第一篇：城鎮小區規劃復習

城鎮小區規劃的復習提綱

第一章住宅區的意義與組成一、居住區的含義

是一個城市中住房集中，并設有一定數量及相應規模的公共服務設施和公用設施的地區，是一個在一定地域范圍內為居民提供居住、游憩和日常生活服務的社區。（它由若干個居住小區和居住組團組成。）

二、居住小區的含義

是指由城市道路或自然界線（河流等）劃分的、具有一定規模并不為城市交通干道所穿越的完整地段，小區內設有整套滿足居民日常生活需要的基層服務設施和公共綠地。它由若干居住組團組成，是構成居住區的一個單位。

三、居住組團的含義

指由若干棟住宅組合而成的，并不為小區道路穿越的地塊，內設有居民服務的最基本的管理服務設施和庭院，它是構成居住小區的基本單位。

四、鄰里單位的含義 指的是為適應現代城市因交通發展而帶來的規劃結構的變化提出的一種新的居住區規劃理論。指城市中一個相對完備的居住地區。（它形成的基礎是鄰里關系，提出的原則是對居民生活需求的反映。）

五、住宅區的四大用地

1、住宅用地

2、公共服務設施用地

3、道路停車用地

4、公共綠地

第二章住宅區規劃設計的總體原則

一、社區發展原則

它的主要內容是：適應與滿足人的需求，建設社區文明與發展社區文化，建立完善的服務與管理機制。它的核心內容是：如何適應與滿足人的需求。

它包括：

1、需求層次理論

2、適居性

3、識別與歸屬

4、文化與活力

二、生態優化原則

它是指積極應用新技術、新產品，利用當地的生態環境，改善住宅區及其周圍的小氣候，減少人工通風和照明，減少污染，節約能源，完善社區管理機制，實現生態社區。（要綜合考慮交通、停車系統、供熱取暖系統和垃圾收集處理系統的建立和完善。）

