第一篇：深圳應實施低碳發展戰略

深圳應實施以低碳排放為特征的發展戰略

文/深圳市社會科學院 樂正 廖明中

2009年12月，國務院總理溫家寶專門主持國務院常務會議，部署中國應對氣候變化工作。會議明確提出中國要把應對氣候變化納入國民經濟和社會發展規劃，積極開展低碳經濟試點示范，培育以低碳排放為特征的新的經濟增長點，加快建設以低碳排放為特征的工業、建筑、交通體系。作為中國的經濟中心城市和國家創新型城市，深圳有責任也有必要盡快采取行動，實現向低碳發展模式的歷史性轉型。

全球低碳發展新潮流與中國的抉擇

1、低碳概念的提出及對全球發展的影響。當前，低碳發展理念是在應對全球氣候暖化趨勢、倡導減少人類生產生活活動中溫室氣體排放的背景下提出來的。英國于2003年首次提出發展低碳經濟的戰略之后，歐盟各國均給予了積極的評價，并采取了相似的戰略。目前歐盟已經率先承諾到2020年，其污染排放與1990年的水平相比降低20％。日本則提出要打造全世界第一個“低碳社會”，這一設想體現在日本出臺的《低碳社會模式及其可行性研究》和《低碳社會規劃行動方案》兩個文件中。美國奧巴馬政府上臺后相關政策正在迅速改變，不但表示將會簽署新的氣候變化協議，而且提出通過“設定碳排放上限和交易制度”來控制溫室氣體排放。顯然，現階段低碳發展已經遠遠超出了“生態話題”，成為關乎各國經濟長遠發展的“政治議題”。有專家甚至預言，低碳經濟會像工業革命那樣改變世界經濟發展的格局。

2、全球低碳化發展趨勢將對中國發展產生重大影響。《京都議定書》將于2012年到期，今年底舉行的哥本哈根氣候變化談判將制訂新的全球性約束協定，并將對全球未來發展產生深刻影響。歐盟等發達國家明確提出，在最終達成的哥本哈根協議中，所有的發展中國家，除最不發達國家外，都應致力于在2011年底前實施低碳發展戰略。

進入新世紀以來，中國經濟持續快速增長，迅速崛起成為一個發展中的世界經濟大國。中國的經濟大國地位決定了未來它對世界的影響力以及相應的大國責任，這當中就包括控制氣候變遷的責任。隨著中國溫室氣體排放的日益增長，國際社會要求中國承擔減排任務的呼聲也勢必更加強烈。事實上，在金融海嘯席卷全球的情況下，“碳排放”正在成為發達國家新的“綠色貿易壁壘”，比如在進口產品上貼上碳標簽，這可能在未來影響中國產品的出口，對目前經營困難的加工貿易企業造成新的“大棒”效應，并對中國發展產生重大影響。

3、中國實現低碳發展的戰略抉擇。隨著中國工業化和城市化的快速推進，溫室氣體排放等問題日益凸出。目前中國ＧＤＰ約占世界8．8％，是世界最大的能源生產國和能源消費國之一，控制溫室氣體排放任務艱巨。中國的能源結構以煤為主，雖然太陽能等再生能源近年來也有所發展，但能源消耗主要結構仍沒有改變。因此，從貫徹落實科學發展觀、加快建設資源節約型、環境友好型社會，推動節能減排的戰略高度出發，中國經濟向低碳化方向發展也勢在必行。

當然，也要看到中國和發達國家所處的發展背景完全不同，低碳發展必須充分考慮本國的國情。放眼未來10－20年，既是全球控制溫室氣體排放的關鍵時期，也是中國經濟發展的關鍵時期。發達國家進入后工業化時代，其經濟和制造業發展對“碳”的依賴本身呈下降趨勢，它們主要是“消費型”的溫室氣體排放。而中國仍然處在工業化、城市化高速發展過程之中，工業化的任務還遠遠沒有完成，中國排放的主要是“生產型”溫室氣體。因此，中國妥善應對氣候變化，應堅持“共同但有區別的責任”原則，低碳發展不能以犧牲工業發展為代價，而應該是探索工業化、城市化和低碳化并行發展的可持續發展模式。

發展低碳經濟的戰略思考

1、將低碳發展列入深圳“十二五”產業發展規劃。目前，深圳的高新技術產業在穩步發展，但仍存在一定的結構性安全隱患，電子信息制造業“一業獨大”的格局長期未變。隨著世界范圍內的信息產業進入調整期，電子信息制造業正在逐漸由高新技術產業降為一般性制造業，其行業產品的整體附加值正在快速遞減，可替代性和流動性很強，因此，過于依賴電子信息產業帶來的產業結構風險是明顯的。為此，深圳有必要培育新的產業發展支柱，尋找新的經濟增長點。相關單位應通過跨部門合作，加強研究，加大對可再生能源產業、節約能源產業、能源服務業等領域，比如電動車、太陽光伏電池及ＬＥＤ照明產品的補貼和政府采購力度。應將清潔能源技術開發列入深圳“十二五”科技重點支持的研發領域，建立相關的公共技術平臺，在經費、人才和項目推廣等方面予以支持。充分評估設立低碳技術創業投資基金的可行性，集中政府資源投入，并結合政府低碳產品采購等激勵措施，大力發展和推廣應用可再生能源技術以及對現有高能耗產業的低碳化改造技術等。

2、轉變經濟發展模式，推動低碳經濟發展。深圳宜從長遠和全局的角度，部署發展低碳經濟，在產業結構調整、區域布局、技術進步和基礎設施建設等方面，為向低碳經濟轉型創造條件。特別是在產業結構調整方面，應將低碳戰略全面融入“十二五”規劃，并把低碳標準作為產業結構調整的指針和衡量尺度，加快發展第三產業，適度降低第二產業在國民經濟中的比重，爭取到2020年，將深圳的第三產業比重提升到65－70％。鼓勵我市高新技術產業由一般以加工業為主向以研發設計產業集群為主的升級轉型，向總部經濟、現代服務業發展，實現生產服務一體化。政府層面還應加強公眾對于氣候變化認知度，培育全社會的生態文明意識和行為方式，使低碳觀念深入人心。

