第一篇：低碳經濟論文

2012301580333 水利水電學院 楊琦

淺談低碳生活

近現代社會，隨著幾次工業革命，人類對世界改造的能力不斷提高。無止境的開發地球能源，日以繼夜地排放工業廢氣，使得地球的生態環境已不堪重負。就二氧化碳來說，近兩百年的人類二氧化碳排放量，已經超過了古代進千年的排放量。如何轉變傳統高能耗、高污染的經濟增長方式，發展以低能耗、低排放為標志的“低碳經濟”，實現可持續發展，是未來經濟社會發展的必然趨勢。

我來自云南省西南部的一個邊陲小城———蒙自市。我將以我的家鄉為例，談談如何實現低碳零排放。

一、低碳的出行方式

交通運輸是目前能源消耗量最大的行業。統計顯示，我國各類汽車平均每百公里油耗比發達國家高20%以上。在我國，汽車尾氣排放已成為大中城市污染的來源，有不少大城市的汽車尾氣排放已占排放總量的40%至75%。盡可能減少交通運輸對生態環境的不利影響，就必須轉變交通運輸發展方式，盡可能選擇對環境影響小的運輸方式。

1，自行車零碳出行。“低碳交通”就是在日常出行中選擇低能耗、低排放、低污染的交通方式，這是城市交通可持續發展的大勢所趨。對于我的家鄉來說，目前城市中的公共交通方式以公交、出租車為主，對于我的家鄉這種小城市，建設地鐵和輕軌是不現實的。但自行車交通以其輕便、靈活、環保、舒適的特點，也成為小城市短途出行中不

可缺少的重要一環。目前，蒙自市已經建立了幾十個公共自行車租用網點，市民只要辦一張卡，就可以在任意一個網點刷卡上車并在任意一個網點刷卡還車。而且，如果租車時間低于1.5小時將不收租車費。對于我們城市來說,1.5小時內完全可以騎自行車穿越整個城市，這意味著大多數情況下市民可以免費租用自行車。所以，低碳交通應廣泛推廣在市內騎自行車出行，近距離最好步行，即實現了低碳零排放又鍛煉了身體。

2，構建低碳城市交通體系。社會客車及出租車是城市交通運輸行業能源消耗的主體，更是最大的碳排放源。限制小汽車的不合理使用，大力發展公共交通，優化城市交通結構。在減少交通負荷方面，最理想的辦法，具體來講可以從減少出行次數和減少出行距離兩方面考慮。比如，通過在家辦公減少出行次數，將商店等生活設施設置在居住區附近減少出行距離。因此，“低碳交通”是城市交通發展的必然趨勢。

3，遠距離低碳出行。從前，蒙自市市民想要遠距離出行，首先得乘坐汽車到達省城，再轉乘其他交通工具。去年，滇越鐵路開通運行，蒙自市的居民可以直接乘坐火車遠距離出行。談到遠距離出行，最低碳的交通工具，應當輪船，因為它在運輸過程中能耗最小。然而考慮到地理位置及時效的因素，多數情況下輪船并不是十分方便的出行工具。乘坐火車，動車，高鐵一類的大眾交通出行，是當前值得提倡的交通方式。

二、節省電力

節電是一種生活習慣，是一種自然而然的去節約身邊各種資源的習慣，只要你愿意主動去約束自己，改善自己的生活習慣，你就為社會的低碳做了一份貢獻。當然，節電并不意味著就要刻意去節儉，更多的是通過合理的方式達到目標。

1，空調用電。家鄉蒙自市雖地處熱帶，但其位于云貴高原的地理因素導致了其四季如春，最高溫度也不超過32度。大多數時候不需要使用空調。根據有關資料，夏季空調調高一攝氏度，可以節省制冷電耗7%。因此，對于空調用電，在不需要的情況下，盡量不使用空調。在使用空調時，也要把溫度調到合理的范圍，不盲目把溫度調到最低或最高。對于現在新上市的一些新型空調，可以使用其自動節能功能，以達到節省電力的目的。

2，照明用電。照明使用節能燈，節電效益大。家庭照明節約用電，應該盡量多使用節能燈。節能燈節電效果明顯，據專家測算，如果以功率為11瓦的高品質節能燈代替60 瓦的白熾燈，不僅減少耗電80％，亮度還能提高20％-30％。以每天燃點4 小時，推廣使用12 億只計算，一年可節電為：（0.06-0.011）千瓦／支×365 天×4 小時／天×12 億支＝ 858.48 億千瓦時，而建成后的三峽工程年發電量也只有850 億千瓦時左右。同時相當于節省3210萬噸標準煤的能耗，減少溫室氣體排放8585 萬噸。因此，使用節能燈，同樣能顯著地降低我們的“碳足跡”，以達到低碳生活的目的。

