、通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一看、二停、三通過”，嚴禁來車時搶越。（）

三、選擇題

1、正確戴安全帽必須注意兩點：一是帽襯與帽殼應有一定間隙不能緊貼；二是（）。A．應把安全帽戴正 B．必須系緊下顎帶 C．不能坐在安全帽上

2、混凝土振搗器的電纜不得在鋼筋網上“拖來拖去”，防止電纜破損漏電，操作者應（）。A．戴絕緣手套 B．穿膠靴 C．穿膠鞋（靴）和戴絕緣橡膠手套

3、混凝土攪拌機在運轉中，（），攪拌機運轉時，不準進行維修保養工作。A．可以將工具伸入攪拌機筒內扒料 B．不準出料 C．不準將工具伸入攪拌筒內扒料

4、電焊機一次線長度（）。

A．不應超過4m B．不應超過5m C．不應超過6m

5、坑（槽）溝邊（）以內不準堆土、堆料，不準停放機械，防止土壁坍塌。

6、施工現場臨時用電使用橡皮線時，（）。

A．因橡皮線防水可以拖地使用 B．因橡皮線有彈力可以直接栓在電桿或腳手架上 C．橡皮線不準拖地使用，架空時應用鋼索拉線，不準使線本身受拉，以免金屬絲拉細或拉斷

7、施工現場的開關電箱安裝和使用，（）要求使用，防止發生誤操作事故。A．可以一個電箱內多個閘刀，但一把閘控制一臺設備 B．不可以一把閘控制兩臺設備但可以一個漏電保護器控制兩把閘，每把閘控制一臺設備 C．按一臺設備、一把閘、一個漏電保護器及自己專用的開關箱使用，不準混用

8、特種作業人員安全技術考核以（）為主，合格者獲得國家統一印制的（）。

A．安全技術理論 《特種作業人員操作證》 B．實際操作技能 《特種作業人員操作證》 C．基礎管理知識 《特殊工種資格證》

9、施工現場使用電氣設備，對漏電保護器的安裝和使用要求是（）。

A．手持電動工具必須安裝漏電保護器，固定設備不必安裝 B．每臺用電設備都必須安裝漏電保護器，使用時發生掉閘應該立即合閘繼續使用 C．每臺用電設備都必須安裝漏電保護器，使用時發生掉閘不能立即合閘，應該找電工查找原因．排除故障后，才能繼續使用

10、高處作業對工具和使用材料的要求是（）。

A．使用的工具用手拿牢，不用的工具放穩。拆下的材料往下扔時，必須有人監護 B．使用的工具應拿牢，暫時不用的工具裝入工具袋隨用隨拿。拆下的材料采用系繩溜放到地面，不得拋擲 C．使用的工具應拿牢，暫時不用的工具裝入工具袋。拆下的長料用繩溜放，短料拋擲時應有人監護

11、施工現場不同層次高度同時進行交叉作業時，（）。

A．作業人員可以在上下同一垂直面上作業 B．下層作業人員可以與上層在同一垂直面上作業，但要隨時觀察上方情況 C．上下層不得在同一垂直作業面上，或不能在上層物體可能墜落范圍以內作業，當不能滿足時，應設隔離防護層

12、使用塔吊吊物時，（）。

A．必須將吊索綁牢，吊物重心平衡后方可起吊 B．必須將吊索綁牢之后才可起吊 C．必須將吊物重心平衡后方可起吊

13、關于拆除工程作業哪項是不允許的（）。

A．按照施工進度要求去拆除 B．按照施工組織設計及安全技術措施規定去拆除 C．周邊必須設臵安全圍擋和警示標志，并派有專人分區警戒 D．禁止掏挖和數層同時拆除，應自上而下依次進行