3、實施更嚴格的低碳生產技術標準，并納入產業指導目錄。應建構“深圳城市綠色責任體系”，城市低碳發展的責任明細化、專業化。要在《深圳市產業結構調整優化和產業導向目錄》的基礎上，制定相應的低碳行業準入規定，并將低碳標準納入環評指標。研究制定頒布深圳“低碳生產管理標準”，在此基礎上頒布“深圳低碳標志”。在未來的招商引資中應主動引入“低碳”門檻，凡是有悖于減量化、再利用、資源化要求的投資項目原則上不予立項。對已立項建設的項目，必須實行防治污染設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投產。鼓勵中小企業加大低碳化技術改造，并加強監督檢查，對產業指導目錄中需要淘汰的落后企業和技術堅決取締。為此，還應加緊建立現有以目標責任制為主要形式的低碳經濟統計和考核體系，健全低碳化政策目標與評價指標體系，對深圳溫室氣體減排的潛力、成本與效率深入研究。

4、依托深交所的平臺，建立碳排放交易制度。碳市場交易制度是控制溫室氣體排放的一個重要創舉，也是各國控制溫室氣體排放總量的一個重要經濟政策。應充分利用深交所的資源優勢，采用市場手段建立深圳碳交易平臺，搭建起一個國內各省際之間的“碳源－碳匯”交易市場，以及建立國內重點行業大中型企業之間的碳交易市場，進而吸引世界范圍內的碳交易在深圳進行。

深圳建設低碳城市的策略建議

1、將“低碳”理念導入未來的城市發展規劃。《深圳市綜合配套改革總體方案》明確要求深圳以建設國家循環經濟城市和生態文明示范城市為目標，建立健全土地節約集約利用制度，形成有利于節約資源能源和保護生態環境的產業結構、增長方式、消費模式，完善促進資源節約、環境友好的體制機制，探索中國特色生態文明發展模式。根據這一要求，建議在未來的城市規劃當中全面導入“低碳”理念。城市規劃過程中應堅持集約化、密集型的發展理念，認真借鑒新加坡、香港和歐洲一些城市實行集約化建設的范例，配合高效的城市交通運作系統，彌補城市生存空間資源的不足，有效減少對機動車的過度依賴。新城區開發建設要積極推廣“低沖擊”開發模式，做到城市建設不影響基本的地形構造，不影響碳匯森林容積量，不影響城市的文脈及其周邊的環境等，最大限度減少能源消耗和碳排放。建議將光明、坪山、鹽田和龍崗列為我市建立低碳城市發展試驗區，列入“十二五”規劃。同時，在貫徹落實《深圳生態文明建設行動綱領》的基礎上，制定一個低碳城市發展的總體戰略，環保、氣象部門應加快建設深圳的城市溫室氣體監控系統，有效掌握溫室氣體排放的翔實數據。將節能減排效益指標列入干部政績考核體系。

2、大力發展低碳建筑。現階段，深圳發展低碳建筑應著力加強政府規劃和相關文件的貫徹落實力度，嚴格實施低碳建筑標準，新建筑的立項、審批和建設過程都必須遵照相關標準。要擴大低碳建筑理念的普及推廣，加強對社會公眾的宣傳教育。推進建筑節能設計，建筑要盡可能實現自然采光、自然通風、自然地漏排水等設計理念。推行建筑能耗標識制度，推廣低碳建筑的分級認證制度；新建建筑嚴格執行節能標準，鼓勵商場、寫字樓、工廠等現有商業建筑開展節能改造，政府辦公樓、醫院、學校等公營機構要制定和實施強制性節能措施。對于大型公共建筑，應公開其能源消耗情況，進行能源審計，推動大型建筑節能減排等。推進低碳建筑技術的廣泛應用，普遍采用外遮陽、自然采光、自然通風、建筑綠化等低碳建筑設計技術；大力推進建筑工業化，改進建筑業生產組織方式，提高低碳建筑的生產能力。

3、鼓勵發展低碳交通。在城市規劃和城市動態管理方面，應通過調整交通方式，有效地削減未來城市道路交通的能源需求和溫室氣體排放，城市建設應主動創造便于市民步行或依靠自行車出行的條件。要加大公交投入，堅持公交優先發展戰略，用三年左右的時間強力推進城市公交和軌道交通建設，構筑以軌道交通為骨干、多種交通方式協調發展的城市交通體系。借鑒發達國家“鼓勵擁有、限制使用”的做法，到2012年，要逐步限制私家車使用，提高私家車在城市中心區域的用車停車成本。同時，要加快推廣使用節能車輛，積極為油電混合動力車、ＬＰＧ動力車、電動汽車等提供相關稅費優惠和配套服務設施，并加速淘汰舊車輛，鼓勵以舊換新。

4、大力培育城市森林。要把培育城市森林作為城市“氧補償”和氣候“降溫”的重要措施，全面實施生態風景林建設工程，多渠道拓展綠化空間，提高城市森林覆蓋率和碳匯能力。據估算，一個完好的城市防護林體系，可以降低能源消耗10％－15％，吸收20％的二氧化碳排放。要嚴守生態高壓線，堅決執行《基本生態控制線管理規定》，生態線內嚴禁一般性建設項目。建議在東部大鵬半島設立新的“生態森林功能區”，禁止一般性建設開發；以東部地區為核心，用5－10年時間使深圳的城市森林覆蓋率達到20％左右。從中長期來看，應考慮將媽灣電廠遷移至人口相對稀少的東部，并借用東部的森林部分消化電廠的碳排放。

5、打造若干低碳社區。應規劃建設若干低碳社區，促進低碳技術的集成應用，為深圳建設低碳城市探索新的發展模式。在未來居住小區的規劃建設中，應倡導“非機動化”出行，限制機動車在小區內行駛，小區道路網絡應設計為鼓勵步行，減少機動車的出行次數和距離，節約能源；要降低社區公共設施的能耗與廢棄物排放，積極組織社區“跳蚤市場”，建設節約社區、清潔社區；倡導對社區廢棄物實行嚴格的分類處理，監督制止生活廢水、廢氣和廢棄物的違規排放。

