第一篇：中國(guó)式過(guò)馬路一辯立論及質(zhì)詢小結(jié)[本站推薦]

謝謝主席、評(píng)委、對(duì)方辯友：

我方的觀點(diǎn)是“改變中國(guó)式過(guò)馬路的行為現(xiàn)象靠他律”。對(duì)方辯友剛剛為我們描繪的美好愿景確實(shí)令人神往，可是對(duì)方一辯剛剛的立論略發(fā)的顯得模糊和片面，下面請(qǐng)?jiān)试S我從五個(gè)方面陳述我方觀點(diǎn)，進(jìn)行理論陳詞。

首先，開(kāi)宗明義，概念先行。據(jù)百度百科、中華大辭典、大辭海等權(quán)威性定義：改變是指事物發(fā)生了變化；自律是指自我約束，指在沒(méi)有人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督的情況下，自覺(jué)地遵循法度，拿它來(lái)約束自己的言行；而他律是指非自愿地執(zhí)行涵蓋道德標(biāo)準(zhǔn)、法律體系以及其他社會(huì)規(guī)范，狹義上說(shuō)，他律又是除本體外的行為個(gè)體或群體對(duì)本體的直接指導(dǎo)、引導(dǎo)、約束、控制、檢查和監(jiān)督等行為。此外，我想提醒對(duì)方辯友的是，“自我意識(shí)”并不等于“自律”，自我意識(shí)必須要轉(zhuǎn)化為行動(dòng)之后才被稱(chēng)為自律。

第二，正所謂“無(wú)規(guī)矩不成方圓”。自律所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是人的內(nèi)心準(zhǔn)則，是依靠每個(gè)人對(duì)社會(huì)、事物的取向和價(jià)值觀的不同因人而異的，而在社會(huì)意識(shí)多元化的今天，自律標(biāo)準(zhǔn)是不能達(dá)到統(tǒng)一的。此外，人是復(fù)雜的情感動(dòng)物，逐利性和惰性是人的天性，在利益面前，難免不受誘惑，所以這正需要加強(qiáng)他律，依靠他律的監(jiān)督和指導(dǎo)使人們采取正確的行為。而相對(duì)于自律來(lái)說(shuō)，他律更具有標(biāo)準(zhǔn)性、公平性、客觀性、整體性和穩(wěn)定性，能夠長(zhǎng)久的應(yīng)用，是靠譜的，所以改變中國(guó)式過(guò)馬路的行為現(xiàn)象應(yīng)該靠靠譜的他律，而不是靠不靠譜的自律。

第三，自律是內(nèi)因，而他律是外因。馬克思主義哲學(xué)告訴我們，內(nèi)因是事物發(fā)生的根本原因，而左右事物發(fā)展方向的卻是作為客觀因素的外因。我們今天討論的辯題是《改變中國(guó)式過(guò)馬路的行為現(xiàn)象靠什么》，從辯題中我們可知，問(wèn)題已經(jīng)發(fā)生了，那么現(xiàn)在需要考慮的是問(wèn)題向哪個(gè)方向發(fā)展，也就是外因左右事物發(fā)展方向的這部分，即他律對(duì)問(wèn)題的影響。也就是說(shuō)改變中國(guó)式過(guò)馬路的行為現(xiàn)象要靠他律。

第四，對(duì)于中國(guó)式過(guò)馬路，除了個(gè)人因素之外，我們也不能忽略公共因素的影響，紅路燈的時(shí)間長(zhǎng)短，道路的寬窄，以及天橋和地下通道等設(shè)施的不完善，而這些現(xiàn)象都是自律所不能改變的，只有要靠他律才能解決這一問(wèn)題。既然自律不能解決的問(wèn)題而他律卻能完成，不正說(shuō)明改變中國(guó)式過(guò)馬路的行為要靠他律嗎？

最后，提醒對(duì)方辯友，中國(guó)式過(guò)馬路行為現(xiàn)象要放在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中來(lái)對(duì)待。現(xiàn)今，我國(guó)國(guó)民素質(zhì)已經(jīng)有了很大一部分的提高，每個(gè)公民都有遵守法律、法規(guī)和道德規(guī)范的基本意識(shí)，之所以會(huì)產(chǎn)生“中國(guó)式過(guò)馬路現(xiàn)象”主要是因?yàn)楣襁@種意識(shí)沒(méi)有轉(zhuǎn)變?yōu)樾袆?dòng)。那么就要靠他律進(jìn)行不斷的教育和引導(dǎo)、約束和監(jiān)督，從而使個(gè)人養(yǎng)成良好的自律習(xí)慣。可是對(duì)方辯友要明晰的是：要徹底的解決，也就是遏制“中國(guó)式過(guò)馬路現(xiàn)象”，需要的是自律和他律相輔相成，但我們今天討論的是“改變”，改變≠遏制，所以在我們養(yǎng)成自律遵守交通規(guī)則之前，他律就顯得特別的關(guān)鍵和重要，他律是養(yǎng)成自律的必要手段，沒(méi)有他律，自律就不能養(yǎng)成，所以先他律后自律，他律是改變中國(guó)式過(guò)馬路行為現(xiàn)象的最有力手段。

綜上所述，我方堅(jiān)定認(rèn)為《改變中國(guó)式過(guò)馬路行為現(xiàn)象靠他律》

第二篇：中國(guó)式過(guò)馬路作文

[中國(guó)式過(guò)馬路作文] 最近中國(guó)式過(guò)馬路傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，直到去年寒假前我都不這么認(rèn)為，中國(guó)式過(guò)馬路作文。但是在寒假里發(fā)生的一件小事卻改變了我這一想法。那天我和幾個(gè)同學(xué)去鳳凰書(shū)城去看書(shū)，因?yàn)殡x家只有大概兩公里遠(yuǎn)，所以我們選擇步行去。出發(fā)時(shí)雖然只在三點(diǎn)，但是天空上烏云密布，好似五六點(diǎn)一般，一看便知就要下雨了。由于出門(mén)太過(guò)匆忙，忘帶了雨傘，但我們并不在意。走了大概半個(gè)小時(shí)，這就到達(dá)鳳凰書(shū)城，小學(xué)六年級(jí)作文《中國(guó)式過(guò)馬路作文》。看了約一個(gè)小時(shí)的書(shū)，我們便開(kāi)始往回走。剛出大門(mén)，我便感覺(jué)有些不對(duì)勁，這下才發(fā)現(xiàn)天空中已經(jīng)飄起了小雨，雨雖然不大，但十分鐘，二十分鐘后就難說(shuō)了，于是，我們連走帶跑地往家里趕。走到約四分之一的路程時(shí)，一個(gè)紅綠燈攔在了我們面前，還有五十多秒，這對(duì)于我們這幫要趕在雨下大之前回家的人來(lái)說(shuō)實(shí)在是太長(zhǎng)了，可是誰(shuí)都不敢闖這個(gè)紅燈，畢竟車(chē)太多了。又過(guò)了約十秒中，車(chē)漸漸變少了，就在這時(shí)，不知是誰(shuí)帶的頭，朝著馬路對(duì)面走去。此時(shí)馬路兩邊約有三四十個(gè)人，一個(gè)人過(guò)去不要緊，但是兩邊頓時(shí)有大概十多個(gè)人如潮水般向著對(duì)面涌去，這下一發(fā)不可收拾，幾乎所有人都向著馬路對(duì)面走去，就好像是綠燈一樣。反是站在馬路邊上的我為他們捏了把汗，車(chē)少并不代表沒(méi)有車(chē)，紅燈并不代表綠燈，設(shè)想一下，如果這時(shí)有一輛車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)，并且沒(méi)有及時(shí)剎住，后果將不堪設(shè)想。這種現(xiàn)象不僅僅在南京有，全中國(guó)都有，如果我們不改掉它，又有多少人會(huì)為此付出生命的代價(jià)？如果我們不改掉這個(gè)壞毛病，而在那里去埋怨別人說(shuō)中國(guó)式過(guò)馬路，又有什么用呢？不知道到什么時(shí)候 中國(guó)式過(guò)馬路才會(huì)從人們心中淡去。