三、共享社區原則

它是指住宅區的規劃設計應該充分考慮全體居民對住宅區的財富的公平共享，包括共享設施、共享服務、共享景象、公平競爭。（它包括：

1、共享

2、公眾參與）

第三章居民調查

一、調查的分類

（一）從調查面來看：

1、普查（面上調查）

2、專項調查（重點調查）

（二）從調查的目的來看：

1、實況調查（指對居民當前居住生活狀況的調查）

2、評價調查（指居民對目前所居住的居住環境滿意程度的調查）

3、意向調查（指居民對期望的居住環境的調查）

二、調查的方法

1、問卷調查（針對的對象及內容比較廣泛）

2、訪談調查（一般是針對特定對象和內容進行調查，調查范圍小）

3、觀察調查（需要一定的客觀事實認定時采用這種方法）

第四章空間

一、圍合的含義及特點

（一）含義

圍合是采用最多的限定和形成外部空間的方式。

（二）特點

1、圍合的空間具有很強的地段感和私密感。

2、圍合的空間易于限定空間界限和提供監視。

3、圍合的空間可以減少破壞行為。

4、圍合的空間可以增進居民之間的交往和提供戶外活動場所。

二、住宅群體組合的生理和物理因素

1、住宅日照（指居室內獲得太陽的直接照射。對滿足戶內居住條件的影響很大。）

2、日照間距（指前后兩排房屋之間，為確保后排的住宅能在規定的時日獲得所需的日照量而必須保持的距離。）

1保證基本的日照量 ○2達到住

3、住宅間距（包括住宅前后以及兩側的距離。）（它的要求是○

3考慮戶外的日照需要○4私密性保證問題）宅的安全要求○

4、自然通風（指空氣借助風壓或熱壓，使室內外空氣得以交換）（相關因素：建筑的高低、間距、外形、方向、選址及用地規劃等等）

5、住宅朝向（主要是為了滿足住宅達到日照標準）（影響因素：日照時間、日照間距、太陽輻射強度、主導風向、地形等）

1住宅區的選址

6、噪聲防治（噪聲源：交通噪聲、人群活動噪聲和工業生產噪聲）（防治：○

2綠化○3建筑的合理布置○4區內外道路和交通的合理安排○5區內噪聲源相對集○

中。。。）

第五章 通路

一、人車分行

（一）目的：保證住宅區內部居住生活環境的相對安靜與安全。

（二）原則：

1、在空間上，步行道路和汽車通道分開。

2、車行路應分級明確。

3、步行路應貫穿住宅區內部。

4、在車行路周圍或盡端設置適量的停車位，并在盡端型車行路的盡端設置回車場地。

二、人車混行

（一）含義

指機動車交通和人行交通共同使用一套路網，即機動車和行人在同一道路斷面中通行。（適合在私人汽車的國家和地區，特點是經濟和方便）

三、住宅區的路網布局規劃原則

1、順而不穿，保持住宅區內居民生活的完整與舒適。

2、分級布置，逐級銜接，保證住宅區交通安全、環境安靜以及居住空間領域的完整。

3、因地制宜，使住宅區的路網布局合理、建設經濟。

4、功能復合化，營造人性化的街道空間。

5、空間結構整合化，構筑方便、系統、豐富和整體住宅區交通、空間和景觀網絡。

6、避免影響城市交通。

四、住宅區的道路的分級

1、居住區級（道路紅線寬：20~30米車行道寬：9米）

2、居住小區級（道路紅線寬：10~14米車行道寬：5~8米）

3、居住組團級（道路紅線寬：8~10米車行道寬：5~7米）

1是指直接通到住宅單位人口或住戶的通路○2路幅的寬度不宜小于2.54、宅區小路（○

米；連接高層住宅時，寬度不宜小于3.5米）

五、道路規劃設計的其他規定

1、較大規模的住宅區，至少需要兩個對外聯系的通路出入口。

2、當住宅區與城市交通干道連接時，其出入口間距不小于150米。

3、住宅區的主要道路與城市道路相交時，交角不宜小于75度。

4、地面坡度大于8%時，應輔以梯步解決豎向通行。

5、盡端路的長度不宜超過120米，并設置12米*12米的回車場地。

第六章設施

一、住宅區的設施分類

1、公共服務設施

2、市政服務設施

3、停車設施

4、安全設施

5、管理設施

6、戶外活動設施

二、公共服務設施

1、分為：公益性設施、盈利性設施

2、按其服務內容分：商業設施、教育設施、文化運動設施、醫護設施、社區設施。

三、市政公用設施

1、供水系統（生活用水、設施用水、消防用水、綠化用水、清潔用水）

2、排水系統（包括：污水排水系統、雨水排水系統）

3、供電系統（包括：建筑用電、戶外照明用電）

4、通訊系統

5、燃氣系統（主要是指管道燃氣）

6、環衛系統（主要是生活垃圾的運收）

7、工程管線綜合第七章戶外環境景觀

一、住宅區戶外環境景觀設計的目標