6、倡導低碳消費方式。從普通市民來看，參與建設低碳城市就是要樹立綠色生活觀念，倡導以節約為榮、簡約為美，反對浪費，鄙視奢侈的現代生活理念；推行綠色消費和綠色生活方式，珍惜能源，物盡其用，少用塑料包裝袋和一次性商品，盡量減少消費品的不必要替換。提倡物品的重復使用，積極采用“低碳產品”；自覺施行生活廢棄物的分類處置，嚴格制止廢棄物的違規排放；自覺參與循環社會建設，對高耗能、高排污等不良社會現象積極加以監督與制止。黨政機關及企事業單位應在這項活動中要做出表率，從而推動全社會的“低碳或零碳排放”運動。

第二篇：低碳高速實施匯報材料

低碳高速實施匯報材料

低碳交通是以低消耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，其實質就是在節能環保大背景下，按照生態原理規劃，建設和管理的，資源與能源消耗低，污染排放少，與環境相協調的交通體系。而交通基礎設施建設作為低碳交通重要組成部分，又是資源與能源消耗大戶，如何以全新的視角審視建設過程中低碳化要求，積極探索更高效、更節能、更低碳的可持續發展模式，是目前高速公路建設中必須直面的挑戰。

一、集約利用資源，以橋、隧代路，節約土地資源

高速公路建設最大的資源占有就是土地，如何充分實現一條高速公路在應有的經濟價值下，又能最大限度節約土地資源，一直是高速公路建設項目首先考慮的問題。

二期所經地區經濟發達，沿線土地資源十分寶貴，二期在路線比選中，特別在西湖區于余杭區平原地區進行了路基與高架橋多方案比選，確定在沖湖積平原地區（即西湖區三墩至余杭區瓶窯地區）“以橋代路”，設計建造13.2公里長高架橋通行方式；在途經低山丘陵區域時，“以隧代路”，在36公里低山丘陵區設計建造9座隧道計10.4公里長隧道群；在主線布設各類大小型橋梁107座，二期主線橋梁與隧道長度相加后達到了33.7公里，占了二期主線長的51.3%，高比例的橋隧設計雖然大大增加了建設投資，但節約了大量的土地資源，同時也最大限度地保護了途經區域的植被與森林資源。經測算，單13.2公里高架橋建設就比路基方案節約土地14.2公里，優化后二期主線工程用地指標明顯低于國家《公路建設項目用地指標》規定的平原微丘地區公路建設項目7.7466公頃/公里用地指標。

二、積極推廣新設備，新工藝，促進節能減排深入

二期全線結構物較多，單橋梁樁基就達到了5425根。大量的樁基如果采用老式沖擊鉆施工，在一般土質情況下成孔一根直徑1.2米，長度為38米的樁基需耗電3500度左右，而目前采用旋挖鉆機在同樣土質情況下成孔一根直徑1.2米，長度為38米的樁基需4小時左右，每小時耗柴油33升，那么，旋挖機成孔一根樁基耗油為132升。通過換算，沖擊鉆在同土質情況下成孔一根同規格樁基需耗油437升，兩者相比，采用旋挖機成孔每根樁基可節約柴油305升，節能減排效果非常明顯。同時，一般旋挖機施工土層每小時進尺可達10米，巖石每小時進尺可達1.5米計算，泥漿排放基本為零，而沖擊鉆施工土層每小時進尺1米左右，巖石按每小時平均1.5米左右，泥漿排放約6M3/米。根據相關資料計算，旋挖鉆施工的相對碳排放少約1/4，也有效節約了處理泥漿所耗能源。

二期項目在建設過程中不僅積極推廣使用先進設備來節能減排，而且在認真抓好大型預制場標準示范建設的同時，推廣箱梁自動噴淋程控養護系統和循環水的利用。通常梁板養護方法多為人工澆水養護，受人為因素影響較大，常常出現養護時間不及時，養護區域不到位的情況，特別是針對梁板數量較多的小箱梁，腹板向內傾斜，覆蓋養護對腹板很難達到預期效果，容易產生裂紋，形成“通病”，同時對養護人員和養護所需的材料需求較大。而自動噴淋程控養護系統可以根據不同的天氣情況設置調節噴水養護的時間和養護間隔時間，噴灑呈霧狀，使整個養護過程處在一個自動循環的環境，確保每片箱梁都能在養生期間保持濕潤狀態，養護不及時不到位的問題得到了徹底解決。如果噴淋系統平均以間隔20分鐘一次，每次噴灑一分鐘，水量每分鐘0.1噸，每天噴水6小時和養護12片梁計算，在達到同等效果下，噴淋系統比使用人工養護可節約60%用水量。工期越長、梁板越多，其節水效果和經濟效益更為突出，如果再設置沉淀池將沉淀后的水循環利用的話，節水效果可達到80%。

三、開展綜合節能研究，為營運期間節能減排奠定基礎 高速公路營運期間所耗電能已成為高速公路營運中主要成本之一，特別是隧道通風照明耗電已成為高速公路營運維護費用最大的日常開支之一，為做好營運期節能減排，公司與設計、科研單位共同開展了綜合節能課題研究，通過課題研究來解決三個方面的關鍵技術。一是結合供配電技術規范、標準，對低壓供電半徑進行研究。高速公路是典型的線性結構，用電設備沿路線布設，嚴格采用國家供電標準很困難。在隧道內，設置變電所難度很大，因此，有必要研究設備布置與供電半徑間的關系，在投資合理情況下做到節能；二是根據我國供電質量差別，針對電壓波動大可能造成電力浪費和對設備壽命威脅，開展對沿線供電質量調查研究，對高壓供電系統方案、進線點方案做分析研究，使節能效果最大化；三是開展高速公路機電工程中用電大戶隧道通風照明研究，來確定系統合理性，控制方式和設備選擇。例如隧道照明燈具采用LED、涉河口隧道采用太陽能結合風能來節約能源，橋梁護欄燈采用LED與太能結合來減少光污染等等。

四、重視生態恢復，減少環境污染

公路建設會給沿線生態環境造成一定破壞，建設中的二期也無不例外給沿線生態環境帶來影響，更何況二期途徑地區生態環境優越，有全國第一個生態縣和國家級生態村。如何在建設過程中把對環境的影響降到最低限度，是我們一直追求的目標。