第三篇：中國(guó)式過(guò)馬路演講稿

首先來(lái)說(shuō)個(gè)定義：中國(guó)式過(guò)馬路用一句話來(lái)解釋則為：就湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)，只看人，不看燈。雖然是調(diào)侃的話，大家都在中國(guó)混，相信大家都能理解。

再來(lái)講一則笑話：一個(gè)中國(guó)男生在國(guó)外交了一個(gè)外國(guó)女孩，一次一起過(guò)馬路時(shí)，見(jiàn)紅燈，無(wú)人，則穿過(guò)馬路，次日，兩人分手了，男人不解，女孩說(shuō)：連馬路都會(huì)闖，以后有什么事不會(huì)干：不久，中國(guó)男生交了中國(guó)女孩，這次紅燈、無(wú)人，等候，次日，兩人分手，男生不解，女孩說(shuō)：連紅燈都不敢闖，以后還能干什么。所以說(shuō)，做人難，難做人，做中國(guó)人，難。那到底該怎么做呢？小時(shí)候，老師就有教過(guò)，過(guò)馬路時(shí)要一看二慢三通過(guò)，當(dāng)然要理論聯(lián)系實(shí)際，那實(shí)際我們表現(xiàn)出來(lái)的情況是怎樣的呢？看誰(shuí)膽大，一溜煙跑，或者，聚在一起，手牽手，大步一起走。我個(gè)人覺(jué)得大學(xué)生挺糾結(jié)的，有時(shí)有什么急事，匆匆忙忙趕到了十字路口，覺(jué)得自己是個(gè)大學(xué)生，要有良好的素質(zhì)，等著吧，后來(lái)，有一些人開(kāi)始就走了，看著漸行漸遠(yuǎn)的人們，再看看站在原地的自己，感覺(jué)傻傻的，最后糾結(jié)來(lái)糾結(jié)去，對(duì)自己下很狠心地說(shuō)：“下次不要這樣了”，于是一股腦兒沖向?qū)γ娴鸟R路狂奔而去。

現(xiàn)在講些數(shù)據(jù)吧，曾經(jīng)央視《新聞直播間》統(tǒng)計(jì)過(guò)，在某路段1小時(shí)，600人闖紅燈。

讓我們稍微思考一下：為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象？原因不外乎人民群眾自身素質(zhì)及紅綠燈時(shí)間設(shè)置問(wèn)題。中國(guó)人大都數(shù)都是急性子，而且也很忙，也抱著僥幸心理、從眾心理。曾有調(diào)查：超過(guò)6成的被調(diào)查市民對(duì)等候紅燈的“耐受度”在30秒到60秒之間，最好不超過(guò)60秒。國(guó)外調(diào)查顯示，德國(guó)人忍耐紅燈的極限是60秒，英國(guó)人是45秒。但是一般紅燈普遍至少60秒，而綠燈60秒的路口是很少見(jiàn)的。有些地方，我們年輕人走都感到秒數(shù)不夠，何況老年人呢。

出現(xiàn)問(wèn)題不解決，那就是故意“犯罪”了。我們小組不才，在結(jié)合百度的情況下，小組進(jìn)行了頭腦風(fēng)暴，總結(jié)出了三條。

1.加強(qiáng)宣傳與教育，能找些志愿者進(jìn)行監(jiān)督共勉。

2.加大執(zhí)法力度，現(xiàn)在很多地方都開(kāi)始有罰錢(qián)措施了，的確有一定作用，但是希望這些錢(qián)能公開(kāi)、透明，不然又成了某部門(mén)賺外快的途徑了。

3.道路設(shè)施能夠以人為本，比如人車(chē)分道。

當(dāng)聽(tīng)到日本人連垃圾都分類(lèi)的井井有條，的確讓我的腦袋中閃過(guò)一個(gè)詞句：“哇塞，太牛叉了吧!”真的，是羨慕嫉妒啊，真是對(duì)他們國(guó)家產(chǎn)生崇高之意，在這里，表達(dá)一下自己的愛(ài)國(guó)心，除了這個(gè)，還是挺討厭日本的。某人說(shuō)的不錯(cuò)，什么時(shí)候讓調(diào)侃，成為一種驕傲，那我們個(gè)個(gè)都了不起啊。只要人人都獻(xiàn)出一點(diǎn)耐心，世界將變成美好的人間。

當(dāng)然，這些只是我們的拙見(jiàn)，還是希望大家以生命安全為主，不要為了趕一時(shí)之快，不顧生命安全地闖紅燈，畢竟，身體是革命的本錢(qián)，生命是生活之本。從你我做起，遵守交通規(guī)則，讓中國(guó)式過(guò)馬路的現(xiàn)象成為過(guò)往。

老師同學(xué)們，大家上午好！

先給大家講個(gè)笑話.一個(gè)中國(guó)男生在國(guó)外交了一個(gè)外國(guó)女孩，一次一起過(guò)馬路時(shí)，看到紅燈，沒(méi)有人，就穿過(guò)馬路，第二天，兩人就分手了男生非常不理解，女孩說(shuō)：連馬路都會(huì)闖，以后有什么事不會(huì)干；不久，中國(guó)男生交了中國(guó)女孩，這次依舊是紅燈、路上還是沒(méi)有人，但這次他選擇了等待，第二天，兩人又分手了，男生更不解了，女孩說(shuō)：連紅燈都不敢闖，以后還能干什么！雖然這是一則笑話，但是這其中所提到的闖與不闖的選擇也是我們正在思考的。你們聽(tīng)說(shuō)過(guò)＂中國(guó)式過(guò)馬路＂嗎？也許你們聽(tīng)過(guò)中國(guó)式婚姻，中國(guó)式丈母娘，也吃過(guò)中國(guó)式肯德基，但是你們經(jīng)歷過(guò)中國(guó)式過(guò)馬路嗎？微博上曾有網(wǎng)友調(diào)侃：中國(guó)式過(guò)馬路就是湊夠一撮人就走，無(wú)關(guān)紅綠燈。