營造生態化、景觀化、宜人化、舒適化的物質環境以及和睦、親近、具有活力的社會文化環境。

二、住宅區的綠地的作用

1、使用功能（指具有可活動性）

2、生態功能（指具有生態平衡、調節氣候的作用）

3、景觀功能（具有可觀賞性和美化環境的作用）

三、住宅區各類公共綠地規劃的要求

1、住宅區的級別越高，功能越齊全。只有達到居住區級才具有“管理”功能；住宅組團級不具備“運動”功能。

四、步行環境

（一）步行環境設計的考慮因素：

1、功能

2、景觀

1、在功能上，提供一個不易磨損的路面和場地系統，使人能安全、有效、舒適地從起點到達目的地或開展活動。

2、在景觀上，要求能吸引人，并提供一個使人產生豐富感受的景觀環境。

（二）步行環境設計的物質要素

1、地坪豎向（需要從‘地形利用’、‘使用空間構筑’和‘景觀’這幾方面考慮）

2、地面鋪裝（考慮舒適、自然、協調）

3、邊緣

4、臺地

5、踏步與坡道（踏步的坡度宜在1:2~1:7之間坡道的坡度在1:12，至多不超過1:6.5）

6、護坡與堤岸

7、圍欄與欄桿

8、環境小品等等

五、車行環境

（一）主要處理兩個問題：一是如何通過路面處理限制車速和標識車路界限。二是如何處理機動車停車場地的景觀環境使之與居住生活環境協調。

第八章規劃指標

一、住宅區規劃的功能指標包括：用地配置指標（反映住宅區的功能特征，和把握整體的居住質量）和設施配建指標（為了保證居民日常生活的正常與便利）兩類。

二、普通住宅區的居民私家車停車位的配建標準一般為住宅區居住總用戶數的30%~50%

三、綠地率在新區建設中不應低于30%，舊區改造時不宜低于25%

四、人均綠地面積：居住組團——不少于0.5平方米/人；居住小區——不少于1平方米/人；居住區——不少于1.5平方米/人。

第九章住宅小區物業房屋及設備管理

一、房屋修繕管理的含義及內容

1、含義：是指物業管理公司按照一定的科學管理程序和高度及一定的維修技術管理要求，對企業所經營管理的房產進行日常維護維修技術管理。

1對房屋的使用情況進行安全檢查。

2、內容：○

2依據國家、建設部和房地產主管部門的相應標準考核各項修繕工作的完成情況○

和完成狀態。

3對房屋修繕過程實施管理。○

二、房屋修繕工程的分類

1、小修工程：為確保房屋正常使用，保持房屋完整，而對使用過程中造成的小損小壞進行 修復。

2、中修工程：指少量主體構件損壞或不符合要求，而進行的局部修復。

3、大修過程：指大部分主體構件損壞或不符合要求，但不需要全面拆除，而進行的修復。

4、翻修工程：指房屋需要全部拆除，重新建造或少量主體構件需要更新改造的工程。

5、綜合修繕工程：指多棟房屋或面積較大的房屋，因大部分嚴重損壞而進行的修復工程。

三、房屋修繕的原則

1、規范性原則。（依不同結構、設計、情況針對性地制定房屋修繕管理方案。）

2、計劃性原則。（按步驟、階段、程序進行）

3、技術性原則。（修繕人員要求專業性）

4、一致性原則。（物業公司出臺方案應與業主協商一致）

四、小區的物業設備管理

（一）意義

1、小區物業設備管理單位對小區物業設備管理水平的高低，直接關系到小區物業的使

用價值和商業價值的大小，也直接體現小區物業管理水平的高低。

2、物業設備管理是業主生產生活和學習正常進行的有力保障。

3、物業設備管理是延長設備使用壽命，保障設備安全運行的保證。

4、物業設備管理是城市文明建設和發展的需要。

5、物業設備管理能強化物業管理公司的基礎建設。

（二）內容

1、基礎資料管理

2、運行管理

3、維修管理

（三）特點

1、專業性

2、制度性

3、適應性（及時更新）

4、規范性

第十章住宅小區物業環境管理

一、物業環境管理

（一）含義

是指物業管理企業依據有關規定、條例和合同，遵循可持續發展和人居環境文明原則，對管轄范圍內的人的環境行為和物的環境質量進行有效管理，預防和處理環境破壞和污染行為，目的是營造一個讓業主或使用人感到衛生、舒適和具有本地文化特色的環境，促進物業的保值、增值。

（二）內容

1、房屋維修管理

2、設備設施管理

3、安全管理

4、綠化管理

5、環境衛生管理

6、環境質量管理

7、有關人的健康安全的管理

二、小區物業的綠化管理

（一）含義

是指在物業公司對小區范圍內園林綠化植物及園林建筑、園林小品等進行設計、施工、修繕、更新，并對園林植物進行養護管理，達到改善和美化環境、保持環境生態系統良性循環的效果，使業主的物業得到保值、增值。