14、圍堰填筑內側坡腳與基坑開挖邊緣距離應根據河床土質和基坑深度而定，且不得小于()m。A．1 B．2 C．3

15、吊樁時吊點位臵不得低于樁頂以下（）樁長處。

A．1/2 B．1/3 C．1/4

16、風力在（）級及以上時，不得進行塔身升降作業。在作業中風力突然增大達到（）級時，必須立即停止作業，并緊固上、下塔身各連接螺栓。A．3 B．4 C．6

17、當同一施工地點有兩臺以上塔吊時，應保持兩機間任何接近部位(包括吊重物)距離不小于（）m。A．1 B．2 C．3

18、駐站聯絡員與現場防護員應至少每（）聯系一次 A、3～4min B、3～5 min C、3～6 min D、5～10 min

19、通過列車時速在160km/h

A、2.0 B、2.5 C、3.0 D、4.0 20、作業人員下道避車，本線來車時速在160km/h

A、800 B、1400 C、2000 D、2200

21、在地面（）m以上的高處及陡坡上作業，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。()A、1.5 B、2.0 C、2.5 D、3.0

22、特快列車到達施工地點前（）分鐘應停止施工。設備、工具等應撤至距鋼軌外側（）m以外，施工機械、物料堆碼應牢固。施工人員應在線路（）m以外避讓。（）A、5，1，3 B、10，2，3 C、15，2，5 D、20，3，5

23、挖掘機、裝載機、推土機等大型工程機械在鐵路安全保護區內進行有礙行車安全的施工時應設臵（）防護，列車接近前應停止作業。

A、移動停車 B、作業標 C、一機一人 D、隨車

24、施工天窗封鎖作業，防護人員不得少于（）人。A、4 B、3 C、2 D、5

25、作業標設在施工線路及其鄰線距施工地點兩端（）m處。A、500-1000 B、800-1000 C、300-500 D、1000

26、限速時間大于（）個月以上的固定限速地段不設臵減速標志。

A.1 B.2 C.3 D.6 27.安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細檢查。每（）半年對安全帶、安全繩做一次鑒定，A.三個月 B.六個月 C.九個月 D.十二個月 28.在站內其他線路作業，躲避本線列車時，下道距離不小于（）。A.1400m B.1000m C.800m D.500 m

四、簡答題

1、特種作業范圍是什么？

2、高處墜落如何處理？

3、怎樣檢查吊車鋼絲繩是否安全可靠?

4、作為工程項目部的安全負責人或專職安全生產管理人員，你認為應該從哪幾方面入手做好安全管理工作？

5、鑿除超灌樁頭混凝土應符合哪些規定？

答案

一、填空題

1、地下管線，地下構筑物及地面以上通訊，2、防水嚴密

3、防沖刷措施

4、防滑樁

5、溜繩

6、排水溝

7、加固處理后

8、管路，接頭，壓力表，安全閥

9、面對有人方向

10、抽水，加固措施

11、吊鉤下

12、法蘭螺栓孔

13、切斷動力源

14、人、設備和設施

15、非作業人員

16、電纜線，風水管路

17、有害氣體

18、燈光照明 19、0.3 20、加蓋防護 21、0.1

22、各項荷載

23、骨架傾覆

24、警戒標志

電力線路

25、受力桿件

26、自由下降

27、自上而下，分節分塊，先掛后拆

28、起落，橫移

29、緊固 30、站人

31、倒塌傷人

32、防護架

33、站人，踩踏高壓油管

34、防護眼鏡

35、千斤頂的兩側

36、受力均勻

37、高掛低用

38、原因未調查清楚不放過，整改措施未落實不放過，責任人未受到處罰不放過，有關人員未受到教育不放過

39、六級 40、3個月

二、判斷題 1-10 √×√×√，√√×××

三、選擇題 1-10 BCCBB,CCBCB 11-20 CAAAB，BBBCC 21-28 BBCAA,CBD

四、簡答題

1、答：特種作業包括：電工作業；金屬焊接切割作業；起重機械（含電梯）作業；企業內機動車輛駕駛；登高架設作業；鍋爐作業（含水質化驗）；壓力容器操作；制冷作業；爆破作業；由主管部門提出并經國家有關部門批準的其他作業。

2、答：（1）墜落在地的傷員，應初步檢查傷情，不亂搬搖動，應立即呼叫救護車。（2）采取救護措施，初步止血、包扎、固定。（3）昏迷傷員要保持呼吸道暢通。（4）懷疑脊柱骨折，按脊柱骨折的搬運原則。切忌一人抱胸，一人抱腿搬運；傷員上下擔架應由3－4人分別抱住頭、胸、臀、腿，保持動作一致平穩，避免脊柱彎曲扭動加重傷情。