3，良好的用電習慣。電腦顯示器、打印機、電視、空調等各種電器使用后自覺關閉電源，勿使其處于待機狀態。人走燈滅，不需要

時關閉飲水機的自動加熱功能等等。

三、低碳建筑

目前，建筑相關能耗（包括建筑能耗、生活能耗、采暖空調能耗等）已經超過工業成為社會第一能耗大戶，占總能耗的46.7%。而在住宅使用過程中的能耗與發達國家相比，在相同技術條件下為發達國家的2—3倍。同時，建筑在二氧化碳排放總量中，幾乎占到了50%，這一比例遠遠高于運輸和工業領域。在發展低碳經濟的道路上，建筑的“低碳”和“節能”注定成為繞不開的話題，每個行業從事者都有責任與義務解決所面臨的嚴峻問題。發展建筑節能減排將成為建筑業發展的必然趨勢，其減碳潛力巨大，更切合全球“節能減排”的發展主題。

在蒙自市老城區，有大量的危房，違建房等待拆除并重建；在新城區，也要大量新開發的樓盤，小區等待建設。試想，如果新建的房屋采用低碳建筑的相關技術，必然對實現低碳生活有很大的意義。這些建筑及相關配套設施的使用，除了大幅度降低能耗和溫室氣體排放外，也為啟動我國消費市場、擴大內需尋找到關鍵突破口。

建筑的低碳節能主要取決于新材料與新技術的應用。在建筑用能與構造中，主要通過將新技術應用到能源供給、外立面結構、廢水循環等系統中，同時采用環保耐久建筑新材料，以提高建筑的節能減排。因此，在未來以低碳建筑作為一種趨勢的情況下，節能減排的新材料和新技術將具有很大的市場潛力。

四、低碳農業

作為第一產業的農業，在蒙自市的經濟中仍然占有不小的地位。

聯合國糧農組織新近指出：耕地釋放出大量的溫室氣體，超過全球人為溫室氣體排放總量的30%，相當于150億噸的co2.農業﹑產前產中﹑產后的全過程都與耗用能源﹑排放溫室氣體有關聯。我國農業正面臨著耕地數量和質量下降﹑污染加劇﹑災害頻繁等嚴峻的問題，生態環境壓力日益嚴重；工業化﹑城市化﹑現代化處于快速發展階段，能源的大量需求一時也難以改變，使得農業減排溫室氣體的壓力更大。然而低碳農業經濟恰好能化解這些矛盾。

1，建立生態農業。生態農業是指在保護﹑改善農業生態系統的前提下，遵循生態經濟學原理，運用系統工程方法和現代科學技術（尤其是生物多樣性技術）建立一個小型生態系統，實施集約化經營的農業發展模式。聯合國糧農組織估計，生態農業系統可以抵消掉80%的因農業導致的全球溫室氣體排放量。

2，建立休閑農業。隨著低碳經濟時代的到來，消費者行為特征也發生了根本性的改變。由注重自我感受到注重人與社會的和諧、由感性消費到理性消費、由一次性消費到循環消費、由普通消費到生態消費。休閑農業作為一種滿足市民休閑需求，利用農業景觀資源和農業生產條件，發展觀光休閑旅游的新型農業生產形態。其實質在于利用獨特的農業資源、鄉村文化、民族風情等田園風光為游客創造休閑度假體驗的活動空間，從長遠來看是一種極具低碳潛質的產業經營形態。正是由此，蒙自市政府開發了“萬畝石榴園”作為休閑農業旅游產業，開放園區供游客參觀，無形中也提升了蒙自市石榴的知名度及銷售量。可謂是一舉兩得。

結語

至此，已從蒙自市市民日常出行、生活、居住環境、生產活動等方面談到了一些如何實現城市低碳零排放的方式?？偟膩碚f，我國仍然處于發展中國家隊列，不可避免的在工農業生產中排放了大量的二氧化碳。除了相關低碳生產技術不斷革新之外，養成一個低碳的生活習慣，也是我們實現低碳生活的重要途徑。因此，作為當代大學生，低碳生活從我做起，引領低碳生活！

第二篇：低碳經濟論文

低碳經濟

-----20102543李章躍

一、低碳經濟概念

所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。發展低碳經濟，一方面是積極承擔環境保護責任，完成國家節能降耗指標的要求；另一方面是調整經濟結構，提高能源利用效益，發展新興工業，建設生態文明。這是摒棄以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集約的發展模式的現實途徑，是實現經濟發展與資源環境保護雙贏的必然選擇。

二、低碳經濟提出背景

“低碳經濟”提出的大背景，是全球氣候變暖對人類生存和發展的嚴峻挑戰。隨著全球人口和經濟規模的不斷增長，能源使用帶來的環境問題及其誘因不斷地為人們所認識，不止是煙霧、光化學煙霧和酸雨等的危害，大氣中二氧化碳（CO2）濃度升高帶來的全球氣候變化也已被確認為不爭的事實。

在此背景下，“碳足跡”、“低碳經濟”、“低碳技術”、“低碳發展”、“低碳生活方式”、“低碳社會”、“低碳城市”、“低碳世界”等一系列新概念、新政策應運而生。而能源與經濟以至價值觀實行大變革的結果，可能將為逐步邁向生態文明走出一條新路，即：擯棄20世紀的傳統增長模式，直接應用新世紀的創新技術與創新機制，通過低碳經濟模式與低碳生活方式，實現社會可持續發展。