我覺(jué)得大多數(shù)人不管以什么理由都有闖過(guò)紅燈，就拿我來(lái)說(shuō)吧，有時(shí)候紅燈時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，但車(chē)輛又比較少，而我又有緊急的事情要做。我也會(huì)跟隨大流一起過(guò)馬路。雖然這個(gè)時(shí)候我也會(huì)擔(dān)心人身安全，但是一想到這么多人一起過(guò)馬路，就算有車(chē)也會(huì)讓我們吧。就是這種僥幸以及法不責(zé)眾的心理驅(qū)使我們這么做。我理論上是保護(hù)支持這種做法的，但現(xiàn)實(shí)生活中，稍一不注意，還是會(huì)違規(guī)。雖然現(xiàn)在很多地方已經(jīng)針對(duì)這一現(xiàn)象做出相應(yīng)的規(guī)定，但要杜絕這一現(xiàn)象，除了需要人們的自覺(jué)性，還要靠有關(guān)部門(mén)相處更好的解決辦法，如多修地下通道，若馬路過(guò)寬，可適時(shí)延長(zhǎng)紅綠燈時(shí)間，加大闖紅燈危害的宣傳，相信這樣子做的話，很多像我這樣偶爾闖個(gè)紅燈的人，也會(huì)自覺(jué)地遵守交通規(guī)則，等候交通信號(hào)燈。我們小組不才，在結(jié)合百度的情況下，小組進(jìn)行了頭腦風(fēng)暴，總結(jié)出了三條。

加強(qiáng)宣傳與教育，能找些志愿者進(jìn)行監(jiān)督共勉。

加大執(zhí)法力度，現(xiàn)在很多地方都開(kāi)始有罰錢(qián)措施了，的確有一定作用，但是希望這些錢(qián)能公開(kāi)、透明，不然又成了某部門(mén)賺外快的途徑了。道路設(shè)施能夠以人為本，比如人車(chē)分道等。

你會(huì)過(guò)馬路嗎？

先給大家講個(gè)笑話.一個(gè)中國(guó)男生在國(guó)外交了一個(gè)外國(guó)女孩，一次一起過(guò)馬路時(shí)，看到紅燈，沒(méi)有人，就穿過(guò)馬路，第二天，兩人就分手了。男生非常不理解，女孩說(shuō)：連馬路都會(huì)闖，以后有什么事不會(huì)干；不久，中國(guó)男生交了中國(guó)女孩，這次依舊是紅燈、路上還是沒(méi)有人，但這次他選擇了等待，第二天，兩人又分手了，男生更不解了，女孩說(shuō)：連紅燈都不敢闖，以后還能干什么！雖然這是一則笑話，但是這其中所提到的闖與不闖的選擇也是我們正在思考的。相信大家聽(tīng)說(shuō)過(guò)＂中國(guó)式過(guò)馬路＂吧。微博上曾有網(wǎng)友調(diào)侃：中國(guó)式過(guò)馬路就是湊夠一撮人就走，無(wú)關(guān)紅綠燈。雖然是調(diào)侃的話，大家都在中國(guó)混，相信大家都能理解。那到底該怎么做呢？小時(shí)候，老師就有教過(guò)，過(guò)馬路時(shí)要一看二慢三通過(guò)，當(dāng)然要理論聯(lián)系實(shí)際，那實(shí)際我們表現(xiàn)出來(lái)的情況是怎樣的呢？看誰(shuí)膽大，一溜煙跑，或者，聚在一起，手牽手，大步一起走。我個(gè)人覺(jué)得大學(xué)生挺糾結(jié)的，有時(shí)有什么急事，匆匆忙忙趕到了十字路口，覺(jué)得自己是個(gè)大學(xué)生，要有良好的素質(zhì)，等著吧，后來(lái)，有一些人開(kāi)始就走了，看著漸行漸遠(yuǎn)的人們，再看看站在原地的自己，感覺(jué)傻傻的，最后糾結(jié)來(lái)糾結(jié)去，對(duì)自己下很狠心地說(shuō)：“下次不要這樣了”，于是一股腦兒沖向?qū)γ娴鸟R路。

現(xiàn)在，請(qǐng)讓我們稍微思考一下：為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象？原因不外乎人民群眾自身素質(zhì)及紅綠燈設(shè)置問(wèn)題。中國(guó)人多數(shù)都是急性子，而且也很忙碌，也抱著僥幸心理、從眾心理。至于紅綠燈設(shè)置問(wèn)題，不同地方，當(dāng)然情況不同，我想提到一點(diǎn)的是有很多路口，我們年輕人過(guò)馬路都感到秒數(shù)不夠，何況老年人呢。

我們小組不才，在結(jié)合百度的情況下，小組進(jìn)行了頭腦風(fēng)暴，總結(jié)出了三條。

1.加強(qiáng)宣傳與教育，能找些志愿者進(jìn)行監(jiān)督共勉。

2.加大執(zhí)法力度，現(xiàn)在很多地方都開(kāi)始有罰錢(qián)措施了，的確有一定作用，但是希望這些錢(qián)能公開(kāi)、透明，不然又成了某部門(mén)賺外快的途徑了

3.道路設(shè)施能夠以人為本，比如人車(chē)分道，多修地下通道，若馬路過(guò)寬，可適時(shí)延長(zhǎng)紅綠燈時(shí)間。

某人說(shuō)的不錯(cuò)，什么時(shí)候讓調(diào)侃，成為一種驕傲，那我們個(gè)個(gè)都了不起啊。只要人人都獻(xiàn)出一點(diǎn)耐心，世界將變成美好的人間。當(dāng)然，這些只是我們的拙見(jiàn)，還是希望大家以生命安全為主，不要為了趕一時(shí)之快，不顧生命安全地闖紅燈，畢竟，身體是革命的本錢(qián)，生命是生活之本。從你我做起，遵守交通規(guī)則，讓中國(guó)式過(guò)馬路的現(xiàn)象成為過(guò)往。

第四篇：中國(guó)式過(guò)馬路反思

中國(guó)式過(guò)馬路”為題的議論文

近來(lái)在微博上流行這樣一個(gè)詞，叫做“中國(guó)式過(guò)馬路”。什么意思？有人描述為“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)”，還有圖為證：在城市街頭，有好幾位行人并沒(méi)有走在斑馬線上，而是走在旁邊的機(jī)動(dòng)車(chē)變道路標(biāo)上，其中有推著嬰兒車(chē)的老人，也有電動(dòng)車(chē)、賣(mài)水果的三輪車(chē)。

這樣的場(chǎng)景，是不是眼熟？也正為其司空見(jiàn)慣，甚至為人所不覺(jué)，所以一旦被貼上“中國(guó)式過(guò)馬路”標(biāo)簽的時(shí)候，才會(huì)引起廣泛的共鳴和議論。循著這樣的思路，一些行人縱身一躍橫跨公路隔欄，可稱(chēng)為“中國(guó)式跨欄”；公交車(chē)站乘客們蜂擁而上擠進(jìn)車(chē)，可稱(chēng)為“中國(guó)式上車(chē)”；正在行駛的車(chē)輛突然一個(gè)急轉(zhuǎn)，強(qiáng)行插入另一條車(chē)道，可稱(chēng)為“中國(guó)式并線”。

類(lèi)似現(xiàn)象還有不少。集納到一起，著實(shí)令人吃驚，原來(lái)我們身邊存在這么多不文明現(xiàn)象，很多時(shí)候不管有意無(wú)意，各種“中國(guó)式”做法成了一種自然選擇，甚至到了不這么做，反而會(huì)不正常、不便利。