3、答:1）檢查鋼絲繩和卷筒的固接處是否牢固可靠;2）檢查靠滑輪槽那面鋼絲繩的磨損與斷絲情況;3）檢查鋼絲繩的潤滑是否良好;4）檢查吊鉤降到最低位臵時，卷筒上是否至少留有2圈鋼絲繩。

4、答：1）人員配備；2）機構建設；3）制度建設；4）方案策劃；5）教育培訓； 6）技術指導； 7）過程實施； 8）檢查、分析、改進； 9）信息反饋與溝通。

5、（1）鑿除應自上而下順序進行。（2）兩人作業時，應相互呼應，協調配合，多人作業時應設專人指揮。（3）使用風動工具必須嚴格按操作規程進行作業，并佩戴防護用品。（4）手工鑿除時，大錘必須安裝牢固，扶釬人應使用夾具，不得徒手扶釬，使錘人不得戴手套，不得與扶釬人面對面操作。（5）應及時清除拆除的碎塊。

第三篇：鐵路實驗專業技術工作總結

專業技術工作總結

張偉

我在2008年底來到包西鐵路，并組建項目部試驗室，做好原材料（水泥、砂、石、鋼筋等）、路基、混凝土等的試驗檢測工作，在工作中積累了一些經驗，現總結如下：

本人所在項目部主要有路基、橋、涵工程，試驗檢測項目頗多。

一、原材料

本段工程需要澆筑大量的混凝土，水泥、砂、石等材料消耗量大，原材料的質量對澆筑好的混凝土質量至關重要，因此把好原材料關是重中之重。

1、水泥

我們使用的是由業主指定的冀東水泥。冀東水泥是國內知名的水泥生產商，其產品質量穩定可靠，但仍然要嚴格按照GB175-2007的規定對進場的水泥進行檢測。水泥進場之后，立即取樣檢測其細度、安定性、標準稠度用水量等，做好40×40×160mm的膠砂試件，養護至3d、28d齡期，測其抗折抗壓強度，對達不到要求的判定為不合格。

2、河砂

砂是產于陜西東面的吳堡縣，質量較好。對進場的砂不超過400m3取樣做一次檢測，檢測的項目有三大密度（表觀密度、堆積密度、緊密密度）、級配、含泥量、泥塊含量、輕物質含量、云母含量等。

3、碎石

使用的碎石產于山西柳林，為三級配：5～10mm、10～20mm、16～31.5mm。碎石要檢測的項目有三大密度、含泥量、泥塊含量、針片狀顆粒含量、級配、壓碎值指標等。

4、鋼筋及鋼筋焊接接頭

鋼筋由局指統一訂購，生產商主要是河南濟源和陜西龍門。鋼筋主要是檢測其屈服強度和抗拉強度，對達不到規范要求強度的嚴禁使用。

除這用量最大的幾種種材料外，還要使用減水劑、粉煤灰等外加劑和特材，這些材料則委托中心試驗室代為檢測，對不合格的材料不能用于施工中

二、路基

鎮川改線段有超過7km的路基，做好路基的試驗檢測，保證路基的壓實質量，對該段工程意義重大。

路基開始填筑前要做填料的標準擊實，確定該填料能達到的最大干密度和最佳含水率，用于指導路基填筑。

全段路基開始填筑前，先選出一段路基作為路基試驗段，以確定路基填筑達到標準要求所需的碾壓遍數、松鋪厚度、松鋪系數等，用于指導全段路基的施工。

路基嚴格按照四區段（填土→平整→碾壓→檢驗），八流程（施工準備測量、放線→基底處理→分層填筑→鋪攤平整→碾壓夯實→檢驗簽證→路基整形→邊坡修整）分層填筑施工。

路基每層填筑厚度30cm左右，每層填筑完成后，對其壓實度進

行檢測，檢測項目主要有兩個：壓實系數和地基系數。壓實系數采用灌砂法，每50m一個斷面，每個斷面3個點的頻率進行檢測；地基系數采用K30平板荷載試驗，每50m一個斷面，每個斷面2個點的頻率進行檢測。對壓實度不合格的需繼續碾壓，直至合格為止。