二期在建設過程中為了實現最小程度的破壞，在工程招標文件中就路基開挖、樁基與隧道洞口施工及綠化工程、棄渣處置、施工臨時設施占地等有關環境保護部分作出的規定，均要求投標單位在投標文件中加以明確。在動工之初制定了文明施工手冊，把治理泥漿排放、水系污染、噪音污染、施工揚塵、水土流失等作為重點控制對象。在余杭13公里高架橋范圍內，公司于紅線范圍外借地7米統一作為泥漿池，以減少樁基施工過程中產生的泥漿對周邊生態環境破壞；在路基挖方開工前至少28天內，承包人應將開挖的工程斷面圖及土石方調配圖提前交監理工程師檢查認可后，方能進行路基開挖；承包人在其棄方路段開工前至少28天提出施工方案報監理工程師批準。該方案包括挖方及棄方的數量、調運方案、棄方位置及堆放形式、整形壓實、坡腳加固處理、排水系統的布置以及有關的計劃等。

二期目前雖然還在建設中，但公司已把建成后生態恢復擺到了重要議事日程。與設計、院校等單位就二期綠化與景觀設計開展了節約型、原生態綠化關鍵技術研究。研究課題主要包括對邊坡、隧道、立交的近自然式綠化，以沿線周邊的植被類型與物種組成為依據，選擇適宜的綠化形式和植被類型，使植被配置的結構與原生植被形成統一的整體，在保證行車安全的前提下，發揮最大的生態功能，最佳的景觀效果、最穩定的植被群落，以營造舒適、和諧、自然的公路行車環境。

五、積極貫徹低碳理念，推動高速公路建設向低碳增長模式轉變

一條高速公路從規劃、設計、建設到建后運營，節能減排潛能是很大的，結合二期建設過程中對低碳的認識和探索，我們認為交通節能減排才處于起步階段，需要我們積極開展高速公路低碳研究，摸清一條高速公路在全壽命周期過程中低碳排放的基本現狀和節能要素，提出高速公路建設與運營期科學合理的減碳與節能途徑，為此，下一步我們應抓好三個保障：一是抓認識，強低碳思想保障；二是抓研究，強低碳技術保障；三是抓規范，強低碳制度保障，以此實現使一條高速公路以較低的成本提供安全、高效、便捷的運輸服務，以創新的理念，構建低碳交通運輸體系，以最小的資源環境代價，努力將自身打造成資源節約型、環境友好型行業的目標，從而更好的推動我國節能減排事業的順利前行。

第三篇：低碳專題

低碳環保專題策劃稿

口播：

當全球變暖威脅人類生存環境，當狂風、暴雨、地震、高溫、嚴寒等各種極端氣候事件在全球頻繁出現，人們開始意識到人類活動對地球生態環境的巨大影響。自工業革命以來，人類不斷消耗石油資源，產生大量二氧化碳，造成了全球變暖。而對森林的破壞，更加劇了全球變暖的速度。當地球溫度上升6度時，地球上只有細菌可以生存。所以保護環境刻不容緩，而低碳生活是一種時尚而又實用的方式。

所謂低碳生活就是一種綠色、健康、環保的生活方式。它呼喚人們，從生活的各個細節出發，節約地球上的有限資源，保護地球環境，關心地球健康。（攝影棚摳像背景是各種關于環保的環境災害的畫面）

外景主持 口播: 200多年來，隨著工業化進程的深入與發展，大量溫室氣體，尤其是二氧化碳的排出，導致全球氣溫升高、氣候發生變化，這已是不爭的事實。12月8日，世界氣象組織提前公布的“2011年全球氣候狀況”報告指出，近10年是有記錄以來全球最熱的10年。此外，全球變暖也使得南極冰川開始融化，進而導致海平面升高。芬蘭和德國學者公布的最新一項調查顯示，本世紀末海平面可能升高1.9米，直接威脅從東京到上海至新奧爾良的數以百萬計的城市居民

在人們的衣食住行各個方面，隨時都會產生二氧化碳。因為我們或多或少的都在消耗著石油、煤炭、電能、水、木材等資源。一個人產生的溫室氣體雖少，但全人類產生的總和加在一起就是一個龐大的數字。低碳減排不光是國家的事，而是關系到我們每個人的日常生活，只要我們所有人都能共同面對，那么控制全球變暖，扭轉氣候變化，也決非難事。那么普通人能做什么呢？我們先來看看在我們學校大家對低碳生活了解多少吧

采訪畫面：你知道什么是低碳生活嗎？

答：

外景主持 口播：大家對低碳生活有了淺層次的了解，那么在生活中大家又做了那些事情是有利和不利于低碳環保的呢？為此我們特地拍攝了大學校園男生女的典型生活。同時我們邀請了XXX老師和我們一起對其進行解答。現在梗著我們的鏡頭一起來看看吧。

畫面資料

（拍攝具體內容待定，分別拍攝西區男生和東區女生的生活細節）

播放畫面資料 主持人一邊問問題老師一邊解答一邊總結低碳環保知識 計算每天排碳量 總結（還有一些細節問題）

換景

室內口播：通過我們的鏡頭和老師的答疑解惑原來在生活中只要我們稍微注意一些就能夠過低碳生活。地球球是我們的家，我們只有一個，我們要愛護自己的家園，破壞它很容易，恢復卻太難。低碳生活是一種態度，也是一種責任，也是一種愛，你的愛更寬廣，更包容，更細致。敞開你的心菲，讓來我們承擔一個家庭成員的責任吧。

切低碳時尚T臺秀、明星倡導低碳等畫面

出現字幕 ：如今低碳生活也是一種時尚潮流

能夠既時尚又能為自己的家園做貢獻何樂而不為呢

低碳環保 我們在行動

第四篇：低碳材料

拯救地球！學會低碳生活！隨著世界工業經濟的發展、人口的劇增、人類欲望的無限上升和生產生活方式的無節制，世界氣候面臨越來越嚴重的問題，二氧化碳的排放量愈來愈大，地球臭氧層正遭受前所未有的危機，全球災難性氣候變化屢屢出現，已經嚴重危害到人類的生存環境和健康安全。這都是高碳的帶來的！所以我們一定要學會低碳生活！

“低碳生活”是提倡大家從自己的生活習慣做起，控制或者注意個人的碳排量，通過減少生活作息時所耗用能量，從而減低碳，特別是二氧化碳的排放。“低碳生活”，對于我們普通人來說，是一種態度，而不是能力，我們應該積極提倡并去實踐“低碳生活”，注意節電、節油、節氣，從點滴做起，從身邊做起。