這種吊詭的變化之中，一則存在群體效應(yīng)，大家都這么做，法不責(zé)眾，形成了一種社會(huì)氛圍；一則發(fā)生了規(guī)則的異化，原來(lái)的紅燈停綠燈行、排隊(duì)依序、駕駛規(guī)則等都被放到一邊，扎堆前行、拼搶上車(chē)、強(qiáng)行并線成了眾人奉行的“潛規(guī)則”。有規(guī)不行，違規(guī)成風(fēng)，潛規(guī)迭出，由此看來(lái)，“中國(guó)式過(guò)馬路”等現(xiàn)象，其實(shí)是陷入了一種規(guī)則困境。

為什么會(huì)這樣？這既有規(guī)則意識(shí)淡薄的原因，也有規(guī)則本身不完善的因素。如果一味指責(zé)公民素質(zhì)不佳，并未看到問(wèn)題的全部，甚至也沒(méi)有點(diǎn)中問(wèn)題的要害。以“中國(guó)式過(guò)馬路”為例，行人不顧紅綠燈急切通行的背后，與缺乏安全意識(shí)、心態(tài)浮躁、自私觀念等不無(wú)關(guān)系，但通行區(qū)域規(guī)劃不科學(xué)、綠燈時(shí)間過(guò)短、人車(chē)關(guān)系處理失衡等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的存在，往往也使人們按照紅綠燈劃定的時(shí)空難以順利過(guò)馬路，甚至還可能面臨危險(xiǎn)。

因此，破解“中國(guó)式過(guò)馬路”，不只是一道公民素質(zhì)題，還是一道社會(huì)管理題。如何協(xié)調(diào)社會(huì)關(guān)系、平衡各方利益，制定體現(xiàn)以人為本、公平正義等理念的社會(huì)規(guī)則，提升規(guī)則的科學(xué)性？如何在規(guī)則實(shí)施中一視同仁，對(duì)違規(guī)者依法進(jìn)行懲處，提升規(guī)則的公信力？這不僅考驗(yàn)著管理者的智慧與能力，也需要民意的參與和監(jiān)督。人人行動(dòng)起來(lái)，人人負(fù)起責(zé)來(lái)，共同遵守和捍衛(wèi)良性規(guī)則，才能實(shí)現(xiàn)社會(huì)的和諧運(yùn)作。過(guò)馬路是這樣，就業(yè)招聘、商業(yè)經(jīng)營(yíng)、為政用權(quán)等各個(gè)領(lǐng)域，又何嘗不是這樣？

湊夠一撮人馬上走，和紅綠燈無(wú)關(guān)。”這句“中國(guó)式過(guò)馬路”概括，引發(fā)網(wǎng)友普遍共鳴，成為熱議話題。

“紅燈停，綠燈行。”這是世界通行的交通規(guī)則。在發(fā)達(dá)國(guó)家，紅燈、綠燈是行人“Go”和“Stop”的命令，自覺(jué)得近乎條件反射。在歐洲國(guó)家、美國(guó)、澳洲各大城市，紅燈一亮，行人自然在馬路兩旁戳立不動(dòng)，綠燈一開(kāi)，魚(yú)貫而過(guò)。同是亞洲國(guó)家，日本東京、韓國(guó)首爾的人流量和車(chē)流量一點(diǎn)不亞于中國(guó)任何城市，但各行其道，井然有序，依然沒(méi)有人闖紅燈，更不會(huì)“湊夠一撮人”結(jié)伴去挑釁紅燈。

大凡到過(guò)西方的中國(guó)人，無(wú)不對(duì)西方世界中行人過(guò)馬路的那種自覺(jué)意識(shí)，不見(jiàn)綠燈絕不橫穿馬路，即便是視野所及內(nèi)無(wú)一輛汽車(chē)，而贊不絕口。行人如此，司機(jī)更是如此。

今年八月底，我隨鳳凰網(wǎng)十大名博考察澳大利亞。從悉尼驅(qū)車(chē)前往首都堪培拉，一路上，汽車(chē)一輛接一輛地趕路，我們的旅游大巴卻不急不躁。司機(jī)勻速開(kāi)車(chē)，從不超速，“安全”二字似乎鐫刻在他的行車(chē)規(guī)則之中。當(dāng)行人站在馬路邊上，似乎要通過(guò)。司機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到就減速，緩緩?fù)Ｔ谛腥嗣媲埃檬謩?shì)微笑著示意行人通過(guò)。即便是在高速公路，看到考拉一蹦一跳地

橫穿，也立刻減速剎車(chē)，讓考拉安全通過(guò)。我坐在司機(jī)身邊，不禁翹起大拇指，嘖嘖稱(chēng)贊。司機(jī)說(shuō)，“這是起碼的，交通規(guī)則的制定，就要自覺(jué)遵守，這樣才有章可循。尊重他者，其實(shí)就是尊重自己。”

西方的汽車(chē)文明和馬路文明，常常讓我們汗顏，并且往往引申出一個(gè)結(jié)論：人家真文明，真守法。由此又產(chǎn)生了九斤老太式的喟嘆，中國(guó)人的法律觀念太差了。在我看來(lái)，“中國(guó)式過(guò)馬路”不僅僅是中國(guó)汽車(chē)文明和馬路文明的落后寫(xiě)照，更是中國(guó)政治文明的一個(gè)生動(dòng)標(biāo)本。“中國(guó)式過(guò)馬路”凸顯的，是中國(guó)人規(guī)則意識(shí)的集體漠視。在中國(guó)，規(guī)則意識(shí)很早就有，格言古語(yǔ)都強(qiáng)調(diào)，最著名的便是“沒(méi)有規(guī)矩不成方圓”。但規(guī)則存在，并不一定得到廣泛認(rèn)可。除了法家思想基本沒(méi)有在中國(guó)占據(jù)過(guò)統(tǒng)治和主導(dǎo)地位，另一原因，是大多數(shù)中國(guó)人抱著實(shí)用主義的態(tài)度去對(duì)待規(guī)則，而并不是發(fā)自內(nèi)心的，自覺(jué)遵守規(guī)則，把遵守規(guī)則內(nèi)化為人格一部分。對(duì)我利大于弊的，便去遵守和利用規(guī)則；反之，就無(wú)視規(guī)則。“靈活變通”被贊揚(yáng)，盡管這種變通，有時(shí)是違背法律和道德的，而只要在當(dāng)時(shí)得到好處，就大行其道。而中國(guó)傳統(tǒng)的特權(quán)思想根深蒂固，在許多人心里，不但不以遵守規(guī)則為榮，反以踐踏規(guī)則為榮。紅燈來(lái)了，大咧咧闖過(guò)去，習(xí)以為常。而闖紅燈被監(jiān)控紀(jì)錄，最后疏通關(guān)系，不受處罰，那更是沾沾自喜。踐踏規(guī)則而逍遙法外，就是一種讓別人羨慕嫉妒恨的特權(quán)享受。享受特權(quán)，不獨(dú)是特權(quán)者的習(xí)慣，也成為無(wú)權(quán)者的奢望。