“低碳經濟”的理想形態是充分發展“陽光經濟”、“風能經濟”、“氫能經濟”、“生物質能經濟”。在“碳素燃料文明時代”向“太陽能文明時代”（風能、生物質能都是太陽能的轉換形態）過渡的未來幾十年里，“低碳經濟”、“低碳生活”的重要含義之一，就是節約化石能源的消耗，為新能源的普及利用提供時間保障。特別從中國能源結構看，低碳意味節能，低碳經濟就是以低能耗低污染為基礎的經濟。

三、發展低碳經濟是我國可持續發展的內在要求

我們不能再以資源、能源高消耗和環境重污染來換取一時的經濟增長了。如果還把GDP作為發展的全部，還以廉價資源或出口退稅換取GDP；如果口袋里的錢多了，但生存的環境惡化了，空氣變臟了，水變黑了，就與發展的本意背離了，就與科學發展觀的本質要求相悖了。發展低碳經濟更多的是轉變發展方式，減輕單位GDP的資源和環境代價，通過向自然資源投資來恢復和擴大資源存量，運用生態學原理設計工藝與產業流程來提高資源效率，使發展的成果更好地為人民所共享。

1.發展低碳經濟，是調整產業結構的重要途徑。有一種誤解認為，要發展低碳經濟就要拋棄鋼鐵、建材等高耗能的產業，因而不能發展低碳經濟。但我國處于快速工業化和城市化階段，大規模的基礎設施建設需要鋼材(4358,21.00,0.48%)、水泥、電力等的供應保證，這些“高碳”產業是新一輪經濟增長的帶動產業，也無法通過國際市場滿足國內的巨大需求，這些產業的發展有其合理性。要通過發展低碳經濟，提高資源、能源的利用效率，降低經濟的碳強度，促進我國經濟結構和工業結構優化升級。

2.發展低碳經濟，是我國優化能源結構的可行措施。煤多油少氣不足的資源條件，決定了我國在未來相當長一段時間內，煤炭仍將是主要一次性能源。煤炭屬

于“高碳”能源，我國也沒有廉價利用國際油氣等“低碳”能源的條件。發展低碳經濟，提高可再生能源比重，可以有效地降低一次性能源消費的碳排放。

3.發展低碳經濟，是我國實現跨越式發展的可能路徑。我國技術水平參差不齊，研發和創新能力有限。這是我們不得不面對的現實，也是我國由“高碳”經濟向“低碳”轉型的最大挑戰。近年來，我國可再生能源開發利用產業呈快速增加之勢。如果加大投入，大力發展低碳經濟，我國可以實現這個領域的跨越式發展。

4.發展低碳經濟，是我國開展國際合作、參與國際“游戲規則”制定的途徑。雖然我國工業化享有全球化、制度安排、產業結構、技術革命等后發優勢，但我們不得不接受發達國家主導的國際規則，不得不在國際分工體系中處于利潤“微笑曲線”下端。發展低碳經濟，不僅可以與發達國家共同開發相關技術，還可以直接參與新的國際游戲規則的討論和制定，以利于我國的中長期發展和長治久安。近幾年來，隨著環境的破壞，氣候變化將人類面臨的資源與環境困局凸顯得淋漓盡致，目前所有國家都認為發展低碳經濟是突破這一瓶頸的最終出路?？v觀世界各國應對低碳經濟發展所采取的行動，技術創新和制度創新是關鍵因素，政府主導和企業參與是實施的主要形式。對中國來說，發展低碳經濟可以從以下幾個方面入手:

1.轉變經濟發展方式，著力構建低碳發展產業。

2.發展壯大循環經濟，重點抓好工業節能減排，發展循環經濟。

3.用低碳理念規劃和建設，開展低碳經濟試點，建設低碳城市和基礎設施。

日前，世界自然基金會俄羅斯分部環保政策主任施瓦茨接受記者采訪時說，俄羅斯及很多國家正在探索走上節能發展的新道路。

四、低碳經濟在國外少數發達國家的例子

1.日本：消費者購“低碳”農產品

日本瑞穗綜合研究所日前公布的一項調查結果顯示，超過50%的日本消費者愿意購買獲得認證的“低碳”農產品。該研究所對日本國內20歲以上的女性進行了調查，這一人群是購買農產品的主要群體。在2062名被調查者中，71%的人認為“有必要”實施“低碳”農產品認證制度，有53%的人愿意購買獲得認證的“低碳”農產品。該研究所還以大米、西紅柿和甜瓜為例，調查了消費者能夠接受的“低碳”農產品的價格水平。結果發現，消費者愿意接受一定幅度的價格上漲。如假設農產品生產過程中的二氧化碳減排量達100%，消費者愿意接受：大米價格上漲24%，甜瓜價格上漲22%，西紅柿價格上漲15%。研究人員認為，這個調查結果證明了“低碳”農產品具有的附加價值，農業從業人員值得為二氧化碳減排作出努力。