現在我們國家對全世界公開承諾減排指標，決定到2020年溫室氣體排放比2005年下降40%-45%。低碳時代已經如約而至，正在改變著我們的生活。“低碳”就在我們身邊。

夏天，我們在家用空調時，不要長時間開著，用了幾個小時后，就關掉，再開電風扇。這樣就能省50%的電；在冰箱內放食物時，食物的量以占容積的80%為宜，用塑料盒盛水制冰后放入冷藏室，這樣能延長停機時間、減少開機時間，更節電；用微波爐加工食品時，最好在食品上加層無毒塑料膜或蓋上蓋子，這樣被加工食品水分不易蒸發，食品味道好又省電；開車時盡量避免突然變速，選擇合適檔位，避免低檔跑高速，定期更換機油，輪胎氣壓要適當和少開空調。短時間不用電腦時，啟用“睡眠”模式，能耗可下降到50%以下；關掉不用的程序和音箱、打印機等外圍設備；少讓硬盤、軟盤、光盤同時工作；適當降低顯示器的亮度。

平時我們勤動手動腦, 也可以實現 “低碳”。一般家庭都有很多廢棄的盒子，如肥皂盒、牙膏盒、奶盒等，其實稍加裁剪，就可以輕松將它們廢物利用，比如制作成儲物盒，可以在里面放茶葉包、化妝品之類的物品；還可以利用方便面盒、罐頭瓶、酸奶瓶制作一盞漂亮的臺燈；喝過的茶葉渣，曬干做一個茶葉枕頭，既舒適還能改善睡眠……

另外，將普通燈泡換成節能燈，盡量步行、騎自行車或乘公交車出行，隨手拔下電器插頭……你看這些看似不經意的小事，都是在為“減碳”做貢獻。低碳生活，人人需要。精細用水，時時做到。科學用電，學問不小。巧用燃氣，節能有招。垃圾分類，變廢為寶。一次物品，不用為妙。禁煙制度，自覺遵照。合理用紙，替代木耗。綠色采購，時尚環保。厲行節儉，消費別高。科學飲食，定當記牢。建筑節能，積極倡導。健康出行，節油降噪。旅游休閑，低碳新潮。.低碳辦公，減支增效。植樹種草，碳排自少。移風易俗，高雅格調。小事做起，堅持為要。

你看這些看似不經意的小事，都是在為“減碳”做貢獻。我們應該從節電、節水、節碳、節油、節氣這種小事做起，低碳生活是我們要建立的綠色生活方式，只要我們去行動，就可以接近低碳生活，達到低碳生活的標準。“總之，低碳生活，既是保護環境，也是拯救自己。

聯系氣候變化給人類帶來的影響談談在低碳經濟時代我們肩負的責任與使命 氣候作為人類賴以生存的自然環境的一個重要組成部分，它的任何變化都會對自然生態系統以及社會經濟系統產生影響。目前面對日益惡化的氣候現象，它的負面影響更受關注，因為不利影響可能會危及人類社會未來的生存與發展。現今低碳經濟成為熱點問題，應該說是意料之中的事情。內外因的綜合作用力，正推動著我國走向低碳經濟的時代。今年世界環境日6月5日，中國的主題就是“低碳減排，綠色生活”，作為中國公民和地球村的一員，我們每個人都必須肩負起應有的責任與使命，共建我們的綠色家園！

也許，很多人到現在還沒有弄明白“哥本哈根”和“哈根達斯”的區別，或許還有很多人認為《后天》、《2012》只是純粹虛構的美國大片，全球氣候變暖會議只是和自己沒有多少關系的國際新聞……而實際上，當全球的政治精英們在丹麥首都哥本哈根為人類爭取最后一個機會時，地球變暖衍生的惡魔已悄悄地走近了你我，走進了洛陽，走進了河南，它并不遙遠，它就在你我身邊瞪著猙獰的眼睛，制造著一個接一個禍端……

“現在的天氣預報工作越來越難做了。怪異的天氣總是違反規律，讓人難以捉摸，以前所謂的規律總是被現實改變！”河南省氣候中心副主任王紀軍博士感嘆道，“每一次準確的預報，都凝結著氣象預報員的智慧和汗水！” 王紀軍博士可以輕松地為他的感嘆找來佐證——

2009年11月初的鄭州，秋天似乎根本不愿離去，太陽溫暖，綠樹蔥蘢，大街上還能看見穿短袖的人。但11月10日，氣溫驟降，當晚突降暴雪。11日晚9時10分左右，大雪漫天中，突然電閃雷鳴！12日，鄭州降雪量和積雪深度均創下“歷史新高”——超過了有氣象記錄以來的一日最大紀錄。2010年的4月14日，來洛陽參觀牡丹花會的游客們都會因看到雪中牡丹這一“奇觀”而驚嘆不已。而在這天的前后幾天洛陽都是陽光明媚，春意甚濃。

全球暖化，不僅帶來了沙塵，還有暴風雪、寒流，暴雨、熱浪等等極端天氣接踵而來。專家預測，全球氣候還會進一步變暖，并且變暖的幅度有可能加大，美國的《科學》雜志，刊登了一項最新研究成果，稱2009年之后，至少有一半的年份，全球平均氣溫將超過歷史上最高的1998年，將有更多的極端天氣頻繁出現，人類不得不面臨南北半球冰火兩重天的考驗。同時聯合國評估報告提醒，人類如果不重視環保，到本世紀末，平均氣溫最多將上升6.3攝氏度，這是一個怎樣可怕的數字？簡單講，如果平均氣溫上升3攝氏度，僅在亞洲，每年就有700多萬人，面臨洪水侵襲。如果氣溫上升4攝氏度，全球就會有30多億人，面臨缺水問題。