世界上的規(guī)則文化，伴隨著工業(yè)文明、都市文明和公民社會(huì)而成長(zhǎng)、成熟。而中國(guó)長(zhǎng)期處于農(nóng)耕社會(huì)，農(nóng)業(yè)社會(huì)自由散漫的思維方式，對(duì)于中國(guó)人的影響還很大。中國(guó)是工業(yè)文明和都市文明的后發(fā)國(guó)家，公民社會(huì)更是“才露尖尖角”。當(dāng)代中國(guó)人絕大多數(shù)來(lái)自農(nóng)村，或跳出農(nóng)門(mén)成為都市人，或從農(nóng)村移民到都市。農(nóng)村人的生活方式與生產(chǎn)方式，都無(wú)須深刻的規(guī)則意識(shí)，如同種麥子，上午八點(diǎn)種與九點(diǎn)種有區(qū)別嗎？無(wú)視規(guī)則的“農(nóng)民習(xí)氣”，在許多中國(guó)人潛意識(shí)根深蒂固，難以糾正。中國(guó)人成熟的規(guī)則文化，還有一二代人的路要走。

“中國(guó)式過(guò)馬路”凸顯的，是中國(guó)人破壞規(guī)則的集體撮合。交通規(guī)則，是現(xiàn)代人們最常見(jiàn)的公共規(guī)則。為什么中國(guó)人習(xí)慣去破壞，并且喜歡“湊夠一撮人”結(jié)伴破壞呢？不單單是交通規(guī)則，其他公共規(guī)則為什么也常常發(fā)生這種情況呢？

在許多中國(guó)人潛意識(shí)里，破壞規(guī)則，不是破壞“與其他公民平等的契約”，而是挑戰(zhàn)了規(guī)則的制定者。闖紅燈，絕不會(huì)意識(shí)到破壞了基于平等契約精神的公共秩序，而是慶幸自己沒(méi)被規(guī)則制定者逮著，怡然自得于一種違規(guī)快感。而對(duì)于一個(gè)習(xí)慣意識(shí)形態(tài)禁錮的國(guó)家來(lái)說(shuō)，人們破壞規(guī)則的違規(guī)快感，似乎被賦予了精神獨(dú)立和彰顯個(gè)性的魔力，自覺(jué)不自覺(jué)地與挑戰(zhàn)制度、追求自由變得相關(guān)，從而自我消解了破壞規(guī)則所產(chǎn)生的心理窘迫和道德恥感。

而喜歡“湊夠一撮人”結(jié)伴破壞規(guī)則，一是“渾水摸魚(yú)”的從眾心理，二是“法不責(zé)眾”的人治文化。顯然，那些破壞規(guī)則者，都明知其行為不光彩，并且要被追究責(zé)任，只是在集體行為的迷彩服和法不責(zé)眾的防彈衣下，放縱自我。當(dāng)下發(fā)生的許多群體事件，一方面是政府不作為、亂作為而引發(fā)事端，另一方面源自“湊夠一撮人”的民眾反規(guī)則習(xí)慣。“湊夠一撮人”的訴求，有合法合理的，也難免有漫天要價(jià)，私利膨脹而漠視公共利益的。不久前全國(guó)保釣反日游行中，那些趁機(jī)打砸搶的暴行者，更是反面典型。

康德曾說(shuō)：有兩種東西，我對(duì)它們的思考越是深沉和持久，它們?cè)谖倚闹袉酒鸬捏@奇和敬畏就會(huì)越來(lái)越歷久彌新，一個(gè)是頭上浩瀚的星空，另一個(gè)是心中的道德律。基于平等契約精神的規(guī)則和道德律，一直是中國(guó)人的心靈稀缺物。

“中國(guó)式過(guò)馬路”凸顯的，是中國(guó)規(guī)則制定者的人本缺憾。在中國(guó)馬路闖紅燈，有時(shí)候是不闖燈根本過(guò)不去馬路，信號(hào)燈時(shí)間太短，轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛太多，而且根本不讓行人。在指責(zé)行人違章過(guò)馬路的同時(shí)，還應(yīng)看到在不少地方的城市規(guī)劃中存在著忽視和漠視行人交通權(quán)利的傾向，助長(zhǎng)了違規(guī)行為的發(fā)生。為什么橫跨道路柵欄的危險(xiǎn)行為屢禁不絕？這與天橋、地下通道、斑馬線的設(shè)置不合理有極大關(guān)系。行人亂穿馬路是造成交通混亂的重要原因之一，但卻

很少有人反思城市交通設(shè)施是否周到方便。國(guó)外城市交通研究表明，人行過(guò)街天橋或地下通道的最佳間隔距離是150米，否則就超出了人的忍耐極限，可能造成行人亂穿馬路。但是，中國(guó)城市規(guī)劃者閉門(mén)造車(chē)，常讓行人兜大圈。

行人過(guò)馬路確實(shí)算不得什么大事，但它體現(xiàn)了城市對(duì)行人交通權(quán)利的關(guān)懷程度。道路設(shè)施應(yīng)以人為本，只有保障人的通行便利，才能逐步培養(yǎng)公民良好的交通法規(guī)意識(shí)。到那時(shí)，馬路上的“流氓一小撮”也許就不再流氓了。知名時(shí)評(píng)家童大煥說(shuō)：“良好的規(guī)則和規(guī)則意識(shí)的建立，必須源于公民平等自由的參與，而不是強(qiáng)者的邏輯，弱者的服從”。而以人為本的善政，無(wú)疑是公民自覺(jué)參與的發(fā)動(dòng)機(jī)。

“中國(guó)式過(guò)馬路”還凸顯了現(xiàn)代化背景下中國(guó)人的心態(tài)焦慮。為什么歐美先進(jìn)城市的司機(jī)遇到堵車(chē)會(huì)排隊(duì)等候前進(jìn)？為什么中國(guó)人開(kāi)車(chē)喜歡變道？堵車(chē)時(shí)鉆來(lái)鉆去，其實(shí)也領(lǐng)先不了幾米，反而加劇堵車(chē)。道理大家都懂，可就是停不下踩油門(mén)的腳。

為什么中國(guó)人喜歡闖紅燈？不也就是從馬路這頭過(guò)那頭，快那么幾分鐘。闖紅燈是沒(méi)素質(zhì)的表現(xiàn)，這是現(xiàn)代人的常識(shí)，可大家就是忍不住“湊夠一撮人馬上走”。

細(xì)想起來(lái)，這可能跟當(dāng)今中國(guó)社會(huì)心理有關(guān)。我們處在急劇轉(zhuǎn)型期，什么都追求“快、準(zhǔn)、狠”，一停下來(lái)就擔(dān)心落后于他人，落后于時(shí)代，抓不住機(jī)會(huì)，所以每個(gè)人都很急躁。國(guó)家經(jīng)濟(jì)也立下保

八、保九的目標(biāo)，不遺余力。似乎不能保住發(fā)展的快步伐，這個(gè)國(guó)家和民族就要歇菜了。而歐美先進(jìn)城市的市民心態(tài)平和，開(kāi)車(chē)從容不迫。當(dāng)中國(guó)發(fā)展不再匆匆忙忙，當(dāng)各城市領(lǐng)導(dǎo)不再把十年二十年的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)壓縮在自己短暫任期內(nèi)，當(dāng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)不再是政績(jī)經(jīng)濟(jì)而是民生經(jīng)濟(jì)，城市文化塑造出從容優(yōu)雅的市民，汽車(chē)文明和馬路文明自然也就差不到哪里去。