2.德國：突破電動車技術難關

電動車是低碳經濟中的代表產品之一。德國人認為，發展電動車不是將路上的內燃機汽車換成電動車這么簡單，而是需要整個社會積極參與的重大事務，同時也是一個徹底重組整個社會能源與交通的契機?！芭c很多國家重點突破電動車本身的技術難關不同，德國更重視用?電動交通?解決方案，系統、整體地推動電動車發展?！卑亓止I大學汽車技術研究所的華人工程師、項目主管秦玉學說。據悉，德國社會在積極推動“電動交通”系統解決方案上，主要在以下八個方面下功夫：第一，注重能源結構調整。電動車要解決的一個重大問題是環境污染和溫室氣體排放問題。如果電力企業依然嚴重依靠非清潔、不可循環的方式發電，那就等于問題根本沒有解決。第二，電網的根本性革新。大量電動車會給整個社會的用電需求特性帶來根本性的改變，繼而對電廠地理位置分布優化、電網峰谷周期和電

力整體需求都提出重大的變革性要求，因此全新的智能電網技術也處在醞釀階段。第三，電動車本身的技術突破。這方面的主體是汽車企業。德國政府很注重對企業的引導。此外，德國政府還鼓勵，在2012年到2014年間購買電動車的消費者可以獲得德國政府提供的3000歐元到5000歐元補助。

五、心得體會

對我們專業來說，發展低碳經濟，主要是學習新技術、新知識，運用科學技術手段，改變現有的對資源利用過程中的方式、控制方法、排污處理系統，以達到對資源的更充分利用，減少資源的浪費，減少對環境的破壞。

第三篇：低碳經濟論文

文機101—2李中良201090517226

低碳經濟論文

隨著世界經濟的發展，人口的劇增，人類欲望的無窮上升。世界氣候面臨越來越緊張的問題。

當今，二氧化碳排放量越來越大，地球臭氧層遭受到前所未有的危全世界災難性氣候屢屢出現，已經緊張風險到人類的生存情況和健康安全。即使人類曾經引以為豪的高速增長或膨脹的GDP也因為環境污染，氣候變化而“大大折扣?！薄榱嗽蹅冑囈陨娴募覉@，我們必須倡導一種新的生活經濟方式，即低碳生活經濟。

對于個人來說倡導低碳是一種態度而非能力，我們應該踴躍倡導去實踐低碳生活經濟。應從生活小事做起，注意節水節電節油節氣，又可以從以下行動來實踐：

1，接納自然光，使用節能燈，做到人走燈滅。

2，大功率的電器使用完后應斷開電源。

3，少開車少坐升降機。外出盡量騎自行車步行或坐公交。

4，多植樹愛護花草樹木。

5，不用一次性餐具。

6，節約用水，水龍頭不用時一定要管緊，不要浪費一滴水。

只要我們平時多注意一點，慢慢的我們就會發現，環境越來越美。

“底碳經濟”是指在可持續發展的概念指導下，通過技術前進研發新能源等高科技的方式盡可能的減少煤炭石油等高碳能源的消耗，限制溫室氣體的排放。達到經濟社會發展與生態情況雙贏的一種經濟發展模式。其實質是能源高效利用，清潔能源的研發，追求綠色GDP的問題。核心是能源技術和減排技術的創新生產結構和制度創新，以及人類生命發展概念的根本性改。

可以說發展低碳經濟是順應世界經濟發展的需要也是一個大國應該擔任的社會歷史任務。因此我們更應該加大力度投入低碳技術研究倡導低碳經濟生活，實現可持續發展。

為了讓我們的地球家園更加美麗，為了讓我們的填空補缺更藍，那現在就讓我們一起行動吧！低碳低碳，美麗就在眼前！

２０１０．１１．７

第四篇：低碳經濟論文

低碳經濟探究報告

—— 電氣工程學院自091程城

一、低碳經濟

1.低碳經濟概念

所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。發展低碳經濟，一方面是積極承擔環境保護責任，完成國家節能降耗指標的要求；另一方面是調整經濟結構，提高能源利用效益，發展新興工業，建設生態文明。這是摒棄以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集約的發展模式的現實途徑，是實現經濟發展與資源環境保護雙贏的必然選擇。

2.低碳經濟提出背景

“低碳經濟”提出的大背景，是全球氣候變暖對人類生存和發展的嚴峻挑戰。隨著全球人口和經濟規模的不斷增長，能源使用帶來的環境問題及其誘因不斷地為人們所認識，不止是煙霧、光化學煙霧和酸雨等的危害，大氣中二氧化碳（CO2）濃度升高帶來的全球氣候變化也已被確認為不爭的事實。

在此背景下，“碳足跡”、“低碳經濟”、“低碳技術”、“低碳發展”、“低碳生活方式”、“低碳社會”、“低碳城市”、“低碳世界”等一系列新概念、新政策應運而生。而能源與經濟以至價值觀實行大變革的結果，可能將為逐步邁向生態文明走出一條新路，即：擯棄20世紀的傳統增長模式，直接應用新世紀的創新技術與創新機制，通過低碳經濟模式與低碳生活方式，實現社會可持續發展。

“低碳經濟”的理想形態是充分發展“陽光經濟”、“風能經濟”、“氫能經濟”、“生物質能經濟”。在“碳素燃料文明時代”向“太陽能文明時代”（風能、生物質能都是太陽能的轉換形態）過渡的未來幾十年里，“低碳經濟”、“低碳生活”的重要含義之一，就是節約化石能源的消耗，為新能源的普及利用提供時間保障。特別從中國能源結構看，低碳意味節能，低碳經濟就是以低能耗低污染為基礎的經濟。