（二）作用

1、小區物業綠化管理的好壞直接影響物業管理公司的形象。

2、良好的小區物業綠化管理可以創造出良好的社會效益。

3、良好的小區物業綠化管理可以創造出良好的經濟效益。

4、良好的小區物業綠化管理可以創造出良好的環境效益。

（三）內容

1、配備和培訓環境綠化管理人員。

2、加強綠化宣傳，培養居民綠化意識。

3、物業環境綠化的營造。

4、物業環境綠化系統的養護。

（四）如何進行小區物業綠化管理

1、明確各工作人員的工作職責。

2、注意管理模式的多樣性

3、要注意加強對物業綠化管理前期的介入

4、要因地制宜

5、加強對管理人員的專業培訓

三、小區物業的衛生管理

（一）含義

指物業管理公司通過宣傳教育、監督治理和日常保潔工作，保護小區環境，防治環境污染，維護小區所有公用部位的保潔衛生，從而塑造小區文明形象，提高環境效益。

四、小區物業的文化管理

（一）小區文化的含義

指小區居民在特定區域內長期實踐中創造出來的物質文明、觀念文化和制度文化的總和。

（二）小區物業文化管理的含義

指物業管理公司根據文化建設的規律，對小區的文化建設進行引導和管理，通過發揮文 化對人的引導、約束、娛樂等功能，促進小區的精神文明建設和提高小區居民的文化層次，創建文明小區。

（三）作用

1、有利于形成和諧氣氛，促進創建和諧的住宅小區。

2、有利于社會主義法制和精神文明建設，保證小區的文明安全。

3、有利于增強居民對本物業的歸屬感、認同感。

4、有利于促進房地產銷售，塑造品牌形象。

五、社區的四大要素

1、地域要素

2、人口要素

3、結構要素

4、社會心理要素（群體的心理取向、歸屬感）

六、小區物業的安全管理

（一）含義

指物業管理公司針對小區內人為災害的防范和處理，使災害發生的可能性最低或造成危害最低。

（二）作用

1、維護居民在使用物業過程中的正常秩序。

2、保障居民能有一個安全、舒適的生產、生活環境。

3、保障城市充分發展經濟、政治、文化中心的作用，促進社會主義現代化建設。

4、關系到物業管理公司的聲譽及受歡迎度。

第二篇：城鎮規劃復習2014

幻燈片1

城鎮規劃

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? 幻燈片2 第一章： 建制鎮定義，集鎮定義，村鎮規劃定義。第三章：重點 村鎮體系，村鎮體系布局形式(衛星式等)； 村鎮總體規劃內容(必考）； 村鎮性質，村鎮性質分析擬定； 村鎮規模；村鎮用地分類（大類）；村鎮建設用地標準（標題性，大類）； 村鎮用地（定義）；用地評價內容（大類）； 村鎮自然環境條件分析（因素）； 風玫瑰圖定義；村鎮用地評定（主要是結果一二三類等）； 村鎮用地選擇方案比較（內容）； 功能分區（定義）；村鎮用地布局形態。