矯正“中國(guó)式過(guò)馬路”，依靠人人平等的法治。香港、新加坡等先進(jìn)城市司機(jī)開(kāi)車(chē)文明，一方面是公民素養(yǎng)，另一方面是因?yàn)楹ε逻`法。違法被認(rèn)為是很沒(méi)有面子的事情。而在中國(guó)，司機(jī)對(duì)逆行、亂掉頭習(xí)以為常，少數(shù)司機(jī)違法被交警抓到了，不僅不認(rèn)罰還打罵交警。而行人闖紅燈，更是司空見(jiàn)慣。難道大家真的不知道違法嗎？是因?yàn)榇蠹叶夹欧睢胺ú回?zé)眾”、“法外有情”，出了問(wèn)題首先想到的是找關(guān)系，而不是找法律。所以矯正“中國(guó)式過(guò)馬路”，建立中國(guó)的汽車(chē)文明和馬路文明，必須普及法制文化，健全法治社會(huì)。

酒駕在過(guò)去，一直是中國(guó)的馬路殺手，每年都有數(shù)十萬(wàn)鮮活生命，喪生在醉醺醺的車(chē)輪下。而自從酒駕入罪，以刑法打擊酒駕違法行為時(shí)，“喝酒不開(kāi)車(chē)、開(kāi)車(chē)不喝酒”成為職業(yè)司機(jī)和私家車(chē)主的自覺(jué)習(xí)慣。打擊酒駕之所以取得奇效，酒駕事故銳減，除了空前執(zhí)法力度，更主要的是不管涉及到誰(shuí)，一律刑拘，體現(xiàn)了執(zhí)法的公開(kāi)、公平、公正，樹(shù)立了法律應(yīng)有的尊嚴(yán)與威嚴(yán)。如果制定規(guī)則者不執(zhí)行規(guī)則，就會(huì)成為規(guī)則的最大破壞者，規(guī)則形同虛設(shè)，就會(huì)成為政治粉飾。規(guī)則與法律是分不開(kāi)的，在生活中倡導(dǎo)講規(guī)則，增強(qiáng)人們的規(guī)則意識(shí)，其實(shí)便是為了提倡法律意識(shí)，為法治的實(shí)現(xiàn)做貢獻(xiàn)。

馬路是現(xiàn)代文明的鏡子。“中國(guó)式過(guò)馬路”的具象，折射當(dāng)下中國(guó)政治文明。中國(guó)人的規(guī)則意識(shí)與西方國(guó)家的規(guī)則意識(shí)，長(zhǎng)期存在差異。法律至上是西方人的規(guī)則意識(shí),而我們一直沒(méi)有這樣的意識(shí)，權(quán)力和人情常常可以大于法。法治的生命力，源自國(guó)家成員的平等。建立人人平等的法治社會(huì)，權(quán)力自律，公民自覺(jué)，才會(huì)有令人贊嘆的馬路文明。

好的制度，引導(dǎo)好的國(guó)民習(xí)慣；好的習(xí)慣，形成好的國(guó)家文明。當(dāng)中國(guó)人在紅燈前自覺(jué)站立，這個(gè)古老國(guó)度的現(xiàn)代文明也就站立了。

“中國(guó)式”之殤“湊夠一撮人就可以走 了，和紅綠燈無(wú)關(guān)。”“中國(guó)式”過(guò)馬 路似乎已然成為一種“風(fēng)尚”，人皆習(xí)以為常。“中國(guó)式過(guò)馬路”無(wú)疑是眾網(wǎng) 友對(duì)此不文明行為的調(diào)侃之辭。這里 的“中國(guó)式”已然不是一個(gè)代表文明進(jìn) 步、奮發(fā)向上的褒義詞，而是一個(gè)象 征著蠻橫無(wú)禮與道德低下的貶義詞。當(dāng)一種個(gè)人的行為上升為國(guó)家的標(biāo)志 時(shí)，“中國(guó)式”之殤必然引起我們深刻 的反思。

對(duì)個(gè)人而言，“中國(guó)式過(guò)馬路”體現(xiàn)出 個(gè)人素質(zhì)的極其低下，對(duì)生命缺乏最 起碼的尊重。隨著新交通法規(guī)的不斷 出臺(tái)，機(jī)動(dòng)車(chē)所受到的規(guī)范管理程度 不斷提高，但對(duì)行人是否遵守交通法 規(guī)卻缺乏行之有效的監(jiān)督方法。許多

人自恃“神勇無(wú)比”，將安全拋到九霄云外，為 圖一時(shí)便利而忽略紅綠燈的存在，直 接穿行，并且以此為勇，自鳴得意，覺(jué)得自己走了捷徑，占了便宜，沾沾 自喜。誠(chéng)然，監(jiān)督行人并不如監(jiān)督機(jī) 動(dòng)車(chē)那樣可以采用設(shè)立“電子警察”等 措施來(lái)實(shí)現(xiàn)，但毫無(wú)疑問(wèn)的是：在交 通事故中，受到傷害的畢竟還是行人 多。所以，“中國(guó)式過(guò)馬路”是對(duì)自身 生命不負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。

對(duì)社會(huì)，“中國(guó)式過(guò)馬路”所引起的負(fù) 面效應(yīng)更不可小覷。在一群等待過(guò)馬 路的行人中，無(wú)疑也有理智之士，不 愿亂穿馬路。但當(dāng)其他人都開(kāi)始“中 國(guó)式過(guò)馬路”時(shí)，如果不隨大流、隨 大眾，便有可能被人視作另類(lèi)，認(rèn)為 其“迂腐”“不識(shí)時(shí)務(wù)”，自己也覺(jué)得與 周?chē)娜烁窀癫蝗搿Ｓ谑亲袷亟煌ㄒ?guī) 則的人越來(lái)越少，“中國(guó)式過(guò)馬路”便 陷入惡性循環(huán)，成為一個(gè)社會(huì)的普遍 現(xiàn)象。此時(shí)，“中國(guó)式過(guò)馬路”已經(jīng)不 是一種個(gè)人行為，而成為一種惡劣的 社會(huì)風(fēng)氣，此風(fēng)興起，就可能導(dǎo)致人 們私利膨脹而漠視公共利益。不久前 全國(guó)保釣反日游行中，那些趁機(jī)打砸 搶的人，就是反面典型。

中國(guó)自古以來(lái)便是禮儀之邦，現(xiàn)如

今“中國(guó)式”卻成為不遵守法律法規(guī)的 代名詞，不禁使我們汗顏。在網(wǎng)友 “中國(guó)式過(guò)馬路”調(diào)侃的背后，反映的 是整個(gè)民族對(duì)規(guī)則的集體漠視，反映 的是我國(guó)國(guó)民素質(zhì)有待提高的問(wèn)題。這不單是靠社會(huì)制度能規(guī)范的，還需 要我們共同攜手，自覺(jué)遵守法制法 規(guī)。“人心惟危，道心惟微”，“中國(guó) 式”之殤，殤在我，殤在你，殤在整 個(gè)民族，此殤，務(wù)必盡快止于行，才 能止于心。