二、低碳經濟的國外應用于開放

1.日本：消費者購“低碳”農產品

日本瑞穗綜合研究所日前公布的一項調查結果顯示，超過50%的日本消費者愿意購買獲得認證的“低碳”農產品。該研究所對日本國內20歲以上的女性進行了調查，這一人群是購買農產品的主要群體。在2062名被調查者中，71%的人認為“有必要”實施“低碳”農產品認證制度，有53%的人愿意購買獲得認證的“低碳”農產品。

該研究所還以大米、西紅柿和甜瓜為例，調查了消費者能夠接受的“低碳”農產品的價格水平。結果發現，消費者愿意接受一定幅度的價格上漲。如假設農產品生產過程中的二氧化碳減排量達100%，消費者愿意接受：大米價格上漲24%，甜瓜價格上漲22%，西紅柿價格上漲15%。

研究人員認為，這個調查結果證明了“低碳”農產品具有的附加價值，農業從業人員值得為二氧化碳減排作出努力。

2.德國：突破電動車技術難關

電動車是低碳經濟中的代表產品之一。德國人認為，發展電動車不是將路上的內燃機汽車換成電動車這么簡單，而是需要整個社會積極參與的重大事務，同時也是一個徹底重組整個社會能源與交通的契機。

“與很多國家重點突破電動車本身的技術難關不同，德國更重視用?電動交通?解決方案，系統、整體地推動電動車發展?！卑亓止I大學汽車技術研究所的華人工程師、項目主管秦玉學說。

據悉，德國社會在積極推動“電動交通”系統解決方案上，主要在以下八個方面下功夫：第一，注重能源結構調整。電動車要解決的一個重大問題是環境污染和溫室氣體排放問題。如果電力企業依然嚴重依靠非清潔、不可循環的方式發電，那就等于問題根本沒有解決。第二，電網的根本性革新。大量電動車會給整個社會的用電需求特性帶來根本性的改變，繼而對電廠地理位置分布優化、電網峰谷周期和電力整體需求都提出重大的變革性要求，因此全新的智能電網技術也處在醞釀階段。第三，電動車本身的技術突破。這方面的主體是汽車企業。德國政府很注重對企業的引導。此外，德國政府還鼓勵，在2012年到2014年間購買電動車的消費者可以獲得德國政府提供的3000歐元到5000歐元補助。

3.俄羅斯：探索節能減拍新道路

日前，世界自然基金會俄羅斯分部環保政策主任施瓦茨接受記者采訪時說，俄羅斯正在探索走上節能發展的新道路。

由于石油、天然氣儲量豐富，俄羅斯曾長期缺乏節能動力，對建設節能型經濟沒有給予足夠重視。由此導致的經濟能效低，成為俄羅斯企業在國際競爭中的重大劣勢。2009年11月，俄羅斯在第24次歐盟——俄羅斯首腦會議上同意，到2020年俄羅斯的溫室氣體排放量將在1990年的基礎上減少20%至25%。目前俄羅斯節能效果已經初步顯現。

分析人士說，隨著國內節能措施進一步落實，俄羅斯最終會尋找到適合本國國情的節能發展新道路。

三、發展低碳經濟是我國可持續發展的內在要求

我們不能再以資源、能源高消耗和環境重污染來換取一時的經濟增長了。如果還把GDP作為發展的全部，還以廉價資源或出口退稅換取GDP；如果口袋里的錢多了，但生存的環境惡化了，空氣變臟了，水變黑了，就與發展的本意背離了，就與科學發展觀的本質要求相悖了。發展低碳經濟更多的是轉變發展方式，減輕單位GDP的資源和環境代價，通過向自然資源投資來恢復和擴大資源存量，運用生態學原理設計工藝與產業流程來提高資源效率，使發展的成果更好地為人民所共享。

1.發展低碳經濟，是調整產業結構的重要途徑。有一種誤解認為，要發展低碳經濟就要拋棄鋼鐵、建材等高耗能的產業，因而不能發展低碳經濟。但我國處于快速工業化和城市化階段，大規模的基礎設施建設需要鋼材

(4358,21.00,0.48%)、水泥、電力等的供應保證，這些“高碳”產業是新一輪經濟增長的帶動產業，也無法通過國際市場滿足國內的巨大需求，這些產業的發展有其合理性。要通過發展低碳經濟，提高資源、能源的利用效率，降低經濟的碳強度，促進我國經濟結構和工業結構優化升級。

2.發展低碳經濟，是我國優化能源結構的可行措施。煤多油少氣不足的資源條件，決定了我國在未來相當長一段時間內，煤炭仍將是主要一次性能源。煤

炭屬于“高碳”能源，我國也沒有廉價利用國際油氣等“低碳”能源的條件。發展低碳經濟，提高可再生能源比重，可以有效地降低一次性能源消費的碳排放。

3.發展低碳經濟，是我國實現跨越式發展的可能路徑。我國技術水平參差不齊，研發和創新能力有限。這是我們不得不面對的現實，也是我國由“高碳”經濟向“低碳”轉型的最大挑戰。近年來，我國可再生能源開發利用產業呈快速增加之勢。如果加大投入，大力發展低碳經濟，我國可以實現這個領域的跨越式發展。