三、涵洞

涵洞開挖后，按設計進行片石換填和三七灰土換填。三七灰土換填好后，采用輕型動力觸探法進行地基承載力檢測，如果達不到設計值，則需繼續對灰土進行碾壓，直到合格。

四、橋

橋的試驗檢測主要是鉆樁泥漿的比重、含砂量、粘度。如果泥漿各項指標達不到要求，則可能造成塌孔、斷樁等事故。該三項指標可用泥漿比重計、泥漿含砂量計、泥漿粘度計檢測。

五、混凝土

在工程建設中，混凝土的質量至關重要，因此把對混凝土的檢測和控制置于首位。要保證混凝土的質量，原材料的質量最為關鍵，對原材料的檢測前已總結。之后就是選好配合比，配合比的選取即要能達到設計要求，又要盡量降低成本。混凝土澆筑時則要勤到攪拌站，勤到現場。要嚴格執行配合比，每次開盤前做好砂石料的含水率試驗，即時修改用水量，控制好塌落度及和易性，并做好攪拌和生產控制記錄。攪拌好的每批混凝土都做好標準試件，現場做好同條件養護的試件，達到規定齡期后，檢測試件的強度，并對混凝土的等級、生產時間、批次進行評定，嚴格控制混凝土的質量。

上述是我在包西鐵路的試驗工作總結，在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責，積極思考，不斷學習新知識，圓滿的完成了領導所交給的各項任務，在以后的工作中也將繼續學習，鉆研工作技能，提高自己的工作水平。

×××項目部××××年××月××日

第四篇：鐵路橋梁工程專業技術工作總結

鐵路橋梁工程專業技術工作總結目錄第一章工作簡歷????????????????????2第二章專業工程工作總結????????????????22.1積極推廣使用“四新”技術，營造建筑精品?????22.2努力鉆研專業技術業務，做好本職工作???????42.3適應時代發展的需要，不斷學習、不斷更新知識??4第三章工作小結???????????????????5第一章：工作簡歷1.1冉大千，現年31歲，漢族，2005年1月分配到中鐵六局**鐵建工作，2006年6月參加全國成人高考考入**工業大學道路橋梁工程專業學習，2010年1月畢業，學制三年。自從2005年參加工作以來，參加了大秦鐵路重載安全標準線建設工程、北同蒲鐵路隔離柵欄封閉安全防護工程、平朔鐵路專用線店坪萬噸改造工程、平朔鐵路專用線工程，**大唐國際豐潤熱電廠鐵路專用線工程，**建投**熱電廠鐵路專用線等工程的建設。1.22010年3月被聘任為技術員，在此期間，我努力鉆研專業技術知識，在技術管理過程中努力推行“新工藝、新技術、新材料、新設備”，對科技創新和技術進步傾注了滿腔熱情。，遵守公司及所在項目部的各項規章制度，服從領導的安排，圓滿完成工作任務，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執行公司文件及會議精神。

第五篇：主管藥師個人專業技術工作總結

個人業務總結

xxx，男，50歲，1986年7月畢業于河南省醫藥學校，分配到中牟縣人民醫院，一直從事西醫藥劑工作，2000年12月晉升為主管藥師。

個人自2001年4月被聘任為主管藥師以來，緊緊圍繞工作重點，認真學習和執行《中華人民共和國藥品管理法》、《醫療事故處理條例》以及有關醫藥法規，不斷加強自身醫德修養，始終堅持以全心全意為廣大人民群眾服務為宗旨，工作勤勤懇懇，任勞任怨，盡心盡責，對技術精益求精，刻苦鉆研業務技術，努力提高業務技術水平，圓滿地完成了各項工作任務。