幻燈片3

第四章：

村鎮交通特點；

村鎮道路系統規劃基本要求（融合在小區設計）；

道路網密度，曲度系數（定義）；

村鎮道路網布置形式（簡易的示意圖、特點等）；

道路紅線；道路橫斷面組成及形式（簡易圖）；

視距三角形（定義）；常見交叉口類型。

幻燈片4

第五章：

鄉鎮公共中心主要內容（判斷，選擇之類和用地在一起）；

鄉鎮公共中心空間布局形式（基本形式）；

鄉鎮公共建筑的定額指標（選擇題，熟悉指標、規劃中人均用地多少等——選擇）； 鄉鎮工業區規劃工業用地自身要求（幾條背一下）。

第六章：（大作業）

居住區規劃編制的內容（步驟，最后大題用）；

現代居住區規劃結構的基本形式（步驟，最后大題用）。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

幻燈片5

? 第七章：

? 綠化的作用；

? 綠地的分類；

? 綠地的形態。

? 第八章：

? 村鎮專項工程規劃（有哪些，各個節的標題）；

? 給水管網的布置形式；

? 村鎮排水系統體制及選擇；

? 污水處理方法；

? 管線避讓原則（選擇題，誰避誰）；

? 豎向規劃（定義，選擇。哪些屬于豎向，哪些不屬于）。

幻燈片6

? 第九章：

? 中國農村生態環境面臨的主要問題（開放題，以標題為準，不僅限于書上內容）； ? 村鎮污染類型（大類）。

? 第十章：

? 村鎮旅游資源分類（大類，選擇）。

? 第十一章：

? 防洪標準，次生災害。

? 第十二章：

? 村鎮建設用地平衡表的作用（大類指標）；

? 村鎮規劃技術經濟指標評價體系；

? 村鎮規劃管理部門（有哪些）；村鎮規劃的審批（怎么審批）。

幻燈片7

? 課間實習：規劃步驟，選址要求（理由）。

? 題型：

? 單選，多選，（30%）；

? 名詞解釋（20%）；

? 問答題（30%）；

? 論述題或實務題（20%）。

第三篇：城鎮小區停車場的規劃設計新思路

城鎮小區停車場的規劃設計新思路

來源：互聯網 2015-10-26

圖片來源：互聯網

隨著我國經濟的飛快發展，我國城鎮家庭的私家車擁有率越來越高，這使得停車場的規劃設計也成為城鎮小區規劃設計的重要一部分。如果小區內停車場（停車位）設計不合理，將會擾亂小區內的正常生活秩序，造成各種糾紛，甚至可能導致交通事故，所以必須合理進行小區的停車場的規劃設計。

一、小區停車位(庫)設計

1.停車方式的選擇

（1）地面停車。地面停車的這種方式投資較少，存取較為方便，并且方便停車者將自己的汽車靠近自己的住所；但此停車方式占地面積大，影響居住區整體環境，并且露天環境不利于汽車的保養。（2）地下、半地下停車。利用高層住宅的地下層停車，或在城鎮居住小區中心廣場或其他地下空間設置停車庫，可有效提高小區面積利用率。地下、半地下車庫對于汽車增長較快且用地緊張的居住小區尤為適用。

（3）住宅底層架空停車。住宅底層架空停車可減少坡道的占地面積，有利于自然通風和采光，節約能耗，如果住宅樓、電梯間直接通到停車庫，則可方便用戶直接存取車，避免不良氣候的影響。

（4）立體式停車庫。立體車庫具有使用操作簡單、靈活，占地面積小，安全可靠等優點，已成為替代平面車庫的最佳選擇。但是立體車庫的建造與運營成本過高成為其推廣普及的瓶頸。

在私家車輛越來越多，并且用地日益緊張的城鎮居住小區中，停車方式應盡量選擇地下、半地下停車及立體式停車庫。

2.停車位(庫)區位的選擇

停車區位應結合小區人口密度、步行距離、對環境的影響程度等來進行確定，合理選擇停車位(庫)的位置和規模。具體來說，停車區位的選擇應符合以下幾點：（1）布置在居民合理接近的范圍之內，如小區入口附近，即方便居民存取車，又避免汽車進入小區，減少對居民生活的影響等相關問題；（2）充分考慮汽車的安全問題，最好能讓居民在一些單元樓內監視到；（3）集中停車場的出入口不要直接對小區主路。

3.停車位設計

小區中通常直接借用交通設施為停車使用，以減小投資，但小區內道路面積有限，會影響動態交通。在有條件的小區內，我們可在設計時對原有主路和支路路面進行拓寬處理，也可在盡端適當擴大路面。如在6.5米寬以上的道路上，劃出一定的區域作為占用路面的停車場地，用來進行供夜間停車。在道路改造中要注意合理設計和應用地面標志符號。

圖片來源：互聯網

二、小區停車景觀設計

城鎮居住小區的停車景觀設計中，通過對空間環境構成要素進行組合配置，并借助特定的設計立意和主題，表達其獨特的社區文化和形象特色，提高小區的整體品位。小區內所有空間環境的構成要素，包括園林小品、植物配置、休息設施、停車場、小區內部道路等都在小區停車場景觀環境設計范圍之內。在停車場的規劃設計時就進行停車場景觀設計，這種做法改變了以往的那種待建筑設計完成以后，再作環境點綴和修飾的做法，保證了停車景觀設計與總體規劃、建筑設計協調統一，使設計的總體構思能夠得到更好的表達。

1.停車場綠化設計 應將停車場的設計與整座小區的綠化設計結合起來，以便美觀實用，并且發揮一定的生態功能。在廣場式停車場設計中，可以考慮綠化帶或樹池兩種形式，而應盡量避免植草磚的設計。采用綠化帶形式可種植高大的喬木并配合較矮的灌木，使綠化帶起到隔離和遮護的目的。樹池大小一般為1.5～2.0米，株距一般為5.0～6.0米。停車場及周邊的綠化不僅可起到美化作用，還可吸塵降噪，并可作為天然的停車位的分隔線。