4.發展低碳經濟，是我國開展國際合作、參與國際“游戲規則”制定的途徑。雖然我國工業化享有全球化、制度安排、產業結構、技術革命等后發優勢，但我們不得不接受發達國家主導的國際規則，不得不在國際分工體系中處于利潤“微笑曲線”下端。發展低碳經濟，不僅可以與發達國家共同開發相關技術，還可以直接參與新的國際游戲規則的討論和制定，以利于我國的中長期發展和長治久安。

四、中國的低碳經濟發展之路

近幾年來，隨著環境的破壞，氣候變化將人類面臨的資源與環境困局凸顯得淋漓盡致，目前所有國家都認為發展低碳經濟是突破這一瓶頸的最終出路

縱觀世界各國應對低碳經濟發展所采取的行動，技術創新和制度創新是關鍵因素，政府主導和企業參與是實施的主要形式。對中國來說，發展低碳經濟可以從以下幾個方面入手:

1.轉變經濟發展方式，著力構建低碳發展產業。要按照黨的十七大要求，努力實現經濟發展方式的三個轉變，并將其作為關系國民經濟全局的緊迫而重大的戰略任務。推進產業結構的戰略性調整，大力發展高新技術產業和現代服務業，大力發展服務貿易，進一步強化抑制高耗能和高排放產品的出口政策，努力開發和生產高附加值、低能耗產品，實現整個產業結構的低碳化。

2.發展壯大循環經濟，重點抓好工業節能減排

發展循環經濟，將減量化放在優先位置，減量化從減少生產環節入手，推進資源能源的循環利用和高效利用，變廢為寶，化害為利。持續推進節能減排，當前的重點應放在工業節能上，這是由我國發展階段和工業能耗所占比例決定的?？刂聘吆哪芨吲欧判袠I過快增長，加快淘汰落后生產能力；控制建筑和交通能耗的快速增長；加強制度建設，強化目標責任制的落實和評價考核，切實完成“十一五”規劃提出的約束性指標。

大力推進生態農業和農業循環經濟發展，大幅度減少化肥和農藥使用量，農林剩余物可綜合利用作為飼料、肥料、菌類基料、工業原料和發電原料，減輕焚燒對城市和機場周邊的環境污染；加快太陽能和沼氣技術的推廣普及，既增加農村能源供應，又改善農民的衛生狀況，保障食品安全。

3.用低碳理念規劃和建設，開展低碳經濟試點

建設低碳城市和基礎設施。將低碳理念引入設計規范，合理規劃城市功能區布局；在建筑物的建設中，推廣利用太陽能，盡可能利用自然通風采光，選用節能型取暖和制冷系統；選用保溫材料，倡導適宜裝飾，杜絕毛坯房；在家庭推廣使用節能燈和節能電器；在不影響生活質量的同時，有效降低日常生活中的碳排放量。

重視低碳交通的發展方向。加強多種運輸方式的銜接，建設形成機動車、自行車和行人和諧的道路體系；建設現代物流信息系統，減少運輸工具空駛率；加

強智能管理系統建設，實行現代化、智能化、科學化管理；研發混合燃料汽車、電動汽車等新能源汽車，使用柴油、氫燃料等清潔能源，減輕交通運輸對環境的壓力。

選擇典型地區、城市和重點行業進行低碳經濟試點。借鑒國際經驗，出臺發展低碳經濟的指導意見，引導地方和城市發展低碳經濟；綜合考慮經濟、能源、碳排放等因素，研究制定價格形成機制，為我國塑造一個可持續的低碳未來。

4.積極鼓勵技術創新，鼓勵低碳友好型技術的研究、開發和應用

以低能耗、低污染為基礎的“低碳經濟”，一個重要的支撐就是“低碳技術”，因此，發展低碳技術成為低碳經濟的必然選擇。

從當前中國國內外低碳技術現狀來看，短期內，中國應該大力發展節能與能效提高技術，如煤炭、石油和天然氣的清潔、高效開發和利用技術，可再生能源和新能源技術；從中長期看，中國的主要技術研究領域應當包括：主要行業CO2和甲烷等溫室氣體的排放控制與處置利用技術，生物與工程固碳技術，先進煤電、核電等重大能源裝備制造技術，CO2捕集、利用與封存技術。不僅要大力發展先進低碳技術，更要注重科技創新和低碳技術在其他行業中的應用，以實現整個國民經濟的低碳化。

5.建立發展低碳經濟的法制保障機制

推動低碳經濟發展的重要驅動因素是政策制度的創新和制定，這是解決我國低碳技術創新問題的重要舉措。當前應該加強低碳經濟發展法制保障機制的建設，要制定《低碳經濟法》，抓緊制定《可再生能源法》與《節約能源法》(已修訂)配套規范性文件，要適時開展一些環境和資源領域法律的修改工作，比如《環境保護法》、《環境影響評價法》、《大氣污染防治法》、《礦產資源法》、《煤炭法》、《電力法》等，抓緊制定和修訂節約用電管理辦法、節約石油管理辦法、建筑節能管理條例等，強化清潔能源、低碳能源開發和利用的鼓勵政策，并通過采取行動落實這些法律，支持企業走發展低碳經濟的道路。