去年入秋以來，我國西南、江南、華南部分地區發生了嚴重干旱。在我國降雨量最為豐富的西南，大部分地區干旱少雨，旱魃肆虐。農田龜裂、塘壩干涸、河溪斷流……3月23日，來自國家防總的統計數據顯示，因干旱造成飲水困難的人數已達2271萬，其中旱情最嚴重的云、貴、川、桂、渝五省份達1805萬人；我國耕地受旱面積1.14億畝，其中，作物受旱面積8796萬畝(重旱2798萬畝，干枯1381萬畝)；待播耕地缺水缺墑2612萬畝。其中西南五省份耕地受旱面積達9654萬畝，占85%。除了干旱、氣候反常、全球變暖之外，水資源短缺、居住環境惡化、經濟損失加劇、海平面上升、人類健康受威脅、物種變化加劇等等眾多問題都亟待解決。

面對全球暖化的大危機，作為大學生的我們也要為祖國、為世界來自己的一份力。我們不能阻止氣溫的上升，不能控制兩極冰川的融化，不能避免云南的干旱。因為它們是已經發生的事實了，我們只能盡量減少災難對我們造成的影響。隨著被譽為“改變地球命運”的哥本哈根會議召開，兩會“低碳經濟”關鍵詞的熱化，電視、報紙、網絡等媒體對低碳的宣傳，使得“低碳”的概念已經深入人心，被社會各方面以及廣大老百姓所詳知。

發展低碳經濟、構建低碳城市不僅是政府、專家的事，積極樹立低碳生活理念也是每一個公民的責任。“低碳經濟”不僅意味著制造業要加快淘汰高能耗、高污染的落后生產能力，推進節能減排的科技創新，而且意味著引導公眾反思哪些習以為常的消費模式和生活方式是浪費能源、增排污染的不良嗜好，從而充分發掘服務業和消費生活領域節能減排的巨大潛力。低碳生活，是一種自然而然去節約身邊各種資源的習慣。我們應該積極提倡并去實踐，注意節電、節油、節氣、垃圾回收以及綠色出行，從點滴做起，從身邊的每個節能細節做起。很多低碳生活方式，大家都是可以做到的，即使是再小的一份力量，都是對發展低碳經濟、構建低碳社會的一種支持。

我們要實現宏大的節能降耗戰略，或許要取決于很多細微之處。人們應看到，這“細微之處”不只是制造業、建筑業中許多節能技術改進的細節，也包括日常生活習慣中許多節能細節。對于世界第一人口大國來說，每個人生活習慣中浪費能源和碳排放的數量看似微小，一旦以眾多人口乘數計算，就是巨大的數量。科技工作者和社會科學工作者都有責任從日常生活的方方面面向公眾開展低碳經濟、低碳生活的創意活動和普及工作，使黨的十七大提出的“節能減排”，“建設資源節約型、環境友好型社會”，“加強應對氣候變化能力建設，為保護全球氣候做出新貢獻”的科學發展決策，變為全民的實際行動。發展低碳經濟，是中國的“世界公民”責任擔當，也是中國可持續發展，轉變經濟發展模式的難得機遇。因此，倡導低碳經濟、改善生活方式，是我們的責任和使命。

低碳生活代表著更健康、更自然、更安全，同時也是一種低成本、低代價的生活方式。低碳不僅是企業行為，也是一項符合時代潮流的生活方式。作為在校大學生的我們，可以隨手做到的就是：少上網，去上課時電腦別待機，出去的時候關掉一切電源。多用電郵，MSN等即時通訊工具，少用傳真打印機；盡量少使用和不用一次性牙刷、一次性塑料袋、一次性水杯……因為制造他們所使用的石油也是一次性的；出門盡量步行，低碳從身邊做起，從自己做起。同時，主動參加全國大學生節能減排大賽，充分利用所學知識貢獻自己的一份力量。

在全球氣候變暖的背景下，以低能耗、低污染為基礎的“低碳經濟”成為全球熱點。節能減排勢在必行，低碳發展已經逐漸成為社會發展的必然趨勢，低碳生活不僅是一種態度、一種義務，更是一種責任。中國是一個負責任的大國，一個負責任的國家必然要有負責任的公民。我們不僅要倡導低碳生活，更應該主動踐行低碳生活。因為人類只有一個共同地球，選擇低碳綠色的生活方式是我們共同的責任和使命。

青年大學生知識廣博、充滿朝氣、思想認識趨于理性、踐行低碳熱情高漲，有著?承前啟后?的社會責任，是?低碳發展?的生力軍和先鋒力量,是最好的的踐行者、宣傳者。節約每一滴水，讓我們擁有更蔚藍的海洋！節約每一度電，讓更多的角落灑滿光明！倡導節能低碳環保，需要你我齊心協力。讓我們行動起來，用我們的智慧和雙手，積極加入到節能低碳低碳的行列之中，將節能低碳低碳的環保意識傳播給身邊的每一個人。讓我們攜手并肩、共同努力，以心系家國的使命感，積極行動起來，為綠色節約型華園的構建做出表率，貢獻自己的一份力量。呵呵,我的回答不錯吧,如果采納j就請加分額..多謝多謝.2011-08-10 1:44:37 2 | 評論

相信如今大家對于”低碳”這個詞都不會陌生，而現在這個詞也逐漸在裝飾領域打響，并且受到越來越多的業主歡迎，裝飾企業如何“低碳”？說到這一點，有很多裝飾專家或消費者會說，環保還不簡單，裝修公司時在施工過程中使用低耗能燈具、使用環保材料、安裝綠色環保家具等。

“低碳”風已經吹起來，如何才能實現低碳綠色裝修，必將面臨一場大考。居住的健康環境現在越來越受到人們的重視，裝修的環保性是可以實現的，主要是體現在這幾個方面。

1、首先是材料的環保性，其次是施工的環保性，再次是設計的環保性，包括后面購買家具的環保，這幾個方面構成了房屋的裝修是否環保。實際上環保是材料的，假如說板材，在設計時盡量少使用板材，我們的居室環保性更高些。另外就是家具，據調查，24.3%的污染來源于家具，所以在購買家具時要特別注意。

2、其次是綠色設計這里主要存在一個污染疊加的問題。比如說一塊木金板，達到歐洲一級環保標準，但那只是一塊板子達到了，如果在10平方米的房屋里面堆了30塊板子，那么同樣會超標，哪怕是最好環保的板材也會超標。

3、在施工材料方面，在家里面給你的裝修，造成最大污染的主要是膠或者是板材類制品，油漆,包括門，書柜，包括吊頂的造型，這些方面所使用的材料是會構成污染的。包括在施工時是否是環保的，是否保持施工現場的流暢，產生的污染物能得到及時排出;在設計時是否運用一些自然元素引入到室內;在運用材料時是否用的是環保材料，是否運用最少材料得到最大的效果。