2.地下停車場的景觀設計

地下停車場在現代城鎮居住小區中應用逐漸普及，其頂部的地面部分可作為綠化用地，種植小型灌木和鋪植草皮，在滿足建筑負荷和植物生長的前提下，布置花架、亭廊、雕塑、水池等小品建筑，形成豐富的小區公共景觀。

3.停車設施的外部設計

停車庫造型、外墻等外部設計也可采取一定的手段使之美化，如豎向綠化具有很好的觀賞性，可讓綠化植物呈圖案式覆于停車庫外墻面，不僅形成了景觀，還可減弱噪聲。攀緣植物的葉片多有絨毛或凹凸的脈紋，可大量吸附灰塵，起到過濾和凈化空氣的作用。

三、小區交通道路及相關設計

1.小區內的道路系統單位時間內車流量較大，人車混雜，行車流動速率較慢，沒有正規的交通信號設施和執法機構，所以小區內的道路也可分為幾個層次，通過路面的鋪裝及寬度來界定主干道和輔助道路，可將小區道路按居住小區主干道、小區次干道和宅前道路這三級模式配置，盡量將汽車局限在小區主干道上，并適當減少主干道的長度，可以通過路樁、路石等手段來完成以上限制措施。2.小區內因為是人車合用道路，為保護小區內行人的安全，應在小區主要入口的位置設置明顯的限速標志，并通過減少直道、修建路拱、瓶頸、抬高交叉口平面等手段來有效控制車速、保證行人安全。小區還應設置獨立于車行系統的步行道路系統，并保證其連續性和可達性。在道路周邊要合理設置限速標志、轉彎警示、斑馬線等交通標志。

3.在小區建筑轉角、高大植被等視線阻擋處，設置凸面鏡等輔助觀察設施，確保小區內行車安全。小區內照明系統應達到一定的照度水平，應盡量保證汽車夜晚不開燈、少開燈，以免對底層住戶形成干擾。

受傳統的建筑規劃設計以及城鎮用地緊張等的影響，我國城鎮小區的停車場的規劃設計仍存在許多問題，不能滿足私家汽車數量日益增多這種趨勢。因此，改變原有的小區停車場的規劃設計思路，探索更加高效、更加人性化、更加經濟的停車場規劃設計方法，將是我們每個規劃設計工作者努力的方向。

第四篇：城鎮建設規劃（定稿）

2010到2015期間，城市規劃、建設和管理工作將遵循“規劃引導、環境優先、拓展新城、完善老城”原則。

一是繼續深入和完善各類規劃工作。堅持以“規劃為先導”，提升規劃設計水平，擴大和深化規劃的覆蓋面，增加規劃指導性和實施性。首先完善縣城周邊地區的規劃編制工作。結合鐵路線型走向及站場的選址和景觀保護區的控制，著手編制縣城東片區概念性規劃；結合新城區建設及周邊景區規劃建設，著手編制城南片區運動休閑、旅游配套區的概念性規劃；結合縣開發區北擴和縣政府所在鎮規劃發展要求，著手編制城北片區的總體規劃；結合商品房小區項目建設，著手編制城西片區概念性規劃；啟動縣城西中大街舊城改造區域的控制性規劃。

二是不斷完善城區基礎設施配套，加大新城道路框架建設。在過去新城道路建設的基礎上，繼續加大道路工程建設；建設新城區城東干道、城西干道、城南區干道等一批市政道路，實施輔助道路改造。

三是全面提升城區環境，強化環境景觀工程建設。重點整治農貿市場沿線環境整治，完成棚戶區地塊拆遷，實施公園擴建工程。繼續實施縣內綠化景觀改造，力爭全面完工；啟動體育公園建設；完成縣門入口景觀工程；加大城市市政、綠化設施的養護力度，計劃新增城市綠化面積40萬平方米。

四是啟動老城區拆危拆破改造建設。對等老小區的道路、綠化等進行改造出新，適時啟動城邊村屯改造建設。

五是極力改善居民生活環境。完善住房保障體系，繼續建設經濟適用住房和廉租房；完善城區休閑、公共配套設施和服務設施，結合開發改造建成一批公廁、停車場、休閑小廣場等；新增路燈10公里，強化城區市政、綠化養護力度；穩步推進房地產開發，計劃新開工面積60萬平方米，竣工面積50萬平方米；積極營造縣城優美的人居環境。