總之，中國應該積極應對低碳經濟，建立與低碳發展相適應的生產方式、消費模式和鼓勵低碳發展的國際國內政策、法律體系和市場機制，最終實現由“高碳”時代到“低碳”時代的跨越。

第五篇：低碳經濟論文

低碳經濟

所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。

1．低碳經濟的概述

1.1提出背景

“低碳經濟”提出的大背景，是全球氣候變暖對人類生存和發展的嚴峻挑戰。隨著全球人口和經濟規模的不斷增長，能源使用帶來的環境問題及其誘因不斷地為人們所認識，不止是煙霧、光化學煙霧和酸雨等的危害，大氣中二氧化碳（CO2）濃度升高帶來的全球氣候變化業已被確認為不爭的事實。

在此背景下，“低碳足跡”、“低碳經濟”、“低碳技術”、“低碳發展”、“低碳生活方式”、“低碳社會”、“低碳城市”、“低碳世界”等一系列新概念、新政策應運而生。而能源與經濟以至價值觀實行大變革的結果，可能將為逐步邁向生態文明走出一條新路，即，擯棄20世紀的傳統增長模式，直接應用新世紀的創新技術與創新機制，通過低碳經濟模式與低碳生活方式，實現社會可持續發展。

1.2內涵

低碳經濟是經濟發展的碳排放量、生態環境代價及社會經濟成本最低的經濟,是一種能夠改善地球生態系統自我調節能力的可持續性很強的經濟。低碳經濟有兩個基本點:其一,它是包括生產、交換、分配、消費在內的社會再生產全過程的經濟活動低碳化,把二氧化碳(CO2)排放量盡可能減少到最低限度乃至零排放,獲得最大的生態經濟效益;其二,它是包括生產、交換、分配、消費在內的社會再生產全過程的能源消費生態化,形成低碳能源和無碳能源的國民經濟體系,保證生態經濟社會有機整體的清潔發展、綠色發展、可持續發展。

在一定意義上說，發展低碳經濟就能夠減少二氧化碳排放量，延緩氣候變暖，所以就能夠保護我們人類共同的家園。

所謂低碳經濟[1]，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，是人類社會繼農業文明、工業文明之后的又一次重大進步。

1.3意義

發展低碳經濟，一方面是積極承擔環境保護責任，完成國家節能降耗指標的要求；另一方面是調整經濟結構，提高能源利用效益，發展新興工業，建設生態文明。這是摒棄以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集約的發展模式的現實途徑，是實現經濟發展與資源環境保護雙贏的必然選擇。

2.發展低碳經濟是我國可持續發展的內在要求

我們不能再以資源、能源高消耗和環境重污染來換取一時的經濟增長了。如果還把GDP作為發展的全部，還以廉價資源或出口退稅換取GDP；如果口袋里的錢多了，但生存的環境惡化了，空氣變臟了，水變黑了，就與發展的本意背離了，就與科學發展觀的本質要求相悖了。發展低碳經濟更多的是轉變發展方式，減輕單位GDP的資源和環境代價，通過向自然資源投資來恢復和擴大資源存量，運用生態學原理設計工藝與產業流程來提高資源效率，使發展的成果更好地為人民所共享。

2.1發展低碳經濟，是調整產業結構的重要途徑。

有一種誤解認為，要發展低碳經濟就要拋棄鋼鐵、建材等高耗能的產業，因而不能發展低碳經濟。但我國處于快速工業化和城市化階段，大規模的基礎設施建設需要鋼材、水泥、電力等的供應保證，這些“高碳”產業是新一輪經濟增長的帶動產業，也無法通過國際市場滿足國內的巨大需求，這些產業的發展有其合理性。要通過發展低碳經濟，提高資源、能源的利用效率，降低經濟的碳強度，促進我國經濟結構和工業結構優化升級。

2.2 發展低碳經濟，是我國優化能源結構的可行措施。

煤多油少氣不足的資源條件，決定了我國在未來相當長一段時間內，煤炭仍將是主要一次性能源。煤炭屬于“高碳”能源，我國也沒有廉價利用國際油氣等“低碳”能源的條件。發展低碳經濟，提高可再生能源比重，可以有效地降低一次性能源消費的碳排放。

2.3 發展低碳經濟，是我國實現跨越式發展的可能路徑。

我國技術水平參差不齊，研發和創新能力有限。這是我們不得不面對的現實，也是我國由“高碳”經濟向“低碳”轉型的最大挑戰。近年來，我國可再生能源開發利用產業呈快速增加之勢。如果加大投入，大力發展低碳經濟，我國可以實現這個領域的跨越式發展。

2.4低碳經濟，是我國開展國際合作、參與國際“游戲規則”制定的途徑。雖然我國工業化享有全球化、制度安排、產業結構、技術革命等后發優勢，但我們不得不接受發達國家主導的國際規則，不得不在國際分工體系中處于利潤“微笑曲線”下端。發展低碳經濟，不僅可以與發達國家共同開發相關技術，還可以直接參與新的國際游戲規則的討論和制定，以利于我國的中長期發展和長治久安。