4、前期到后期治理都很重要，裝修好之后，不要急于入住，需要開窗通風一段時間，盡量降低裝修污染。還可以在后期可以用一些植物，或者用一些有的檢測手段來達到。檢測植物，一個是蘆薈，還有常青藤，綠蘿等這些對裝修完房子后期治理排出甲醇是有重要的作用。

5、家庭裝修中要實現綠色環保裝修，裝修材料的選擇至關重要的，在此再次提醒準備裝修的業主朋友們購買裝修材料一定要選擇品牌廠家的合格產品，謹防假冒偽劣產品;選擇裝飾公司要多比較，多查看一定要選擇正規的裝修公司;裝修過程中和裝修后期都要重視裝修污染的治理。

6、家庭裝修簡約的設計，能最大限度減少家庭裝修過程中的材料浪費問題。在裝修過程中，減少木材、鋁材、鋼材和建筑陶瓷的使用量，可以在一些不注重牢固度的地方更多地使用輕鋼龍骨、石膏板等輕質隔墻材料。搬新居時，能繼續使用的家具盡量不換，也算是一種“低碳”。

隨著科技的進步，家用涂料的色彩也越來越豐富。其實色彩的運用也關系到節能，過多使用紅色、紫色、藍色等深色系涂料，會間接浪費能源。特別是高溫時節，由于深色的涂料比較吸熱，大面積使用在家庭墻面中，白天會吸收大量的熱能，導致室內溫度升高而需要使用空調，也就增加了能源消耗。

7、家庭裝修中，大到板材，小到膠水，無不影響著低碳指數。因此，選擇符合國家環保標準或通過國際認證的環保產品是首要問題。耐用的材料能延長住宅的使用壽命，從一定程度上減少了裝修消費。

8、在裝修過程中，減少木材、鋁材、鋼材和建筑陶瓷的使用量，可以在一些不注重牢固度的地方更多地使用輕鋼龍骨、石膏板等輕質隔墻材料。少用0.1立方米的裝修木材，可減排二氧化碳約64千克。另外，射燈和燈帶也可以考慮放棄。射燈和燈帶其實是造價不菲的設計，而且不節能，完全可以采用LED 燈具，或通過材質對比、色彩搭配等手段達到相近的效果。

9、在購買家具時，首先要看清家具上是否有國家認定的“綠色產品”標識。其次要了解生產廠家實力，一般知名品牌、有實力的大廠家生產的組裝式成品家具，污染問題較少。注意選擇有規模的家具零售商場，也是購買低碳家具的捷徑。另外，還要親自靠近家具聞一聞是否有強烈的刺激性氣味，仔細查看家具的封邊是否嚴密。因為嚴密的封邊會把游離性甲醛密閉在板材內，不會污染室內空氣。紅木和真皮家具未必體現居家品位，提倡使用竹制、藤制的家具，這些家具的原料可再生性強，也能減少對森林資源的消耗。搬新居時，能繼續使用的家具盡量不換，也算是一種“低碳”。1 | 評論

第五篇：關于個人低碳經濟實施情況的報告

關于個人低碳經濟實施情況的報告

隨著哥本哈根氣候變化會議的召開，如何降低碳排放成為人們關注的話題。對于普通百姓來說從自身做起，從日常生活做起，從小事做起，做“低碳生活”的踐行者是延緩地球氣候變暖的迫切需要，是維護人類賴以生存的自然環境的需要。“低碳生活”對于普通人來說是一種態度而不是能力問題，我們應當積極提倡并去實踐低碳生活，注意節電，節油，節氣從點滴做起。為了了解本地區個人低碳經濟實施情況，我對三個本地區的居民進行了訪查，他們分別為張萬圓、學生、16歲 ；萬會榮、教師、46歲；陳改煥、退休干部、74歲。調查問題選擇如下：

張萬元：AAAABAABA

萬會榮：BBABACABB

陳改煥：CBDCACEBC

通過對這三個居民低碳經濟的問卷和答案的綜合分析，發現其個人低碳經濟實施情況并不好，低碳生活并沒有完全融入居民的生活中，人們對低碳經濟了解的并不是很深入。通過問卷分析所得具體原因總結如下：

（一）不同時代對低碳經濟的實施情況不同

青少年，本身環保意識比較強，對新事物，新事情都比較關注，認為“低碳生活”是一種時尚，并且積極主動的投入到低碳經濟、低碳生活中去。我所調查的張萬圓，他所在的班級自主設計與低碳經濟有關的主題黑板報，宣傳生活中大家常見并且舉手可做的低碳生活措施，呼吁大家注意關掉電腦后拔掉電源，不看書時立即關掉燈，循環使用水等并且。但是活動范圍僅限于自己的學校，活動的對象只限于自己的同班同學。

中年人，對環保意識也比較強，但是因其長期以來的生活模式，難以改變，有為了便利的事情就會忽略低碳生活，鮮有長期的低碳生活的意識，其在家庭中低碳生活的措施一般為盡量注意節水、節氣、節電。

老年人，由于本地區的政府、社區宣傳力度比較弱，我所調查的陳奶奶對低碳經濟沒有什么了解。然而她具有老一輩人民勤儉節約的好習慣，在生活中節水、節電等，是一種最淳樸的“低碳生活”。

（二）低碳經濟實施所遇到的阻力

“低碳經濟”不僅意味著制造業要加快淘汰高能耗、高污染的落后生產能力，推進節能減排的科技創新，而且意味著宣傳、引導公眾反學習并且思哪些習以為常的生活方式和消費模式是浪費能源、增排污染的不良嗜好。本次調查中主要發下低碳經濟的阻力為：

1、生活方式對低碳生活的阻力

人們將“現代化生活方式”含義片面理解為“更多地享受電氣化、自動化提供的便利”，而且“便利”是現代商業營銷和消費生活中流行的價值觀，但是不少便利消費方式在人們不經意中浪費著巨大的能源。比如一次應塑料袋、一次性木塊的使用，低樓層電梯使用，超市中耗電量巨大的敞開式冷柜，1