自任職以來，始終堅持工作質量第一，服務質量第一。工作中，嚴格按照《藥品管理法》的規定，加強對藥品質量的控制把關，嚴防假、冒、偽、劣藥品進入臨床。同時，做好毒、麻、劇等特殊藥品的管理，確保臨床用藥安全有效，防止舞避現象的發生；積極協助領導制定和完善單位藥品管理制度、先后制定了《藥品質量管理制度》、《藥品保管制度》、《藥品發放工作制度》等管理制度，使單位的藥品管理趨于制度化、規范化，避免了違規操作和差錯事故的發生；工作學術方面有了很大的進展，積累了較多的工作經驗，提高了自己的業務技能，較好地完成了本職工作。以醫藥法規為準則，時刻以高標準要求自己，堅決糾正和杜絕醫藥行業中的不正之風，使本人的政治素質與業務素質達到了主管藥師的水平。工作中，明確自己的職責，兢兢業業，較好地完成了各項工作與任務指標，認真做好缺藥登記、效期登記，認真對待處方的審核、劃價、調配、發放工作，嚴格遵守處方調配制度，認真按照“四查十對”處方審查制度，嚴格操作，發現處方中存在的配伍禁忌、劑量、規格等方面的差錯，能及時與醫生聯系，準確調配，認真復核，近20年來，為群眾提供了快捷、準確、優良的藥學服務。同時，積極主動地向服務對象宣傳合理用藥知識，搜集整理協助醫生做好用藥指導、咨詢以及有關的臨床藥學服務，工作中，嚴格執行“醫療毒性藥品”、“放射性藥品”、“精神藥品”管理辦法以及特殊管理的有關法規。熟練掌握藥品的微機化管理技術，在一定程度上保證了藥品的財務管理的準確性，做到微機劃價，操作熟練、迅速，盡可能減少病人劃價等候時間，對發放到病人手中的藥品，能主動向病人講解有關用藥的常識與注意事項，使病人在服藥時良好地遵守醫囑。積極參加本專業的各項活動，加強藥學基礎理論知識學習，不斷充實和更新自己的知識，了解和掌握藥學界的學術新動向，熟練掌握藥學基礎理論、基本知識和基本操作技能，利用藥學專業知識指導臨床合理用藥。

隨著醫藥改革的不斷深入，藥學事業的迅速發展，藥師職能的轉變，積極參加臨床藥學工作，不斷吸收應用國內新理論、新知識、新技術、新方法，了解和掌握

藥品的新動向，及時向臨床提供有價值的藥物信息資料，并與有關臨床醫護人員共同探討最佳治療方案，促進合理用藥，同時開展新藥咨詢和藥物監測工作，建立不良反應報告制度，使臨床用藥更科學、更合理，以適工作的需要；在學術方面，能夠虛心向老同志請教，吸取他人之長。豐富個人知識，同時加強基礎理論知識學習，先后自學了《藥學》、《藥理學》、《中藥學》等醫學專著及文獻，做讀書筆記近30萬字。每年還訂閱一定數量的醫學刊物如《中國藥學雜志》、《中國醫院藥學雜志》、《中國藥房》等，及時了解和掌握藥學新進展、新動向，積極探索新理論，研究新方法。努力鉆研、刻苦學習不斷提高藥品新知識水平，注意加強醫藥信息溝通。任職以來，先后有近十篇論文在省、市學術會議上宣讀交流，其中3篇分別在《中國農村衛生》、《中國社區醫師》、《大家健康》上發表；2007年3月至2012年1月在沈陽藥科大學學習，通過5年的刻苦學習，取得了本科學歷，從而使工作和理論有了系統性的提高。

任職以來，積極培養指導下級人員開展專業技術工作，自2000年以來，長期擔任大、中專實習生進修生及鄉鎮衛生院人員的臨床實習帶教工作，先后在縣鄉組織的業務培訓班上擔負《藥學》、《藥理學》授課任務，為全縣衛生系統培養了近百名合格的業務技術人員，他們都在各自的工作崗位上發揮著骨干作用。

在領導和同志們的大力支持熱情關懷下，經過個人的積極努力，先后于2009、2010、2011、2012、2013年被單位評為先進工作者。2014年4、5月，受衛生局指派到大孟鎮衛生院幫助指導工作，在2個月的時間里，先后對院內業務人員進行了系統的業務培訓，進一步充實和完善了各項管理制度，使管理更加科學，各項工作上了新臺階。通過近幾年的刻苦努力，個人在專業技術等方面已具備副主任藥師資格，在今后的工作中，我將更加刻苦學習，創新開展工作，力爭把專業技術水平再提高，更好地為廣大人民群眾服務。