第五篇：小區規劃尺寸

11.居住區道路紅線寬度不宜小于20m;小區級道路路面寬度6~9m ,建筑控制

線之間的寬度需鋪設供熱管線不應小于14m,無供熱管線的不應小于10m;組團級道路寬度3~5m, 建筑控制線之間的寬度需鋪設供熱管線不應小于10m,無供熱管線的不應小于8m;宅前路路面寬度不小于2.5m.;在道路單側或雙側設置人行道時,其寬度不宜小于1.5m.其他地段人行道寬度不宜小于0.75m.基地內人行道路通行輪椅的寬度不小于1.5m.居住區公共活動中心無障礙通道寬度為2.5m。滿足消防車通行道路的最小轉彎半徑為12m.12.道路邊緣到建筑物的最小距離:建筑物正前道路,無出入口, 居住區道路

高層5m,多層3m;S小區道路都3m,組團路及宅前小路都2m.有出入口,小區路5m, 組團路及宅前小路2.5m.建筑物側面道路,居住區道路高層4m,多層2m,小區路都2m, 組團路及宅前小路1.5m.圍墻距道路最小1.5m.居住小區采用沿圍墻的外圍停車時,外環停車帶與道路總寬度宜為12m(垂直停車).13.商業步行區的道路寬度可采用10~15m,其間可設置小型廣場.商業步行區的緊急安全疏散出口間距不得大于160m.商業步行區距城市次要干道的距離不宜大于200m,步行出口距公交站的距離不宜大于100m.商業步行區附近停車場距步行區出入口距離不宜大于100m.商業步行區應設無障礙設施.15.停車場規模:少于等于50輛的停車場可設一個出如口,其寬度采用雙車道;50~300輛的停車場應設2個出入口:大于300輛的停車場出入口應分開設置,兩個出入口之間的距離應大于20m,其寬度不小于7m.停車場車位宜分組布置,每組不宜超過50輛,組與組之間的距離不小于6m.停車場坡度不應超過0.5%,以免發生溜滑.殘疾人停車位應靠近建筑物出入口處,與相鄰停車位之間應留有輪椅通道,其寬度大于等于1.2m.18.居住區室外活動場地和運動場地應與城市道路有5~10m隔離帶。室外運動場地布置方向基本為南北向

19.室外活動場地面積足球場：長120m寬90面積10800或90、45、4050，擁擠地區可建長75寬50，兒童足球場長60寬40。籃球場28、16、448，球場線外2m不得有障礙物。排球24、15、360。手球40、20、800。網球40、20、800或36、18、648不得離公路過近。羽毛球15、8、120。門球長度20~25，寬度15~20，面積300~500。200m跑道，93.14、50.64，或88.10、50.40，6條跑道，兩端圓弧半徑18m, 或88.10、50.40，4條跑道。300m跑道137.14、66.02，8條跑道或136.04、63.04，6條跑道。400跑道175.136、95.136，8條跑道或170.436、90.436，6條跑道。游泳池50、25、1250，水深大于1.5m

21.室內臺階步寬不宜小于0.3m,步高不宜大于0.15m,連續踏步數不應小于2級.當高差不足二級時,宜按坡道處理.室外臺階步寬宜為0.35m,高寬比不宜大于1:2.5。

25.臥室之間不應穿越,臥室應有直接采光、自然通風,使用面積不應小于:單人臥室為6m2,雙人臥室為10m2,兼起居的臥室為12m2,起居室應有直接采光,自然通風,使用面積不應小于12m2。起居室內的門洞應綜合考慮使用功能要求，減少直接開向起居室的門的數量，起居室內布置家具的墻面長度不應小于3m。無直接采光的餐廳、過廳等,起使用面積不宜大于10m2。

26.廚房的使用面積不應小于，一類、二類住宅為4m2，三類、四類住宅為5m2，應有直接采光、自然通風，并宜布置在套內近入口處，廚房操作面的凈長不應小于2.10m，單排布置設備的廚房凈寬不應小于1.5m，雙排布置設備的廚房其兩排設備的凈距不應小于0.9m。