第五篇：中國(guó)式過(guò)馬路 論文

三穗縣民族高級(jí)中學(xué)研究性學(xué)習(xí)論文

“中國(guó)式過(guò)馬路”——論文

“湊夠一撮人馬上走，和紅綠燈無(wú)關(guān)。”這句“中國(guó)式過(guò)馬路”概括，引發(fā)網(wǎng)友普遍

共鳴，成為熱議話題。

“紅燈停，綠燈行。”這是世界通行的交通規(guī)則。在發(fā)達(dá)國(guó)家，紅燈、綠燈是

行人“Go”和“Stop”的命令，自覺(jué)得近乎條件反射。在歐洲國(guó)家、美國(guó)、澳洲各大

城市，紅燈一亮，行人自然在馬路兩旁戳立不動(dòng)，綠燈一開(kāi)，魚(yú)貫而過(guò)。同是亞

洲國(guó)家，日本東京、韓國(guó)首爾的人流量和車(chē)流量一點(diǎn)不亞于中國(guó)任何城市，但各

行其道，井然有序，依然沒(méi)有人闖紅燈，更不會(huì)“湊夠一撮人”結(jié)伴去挑釁紅燈。

大凡到過(guò)西方的中國(guó)人，無(wú)不對(duì)西方世界中行人過(guò)馬路的那種自覺(jué)意識(shí)，不見(jiàn)綠

燈絕不橫穿馬路，即便是視野所及內(nèi)無(wú)一輛汽車(chē)，而贊不絕口。行人如此，司機(jī)

更是如此。對(duì)于西方的汽車(chē)文明和馬路文明，常常讓我們汗顏，并且往往引申出一個(gè)結(jié)論：

人家真文明，真守法。由此又產(chǎn)生了九斤老太式的喟嘆，中國(guó)人的法律觀念太差

了。在我看來(lái)，“中國(guó)式過(guò)馬路”不僅僅是中國(guó)汽車(chē)文明和馬路文明的落后寫(xiě)照，更是中國(guó)政治文明的一個(gè)生動(dòng)標(biāo)本。

“中國(guó)式過(guò)馬路”凸顯的，是中國(guó)人規(guī)則意識(shí)的集體漠視。在中國(guó)，規(guī)則意識(shí)

很早就有，格言古語(yǔ)都強(qiáng)調(diào)，最著名的便是“沒(méi)有規(guī)矩不成方圓”。但規(guī)則存在，并不一定得到廣泛認(rèn)可。除了法家思想基本沒(méi)有在中國(guó)占據(jù)過(guò)統(tǒng)治和主導(dǎo)地位，另一原因，是大多數(shù)中國(guó)人抱著實(shí)用主義的態(tài)度去對(duì)待規(guī)則，而并不是發(fā)自內(nèi)心的，自覺(jué)遵守規(guī)則，把遵守規(guī)則內(nèi)化為人格一部分。對(duì)我利大于弊的，便去遵守

和利用規(guī)則；反之，就無(wú)視規(guī)則。“靈活變通”被贊揚(yáng)，盡管這種變通，有時(shí)是違

背法律和道德的，而只要在當(dāng)時(shí)得到好處，就大行其道。而中國(guó)傳統(tǒng)的特權(quán)思想

根深蒂固，在許多人心里，不但不以遵守規(guī)則為榮，反以踐踏規(guī)則為榮。紅燈來(lái)

了，大咧咧闖過(guò)去，習(xí)以為常。而闖紅燈被監(jiān)控紀(jì)錄，最后疏通關(guān)系，不受處罰，那更是沾沾自喜。踐踏規(guī)則而逍遙法外，就是一種讓別人羨慕嫉妒恨的特權(quán)享受。

享受特權(quán)，不獨(dú)是特權(quán)者的習(xí)慣，也成為無(wú)權(quán)者的奢望。

世界上的規(guī)則文化，伴隨著工業(yè)文明、都市文明和公民社會(huì)而成長(zhǎng)、成熟。

而中國(guó)長(zhǎng)期處于農(nóng)耕社會(huì)，農(nóng)業(yè)社會(huì)自由散漫的思維方式，對(duì)于中國(guó)人的影響還

很大。中國(guó)是工業(yè)文明和都市文明的后發(fā)國(guó)家，公民社會(huì)更是“才露尖尖角”。當(dāng)

代中國(guó)人絕大多數(shù)來(lái)自農(nóng)村，或跳出農(nóng)門(mén)成為都市人，或從農(nóng)村移民到都市。農(nóng)

村人的生活方式與生產(chǎn)方式，都無(wú)須深刻的規(guī)則意識(shí)，如同種麥子，上午八點(diǎn)種

與九點(diǎn)種有區(qū)別嗎？無(wú)視規(guī)則的“農(nóng)民習(xí)氣”，在許多中國(guó)人潛意識(shí)根深蒂固，難

以糾正。中國(guó)人成熟的規(guī)則文化，還有一二代人的路要走。

“中國(guó)式過(guò)馬路”凸顯的，是中國(guó)人破壞規(guī)則的集體撮合。交通規(guī)則，是現(xiàn)代

人們最常見(jiàn)的公共規(guī)則。為什么中國(guó)人習(xí)慣去破壞，并且喜歡“湊夠一撮人”結(jié)伴

破壞呢？不單單是交通規(guī)則，其他公共規(guī)則為什么也常常發(fā)生這種情況呢？

在許多中國(guó)人潛意識(shí)里，破壞規(guī)則，不是破壞“與其他公民平等的契約”，而是挑

戰(zhàn)了規(guī)則的制定者。闖紅燈，絕不會(huì)意識(shí)到破壞了基于平等契約精神的公共秩序，而是慶幸自己沒(méi)被規(guī)則制定者逮著，怡然自得于一種違規(guī)快感。而對(duì)于一個(gè)習(xí)慣意識(shí)形態(tài)禁錮的國(guó)家來(lái)說(shuō)，人們破壞規(guī)則的違規(guī)快感，似乎被賦予了精神獨(dú)立和彰顯個(gè)性的魔力，自覺(jué)不自覺(jué)地與挑戰(zhàn)制度、追求自由變得相關(guān)，從而自我消解了破壞規(guī)則所產(chǎn)生的心理窘迫和道德恥感。

而喜歡“湊夠一撮人”結(jié)伴破壞規(guī)則，一是“渾水摸魚(yú)”的從眾心理，二是“法不責(zé)眾”的人治文化。顯然，那些破壞規(guī)則者，都明知其行為不光彩，并且要被追究責(zé)任，只是在集體行為的迷彩服和法不責(zé)眾的防彈衣下，放縱自我。當(dāng)下發(fā)生的許多群體事件，一方面是政府不作為、亂作為而引發(fā)事端，另一方面源自“湊夠一撮人”的民眾反規(guī)則習(xí)慣。“湊夠一撮人”的訴求，有合法合理的，也難免有漫天要價(jià)，私利膨脹而漠視公共利益的。不久前全國(guó)保釣反日游行中，那些趁機(jī)打砸搶的暴行者，更是反面典型。