3.當前發展低碳經濟的重點與建議

氣候變暖是全人類面臨的共同挑戰。發展低碳經濟，是我國應對氣候變化、轉變增長方式的必然選擇，是資源節約型和環境友好型社會、生態文明建設的重要內容。本文提出我國發展低碳經濟的一些建議，以供有關部門參考。

3.1總體規劃，為低碳發展創造條件

制定規劃，不斷提高社會生產和生活活動的碳生產率。一是將低碳經濟納入國民經濟和社會發展規劃，進行總體安排部署。二是將低碳技術研發納入國家科技規劃和相關科技計劃。三是制定專項規劃，提出低碳經濟的概念、目標、重點和保障措施等，提出低碳經濟的統計和考核指標，并作為國民經濟規劃中的引導指標。四是制定重點行業和部門的低碳發展規劃，向低碳轉型。

3.2優化產業結構，發展低碳產業

在工業化和城市化加速發展的今天，避免重化工業過度發展帶來能耗高、物耗高、碳排放高等問題，我國需要發展高能效低碳排放的產業。一是提高“高碳”產業準入門檻，避免留下長久不利影響。二是調整結構，推進產業和產品向利潤曲線兩端延伸：向前端延伸，從生態設計入手形成自主知識產權；向后端延伸，形成品牌與銷售網絡，提高核心競爭力。三是發展高新技術產業和現代服務業，用高新技術改造鋼鐵、水泥等傳統產業，降低GDP的碳強度。四是將低碳發展納入國家產業振興規劃的原則考慮和當前安排，為低碳發展創造條件。

3.3發展壯大循環經濟，重點抓好工業節能減排

發展循環經濟，將減量化放在優先位置，減量化從減少生產環節入手，推進資源能源的循環利用和高效利用，變廢為寶，化害為利。持續推進節能減

排，當前的重點應放在工業節能上，這是由我國發展階段和工業能耗所占比例決定的?？刂聘吆哪芨吲欧判袠I過快增長，加快淘汰落后生產能力；控制建筑和交通能耗的快速增長；加強制度建設，強化目標責任制的落實和評價考核，切實完成“十一五”規劃提出的約束性指標。

大力推進生態農業和農業循環經濟發展，大幅度減少化肥和農藥使用量，農林剩余物可綜合利用作為飼料、肥料、菌類基料、工業原料和發電原料，減輕焚燒對城市和機場周邊的環境污染；加快太陽能和沼氣技術的推廣普及，既增加農村能源供應，又改善農民的衛生狀況，保障食品安全。

3.4加大新能源和可再生能源開發利用的扶持力度

盡管世界上還沒有一個國家依靠新能源可再生能源完成工業化，但面對氣候變暖的現實，各國已將可再生能源作為投資和擴大就業的重要領域，并成為國際競爭的焦點。我國也應加大投資和政策扶持力度，開發利用太陽能、風能、地熱能、生物質能等新能源和可再生能源；依靠技術進步不斷降低利用成本，切實解決新能源發電上網難題；加快研發先進技術和設備，推進第四代核能技術研發和產業化；多途徑利用可再生能源，逐步提高其在能源中的比例，使之成為滿足未來能源需求的重要補充，成為控制溫室氣體排放、保障能源安全的重要措施。

3.5厲行節約，鼓勵消費的同時反對浪費

鼓勵選擇高效利用能源和交通資源、少排放污染物、有益健康的出行方式，鼓勵使用自行車、城鐵（輕軌、地鐵）、公共汽車等交通工具。鼓勵發展快餐業，推進以中央廚房為主的集中生產、統一配送，建立健全餐飲服務標準等行規行約，鼓勵剩菜打包，減少浪費。

3.6制定相關政策，形成低碳發展的長效機制

開展“應對氣候變化法”的立法可行性研究；在相關法規修訂過程中，增加應對氣候變化的有關條款，逐步建立起應對氣候變化的法規體系。加強能力建設，提高氣候變化的應對水平。

應對氣候變化要有所為有所不為：近期將提高能源效率放在優先地位；進一步實施計劃生育、節能減排、植樹造林、可再生能源開發利用等政策；中遠期（如2030年、2050年）采用法律的、行政的，特別是價格、排放權交易、自愿協議、能源服務公司等經濟手段，形成長效機制。

3.7加強國際合作，研發形成低碳技術體系

在氣候變化國際談判中，我國既要秉承一貫的原則立場，又要用好國際社會已達成的公約和文件精神，對可持續發展、共同但有差別責任原則等要堅持且不能讓步，姿態要積極但不能冒進，行動要主動而不能盲從，策略要靈活又與時俱進。我國應當主張，發達國家必須強制減排，發展中國家自愿減排的成本必須由歷史上過度排放的工業化國家承擔，以樹立負責任的發展中大國形象。

推動發達國家向發展中國家轉讓溫室氣體的減排資金和技術。通過氣候變化國際合作的新機制，引進、消化、吸收先進適用的低碳技術；參與制定行業能效與碳強度的國際標準、標桿；使我國重點行業、重點領域的低碳技術、設備和產品達到國際先進乃至領先水平。