無時無刻不在增重著能源消耗。各種“便利”已經深深的融入了人們的生活中，這種便利為低碳生活帶來了極大的阻力。

2、消費模式對低碳生活的阻力

在我所提到的第六個問題：你是否愿意高價購買節能產品？A愿意B一般C不愿意中，三個被調查者各執一詞，其中張選擇的是A 萬與陳均選擇C，由此可以看到低碳生活固然是一種對人類生存有益的生活，然而低碳意識在某些地區卻與居民的意識不兼容。與之相反的是“虛榮的消費理念”，它在當今社會中就猶如細菌一樣感染著不同領域的不同人，據相關報道今年第一季度全國車市銷量增長最快的是豪華車，其中高檔大排量的寶馬進口車同比增長82%以上，大排量的多功能運動車SUV同比增長48。8%。提倡低碳生活方式，并不一概反對小汽車進入家庭，而是提倡有節制地使用私家車。國內人們無節制地使用私家車成了炫耀型消費生活的嗜好。日本私家車普及率達80%，但出行并不完全依賴私家車。在東京地區私家車一般年行使3000至5000公里，而上海私家車一般年行使1。8萬公里。國內人們無節制地使用私家車成了炫耀型消費生活的嗜好。據了解有些城市的重點學校門口，接送孩子的一二百輛私家車將周圍道路堵得水泄不通。

3、宣傳不到位

由調查顯示當地居民基本均為從新聞上得知低碳經濟的，學生張萬圓比較了解低碳經濟的相關知識，余下兩人均對低碳經濟不是很了解。這反應了一個重要的問題，當地政府對低碳經濟的宣傳不到位，在如此一個全球低碳經濟的時代，政府應該為主導、為低碳經濟的先驅者，加強宣傳引導,使本地區各部門領導和公眾了解什么是低碳經濟,為什么要發展低碳經濟,怎樣發展低碳經濟,以推動全社會的生產、生活方式和消費觀念的大轉變。使低碳經濟深入人心，制定具有地方特色的節能降耗戰略，讓人們看到，“細微之處”不只是制造業、建筑業中許多節能技術改進的細節，也包括日常生活習慣中許多節能細節。政府只有自覺跟進低碳經濟的發展步伐時，積極宣傳，帶動地區群眾一起努力，本地向低碳經濟轉換才有現實的基礎和未來的希望。政府是否將低碳經濟宣傳到位直接決定了本地區低碳經濟活動的實施程度。

4、對基本常識的不了解

（1）、人類生存環境的嚴重變化對低碳經濟實施的重要性

過去100年間,世界平均氣溫上升了0.74℃;20世紀后半葉北半球是過去1300年中最為暖和的50年;冰川大幅度消融;氣象災害和氣候異常事件頻發;海平面上升。這種趨勢如不扭轉,21世紀末氣溫可能上升4℃,海平面將上升60厘米,對生態系統、食物與淡水供應以及人類居住都將帶來深入持久的影響。發展中國家、島嶼國家受害更甚。從世界范圍看，預計到2030年太陽能發電也只達到世界電力供應的10%，而全球已探明的石油、天然氣和煤炭儲量將分別在今后40、60和100年左右耗盡。實行低碳經濟能夠改善地

球生態系統自我調節能力，減少二氧化碳排放量，延緩氣候變暖，保護我們人類共同的家園。同時低碳經濟是一種正在興起的經濟形態和發展模式,包含低碳產業、低碳技術、低碳城市、低碳生活等一系列新內容。它通過大幅度提高能源利用效率,大規模使用可再生能源與低碳能源,大范圍研發溫室氣體減排技術,建設低碳社會,維護生態平衡。發展低碳經濟既是一場涉及生產方式、生活方式、價值觀念、國家權益和人類命運的全球性革命,又是全球經濟不得不從高碳能源轉向低碳能源的一個必然選擇。

（2）、“關聯型環保意識”

人們不明白節水，限塑，循環使用與低碳經濟之間的關系，由此我們引進一個名詞“關聯型環保意識”對于“關聯型環保意識”不僅能引導公眾明白“限塑就是節油節能”，也引導公眾覺悟到“節水也是節能（即節約城市制水”、供水的電能耗），覺悟到改變使用“一次性”用品的消費嗜好與節能、減少碳排放、應對氣候變化的關系。

（3）用數字說低碳

對于問卷中的第8題是為了了解人們對低碳有沒有具體形象的認識，從答案中可得人們對其都不了解。從而發現只是一味的宣傳從微小之處開始保護環境，在人們的意識里不能形成具體的概念，那么讓數字說話吧。

節約1度電=減排0.997千克“二氧化碳”=減排0.272千克“碳”

節約1千克標準煤=減排2.493千克“二氧化碳”=減排0.68千克“碳”

節約1千克原煤=減排1.781千克“二氧化碳”=減排0.486千克“碳節約1千克汽油=減排3.15千克“二氧化碳”=減排0.86千克“碳”

節約1千克柴油=減排3.06千克“二氧化碳”=減排0.83千克“碳”

這次本地區的調查讓我認識到本地區個人低碳經濟實施情況并不好，低碳生活并沒有完全融入居民的生活中。我只調查的個人，但是對于世界第一人口大國來說，我們的國家是又是由十三億個個人組成的。每個人生活習慣中浪費能源和碳排放的數量看似微小，一旦以眾多人口乘數計算，就是巨大的數量。其他地區可能也有本地區類似的情況。作為普通的人民，發展低碳經濟，是我們每個人應該承擔的責任，也是中國可持續發展，轉變經濟發展模式的難得機遇。低碳生活代表著更健康、更自然、更安全，同時也是一種低成本、低代價的生活方式。低碳不僅是企業行為，也是一項符合時代潮流的生活方式。作為在校大學生的我們，在全球氣候變暖的背景下，以低能耗、低污染為基礎的“低碳經濟”成為全球熱點。節能減排勢在必行，低碳發展已經逐漸成為社會發展的必然趨勢，低碳生活不僅是一種態度、一種義務，更是一種責任。中國是一個負責任的大國，一個負責任的國家必然要有負責任的公民。我們不僅要倡導低碳生活，更應該主動踐行低碳生活。因為人類只有一個共同地球，選擇低碳綠色的生活方式是我們共同的責任和使命。