康德曾說(shuō)：有兩種東西，我對(duì)它們的思考越是深沉和持久，它們?cè)谖倚闹袉酒鸬捏@奇和敬畏就會(huì)越來(lái)越歷久彌新，一個(gè)是頭上浩瀚的星空，另一個(gè)是心中的道德律。基于平等契約精神的規(guī)則和道德律，一直是中國(guó)人的心靈稀缺物。“中國(guó)式過(guò)馬路”凸顯的，是中國(guó)規(guī)則制定者的人本缺憾。在中國(guó)馬路闖紅燈，有時(shí)候是不闖燈根本過(guò)不去馬路，信號(hào)燈時(shí)間太短，轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛太多，而且根本不讓行人。在指責(zé)行人違章過(guò)馬路的同時(shí)，還應(yīng)看到在不少地方的城市規(guī)劃中存在著忽視和漠視行人交通權(quán)利的傾向，助長(zhǎng)了違規(guī)行為的發(fā)生。為什么橫跨道路柵欄的危險(xiǎn)行為屢禁不絕？這與天橋、地下通道、斑馬線的設(shè)置不合理有極大關(guān)系。行人亂穿馬路是造成交通混亂的重要原因之一，但卻很少有人反思城市交通設(shè)施是否周到方便。國(guó)外城市交通研究表明，人行過(guò)街天橋或地下通道的最佳間隔距離是150米，否則就超出了人的忍耐極限，可能造成行人亂穿馬路。但是，中國(guó)城市規(guī)劃者閉門(mén)造車(chē)，常讓行人兜大圈。

行人過(guò)馬路確實(shí)算不得什么大事，但它體現(xiàn)了城市對(duì)行人交通權(quán)利的關(guān)懷程度。道路設(shè)施應(yīng)以人為本，只有保障人的通行便利，才能逐步培養(yǎng)公民良好的交通法規(guī)意識(shí)。到那時(shí)，馬路上的“流氓一小撮”也許就不再流氓了。知名時(shí)評(píng)家童大煥說(shuō)：“良好的規(guī)則和規(guī)則意識(shí)的建立，必須源于公民平等自由的參與，而不是強(qiáng)者的邏輯，弱者的服從”。而以人為本的善政，無(wú)疑是公民自覺(jué)參與的發(fā)動(dòng)機(jī)。

“中國(guó)式過(guò)馬路”還凸顯了現(xiàn)代化背景下中國(guó)人的心態(tài)焦慮。為什么歐美先進(jìn)城市的司機(jī)遇到堵車(chē)會(huì)排隊(duì)等候前進(jìn)？為什么中國(guó)人開(kāi)車(chē)喜歡變道？堵車(chē)時(shí)鉆來(lái)鉆去，其實(shí)也領(lǐng)先不了幾米，反而加劇堵車(chē)。道理大家都懂，可就是停不下踩油門(mén)的腳。

為什么中國(guó)人喜歡闖紅燈？不也就是從馬路這頭過(guò)那頭，快那么幾分鐘。闖紅燈是沒(méi)素質(zhì)的表現(xiàn)，這是現(xiàn)代人的常識(shí)，可大家就是忍不住“湊夠一撮人馬上走”。

細(xì)想起來(lái)，這可能跟當(dāng)今中國(guó)社會(huì)心理有關(guān)。我們處在急劇轉(zhuǎn)型期，什么都追求“快、準(zhǔn)、狠”，一停下來(lái)就擔(dān)心落后于他人，落后于時(shí)代，抓不住機(jī)會(huì)，所

以每個(gè)人都很急躁。國(guó)家經(jīng)濟(jì)也立下保

八、保九的目標(biāo)，不遺余力。似乎不能保住發(fā)展的快步伐，這個(gè)國(guó)家和民族就要歇菜了。而歐美先進(jìn)城市的市民心態(tài)平和，開(kāi)車(chē)從容不迫。當(dāng)中國(guó)發(fā)展不再匆匆忙忙，當(dāng)各城市領(lǐng)導(dǎo)不再把十年二十年的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)壓縮在自己短暫任期內(nèi)，當(dāng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)不再是政績(jī)經(jīng)濟(jì)而是民生經(jīng)濟(jì)，城市文化塑造出從容優(yōu)雅的市民，汽車(chē)文明和馬路文明自然也就差不到哪里去。矯正“中國(guó)式過(guò)馬路”，依靠人人平等的法治。香港、新加坡等先進(jìn)城市司機(jī)開(kāi)車(chē)文明，一方面是公民素養(yǎng)，另一方面是因?yàn)楹ε逻`法。違法被認(rèn)為是很沒(méi)有面子的事情。而在中國(guó)，司機(jī)對(duì)逆行、亂掉頭習(xí)以為常，少數(shù)司機(jī)違法被交警抓到了，不僅不認(rèn)罰還打罵交警。而行人闖紅燈，更是司空見(jiàn)慣。難道大家真的不知道違法嗎？是因?yàn)榇蠹叶夹欧睢胺ú回?zé)眾”、“法外有情”，出了問(wèn)題首先想到的是找關(guān)系，而不是找法律。所以矯正“中國(guó)式過(guò)馬路”，建立中國(guó)的汽車(chē)文明和馬路文明，必須普及法制文化，健全法治社會(huì)。

酒駕在過(guò)去，一直是中國(guó)的馬路殺手，每年都有數(shù)十萬(wàn)鮮活生命，喪生在醉醺醺的車(chē)輪下。而自從酒駕入罪，以刑法打擊酒駕違法行為時(shí)，“喝酒不開(kāi)車(chē)、開(kāi)車(chē)不喝酒”成為職業(yè)司機(jī)和私家車(chē)主的自覺(jué)習(xí)慣。打擊酒駕之所以取得奇效，酒駕事故銳減，除了空前執(zhí)法力度，更主要的是不管涉及到誰(shuí)，一律刑拘，體現(xiàn)了執(zhí)法的公開(kāi)、公平、公正，樹(shù)立了法律應(yīng)有的尊嚴(yán)與威嚴(yán)。如果制定規(guī)則者不執(zhí)行規(guī)則，就會(huì)成為規(guī)則的最大破壞者，規(guī)則形同虛設(shè)，就會(huì)成為政治粉飾。規(guī)則與法律是分不開(kāi)的，在生活中倡導(dǎo)講規(guī)則，增強(qiáng)人們的規(guī)則意識(shí)，其實(shí)便是為了提倡法律意識(shí)，為法治的實(shí)現(xiàn)做貢獻(xiàn)。

馬路是現(xiàn)代文明的鏡子。“中國(guó)式過(guò)馬路”的具象，折射當(dāng)下中國(guó)政治文明。中國(guó)人的規(guī)則意識(shí)與西方國(guó)家的規(guī)則意識(shí)，長(zhǎng)期存在差異。法律至上是西方人的規(guī)則意識(shí),而我們一直沒(méi)有這樣的意識(shí)，權(quán)力和人情常常可以大于法。法治的生命力，源自國(guó)家成員的平等。建立人人平等的法治社會(huì)，權(quán)力自律，公民自覺(jué)，才會(huì)有令人贊嘆的馬路文明。好的制度，引導(dǎo)好的國(guó)民習(xí)慣；好的習(xí)慣，形成好的國(guó)家文明。當(dāng)中國(guó)人在紅燈前自覺(jué)站立，這個(gè)古老國(guó)度的現(xiàn)代文明也就站立了。